KR20170132991A - System for controlling door of vehicle and operating method thereof - Google Patents

Abstract

The present invention relates to a system for controlling a door of a vehicle, wherein the system includes: an input portion for receiving an input of information from the outside; an analyzing portion for generating an input pattern based on information input through the input portion; and a control portion for performing the authentication of the input pattern provided from the analyzing portion, and when the authentication is successful, controlling a door operation portion so as to unlock the door of the vehicle.

Description

차량의 도어 제어 시스템 및 그 동작방법{System for controlling door of vehicle and operating method thereof}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a door control system for a vehicle,

본 발명은 차량의 도어를 제어하기 위한 시스템으로, 상세하게는 차량의 도어에 장착된 패널을 통해 입력되는 패턴에 대한 인증에 성공하면 차량의 도어를 언락시키도록 구현된 차량의 도어 제어 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a system for controlling a door of a vehicle, and more particularly, to a door control system for a vehicle, which is implemented to unlock a door of a vehicle when authentication is successfully performed on a pattern input through a panel mounted on the door of the vehicle will be.

전자제어기술의 비약적인 발전에 따라 차량에서도 기계적인 방법에 의해 동작하던 각종 장치들이 운전자의 편리성 및 운행의 안전성 등의 이유로 전기적인 방법에 의해 구동되고 있으며, 차량의 시스템은 점차 고도화 및 최첨단화되어 가고 있다.In accordance with the remarkable development of electronic control technology, various devices which are operated by a mechanical method in a vehicle are driven by an electric method for convenience of the driver and safety of operation, and the system of the vehicle gradually becomes advanced and advanced It is going.

일반적인 차량에서는 도어의 손잡이 측에 설치되어 있는 록킹(locking) 장치를 차량 키로 해제하여 도어를 열고 탑승한 후, 다시 차량 키로 조향축에 설치되어 있는 이그니션 스위치(Ignition Switch)를 조작하여 엔진의 시동을 걸어 차량을 운행할 수 있도록 되어 있다.In a typical vehicle, the locking device installed on the handle side of the door is released by the vehicle key, and the door is opened and mounted. Then, the ignition switch installed on the steering shaft is operated with the vehicle key to start the engine So that the vehicle can be operated.

그리고, 차량의 운행종료 시에는 차량 키로 이그니션 스위치를 오프(OFF)시켜 엔진의 작동을 중지시키고, 하차한 후에 도어의 손잡이 측에 설치되어 있는 록킹 장치를 차량 키로 잠그는 방법을 이용하여 차량에 대한 보안을 유지하게 된다.When the operation of the vehicle is finished, the ignition switch is turned off by the vehicle key to stop the operation of the engine. After the vehicle is unloaded, the locking device installed on the handle side of the door is locked with the vehicle key, .

한편, 최근에는 차량에 운전자가 스마트키를 소지한 상태에서 필요한 행동을 취하면 차량에 탑재된 시스템에서 이를 감지하여 차량의 동작을 제어하는 스마트 키(Smart Key) 시스템이 적용되고 있다. 여기서 스마트 키는 통상 ‘포브(Fob) 키’로 불리며, 간단히 줄여 포브로 불리기도 한다.Meanwhile, in recent years, when a driver takes a necessary action in a state that a driver holds a smart key, a smart key system that controls the operation of the vehicle by sensing it in a system mounted on the vehicle is being applied. Here, the smart key is usually called a 'Fob key' and is simply called a fob.

스마트키 시스템으로는, 차량의 도어를 개폐하기 위해 열쇠를 구비하지 않아도 무선으로 원격 개폐할 수 있는 RKE(Remote Keyless Entry) 시스템과, 운전자 또는 차량의 소유주가 차량의 근접된 위치에서 무선으로 차량의 도어 개방(Unlock), 도어 폐쇄(Lock) 및 시동 온 등의 동작을 하는 PKE(Passive Keyless Entry) 시스템이 있다.The smart key system includes an RKE (Remote Keyless Entry) system capable of wirelessly opening and closing wirelessly without a key to open and close a door of a vehicle, and a remote keyless entry system in which the driver or the owner of the vehicle wirelessly There is a PKE (Passive Keyless Entry) system which performs operations such as door unlocking, door closing, and start-on.

이러한 차량의 스마트키 시스템은 차량 실내 영역은 물론 차량 주변의 실외 영역을 통신 가능 영역으로 커버하기 위한 다수의 LF 안테나와, 스마트 키로부터 RF 신호를 수신하기 위한 RF 안테나 및 SMK 유닛으로 구성된다.The smart key system of this vehicle is composed of a plurality of LF antennas for covering the vehicle interior area as well as the outdoor area around the vehicle to the communicable area, and an RF antenna and an SMK unit for receiving RF signals from the smart key.

이 스마트키 시스템의 SMK 유닛은 차량을 제어하기 위한 제어 신호가 입력되면, 차량 주변의 포브를 탐색하기 위해 LF 안테나를 통해 LF 신호를 송출한다. 이 LF 신호를 수신한 스마트키는 응답 신호로 RF 신호를 송출하며, SMK 유닛은 RF 안테나를 통해 수신한 RF 신호가 기 저장된 차량 고유 식별 번호와 일치하는지 비교한다. RF 신호가 차량 고유 식별 번호와 일치하면, SMK 유닛은 입력받은 제어 신호에 맞는 운전석/조수석/트렁크 패시브 액세스(driver/passenger/trunk passive access) 기능을 수행한다.The SMK unit of the smart key system transmits a LF signal through an LF antenna to search for a paw around the vehicle when a control signal for controlling the vehicle is input. The SMK receiving the LF signal transmits an RF signal as a response signal, and the SMK unit compares the RF signal received through the RF antenna with the stored vehicle identification number. When the RF signal matches the vehicle identification number, the SMK unit performs driver / passenger / trunk passive access functions corresponding to the received control signal.

따라서, 스마트 키를 소지한 사용자가 차량에 가까이 접근하면, 차량의 도어는 오픈 가능한 상태가 되어, 사용자는 손잡이를 이용하여 도어를 오픈하게 된다.Accordingly, when the user holding the smart key approaches the vehicle, the door of the vehicle becomes openable, and the user opens the door by using the handle.

하지만, 이러한 종래의 스마트키 시스템은 다음과 같은 보안 관련 문제를 내포하고 있다.However, such conventional smart key systems have the following security-related problems.

한 사람이 안테나를 들고 스마트 키의 반경 8m 이내로 다가가고, 다른 한 사람은 다른 하나의 안테나를 들고 차량으로 다가가면, 차량과 스마트 키 사이에 송수신되는 신호가 안테나를 통해 전달되면서, 도어가 열리거나 시동이 걸리는 등의 보안상의 문제가 발생한다.When one person approaches the smart key within a radius of 8m while the other person lifts the antenna and approaches the vehicle with the other antenna, signals transmitted and received between the vehicle and the smart key are transmitted through the antenna and the door is opened There arises a security problem such as start-up.

이와 같은 문제를 해결하기 위하여 차량의 도어에 비밀번호를 입력받을 수 있도록 키 패드를 설치하고, 키 패드를 이용하여 비밀번호를 입력하여 도어를 개방하도록 하는 기술도 제안되어 있으나, 키 패드 설치에 따른 외관 품질 저하의 문제가 발생한다.In order to solve such a problem, a technique has been proposed in which a keypad is installed on a door of a vehicle so as to receive a password, and a door is opened by inputting a password using a keypad. However, There is a problem of deterioration.

또한, 스마트키에만 의존하여 도어를 개방하는 경우에는, 스마트키 분실 시에 도어 개방을 위한 방법이 없다는 문제점이 있다.
Further, there is a problem that there is no method for opening the door when the smart key is lost when the door is opened only by relying on the smart key.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 차량의 도어에 장착된 패널을 통해 입력되는 패턴에 대한 인증에 성공하면 차량의 도어를 언락시키도록 구현된 차량의 도어 제어 시스템을 제공함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a door locking device, The present invention provides a door control system for a vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 차량의 도어 제어 시스템은, 외부로부터 정보를 입력받는 입력부; 상기 입력부를 통해 입력되는 정보를 바탕으로 입력 패턴을 생성하는 분석부; 및 상기 분석부로부터 제공되는 상기 입력 패턴에 대한 인증을 수행하고, 인증에 성공하면, 도어 작동부를 제어하여 차량의 도어를 언락시키는 제어부를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a door control system for a vehicle, comprising: an input unit for receiving information from outside; An analysis unit for generating an input pattern based on information input through the input unit; And a control unit for performing authentication on the input pattern provided from the analysis unit and for unlocking the door of the vehicle by controlling the door operation unit when the authentication is successful.

상기 입력부는 슬립 모드 상태에서 외부 입력이 있는 경우 동작 모드로 전환되고, 동작 모드로 전환된 이후에 입력되는 정보를 상기 분석부로 제공하도록 구성된다.상기 제어부는 상기 입력 패턴을 기 저장된 설정 패턴과 비교하여, 상기 입력 패턴과 상기 설정 패턴의 동일 여부를 바탕으로 상기 입력 패턴에 대해 인증을 수행하도록 구성된다.The input unit is configured to switch from the sleep mode to the operation mode when there is an external input and to provide the information input after switching to the operation mode to the analysis unit. And performs authentication on the input pattern based on whether or not the input pattern is identical to the setting pattern.

상기 제어부는 차량의 도어를 언락시킨 후, 패턴 변경 설정 시간 동안 상기 입력부를 통해 터치가 이루어진 것으로 판단하면, 상기 패턴 변경 설정 시간 이후에 입력되는 패턴을 저장하여 상기 설정 패턴을 변경하도록 구성된다.The control unit is configured to change the setting pattern by storing a pattern input after the pattern change setting time when it is determined that the touch is made through the input unit during the pattern change setting time after unlocking the door of the vehicle.

상기 제어부는 상기 입력 패턴에 대한 인증에 실패하면, 인증 실패 회수를 누적하고, 누적된 인증 실패 회수가 한계 회수를 초과하면, 사용자 단말로 인증 실패 회수 초과를 통보하도록 구성된다.The control unit accumulates the number of authentication failures when the authentication of the input pattern fails, and notifies the user terminal of the number of authentication failure times when the accumulated number of authentication failures exceeds the limit number.

상기 제어부는 상기 누적된 인증 실패 회수가 상기 한계 회수를 초과하지 않으면, 새로운 입력 패턴이 제공되는지를 판단하고, 제공되는 새로운 입력 패턴에 대해 인증을 수행하도록 구성된다.
The control unit is configured to determine whether a new input pattern is provided if the cumulative number of authentication failures does not exceed the threshold number, and to perform authentication on a new input pattern to be provided.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 타 측면에 따른 차량의 도어 제어 시스템의 동작방법은, 입력부를 통해 외부로부터의 정보를 입력받는 단계; 입력받은 정보를 바탕으로 분석부가 입력 패턴을 생성하는 단계; 및 제어부가 상기 입력 패턴에 대한 인증을 수행하고, 인증에 성공하면, 도어 작동부를 제어하여 차량의 도어를 언락시키는 단계를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of operating a door control system for a vehicle, the method comprising: receiving information from outside through an input unit; Generating an analysis unit input pattern based on the input information; And the control unit performs authentication for the input pattern, and if authentication is successful, controlling the door operating unit to unlock the door of the vehicle.

상기 입력 패턴을 생성하는 단계는, 상기 입력부가 슬립 모드에서 외부 입력에 의해 동작 모드로 전환된 뒤 입력된 정보를 바탕으로 상기 입력 패턴을 생성하는 단계이다.The step of generating the input pattern is a step of generating the input pattern based on information input after the input unit is switched from the sleep mode to the operation mode by external input.

상기 입력 패턴에 대한 인증은, 상기 입력 패턴을 기 저장된 설정 패턴과 비교하여, 상기 입력 패턴과 상기 설정 패턴의 동일 여부의 판단으로 이루어진다.The authentication of the input pattern is performed by comparing the input pattern with a previously stored setting pattern and determining whether or not the input pattern is the same as the setting pattern.

상기 방법은, 상기 차량의 도어를 언락시키는 단계 이후, 패턴 변경 설정 시간 동안 상기 입력부를 통해 터치가 이루어진 것으로 판단하면, 상기 패턴 변경 설정 시간 이후에 입력되는 패턴을 저장하여 상기 설정 패턴을 변경하는 단계를 더 포함한다.The method further includes changing a setting pattern by storing a pattern input after the pattern change setting time when it is determined that a touch is made through the input unit during a pattern change setting time after unlocking the door of the vehicle .

상기 방법은, 상기 입력 패턴에 대한 인증에 실패하면, 인증 실패 회수를 누적하고, 누적된 인증 실패 회수가 한계 회수를 초과하면, 사용자 단말로 인증 실패 회수 초과를 통보하는 단계를 포함한다.The method includes accumulating the number of authentication failures when the authentication for the input pattern fails, and notifying the user terminal that the number of authentication failure times exceeds the accumulated number of authentication failures.

상기 방법은, 상기 누적된 인증 실패 회수가 상기 한계 회수를 초과하지 않으면, 새로운 입력 패턴이 제공되는지를 판단하고, 제공되는 새로운 입력 패턴에 대해 인증을 수행하는 단계를 포함한다.
The method includes determining whether a new input pattern is provided if the cumulative number of authentication failures does not exceed the threshold number of times, and performing authentication on a new input pattern to be provided.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템을 이용하면, 차량의 도어에 장착된 패널을 통해 패턴을 입력하여 도어를 언락시키는 것이 가능하다.By using the door control system of the vehicle according to the embodiment of the present invention, it is possible to unlock the door by inputting the pattern through the panel mounted on the door of the vehicle.

따라서, 스마트키에 의해 자동으로 차량의 도어가 언락되는 것이 아니라, 패턴 입력을 통해 차량의 도어가 언락되기 때문에, 스마트키를 이용한 불법 행위에 의한 보안상의 문제 발생을 방지할 수 있고, 스마트키를 소지하고 있지 않은 상태에서도 차량의 도어를 언락시킬 수 있다.Therefore, the door of the vehicle is automatically unlocked by the smart key, and the door of the vehicle is unlocked through the pattern input. Therefore, it is possible to prevent the occurrence of security problems due to illegal actions using the smart key, The door of the vehicle can be unlocked even when the vehicle is not held.

또한, 본 발명의 실시 예에 따르면, 차량의 도어를 언락시키기 위하여, 터치 패널을 이용하여 패턴을 입력하기 때문에, 스마트키를 분실하더라도, 도어를 언락시킬 수 있다.
In addition, according to the embodiment of the present invention, since the pattern is inputted using the touch panel in order to unlock the door of the vehicle, the door can be unlocked even if the smart key is lost.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템이 적용된 차량의 일례를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템의 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템의 제어 동작에 따른 순서를 도시한 플로우챠트이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템의 설정 패턴 변경 동작에 따른 순서를 도시한 플로우챠트이다.1 is a view showing an example of a vehicle to which a door control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention is applied.
2 is a diagram showing a configuration of a door control system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a flow chart showing a procedure according to a control operation of a door control system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a flow chart showing a sequence of a setting pattern changing operation of a door control system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본문에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서, 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본문에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다.For specific embodiments of the invention disclosed herein, specific structural and functional descriptions are set forth for the purpose of describing an embodiment of the invention only, and it is to be understood that the embodiments of the invention may be embodied in various forms, And should not be construed as limited to the embodiments described.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The present invention is capable of various modifications and various forms, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the text. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular forms disclosed, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “연결되어” 있다거나 “접속되어” 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “직접 연결되어” 있다거나 “직접 접속되어” 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 “~사이에”와 “바로 ~사이에” 또는 “~에 이웃하는”과 “~에 직접 이웃하는” 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between. Other expressions that describe the relationship between components, such as "between" and "between" or "neighboring to" and "directly adjacent to" should be interpreted as well.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, “포함하다” 또는 “가지다” 등의 용어는 개시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms " comprising ", or " having ", and the like, are intended to specify the presence of stated features, integers, But do not preclude the presence or addition of steps, operations, elements, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

한편, 어떤 실시 예가 달리 구현 가능한 경우에 특정 블록 내에 명기된 기능 또는 동작이 순서도에 명기된 순서와 다르게 일어날 수도 있다. 예를 들어, 연속하는 두 블록이 실제로는 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 관련된 기능 또는 동작에 따라서는 상기 블록들이 거꾸로 수행될 수도 있다.
On the other hand, if an embodiment is otherwise feasible, the functions or operations specified in a particular block may occur differently from the order specified in the flowchart. For example, two consecutive blocks may actually be performed at substantially the same time, and depending on the associated function or operation, the blocks may be performed backwards.

이하, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템 및 그 동작방법에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하도록 한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a vehicle door control system and an operation method thereof according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템이 적용된 차량의 일례를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템의 구성을 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view showing an example of a vehicle to which a door control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a diagram showing a configuration of a door control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템(100, 이하 ‘시스템’)은 차량(1)에 설치되어, 외부로부터 입력되는 패턴을 입력받아, 입력된 패턴(‘입력 패턴’)을 차량(1)의 도어(2)를 언락시키기 위해 기 설정된 패턴(‘설정 패턴’)과 비교하여 입력 패턴에 대한 인증에 성공하면, 즉 입력 패턴이 설정 패턴과 동일하면, 도어(2)를 언락시키도록 구현된다.1 and 2, a vehicle door control system 100 (hereinafter referred to as a 'system') according to an embodiment of the present invention is installed in a vehicle 1, receives a pattern input from the outside, (The 'setting pattern') for unlocking the door 2 of the vehicle 1 and succeeding in authentication of the input pattern, that is, if the input pattern is the same as the setting pattern, The door 2 is unlocked.

이때, 상기 시스템(100)은 패턴을 입력받기 위한 구성과 입력 패턴에 대한 인증 성공 시에 도어(2)를 제어하는 구성으로 이루어지는데, 패턴을 입력받는 구성은, 예를 들면 도어(2)의 손잡이(3)에 설치될 수 있고, 도어(2)를 제어하는 구성은, 예를 들면 스마트키 제어부(4)에 설치될 수 있다.At this time, the system 100 is configured to receive the pattern and to control the door 2 when the authentication of the input pattern is successful. The configuration for receiving the pattern is, for example, The configuration for controlling the door 2 can be provided in, for example, the smart key control unit 4. [

그리고, 패턴을 입력받는 구성과 도어를 제어하는 구성 사이의 연결은 예를 들면 CAN(Controller Area Network) 통신에 의해 이루어질 수 있다.The connection between the configuration for receiving the pattern and the configuration for controlling the door can be achieved by, for example, CAN (Controller Area Network) communication.

한편, 차량(1)의 도어(2)를 언락시키기 위한 패턴은 다양하게 설명될 수 있기 때문에 본 발명의 실시 예에 의해 국한되지 않으나, 터치 동작과 드래그 동작의 조합으로 이루어질 수 있다.On the other hand, the pattern for unlocking the door 2 of the vehicle 1 can be variously described, and thus the present invention is not limited to the embodiment of the present invention, but may be a combination of a touch operation and a drag operation.

구체적으로, 상기 시스템(100)은 입력부(110), 분석부(120), 제어부(130), 저장부(140), 도어 작동부(150) 및 통신부(160)로 이루어질 수 있다.The system 100 may include an input unit 110, an analysis unit 120, a control unit 130, a storage unit 140, a door operation unit 150, and a communication unit 160.

이때, 시스템(100)의 설계에 따라, 상기 입력부(110) 및 분석부(120)가 손잡이(3)에 설치되고, 제어부(130), 저장부(140), 도어 작동부(150) 및 통신부(160)가 스마트키 제어부(4)에 설치될 수 있다.At this time, according to the design of the system 100, the input unit 110 and the analysis unit 120 are installed in the handle 3, and the control unit 130, the storage unit 140, the door operation unit 150, (160) may be installed in the smart key control unit (4).

경우에 따라서는, 상기 입력부(110)가 손잡이(3)에 설치되고, 나머지 구성, 즉 분석부(120), 제어부(130), 저장부(140), 도어 작동부(150) 및 통신부(160)가 스마트키 제어부(4)에 설치될 수 있다.The input unit 110 is installed on the handle 3 and the remaining components such as the analysis unit 120, the control unit 130, the storage unit 140, the door operation unit 150, and the communication unit 160 May be installed in the smart key control unit 4.

상기 입력부(110)는 외부로부터의 정보를 입력받기 위한 것으로, 본 실시 예에 있어서는 도어(2)를 언락시키기 위한 정보를 입력받으며, 정보는 터치 동작과 드래그 동작의 조합으로 이루어질 수 있다.The input unit 110 receives information from outside. In the present embodiment, the input unit 110 receives information for unlocking the door 2, and the information may be a combination of a touch operation and a drag operation.

한편, 상기 입력부(110)는 슬립 모드에서 외부 입력이 있는 경우 동작 모드로 전환되고, 동작 모드로 전환된 이후에 입력되는 정보를 도어(2)를 언락시키기 위한 정보로 인식하도록 구현될 수 있다.Meanwhile, the input unit 110 may be configured to change from the sleep mode to an operation mode when there is an external input, and to recognize the information input after switching to the operation mode as information for unlocking the door 2.

또한, 차량(1)의 도어(2)를 언락시키기 위한 패턴은 다양하게 설명될 수 있기 때문에 기준 시간 내에 입력되는 정보를 유효한 정보로 인식하도록 구현되는 것이 바람직하다.In addition, since the pattern for unlocking the door 2 of the vehicle 1 can be variously described, it is preferable that the information inputted within the reference time is realized as valid information.

이에, 상기 입력부(110)는 슬립 모드에서 동작 모드로 전환되는 시점부터 기준 시간 내에 입력되는 정보를 유효한 정보로 인식하고, 기준 시간이 경과하면 슬립 모드로 전환되도록 구현될 수 있다.Accordingly, the input unit 110 can recognize the information input within the reference time from the time when the mode is switched from the sleep mode to the operation mode, and switch to the sleep mode when the reference time elapses.

그리고, 상기 입력부(110)는 터치 패널 형태로 구현될 수 있으며, 입력부(110)를 통해 입력된 정보는 분석부(120)로 제공된다. 특히, 상기 입력부(110)는 유효하다고 인식된 정보를 분석부(120)로 제공한다.The input unit 110 may be implemented as a touch panel, and the information input through the input unit 110 may be provided to the analysis unit 120. In particular, the input unit 110 provides the analysis unit 120 with information recognized as valid.

상기 분석부(120)는 입력부(110)로부터 제공되는 정보를 분석 및 조합하여 패턴을 생성하여 제어부(130)로 제공한다.The analysis unit 120 analyzes and combines the information provided from the input unit 110 to generate a pattern and provides the generated pattern to the control unit 130.

즉, 상기 입력부(110)로부터 분석부(120)로 제공되는 개별적인 정보는 도어(2)를 언락시키기 위한 패턴을 형성하는 것이 아니기 때문에, 상기 분석부(120)가 입력부(110)로부터 제공되는 개별 정보를 바탕으로 패턴을 생성하는 것이다.That is, since the individual information provided from the input unit 110 to the analysis unit 120 does not form a pattern for unlocking the door 2, And generates a pattern based on the information.

상기 제어부(130)는 분석부(120)로부터 제공되는 패턴에 대한 인증을 수행한다. 즉, 상기 제어부(130)는 분석부(120)로부터 제공되는 입력 패턴을 저장부(140)에 기 저장된 설정 패턴과 비교하여 동일한지를 판단한다.The control unit 130 performs authentication of a pattern provided from the analysis unit 120. That is, the control unit 130 compares the input pattern provided from the analysis unit 120 with the preset pattern stored in the storage unit 140 to determine whether the input pattern is the same.

이때, 입력 패턴이 설정 패턴과 동일한 것으로 판단하면, 상기 제어부(130)는 도어 작동부(150)를 제어하여 도어(2)를 언락시킨다.At this time, if it is determined that the input pattern is the same as the setting pattern, the controller 130 controls the door operating unit 150 to unlock the door 2.

한편, 보안을 위하여, 입력 패턴에 대한 인증 실패와 관련하여 제한이 설정되는 것이 바람직하다. 즉, 입력 패턴에 대한 인증 실패와 관련한 제한이 설정되어 있지 않으면, 부적합한 사용자에 의한 보안 위협이 발생할 수 있기 때문에, 이러한 잠재적인 보안 위협을 사전에 차단할 필요가 있다.On the other hand, for security, it is desirable to set a limit in relation to the authentication failure of the input pattern. In other words, if there are no restrictions on authentication failure for the input pattern, it is necessary to prevent such potential security threats in advance, since security threats caused by inappropriate users may occur.

이에, 상기 제어부(130)는 입력 패턴에 대한 인증 실패가 발생하면, 인증 실패 회수를 누적하고, 누적된 인증 실패 회수를 저장부(140)에 기 저장된 한계 회수와 비교하여, 인증 실패 회수가 한계 회수를 초과하는 경우, 기 설정된 동작을 수행할 수 있다.When the authentication failure of the input pattern occurs, the controller 130 accumulates the authentication failure count, compares the accumulated authentication failure count with the threshold count stored in the storage unit 140, If the number of times is exceeded, the predetermined operation can be performed.

예를 들어, 상기 제어부(130)는, 인증 실패 회수가 한계 회수를 초과하는 경우, 저장부(140)에 기 저장되어 있는 사용자 정보에 포함된 사용자 단말로 통신부(160)를 통해 인증 실패 회수 초과를 통보할 수 있다.For example, if the number of authentication failures exceeds the limit number, the control unit 130 may notify the user terminal included in the user information stored in the storage unit 140 of the authentication failure times .

그리고, 상기 제어부(130)는, 누적된 인증 실패 회수가 한계 회수를 초과하지 않는 경우, 새로운 입력 패턴이 제공되는지를 판단하고, 새로운 입력 패턴이 제공되면, 제공되는 새로운 입력 패턴에 대한 인증을 수행하고, 새로운 입력 패턴이 제공되지 않으면, 동작을 종료한다.If the cumulative number of authentication failures does not exceed the limit number, the controller 130 determines whether a new input pattern is provided. If a new input pattern is provided, the controller 130 authenticates a new input pattern provided And if no new input pattern is provided, the operation is terminated.

이에 더하여, 본 발명의 실시 예에 따르면, 저장부(140)에 저장된 설정 패턴을 변경하는 것이 가능하다.In addition, according to the embodiment of the present invention, it is possible to change the setting pattern stored in the storage unit 140. [

이러한 설정 패턴의 변경을 위해, 상기 제어부(130)는 입력 패턴에 대한 인증 성공에 따라 도어 작동부(150)를 제어하여 도어(2)를 언락시킨 후, 설정 패턴을 변경하기 위해 기 설정된 시간(패턴 변경 설정 시간) 동안 입력부(110)를 통해 터치가 이루어지는지를 판단한다.In order to change the setting pattern, the controller 130 controls the door operating unit 150 in accordance with the success of the authentication of the input pattern, unlocks the door 2, Pattern change setting time) through the input unit 110 is determined.

그리고, 상기 제어부(130)는 패턴 변경 설정 시간 동안 터치가 이루어진 것으로 판단되는 경우, 패턴 변경 설정 시간 후에 입력되는 패턴을 새로운 설정 패턴으로 인식하여, 입력되는 패턴을 저장부(140)에 저장하여, 설정 패턴을 변경한다.If it is determined that the touch is made during the pattern change setting time, the control unit 130 recognizes the pattern input after the pattern change setting time as a new setting pattern, stores the input pattern in the storage unit 140, Change the setting pattern.

상기 저장부(140)는 본 발명의 시스템(100)의 동작에 필요한 각종 정보를 저장한다. 특히, 상기 저장부(140) 입력되는 패턴의 인증을 위한 비교 대상으로 사용되는 설정 패턴, 인증 실패 회수의 한정을 위한 비교 대상으로 사용되는 한계 회수 및 본 시스템(100)이 탑재된 차량(1)에 대한 적법한 사용자와 관련된 정보(‘사용자 정보’)를 저장하고 있다. 여기서, 상기 사용자 정보는 사용자 단말의 연락처 등을 포함할 수 있다.The storage unit 140 stores various kinds of information necessary for the operation of the system 100 of the present invention. Particularly, the setting pattern used as a comparison target for authentication of the pattern input to the storage unit 140, the limit number used as a comparison target for limiting the number of authentication failures, and the number of times the vehicle 1, (&Quot; user information ") related to a legitimate user. Here, the user information may include a contact information of a user terminal.

이때, 상기 저장부(140)는 다양한 종류의 메모리로 구현될 수 있으며, 예를 들면 DRAM(Dynamic Random Access Memory)과 같은 휘발성 메모리 혹은 비휘발성 메모리일 수 있으며, 비휘발성 메모리로는 FeRAM(Ferroelectric RAM), PRAM(Phase-change RAM), RRAM(Resistive RAM), MRAM(Magnetoresistive RAM), 플래시(flash) 메모리 등이 포함될 수 있다.For example, the storage unit 140 may be a volatile memory such as a dynamic random access memory (DRAM) or a nonvolatile memory. Examples of the nonvolatile memory include FeRAM (Ferroelectric RAM ), A PRAM (Phase-change RAM), a Resistive RAM (RRAM), a Magnetoresistive RAM (MRAM), a flash memory, and the like.

상기 도어 작동부(150)는 제어부(130)의 제어에 따라 동작하여 도어(2)를 제어하여, 언락 상태의 도어(2)를 락시키거나, 락 상태의 도어(2)를 언락시킨다.The door actuating part 150 operates under the control of the controller 130 to control the door 2 to lock the unlocked door 2 or to unlock the door 2 in a locked state.

상기 도어 작동부(150)에 의한 도어(2)의 상태 제어는 본 발명이 속하는 기술분야에서 공공연히 사용되는 다양한 기술을 적용하여 구현될 수 있는 것으로, 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.The state control of the door 2 by the door actuating part 150 can be realized by applying various techniques publicly used in the technical field of the present invention, and a detailed description thereof will be omitted.

상기 통신부(160)는 차량 외부와 무선 통신을 수행하는 것으로서, 예를 들면 텔레매틱스(telematics) 통신 모듈을 포함하며, 제어부(130)의 제어에 따라 인증 실패 회수 초과를 사용자 단말로 통보한다.
The communication unit 160 performs wireless communication with the outside of the vehicle. The communication unit 160 includes, for example, a telematics communication module. The control unit 130 notifies the user terminal of the number of authentication failure times exceeded.

이상에서는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템의 구성 및 그 기능에 대해서 상세히 살펴보았다. 이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템의 동작방법에 대해서 보다 구체적으로 살펴보기로 한다.
The configuration and functions of the door control system of the vehicle according to the embodiment of the present invention have been described in detail above. Hereinafter, a method of operating the door control system of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in more detail.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템의 제어 동작에 따른 순서를 도시한 플로우챠트이다.3 is a flow chart showing a procedure according to a control operation of a door control system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템의 동작에 대해서 살펴보되, 락 상태의 도어를 언락시키는 것을 예로 들어 설명한다.Referring to FIG. 3, the operation of the door control system of the vehicle according to the embodiment of the present invention will be described. An example of unlocking the door in the locked state will be described as an example.

먼저, 입력부(110)에 대한 터치가 이루어지면(S300), 슬립 모드의 입력부(110)는 외부로부터의 정보를 입력받기 위해 동작 모드로 전환된다.First, when the input unit 110 is touched (S300), the input unit 110 of the sleep mode is switched to the operation mode to receive information from the outside.

상기 단계 S300에 따라 입력부(110)에 대한 터치가 이루어진 후, 입력부(110)를 통해 기준 시간 내에 입력되는 정보는 분석부(120)로 제공되고, 분석부(120)는 입력부(110)로부터 제공되는 정보를 바탕으로 패턴(‘입력 패턴’)을 생성한다(S310).The information input in the reference time through the input unit 110 is provided to the analysis unit 120 and the analysis unit 120 analyzes the information provided from the input unit 110 (&Quot; input pattern ") is generated based on the information (S310).

여기서, 상기 입력부(110)를 통해 입력되는 정보는 터치 동작과 드래그 동작의 조합으로 이루어질 수 있다.Here, information input through the input unit 110 may be a combination of a touch operation and a drag operation.

반면, 상기 단계 S300에 따라 입력부(110)에 대한 터치가 이루어진 후, 기준 시간 내에 입력부(110)를 통해 정보가 입력되지 않으면, 입력부(110)는 슬립 모드로 전환된다.On the other hand, if information is not input through the input unit 110 within the reference time after the input unit 110 is touched according to the step S300, the input unit 110 is switched to the sleep mode.

상기 단계 S310에 따라 생성된 입력 패턴은 제어부(130)로 제공되고, 제어부(130)는 입력 패턴에 대한 인증을 수행하여, 인증에 성공하는지를 판단한다(S320). The input pattern generated in step S310 is provided to the controller 130, and the controller 130 performs authentication on the input pattern to determine whether the authentication is successful (S320).

이때, 상기 단계 S320에서의 입력 패턴에 대한 인증은 입력 패턴을 설정 패턴과 비교하여 동일한지를 판단하는 과정을 통해 이루어질 수 있다.In this case, the authentication of the input pattern in step S320 may be performed by comparing the input pattern with the setting pattern and determining whether the input pattern is the same.

상기 단계 S320에서의 판단 결과, 입력 패턴에 대한 인증에 성공하면(S320-예), 즉 입력 패턴이 설정 패턴과 동일하면, 제어부(130)는 도어 작동부(150)를 제어하여 차량의 도어를 언락시킨다(S330).If it is determined in step S320 that the input pattern is successfully authenticated (S320: Yes), that is, if the input pattern is the same as the set pattern, the controller 130 controls the door operation unit 150 to control the door (S330).

그리고, 상기 단계 S320에서의 판단 결과, 입력 패턴에 대한 인증에 실패하면(S320-아니오), 즉 입력 패턴이 설정 패턴과 다르면, 제어부(130)는 인증 실패 회수를 누적하고, 누적된 인증 실패 회수가 한계 회수를 초과했는지를 판단한다(S340).If it is determined in step S320 that the input pattern is not authenticated (S320: NO), that is, if the input pattern is different from the setting pattern, the controller 130 accumulates the authentication failure count, (Step S340).

상기 단계 S340에서의 판단 결과, 누적된 인증 실패 회수가 한계 회수를 초과한 경우(S340-예), 제어부(130)는 인증 실패 회수 초과를 사용자 단말로 통보한다(S350).If it is determined in step S340 that the accumulated number of authentication failures exceeds the limit number (S340-YES), the control unit 130 notifies the user terminal of the number of authentication failure times to the user terminal (S350).

상기 단계 S340에서의 판단 결과, 누적된 인증 실패 회수가 한계 회수를 초과하지 않은 경우(S340-아니오), 제어부(130)는 새로운 입력 패턴이 제공되는지를 판단한다(S360).If it is determined in step S340 that the cumulative number of authentication failures does not exceed the limit count (S340: No), the controller 130 determines whether a new input pattern is provided (S360).

이때, 상기 단계 S360에서의 판단 결과, 새로운 입력 패턴이 제공되면(S360-예), 제어부(130)는 단계 S320로 피드백하여 새로운 입력 패턴에 대한 인증을 수행한다.At this time, if it is determined in step S360 that a new input pattern is provided (S360: Yes), the controller 130 feeds back to step S320 and performs authentication on the new input pattern.

반면, 상기 단계 S360에서의 판단 결과, 새로운 입력 패턴이 제공되지 않으면(S360-아니오), 본 발명의 실시 예에 따른 도어 제어 시스템의 동작은 종료된다.
On the other hand, if it is determined in step S360 that a new input pattern is not provided (NO in step S360), the operation of the door control system according to the embodiment of the present invention ends.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템의 설정 패턴 변경 동작에 따른 순서를 도시한 플로우챠트이다.4 is a flow chart showing a sequence of a setting pattern changing operation of a door control system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하여, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 제어 시스템의 설정 패턴 변경 동작에 대해서 살펴보되, 입력 패턴에 대한 인증 실패의 경우에 대해서는 도 3에서 설명하였으므로, 이하에서는 그에 대한 설명은 생략하고, 입력 패턴에 대한 인증 성공을 전제로 하여 설명한다.Referring to FIG. 4, a configuration pattern changing operation of a door control system of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described. In the case of an authentication failure with respect to an input pattern, FIG. 3 is described. And it is assumed that the authentication of the input pattern is successful.

먼저, 입력부(110)에 대한 터치가 이루어지면(S400), 슬립 모드의 입력부(100)는 외부로부터의 정보를 입력받기 위해 동작 모드로 전환된다.First, when the input unit 110 is touched (S400), the sleep mode input unit 100 is switched to the operation mode to receive information from the outside.

상기 단계 S400에 따라 입력부(100)에 대한 터치가 이루어진 후, 입력부(110)를 통해 기준 시간 내에 입력되는 정보는 분석부(120)로 제공되고, 분석부(120)는 입력부(110)로부터 제공되는 정보를 바탕으로 패턴(‘입력 패턴’)을 생성한다(S410).The information input in the reference time through the input unit 110 is provided to the analysis unit 120 and the analysis unit 120 receives the information from the input unit 110 after the touch of the input unit 100 is performed according to the step S400. (&Quot; input pattern ") is generated on the basis of the information (S410).

여기서, 상기 입력부(110)를 통해 입력되는 정보는 터치 동작과 드래그 동작의 조합으로 이루어질 수 있다.Here, information input through the input unit 110 may be a combination of a touch operation and a drag operation.

반면, 상기 단계 S400에 따라 입력부(110)에 대한 터치가 이루어진 후, 기준 시간 내에 입력부(110)를 통해 정보가 입력되지 않으면, 입력부(110)는 슬립 모드로 전환된다.On the other hand, if information is not input through the input unit 110 within the reference time after the input unit 110 is touched according to the step S400, the input unit 110 is switched to the sleep mode.

상기 단계 S410에 따라 생성된 입력 패턴은 제어부(130)로 제공되고, 제어부(130)가 입력 패턴에 대한 인증에 성공하면(S420), 도어 작동부(150)를 제어하여 차량의 도어를 언락시킨다(S430).The input pattern generated in step S410 is provided to the controller 130. If the controller 130 succeeds in authenticating the input pattern in step S420, the controller 130 controls the door actuating part 150 to unlock the door of the vehicle (S430).

이때, 상기 단계 S420에서의 입력 패턴에 대한 인증은 입력 패턴과 기 설정되어 있는 설정 패턴의 동일 여부를 기반으로 이루어질 수 있다.At this time, the authentication of the input pattern in step S420 may be performed based on whether the input pattern is the same as the preset setting pattern.

상기 단계 S430에서와 같이 차량의 도어를 언락시킨 후, 제어부(130)는 입력부(110)를 통해 패턴 변경 설정 시간 동안 터치가 이루어지는지를 판단한다(S440).After the door of the vehicle is unlocked as in step S430, the control unit 130 determines whether the touch is performed during the pattern change setting time through the input unit 110 (S440).

이때, 상기 단계 S440에서의 판단 결과, 차량의 도어를 언락시킨 후, 터치가 이루어지지 않는 것으로 판단되면(S440-아니오), 상기 제어부(130)는 동작을 종료한다.If it is determined in step S440 that the vehicle is not touched after unlocking the door (S440: No), the controller 130 ends the operation.

그리고, 상기 단계 S440에서의 판단 결과, 차량의 도어를 언락시킨 후, 패턴 변경 설정 시간 동안 터치가 이루어진 것으로 판단되면(S440-예), 상기 제어부(130)는 패턴 변경 설정 시간 후에 입력되는 패턴을 설정 패턴으로 저장부(140)에 저장하여, 설정 패턴을 변경한다(S450).
As a result of the determination in step S440, if it is determined that the touch is made during the pattern change setting time after unlocking the door of the vehicle (S440: YES), the controller 130 displays the pattern input after the pattern change setting time Stores the setting pattern in the storage unit 140, and changes the setting pattern (S450).

한편, 본 발명에 따른 차량의 도어 제어 시스템 및 그 동작방법을 실시 예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 범위 내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. And various alternatives, modifications, and alterations can be made within a range.

따라서, 본 발명에 기재된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
Therefore, the embodiments described in the present invention and the accompanying drawings are intended to illustrate rather than limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and accompanying drawings . The scope of protection of the present invention should be construed according to the claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

100 : 차량의 도어 제어 시스템
110 : 입력부
120 : 분석부
130 : 제어부
140 : 저장부
150 : 도어 작동부
160 : 통신부100: Vehicle door control system
110: input unit
120:
130:
140:
150: Door operating part
160:

Claims (12)

외부로부터 정보를 입력받는 입력부;
상기 입력부를 통해 입력되는 정보를 바탕으로 입력 패턴을 생성하는 분석부; 및
상기 분석부로부터 제공되는 상기 입력 패턴에 대한 인증을 수행하고, 인증에 성공하면, 도어 작동부를 제어하여 차량의 도어를 언락시키는 제어부를 포함하는 차량의 도어 제어 시스템.An input unit for receiving information from outside;
An analysis unit for generating an input pattern based on information input through the input unit; And
And a control unit for performing authentication on the input pattern provided from the analysis unit and for unlocking a door of the vehicle by controlling the door operation unit when the authentication is successful. 제 1 항에 있어서,
상기 입력부는 슬립 모드 상태에서 외부 입력이 있는 경우 동작 모드로 전환되고, 동작 모드로 전환된 이후에 입력되는 정보를 상기 분석부로 제공하도록 구성되는 것
인 차량의 도어 제어 시스템.The method according to claim 1,
The input unit is configured to be switched from the sleep mode to the operation mode when there is an external input, and to provide the information input after switching to the operation mode to the analysis unit
Of the vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 제어부는 상기 입력 패턴을 기 저장된 설정 패턴과 비교하여, 상기 입력 패턴과 상기 설정 패턴의 동일 여부를 바탕으로 상기 입력 패턴에 대해 인증을 수행하도록 구성되는 것
인 차량의 도어 제어 시스템.The method according to claim 1,
The control unit compares the input pattern with a previously stored setting pattern and performs authentication on the input pattern based on whether the input pattern is the same as the setting pattern
Of the vehicle. 제 3 항에 있어서,
상기 제어부는 차량의 도어를 언락시킨 후, 패턴 변경 설정 시간 동안 상기 입력부를 통해 터치가 이루어진 것으로 판단하면, 상기 패턴 변경 설정 시간 이후에 입력되는 패턴을 저장하여 상기 설정 패턴을 변경하도록 구성되는 것
인 차량의 도어 제어 시스템.The method of claim 3,
Wherein the control unit changes the setting pattern by storing a pattern input after the pattern change setting time when the controller determines that the touch is made through the input unit during the pattern change setting time after unlocking the door of the vehicle
Of the vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 제어부는 상기 입력 패턴에 대한 인증에 실패하면, 인증 실패 회수를 누적하고, 누적된 인증 실패 회수가 한계 회수를 초과하면, 사용자 단말로 인증 실패 회수 초과를 통보하도록 구성되는 것
인 차량의 도어 제어 시스템.The method according to claim 1,
The control unit accumulates the number of authentication failures when the authentication of the input pattern fails and notifies the user terminal of the number of authentication failure times when the accumulated number of authentication failures exceeds the limit number
Of the vehicle. 제 5 항에 있어서,
상기 제어부는 상기 누적된 인증 실패 회수가 상기 한계 회수를 초과하지 않으면, 새로운 입력 패턴이 제공되는지를 판단하고, 제공되는 새로운 입력 패턴에 대해 인증을 수행하도록 구성되는 것
인 차량의 도어 제어 시스템.6. The method of claim 5,
Wherein the controller is configured to determine whether a new input pattern is provided if the accumulated number of authentication failures does not exceed the threshold number and to perform authentication on a new input pattern provided
Of the vehicle. 입력부를 통해 외부로부터의 정보를 입력받는 단계;
입력받은 정보를 바탕으로 분석부가 입력 패턴을 생성하는 단계; 및
제어부가 상기 입력 패턴에 대한 인증을 수행하고, 인증에 성공하면, 도어 작동부를 제어하여 차량의 도어를 언락시키는 단계를 포함하는 차량의 도어 제어 시스템의 동작방법.Receiving information from outside via an input unit;
Generating an analysis unit input pattern based on the input information; And
And controlling the door operating unit to unlock the door of the vehicle when the control unit authenticates the input pattern and if the authentication is successful. 제 7 항에 있어서,
상기 입력 패턴을 생성하는 단계는, 상기 입력부가 슬립 모드에서 외부 입력에 의해 동작 모드로 전환된 뒤 입력된 정보를 바탕으로 상기 입력 패턴을 생성하는 단계인
차량의 도어 제어 시스템의 동작방법.8. The method of claim 7,
The step of generating the input pattern may include a step of generating the input pattern based on information input after the input unit is switched to the operation mode by the external input in the sleep mode
A method of operating a door control system of a vehicle. 제 7 항에 있어서,
상기 입력 패턴에 대한 인증은, 상기 입력 패턴을 기 저장된 설정 패턴과 비교하여, 상기 입력 패턴과 상기 설정 패턴의 동일 여부의 판단으로 이루어지는 것
인 차량의 도어 제어 시스템의 동작방법.8. The method of claim 7,
Wherein the authentication for the input pattern is performed by comparing the input pattern with a previously stored setting pattern and determining whether or not the input pattern and the setting pattern are the same
Of the door control system. 제 9 항에 있어서,
상기 차량의 도어를 언락시키는 단계 이후, 패턴 변경 설정 시간 동안 상기 입력부를 통해 터치가 이루어진 것으로 판단하면, 상기 패턴 변경 설정 시간 이후에 입력되는 패턴을 저장하여 상기 설정 패턴을 변경하는 단계를 더 포함하는
차량의 도어 제어 시스템의 동작방법.10. The method of claim 9,
Further comprising the step of unlocking the door of the vehicle and changing the setting pattern by storing a pattern input after the pattern change setting time if it is determined that the touch is made through the input unit during the pattern change setting time
A method of operating a door control system of a vehicle. 제 7 항에 있어서,
상기 입력 패턴에 대한 인증에 실패하면, 인증 실패 회수를 누적하고, 누적된 인증 실패 회수가 한계 회수를 초과하면, 사용자 단말로 인증 실패 회수 초과를 통보하는 단계를 포함하는
차량의 도어 제어 시스템의 동작방법.8. The method of claim 7,
And accumulating the number of authentication failures when the authentication of the input pattern fails and notifying the user terminal of an exceeding number of authentication failures when the accumulated number of authentication failures exceeds the limit number
A method of operating a door control system of a vehicle. 제 11 항에 있어서,
상기 누적된 인증 실패 회수가 상기 한계 회수를 초과하지 않으면, 새로운 입력 패턴이 제공되는지를 판단하고, 제공되는 새로운 입력 패턴에 대해 인증을 수행하는 단계를 포함하는
차량의 도어 제어 시스템의 동작방법.
12. The method of claim 11,
Determining whether a new input pattern is provided if the accumulated number of authentication failures does not exceed the threshold number of times and performing authentication on a new input pattern provided
A method of operating a door control system of a vehicle.

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