KR20170131998A - 도난 방지용 휠 너트 장치 및 이의 제조 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 휠너트의 몸체와 키 형성부를 별도의 부품으로 개별 제작하고, 베이스 트랙부를 기준으로 키를 형성하여 가공 시간과 비용을 절감할 수 있는 도난 방지용 휠 너트 장치 및 이의 제조 방법에 관한 것으로서, 차량의 바퀴 휠에 형성된 나사부와 체결될 수 있도록 일부분에 나사홀이 형성되고, 타부분에 머리부가 형성되는 몸체; 및 상기 머리부에 형성되고, 휠 도난을 방지할 수 있도록 키 형상의 홈부가 형성되는 키 형성부;를 포함하고, 상기 몸체의 상기 머리부에 수용홈부가 형성되고, 상기 키 형성부는 상기 수용홈부에 억지끼움으로 압입될 수 있다.

Description

도난 방지용 휠 너트 장치 및 이의 제조 방법{Anti-theft wheel nuts and its manufacturing method}
본 발명은 도난 방지용 휠 너트 장치 및 이의 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휠너트의 몸체와 키 형성부를 별도의 부품으로 개별 제작하고, 베이스 트랙부를 기준으로 키를 형성하여 가공 시간과 비용을 절감할 수 있게 하는 도난 방지용 휠 너트 장치 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에서 바퀴는 회전 구동력을 전달하는 휠축에 타이어가 설치된 바퀴의 휠(Wheel)을 휠 너트로 조립하여 이루어지는 것으로서, 이러한 휠은 타이어와 함께 자동차의 중량을 분담 지지하는 동시에 구동 및 제동시의 토크, 노면으로부터의 충격, 선회시의 원심력과 구심력, 차가 기울어졌을 때 발생하는 옆 방향의 힘 등을 견딜 수 있는 충분한 내구성과 강성을 갖추어야 하는 자동차의 필수적인 구성 요소이다.
이러한 휠을 허브에 고정하는 방식은 크게 두 가지로 나눌 수 있는데, 첫째는 허브에 볼트를 매립시킨 상태에서 휠 너트를 체결하여 고정하는 방식이고, 둘째는 허브에 너트 나사산을 가공한 후 휠 볼트를 체결하여 휠을 고정하는 방식이 있다.
이러한 휠에는 볼트를 취부할 수 있는 볼트 구멍이 형성되어 있는데, 볼트 구멍은 볼트나 작은 나사 등을 끼우기 위해 원래의 구멍 지름보다 크게 뚫는 구멍을 말한다. 특히, 자동차의 휠에는 특수한 휠 볼트를 채용하고 있으므로 이러한 휠 볼트는 소켓 렌치(Socket wrench)를 이용하여 체결할 수 있다. 이러한 소켓 렌치를 이용하여 휠 너트를 조이기도 하고, 풀 수도 있다.
한편, 최근 치안이 불안하고 경제난이 심각한 국가들의 경우, 또는 자동차가 고가인 경우, 주차된 자동차의 휠 너트를 풀어서 바퀴를 절취해가는 도난 사고가 빈번하게 발생하고 있다.
이와 관련하여, 대한민국 등록실용 제0123897호, 등록실용 제0181573호, 등록공고 제1979-0001370호, 미국특허 제4,869,633호 등 다수의 도난 방지 기술들이 개시되어 있다.
그러나, 이러한 종래의 도난 방지용 휠 너트에 대한 기술들은 휠 너트의 표면에 일반 공구로는 풀 수 없는 독특한 패턴의 키 홈을 각인하는 것으로서, 키 홈을 너트의 표면에 직접 형성하는 동안, 너트가 손상되지 않도록 너트를 지그에 정교하게 로딩하고, 각인하고, 표면 처리하고, 정교하게 언로딩하는 등의 작업이 매우 번거롭고 까다로우며 이로 인해 가공 시간 및 가공 비용이 증대되는 문제점들이 있었다.
또한, 키 홈 절삭 공구의 가공 압력이 증대될수록 너트의 손상 비율이 높아져서 가공 작업에 한계가 있고, 지그로 인한 너트 손상으로 인해 불량 발생율이 높아지며, 생산성이 크게 떨어져서 부품 단가가 증대되는 문제점들이 있었다.
아울러, 난수 형상으로 절각 공구를 복잡한 경로, 예를 들면, 구불구불하거나 파형 등 난해한 가공해야 하기 때문에 절삭된 키 홈의 정밀도와 재현성이 크게 떨어지고, 홈들 간의 깊이 차이나 오가공 현상이 발생되는 등 많은 문제점들이 있었다.
또한, 종래에는 너트 조립 또는 분해시 무리한 외력에 의해 키홈이 손상되는 경우나 또는 풀림 공구의 분실 등의 유사시에는 너트를 조립하거나 분해하는 것이 불가능하여 너트는 물론이고, 차량에 손상을 입히거나 위급시 대처를 하지 못했었던 문제점들이 있었다.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로서, 너트 몸체는 공용화하고, 키 형성부만 별도로 가공하여 몸체에 조립하게 하여 키 홈부를 절삭하는 동안 다른 부품의 손상을 조심할 필요가 없어서 작업이 수월해지고, 이로 인해 가공 시간 및 가공 비용이 절감되며, 너트 손상으로 인해 불량 발생율이 낮아져서 생산성이 높아지고, 부품 단가를 저렴하게 하며, 베이스 트랙부는 공용화하고, 다른 트랙부들만 난수화하여 절삭된 키 홈의 정밀도와 재현성을 크게 향상시키고, 오가공 현상이 방지하여 양질의 제품을 생산할 수 있으며, 풀림 공구의 분실이나 키 홈부의 파손시 등 유사시에는 키 형성부만을 제거하여 너트를 분해하거나 조립할 수 있게 하는 도난 방지용 휠 너트 장치 및 이의 제조 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. 그러나 이러한 과제는 예시적인 것으로, 이에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 사상에 따른 도난 방지용 휠 너트 장치는, 차량의 바퀴 휠에 형성된 나사부와 체결될 수 있도록 일부분에 나사홀이 형성되고, 타부분에 머리부가 형성되는 몸체; 및 상기 머리부에 형성되고, 휠 도난을 방지할 수 있도록 키 형상의 홈부가 형성되는 키 형성부;를 포함하고, 상기 몸체의 상기 머리부에 수용홈부가 형성되고, 상기 키 형성부는 상기 수용홈부에 억지끼움으로 압입될 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 수용홈부는, 적어도 이빨홈부, 육각홈부, 사각홈부, 다각홈부, 타원홈부 및 이들의 조합들 중 어느 하나 이상을 선택하여 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 도난 방지용 휠 너트 장치는, 상기 키 형성부가 외부로 노출될 수 있도록 관통홀이 형성되고, 상기 머리부의 측면을 보호할 수 있도록 상기 머리부의 측면을 둘러싸는 형상으로 형성되는 보호 덮개부;를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 홈부는, 회사 로고 또는 난수 발생 홈부일 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 홈부는, 중심점을 중심으로 일정한 제 1 반지름을 갖고, 360도 각도로 배치되는 링형상의 베이스 트랙부; 상기 베이스 트랙부의 외경 방향으로 외측 확장되고, 상기 중심점을 중심으로 상기 제 1 반지름 보다 큰 제 2 반지름을 갖으며, 부분 원호 형상으로 제 1 각도에 제 1 원호 길이로 배치되는 외부 트랙부; 및 상기 베이스 트랙부의 내경 방향으로 내측 확장되고, 상기 중심점을 중심으로 상기 제 1 반지름 보다 작은 제 3 반지름을 갖으며, 부분 원호 형상으로 제 2 각도에 제 2 원호 길이로 배치되는 내부 트랙부;를 포함할 수 있다.
한편, 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 사상에 따른 도난 방지용 휠 너트 장치의 제조 방법은, 차량의 바퀴 휠에 형성된 나사부와 체결될 수 있도록 일부분에 나사홀이 형성되고, 타부분에 머리부가 형성되는 몸체; 및 상기 머리부에 형성되고, 휠 도난을 방지할 수 있도록 키 형상의 홈부가 형성되는 키 형성부;를 포함하는 도난 방지용 휠 너트 장치의 제조 방법에 있어서, 중심점을 중심으로 일정한 제 1 반지름을 갖고, 360도 각도로 배치되는 링형상의 베이스 트랙부를 상기 키 형성부에 형성하는 베이스 트랙부 형성 단계; 상기 베이스 트랙부 형성 단계 이후에, 상기 베이스 트랙부의 외경 방향으로 외측 확장되고, 상기 중심점을 중심으로 상기 제 1 반지름 보다 큰 제 2 반지름을 갖으며, 부분 원호 형상으로 제 1 각도에 제 1 원호 길이로 배치되는 외부 트랙부를 상기 키 형성부에 형성하는 단계; 및 상기 베이스 트랙부 형성 단계 이후에, 상기 베이스 트랙부의 내경 방향으로 내측 확장되고, 상기 중심점을 중심으로 상기 제 1 반지름 보다 작은 제 3 반지름을 갖으며, 부분 원호 형상으로 제 2 각도에 제 2 원호 길이로 배치되는 내부 트랙부를 상기 키 형성부에 형성하는 단계;를 포함할 수 있다.
상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일부 실시예들에 따르면, 다른 부품의 손상을 조심할 필요가 없어서 작업이 수월해지고, 이로 인해 가공 시간 및 가공 비용이 절감되며, 너트 손상으로 인해 불량 발생율이 낮아져서 생산성이 높아지고, 부품 단가를 저렴하게 하며, 베이스 트랙부는 공용화하고, 다른 트랙부들만 난수화하여 절삭된 키 홈의 정밀도와 재현성을 크게 향상시키고, 오가공 현상이 방지하여 양질의 제품을 생산할 수 있으며, 풀림 공구의 분실이나 키 홈부의 파손시 등 유사시에는 키 형성부만을 제거하여 너트를 분해하거나 조립할 수 있는 효과를 갖는 것이다. 물론 이러한 효과에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 도난 방지용 휠 너트 장치를 나타내는 외관 사시도이다.
도 2는 도 1의 도난 방지용 휠 너트 장치의 정면도이다.
도 3은 도 1의 도난 방지용 휠 너트 장치의 부분 분해 사시도이다.
도 4는 도 1의 도난 방지용 휠 너트 장치의 종단면도이다.
도 5는 도 1의 도난 방지용 휠 너트 장치의 횡단면도이다.
도 6은 도 1의 도난 방지용 휠 너트 장치 및 소켓 부재를 나타내는 사용 상태 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일부 다른 실시예들에 따른 도난 방지용 휠 너트 장치의 키 형성부를 나타내는 정면도이다.
도 8은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 도난 방지용 휠 너트 장치의 제조 방법을 나타내는 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 여러 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려 이들 실시예들은 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다. 또한, 도면에서 각 층의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장된 것이다.
명세서 전체에 걸쳐서, 막, 영역 또는 기판과 같은 하나의 구성요소가 다른 구성요소 "상에", "연결되어", "적층되어" 또는 "커플링되어" 위치한다고 언급할 때는, 상기 하나의 구성요소가 직접적으로 다른 구성요소 "상에", "연결되어", "적층되어" 또는 "커플링되어" 접촉하거나, 그 사이에 개재되는 또 다른 구성요소들이 존재할 수 있다고 해석될 수 있다. 반면에, 하나의 구성요소가 다른 구성요소 "직접적으로 상에", "직접 연결되어", 또는 "직접 커플링되어" 위치한다고 언급할 때는, 그 사이에 개재되는 다른 구성요소들이 존재하지 않는다고 해석된다. 동일한 부호는 동일한 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
본 명세서에서 제 1, 제 2 등의 용어가 다양한 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들을 설명하기 위하여 사용되지만, 이들 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들은 이들 용어에 의해 한정되어서는 안됨은 자명하다. 이들 용어는 하나의 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 다른 영역, 층 또는 부분과 구별하기 위하여만 사용된다. 따라서, 이하 상술할 제 1 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분은 본 발명의 가르침으로부터 벗어나지 않고서도 제 2 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 지칭할 수 있다.
또한, "상의" 또는 "위의" 및 "하의" 또는 "아래의"와 같은 상대적인 용어들은 도면들에서 도해되는 것처럼 다른 요소들에 대한 어떤 요소들의 관계를 기술하기 위해 여기에서 사용될 수 있다. 상대적 용어들은 도면들에서 묘사되는 방향에 추가하여 소자의 다른 방향들을 포함하는 것을 의도한다고 이해될 수 있다. 예를 들어, 도면들에서 소자가 뒤집어 진다면(turned over), 다른 요소들의 상부의 면 상에 존재하는 것으로 묘사되는 요소들은 상기 다른 요소들의 하부의 면 상에 방향을 가지게 된다. 그러므로, 예로써 든 "상의"라는 용어는, 도면의 특정한 방향에 의존하여 "하의" 및 "상의" 방향 모두를 포함할 수 있다. 소자가 다른 방향으로 향한다면(다른 방향에 대하여 90도 회전), 본 명세서에 사용되는 상대적인 설명들은 이에 따라 해석될 수 있다.
본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및/또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.
이하, 본 발명의 실시예들은 본 발명의 이상적인 실시예들을 개략적으로 도시하는 도면들을 참조하여 설명한다. 도면들에 있어서, 예를 들면, 제조 기술 및/또는 공차(tolerance)에 따라, 도시된 형상의 변형들이 예상될 수 있다. 따라서, 본 발명 사상의 실시예는 본 명세서에 도시된 영역의 특정 형상에 제한된 것으로 해석되어서는 아니 되며, 예를 들면 제조상 초래되는 형상의 변화를 포함하여야 한다.
도 1은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 도난 방지용 휠 너트 장치(100)를 나타내는 외관 사시도이다. 그리고, 도 2는 도 1의 도난 방지용 휠 너트 장치(100)의 정면도이고, 도 3은 도 1의 도난 방지용 휠 너트 장치(100)의 부분 분해 사시도이고, 도 4는 도 1의 도난 방지용 휠 너트 장치(100)의 종단면도이고, 도 5는 도 1의 도난 방지용 휠 너트 장치(100)의 횡단면도이다.
먼저, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일부 실시예들에 따른 도난 방지용 휠 너트 장치(100)는, 크게 몸체(10) 및 키 형성부(20)를 포함할 수 있다.
예컨대, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 몸체(10)는 차량의 바퀴 휠에 형성된 나사부와 체결될 수 있도록 일부분에 나사홀(10a)이 형성되고, 타부분에 머리부(11)가 형성되는 것으로서, 차량의 바퀴휠을 지지할 수 있도록 충분한 내구성과 강도를 갖는 구조체일 수 있다.
또한, 예컨대, 도 4에 도시된 바와 같이, 이러한 상기 몸체(10)는, 후술될 상기 키 형성부(20)와 별개의 부품으로 제조되는 것으로서, 상기 키 형성부(20)를 수용할 수 있도록 상기 키 형성부(20)와 대응되는 형상으로 형성되는 수용홈부(11a)가 상기 머리부(11)에 형성될 수 있다.
더욱 구체적으로 예를 들면, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 수용홈부(11a)는, 상기 키 형성부(20)에 가해지는 트위스트 가압력을 상기 몸체(10)에 충실하게 전달할 수 있도록 마치 기어의 이빨처럼 지그재그 형태의 이빨들이 외부 방향으로 형성되는 이빨홈부(11a-1)가 내경면에 적용될 수 있다.
그러나, 이러한 상기 수용홈부(11a)는 도시된 이빨홈부(11a-1)에만 국한되지 않고, 예컨대, 육각홈부, 오각홈부, 사각홈부, 다각홈부, 타원홈부 및 이들의 조합들 중 어느 하나 이상을 선택하여 이루어지는 다양한 형태의 홈들이 모두 적용될 수 있다.
이러한, 상기 몸체(10)는 주물이나 절삭이나 압출이나 다이캐스팅 등 다양한 방법으로 제조될 수 있으나, 바람직하기로는 강재를 단조 프레스로 가압하여 찍어내는 단조 가공법을 이용하여 제조될 수 있다.
한편, 예컨대, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 키 형성부(20)는 상기 머리부(11)에 설치되어 휠 도난을 방지할 수 있도록 키 형상의 홈부(21)가 형성되는 것으로서, 상기 수용홈부(11a)에 억지끼움으로 압입될 수 있다.
더욱 구체적으로 예를 들면, 상기 키 형성부(20)는 상기 수용홈부(11a)에 압입될 수 있도록 상기 수용홈부(11a)에 대응되는 형상으로 형성될 수 있다.
즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 키 형성부(20)는 상기 키 형성부(20)에 가해지는 트위스트 가압력을 상기 몸체(10)에 충실하게 전달할 수 있도록 마치 기어의 이빨처럼 지그재그 형태의 이빨들이 외부 방향으로 형성되는 이빨돌기부가 측면에 적용될 수 있다.
그러나, 이러한 상기 키 형성부(20) 역시, 도시된 이빨돌기부(11a-1)에만 국한되지 않고, 예컨대, 육각돌기부, 오각돌기부, 사각돌기부, 다각돌기부, 타원돌기부 및 이들의 조합들 중 어느 하나 이상을 선택하여 이루어지는 다양한 형태의 돌기들이 모두 적용될 수 있다.
또한, 예컨대, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 키 형성부(20)의 전방에 형성되는 상기 홈부(21)는 부분적으로 키돌기(K)가 형성되는 회사 로고(21-1)일 수 있다. 여기서, 상기 키돌기(K)는 후술될 소켓 부재(S)의 키돌기부(T)에 대응되게 형성되어 헛돌지 않게 하는 키 역할을 할 수 있다.
그러나, 이러한 상기 홈부(21)는 회사 로고(21-1)에만 반드시 국한되지 않고, 후술될 난수 발생 홈부가 적용될 수 있다.
이러한, 상기 키 형성부(20) 역시, 주물이나 절삭이나 압출이나 다이캐스팅 등 다양한 방법으로 제조될 수 있으나, 바람직하기로는 강재를 단조 프레스로 가압하여 찍어내는 단조 가공법을 이용하여 기초 부분이 제조될 수 있고, 여기에 상기 기초 부분에 상기 홈부(21)를 별도의 절삭 공구를 이용하여 절삭 가공할 수 있다.
한편, 본 발명의 일부 실시예들에 따른 도난 방지용 휠 너트 장치(100)는, 상기 키 형성부(20)가 외부로 노출될 수 있도록 관통홀(30a)이 형성되고, 상기 머리부(11)의 측면을 보호할 수 있도록 상기 머리부(11)의 측면을 둘러싸는 형상으로 형성되는 보호 덮개부(30)를 더 포함할 수 있다.
이러한, 상기 보호 덮개부(30)를 이용하여 상기 머리부(11)는 물론이고, 상기 몸체(10)를 보호할 수 있고, 차량의 외관을 수려하게 할 수 있다.
도 6은 도 1의 도난 방지용 휠 너트 장치(100) 및 소켓 부재(S)를 나타내는 사용 상태 사시도이다.
따라서, 상기 보호 덮개부(30)의 전방으로 노출된 상기 키 형성부(20)에 상기 소켓 부재(S)를 접촉시키고, 상기 소켓 부재(S)를 토크 렌치나 에어건 등으로 가압하면 상기 소켓 부재(S)의 상기 키 형성부(20)의 대응면에 형성된 고유한 형상의 키돌기부(T)가 역시 고유하게 대응되는 형상인 상기 키 형성부(20)에 맞물리면서 상기 몸체(10)를 회전시킬 수 있다.
이러한 상기 소켓 부재(S)는 차량 인도시 차주에게만 제공되는 것으로서, 이러한 소켓 부재(S)가 없이는 본 발명의 용접 너트 장치(100)를 회전시킬 수 없기 때문에 휠 도난을 사전에 방지할 수 있다.
그러므로, 상술된 바와 같이, 상기 몸체(10)는 공용화하고, 상기 키 형성부(20)만 별도로 가공하여 몸체(10)에 조립하게 하여 상기 홈부(21)를 절삭하는 동안 다른 부품의 손상을 조심할 필요가 없어서 작업이 수월해지고, 이로 인해 가공 시간 및 가공 비용이 절감되며, 상기 몸체(10)의 손상으로 인해 불량 발생율이 낮아져서 생산성이 높아지고, 부품 단가를 저렴하게 할 수 있다.
또한, 풀림 공구의 분실이나 키 홈부의 파손시 등 유사시에는 키 형성부만을 제거하여 이빨 렌치나 육간 렌츠 등의 일반적인 공구로 너트를 분해하거나 조립할 수도 있다.
도 7은 본 발명의 일부 다른 실시예들에 따른 도난 방지용 휠 너트 장치(200)의 키 형성부(20)를 나타내는 정면도이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일부 다른 실시예들에 따른 도난 방지용 휠 너트 장치(200)의 키 형성부(20)의 홈부(22)는, 도 1 내지 도 6에서 상술된 상기 회사 로고(21-1)를 대신하는 것으로서, 베이스 트랙부(23)와, 외부 트랙부(24) 및 내부 트랙부(25)를 포함할 수 있다.
예컨대, 상기 베이스 트랙부(23)는, 중심점(P)을 중심으로 일정한 제 1 반지름(R1)을 갖고, 360도 각도로 배치되는 링형상의 트랙형 홈부일 수 있다.
또한, 예컨대, 상기 외부 트랙부(24)는, 상기 베이스 트랙부(23)의 외경 방향으로 외측 확장되고, 상기 중심점(P)을 중심으로 상기 제 1 반지름(R1) 보다 큰 제 2 반지름(R2)을 갖으며, 부분 원호 형상으로 제 1 각도(A1)에 제 1 원호 길이(L1)로 배치되는 부분 트랙형 홈부일 수 있다.
또한, 예컨대, 상기 내부 트랙부(25)는, 상기 베이스 트랙부(23)의 내경 방향으로 내측 확장되고, 상기 중심점(P)을 중심으로 상기 제 1 반지름(R1) 보다 작은 제 3 반지름(R3)을 갖으며, 부분 원호 형상으로 제 2 각도(A2)에 제 2 원호 길이(L2)로 배치되는 부분 트랙형 홈부일 수 있다.
따라서, 이러한 상기 베이스 트랙부(23)에 다양한 반지름, 다양한 각도, 다양한 원호 길이를 갖는 무수히 많은 난수 발생 조합의 상기 외부 트랙부(24) 및 상기 내부 트랙부(25)를 이용하여 고객만의 고유한 홈부를 제조할 수 있다.
그러므로, 상기 베이스 트랙부(23)는 공용화하고, 다른 트랙부(24)(25)들만 난수화하여 절삭된 홈부는 절삭 공구의 위치 이동이 수월하고, 단순한 경로를 이용하기 때문에 절삭의 정밀도와 재현성을 크게 향상시키고, 오가공 현상이 방지하여 양질의 제품을 생산할 수 있다.
도 8은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 도난 방지용 휠 너트 장치의 제조 방법을 나타내는 순서도이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일부 실시예들에 따른 도난 방지용 휠 너트 장치의 제조 방법은, 차량의 바퀴 휠에 형성된 나사부와 체결될 수 있도록 일부분에 나사홀(10a)이 형성되고, 타부분에 머리부(11)가 형성되는 몸체(10); 및 상기 머리부(11)에 형성되고, 휠 도난을 방지할 수 있도록 키 형상의 홈부(21)가 형성되는 키 형성부(20);를 포함하는 도난 방지용 휠 너트 장치(100)의 제조 방법에 있어서, 중심점(P)을 중심으로 일정한 제 1 반지름(R1)을 갖고, 360도 각도로 배치되는 링형상의 베이스 트랙부(23)를 상기 키 형성부(20)에 형성하는 베이스 트랙부 형성 단계(S1); 상기 베이스 트랙부 형성 단계(S1) 이후에, 상기 베이스 트랙부(23)의 외경 방향으로 외측 확장되고, 상기 중심점(P)을 중심으로 상기 제 1 반지름(R1) 보다 큰 제 2 반지름(R2)을 갖으며, 부분 원호 형상으로 제 1 각도(A1)에 제 1 원호 길이(L1)로 배치되는 외부 트랙부(24)를 상기 키 형성부(20)에 형성하는 외부 트랙부 형성 단계(S2); 및 상기 베이스 트랙부 형성 단계(S1) 이후에, 상기 베이스 트랙부(23)의 내경 방향으로 내측 확장되고, 상기 중심점(P)을 중심으로 상기 제 1 반지름(R1) 보다 작은 제 3 반지름(R3)을 갖으며, 부분 원호 형상으로 제 2 각도(A2)에 제 2 원호 길이(L2)로 배치되는 내부 트랙부(25)를 상기 키 형성부(20)에 형성하는 내부 트랙부 형성 단계(S3);를 포함할 수 있다.
이러한 방법을 이용하면, 상기 베이스 트랙부(23)를 공용화할 수 있기 때문에 다른 트랙부(24)(25)들만 난수화하여 절삭된 홈부는 절삭 공구의 위치 이동이 수월하고, 단순한 경로를 이용하기 때문에 절삭의 정밀도와 재현성을 크게 향상시키고, 오가공 현상이 방지하여 양질의 제품을 생산할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
10: 몸체
11: 머리부
20: 키 형성부
21, 22: 홈부
23: 베이스 트랙부
24: 외부 트랙부
25: 내부 트랙부
30: 보호 덮개부
100, 200: 도난 방지용 휠 너트 장치

Claims (6)

  1. 차량의 바퀴 휠에 형성된 나사부와 체결될 수 있도록 일부분에 나사홀이 형성되고, 타부분에 머리부가 형성되는 몸체; 및
    상기 머리부에 형성되고, 휠 도난을 방지할 수 있도록 키 형상의 홈부가 형성되는 키 형성부;를 포함하고,
    상기 몸체의 상기 머리부에 수용홈부가 형성되고,
    상기 키 형성부는 상기 수용홈부에 억지끼움으로 압입되는, 도난 방지용 휠 너트 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 수용홈부는, 적어도 이빨홈부, 육각홈부, 사각홈부, 다각홈부, 타원홈부 및 이들의 조합들 중 어느 하나 이상을 선택하여 이루어지는, 도난 방지용 휠 너트 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 키 형성부가 외부로 노출될 수 있도록 관통홀이 형성되고, 상기 머리부의 측면을 보호할 수 있도록 상기 머리부의 측면을 둘러싸는 형상으로 형성되는 보호 덮개부;
    를 더 포함하는, 도난 방지용 휠 너트 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 홈부는, 회사 로고 또는 난수 발생 홈부인, 도난 방지용 휠 너트 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 홈부는,
    중심점을 중심으로 일정한 제 1 반지름을 갖고, 360도 각도로 배치되는 링형상의 베이스 트랙부;
    상기 베이스 트랙부의 외경 방향으로 외측 확장되고, 상기 중심점을 중심으로 상기 제 1 반지름 보다 큰 제 2 반지름을 갖으며, 부분 원호 형상으로 제 1 각도에 제 1 원호 길이로 배치되는 외부 트랙부; 및
    상기 베이스 트랙부의 내경 방향으로 내측 확장되고, 상기 중심점을 중심으로 상기 제 1 반지름 보다 작은 제 3 반지름을 갖으며, 부분 원호 형상으로 제 2 각도에 제 2 원호 길이로 배치되는 내부 트랙부;
    를 포함하는, 도난 방지용 휠 너트 장치.
  6. 차량의 바퀴 휠에 형성된 나사부와 체결될 수 있도록 일부분에 나사홀이 형성되고, 타부분에 머리부가 형성되는 몸체; 및
    상기 머리부에 형성되고, 휠 도난을 방지할 수 있도록 키 형상의 홈부가 형성되는 키 형성부;를 포함하는 도난 방지용 휠 너트 장치의 제조 방법에 있어서,
    중심점을 중심으로 일정한 제 1 반지름을 갖고, 360도 각도로 배치되는 링형상의 베이스 트랙부를 상기 키 형성부에 형성하는 베이스 트랙부 형성 단계;
    상기 베이스 트랙부 형성 단계 이후에, 상기 베이스 트랙부의 외경 방향으로 외측 확장되고, 상기 중심점을 중심으로 상기 제 1 반지름 보다 큰 제 2 반지름을 갖으며, 부분 원호 형상으로 제 1 각도에 제 1 원호 길이로 배치되는 외부 트랙부를 상기 키 형성부에 형성하는 단계; 및
    상기 베이스 트랙부 형성 단계 이후에, 상기 베이스 트랙부의 내경 방향으로 내측 확장되고, 상기 중심점을 중심으로 상기 제 1 반지름 보다 작은 제 3 반지름을 갖으며, 부분 원호 형상으로 제 2 각도에 제 2 원호 길이로 배치되는 내부 트랙부를 상기 키 형성부에 형성하는 단계;
    를 포함하는, 도난 방지용 휠 너트 장치의 제조 방법.
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