KR20170103231A - Battery pack and vehicle comprising the battery pack - Google Patents

Battery pack and vehicle comprising the battery pack Download PDF

Info

Publication number
KR20170103231A
KR20170103231A KR1020160025743A KR20160025743A KR20170103231A KR 20170103231 A KR20170103231 A KR 20170103231A KR 1020160025743 A KR1020160025743 A KR 1020160025743A KR 20160025743 A KR20160025743 A KR 20160025743A KR 20170103231 A KR20170103231 A KR 20170103231A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery module
battery
module assembly
high voltage
disconnection unit
Prior art date
Application number
KR1020160025743A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102107220B1 (en
Inventor
김성곤
권유나
김태혁
노태환
Original Assignee
주식회사 엘지화학
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엘지화학 filed Critical 주식회사 엘지화학
Priority to KR1020160025743A priority Critical patent/KR102107220B1/en
Publication of KR20170103231A publication Critical patent/KR20170103231A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102107220B1 publication Critical patent/KR102107220B1/en

Links

Images

Classifications

    • H01M2/1016—
    • B60L11/1877—
    • H01M2/1083—
    • H01M2/206—
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y02E60/122—
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)

Abstract

A battery pack according to an embodiment of the present invention includes a pack case for forming an outer appearance, a battery module assembly accommodated in the pack case and including at least one battery module, and a battery disconnection assembly for turning on and off a voltage of the battery module assembly. The battery disconnection assembly includes a first disconnection unit which is mounted inside the pack case and turns off any one voltage of a positive voltage and a negative voltage of the battery module assembly and a second disconnection unit which is mounted inside the pack case for turning on and off the other voltage of the positive voltage and the negative voltage of the battery module assembly. Accordingly, the present invention can improve manufacturing efficiency and reduce manufacturing costs.

Description

배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차{BATTERY PACK AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery pack,

본 발명은 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차에 관한 것이다.The present invention relates to a battery pack and an automobile including such a battery pack.

제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.Secondary batteries having high electrical characteristics such as high energy density and high ease of application according to the product group can be applied not only to portable devices but also to electric vehicles (EVs) or hybrid electric vehicles (HEVs) driven by electric driving sources It is universally applied. Such a secondary battery is not only a primary advantage that the use of fossil fuel can be drastically reduced, but also produces no by-products resulting from the use of energy, and thus is attracting attention as a new energy source for enhancing environmental friendliness and energy efficiency.

현재 널리 사용되는 이차전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.2V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.Types of secondary batteries widely used today include lithium ion batteries, lithium polymer batteries, nickel cadmium batteries, nickel metal hydride batteries, and nickel-zinc batteries. The operating voltage of such a unitary secondary battery cell, that is, the unit battery cell is about 2.5V to 4.2V. Therefore, when a higher output voltage is required, a plurality of battery cells may be connected in series to form a battery pack. In addition, a plurality of battery cells may be connected in parallel according to a charge / discharge capacity required for the battery pack to form a battery pack. Therefore, the number of battery cells included in the battery pack can be variously set according to the required output voltage or the charge / discharge capacity.

한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀로 이루어지는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.Meanwhile, when a plurality of battery cells are connected in series / parallel to form a battery pack, a battery module including at least one battery cell is first configured, and other components are added using the at least one battery module, Is generally used.

이러한 종래 배터리 팩은, 전기 자동차 등의 자동차에 장착되며 외관을 형성하는 팩 케이스, 팩 케이스 내에 구비되는 적어도 하나의 배터리 모듈을 포함하는 배터리 모듈 어셈블리 및 배터리 모듈 어셈블리의 전압을 온오프시키기 위한 배터리 디스커넥션 어셈블리를 포함하여 구성된다.Such a conventional battery pack includes a battery pack module assembly including a pack case mounted on an automobile such as an electric vehicle and forming an external appearance, at least one battery module provided in the pack case, and a battery module assembly for turning on and off the voltage of the battery module assembly. And a connection assembly.

여기서, 배터리 디스커넥션 어셈블리는, 자동차 등의 모터 등으로 배터리 모듈 어셈블리의 전압을 인가하거나 또는 차단할 수 있게 배터리 모듈 어셈블리의 전압을 온오프시키기 위한 구성요소이다.Here, the battery disconnection assembly is a component for turning on and off the voltage of the battery module assembly so as to apply or cut off the voltage of the battery module assembly to a motor or the like of an automobile.

종래 배터리 디스커넥션 어셈블리는, 팩 케이스 내에서 배터리 모듈 어셈블리를 사이에 두고 외부 전원 등과 연결되는 고전압 커넥터와 대향 배치되는 하우징, 하우징 내에 구비되며 양극 전압을 온오프시키는 양극 릴레이 및 하우징 내에 구비되며 음극 전압을 온오프시키는 음극 릴레이를 포함하여 구성된다. 즉, 종래 배터리 디스커넥션 어셈블리에는 양극 릴레이와 음극 릴레이가 하우징 내에 함께 구비된다.The conventional battery disconnection assembly includes a housing disposed opposite to a high voltage connector connected to an external power source or the like via a battery module assembly in a pack case, a positive electrode relay disposed in the housing and for turning on and off a positive electrode voltage, And a cathode relay for turning on and off the cathode. That is, in the conventional battery disconnection assembly, a positive relay and a negative relay are provided together in the housing.

그리고, 종래 배터리 팩에는, 배터리 모듈 어셈블리, 고전압 커넥터 및 배터리 디스커넥션 어셈블리의 전기적 연결을 위해, 고전압 버스바들로서, 각각, 배터리 모듈 어셈블리의 일단과 양극 릴레이를 연결하는 제1 버스바, 배터리 모듈 어셈블리의 타단에 연결되는 제2 버스바, 제2 버스바와 음극 릴레이를 연결하는 제3 버스바, 음극 릴레이와 고전압 커넥터를 연결하는 제4 버스바 및 고전압 커넥터와 양극 릴레이를 연결하는 제5 버스바가 구비된다.The conventional battery pack is provided with a first bus bar for connecting one end of the battery module assembly and the positive electrode relay, a battery module assembly for connecting the first battery module assembly to the first battery module, and a second battery module assembly for connecting the battery module assembly, the high voltage connector and the battery disconnection assembly. A third bus bar connecting the second bus bar and the cathode relay, a fourth bus bar connecting the cathode relay and the high voltage connector, and a fifth bus bar connecting the high voltage connector and the anode relay do.

그러나, 종래 배터리 팩에서는, 외부 충격 등이 발생 시, 외부 충격 등에 의해 하우징 내에 함께 구비되는 양극 릴레이와 음극 릴레이가 서로 접촉되어 릴레이들 사이에서 단락이 발생될 위험이 큰 문제가 있다.However, in the conventional battery pack, when an external impact or the like occurs, there is a great risk that a short circuit occurs between the relays because the positive and negative relays provided in the housing are brought into contact with each other due to an external impact or the like.

아울러, 종래 배터리 팩으로서, 고전압 버스바들 중 적어도 하나가 배터리 모듈 어셈블리의 전극 리드 주변에 배치될 수 있는데, 이 경우, 고전압 버스바와 전극 리드 사이의 단락이 발생될 위험이 큰 문제가 있다.In addition, as a conventional battery pack, at least one of the high-voltage bus bars may be disposed around the electrode leads of the battery module assembly. In this case, there is a great risk of short-circuiting between the high-voltage bus bars and the electrode leads.

또한, 종래 배터리 팩에서는, 배터리 모듈 어셈블리, 고전압 커넥터 및 배터리 디스커넥션 어셈블리의 전기적 연결을 위해 다수 개의 고전압 버스바들이 요구되는 바, 제조 비용 및 제조 효율 측면에서 불리한 문제가 있다.Also, in the conventional battery pack, a plurality of high-voltage bus bars are required for electrical connection between the battery module assembly, the high-voltage connector, and the battery disconnection assembly, which is disadvantageous in terms of manufacturing cost and manufacturing efficiency.

그러므로, 배터리 디스커넥션 어셈블리의 릴레이들 사이의 단락 및 전극 리드와 고전압 버스바 사이의 단락을 방지하고, 제조 비용을 줄이며, 제조 효율을 높일 수 있는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있는 방안의 모색이 요청된다.Therefore, it is an object of the present invention to provide a battery pack capable of preventing a short circuit between the relays of the battery disconnection assembly and a short circuit between the electrode lead and the high voltage bus bar, reducing manufacturing cost, increasing manufacturing efficiency, and a vehicle including such a battery pack It is requested to look for a solution.

따라서, 본 발명의 목적은 배터리 디스커넥션 어셈블리의 릴레이들 사이의 단락 및 전극 리드와 고전압 버스바 사이의 단락을 방지하고, 제조 비용을 줄이며, 제조 효율을 높일 수 있는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.It is therefore an object of the present invention to provide a battery pack and a battery pack which can prevent a short between the relays of the battery disconnection assembly and a short circuit between the electrode lead and the high voltage bus bar, To provide a car.

상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 외관을 형성하는 팩 케이스; 상기 팩 케이스 내에 수용되며, 적어도 하나의 배터리 모듈을 포함하는 배터리 모듈 어셈블리; 및 상기 배터리 모듈 어셈블리의 전압을 온오프시키기 위한 배터리 디스커넥션 어셈블리;를 포함하며, 상기 배터리 디스커넥션 어셈블리는, 상기 팩 케이스 내에 장착되며, 상기 배터리 모듈 어셈블리의 양극 전압 및 음극 전압 중 어느 하나의 전압을 온오프시키기 위한 제1 디스커넥션 유닛; 및 상기 제1 디스커넥션 유닛과 이격되게 상기 팩 케이스 내에 장착되며, 상기 배터리 모듈 어셈블리의 양극 전압 및 음극 전압 중 다른 하나의 전압을 온오프시키기 위한 제2 디스커넥션 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a battery pack comprising: a pack case forming an outer appearance; A battery module assembly housed in the pack case and including at least one battery module; And a battery disconnection assembly for turning on and off a voltage of the battery module assembly, wherein the battery disconnection assembly is mounted in the pack case, A first disconnection unit for turning on / off the power supply; And a second disconnection unit mounted in the pack case so as to be spaced apart from the first disconnection unit and for turning on / off the other one of the anode voltage and the cathode voltage of the battery module assembly Provide a battery pack.

상기 제1 디스커넥션 유닛 및 상기 제2 디스커넥션 유닛은, 상기 배터리 모듈 어셈블리를 사이에 두고 대향 배치될 수 있다.The first disconnection unit and the second disconnection unit may be disposed opposite to each other with the battery module assembly interposed therebetween.

상기 배터리 팩은, 상기 팩 케이스 외부의 외부 전원과 연결될 수 있게 상기 팩 케이스에 장착되며, 상기 제2 디스커넥션 유닛과 연결되는 고전압 커넥터;를 포함할 수 있다.The battery pack may include a high voltage connector mounted on the pack case to be connected to an external power source outside the pack case and connected to the second disconnection unit.

상기 제2 디스커넥션 유닛은, 상기 배터리 모듈 어셈블리와 상기 고전압 커넥터 사이에 배치될 수 있다.The second disconnection unit may be disposed between the battery module assembly and the high voltage connector.

상기 배터리 팩은, 상기 배터리 모듈 어셈블리와 상기 제1 디스커넥션 유닛을 연결하는 제1 고전압 버스바; 상기 배터리 모듈 어셈블리와 상기 제2 디스커넥션 유닛을 연결하는 제2 고전압 버스바; 및 상기 제1 디스커넥션 유닛과 상기 고전압 커넥터를 연결하는 제3 고전압 버스바;를 포함할 수 있다.The battery pack may further include: a first high voltage bus bar connecting the battery module assembly and the first disconnection unit; A second high voltage bus bar connecting the battery module assembly and the second disconnection unit; And a third high voltage bus bar connecting the first disconnection unit and the high voltage connector.

상기 제1 고전압 버스바의 일단은, 상기 배터리 모듈 어셈블리의 상측 일단부에 연결되며, 상기 제1 고전압 버스바의 타단은, 상기 제1 디스커넥션 유닛에 연결될 수 있다.One end of the first high voltage bus bar may be connected to one upper end of the battery module assembly and the other end of the first high voltage bus bar may be connected to the first disconnection unit.

상기 제2 고전압 버스바의 일단은, 상기 배터리 모듈의 상측 타단부에 연결되며, 상기 제2 고전압 버스바의 타단은, 상기 제2 디스커넥션 유닛에 연결될 수 있다.One end of the second high voltage bus bar may be connected to the other upper end of the battery module and the other end of the second high voltage bus bar may be connected to the second disconnection unit.

상기 제3 고전압 버스바는, 상기 배터리 모듈 어셈블리의 하측과 상기 팩 케이스 사이에 배치될 수 있다.The third high voltage bus bar may be disposed between a lower side of the battery module assembly and the pack case.

상기 제1 디스커넥션 유닛은, 상기 배터리 모듈 어셈블리의 양극 전압을 온오프시키며, 상기 제2 디스커넥션 유닛은, 상기 배터리 모듈 어셈블리의 음극 전압을 온오프시킬 수 있다.The first disconnection unit turns on / off the anode voltage of the battery module assembly, and the second disconnection unit can turn on / off the cathode voltage of the battery module assembly.

그리고, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.The present invention also provides an automobile which comprises, as an automobile, at least one battery pack according to the above-described embodiments.

이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 배터리 디스커넥션 어셈블리의 릴레이들 사이의 단락 및 전극 리드와 고전압 버스바 사이의 단락을 방지하고, 제조 비용을 줄이며, 제조 효율을 높일 수 있는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.According to various embodiments as described above, it is possible to prevent a short between the relays of the battery disconnection assembly and a short circuit between the electrode lead and the high voltage bus bar, reduce the manufacturing cost, increase the manufacturing efficiency, A car including a pack can be provided.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 팩에서 팩 케이스의 케이스 커버를 제외한 배터리 팩의 사시도이다.
도 3은 도 2의 배터리 팩에서 팩 케이스의 케이스 트레이 및 배터리 모듈 어셈블리를 제외한 배터리 팩의 사시도이다.
도 4는 도 3의 배터리 팩의 배터리 디스커넥션 어셈블리의 제1 디스커넥션 유닛의 분해 사시도이다.
도 5는 도 3의 배터리 팩의 배터리 디스커넥션 어셈블리의 제2 디스커넥션 유닛의 분해 사시도이다.
도 6은 도 3의 배터리 팩의 제1 고전압 버스바 내지 제3 고전압 버스바를 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 도 1의 배터리 팩의 전기적 연결을 설명하기 위한 블럭도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate preferred embodiments of the invention and, together with the description of the invention given below, serve to further the understanding of the technical idea of the invention. And should not be construed as limiting.
1 is a view for explaining a battery pack according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a battery pack of the battery pack of FIG. 1 excluding a case cover of the pack case.
FIG. 3 is a perspective view of a battery pack of the battery pack of FIG. 2 except a case tray of the pack case and a battery module assembly.
4 is an exploded perspective view of the first disconnection unit of the battery disconnection assembly of the battery pack of FIG.
5 is an exploded perspective view of a second disconnection unit of the battery disconnection assembly of the battery pack of FIG.
6 is a view for explaining a first high voltage bus bar to a third high voltage bus bar of the battery pack of FIG.
FIG. 7 is a block diagram for explaining the electrical connection of the battery pack of FIG. 1;

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.The present invention will become more apparent by describing in detail preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. It is to be understood that the embodiments described herein are illustrated by way of example for purposes of clarity of understanding and that the present invention may be embodied with various modifications and alterations. Also, for ease of understanding of the invention, the appended drawings are not drawn to scale, but the dimensions of some of the components may be exaggerated.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 팩에서 팩 케이스의 케이스 커버를 제외한 배터리 팩의 사시도이며, 도 3은 도 2의 배터리 팩에서 팩 케이스의 케이스 트레이 및 배터리 모듈 어셈블리를 제외한 배터리 팩의 사시도이다.2 is a perspective view of a battery pack excluding the case cover of the battery pack in the battery pack of FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view of the battery pack of FIG. Is a perspective view of the battery pack excluding the case tray of the pack case and the battery module assembly.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 배터리 팩(10)은, 자동차의 연료원으로써, 자동차에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(10)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 플러그인 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(10)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식의 다양한 자동차에 구비될 수 있다.1 to 3, the battery pack 10 may be provided in a vehicle as a fuel source of an automobile. For example, the battery pack 10 may be provided in an electric vehicle, a hybrid vehicle, a plug-in hybrid vehicle, and other various types of vehicles that can use the battery pack 10 as a fuel source.

또한, 상기 배터리 팩은 상기 자동차 이외에도 이차 전지로서의 배터리 셀을 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다. 이하, 본 실시예에서는 상기 자동차에 구비되는 배터리 팩(10)인 것으로 한정하여 설명한다.It should be noted that the battery pack may be provided in other devices such as an energy storage system using a battery cell as a secondary battery in addition to the automobile. Hereinafter, the present embodiment is limited to the battery pack 10 provided in the automobile.

이러한 상기 배터리 팩(10)은, 팩 케이스(100), 배터리 모듈 어셈블리(200), 고전압 커넥터(300), 충전 케이블(330), 고정 클립(350), 배터리 디스커넥션 어셈블리(400, 500), 제1 고전압 버스바(600), 제2 고전압 버스바(700) 및 제3 고전압 버스바(800)를 포함할 수 있다.The battery pack 10 includes a pack case 100, a battery module assembly 200, a high voltage connector 300, a charging cable 330, a fixing clip 350, a battery disconnection assembly 400 and 500, A first high voltage bus bar 600, a second high voltage bus bar 700 and a third high voltage bus bar 800.

상기 팩 케이스(100)는 상기 배터리 팩(10)의 외관을 형성하며, 상기 자동차에 장착될 수 있다. 이러한 상기 팩 케이스(100)는, 케이스 트레이(110) 및 케이스 커버(150)를 포함할 수 있다.The pack case 100 forms an outer appearance of the battery pack 10 and can be mounted on the vehicle. The pack case 100 may include a case tray 110 and a case cover 150.

상기 케이스 트레이(110)는 후술하는 배터리 모듈 어셈블리(200), 고전압 커넥터(300), 충전 케이블(330), 고정 클립(350), 배터리 디스커넥션 어셈블리(400, 500), 제1 고전압 버스바(600), 제2 고전압 버스바(700), 제3 고전압 버스바(800) 및 상기 배터리 팩(10)을 구성하는 각종 전장 부품 등의 구성 요소들을 지지하며, 상기 자동차의 차체 등에 장착될 수 있다.The case tray 110 includes a battery module assembly 200, a high voltage connector 300, a charging cable 330, a fixing clip 350, a battery disconnection assembly 400 and 500, a first high voltage bus bar 600, the second high-voltage bus bar 700, the third high-voltage bus bar 800, and various electric parts constituting the battery pack 10, and can be mounted on a vehicle body or the like of the automobile .

상기 케이스 커버(150)는 상기 케이스 트레이(110)의 상호 결합되어 상기 배터리 모듈 어셈블리(200), 상기 고전압 커넥터(300), 상기 충전 케이블(330), 상기 고정 클립(350), 상기 배터리 디스커넥션 어셈블리(400, 500), 상기 제1 고전압 버스바(600), 상기 제2 고전압 버스바(700), 상기 제3 고전압 버스바(800) 및 상기 배터리 팩(10)을 구성하는 각종 전장 부품 등의 구성 요소들을 패키징할 수 있다.The case cover 150 is coupled to the case tray 110 to connect the battery module assembly 200, the high voltage connector 300, the charging cable 330, the fixing clip 350, The first high voltage bus bar 600, the second high voltage bus bar 700, the third high voltage bus bar 800, and various electrical parts constituting the battery pack 10 Can be packaged.

상기 배터리 모듈 어셈블리(200)는 상기 팩 케이스(100) 내에 수용되며, 상호 전기적으로 연결되는 복수 개의 배터리 모듈들(210)을 포함할 수 있다. 상기 복수 개의 배터리 모듈들(210)은 상기 팩 케이스(100)의 전후 방향(X축 방향)을 따라 상호 적층되며, 상기 케이스 트레이(110)에 고정 장착될 수 있다.The battery module assembly 200 may include a plurality of battery modules 210 accommodated in the pack case 100 and electrically connected to each other. The plurality of battery modules 210 are stacked on each other along the front-rear direction (X-axis direction) of the pack case 100 and fixed to the case tray 110.

상기 복수 개의 배터리 모듈들(210)은, 각각, 상호 전기적으로 연결되는 복수 개의 배터리 셀들을 포함할 수 있다. 상기 복수 개의 배터리 셀들은, 각각, 이차 전지로서, 더 구체적으로, 파우치형 이차 전지로 구비될 수 있다. 그리고, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전극 리드들은, 상기 팩 케이스(100)의 상측(+Z축 방향)으로 돌출되게 구비될 수 있으며, 상호 전기적으로 연결될 수 있다.The plurality of battery modules 210 may include a plurality of battery cells that are electrically connected to each other. The plurality of battery cells may each be a secondary battery, more specifically, a pouch type secondary battery. The electrode leads of the plurality of battery cells may protrude upward (+ Z-axis direction) of the pack case 100, and may be electrically connected to each other.

상기 고전압 커넥터(300)는 상기 케이스 트레이(110)의 후방(-X축 방향)에 장착되며, 상기 팩 케이스(100)의 외부의 외부 전원(P, 도 7 참조)과 연결될 수 있다. 이러한 상기 고전압 커넥터(300)는 후술하는 제2 디스커넥션 유닛(500) 및 제3 고전압 버스바(800)와 연결될 수 있다.The high voltage connector 300 is mounted on the rear side (-X-axis direction) of the case tray 110 and may be connected to an external power source P (see FIG. 7) outside the pack case 100. The high voltage connector 300 may be connected to the second disconnection unit 500 and the third high voltage bus bar 800, which will be described later.

상기 충전 케이블(330)은 후술하는 제1 디스커넥션 유닛(400) 및 상기 케이스 트레이(110)의 후방(-X축 방향)에 구비되는 충전 커넥터(미도시)를 연결할 수 있다. 구체적으로, 상기 충전 케이블(330)은 후술하는 제1 디스커넥션 유닛(400)의 프리차지 릴레이(490)와 전기적으로 연결될 수 있다.The charging cable 330 may connect a first disconnection unit 400 to be described later and a charging connector (not shown) provided in the rear (-X-axis direction) of the case tray 110. Specifically, the charging cable 330 may be electrically connected to the precharge relay 490 of the first disconnection unit 400, which will be described later.

이러한 상기 충전 케이블(330)은 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 하측(-Z축 방향)과 상기 케이스 트레이(110) 사이에서 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 길이 방향(X축 방향)을 따라 길게 배치될 수 있다.The charging cable 330 extends in the longitudinal direction (X-axis direction) of the battery module assembly 200 between the lower side (-Z-axis direction) of the battery module assembly 200 and the case tray 110 .

상기 고정 클립(350)은 상기 충전 케이블(330) 및 후술하는 제3 고전압 버스바(800)를 상기 케이스 트레이(110)에 고정시킬 수 있다. 이러한 상기 고정 클립(350)은 복수 개로 구비될 수 있으며, 상기 복수 개의 고정 클립들(350)은 상기 케이스 트레이(110)의 길이 방향(X축 방향)을 따라 상호 소정 거리 이격되게 배치될 수 있다.The fixing clip 350 may fix the charging cable 330 and a third high voltage bus bar 800, which will be described later, to the case tray 110. The plurality of fixing clips 350 may be disposed at a predetermined distance from each other along the longitudinal direction (X-axis direction) of the case tray 110 .

상기 배터리 디스커넥션 어셈블리(400, 500)는 상기 자동차 등의 모터 등으로 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 전압을 인가하거나 또는 차단할 수 있게 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 전압을 온오프시키기 위한 것으로서, 상기 팩 케이스(100) 내에 구비될 수 있다.The battery disconnection assemblies 400 and 500 are for turning on and off the voltage of the battery module assembly 200 so as to apply or cut off the voltage of the battery module assembly 200 by a motor or the like of the automobile. And may be provided in the pack case 100.

이러한 상기 배터리 디스커넥션 어셈블리(400, 500)는, 제1 디스커넥션 유닛(400) 및 제2 디스커넥션 유닛(500)을 포함할 수 있다.The battery disconnection assembly 400, 500 may include a first disconnection unit 400 and a second disconnection unit 500.

상기 제1 디스커넥션 유닛(400)은 상기 팩 케이스(100) 내에 장착되며, 상기 배터리 모듈 어셈블리(100)의 양극 전압 및 음극 전압 중 어느 하나의 전압을 온오프시킬 수 있다. 이하, 본 실시예에서는 상기 배터리 모듈 어셈블리(100)의 양극 전압을 온오프시키는 것으로 한정하여 설명한다.The first disconnection unit 400 is mounted in the pack case 100 and can turn on or off any one of a positive voltage and a negative voltage of the battery module assembly 100. Hereinafter, the description will be limited to the ON / OFF state of the anode voltage of the battery module assembly 100 in this embodiment.

이러한 상기 제1 디스커넥션 유닛(400)은 상기 케이스 트레이(100)의 전방(+X축 방향)에 장착되며, 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 전방(+X축 방향) 가까이에 배치될 수 있다.The first disconnection unit 400 may be mounted in the front (+ X-axis direction) of the case tray 100 and in the vicinity of the front (+ X-axis direction) of the battery module assembly 200 .

상기 제2 디스커넥션 유닛(500)은 상기 배터리 모듈 어셈블리(100)의 양극 전압 및 음극 전압 중 다른 하나의 전압을 온오프시킬 수 있다. 이하, 본 실시예에서는 상기 배터리 모듈 어셈블리(100)의 음극 전압을 온오프시키는 것으로 한정하여 설명한다.The second disconnection unit 500 may turn on / off the other one of the positive and negative voltages of the battery module assembly 100. Hereinafter, the present embodiment is limited to turning on and off the negative electrode voltage of the battery module assembly 100. FIG.

이러한 상기 제2 디스커넥션 유닛(500)은 상기 제1 디스커넥션 유닛(400)과 물리적으로 이격되게 상기 팩 케이스(100) 내에 장착될 수 있다. 구체적으로, 상기 제2 디스커넥션 유닛(500)은 상기 케이스 트레이(100)의 후방(-X축 방향)에 장착되며, 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 후방(-X축 방향) 가까이에 배치될 수 있다.The second disconnection unit 500 may be mounted in the pack case 100 so as to be physically separated from the first disconnection unit 400. Specifically, the second disconnection unit 500 is mounted in the rear (-X-axis direction) of the case tray 100 and is disposed in the rear (-X-axis direction) of the battery module assembly 200 .

즉, 상기 제2 디스커넥션 유닛(500)과 상기 제1 디스커넥션 유닛(400)은 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)를 사이에 두고 대향 배치될 수 있다. 여기서, 상기 제2 디스커넥션 유닛(500)은, 또한, 상기 케이스 트레이(100)의 후방(-X축 방향)에서 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)와 상기 고전압 커넥터(300) 사이에 배치될 수 있다.That is, the second disconnection unit 500 and the first disconnection unit 400 may be disposed opposite to each other with the battery module assembly 200 interposed therebetween. The second disconnection unit 500 may further be disposed between the battery module assembly 200 and the high voltage connector 300 in the rear direction (-X-axis direction) of the case tray 100 .

이처럼, 본 실시예에서는 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 양극 전압 및 음극 전압을 온오프시킬 수 있는 제1 디스커넥션 유닛(400)과 상기 제2 디스커넥션 유닛(500)이 서로 개별적으로 분리되어 상기 팩 케이스(100) 내에 구비되는 바, 후술하는 제1 디스커넥션 유닛(400)의 양극 릴레이(450)와 제2 디스커넥션 유닛(500)의 음극 릴레이(550)가 물리적으로 분리될 수 있다.As described above, in this embodiment, the first disconnection unit 400 and the second disconnection unit 500, which can turn on and off the positive and negative voltages of the battery module assembly 200, The anode relay 450 of the first disconnection unit 400 described later and the cathode relay 550 of the second disconnection unit 500 may be physically separated from each other.

이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 배터리 팩(10)의 외부 충격 발생 시, 상기 외부 충격 등에 의한 상기 양극 릴레이(450)와 음극 릴레이(550) 사이의 상호 접촉에 따른 단락이 원천적으로 방지될 수 있다.Accordingly, in the present embodiment, when an external impact is generated in the battery pack 10, a short circuit due to mutual contact between the positive electrode relay 450 and the negative electrode relay 550 due to the external impact or the like can be originally prevented have.

또한, 본 실시예에서는, 상기 배터리 디스커넥션 어셈블리(400, 500)의 추후 관리 측면에서도, 예로써, 후술하는 양극 릴레이(450) 및 음극 릴레이(550) 중 어느 하나의 릴레이에서 불량이 발생될 경우, 문제되는 릴레이가 구비되는 유닛만의 교체가 가능하기에, 상기 배터리 팩(10)의 추후 관리가 용이해질 수 있다.Further, in the present embodiment, in the event that a failure occurs in any of the relays of the anode relay 450 and the cathode relay 550, which will be described later, for example, in the later management aspects of the battery disconnection assemblies 400 and 500 , Only a unit having a problem relay can be replaced, so that subsequent management of the battery pack 10 can be facilitated.

이하에서는, 이러한 상기 제1 디스커넥션 유닛(400) 및 상기 제2 디스커넥션 유닛(500)에 대해 더 자세히 살펴 본다.Hereinafter, the first disconnection unit 400 and the second disconnection unit 500 will be described in more detail.

도 4는 도 3의 배터리 팩의 배터리 디스커넥션 어셈블리의 제1 디스커넥션 유닛의 분해 사시도이다.4 is an exploded perspective view of the first disconnection unit of the battery disconnection assembly of the battery pack of FIG.

도 4를 참조하면, 상기 제1 디스커넥션 유닛(400)은, 베이스 하우징(410), 커버 하우징(420), 버스바(430), 전류 센서(440), 양극 릴레이(450), 전압 측정 하네스(460), 다이오드 모듈(470), 퓨즈(480), 프리차지 릴레이(490) 및 프리차지 레지스터(495)를 포함할 수 있다.4, the first disconnection unit 400 includes a base housing 410, a cover housing 420, a bus bar 430, a current sensor 440, an anode relay 450, a voltage measurement harness A preamplifier 460, a diode module 470, a fuse 480, a precharge relay 490 and a precharge register 495.

상기 베이스 하우징(410) 및 상기 커버 하우징(420)은 상호 결합되어, 후술하는 버스바(430), 전류 센서(440), 양극 릴레이(450), 전압 측정 하네스(460), 다이오드 모듈(470), 퓨즈(480), 프리차지 릴레이(490) 및 프리차지 레지스터(495)를 내부에 패키징할 수 있다.The base housing 410 and the cover housing 420 are coupled to each other and are connected to a bus bar 430, a current sensor 440, an anode relay 450, a voltage measurement harness 460, a diode module 470, The fuse 480, the precharge relay 490, and the precharge register 495, as shown in FIG.

상기 버스바(430)는 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 양극, 후술하는 양극 릴레이(450) 및 후술하는 퓨즈(480) 등을 전기적으로 연결할 수 있다. 이러한 상기 버스바(430)는 후술하는 제1 고전압 버스바(600) 및 제3 고전압 버스바(800)와 전기적으로 연결될 수 있다.The bus bar 430 may electrically connect the anode of the battery module assembly 200, the anode relay 450 to be described later, and a fuse 480 to be described later. The bus bar 430 may be electrically connected to the first high voltage bus bar 600 and the third high voltage bus bar 800, which will be described later.

상기 전류 센서(440)는 상기 제1 디스커넥션 유닛(400) 내의 전류를 측정하여, 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 전류를 측정할 수 있다. 상기 전류 센서(440)에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.The current sensor 440 may measure a current in the first disconnection unit 400 and measure a current in the battery module assembly 200. Since the current sensor 440 is well known, a detailed description will be omitted below.

상기 양극 릴레이(450)는 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 양극 전압을 온오프시키는 것으로서, 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 양극으로부터 인가되는 고전압 전류를 차단하거나 또는 연결시킬 수 있다.The anode relay 450 turns on and off the anode voltage of the battery module assembly 200 and may block or connect the high voltage current applied from the anode of the battery module assembly 200.

상기 전압 측정 하네스(460)는 상기 전류 센서(440), 상기 양극 릴레이(450) 및 후술하는 프리차지 릴레이(490)의 전압을 측정할 수 있다. 이러한 상기 전압 측정 하네스(460)에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.The voltage measurement harness 460 may measure the voltage of the current sensor 440, the anode relay 450, and a precharge relay 490 described later. Since the voltage measurement harness 460 is well known, a detailed description will be omitted below.

상기 다이오드 모듈(470)은 상기 제1 디스커넥션 유닛(400) 내의 전류의 역 방향으로의 흐름을 방지할 수 있다. 이러한 상기 다이오드 모듈(470)에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.The diode module 470 can prevent the current in the first disconnection unit 400 from flowing in the reverse direction. Since the diode module 470 is well known, a detailed description will be omitted below.

상기 퓨즈(480)는 상기 제1 디스커넥션 유닛(400) 내에서 허용 전류 이상의 과전류 발생을 차단하기 위한 것으로서, 상기 허용 전류 이상의 과전류 발생 시 끊어질 수 있다.The fuse 480 is provided to cut off the overcurrent generation in the first disconnection unit 400 beyond the allowable current, and may be cut off when the overcurrent exceeds the allowable current.

상기 프리차지 릴레이(490)는 상기 충전 케이블(330)과 연결될 수 있으며, 상기 양극 릴레이(450)로의 전압 인가 시 걸리는 부하를 줄일 수 있게 사전 충전을 제어할 수 있다. 이러한 상기 프리차지 릴레이(490)에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.The precharge relay 490 may be connected to the charging cable 330 and may control the precharge to reduce the load applied to the anode relay 450. Since the precharge relay 490 is well known, a detailed description will be omitted below.

상기 프리차지 레지스터(495)는 상기 프리차지 릴레이(490)에 의한 사전 충전 시 발생될 수 있는 과전압을 방지할 수 있다. 상기 프리차지 레지스터(495)에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.The precharge register 495 can prevent an overvoltage that may be generated during precharge by the precharge relay 490. [ Since the precharge register 495 is well known, a detailed description will be omitted below.

도 5는 도 3의 배터리 팩의 배터리 디스커넥션 어셈블리의 제2 디스커넥션 유닛의 분해 사시도이다.5 is an exploded perspective view of a second disconnection unit of the battery disconnection assembly of the battery pack of FIG.

도 5를 참조하면, 상기 제2 디스커넥션 유닛(500)은, 베이스 하우징(510), 커버 하우징(520), 버스바(530), 음극 릴레이(550), 전압 측정 하네스(560) 및 다이오드 모듈(570)을 포함할 수 있다.5, the second disconnection unit 500 includes a base housing 510, a cover housing 520, a bus bar 530, a cathode relay 550, a voltage measurement harness 560, 570 < / RTI >

상기 베이스 하우징(510) 및 상기 커버 하우징(520)은 상호 결합되어 후술하는 버스바(530), 음극 릴레이(550), 전압 측정 하네스(560) 및 다이오드 모듈(570)을 내부에 패키징할 수 있다.The base housing 510 and the cover housing 520 may be coupled to each other to package a bus bar 530, a cathode relay 550, a voltage measurement harness 560, and a diode module 570, .

상기 버스바(530)는 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 음극, 후술하는 음극 릴레이(550) 및 다이오드 모듈(570) 등을 전기적으로 연결할 수 있다. 이러한 상기 버스바(530)는 상기 고전압 커넥터(300) 및 후술하는 제2 고전압 버스바(700)와 전기적으로 연결될 수 있다.The bus bar 530 may electrically connect the cathode of the battery module assembly 200, the cathode relay 550 to be described later, and the diode module 570. The bus bar 530 may be electrically connected to the high voltage connector 300 and a second high voltage bus bar 700 described later.

상기 음극 릴레이(550)는 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 음극 전압을 온오프시키는 것으로서, 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 음극으로부터 인가되는 고전압 전류를 차단하거나 또는 연결시킬 수 있다.The cathode relay 550 turns on and off the cathode voltage of the battery module assembly 200 and may block or connect a high voltage current applied from the cathode of the battery module assembly 200.

상기 전압 측정 하네스(560)는 상기 음극 릴레이(550)의 전압을 측정할 수 있다. 이러한 상기 전압 측정 하네스(560)에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.The voltage measurement harness 560 can measure the voltage of the cathode relay 550. Since the voltage measurement harness 560 is well known, detailed description will be omitted below.

상기 다이오드 모듈(570)은 상기 제2 디스커넥션 유닛(500) 내의 전류의 역 방향으로의 흐름을 방지할 수 있다. 이러한 상기 다이오드 모듈(570)에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.The diode module 570 can prevent the current in the second disconnection unit 500 from flowing in the reverse direction. Since the diode module 570 is well known, a detailed description will be omitted below.

이하, 계속해서, 하기 도 6, 도 7 및 앞선 도 1 내지 도 3을 참조하여, 상기 배터리 팩(10)의 나머지 구성 요소들에 대해 설명한다.Hereinafter, the remaining components of the battery pack 10 will be described with reference to FIGS. 6, 7, and 1. FIG.

도 6은 도 3의 배터리 팩의 제1 고전압 버스바 내지 제3 고전압 버스바를 설명하기 위한 도면이다.6 is a view for explaining a first high voltage bus bar to a third high voltage bus bar of the battery pack of FIG.

도 1 내지 도 3 및 도 6을 참조하면, 상기 제1 고전압 버스바(600)는 양극 버스바로 구비될 수 있으며, 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 전방(+X축 방향) 상측에서 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)와 상기 제1 디스커넥션 유닛(400)을 연결할 수 있다.1 to 3 and 6, the first high voltage bus bar 600 may be provided on the anode bus bar and may be disposed on the upper side (+ X axis direction) of the battery module assembly 200, The assembly 200 and the first disconnection unit 400 can be connected.

상기 제1 고전압 버스바(600)의 일단(602)은 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 상측 일단부에 연결되며, 상기 제1 고전압 버스바(600)의 타단(604)은 상기 제1 디스커넥션 유닛(400)에 연결될 수 있다.One end 602 of the first high voltage bus bar 600 is connected to one upper end of the battery module assembly 200 and the other end 604 of the first high voltage bus bar 600 is connected to the first disconnection Unit 400 as shown in FIG.

상기 제1 고전압 버스바(600)의 길이는 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 상측 일단부와 상기 제1 디스커넥션 유닛(400) 사이를 연결할 수 있는 정도로만 마련되면 되기에, 본 실시예에서는 상기 제1 고전압 버스바(600)의 제조 비용을 줄이며 제조 효율을 향상시킬 수 있다.The length of the first high voltage bus bar 600 may be set only to the extent that the upper end of the battery module assembly 200 can be connected to the first disconnection unit 400. In this embodiment, The manufacturing cost of the high voltage bus bar 600 can be reduced and the manufacturing efficiency can be improved.

아울러, 본 실시예에서는, 상기 제1 고전압 버스바(600)가 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 상측 일단부에만 연결되는 바, 상기 제1 고전압 버스바(600)와 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 상기 전극 리드들과의 단락 발생이 원천적으로 방지될 수 있으며, 주변 전장 부품 등과의 전기적 노이즈 발생 또한 최소화될 수 있다.The first high voltage bus bar 600 is connected to only one upper end of the battery module assembly 200 and the first high voltage bus bar 600 and the battery module assembly 200 are connected to each other. The occurrence of a short circuit with the electrode leads can be prevented from occurring, and the occurrence of electrical noise with peripheral electrical parts and the like can be minimized.

상기 제2 고전압 버스바(700)는 음극 버스바로 구비될 수 있으며, 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 후방(-X축 방향) 상측에서 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)와 상기 제2 디스커넥션 유닛(500)을 연결할 수 있다.The second high voltage bus bar 700 may be provided on the cathode bus bar and may be connected to the battery module assembly 200 and the second disconnection unit 200 on the rear side of the battery module assembly 200 500 can be connected.

상기 제2 고전압 버스바(700)의 일단(702)은 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 상측 타단부에 연결되며, 상기 제2 고전압 버스바(700)의 타단(704)은 상기 제2 디스커넥션 유닛(500)에 연결될 수 있다.One end 702 of the second high voltage bus bar 700 is connected to the other upper end of the battery module assembly 200 and the other end 704 of the second high voltage bus bar 700 is connected to the second disconnection Unit 500 as shown in FIG.

여기서, 상기 제2 고전압 버스바(700)의 길이는 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 상측 타단부와 상기 제2 디스커넥션 유닛(500) 사이를 연결할 수 있는 정도로만 마련되면 되기에, 본 실시예에서는 상기 제2 고전압 버스바(700)의 제조 비용을 줄이며 제조 효율을 향상시킬 수 있다.Here, the length of the second high voltage bus bar 700 may be set only to the extent that the other upper end of the battery module assembly 200 can be connected to the second disconnection unit 500, The manufacturing cost of the second high voltage bus bar 700 can be reduced and the manufacturing efficiency can be improved.

아울러, 본 실시예에서는, 상기 제2 고전압 버스바(700)가 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 상측 타단부에만 연결되는 바, 상기 제2 고전압 버스바(700)와 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 상기 전극 리드들과의 단락 발생이 원천적으로 방지될 수 있으며, 주변 전장 부품 등과의 전기적 노이즈 발생 또한 최소화될 수 있다.The second high voltage bus bar 700 is connected only to the other upper end of the battery module assembly 200 and the second high voltage bus bar 700 and the battery module assembly 200 are connected to each other, The occurrence of a short circuit with the electrode leads can be prevented from occurring, and the occurrence of electrical noise with peripheral electrical parts and the like can be minimized.

상기 제3 고전압 버스바(800)는 양극 버스바로 구비될 수 있으며, 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 하측(-Z축 방향)에서 상기 고전압 커넥터(300)와 상기 제1 디스커넥션 유닛(400)을 연결할 수 있다. 여기서, 상기 제3 고전압 버스바(800)는 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 하측(-Z축 방향)과 상기 팩 케이스(100)의 상기 케이스 트레이(110) 사이에 배치될 수 있다.The third high voltage bus bar 800 may be provided on the positive bus bar and may be connected to the high voltage connector 300 and the first disconnection unit 400 in the lower side (-Z axis direction) of the battery module assembly 200. [ Can be connected. The third high voltage bus bar 800 may be disposed between the lower side (-Z axis direction) of the battery module assembly 200 and the case tray 110 of the pack case 100.

상기 제3 고전압 버스바(800)의 일단(802)은 상기 고전압 커넥터(300)에 연결되며, 상기 제3 고전압 버스바(800)의 타단(804)은 상기 제1 디스커넥션 유닛(400)에 연결될 수 있다.One end 802 of the third high voltage bus bar 800 is connected to the high voltage connector 300 and the other end 804 of the third high voltage bus bar 800 is connected to the first disconnection unit 400 Can be connected.

상기 제3 고전압 버스바(800)는 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 상기 전극 리드들의 돌출 방향의 반대 방향인 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 하측(-Z축 방향)에서 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 길이 방향(X축 방향)을 따라 구비되는 바, 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)의 상기 전극 리드들과의 단락 발생을 원천적으로 방지할 수 있다.The third high voltage bus bar 800 is connected to the battery module assembly 200 in the lower direction (-Z-axis direction) of the battery module assembly 200, which is the opposite direction of the protruding direction of the electrode leads of the battery module assembly 200. (X-axis direction) of the battery module assembly 200, thereby preventing the battery module assembly 200 from being short-circuited with the electrode leads.

도 7은 도 1의 배터리 팩의 전기적 연결을 설명하기 위한 블럭도이다.FIG. 7 is a block diagram for explaining the electrical connection of the battery pack of FIG. 1;

도 7을 참조하면, 상기 배터리 팩(10)에서, 상기 배터리 모듈 어셈블리(200)는, 각각, 상기 제1 고전압 버스바(600) 및 상기 제2 고전압 버스바(700)와 연결될 수 있다. 상기 고전압 커넥터(300)는 상기 외부 전원(P), 상기 제2 디스커넥션 유닛(500) 및 상기 제3 고전압 버스바(800)와 연결될 수 있다. 상기 제1 디스커넥션 유닛(400)은, 각각, 상기 제1 고전압 버스바(600) 및 상기 제3 고전압 버스바(800)와 연결될 수 있다. 마지막으로, 상기 제2 디스커넥션 유닛(500)은, 각각, 상기 고전압 커넥터(300) 및 상기 제2 고전압 버스바(700)와 연결될 수 있다.Referring to FIG. 7, in the battery pack 10, the battery module assembly 200 may be connected to the first high voltage bus bar 600 and the second high voltage bus bar 700, respectively. The high voltage connector 300 may be connected to the external power source P, the second disconnection unit 500 and the third high voltage bus bar 800. The first disconnection unit 400 may be connected to the first high voltage bus bar 600 and the third high voltage bus bar 800, respectively. Finally, the second disconnection unit 500 may be connected to the high voltage connector 300 and the second high voltage bus bar 700, respectively.

이처럼, 본 실시예에서는, 최소 5개의 고전압 버스바들이 요구되던 종래 배터리 팩과 달리 3개의 고전압 버스바들(600, 700, 800)만으로도 상기 배터리 팩(10)의 전기적 연결이 구현될 수 있다.As described above, in this embodiment, unlike the conventional battery pack requiring at least five high voltage bus bars, electrical connection of the battery pack 10 can be realized with only three high voltage bus bars 600, 700, and 800.

따라서, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(10)은 상기 배터리 팩(10) 내부의 공간 활용성을 높일 수 있고, 상기 배터리 팩(10)의 제조 비용을 현저히 줄일 수 있으며, 상기 배터리 팩(10)의 제조 효율을 현저히 높일 수 있다.Therefore, the battery pack 10 according to the present embodiment can improve space utilization in the battery pack 10, significantly reduce the manufacturing cost of the battery pack 10, ) Can be remarkably increased.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the scope of the invention as defined by the appended claims. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention.

10: 배터리 팩 100: 팩 케이스
110: 케이스 트레이 150: 케이스 커버
200: 배터리 모듈 어셈블리 210: 배터리 모듈
300: 고전압 커넥터 330: 충전 케이블
350: 고정 클립 400: 제1 디스커넥션 유닛
410: 베이스 하우징 420: 커버 하우징
430: 버스바 440: 전류 센서
450: 양극 릴레이 460: 전압 측정 하네스
470: 다이오드 모듈 480: 퓨즈
490: 프리차지 릴레이 495: 프리차지 레지스터
500: 제2 디스커넥션 유닛 510: 베이스 하우징
520: 커버 하우징 530: 버스바
550: 음극 릴레이 560: 전압 측정 하네스
570: 다이오드 모듈 600: 제1 고전압 버스바
700: 제2 고전압 버스바 800: 제3 고전압 버스바10: Battery pack 100: Pack case
110: Case tray 150: Case cover
200: battery module assembly 210: battery module
300: High voltage connector 330: Charging cable
350: fixing clip 400: first disconnection unit
410: base housing 420: cover housing
430: bus bar 440: current sensor
450: Positive relay 460: Voltage measurement harness
470: diode module 480: fuse
490: Precharge relay 495: Precharge register
500: second disconnection unit 510: base housing
520: cover housing 530: bus bar
550: Cathode relay 560: Voltage measurement harness
570: Diode module 600: First high voltage bus bar
700: second high voltage bus bar 800: third high voltage bus bar

Claims (10)

외관을 형성하는 팩 케이스;
상기 팩 케이스 내에 수용되며, 적어도 하나의 배터리 모듈을 포함하는 배터리 모듈 어셈블리; 및
상기 배터리 모듈 어셈블리의 전압을 온오프시키기 위한 배터리 디스커넥션 어셈블리;를 포함하며,
상기 배터리 디스커넥션 어셈블리는,
상기 팩 케이스 내에 장착되며, 상기 배터리 모듈 어셈블리의 양극 전압 및 음극 전압 중 어느 하나의 전압을 온오프시키기 위한 제1 디스커넥션 유닛; 및
상기 제1 디스커넥션 유닛과 이격되게 상기 팩 케이스 내에 장착되며, 상기 배터리 모듈 어셈블리의 양극 전압 및 음극 전압 중 다른 하나의 전압을 온오프시키기 위한 제2 디스커넥션 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.A pack case forming an appearance;
A battery module assembly housed in the pack case and including at least one battery module; And
And a battery disconnection assembly for turning on and off the voltage of the battery module assembly,
The battery disconnection assembly includes:
A first disconnection unit mounted in the pack case for turning on / off any one of a positive voltage and a negative voltage of the battery module assembly; And
And a second disconnection unit mounted in the pack case so as to be spaced apart from the first disconnection unit and for turning on / off the other one of a positive voltage and a negative voltage of the battery module assembly. pack. 제1항에 있어서,
상기 제1 디스커넥션 유닛 및 상기 제2 디스커넥션 유닛은,
상기 배터리 모듈 어셈블리를 사이에 두고 대향 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.The method according to claim 1,
Wherein the first disconnection unit and the second disconnection unit comprise:
Wherein the battery pack assembly is disposed opposite to the battery module assembly. 제2항에 있어서,
상기 팩 케이스 외부의 외부 전원과 연결될 수 있게 상기 팩 케이스에 장착되며, 상기 제2 디스커넥션 유닛과 연결되는 고전압 커넥터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.3. The method of claim 2,
And a high voltage connector mounted on the pack case to be connected to an external power source outside the pack case and connected to the second disconnection unit. 제3항에 있어서,
상기 제2 디스커넥션 유닛은,
상기 배터리 모듈 어셈블리와 상기 고전압 커넥터 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.The method of claim 3,
The second disconnection unit includes:
Wherein the battery pack is disposed between the battery module assembly and the high voltage connector. 제3항에 있어서,
상기 배터리 모듈 어셈블리와 상기 제1 디스커넥션 유닛을 연결하는 제1 고전압 버스바;
상기 배터리 모듈 어셈블리와 상기 제2 디스커넥션 유닛을 연결하는 제2 고전압 버스바; 및
상기 제1 디스커넥션 유닛과 상기 고전압 커넥터를 연결하는 제3 고전압 버스바;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.The method of claim 3,
A first high voltage bus bar connecting the battery module assembly and the first disconnection unit;
A second high voltage bus bar connecting the battery module assembly and the second disconnection unit; And
And a third high voltage bus bar connecting the first disconnection unit and the high voltage connector. 제5항에 있어서,
상기 제1 고전압 버스바의 일단은,
상기 배터리 모듈 어셈블리의 상측 일단부에 연결되며,
상기 제1 고전압 버스바의 타단은,
상기 제1 디스커넥션 유닛에 연결되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.6. The method of claim 5,
Wherein one end of the first high voltage bus bar
A battery module assembly connected to an upper end of the battery module assembly,
The other end of the first high-
And the second disconnection unit is connected to the first disconnection unit. 제5항에 있어서,
상기 제2 고전압 버스바의 일단은,
상기 배터리 모듈의 상측 타단부에 연결되며,
상기 제2 고전압 버스바의 타단은,
상기 제2 디스커넥션 유닛에 연결되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.6. The method of claim 5,
One end of the second high voltage bus bar is connected to the second high-
A battery module connected to the other upper end of the battery module,
The other end of the second high-
And the second disconnection unit is connected to the second disconnection unit. 제5항에 있어서,
상기 제3 고전압 버스바는,
상기 배터리 모듈 어셈블리의 하측과 상기 팩 케이스 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.6. The method of claim 5,
The third high voltage bus bar,
Wherein the battery pack is disposed between a lower side of the battery module assembly and the pack case. 제5항에 있어서,
상기 제1 디스커넥션 유닛은,
상기 배터리 모듈 어셈블리의 양극 전압을 온오프시키며,
상기 제2 디스커넥션 유닛은,
상기 배터리 모듈 어셈블리의 음극 전압을 온오프시키는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.6. The method of claim 5,
The first disconnection unit includes:
The battery module assembly is turned on and off,
The second disconnection unit includes:
And turns on / off the cathode voltage of the battery module assembly. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.An automobile comprising at least one battery pack according to claim 1.
KR1020160025743A 2016-03-03 2016-03-03 Battery pack and vehicle comprising the battery pack KR102107220B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160025743A KR102107220B1 (en) 2016-03-03 2016-03-03 Battery pack and vehicle comprising the battery pack

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160025743A KR102107220B1 (en) 2016-03-03 2016-03-03 Battery pack and vehicle comprising the battery pack

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170103231A true KR20170103231A (en) 2017-09-13
KR102107220B1 KR102107220B1 (en) 2020-05-06

Family

ID=59967993

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160025743A KR102107220B1 (en) 2016-03-03 2016-03-03 Battery pack and vehicle comprising the battery pack

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102107220B1 (en)

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07242125A (en) * 1994-03-03 1995-09-19 Nissan Motor Co Ltd Battery frame mounting structure for electric vehicle
JP2009087645A (en) * 2007-09-28 2009-04-23 Mitsubishi Motors Corp Battery case for electric vehicle
KR20110066088A (en) * 2009-12-10 2011-06-16 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 Battery case
JP2012129107A (en) * 2010-12-16 2012-07-05 Mitsubishi Motors Corp Seal structure
KR20130116446A (en) * 2012-03-26 2013-10-24 주식회사 엘지화학 External input and output cable assembly with novel structure, and battery module assembly employed with the same
KR20140025627A (en) * 2012-08-21 2014-03-05 에스케이이노베이션 주식회사 Relay control system and control method
JP2014103120A (en) * 2014-01-15 2014-06-05 Mitsubishi Motors Corp Battery case
JP2014175123A (en) * 2013-03-07 2014-09-22 Mitsubishi Motors Corp Electrical case
JP2014194907A (en) * 2013-03-29 2014-10-09 Denso Corp Battery pack
KR20150086680A (en) * 2014-01-20 2015-07-29 주식회사 엘지화학 Battery Pack Having Means for Preventing Permeation of Moisture
KR20150128604A (en) * 2014-05-08 2015-11-18 주식회사 엘지화학 Battery Pack Including Noise Reduction Member

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07242125A (en) * 1994-03-03 1995-09-19 Nissan Motor Co Ltd Battery frame mounting structure for electric vehicle
JP2009087645A (en) * 2007-09-28 2009-04-23 Mitsubishi Motors Corp Battery case for electric vehicle
KR20110066088A (en) * 2009-12-10 2011-06-16 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 Battery case
JP2012129107A (en) * 2010-12-16 2012-07-05 Mitsubishi Motors Corp Seal structure
KR20130116446A (en) * 2012-03-26 2013-10-24 주식회사 엘지화학 External input and output cable assembly with novel structure, and battery module assembly employed with the same
KR20140025627A (en) * 2012-08-21 2014-03-05 에스케이이노베이션 주식회사 Relay control system and control method
JP2014175123A (en) * 2013-03-07 2014-09-22 Mitsubishi Motors Corp Electrical case
JP2014194907A (en) * 2013-03-29 2014-10-09 Denso Corp Battery pack
JP2014103120A (en) * 2014-01-15 2014-06-05 Mitsubishi Motors Corp Battery case
KR20150086680A (en) * 2014-01-20 2015-07-29 주식회사 엘지화학 Battery Pack Having Means for Preventing Permeation of Moisture
KR20150128604A (en) * 2014-05-08 2015-11-18 주식회사 엘지화학 Battery Pack Including Noise Reduction Member

Also Published As

Publication number Publication date
KR102107220B1 (en) 2020-05-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107925028B (en) Battery module, battery pack including the same, and vehicle including the battery pack
KR101841801B1 (en) Battery pack having bushing for coupling end plate
KR101512088B1 (en) Inner case of battery module assembly for vehicle's battery pack
KR101807115B1 (en) Battery module array having under base bar
CN112088444B (en) Battery module, battery pack including the same, and vehicle including the battery pack
US11018391B2 (en) Battery cell, battery module, and battery pack and vehicle including the same
KR20150115250A (en) Battery pack having inner tention-bar
KR20170098579A (en) Battery module, battery pack comprising the battery module and vehicle comprising the battery pack
JP2010539635A (en) Vehicle hybrid energy system
KR20080025430A (en) Battery module interface
US20200350644A1 (en) Battery Module and Battery Pack Comprising Same Battery Module
US20220037707A1 (en) Battery Pack and Holder
KR101561123B1 (en) Battery Module Having Assemblable Bus Bar for Voltage Sensing
KR20150142790A (en) End plate for battery module assembly thereby preventing a change in the external shape of the battery module due to swelling, and battery pack having the same
CN110892556A (en) Battery module, battery pack including the same, and automobile
US20230238807A1 (en) Power distribution module
KR20150115251A (en) Battery module array having 2-cell with center frame type module
KR101792819B1 (en) Relay Assembly for Battery Pack
KR20170052989A (en) Battery module, battery pack comprising the battery module and vehicle comprising the battery pack
KR20210004187A (en) Battery pack and energy storage system comprising the same
KR20190036245A (en) Battery module, battery pack and vehicle comprising the same
KR20150115252A (en) Battery module array having 2-cell with center case type module
KR102107220B1 (en) Battery pack and vehicle comprising the battery pack
KR102258815B1 (en) Battery module, battery pack and vehicle comprising the same
JP2022545413A (en) Battery module, battery pack containing the battery module, and automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant