KR20170131027A - 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템 - Google Patents

싱글 메모리 이지 엔트리 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 뒷좌석으로 탑승자의 진입 또는 진출이 용이하도록 앞좌석의 시트 백이 폴딩됨과 동시에 전방으로 슬라이드 되도록 한 워크 인 기능을 갖는 이지 엔트리 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 시트가 워크 인 작동 후 원위치로 복원 시 정해진 위치에 고정되도록 한 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템에 관한 것이다.

Description

싱글 메모리 이지 엔트리 시스템{Single Memory Easy Entry System}
본 발명은 차량의 뒷좌석으로 탑승자의 진입 또는 진출이 용이하도록 앞좌석의 시트 백이 폴딩됨과 동시에 전방으로 슬라이드 되도록 한 워크 인 기능을 갖는 이지 엔트리 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 시트가 워크 인 작동 후 원위치로 복원 시 정해진 위치에 고정되도록 한 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템에 관한 것이다.
이지 엔트리(Easy Entry) 시스템은 승객의 차량 승하차를 용이하게 하는 기능으로서, 일예로서 운전자 탑승 시 운전석 시트가 후방으로 이동됨과 동시에 스티어링휠이 상방으로 들려짐으로써 운전자가 보다 용이하게 운전석에 착좌할 수 있도록 하는 기능을 지칭하기도 한다.
한편, 일반적인 세단형 승용차에는 통상 4개의 도어가 구비되어 앞좌석 탑승자 및 뒷좌석 탑승자 모두가 각각 자신의 측부에 위치한 도어를 통해 간편하게 승하차할 수 있도록 되어 있다.
그러나 쿠페형 승용차와 같은 2도어 타입의 차량이나 승합차와 같이 3열 이상의 시트를 구비한 경우 앞좌석 시트에 의해 뒷좌석 승하차 경로가 차단되어 뒷자리로 승하차하기가 매우 불편하기 때문에, 이 경우에도 뒷좌석 승객의 승하차 편의를 돕기 위해 앞좌석의 시트백이 전방으로 폴딩됨과 동시에 앞좌석 시트를 앞쪽으로 슬라이드 이동시키는 이지 엔트리 시스템이 적용되어 있다. 이를 좀 더 상세히 설명하면,
통상의 이지 엔트리 장치는 시트 백을 폴딩시키기 위한 폴딩부와, 차량 내부 저면에 고정되는 하부레일과, 차량 시트의 저면에 고정 장착되고 상기 하부레일에 삽입되어 상기 하부레일의 길이방향으로 슬라이딩되는 상부레일과, 상기 상부레일을 고정 또는 슬라이드 시키는 시트로킹부를 포함하며,
상기 폴딩부에 의해 시트백이 전방으로 폴딩될 때, 상기 시트로킹부가 언로킹되며, 탄성부재에 의해 상기 상부레일이 전방으로 슬라이드 되게 되는 것이다. 시트 복귀 시에는 시트를 후방으로 이동시킨 후 시트 백을 언폴딩시켜 시트로킹부가 로킹되도록 하여 시트를 고정시키게 된다.
이때, 앞좌석 시트 복귀 시 시트가 전방으로 슬라이드 되기 전의 위치를 기억하여 이지 엔트리 작동 전의 위치로 돌아오는 기능을 갖는 시스템을 풀 메모리 이지 엔트리 시스템이라고 하고, 앞좌석 시트 복귀 시 시트가 전방으로 슬라이드 되기 전의 위치와 상관없이 정해진 위치로 돌아오는 기능을 갖는 시스템을 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템이라 한다.
편의성 면에서는 풀 메모리 시스템이 싱글 메모리 시스템보다 우월하나, 풀 메모리 시스템은 이지 엔트리 작동 전의 위치를 기억하기 위해 상대적으로 복잡한 메커니즘이 사용되기 때문에 생산성이 떨어지며, 가격이 고가인 문제점이 있다. 특히 종래의 풀 메모리 이지 엔트리 시스템은 상기 위치 기억을 위해 캠, 기어, 레일 등의 부품이 추가적으로 요구되면서도 정확도가 떨어져 싱글 메모리 시스템에 비해 상대적으로 정밀도가 높은 부품이 추가되는 단점이 있다.
한국등록특허 제10-1082768호(2011.11.07.등록)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 회전 및 직선 운동을 하는 2가지 부품과, 이를 제어하기 위한 1개의 경사면 부품을 통해 이지 엔트리 시스템을 구현한, 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템을 제공함에 있다.
본 발명의 일실시 예에 따른 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템은, 시트 백을 폴딩시키는 폴딩부와, 차량 내부 저면에 고정되며 길이방향을 따라 등 간격으로 로크홈(210)이 형성되는 하부레일(200)과, 차량 시트의 저면에 고정 장착되고 상기 하부레일(200)에 삽입되어 상기 하부레일(200)의 길이방향으로 슬라이딩되는 상부레일(300)과, 상기 상부레일(300)에 설치되며 상기 하부레일(200)의 로크홈(210)으로 삽입 및 이탈되는 로크돌기(410)를 포함하여 상기 상부레일(300)을 하부레일(200)에 고정 또는 슬라이드 시키는 시트로킹부(400)와, 상기 시트 백 폴딩 시 상기 로크돌기(410)가 상기 로크홈(210)으로부터 이탈되어, 상기 상부레일(300)이 차량의 전방으로 슬라이드 되도록 하는 이지 엔트리부(100)를 포함하는, 이지 엔트리 시스템에 있어서, 상기 이지 엔트리부(100)는, 상기 상부레일(300) 상에 구비되는 브래킷(110); 상기 브래킷(110)에 회전 가능하도록 구비되며, 상기 폴딩부와 케이블로 연결되고, 상기 시트 백 폴딩 시 일 방향 회전에 의해 상기 시트로킹부(400)를 가압하여 상기 로크돌기(410)가 상기 로크홈(210)으로부터 이탈되도록 하는 링크(120); 상기 브래킷(110)에 구비되되, 상기 링크(120)의 회전축 방향으로 직선운동 가능하도록 구비되어, 상기 링크(120)의 일 방향 회전 시 상기 링크(120)를 향해 직선 운동하여 상기 링크(120)의 회전 상태를 유지시키는 슬라이드 블록(130); 상기 하부레일(200) 상에 구비되며, 상기 상부레일(300)이 차량의 후방으로 슬라이드 복귀 시 일정 위치에서 상기 슬라이드 블록(130)이 상기 링크(120)로부터 이탈되도록 상기 슬라이드 블록(130)을 안내하고 상기 링크(120)의 타 방향 회전에 의해 상기 시트로킹부(400)의 가압을 해제시키는 스토퍼(170); 를 포함한다.
또한, 차량의 전후 방향을 x 방향, 차량의 폭 방향을 y 방향, 차량의 높이 방향을 z 방향으로 정의할 때, 상기 링크(120)는, 상기 y 방향을 회전축으로 회전 가능하도록 구성되되, 상기 링크(120)가 타 방향 회전 상태를 유지하도록 상기 링크(120)에 탄성을 가하는 제1 탄성부재(130'); 및 상기 슬라이드 블록(130)은, 상기 y 방향을 따라 슬라이드 가능하도록 구성되되, 상기 링크(120)의 y 방향 타측에 배치되며, 상기 슬라이드 블록(130)이 상기 y 방향 일측으로 슬라이드 하도록 상기 슬라이드 블록(130)에 탄성을 가하는 제2 탄성부재(160); 를 포함한다.
또한, 상기 슬라이드 블록(130)은, 상기 y 방향 일측으로 돌출되는 링크고정돌기(131)를 포함하며, 상기 링크고정돌기(131)는, 상기 링크(120)가 타 방향 회전 상태 유지 시 상기 링크(120)의 y 방향 타면에 맞닿도록 구성되며, 상기 링크(120)가 일 방향 회전 시 상기 슬라이드 블록(130)의 y 방향 일측 슬라이드에 의해 둘레면이 상기 링크(120)의 x 방향 전단에 걸림 고정된다.
또한, 상기 스토퍼(170)는, 상기 하부레일(200)의 상방으로 연장되며, 상기 하부레일(200)의 길이 방향을 따라 형성된 스토퍼 몸체(171)와, 상기 스토퍼 몸체(171)의 x 방향 전단에 형성되며, x 방향 전측으로 갈수록 y 방향 일측으로 기울어지게 형성된 슬라이드 블록 가이드(171a)로 구성되고, 상기 상부레일(300)의 차량 후방 슬라이드 시 상기 슬라이드 블록(130)이 상기 슬라이드 블록 가이드(171a)를 따라 y 방향 타측으로 슬라이드 된다.
또한, 상기 이지 엔트리부(100)는, 한 쌍의 상부레일(300) 중 어느 하나의 상부레일(300)에 구비되며, 다른 하나의 상부레일(300) 상에는 보조 엔트리부(100')가 구비되고, 상기 보조 엔트리부(100')는, 상기 다른 하나의 상부레일(300) 상에 구비되는 보조브래킷(110'); 상기 보조브래킷(110') 상에 구비되며, 일 방향 회전에 의해 상기 시트로킹부(400)를 가압하여 상기 로크돌기(410)가 상기 로크홈(210)으로부터 이탈되도록 하는 보조링크(120'); 상기 링크(120)와 상기 보조링크(120')를 연결하여 상기 링크(120)의 회전에 연동하여 상기 보조링크(120')를 회진시키기 위한 로드(140); 를 포함한다.
또한, 상기 제1 탄성부재(130')는, 상기 보조브래킷(110') 상에 구비된다.
아울러, 상기 링크(120)의 하단에는, 상기 링크(120)의 일 방향 회전 시 상기 시트로킹부(400)를 가압하도록 언록돌기(123)가 형성된다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템은, 기존의 이지 엔트리 시스템에 비해 부품수를 줄이고 간단한 메커니즘을 통해 이지 엔트리 시스템을 구현하여 생산성이 우수하고, 내구성이 탁월하며, 가격이 저렴한 효과가 있다.
또한, 간단한 메커니즘으로 제어가 가능하여 사용이 편리하고, 정확하게 제어가 가능하여 감성 품질이 우수한 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 이지 엔트리 시스템 전체 사시도
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 이지 엔트리 시스템 분해 사시도
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 이지 엔트리부의 평면확대도
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 이지 엔트리부의 분해 사시도
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 이지 엔트리부의 작동사시도(평상 시)
도 6은 본 발명의 일실시 예에 따른 이지 엔트리부의 작동사시도(폴딩 시)
도 7은 본 발명의 일실시 예에 따른 이지 엔트리부의 작동사시도(전방 슬라이드 시)
도 8은 본 발명의 일실시 예에 따른 이지 엔트리부의 작동사시도(후방 복귀 시)
이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템(1000, 이하, "이지 엔트리 시스템")에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1에는 본 발명의 일실시 예에 따른 이지 엔트리 시스템(1000)의 전체 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 본 발명의 일실시 예에 따른 이지 엔트리 시스템(1000)의 분해 사시도가 도시되어 있다.
편의상 차량의 전후 방향을 x 방향, 차량의 폭 방향을 y 방향, 차량의 높이방향을 z 방향으로 정의하여 설명하기로 한다.
도면을 참조하면, 이지 엔트리 시스템(1000)은 이지 엔트리부(100), 하부레일(200), 상부레일(300), 시트로킹부(400), 구동레버(500)를 포함하여 구성된다.
하부레일(200)은 차량의 플로어 패널에 길이 방향으로 고정 설치되며, 상부레일(300)은 시트에 결합되어 하부레일(200)을 따라 x 방향으로 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합된다. 위 하부레일(200) 및 상부레일(300)을 통해 시트가 차량 전후 방향으로 이동하여 사용자의 신체에 맞게 시트의 전후 위치를 조절되도록 구성된다.
하부레일(200)은 차량의 내부 저면에 고정될 수 있다. 하부레일(200)은 x 방향을 길이방향으로 형성될 수 있다. 하부레일(200)은 단면이 밑면을 중심으로 양측이 상방으로 연장 형성되며, 양측이 각각 중심을 향해 절곡되어 형성될 수 있다. 중심을 향해 절곡된 양 끝단은 각각 하방으로 절곡되는 플랜지가 형성될 수 있다. 상기 플랜지에는 길이 방향을 따라 등 간격으로 하단부가 개방된 로크홈(210, 도 4 참조)이 형성될 수 있다.
상부레일(300)은 차량 시트의 저면에 고정 장착될 수 있다. 상부레일(300)은 하부레일(200)에 삽입되어 하부레일(200)의 길이방향으로 슬라이딩 될 수 있도록 x 방향을 길이방향으로 형성될 수 있다. 상부레일(300)의 양 측면은 상기 플랜지와 맞도록 구성될 수 있다.
시트로킹부(400)는 상부레일(300)에 내설되며, 양측단에는 로크홈(210)에 끼워지도록 로크돌기(410, 도 4 참조)가 형성된다. 로크돌기(410)는 탄성부재의 탄성에 의해 평상시에는 로크홈(210)에 맞물려 상부레일(300)을 하부레일(200)에 고정시킨다.
구동레버(500)는 사용자의 조작에 의해 상부레일(300)이 하부레일(200)을 따라 x 방향으로 슬라이드 하도록 구성되며, 구동레버(500)에 의해 시트로킹부(400)를 하방으로 가압하게 되면, 로크돌기(410)는 로크홈(210)에서 이탈되게 되며 상부레일(300)이 하부레일(200)을 따라 x 방향으로 슬라이드 가능하도록 하게 되는 것이다.
이때 이지 엔트리부(100)는 상부레일(300) 상에 구비되며, 시트 백(B, 도 6참조)이 폴딩될 때 시트로킹부(400)를 하방으로 가압하도록 하여 상부레일(300)이 하부레일(200)을 따라 x 방향으로 슬라이드 가능하도록 한 상태에서 시트(S, 도 6 참조)를 전방으로 이동시키도록 하고, 시트(S)의 후방 복귀 시 정해진 위치에서 시트로킹부(400)를 원상 복귀 시켜 로크돌기(410)가 로크홈(210)에 맞물려 시트(S)를 고정시키도록 함에 그 특징이 있다.
이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 이지 엔트리부(100)의 세부 구성에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3에는 이지 엔트리부(100)의 평면도가 도시되어 있고, 도 4에는 이지 엔트리부(100)의 분해 사시도가 도시되어 있다. 도면을 참조하면, 이지 엔트리부(100)는, 브래킷(110), 링크(120), 슬라이드 블록(130), 로드(140), 리벳(150) 및 제2 탄성부재(160) 및 스토퍼(170, 도 8 참조)를 포함하여 구성된다.
이지 엔트리부(100)는 한 쌍의 상부레일(300) 중 어느 하나의 상부레일(300) 상에 구비될 수 있고, 다른 하나의 상부레일(300) 상에는 보조 엔트리부(100', 도 2 참조)가 구비될 수 있다.
브래킷(110)은 이지 엔트리부(100)의 구성요소가 상부레일(300)의 상측에 설치되도록 구성된다. 따라서 브래킷(110)은 상부레일(300)의 상측에 고정된다. 보다 상세하게 브래킷(110)은 시트로킹부(400)와 근접하여 배치될 수 있다. 브래킷(110)은 상부레일(300)의 y 방향 일측에 설치되는 외판(111)과, y 방향 내측에 외판(111)과 일정거리 이격 설치되는 내판(112)과, 외판(111)의 x 방향 후측과 내판(112)의 x 방향 후측을 연결하는 연결판(113)으로 구성된다. 외판(111)과 내판(112) 상에는 리벳(150)이 y 방향을 회전축으로 회전 가능하게 리벳(150)의 양단이 연결되도록 각각 리벳회전홀(111a, 112a)이 형성된다.
보조브래킷(110')은 다른 하나의 상부레일(300)의 상측에 설치되며, 보조브래킷(110') 상에 보조링크(120') 및 제1 탄성부재(130')가 설치된다.
링크(120)는 내판(112)과 외판(111) 사이에 배치되되 리벳(150)의 y 방향 외측에 고정되어 y 방향을 회전축으로 회전 가능하도록 구비된다. 링크(120)는 시트 백 폴딩 시 회전에 의해 시트로킹부(400)를 가압하여 로크돌기(410)가 로크홈(210)에서 이탈되도록 하여 상부레일(300)이 슬라이드 가능하도록 하기 위해 구성된다. 링크(120)의 z 방향 상측에는 시트 백(B)과 연동되는 케이블(미도시)이 고정될 수 있는 케이블홀(121)이 형성된다. 즉 시트 백(B)이 폴딩될 때 케이블을 통해 링크(120)의 상단이 x 방향 후측으로 당겨지게 되고, 링크(120)가 y 방향을 회전축으로 하여 시계 방향으로 회전하도록 구성된다. 링크(120)의 중앙에는 리벳(150)의 y 방향 외측이 고정되도록 리벳고정홀(122)이 형성된다. 링크(120)의 하단에는 링크(120)가 y 방향을 회전축으로 하여 시계 방향으로 회전 시 시트로킹부(400)를 하방으로 가압하도록 언록돌기(123)가 형성된다.
보조링크(120')는 링크(120) 회전 시 연동하여 회전하도록 로드(140)를 통해 연결된다. 따라서 링크(120)의 시계 방향 회전 시 연동하여 회전하며, 다른 하나의 상부레일(300) 상에 구비된 시트로킹부(400)를 가압하도록 구성된다.
이때 보조브래킷(110') 상에는 링크(120) 및 보조링크(120')가 반시계 방향 회전 상태를 유지하도록 보조링크(120')에 탄성을 가하는 제1 탄성부재(130')가 구비된다. 본 발명의 일실시 예에 따른 제1 탄성부재(130')는 이지 엔트리부(100) 보다 상대적으로 구성 부품이 적은 보조 엔트리부(100')에 구비되도록 하여 이지 엔트리부(100)의 공간 확보를 용이하게 하였다.
슬라이드 블록(130)은 내판(112) 상에 설치되어 y 방향을 따라 슬라이드 가능하도록 구성된다. 슬라이드 블록(130) 상에는 y 방향 외측으로 돌출된 링크고정돌기(131)가 형성된다. 링크고정돌기(131)는 평상 시 링크(120)의 y 방향 내면 상단에 맞닿도록 구성되며, 링크(120)가 y 방향을 회전축으로 하여 시계 방향으로 회전 시 슬라이드 블록(130)의 y 방향 외측 슬라이드에 의해 링크(120)의 x 방향 전측에 걸림 고정되도록 하여 링크(120)의 시계 방향 회전 상태를 유지하도록 구성된다. 슬라이드 블록(130)의 중앙에는 리벳(150)이 관통되는 리벳관통홀(132)이 형성될 수 있다. 이때 리벳(150) 상에는 슬라이드 블록(130)을 y 방향 외측으로 가압하도록 제2 탄성부재(160)가 구비될 수 있다. 제2 탄성부재(160)는 내판(112)과 슬라이드 블록(130) 사이에 배치될 수 있다.
로드(140)는 한 쌍의 상부레일(300) 상에 구비되는 이지 엔트리부(100) 사이에 구비되어 y 방향 외측 이지 엔트리부(100)에 구비된 링크(120)의 회전력을 타측 이지 엔트리부에 구비된 링크에 전달하도록 구성된다.
리벳(150)은 내판(112)과 외판(111)사이에 회전 가능하도록 구비되며, y 방향 외측단은 링크(120)에 연결되고, y 방향 내측단은 로드(140)에 연결되어 링크(120)의 회전력을 로드(140)에 전달하도록 구성된다.
스토퍼(170, 도 8 참조)는 하부레일(200) 상에 구비되며, 상부레일(300)이 x 방향 전측으로 슬라이드 이동된 상태에서 x 방향 후측으로 복귀 시 정해진 위치에서 슬라이드 블록(130)을 y 방향 내측으로 슬라이드 이동시켜 링크(120)의 시계 방향 회전 상태를 해제 하도록 구성된다. 링크(120)가 반시계 방향으로 회전하게 되면, 시트로킹부(400)의 가압을 해제하게 되어 로크돌기(410)가 로크홈(210)에 맞물리게 되고, 상부레일(300)이 하부레일(200)에 고정된다. 스토퍼(170)의 세부 구성은 도 8을 참조하여 후술하기로 한다.
이하에서는 상기와 같이 구성된 본 발명의 일실시 예에 따른 이지 엔트리 시스템(1000)의 작동에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.
도 5에는 이지 엔트리 시스템(1000)의 평상 시 시트 위치(도 5a)와 이지 엔트리부(100)의 사시도(도 5b)가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 시트(S)와 시트 백(B)이 정상적인 위치에 있고, 레일부(R) 역시 상부레일이 하부레일에 고정된 상태를 유지하게 된다. 이때 이지 엔트리부(100)의 링크(120)는 상단이 x 방향 전측에 위치한 상태를 유지하고 있고, 슬라이드 블록(120)의 링크고정돌기(121)는 링크(120)의 y 방향 내면에 맞닿은 상태를 유지하고 있다.
도 6에는 이지 엔트리 시스템(1000)의 시트 백(B) 폴딩 시 시트 위치(도 6a)와 이지 엔트리부(100)의 사시도(도 6b)가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 시트 백(B)이 차량 전방 측으로 폴딩되면, 케이블(미도시)에 의해 링크(120)의 상단이 x 방향 후측으로 당겨지게 되고, 링크(120)는 y 방향을 회전축으로 하여 시계 방향으로 회전하게 된다. 링크(120)가 회전하면, 링크(120)의 하단이 시트로킹부(400)를 가압하게 되고, 레일부(R)의 상부레일이 슬라이드 가능한 상태가 된다. 이때 슬라이드 블록(130)은 링크(120)가 회전함에 따라 y 방향 외측으로 슬라이드 하여 링크고정돌기(131)가 링크(120)의 x 방향 전단에 끼워지도록 한다. 따라서 링크(120)의 회전 상태가 유지되고, 상부레일의 슬라이드 가능한 상태도 유지된다.
도 7에는 이지 엔트리 시스템(1000)의 시트 백(B) 폴딩 상태에서 시트(S)가 전방으로 슬라이드 시 시트 위치(도 7a)와 이지 엔트리부(100)의 사시도(도 7b)가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 시트 백(B)이 폴딩되면, 이지 엔트리부(100)를 통해 레일부(R)의 상부레일이 슬라이드 가능한 상태가 유지되기 때문에 시트(S)의 차량 전방 측 슬라이드가 가능하다.
도 8에는 이지 엔트리 시스템(1000)의 시트(S) 복귀 시 시트 위치(도 8a)와 이지 엔트리부(100)의 사시도(도 8b)가 도시되어 있다. 시트(S)의 복귀를 위해 시트 백(B)을 차량 후방 측으로 펼치게 되면, 상기 케이블을 통해 링크(120)의 상단을 x 방향 후측으로 당기는 힘은 제거가 되지만, 슬라이드 블록(130)으로 인해 링크(120)의 시계 방향 회전 상태는 유지가 되며, 레일부(R)의 상부레일도 슬라이드 가능한 상태가 유지가 된다. 이 상태에서 시트(S)를 x 방향 후측으로 슬라이드 시키게 되면, 정해진 위치 즉 하부레일(200)에 고정된 스토퍼(170)에 슬라이드 블록(130)이 만나는 시점에서 스토퍼(170)로 인해 슬라이드 블록(130)이 y 방향 내측으로 슬라이드 하여 복귀하게 되고, 링크고정돌기(131)가 링크(120)의 x 방향 전단에서 이탈하게 되어 링크(120)가 y 방향을 회전축으로 반시계 방향으로 회전하여 복귀하게 된다. 링크(120)의 반시계 방향 회전을 통해 시트로킹부(400)의 가압이 해제되고, 로크돌기(410)가 로크홈(210)에 맞물려 레일(R)은 고정 상태를 유지하게 된다.
위와 같은 구성을 위해 스토퍼(170)는 하부레일(200)에서 상방으로 연장되되 x 방향을 길이 방향으로 형성되는 스토퍼 몸체(171)와 스토퍼 몸체(171)의 x 방향 전단에 형성되며, 슬라이드 블록(120)을 y 방향 내측으로 안내하는 슬라이드 블록 가이드(171a)를 포함한다. 슬라이드 블록 가이드(171a)는 x 방향 전측으로 갈수록 y 방향 외측으로 기울어지게 형성되어 슬라이드 블록(120)의 안내를 원활히 하도록 구성된다.
본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
1000 : 이지 엔트리 시스템
100 : 이지 엔트리부
110 : 브래킷 111 : 외판
112 : 내판 113 : 연결판
120 : 링크 121 : 케이블홀
122 : 리벳고정홀 123 : 언록돌기
130 : 슬라이드 블록 131 : 링크고정돌기
132 : 리벳관통홀
140 : 로드 150 : 리벳
160 : 제2 탄성부재
170 : 스토퍼 171 : 스토퍼 몸체
171a : 슬라이드 블록 가이드
100' : 보조 엔트리부 110' : 보조브래킷
120' : 보조링크 130' : 제1 탄성부재
200 : 하부레일 210 : 로크홈
300 : 상부레일
400 : 시트로킹부 410 : 로크돌기
500 : 구동레버
S : 시트 B : 시트 백
R : 레일부

Claims (7)

  1. 시트 백을 폴딩시키는 폴딩부와, 차량 내부 저면에 고정되며 길이방향을 따라 등 간격으로 로크홈(210)이 형성되는 하부레일(200)과, 차량 시트의 저면에 고정 장착되고 상기 하부레일(200)에 삽입되어 상기 하부레일(200)의 길이방향으로 슬라이딩되는 상부레일(300)과, 상기 상부레일(300)에 설치되며 상기 하부레일(200)의 로크홈(210)으로 삽입 및 이탈되는 로크돌기(410)를 포함하여 상기 상부레일(300)을 하부레일(200)에 고정 또는 슬라이드 시키는 시트로킹부(400)와, 상기 시트 백 폴딩 시 상기 로크돌기(410)가 상기 로크홈(210)으로부터 이탈되어, 상기 상부레일(300)이 차량의 전방으로 슬라이드 되도록 하는 이지 엔트리부(100)를 포함하는, 이지 엔트리 시스템에 있어서,
    상기 이지 엔트리부(100)는,
    상기 상부레일(300) 상에 구비되는 브래킷(110);
    상기 브래킷(110)에 회전 가능하도록 구비되며, 상기 폴딩부와 케이블로 연결되고, 상기 시트 백 폴딩 시 일 방향 회전에 의해 상기 시트로킹부(400)를 가압하여 상기 로크돌기(410)가 상기 로크홈(210)으로부터 이탈되도록 하는 링크(120);
    상기 브래킷(110)에 구비되되, 상기 링크(120)의 회전축 방향으로 직선운동 가능하도록 구비되어, 상기 링크(120)의 일 방향 회전 시 상기 링크(120)를 향해 직선 운동하여 상기 링크(120)의 회전 상태를 유지시키는 슬라이드 블록(130);
    상기 하부레일(200) 상에 구비되며, 상기 상부레일(300)이 차량의 후방으로 슬라이드 복귀 시 일정 위치에서 상기 슬라이드 블록(130)이 상기 링크(120)로부터 이탈되도록 상기 슬라이드 블록(130)을 안내하고 상기 링크(120)의 타 방향 회전에 의해 상기 시트로킹부(400)의 가압을 해제시키는 스토퍼(170);
    를 포함하는, 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    차량의 전후 방향을 x 방향, 차량의 폭 방향을 y 방향, 차량의 높이 방향을 z 방향으로 정의할 때,
    상기 링크(120)는, 상기 y 방향을 회전축으로 회전 가능하도록 구성되되, 상기 링크(120)가 타 방향 회전 상태를 유지하도록 상기 링크(120)에 탄성을 가하는 제1 탄성부재(130'); 및
    상기 슬라이드 블록(130)은, 상기 y 방향을 따라 슬라이드 가능하도록 구성되되, 상기 링크(120)의 y 방향 타측에 배치되며, 상기 슬라이드 블록(130)이 상기 y 방향 일측으로 슬라이드 하도록 상기 슬라이드 블록(130)에 탄성을 가하는 제2 탄성부재(160);
    를 포함하는, 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 슬라이드 블록(130)은,
    상기 y 방향 일측으로 돌출되는 링크고정돌기(131)를 포함하며,
    상기 링크고정돌기(131)는,
    상기 링크(120)가 타 방향 회전 상태 유지 시 상기 링크(120)의 y 방향 타면에 맞닿도록 구성되며, 상기 링크(120)가 일 방향 회전 시 상기 슬라이드 블록(130)의 y 방향 일측 슬라이드에 의해 둘레면이 상기 링크(120)의 x 방향 전단에 걸림 고정되는, 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 스토퍼(170)는,
    상기 하부레일(200)의 상방으로 연장되며, 상기 하부레일(200)의 길이 방향을 따라 형성된 스토퍼 몸체(171)와, 상기 스토퍼 몸체(171)의 x 방향 전단에 형성되며, x 방향 전측으로 갈수록 y 방향 일측으로 기울어지게 형성된 슬라이드 블록 가이드(171a)로 구성되고,
    상기 상부레일(300)의 차량 후방 슬라이드 시 상기 슬라이드 블록(130)이 상기 슬라이드 블록 가이드(171a)를 따라 y 방향 타측으로 슬라이드 되는, 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 이지 엔트리부(100)는, 한 쌍의 상부레일(300) 중 어느 하나의 상부레일(300)에 구비되며, 다른 하나의 상부레일(300) 상에는 보조 엔트리부(100')가 구비되고,
    상기 보조 엔트리부(100')는,
    상기 다른 하나의 상부레일(300) 상에 구비되는 보조브래킷(110');
    상기 보조브래킷(110') 상에 구비되며, 일 방향 회전에 의해 상기 시트로킹부(400)를 가압하여 상기 로크돌기(410)가 상기 로크홈(210)으로부터 이탈되도록 하는 보조링크(120'); 및
    상기 링크(120)와 상기 보조링크(120')를 연결하여 상기 링크(120)의 회전에 연동하여 상기 보조링크(120')를 회진시키기 위한 로드(140);
    를 포함하는, 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제1 탄성부재(130')는,
    상기 보조브래킷(110') 상에 구비되는, 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템.
  7. 제 2항에 있어서,
    상기 링크(120)의 하단에는,
    상기 링크(120)의 일 방향 회전 시 상기 시트로킹부(400)를 가압하도록 언록돌기(123)가 형성된, 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템.
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