KR20170091831A - Air conditioner and independent supporting type air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20170091831A
KR20170091831A KR1020160012394A KR20160012394A KR20170091831A KR 20170091831 A KR20170091831 A KR 20170091831A KR 1020160012394 A KR1020160012394 A KR 1020160012394A KR 20160012394 A KR20160012394 A KR 20160012394A KR 20170091831 A KR20170091831 A KR 20170091831A
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이세민
김윤진
박태용
안용남
원종보
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air conditioning device (100) which can be miniaturized and become light by having a simple structure. The air conditioning device (100) can reduce consumption of power for driving a blasting unit (130) and can reduce manufacture costs by not requiring additional composition of discharging condensed water. Specifically, the air conditioning device (100) comprises: an air conditioning case (110) individually divided into a cold wind path (P1) formed in a horizontal direction from an air inlet (111) installed on one side and a hot wind path (P2) formed in the lower part in a vertical direction, wherein the air conditioning case (110) has an air path connected to an air outlet (120a, 120b) formed on the other side; an evaporator (200) and a heater core (300) enabling the air flowing into the air inlet (111) to pass and be heat-exchanged, by being individually installed in the cold wind path (P1) and the hot wind path (P2); the blasting unit (130) installed to the air inlet (111) and compulsorily blasting the air flowing inside through the air inlet (111) to the air outlet (120a, 120b); and a change door (150) installed on an inlet of the cold wind path (P1) and the hot wind path (P2) to rotate and selectively opening and closing the air flowing to the evaporator (200) and the heater core (300).

Description

차량용 공조장치 및 차량용 보조 독립 공조장치{AIR CONDITIONER AND INDEPENDENT SUPPORTING TYPE AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile and an auxiliary auxiliary air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구조가 간단하여 소형화 및 경량화가 가능하고, 송풍 유닛를 구동하기 위한 전력의 소비를 줄일 수 있으며, 별도의 응축수 배출 구성이 구비될 필요가 없어 제조 단가를 줄일 수 있는 특징이 있는 차량용 공조장치 및 차량용 보조 독립 공조장치에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a vehicular air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner capable of reducing the size and weight of the vehicle air conditioner, simplifying the structure, reducing power consumption for driving the blower unit, The present invention relates to a vehicle air conditioner and a vehicle auxiliary auxiliary air conditioner having features that can reduce the unit cost.

일반적으로, 차량용 공조장치는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 난방 또는 냉방하는 장치이다. 즉, 차량용 공조장치는 송풍기에 의해 차량 실내로 공기가 유입되고, 유입된 공기는 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator)를 통과한 후 템프도어의 개폐에 따라 히터코어(Heater Core)를 선택적으로 통과하여, 도어에 의해 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍되도록 구성된다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicle air conditioner is an apparatus for heating or cooling a vehicle interior by introducing outside air into the room or circulating air in the room to heat or cool the room. That is, in the vehicle air conditioner, air is introduced into the passenger compartment through a blower, the inflow air passes through an evaporator through which refrigerant flows, and then selectively passes through a heater core according to the opening and closing of the temp door, And is selectively blown to each part of the interior of the vehicle by the door.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center Type)과, 그리고 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 구별된다.Such an air conditioner has a three-piece type in which three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit are installed in the air conditioning case according to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit and the heater core unit. A semi-center type in which a blower unit is provided as a separate unit, and a center mounting type in which all three units are incorporated in an air conditioning case.

최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌, 우 독립 공조장치와, 차량 실내가 비교적 넓은 중형차나 승합차 등에 하나의 압축기에 의해 구동되는 증발기 및 히터코어가 각각 엔진룸 측에 구비되는 프런트 공조장치와 차량의 후방에 구비되는 리어 공조장치로 구성된 이른바 듀얼방식의 공조장치도 있다.Recently, there has been known a so-called left and right independent air conditioning system in which air of different temperatures is supplied to the driver's seat and the passenger's seat in the vehicle interior according to the needs of the passenger, There is also a so-called dual-type air conditioner composed of a front air conditioner provided on the engine room side and a rear air conditioner provided on the rear side of the vehicle, respectively.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 일예를 나타내는 단면도이고, 도 2는 도 1에서의 A-A선 단면도이다. 도 1에 도시된 차량용 공조장치(1)는 공기 유입구(11)와 배출구(12)가 서로 연통되게 이루어진 공조케이스(10)와, 상기 공기 유입구(11)측에 설치되어 유입되는 공기를 상기 공기 배출구(12)로 강제 송풍하는 송풍 유닛(40)과, 상기 공조케이스(10)의 각 통로(P1, P2)상에 상기 공기가 상측에서 하측으로 통과하도록 수평설치되는 증발기(20) 및 히터코어(30)와, 상기 공기 유입구(11)를 통해 유입되어 상기 증발기(20) 및 히터코어(30)측으로 향하는 공기를 선택적으로 개폐하는 전환도어(15)로 구성된다.Fig. 1 is a sectional view showing an example of a conventional air conditioner for a vehicle, and Fig. 2 is a sectional view taken along line A-A in Fig. 1 includes an air conditioning case 10 in which an air inlet 11 and an air outlet 12 are communicated with each other, and an air conditioning case 10 installed on the air inlet 11 side, An evaporator 20 horizontally installed on the passages P1 and P2 of the air conditioning case 10 so as to allow the air to pass from the upper side to the lower side, And a switching door 15 for opening and closing the air flowing through the air inlet 11 and directed toward the evaporator 20 and the heater core 30.

상기한 공조장치(1)의 공조케이스(10)의 하측에는 드레인홀(50)이 형성되어 상기 증발기(20)에서 발생하는 응축수(W)가 배출될 수 있도록 하고 있다.A drain hole 50 is formed below the air conditioning case 10 of the air conditioner 1 to discharge the condensed water W generated in the evaporator 20.

그리고, 상기 공기 배출구(12)에는 자동차의 실내로 냉, 난방된 공기가 이동할 수 있도록 덕트(60)가 연결 설치되게 된다.The duct 60 is connected to the air outlet 12 so that the air can be moved to the inside of the automobile.

이와 같은, 구조로 이루어진 공조장치(1)는 차실내를 냉방하고자 할 경우에는 송풍모드 전환스위치(미도시)를 조작하여 상기 전환도어(15)가 증발기(20)를 향하는 통로(P1)를 개방하고 히터코어(30)를 향하는 통로(P2)는 폐쇄하게 되며, 이때 상기 증발기(20)를 통과하는 공기가 냉각되어 덕트(60)를 통해 차실내로 토출된다.In order to cool the passenger compartment, the air conditioner 1 having such a structure operates the ventilation mode change-over switch (not shown) so that the switching door 15 opens the passageway P1 toward the evaporator 20 The air passing through the evaporator 20 is cooled and discharged through the duct 60 to the inside of the vehicle.

한편, 차실내를 난방하고자 할 경우에는 송풍모드 전환스위치를 조작하여 상기 전환도어(15)가 히터코어(30)를 향하는 통로(P2)를 개방하고 증발기(20)를 향하는 통로(P1)를 폐쇄하게 되며, 이때 상기 히터코어(30)를 통과하는 공기가 가열되어 덕트(60)를 통해 차실내로 토출되는 것이다.On the other hand, when the interior of the vehicle is to be heated, the ventilation mode changeover switch is operated so that the switching door 15 opens the passage P2 toward the heater core 30 and closes the passage P1 toward the evaporator 20 At this time, air passing through the heater core 30 is heated and discharged to the passenger compartment through the duct 60.

그러나, 상기한 종래의 공조장치(1)는 냉방모드에서 통상 낮은 온도로 유지되므로 상기 증발기(20) 표면에는 그 주위의 포화증기압이 낮아 응축수(W)가 생성되는 경우가 많으며, 또한, 상기 증발기(20)는 수평상태에 가깝게 기울어져 있기 때문에 하측 방향으로 응축수(W)가 자연 낙하하게 된다.However, since the conventional air conditioner 1 is maintained at a low temperature in the cooling mode, the saturated vapor pressure around the evaporator 20 is low on the surface of the evaporator 20 to generate condensed water W. In addition, The condensed water W falls downward in a downward direction because the condenser 20 is inclined close to the horizontal state.

이때, 상기 공기 배출구(12a, 12b)와 가까운 증발기(20)측에서 낙하하는 응축수(W)는 상기 송풍 유닛(40)에 의해 송풍되는 바람의 힘에 의해 비산되어 상기 공조케이스(10)의 드레인홀(50)로 떨어지지 못하고 곧장 상기 공기 배출구(12b)로 빠져 나가게 되며, 상기 공기 배출구(12b)로 빠져나간 응축수(W)는 덕트(60)내에서 오랫동안 머물게 되면 악취발생 및 곰팡이와 각종 세균들이 서식하게 되어 사람에게 악영향을 끼치게 되는 문제가 있다.At this time, the condensed water W falling from the side of the evaporator 20 near the air outlets 12a and 12b is scattered by the force of wind blown by the air blowing unit 40, And the condensed water W that has escaped to the air outlet 12b stays in the duct 60 for a long time, the odor is generated and fungi and various bacteria There is a problem that it becomes inhabited and adversely affects a person.

한편, 도면에는 도시되지 않았지만, 상기 응축수(W)가 상기 공기 배출구(12)측으로 비산 되었을 때, 이를 대처하기 위해 외부의 케이스나 덕트(60) 등에 별도의 드레인홀을 추가하여 응축수(W)를 배출 시키는 경우도 있지만, 이는 오히려 상기 드레인홀을 케이스 및 덕트(60) 등에 형성하기 위한 원가가 상승됨과 아울러 구조가 복잡해지는 문제가 발생하게 된다.Although not shown in the drawing, when the condensed water W is scattered toward the air outlet 12, a separate drain hole is added to an external case or the duct 60 to cope with the condensed water W, There is a problem that the cost for forming the drain hole in the case and the duct 60 is increased and the structure is complicated.

한국공개특허공보 제2004-0063603호(2004.07.14)Korean Patent Publication No. 2004-0063603 (July 14, 2004)

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 드레인홀 및 드레인 호스 등을 별도록 구비하지 않고도 증발기의 주위에 형성되는 응축수를 원활하게 제거할 수 있도록 함으로써, 간단한 구조를 가지며 제조 단가가 저렴한 공조장치를 제공하는 동시에 송풍 유닛의 구동에 필요한 전력을 효과적으로 줄일 수 있도록 하는 특징이 있는 차량용 공조장치 및 차량용 보조 독립 공조장치를 제공함을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an evaporator which can smoothly remove condensate formed around an evaporator without separately providing a drain hole and a drain hose, And an auxiliary auxiliary air conditioning system for a vehicle, which is characterized in that it is provided with an air conditioner which is inexpensive and the power required for driving the air blowing unit is effectively reduced.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 일측에 구비된 공기 유입구 내측의 수평 방향으로 형성되는 냉풍통로와 수직 방향의 하부로 형성되는 온풍통로로 각각 분기되어, 타측에 형성되는 공기 배출구로 연통되는 공기통로가 구비되는 공조케이스와, 상기 냉풍통로와 상기 온풍통로에 각각 설치되어 상기 공기 유입구로 유입된 공기를 통과시켜 열교환시키는 증발기 및 히터코어와, 상기 유입구 측에 설치되어 상기 공기 유입구를 통해 유입되는 공기를 상기 공기 배출구로 강제 송풍하는 송풍 유닛 및 상기 냉풍통로와 상기 온풍통로의 입구측에 회전 가능하게 설치되어 상기 증발기 및 히터코어를 향하는 공기를 선택적으로 개폐하는 전환도어를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: a plurality of air discharge openings formed in a horizontal direction and a plurality of openings, respectively, An evaporator and a heater core respectively installed in the cold air passage and the hot air passage for exchanging heat by passing air introduced into the air inlet and a heater core provided on the air inlet side, And a switching door that is rotatably installed at an inlet side of the cold air passage and the hot air passage and selectively opens and closes the air toward the evaporator and the heater core, Wherein the air conditioner is a vehicle air conditioner.

또한, 본 발명에 따르면, 일측에 구비된 공기 유입구로부터 냉풍통로와 온풍통로로 각각 분기되어 타측에 형성되는 공기 배출구로 연통되는 공기통로가 구비되는 공조케이스와, 상기 냉풍통로와 상기 온풍통로에 각각 설치되어 상기 공기 유입구로 유입된 공기를 통과시켜 열교환시키는 증발기 및 히터코어와, 상기 공기 유입구 측에 설치되어 상기 공기 유입구를 통해 유입되는 공기를 상기 공기 배출구로 강제 송풍하는 송풍 유닛 및 상기 냉풍통로와 상기 온풍통로의 입구측에 회전 가능하게 설치되어 상기 증발기 및 히터코어를 향하는 공기를 선택적으로 개폐하는 전환도어를 포함하고, 별도의 압축기와 냉매순환라인을 갖도록 설치되는 차량용 보조 독립 공조장치가 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioner case having an air passage communicating with an air outlet formed on the other side of the air passage, A blower unit installed on the side of the air inlet and forcibly blowing the air introduced through the air inlet to the air outlet, and a blower unit for blowing air blown to the air outlet through the air inlet, There is provided an auxiliary auxiliary air-conditioning system for a vehicle, comprising a switching door rotatably provided at an inlet side of the hot air passage and selectively opening and closing air directed to the evaporator and the heater core, and having a separate compressor and a refrigerant circulation line .

본 발명의 차량용 공조장치는 1 개의 송풍 유닛과 2 개의 열교환기(증발기 및 히터코어)가 전환도어에 의해 냉, 난방 모드를 구동시키도록 함으로써, 간단한 구조에 의한 소형화 및 경량화가 가능한 장점이 있다.The automotive air conditioner of the present invention is advantageous in that it can be downsized and lightened by a simple structure by allowing one blower unit and two heat exchangers (evaporator and heater core) to drive the cooling and heating mode by the switching door.

또한, 본 발명의 차량용 공조장치는 별도의 드레인홀 및 드레인 호스 등의 별도의 구성 없이 증발기 주위에 발생되는 응축수를 보다 용이하게 제거할 수 있도록 함으로써, 응축수에 의한 곰팡이, 냄새 등의 발생을 억제하는 것은 물론 공조장치의 제조 단가를 떨어뜨릴 수 있는 효과가 있다.Further, the automotive air conditioner of the present invention can more easily remove the condensed water generated around the evaporator without any additional structure such as a drain hole and a drain hose, thereby suppressing the generation of mold, odor, etc. due to condensed water And the manufacturing cost of the air conditioner can be reduced.

또한, 본 발명의 차량용 공조장치는 냉풍통로에 설치된 증발기의 입구측에 PTC 히터를 설치하여 송풍 유닛의 송풍 방향과 동일한 방향으로 형성되는 온풍통로로 이용이 가능하므로, 송풍 유닛의 구동 전력을 줄일 수 있는 효과가 있다.Further, since the vehicle air conditioner of the present invention can be used as a warm air passage formed in the same direction as the air blowing direction of the air blowing unit by providing the PTC heater at the inlet side of the evaporator provided in the cold air passage, There is an effect.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 일예를 나타낸 단면도,
도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면을 나타낸 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 전체 구조를 나타낸 단면도,
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 공조장치의 일 요부를 나타낸 단면도,
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 공조장치의 일 요부를 나타낸 단면도,
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 공조장치의 일 요부를 나타낸 단면도이고,
도 7은 도 6에 도시된 냉풍통로의 하부측 형상을 확대하여 나타낸 단면도이다.1 is a sectional view showing an example of a conventional air conditioner for a vehicle,
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1,
3 is a sectional view showing the entire structure of a vehicle air conditioning system according to the present invention,
FIG. 4 is a sectional view showing a part of a vehicle air conditioning system according to a first embodiment of the present invention, FIG.
5 is a cross-sectional view showing a part of a vehicle air conditioner according to a second embodiment of the present invention,
6 is a cross-sectional view showing a part of a vehicle air conditioner according to a third embodiment of the present invention,
Fig. 7 is an enlarged cross-sectional view showing the lower side shape of the cold air passage shown in Fig. 6. Fig.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a technical configuration of a vehicle air conditioning system 100 according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)를 나타낸 단면도이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 차량용 공조장치(100)는 공조케이스(110)와, 증발기(200)와, 히터코어(300)와, 송풍 유닛(130) 및 전환도어(150)를 포함한다.3 is a sectional view showing a vehicle air conditioner 100 according to the present invention. 3, the vehicle air conditioner 100 of the present invention includes an air conditioning case 110, an evaporator 200, a heater core 300, an air blowing unit 130, and a switching door 150 .

공조케이스(110)는 일측에 구비된 공기 유입구(111)로부터 수평 방향으로 형성되는 냉풍통로(P1)와 수직 방향의 하부로 형성되는 온풍통로(P2)로 각각 분기되어 타측에 형성되는 공기 배출구(120a, 120b)로 연통되는 공기통로가 구비된다. 상기한 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)에는 각각 별도의 공기 배출구(120a, 120b)가 형성된다. 이러한 공기 배출구(120a, 120b)에는 차량 실내와 연통되는 덕트(미도시함)가 연결되어 공기 배출구(120a, 120b)를 통해 토출되는 공기가 차량 실내로 유입되도록 구성된다. 이때, 공기 배출구(120a, 120b)의 후방에는 냉, 온풍통로를 통해 각각 배출되는 냉, 온풍이 서로 혼합된 후 차량의 내부로 공급되도록 하는 믹싱존(Mixing Zone)이 형성될 수 있다. 또한, 도면에는 도시되지 않았으나, 냉, 온풍통로(P2)에는 차량 내부로 공기를 공급하는 공기 배출구(120a, 120b) 외에 별도의 도어의 개폐에 의해 차량 외부로 공기를 배출시키는 공기 토출구가 각각 형성될 수 있다.The air conditioning case 110 is divided into a cold air passage P1 formed in a horizontal direction and a hot air passage P2 formed in a lower portion in a vertical direction from an air inlet 111 provided at one side, 120a, and 120b. Air vent holes 120a and 120b are formed in the cold air passage P1 and the hot air passage P2, respectively. The air outlets 120a and 120b are connected to ducts (not shown) communicating with the interior of the vehicle, so that air discharged through the air outlets 120a and 120b is introduced into the interior of the vehicle. At this time, a mixing zone may be formed in the rear of the air outlets 120a and 120b to mix the cold and warm air discharged through the cold and hot air passages, respectively, and then supplied to the interior of the vehicle. In addition, although not shown in the drawing, in the cold and warm air passage P2, air outlets 120a and 120b for supplying air into the vehicle are formed, and air outlets for discharging air to the outside of the vehicle by opening and closing another door are formed .

증발기(200) 및 히터코어(300)는 상기한 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)에 각각 설치되어 공기 유입구(111)로 부터 유입된 공기를 통과시켜 열교환시킨다. 구체적으로, 증발기(200)는 공조케이스(110)의 수평 방향으로 형성되는 냉풍통로(P1)의 입구측에 수직을 이루도록 설치되고, 히터코어(300)는 공조케이스(110)의 하부 방향으로 형성되는 온풍통로(P2)의 입구측에 수평을 이루도록 각각 설치되어, 각각의 일측 단부가 서로 인접하여 'ㄴ' 자 형상을 이루도록 설치될 수 있다.The evaporator 200 and the heater core 300 are respectively installed in the cold air passage P1 and the hot air passage P2 to pass the air introduced from the air inlet 111 to perform heat exchange. Specifically, the evaporator 200 is vertically provided on the inlet side of the cold air passage P1 formed in the horizontal direction of the air conditioning case 110, and the heater core 300 is formed in the lower direction of the air conditioning case 110 Respectively, so that one side end of each of them is adjacent to each other to form an "a" -shaped shape.

송풍 유닛(130)은 상기한 공기 유입구(111) 측에 설치되어 공기 유입구(111)를 통해 유입되는 공기를 공기 배출구(120a, 120b)로 강제 송풍시킨다.The air blowing unit 130 is installed on the side of the air inlet 111 so as to forcibly blow air introduced through the air inlet 111 to the air outlet 120a or 120b.

그리고, 전환도어(150)는 상기한 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2) 사이의 측벽에 회전 가능하게 설치되어 상기 증발기(200) 및 히터코어(300)를 향하는 공기를 선택적으로 개폐한다. 전환도어(150)는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2) 사이의 측벽에 힌지(155)를 통해 대략 90°로 회전 가능하게 구성된다. 또한, 힌지(155)로부터 직선 형태 플랫 도어(Flat Door)로 이루어져, 액츄에이터(Actuator) 또는 수동에 의해 회전하여 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 어느 일측을 폐쇄하거나, 특정 비율에 따라 개방시킨다.The switching door 150 is rotatably installed on a sidewall between the cold air passage P1 and the hot air passage P2 to selectively open and close the air toward the evaporator 200 and the heater core 300. [ The switching door 150 is configured to be rotatable through the hinge 155 at approximately 90 degrees on the side wall between the cold air passage P1 and the warm air passage P2. The hinge 155 is formed of a straight flat door from the hinge 155 and is rotated by an actuator or manually to close either of the cold air passage P1 and the warm air passage P2, Open.

본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 1 개의 송풍 유닛(130)과 2 개의 열교환기(증발기(200) 및 히터코어(300))와, 2 개의 열교환기 사이에 전환도어(150)가 배치되는 간단한 구조로서, 송풍 유닛(130)으로부터 송풍되는 공기는 전환도어(150)에 의해 증발기(200) 또는 히터코어(300)를 선택적으로 통과하여 열교환이 이루어진다. 이러한 전환도어(150)는 사전에 해석 또는 평가로 얻어진 풍량 비율에 따라 송풍 유닛(130)에서 송풍되는 공기를 2 개의 서로 다른 열교환기로 분기시키는 역할을 한다.The automotive air conditioner 100 according to the present invention includes one blowing unit 130, two heat exchangers (evaporator 200 and heater core 300), a switching door 150 disposed between two heat exchangers The air blown from the air blowing unit 130 selectively passes through the evaporator 200 or the heater core 300 by the switching door 150 to perform heat exchange. The switching door 150 serves to divert the air blown from the air blowing unit 130 to two different heat exchangers according to the air flow rate obtained by the analysis or evaluation in advance.

이러한 본 발명의 공조장치(100)는 차량 실내를 냉방하고자 할 경우에는 상기한 전환도어(150)는 증발기(200)가 설치된 냉풍통로(P1)를 개방하고, 히터코어(300)가 설치된 온풍통로(P2)는 폐쇄하게 된다. 이때, 송풍 유닛(130)에 의해 송풍되는 공기가 증발기(200)를 통과하면서 냉각이 이루어지고 공기 배출구(120a)를 통해 차량 내부로 공급된다.When the air conditioning apparatus 100 of the present invention is intended to cool the interior of the vehicle, the switching door 150 opens the cold air passage P1 in which the evaporator 200 is installed and the hot air passage (P2) is closed. At this time, the air blown by the air blowing unit 130 is cooled while passing through the evaporator 200, and is supplied to the inside of the vehicle through the air outlet 120a.

그리고, 차량 실내를 난방하고자 할 경우에는 상기한 전환도어(150)는 히터코어(300)가 설치된 온풍통로(P2)를 개방하고, 증발기(200)가 설치된 냉풍통로(P1)는 폐쇄하게 된다. 이때, 송풍 유닛(130)에 의해 송풍되는 공기는 히터코어(300)를 통과하면서 가열이 이루어지고 공기 배출구(120b)를 통해 차량 내부로 공급된다.When the interior of the vehicle is to be heated, the switching door 150 opens the hot air passage P2 provided with the heater core 300 and closes the cold air passage P1 provided with the evaporator 200. [ At this time, the air blown by the air blowing unit 130 is heated while passing through the heater core 300, and is supplied into the vehicle through the air outlet 120b.

본 발명에 따른 공조장치(100)는 상기한 냉방과 난방모드 외에도 증발기(200)를 OFF 시킨 상태에서 온풍통로(P2)를 폐쇄하여 냉풍통로(P1)로 공기를 순환시키는 내기 순환모드 및 증발기(200)를 OFF 시킨 상태에서 냉풍통로(P1)를 폐쇄하여 온풍통로(P2)로 공기를 순환시키는 급속 환기모드 등 다양한 공조 모드가 구현될 수 있다.The air conditioning apparatus 100 according to the present invention may be configured such that the air circulation mode for circulating the air to the cold air passage P1 by closing the hot air passage P2 in a state in which the evaporator 200 is turned off in addition to the cooling and heating modes, Various air conditioning modes such as a rapid ventilation mode in which the cold air passage P1 is closed and the air is circulated to the hot air passage P2 can be realized.

이러한 모드 가운데, 냉방모드에서는 송풍 유닛(130)을 통해 송풍되는 공기의 일부가 상기한 냉풍통로(P1)로 유입되도록 전환도어(150)를 개폐시킨다. 상기와 같이, 냉풍통로(P1)를 일부만 열리도록 함에 따라 온풍통로(P2)로 유입되어지는 공기는 차량의 외부로 배출시키도록 하여 차량의 내부에는 냉풍통로(P1)를 통과한 냉풍만이 공급되도록 한다.Among these modes, in the cooling mode, the switching door 150 is opened or closed so that a part of the air blown through the air blowing unit 130 flows into the cold air passage P1. As described above, since only a part of the cold air passage P1 is opened, the air flowing into the warm air passage P2 is discharged to the outside of the vehicle, and only the cold air passing through the cold air passage P1 is supplied to the inside of the vehicle .

또한, 내기 순환모드에서는 송풍 유닛(130)을 통해 송풍되는 공기의 전부가 냉풍통로(P1)로 유입되도록 전환도어(150)를 개폐시키고, 급속 환기모드에서는 송풍 유닛(130)을 통해 송풍되는 공기의 전부가 온풍통로(P2)로 유입되도록 전환도어(150)를 개폐시킨다.In the air circulation mode, the switching door 150 is opened or closed so that all the air blown through the air blowing unit 130 flows into the cooling air passage P1. In the rapid ventilation mode, air blown through the air blowing unit 130 And opens / closes the switching door 150 so that the entirety of the switching door 150 flows into the warm air passage P2.

이하에서는 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)를 각 실시예 별로 구체적으로 설명하도록 한다.Hereinafter, the vehicle air conditioning system 100 according to the present invention will be described in detail for each embodiment.

(1) 제1실시예(1) First Embodiment

도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 공조장치(100)를 나타낸다. 참고로 이하의 각 실시예에서 수평 방향의 냉풍통로(P1)와 수직 방향의 온풍통로(P2)로 분기되는 공기통로가 형성되는 공조케이스(110)와, 증발기(200) 및 히터코어(300)와, 송풍 유닛(130)의 구성은 앞서 설명한 구성과 큰 차이점이 없는 바, 이에 대한 반복되는 설명은 생략하기로 한다.4 shows a vehicle air conditioning apparatus 100 according to the first embodiment of the present invention. An air conditioning case 110 in which a horizontal cold air passage P1 and an air passage branched to a warm air passage P2 in a vertical direction are formed in each of the following embodiments and an air conditioning case 110 in which an evaporator 200 and a heater core 300 are provided, And the air blowing unit 130 are not greatly different from the above-described configuration, and a repeated description thereof will be omitted.

도 4를 참조하면 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 공조장치(100)는 상기한 전환도어(150)가 냉풍통로(P1) 또는 온풍통로(P2) 중 적어도 어느 일측으로 볼록하게 만곡되는 곡선 형상으로 형성되어 냉풍통로(P1) 또는 온풍통로(P2)로 분기되는 공기의 유동을 고르게 분산시킬 수 있도록 구성된다.4, the vehicle air conditioning system 100 according to the first embodiment of the present invention is configured such that the switching door 150 is curved so as to be convexly curved toward at least one of the cold air passage P1 and the warm air passage P2, So that it is possible to evenly distribute the flow of the air that is formed into the cold air passage P1 or the warm air passage P2.

본 실시예에 따른 차량용 공조장치(100)에서 송풍 유닛(130)은 특정의 일 방향으로만 공기가 송풍되기 때문에 공조케이스(110) 내부에서 수평 방향과 수직 방향으로 각각 분기되는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)로 공기를 고르게 유동시키기가 매우 어렵다. 따라서, 도 4에 도시된 바와 같이 송풍 유닛(130)이 공조케이스(110)의 수평 방향으로 공기를 송풍하도록 설치된 경우 전환도어(150)를 곡선형으로 형성함으로써, 수직 방향으로 형성되는 온풍통로(P2)에도 공기를 고르게 유동시킬 수 있도록 한다.Since the air blowing unit 130 of the vehicle air conditioner 100 according to the present embodiment blows air only in a specific one direction, the cold air passage P1 branched in the horizontal direction and the vertical direction inside the air conditioning case 110, It is very difficult to evenly flow the air to the warm air passage P2. Therefore, when the air blowing unit 130 is installed to blow air in the horizontal direction of the air conditioning case 110 as shown in FIG. 4, the switching door 150 is formed in a curved shape, P2 so that the air can flow evenly.

더 나아가, 본 실시예서 전환도어(150)는 도 4에 도시된 단순 곡선 형상 외에도 부분적으로 상이한 두께를 갖거나, 부분적으로 상이한 곡률을 갖도록 형성될 수도 있다.Furthermore, the switching door 150 in this embodiment may be formed to have a partially different thickness or to have a partially different curvature in addition to the simple curved shape shown in Fig.

더 나아가, 전환도어(150)는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)로 분기되는 공기 유동을 보다 고르게 분산시킬 수 있도록 하는 배플(Baffle; 미도시함)이 형성될 수도 있다. 이러한 배플은 전환도어(150)가 공기로부터 받는 풍압에 의한 변형을 방지하는 리브(Rib) 역할을 한다.Furthermore, the switching door 150 may be formed with a baffle (not shown) which allows the air flow branched to the cold air passage P1 and the warm air passage P2 to be more evenly distributed. The baffle serves as a rib to prevent the switching door 150 from being deformed by wind pressure from the air.

(2) 제2실시예(2) Second Embodiment

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 공조장치(100)를 나타낸다. 도 5를 참조하면, 상기한 냉풍통로(P1)에 설치된 증발기(200)의 입구측에는 전기 공급에 의해 발열하여 내부를 통과하는 공기를 열교환시키는 PTC 히터(Positivetemperature Coefficient Heater; 350)가 더 구비될 수 있다.5 shows a vehicle air conditioning system 100 according to a second embodiment of the present invention. Referring to FIG. 5, a PTC heater (Positive Temperature Coefficient Heater) 350 for generating heat by supplying electricity to heat the air passing through the inside of the evaporator 200 may be further provided at the inlet side of the evaporator 200 installed in the cold air passage P1. have.

PTC 히터(350)는 난방모드시 또는 증발기 OFF 후 응축수 건조시에 작동되어 증발기(200)의 입구측에 구비되어 송풍 유닛(130)을 통해 증발기(200)로 향하는 공기를 1차적으로 통과시키도록 구성된다. 따라서, PTC 히터(350)를 통해 난방모드를 작동할 경우, 증발기(200)는 OFF되고, 냉풍통로(P1)로 통과하는 공기는 PTC 히터(350)에 의해 가열되어 공기 배출구(120a)로 토출되므로, 냉풍통로(P1)는 온풍통로(P2)의 기능을 한다. 반대로 냉방모드에서는 PTC 히터(350)가 OFF되고, 증발기(200)가 ON이 되어 원래의 냉풍통로(P1)의 기능을 한다.The PTC heater 350 is operated at the time of the heating mode or when the condensed water is dried after the evaporator is turned off so as to be provided at the inlet side of the evaporator 200 to primarily pass air directed to the evaporator 200 through the blower unit 130 . Accordingly, when the heating mode is operated through the PTC heater 350, the evaporator 200 is turned off, and the air passing through the cold air passage P1 is heated by the PTC heater 350 and discharged to the air outlet 120a So that the cold air passage P1 functions as the warm air passage P2. In contrast, in the cooling mode, the PTC heater 350 is turned off and the evaporator 200 is turned on to function as the original cold air passage P1.

본 실시예에 따르면 냉, 난방모드 변경시 별도의 구조 없이 동일한 토출방향으로 공기가 송풍된다. 일예로, 약한 난방이 요구되는 난방 모드로 구동되는 경우 증발기(200)를 OFF 시킨 상태에서 전환도어(150)에 의해 히터코어(300)가 설치된 온풍통로(P2)를 폐쇄시킨 상태에서 상기한 PTC 히터(350)를 이용하여 난방 모드를 구동할 수 있다. 이 경우, 냉풍통로(P1)는 송풍 유닛(130)의 송풍 방향과 동일한 방향으로 형성되기 때문에 송풍 유닛(130)의 송풍 성능을 최대로 활용할 수 있다. 따라서, 송풍 유닛(130)을 통해 난방에 필요한 최소의 공기만을 송풍시키도록 함으로써, 송풍 유닛(130)의 구동에 소모되는 전력을 절약할 수 있다.According to the present embodiment, air is blown in the same discharge direction without a separate structure when changing the cooling or heating mode. For example, in the case of driving in a heating mode requiring weak heating, in a state in which the evaporator 200 is turned off and the hot air passage P2 provided with the heater core 300 is closed by the switching door 150, The heater 350 can be used to drive the heating mode. In this case, since the cold air passage P1 is formed in the same direction as the air blowing direction of the air blowing unit 130, the blowing performance of the air blowing unit 130 can be utilized to the maximum. Therefore, only the minimum air required for heating is blown through the air blowing unit 130, so that the power consumed in driving the blowing unit 130 can be saved.

또한, 본 실시예에 따르면, 냉방모드 작동에 의해 증발기(200) 주변에 응축수가 발생될 경우, 전환도어(150)에 의해 온풍통로(P2)를 폐쇄하고 PTC 히터(350)를 ON시켜 일정시간 동안 난방모드를 구동하거나, 또는 앞서 설명한 내기 순환모드를 구동함으로써, PTC 히터(350)에 의해 가열된 공기에 의해 증발기(200) 표면을 더 빨리 건조시킬 수 있다. 따라서, 이를 통해 증발기(200) 표면에 응축수에 의한 곰팡이 및 악취가 발생하는 것을 효과적으로 방지할 뿐만 아니라 살균 효과까지 얻을 수 있다.According to the present embodiment, when condensed water is generated around the evaporator 200 by the cooling mode operation, the switching door 150 closes the hot air passage P2, turns on the PTC heater 350, The surface of the evaporator 200 can be dried faster by the air heated by the PTC heater 350 by driving the heating mode for a predetermined period or by driving the above-described circulation mode. Accordingly, it is possible to effectively prevent the generation of mold and odor due to condensed water on the surface of the evaporator 200, as well as to obtain a germicidal effect.

(3) 제3실시예(3) Third Embodiment

도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 공조장치(100)를 나타내고, 도 7은 도 6에 도시된 냉풍통로(P1)의 하부 형상을 확대하여 나타낸다. 도 6 및 도 7을 참조하면, 상기한 증발기(200)의 후방측 하부의 냉풍통로(P1)로부터 온풍통로(P2)로 이어지도록 형성되어 상기 증발기(200)에서 발생되는 응축수를 상기 온풍통로(P2)로 배출하는 응축수 배출통로(400)가 구비된다.Fig. 6 shows a vehicle air conditioner 100 according to a third embodiment of the present invention, and Fig. 7 shows an enlarged view of a lower shape of the cold air passage P1 shown in Fig. 6 and 7, the condensing water generated from the evaporator 200 is connected to the hot air passage P2 from the cold air passage P1 on the lower side of the rear side of the evaporator 200 to the hot air passage P2 through which the condensed water is discharged.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 차량용 공조장치(100)에서 냉풍통로(P1)는 공조케이스(110)에 수평 방향으로 형성되며, 증발기(200)는 냉풍통로(P1)에 직교하도록 수직하게 설치된다. 따라서, 냉방모드의 구동시 증발기(200)의 주위에 발생되는 응축수는 증발기(200)의 후방측 하부의 냉풍통로(P1) 상에 고이게 된다.As described above, in the vehicle air conditioner 100 of the present invention, the cold air passage P1 is formed horizontally in the air conditioner case 110, and the evaporator 200 is vertically installed so as to be orthogonal to the cold air passage P1 . Therefore, the condensed water generated around the evaporator 200 when the cooling mode is driven becomes high on the cool air passage P1 on the lower side of the rear side of the evaporator 200. [

상기한 응축수 배출통로(400)는 일단이 증발기(200)의 후방측 하부의 냉풍통로(P1) 상에 위치되고, 타측이 대각선 하부 방향으로 이어져 온풍통로(P2)로 이어지도록 형성됨으로써, 증발기(200)에서 발생되는 응축수를 온풍통로(P2)로 배출시키도록 한다.The condensed water discharge passage 400 is formed so that one end thereof is positioned on the cold air passage P1 on the lower side of the rear side of the evaporator 200 and the other side is connected to the warm air passage P2 by continuing in the diagonal lower direction, 200 to be discharged to the warm air passage P2.

이때, 온풍통로(P2)로 이어지는 응축수 배출통로(400)의 끝단은 도 6에 도시된 바와 같이, 온풍통로(P2)에 설치된 히터코어(300)의 후방에 위치될 수도 있고, 도 7에 도시된 바와 같이, 히터코어(300)의 전방에 위치되어 히터코어(300) 내부로 배출시킬 수도 있다. 도 6에서와 같이, 응축수를 히터코어(300) 후방의 온풍통로(P2)로 배출할 경우 응축수는 온풍통로(P2)의 온풍에 의해 자연 건조되거나, 외부로 이어지는 공기 토출구로 배출할 수 있다. 또한, 도 7에서와 같이 응축수를 히터코어(300)의 전방에 배출할 경우 히터코어(300)와 직접 접촉하여 증발하게 된다.At this time, the end of the condensed water discharge passage 400 leading to the warm air passage P2 may be positioned behind the heater core 300 provided in the warm air passage P2 as shown in FIG. 6, The heater core 300 may be positioned in front of the heater core 300 and may be discharged into the heater core 300. 6, when the condensed water is discharged to the hot air passage P2 at the rear of the heater core 300, the condensed water can be naturally dried by hot air in the hot air passage P2 or discharged to the air discharge port leading to the outside. When the condensed water is discharged to the front of the heater core 300 as shown in FIG. 7, the heater core 300 is brought into direct contact with the evaporator 300 and evaporated.

한편, 상기한 응축수 배출통로(400)는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 상기 냉풍통로(P1)에 위치되는 일단이 증발기(200)의 후방에서 상부로 돌출 형성되어 증발기(200)에서 발생되는 응축수가 냉풍통로(P1)로 유입되는 것을 차단하는 차단벽(450)이 더 구비될 수 있다.6 and 7, one end of the condensed water discharge passage 400, which is located in the cold air passage P1, protrudes upward from the rear of the evaporator 200 and is generated in the evaporator 200 And a blocking wall 450 for blocking the condensed water from flowing into the cold air passage P1.

본 실시예에 따르면, 종래의 공조케이스와 같이 드레인 홀 및 드레인 호스 등의 별도 추가 구성을 구비할 필요가 없어 제조 원가를 절감할 수 있으며, 공조장치(100)의 크기와 무게를 줄이도록 하는 근본적인 해결책을 제시할 수 있을 것이다.According to the present embodiment, there is no need to provide a separate additional structure such as a drain hole and a drain hose as in the conventional air conditioner case, thereby reducing the manufacturing cost and reducing the size and weight of the air conditioner 100 You will be able to present a solution.

본 발명의 다른 일 측면에 따르면,, 상기한 구성을 갖는 본 발명의 차량용 공조장치(100)에 별도의 압축기와 냉매순환라인이 구비되도록 하여 차량의 후석, 콘솔 박스, 시트 중 적어도 어느 하나에 설치되는 차량용 보조 독립 공조장치가 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, a separate compressor and a refrigerant circulation line are provided in at least one of a seat, a console box, and a seat of a vehicle, An auxiliary auxiliary air conditioning system for a vehicle can be provided.

최근에 들어서는 차량의 내부 공간이 넓은 대형 승용차나, 승합차 등의 후석 등에 별도의 공조장치를 설치하여 보조적인 역할을 하는 차량용 공조장치가 개발되어 보급이 이루어지고 있다. 즉, 차량의 전석의 전방에는 메인의 역할을 하는 공조장치가 설치되고, 차량의 후석, 콘솔 박스, 시트 등에 본 발명의 차량용 보조 독립 공조장치를 별도로 설치하여 후석 공간의 추가 냉방을 위한 냉방모드, 내기순환모드 및 급속환기모드의 공조기능을 수행할 수 있다.Recently, a vehicle air conditioner having an auxiliary function by installing a separate air conditioner on a large passenger car having a wide internal space of a vehicle or a vestibule of a van or the like has been developed and spread. That is, an air conditioner serving as a main body is installed in front of all the seats of the vehicle, and an auxiliary auxiliary independent air conditioner for a vehicle of the present invention is separately installed in a seat of a vehicle, a console box, The air circulation mode and the rapid ventilation mode can be performed.

냉방모드에서는 압축기를 작동시켜 증발기(200)의 작동이 ON 된 상태에서 송풍 유닛(130)을 통해 송풍되는 공기의 일부가 냉풍통로(P1)로 유입되도록 전환도어(150)의 개패를 조절한다. 본 실시예에 따른 보조 독립 공조장치는 실외 응축기가 삭제된 타입이기 때문에 냉방모드를 작동시키기 위해서는 히터코어(300)가 응축기로서 역할을 하여야 한다. 따라서, 전환도어(150)는 온풍통로(P2)로 일정량의 공기를 통과시키도록 개폐가 조절된다.In the cooling mode, the compressor is operated to regulate the opening of the switching door 150 so that a part of the air blown through the blowing unit 130 flows into the cold air passage P1 while the operation of the evaporator 200 is turned on. Since the auxiliary independent air conditioning system according to the present embodiment is a type in which the outdoor condenser is omitted, the heater core 300 must serve as a condenser in order to operate the cooling mode. Accordingly, the switching door 150 is controlled to open and close so as to allow a certain amount of air to pass through the warm air passage P2.

그리고, 내기순환모드 및 급속환기모드에서는 각각 압축기가 OFF 된다.In the adiabatic circulation mode and the rapid ventilation mode, the compressor is turned off.

내기순환모드에서는 증발기의 작동이 OFF 된 상태에서 송풍 유닛(130)을 통해 송풍되는 공기의 전부가 냉풍통로(P1)로 유입되도록 전환도어(150)의 개폐를 조절하고, 급속환기모드에서는 증발기의 작동이 OFF 된 상태에서 송풍 유닛(130)을 통해 송풍되는 공기의 전부가 온풍통로(P2)로 유입되도록 전환도어(150)의 개폐를 조절한다.In the ventilation circulation mode, the opening and closing of the switching door 150 is controlled so that all the air blown through the blowing unit 130 flows into the cold air passage P1 while the evaporator is turned off. In the rapid ventilation mode, The opening and closing of the switching door 150 is controlled so that all the air blown through the air blowing unit 130 flows into the warm air passage P2 in a state where the operation is turned off.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air conditioning apparatus 100 according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments may be made by those skilled in the art will be. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 공조장치
110: 공조케이스
111: 공기 유입구
120a, 120b: 공기 배출구
130: 송풍 유닛
150: 전환도어
200: 증발기
300: 히터코어
350: PTC 히터
400: 응축수 배출통로
P1: 냉풍통로
P2: 온풍통로100: air conditioner
110: air conditioning case
111: air inlet
120a, 120b: air outlet
130: blowing unit
150: Conversion door
200: evaporator
300: heater core
350: PTC heater
400: condensate discharge passage
P1: Cold aisle
P2: Warm air passage

Claims (20)

일측에 구비된 공기 유입구(111)로부터 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)로 각각 분기되어 타측에 형성되는 공기 배출구(120a, 120b)로 연통되는 공기통로가 구비되는 공조케이스(110);
상기 냉풍통로(P1)와 상기 온풍통로(P2)에 각각 설치되어 상기 공기 유입구(111)로 유입된 공기를 통과시켜 열교환시키는 증발기(200) 및 히터코어(300);
상기 공기 유입구(111) 측에 설치되어 상기 공기 유입구(111)를 통해 유입되는 공기를 상기 공기 배출구(120a, 120b)로 강제 송풍하는 송풍 유닛(130); 및
상기 냉풍통로(P1)와 상기 온풍통로(P2)의 입구측에 회전 가능하게 설치되어 상기 증발기(200) 및 히터코어(300)를 향하는 공기를 선택적으로 개폐하는 전환도어(150); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 having an air passage communicating with the air outlets 120a and 120b which are branched from the air inlet 111 provided at one side to the cold air passage P1 and the warm air passage P2, respectively;
An evaporator 200 and a heater core 300 installed in the cold air passage P1 and the hot air passage P2 for passing air flowing through the air inlet 111 and performing heat exchange therewith;
An air blowing unit 130 installed on the side of the air inlet 111 for forcibly blowing the air introduced through the air inlet 111 to the air outlet 120a or 120b; And
A switching door 150 rotatably installed on an inlet side of the cold air passage P1 and the hot air passage P2 for selectively opening and closing the air toward the evaporator 200 and the heater core 300; And a control unit for controlling the air conditioner. 제1항에 있어서,
상기 냉풍통로는, 상기 공조케이스의 수평 방향으로 분기되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
And the cold air passage is branched in the horizontal direction of the air conditioning case. 제1항에 있어서,
상기 온풍통로는, 상기 공조케이스의 수직 방향의 하부로 분기되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
And the warm air passage is branched to a lower portion in the vertical direction of the air conditioner case.
제1항에 있어서,
상기 증발기(200) 및 상기 히터코어(300)는, 'ㄴ' 자 형태로 서로 직교를 이루도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the evaporator (200) and the heater core (300) are installed so as to be orthogonal to each other in an 'a' shape. 제1항에 있어서,
상기 냉풍통로(P1)는, 입구측이 상기 송풍 유닛(130)의 송풍 방향과 동일한 방향으로 분기되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the cold air passage (P1) is branched at an inlet side in the same direction as a blowing direction of the blowing unit (130). 제1항에 있어서,
상기 냉풍통로(P1)는, 상기 증발기(200)의 전방에 PTC 히터(350)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the cold air passage (P1) is provided with a PTC heater (350) in front of the evaporator (200). 제6항에 있어서, 상기 PTC히터(350)는, 난방모드시 또는 상기 증발기(200)의 OFF 후 응축수 건조시에 ON 되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The air conditioner according to claim 6, wherein the PTC heater (350) is turned on in a heating mode or when condensed water is dried after the evaporator (200) is turned off. 제1항에 있어서,
상기 전환도어(150)는, 상기 냉풍통로(P1) 또는 상기 온풍통로(P2) 중 적어도 어느 일측을 향해 볼록하게 만곡되는 곡선 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the switching door (150) is formed in a curved shape curving convexly toward at least one of the cold air passage (P1) or the warm air passage (P2). 제1항에 있어서,
상기 전환도어(150)는, 부분적으로 상이한 두께와 곡률을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the switching door (150) is formed to have a partly different thickness and curvature. 제1항에 있어서,
상기 공조케이스(110)는, 상기 증발기(200)의 후방측 하부의 상기 냉풍통로(P1)로부터 상기 온풍통로(P2)로 이어지도록 형성되는 응축수 배출통로(400)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The air conditioning case (110) is provided with a condensed water discharge passage (400) formed to extend from the cold air passage (P1) to the hot air passage (P2) on the lower side of the rear side of the evaporator Air conditioning system. 제10항에 있어서,
상기 응축수 배출통로(400)는, 일단이 상기 증발기(200)의 후방에서 상부로 돌출 형성되어 상기 증발기(200)에서 발생되는 응축수가 상기 냉풍통로(P1)로 유입되는 것을 차단하는 차단벽(450)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.11. The method of claim 10,
The condensed water discharge passage 400 includes a blocking wall 450 for blocking condensed water generated in the evaporator 200 from flowing into the cold air passage P1 by being protruded upward from the rear of the evaporator 200, ) Is formed on the front side of the vehicle. 제10항에 있어서,
상기 응축수 배출통로(400)는, 상기 온풍통로(P2)로 이어지는 끝단이 상기 히터코어(300)의 전방에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.11. The method of claim 10,
Wherein the condensed water discharge passage (400) is positioned at a front end of the heater core (300), which is connected to the hot air passage (P2). 제10항에 있어서,
상기 응축수 배출통로(400)는, 상기 온풍통로(P2)로 이어지는 끝단이 상기 히터코어(300)의 후방에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.11. The method of claim 10,
Wherein the condensate discharge passage (400) is positioned at the rear end of the heater core (300), the end leading to the hot air passage (P2). 일측에 구비된 공기 유입구(111)로부터 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)로 각각 분기되어 타측에 형성되는 공기 배출구(120a, 120b)로 연통되는 공기통로가 구비되는 공조케이스(110);
상기 냉풍통로(P1)와 상기 온풍통로(P2)에 각각 설치되어 상기 공기 유입구(111)로 유입된 공기를 통과시켜 열교환시키는 증발기(200) 및 히터코어(300);
상기 공기 유입구(111) 측에 설치되어 상기 공기 유입구(111)를 통해 유입되는 공기를 상기 공기 배출구(120a, 120b)로 강제 송풍하는 송풍 유닛(130); 및
상기 냉풍통로(P1)와 상기 온풍통로(P2)의 입구측에 회전 가능하게 설치되어 상기 증발기(200) 및 히터코어(300)를 향하는 공기를 선택적으로 개폐하는 전환도어(150); 를 포함하고,
별도의 압축기와 냉매순환라인을 갖도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 보조 독립 공조장치.An air conditioning case 110 having an air passage communicating with the air outlets 120a and 120b which are branched from the air inlet 111 provided at one side to the cold air passage P1 and the warm air passage P2, respectively;
An evaporator 200 and a heater core 300 installed in the cold air passage P1 and the hot air passage P2 for passing air flowing through the air inlet 111 and performing heat exchange therewith;
An air blowing unit 130 installed on the side of the air inlet 111 for forcibly blowing the air introduced through the air inlet 111 to the air outlet 120a or 120b; And
A switching door 150 rotatably installed on an inlet side of the cold air passage P1 and the hot air passage P2 for selectively opening and closing the air toward the evaporator 200 and the heater core 300; Lt; / RTI >
And a separate compressor and a refrigerant circulation line are provided. 제14항에 있어서,
상기 공조장치는, 차량의 후석, 콘솔 박스 또는 시트 중 적어도 어느 하나에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 보조 독립 공조장치.15. The method of claim 14,
Wherein the air conditioning apparatus is installed on at least one of a seat of a vehicle, a console box, and a seat. 제14항에 있어서,
상기 공조장치는, 냉방모드, 내기순환모드 및 급속환기모드의 공조 기능을 제공하는 것을 특징으로 하는 차량용 보조 독립 공조장치.15. The method of claim 14,
Wherein said air conditioning apparatus provides an air conditioning function in a cooling mode, an air circulation mode, and a rapid ventilation mode. 제16항에 있어서,
상기 내기순환모드 및 급속환기모드에서는 압축기가 OFF 되는 것을 특징으로 하는 차량용 보조 독립 공조장치.17. The method of claim 16,
And the compressor is turned off in the recirculation mode and the rapid ventilation mode. 제14항에 있어서,
상기 냉방모드는, 상기 증발기(200)의 작동이 ON 된 상태에서 상기 송풍 유닛(130)을 통해 송풍되는 공기의 일부가 상기 냉풍통로(P1)로 유입되도록 상기 전환도어(150)의 개폐를 조절하는 것을 특징으로 하는 차량용 보조 독립 공조장치.15. The method of claim 14,
In the cooling mode, the opening / closing of the switching door 150 is controlled so that a part of the air blown through the air blowing unit 130 flows into the cold air passage P1 while the operation of the evaporator 200 is turned on And an auxiliary auxiliary air conditioning unit for auxiliary auxiliary air conditioning. 제14항에 있어서,
상기 내기순환모드는, 상기 증발기(200)의 작동이 OFF 된 상태에서 상기 송풍 유닛(130)을 통해 송풍되는 공기의 전부가 상기 냉풍통로(P1)로 유입되도록 상기 전환도어(150)의 개폐를 조절하는 것을 특징으로 하는 차량용 보조 독립 공조장치.15. The method of claim 14,
The open circulation mode is a mode in which the switching door 150 is opened and closed so that all the air blown through the blowing unit 130 flows into the cold air passage P1 while the operation of the evaporator 200 is turned off Wherein the auxiliary auxiliary air conditioning unit is adapted to control the auxiliary auxiliary air conditioning unit. 제14항에 있어서,
상기 급속환기모드는, 상기 증발기(200)의 작동이 OFF 된상태에서 상기 송풍 유닛(130)을 통해 송풍되는 공기의 전부가 상기 온풍통로(P2)로 유입되도록 상기 전환도어(150)의 개폐를 조절하는 것을 특징으로 하는 차량용 보조 독립 공조장치.15. The method of claim 14,
In the rapid ventilation mode, when the operation of the evaporator 200 is turned off, the switching door 150 is opened and closed so that all the air blown through the blowing unit 130 flows into the hot air passage P2 Wherein the auxiliary auxiliary air conditioning unit is adapted to control the auxiliary auxiliary air conditioning unit.
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