KR20170115861A - Variable trailer for vehicle tractio - Google Patents

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KR20170115861A
KR20170115861A KR1020160043615A KR20160043615A KR20170115861A KR 20170115861 A KR20170115861 A KR 20170115861A KR 1020160043615 A KR1020160043615 A KR 1020160043615A KR 20160043615 A KR20160043615 A KR 20160043615A KR 20170115861 A KR20170115861 A KR 20170115861A
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Abstract

본 발명은 차량 견인용 가변 트레일러에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가변 프레임의 양측에 회전유닛을 설치하여 사용함으로써, 별도의 동력 없이도 가변 프레임을 일정 범위 내에서 회전시켜 가변 프레임의 끝단이 지면에 밀착시켜 피 견인차량 또는 기타 운송용품 등을 쉽고 편리하게 적재할 수 있도록 하는 차량 견인용 가변 트레일러에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러는 견인차량에 연결 고정되는 가변 프레임(100); 상기 가변 프레임(100)의 양측에 체결되고, 상기 가변 프레임(100)을 외력에 의해 일정 범위 내에서 회전시키는 회전유닛(200); 및 상기 회전유닛(200)에 회전 가능하도록 체결되고, 견인차량에 의해 회전되며, 상기 가변 프레임(100)이 이동되도록 하는 바퀴(300);를 포함하되, 상기 회전유닛(200)은, 일정 길이를 갖는 원통 형상으로 형성되고, 상기 가변 프레임(100)의 하단에 설치 고정되며, 외력에 의해 상기 바퀴(300)의 중심축을 기준으로 회전되면서 상기 가변 프레임(100)이 일정 범위 내에서 회전되도록 하기 위한 고정대(210); 일정 길이를 갖는 막대 형상으로 형성되고, 일측에 제1삽입공(221)이 형성되어 상기 고정대(210)에 결합 고정되며, 상기 고정대(210)를 회전시키기 위한 회전대(220); 상기 회전대(220)의 외측면에 위치하고, 일측에 제2삽입공(231)이 형성되어 상기 고정대(210)에 결합되며, 타측에는 외부로 돌출되도록 제2고정축(232)이 형성된 링크부(230); 및 상기 회전대(220) 및 링크부(230)에 결합되고, 상기 가변 프레임(100)의 회전을 제한하는 탄성부(240);를 포함할 수 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable trailer for a vehicle traction, and more particularly, to a variable trailer for a vehicle traction, So that the towing vehicle or other transportation goods can be loaded easily and conveniently.
A variable trailer for a vehicle tow according to the present invention comprises: a variable frame (100) connected to a towing vehicle; A rotation unit 200 fastened to both sides of the variable frame 100 to rotate the variable frame 100 within a predetermined range by an external force; And a wheel 300 coupled to the rotation unit 200 so as to be rotatable and rotated by a traction vehicle to allow the variable frame 100 to be moved, The variable frame 100 is fixed to the lower end of the variable frame 100 and rotates about the center axis of the wheel 300 by an external force so that the variable frame 100 is rotated within a predetermined range (210); A rotating table 220 formed in a bar shape having a predetermined length and having a first insertion hole 221 formed at one side thereof and fixed to the fixing table 210 and rotating the fixing table 210; A second insertion hole 231 is formed on the outer surface of the swivel 220 and is coupled to the fixing table 210 and a second fixing shaft 232 is formed on the other side 230); And an elastic portion 240 coupled to the swivel 220 and the link portion 230 and restricting the rotation of the variable frame 100.

Figure P1020160043615
Figure P1020160043615

Description

차량 견인용 가변 트레일러{VARIABLE TRAILER FOR VEHICLE TRACTIO}{VARIABLE TRAILER FOR VEHICLE TRACTIO}

본 발명은 차량 견인용 가변 트레일러에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가변 프레임의 양측에 회전유닛을 설치하여 사용함으로써, 별도의 동력 없이도 가변 프레임을 일정 범위 내에서 회전시켜 가변 프레임의 끝단이 지면에 밀착시켜 피 견인차량 또는 기타 운송용품 등을 쉽고 편리하게 적재할 수 있도록 하는 차량 견인용 가변 트레일러에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable trailer for a vehicle traction, and more particularly, to a variable trailer for a vehicle traction, So that the towing vehicle or other transportation goods can be loaded easily and conveniently.

일반적으로 견인차는 구난 및 차량 견인용으로 사용되고 있는바, 이와 같이 구난 및 견인용으로 활용되는 견인차는 적재함으로 견인 장비가 탑재되어 있고, 유효공간이 넓지 않은 관계로 적재함에 피 견인용 차량을 적재하지 못하고 단지 적재함의 후부에 밀착시킨 상태로 단수대의 차량을 견인 고리를 이용하여 견인하게 되는 것이었다.In general, tow trucks are used for rescue and vehicle towing. Tow trucks used for rescue and towing are loaded with towing equipment, and since the effective space is not wide, tow trucks are loaded on the loading box But it was pulled by using the traction ring in a single vehicle in a state in which it was in close contact with the rear portion of the loading box.

또한, 종래의 견인차는 피 견인차량의 사이를 토바대로 연결하여 견인하는 방식을 주로 사용하는 것이며, 또 다르게는 견인차의 적재함으로 탑재된 크레인 붐을 하부에서 받쳐주는 받침대를 활용하여 부분적인 보조적재의 기능을 수행토록 구성된 형태도 일부 있으나 이 경우에는 받침대의 크기가 한정되어 있어 제대로 보조적인 적재장치로서 그 기능을 수행할 수 없는 실정이다.In addition, the conventional traction vehicle mainly uses a method of towing the towed vehicle by connecting the towed vehicle to the towed vehicle, or alternatively, by using a pedestal supporting the crane boom mounted on the loader of the towed vehicle, However, in this case, since the size of the pedestal is limited, it is not possible to perform the function as a supplementary loading device properly.

따라서, 종래의 견인차는 토바대 등의 견인 연결수단을 피 견인차량에 설치해야 함에 따라 견인작업에 많은 시간이 소요되어 차량정체의 요인이 되고 견인시 피견인차량의 차축에 토바대를 걸어서 견인함에 따라 차축이 변형되거나 차량이 파손되는 등의 문제점이 있다.Accordingly, since the conventional tow vehicle requires the tow connection means such as the Toba stand to be installed on the towed vehicle, it takes a lot of time for the towing operation and becomes a factor of the vehicle stagnation. As the tow vehicle is towed to the axle of the trailer There is a problem that the axle is deformed or the vehicle is damaged.

(문헌 1) : 국내등록특허 제10-0723644호(2007년 05월 23일 등록)(Document 1): Korean Patent No. 10-0723644 (registered on May 23, 2007) (문헌 2) : 국내등록특허 제10-1341666호(2013년 12월 06일 등록)(Document 2): Domestic registered patent No. 10-1341666 (registered on December 06, 2013) (문헌 3) : 국내등록특허 제10-1441416호(2014년 09월 11일 등록)(Document 3): Korean Patent No. 10-1441416 (registered on September 11, 2014) (문헌 4) : 국내등록특허 제10-1530698호(2015년 06월 16일 등록)(Document 4): Korean Patent No. 10-1530698 (registered on June 16, 2015)

본 발명은 가변 프레임의 양측에 회전유닛을 설치하여 사용함으로써, 별도의 동력 없이도 가변 프레임을 일정 범위 내에서 회전시켜 가변 프레임의 끝단이 지면에 밀착시켜 피 견인차량 또는 기타 운송용품 등을 쉽고 편리하게 적재할 수 있도록 하는 차량 견인용 가변 트레일러를 제공하는데 있다.The present invention can be applied to a vehicle equipped with a rotary unit on both sides of a variable frame to rotate the variable frame within a predetermined range without any additional power so that the end of the variable frame is brought into close contact with the ground, The present invention provides a variable trailer for a vehicle traction.

본 발명이 해결하고자 하는 다양한 과제들은 이상에서 언급한 과제들에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The various problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러는 견인차량에 연결 고정되는 가변 프레임(100); 상기 가변 프레임(100)의 양측에 체결되고, 상기 가변 프레임(100)을 외력에 의해 일정 범위 내에서 회전시키는 회전유닛(200); 및 상기 회전유닛(200)에 회전 가능하도록 체결되고, 견인차량에 의해 회전되며, 상기 가변 프레임(100)이 이동되도록 하는 바퀴(300);를 포함하되, 상기 회전유닛(200)은, 일정 길이를 갖는 원통 형상으로 형성되고, 상기 가변 프레임(100)의 하단에 설치 고정되며, 외력에 의해 상기 바퀴(300)의 중심축을 기준으로 회전되면서 상기 가변 프레임(100)이 일정 범위 내에서 회전되도록 하기 위한 고정대(210); 일정 길이를 갖는 막대 형상으로 형성되고, 일측에 제1삽입공(221)이 형성되어 상기 고정대(210)에 결합 고정되며, 상기 고정대(210)를 회전시키기 위한 회전대(220); 상기 회전대(220)의 외측면에 위치하고, 일측에 제2삽입공(231)이 형성되어 상기 고정대(210)에 결합되며, 타측에는 외부로 돌출되도록 제2고정축(232)이 형성된 링크부(230); 및 상기 회전대(220) 및 링크부(230)에 결합되고, 상기 가변 프레임(100)의 회전을 제한하는 탄성부(240);를 포함할 수 있다.A variable trailer for a vehicle tow according to the present invention comprises: a variable frame (100) connected to a towing vehicle; A rotation unit 200 fastened to both sides of the variable frame 100 to rotate the variable frame 100 within a predetermined range by an external force; And a wheel 300 coupled to the rotation unit 200 so as to be rotatable and rotated by a traction vehicle to allow the variable frame 100 to be moved, The variable frame 100 is fixed to the lower end of the variable frame 100 and rotates about the center axis of the wheel 300 by an external force so that the variable frame 100 is rotated within a predetermined range (210); A rotating table 220 formed in a bar shape having a predetermined length and having a first insertion hole 221 formed at one side thereof and fixed to the fixing table 210 and rotating the fixing table 210; A second insertion hole 231 is formed on the outer surface of the swivel 220 and is coupled to the fixing table 210 and a second fixing shaft 232 is formed on the other side 230); And an elastic portion 240 coupled to the swivel 220 and the link portion 230 and restricting the rotation of the variable frame 100.

상기 가변 프레임(100)은 복수의 각파이프 형태로 형성되고, 경량화를 위해 고강도 알루미늄 재질로 이루어질 수 있다.The variable frame 100 is formed in a plurality of angular pipe shapes, and may be made of a high strength aluminum material to reduce weight.

상기 회전대(220)는, 상기 제1삽입공(221)과 이격되게 외측 방향으로 돌출된 제1고정축(222)이 형성되고, 상기 탄성부(240)는, 상기 제1고정축(222) 및 상기 고정대(210)에 각각 결합되는 고정부(241); 상기 고정부(241) 사이에 연결되고, 상기 링크부(230)를 고정 지지하기 위한 판 스프링(242); 및 상기 판 스프링(242)의 하단에 체결 고정되고, 상기 제2고정축(232)에 결합되어 상기 판 스프링(242)이 상기 제2고정축(231)의 중심을 기준으로 회전되도록 하기 위한 체결부(243);를 포함할 수 있다.The first fixed shaft 222 is formed to protrude outward so as to be spaced apart from the first insertion hole 221. The elastic portion 240 is formed on the first fixed shaft 222, And a fixing unit (241) coupled to the fixing table (210), respectively. A leaf spring 242 connected between the fixing portions 241 and fixedly supporting the link portion 230; And a fastening member 234 fastened to the lower end of the leaf spring 242 and coupled to the second fastening shaft 232 to rotate the leaf spring 242 about the center of the second fastening shaft 231 (243).

상기 판 스프링(242)은 일정 탄성력을 갖도록 길이가 각각 다른 철판이 겹쳐져 형성되고, 상기 고정부(241) 사이에 하측 방향으로 굴곡진 형태로 형성될 수 잇다.The plate spring 242 may be formed by overlapping iron plates having different lengths so as to have a predetermined elastic force and may be formed in a shape bent downward between the fixing portions 241.

기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러는 가변 프레임의 양측에 회전유닛을 설치하여 사용함으로써, 별도의 동력 없이도 가변 프레임을 일정 범위 내에서 회전시켜 가변 프레임의 끝단이 지면에 밀착시켜 피 견인차량 또는 기타 운송용품 등을 쉽고 편리하게 적재할 수 있도록 하는 효과가 있다.The variable trailer for traction of a vehicle according to the present invention can be used by providing a rotary unit on both sides of a variable frame so that the variable frame is rotated within a certain range without any additional power so that the end of the variable frame is brought into close contact with the ground, There is an effect that the transportation goods can be easily and conveniently loaded.

본 발명의 기술적 사상의 실시예는, 구체적으로 언급되지 않은 다양한 효과를 제공할 수 있다는 것이 충분히 이해될 수 있을 것이다. It will be appreciated that embodiments of the technical idea of the present invention can provide various effects not specifically mentioned.

도 1은 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러의 결합 사시도이다.
도 3은 도 1의 "A" 부분을 확대하여 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러의 정면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러의 측면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러의 평면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러의 작동 상태를 보여주는 도면이다.1 is an exploded perspective view of a variable trailer for a vehicle traction according to the present invention.
2 is an assembled perspective view of a variable trailer for vehicle traction according to the present invention.
Fig. 3 is an enlarged view showing a portion "A" in Fig.
4 is a front view of a variable trailer for vehicle traction according to the present invention.
5 is a side view of a variable trailer for a vehicle traction according to the present invention.
6 is a plan view of a variable trailer for vehicle traction according to the present invention.
7 is a view showing an operating state of a variable trailer for a vehicle traction according to the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 도면들에 있어서, 층 및 영역들의 두께는 명확성을 기하기 위하여 과장된 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein but may be embodied in other forms. Rather, the embodiments disclosed herein are provided so that the disclosure can be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. In the drawings, the thicknesses of layers and regions are exaggerated for clarity.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되는 것은 아니다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있다.The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components are not limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may be referred to as a first component.

상단, 하단, 상면, 하면, 또는 상부, 하부 등의 용어는 구성요소에 있어 상대적인 위치를 구별하기 위해 사용되는 것이다. 예를 들어, 편의상 도면상의 위쪽을 상부, 도면상의 아래쪽을 하부로 명명하는 경우, 실제에 있어서는 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 상부는 하부로 명명될 수 있고, 하부는 상부로 명명될 수 있다.Terms such as top, bottom, top, bottom, or top, bottom, etc. are used to distinguish relative positions in components. For example, in the case of naming the upper part of the drawing as upper part and the lower part as lower part in the drawings for convenience, the upper part may be named lower part and the lower part may be named upper part without departing from the scope of right of the present invention .

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, the terms "comprises", "having", and the like are used to specify that a feature, a number, a step, an operation, an element, a part or a combination thereof is described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the relevant art and are to be construed as ideal or overly formal in meaning unless explicitly defined in the present application Do not.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러에 대한 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, a preferred embodiment of a variable trailer for a vehicle traction according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러의 결합 사시도이며, 도 3은 도 1의 "A" 부분을 확대하여 보여주는 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러의 정면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러의 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러의 평면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러의 작동 상태를 보여주는 도면이다.FIG. 1 is an exploded perspective view of a variable trailer for a vehicle traction according to the present invention, FIG. 2 is an assembled perspective view of a variable trailer for a vehicle traction according to the present invention, FIG. 3 is an enlarged view of the "A" FIG. 4 is a front view of a variable trailer for a vehicle traction according to the present invention, FIG. 5 is a side view of a variable trailer for a vehicle traction according to the present invention, FIG. 6 is a plan view of a variable trailer for a vehicle traction according to the present invention, 7 is a view showing an operating state of the variable trailer for vehicle traction according to the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러는 가변 프레임(100), 회전유닛(200) 및 바퀴(300)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 7, a variable trailer for a vehicle traction according to the present invention may include a variable frame 100, a rotation unit 200, and a wheel 300.

가변 프레임(100)은 일측이 견인차량에 연결되고, 견인차량이 이동하게 되면 바퀴(300)에 의해 동일한 방향으로 이동되며, 상부에는 피 견인차량 또는 운송용품 등이 적재되도록 하기 위하여 구비될 수 있다.The variable frame 100 is connected to the towed vehicle on one side and moved in the same direction by the wheels 300 when the towed vehicle is moved and may be provided on the upper portion to load the towed vehicle or transportation goods .

또한, 가변 프레임(100) 복수의 각파이프 형태로 형성되고, 경량화를 위해 고강도 알루미늄 재질로 이루어지며, 복수로 이루어진 각파이프가 서로 체결되도록 볼트 및 너트를 이용하여 체결 고정될 수 있다.In addition, the variable frame 100 is formed in a plurality of angular pipe shapes. The variable frame 100 is made of a high strength aluminum material in order to reduce weight, and can be fastened and fixed using bolts and nuts so that the plural pipes are fastened to each other.

예로 들면, 종래의 프레임은 무거운 철재로 이루어진 복수의 각파이프를 용접으로 서로 연결하여 사용하였는데, 종래의 프레임에 피 견인차량 적재 시, 피 견인차량의 하중과 프레임의 자체 무게로 인해 견인차량의 연비를 감소시키는 문제점이 있어, 이러한 문제점을 해결하고자 본 발명에서는 가변 프레임(100)이 경량화되도록 복수로 이루어진 알루미늄 재질의 각파이프가 서로 고정되게 볼트 및 너트로 체결한다.For example, in a conventional frame, a plurality of angular pipes made of heavy steel are welded to each other. However, when the vehicle is towed to a conventional frame, the weight of the towed vehicle and the weight of the frame In order to solve such a problem, in the present invention, a plurality of aluminum pipes made of aluminum are fastened to each other with bolts and nuts so that the variable frame 100 is lightweight.

회전유닛(200)은 가변 프레임(100)의 양측에 설치되고, 외력에 의해 가변 프레임(100)을 일정 범위 내에서 회전시키기 위하여 구비될 수 있다. 회전유닛(200)은 고정대(210), 회전대(220), 링크부(230) 및 탄성부(240)를 포함할 수 있다.The rotary unit 200 is installed on both sides of the variable frame 100 and may be provided to rotate the variable frame 100 within a predetermined range by an external force. The rotating unit 200 may include a fixing table 210, a rotating table 220, a link unit 230, and an elastic unit 240.

고정대(210)는 일정 길이를 갖는 원통 형상으로 형성되고, 가변 프레임(100)의 하단에 설치 고정되며, 외력에 의해 바퀴(300)의 중심축을 기준으로 회전되면서 가변 프레임(100)이 일정 범위 내에서 회전되도록 하기 위하여 구비될 수 있다.The fixed frame 210 is formed in a cylindrical shape having a predetermined length and fixed to the lower end of the variable frame 100. The variable frame 100 is rotated within a predetermined range while being rotated about the center axis of the wheel 300 by an external force As shown in FIG.

또한, 고정대(210)는 가변 프레임(100)의 폭 방향으로 설치 고정되고, 가변 프레임(100)의 폭 길이보다 더 길게 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the fixing table 210 is fixed in the width direction of the variable frame 100 and longer than the width of the variable frame 100.

회전대(220)는 일정 길이를 갖는 막대 형상으로 형성되고, 일측에 제1삽입공(221)이 형성되어 가변 프레임(100)의 하단에 고정된 고정대(210)의 양측에 각각 결합 고정되며, 고정대(210)를 회전시키기 위하여 구비될 수 있다.The swivel 220 is formed in a rod shape having a predetermined length and is coupled and fixed to both sides of a fixed table 210 fixed to the lower end of the variable frame 100 with a first insertion hole 221 formed at one side thereof, (Not shown).

즉, 작업자가 가변 프레임(100)과 수평되게 위치한 회전대(220)를 상부 방향으로 힘을 가하면, 고정대(210)는 중심축을 기준으로 정방향으로 회전하면서 동시에 가변 프레임(100)을 회전시켜 가변 프레임(100)의 후방 끝단이 지면에 닿도록 한다.That is, when the worker applies a force in the upward direction to the swivel table 220 horizontally positioned with the variable frame 100, the swivel table 210 rotates in the forward direction with respect to the central axis while simultaneously rotating the variable frame 100, 100) is brought into contact with the ground.

위와 같은 상태에서 가변 프레임(100) 상에 피 견인차량 또는 운송용품 등을 적재함 다음 회전대(220)를 하측 방향으로 힘을 가하면, 고정대(210)는 중심축을 기준으로 역방향으로 회전하면서 동시에 가변 프레임(100)을 회전시켜 가변 프레임(100)이 수평이 유지되도록 하는데, 이때, 회전대(220)는 가변 프레임(100)과 수평이 되도록 한다.In this state, when a vehicle or a transportation article to be towed is loaded on the variable frame 100 and then a force is applied to the rotation table 220 in the downward direction, the fixing table 210 rotates in the reverse direction with respect to the center axis, 100 are rotated to keep the variable frame 100 horizontal. At this time, the rotation frame 220 is horizontal with the variable frame 100.

또한, 회전대(220)는 제1삽입공(221)와 이격되게 중간 부분에 외측 방향으로 돌출되고, 탄성부(240)의 일측이 결합되도록 제1고정축(222)이 형성될 수 있다.The first fixed shaft 222 may be formed so that one side of the elastic portion 240 is coupled to the second fixed shaft 222. [

링크부(230)는 회전대(220)의 외측면에 위치하고, 일측에 제2삽입공(231)이 형성되며, 타측에는 외부로 돌출된 제2고정축(232)이 형성될 수 있다.The link portion 230 is located on the outer surface of the swivel 220 and has a second insertion hole 231 formed on one side thereof and a second fixed shaft 232 protruding outwardly on the other side thereof.

또한, 링크부(230)에 형성된 제2삽입공(231)을 통해 고정대(210)의 양측에 각각 결합될 수 있다. 링크부(230)는 제2고정축(232)에 결합된 탄성부(240)가 회전대(220)에 의해 작동되도록 하기 위하여 구비될 수 있다.And may be coupled to both sides of the fixing table 210 through a second insertion hole 231 formed in the link portion 230. The link portion 230 may be provided to allow the elastic portion 240 coupled to the second fixed shaft 232 to be operated by the swivel 220.

예로 들어, 작업자가 회전대(220)를 회전시키면, 링크부(230)는 제2고정축(232)의 중심을 기준으로 회전되는데, 이때, 탄성부(240)도 제2고정축(232)의 중심을 기준으로 동일한 방향으로 회전되어 탄성력이 발생하고, 이러한 링크부(230)의 탄성력에 의해 링크부(230)가 회전된 상태가 유지되도록 한다.For example, when the operator rotates the swivel 220, the link portion 230 is rotated about the center of the second fixed shaft 232. At this time, the elastic portion 240 also rotates about the second fixed shaft 232 The elasticity of the link portion 230 causes the link portion 230 to be maintained in a rotated state.

탄성부(240)는 링크부(230)에 결합되고, 회전대(220)에 의해 회전된 링크부(230)를 고정 지지하기 위하여 구비될 수 있다. 즉, 견인차량 이동 시 가변 프레임(100) 상에 적재된 피 견인차량 또는 운송용품 등의 하중에 의해 가변 프레임(100)이 제2고정축(232)의 중심을 기준으로 회전되는 것을 방지하고, 또한, 피 견인차량을 적재하기 위한 작업도중 가변 프레임(100)이 움직이거나 회전되는 것을 방지하기 위해 링크부(230)가 고정되게 한다.The elastic part 240 may be coupled to the link part 230 and may be provided to fix and support the link part 230 rotated by the rotation table 220. That is, it is possible to prevent the variable frame 100 from rotating about the center of the second fixed shaft 232 by the load of the towed vehicle or the transportation goods loaded on the variable frame 100 when the towed vehicle moves, Also, the link portion 230 is fixed to prevent the variable frame 100 from moving or rotating during the work for loading the towed vehicle.

또한, 탄성부(240)는 제1고정축(222) 및 고정대(210)에 결합되는 고정부(241)와, 고정부(241) 사이에 연결된 판 스프링(242)과, 판 스프링(242) 하단에 고정된 체결부(243)를 포함할 수 있다.The elastic portion 240 includes a fixed portion 241 coupled to the first fixed axis 222 and the fixed plate 210, a plate spring 242 connected between the fixed portion 241 and the plate spring 242, And a fastening portion 243 fixed to the lower end.

고정부(241)는 제1고정축(222) 및 고정대(210)이 삽입될 수 있도록 한 쌍으로 이루어진 링 형태로 형성되고, 판 스프링(242)을 고정 지지하기 위하여 구비될 수 있다. 즉, 외력에 의해 회전되는 회전대(220)에 의해 판 스프링(242)이 변형되어 탄성력이 생기도록 한다.The fixing portion 241 may be formed in a ring shape such that the first fixing shaft 222 and the fixing member 210 can be inserted therein and may be provided to fix and support the plate spring 242. That is, the plate spring 242 is deformed by the rotation table 220 rotated by the external force, so that the elastic force is generated.

판 스프링(242)은 길이가 각각 다른 철판이 겹쳐져 형성되고, 고정부(241) 사이에 하측 방향으로 굴곡진 형태로 고정되며, 일정 범위 내에서 회전된 링크부(230)를 고정 지지하기 위하여 구비될 수 있다.The plate spring 242 is formed by overlapping iron plates of different lengths, fixed in a downwardly curved shape between the fixing portions 241, fixedly supporting the link portion 230 rotated within a certain range, .

예로 들면, 작업자가 회전대(220)를 상측 방향으로 회전시키면, 판 스프링(242)에 일정 힘이 가해져 제2고정축(232)의 중심을 기준으로 회전하게 되는데, 이때, 판 스프링(242)에 일정 탄성력이 발생되면서 회전하고, 회전이 끝난 판 스프링(242)에 탄성력이 제거되면 가변 프레임(100)이 기울어져 가변 프레임(100)에 피 견인차량 또는 운송용품 등이 적재되도록 기울어진 상태가 유지되게 한다. 또한, 가변 프레임(100)에 적재가 끝난 후 작업자가 회전대(220)를 하측 방향으로 회전시키면, 판 스프링(242)에 일정 힘이 가해져 탄성력이 발생하게 되고, 이러한 탄성력에 의해 가변 프레임(100)이 지면에 대하여 수평이 유지되도록 회전하게 된다.For example, when the worker rotates the swivel 220 in the upward direction, a certain force is applied to the leaf spring 242 to rotate around the center of the second swiveling shaft 232. At this time, When the elastic force is removed from the leaf spring 242 after the constant elastic force is generated, the variable frame 100 is tilted so that the variable frame 100 is tilted so that the vehicle or the transportation goods to be towed is loaded on the variable frame 100 . When the worker rotates the swivel 220 in the downward direction after the loading of the variable frame 100, a certain force is applied to the leaf spring 242 to generate an elastic force. By this elastic force, And is rotated so as to be horizontal with respect to the ground.

체결부(243)는 "U"자 형태로 형성되고, 상단이 판 스프링(242) 하단에 체결 고정되며, 제2고정축(232)에 결합되어 판 스프링(242)이 상기 제2고정축(232)의 중심을 기준으로 회전되도록 하기 위하여 구비될 수 있다.The upper end of the plate spring 242 is fastened to the lower end of the plate spring 242 and the plate spring 242 is coupled to the second fastening shaft 232, 232, respectively.

바퀴(300)는 제2고정축(232)에 삽입되어 제2고정축(232)의 중심을 기준으로 회전되며, 견인 차량의 이동에 의해 회전하면서 가변 프레임(100)을 이동되도록 하기 위하여 구비될 수 있다.The wheel 300 is inserted in the second fixed shaft 232 and rotated about the center of the second fixed shaft 232 so as to move the variable frame 100 while being rotated by the movement of the towing vehicle .

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량 견인용 가변 트레일러의 작동방법에 대한설명을 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a method of operating a variable trailer for a vehicle traction according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

먼저, 피 견인차량을 적재하기 위해 견인차량에 연결된 가변 프레임을 분리시킨다. 분리된 가변 프레임(100)은 판 스프링(242)에 의해 수평이 유지된 상태가 된다.First, the variable frame connected to the towing vehicle is separated to load the towed vehicle. The separated flexible frame 100 is held horizontally by the leaf spring 242. [

그리고 가변 프레임(100)의 후방 끝단이 지면에 닿도록 밀착시키기 위해서는 작업자가 회전대(220)를 상측 방향으로 밀어올리게 되면, 판 스프링(242)에 일정 힘이 가해져 탄성력이 발생하면서 제2고정축(232)의 중심축을 기준으로 링크부(230)가 회전되어 가변 프레임(100)이 고정대(210)에 의해 회전하게 된다.In order to close the rear end of the variable frame 100 in contact with the ground surface, when the worker pushes up the swing table 220 in the upward direction, a certain force is applied to the leaf spring 242, The link unit 230 is rotated with respect to the center axis of the variable frame 100 and the fixed frame 210 rotates.

이러한 방법으로 판 스프링(242)이 회전된 상태가 되면, 판 스프링(242)에 탄성력이 제거되어 판 스프링(242)에 의해 가변 프레임(100)이 기울어진 상태가 유지된다.When the leaf spring 242 is rotated in this manner, the elastic force is removed from the leaf spring 242, and the leaf spring 242 maintains the inclined state of the variable frame 100.

다음, 가변 프레임(100)이 일정 각도 기울어진 상태에서 피 견인차량을 적재한 다음 작업자가 회전대(220)를 하측 방향으로 당기게 되면, 판 스프링(242)에 일정 힘이 가해지면서 탄성력이 발생하는데, 이때, 탄성력에 의해 링크부(230)가 제2고정축(232)의 중심축을 기준으로 회전되면서 가변 프레임(100)이 수평되게 한다.Then, when the operator pulls the turntable 220 downward after loading the towed vehicle in a state where the variable frame 100 is inclined at a predetermined angle, a certain force is applied to the leaf spring 242 to generate an elastic force, At this time, the link portion 230 is rotated about the central axis of the second fixed shaft 232 by the elastic force so that the variable frame 100 is leveled.

한편, 가변 프레임(100)이 일정 각도 기울어진 상태에서 피 견인차량을 적재하게 되면, 피 견인차량에 의해 가변 프레임(100)이 수평이 될 수 있는데, 이때, 가변 프레임(100)을 견인차량에 연결한 후 회전대(220)를 당겨 가변 프레임(100)이 기울어지는 것을 방지할 수 있다.Meanwhile, when the towed vehicle is loaded in a state where the variable frame 100 is inclined at a predetermined angle, the variable frame 100 may be leveled by the towed vehicle. At this time, It is possible to prevent the variable frame 100 from tilting by pulling the swivel 220.

이상, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 일 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood that the invention may be practiced. It is therefore to be understood that one embodiment described above is illustrative in all aspects and not restrictive.

100; 가변 프레임 200; 회전유닛
210; 고정대 220; 회전대
221; 제1삽입공 222; 제1고정축
230; 링크부 231; 제2삽입공
232; 제2고정축 240; 탄성부
241; 고정부 242; 판 스프링
243; 체결부 300; 바퀴100; Variable frame 200; Rotation unit
210; A fixing bar 220; Swivel
221; A first insertion hole 222; The first fixed shaft
230; Link portion 231; The second insertion hole
232; A second fixed shaft 240; Elastic portion
241; Fixing portion 242; Leaf spring
243; A coupling part 300; wheel

Claims (4)

견인차량에 연결 고정되는 가변 프레임(100);
상기 가변 프레임(100)의 양측에 체결되고, 상기 가변 프레임(100)을 외력에 의해 일정 범위 내에서 회전시키는 회전유닛(200); 및
상기 회전유닛(200)에 회전 가능하도록 체결되고, 견인차량에 의해 회전되며, 상기 가변 프레임(100)이 이동되도록 하는 바퀴(300);를 포함하되,
상기 회전유닛(200)은,
일정 길이를 갖는 원통 형상으로 형성되고, 상기 가변 프레임(100)의 하단에 설치 고정되며, 외력에 의해 상기 바퀴(300)의 중심축을 기준으로 회전되면서 상기 가변 프레임(100)이 일정 범위 내에서 회전되도록 하기 위한 고정대(210);
일정 길이를 갖는 막대 형상으로 형성되고, 일측에 제1삽입공(221)이 형성되어 상기 고정대(210)에 결합 고정되며, 상기 고정대(210)를 회전시키기 위한 회전대(220);
상기 회전대(220)의 외측면에 위치하고, 일측에 제2삽입공(231)이 형성되어 상기 고정대(210)에 결합되며, 타측에는 외부로 돌출되도록 제2고정축(232)이 형성된 링크부(230); 및
상기 회전대(220) 및 링크부(230)에 결합되고, 상기 가변 프레임(100)의 회전을 제한하는 탄성부(240);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 견인용 가변 트레일러.
A variable frame (100) connected and fixed to a towing vehicle;
A rotation unit 200 fastened to both sides of the variable frame 100 to rotate the variable frame 100 within a predetermined range by an external force; And
A wheel 300 coupled to the rotation unit 200 so as to be rotatable and rotated by a towing vehicle so that the variable frame 100 is moved,
The rotation unit (200)
The variable frame 100 is fixed to the lower end of the variable frame 100 and is rotated about the central axis of the wheel 300 by an external force so that the variable frame 100 rotates (210);
A rotating table 220 formed in a bar shape having a predetermined length and having a first insertion hole 221 formed at one side thereof and fixed to the fixing table 210 and rotating the fixing table 210;
A second insertion hole 231 is formed on the outer surface of the swivel 220 and is coupled to the fixing table 210 and a second fixing shaft 232 is formed on the other side 230); And
And an elastic part (240) coupled to the swivel (220) and the link part (230) and restricting rotation of the variable frame (100).
제1항에 있어서,
상기 가변 프레임(100)은 복수의 각파이프 형태로 형성되고, 경량화를 위해 고강도 알루미늄 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 견인용 가변 트레일러.
The method according to claim 1,
Wherein the variable frame (100) is formed in a plurality of angular pipe shapes and is made of a high strength aluminum material for weight saving.
제1항에 있어서,
상기 회전대(220)는,
상기 제1삽입공(221)과 이격되게 외측 방향으로 돌출된 제1고정축(222)이 형성되고,
상기 탄성부(240)는,
상기 제1고정축(222) 및 상기 고정대(210)에 각각 결합되는 고정부(241);
상기 고정부(241) 사이에 연결되고, 상기 링크부(230)를 고정 지지하기 위한 판 스프링(242); 및
상기 판 스프링(242)의 하단에 체결 고정되고, 상기 제2고정축(232)에 결합되어 상기 판 스프링(242)이 상기 제2고정축(231)의 중심을 기준으로 회전되도록 하기 위한 체결부(243);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 견인용 가변 트레일러.
The method according to claim 1,
The swivel (220)
A first fixing shaft 222 protruding outwardly from the first insertion hole 221 is formed,
The elastic portion (240)
A fixing portion 241 coupled to the first fixing shaft 222 and the fixing table 210, respectively;
A leaf spring 242 connected between the fixing portions 241 and fixedly supporting the link portion 230; And
A fastening part for fastening the lower end of the leaf spring 242 and coupled to the second fastening shaft 232 to rotate the leaf spring 242 about the center of the second fastening shaft 231, (243). ≪ / RTI >
제3항에 있어서,
상기 판 스프링(242)은 일정 탄성력을 갖도록 길이가 각각 다른 철판이 겹쳐져 형성되고, 상기 고정부(241) 사이에 하측 방향으로 굴곡진 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 견인용 가변 트레일러.
The method of claim 3,
Characterized in that the plate spring (242) is formed by overlapping iron plates having different lengths so as to have a certain elastic force, and is formed between the fixing portions (241) in a downwardly curved shape.
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