KR20170057928A - Differential apparatus for vehicle - Google Patents

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KR20170057928A
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Abstract

The present invention discloses a differential device for a vehicle. The differential device for vehicle according to the present invention comprises: a differential ring gear rotated by a transmission output shaft; a differential cover fastened to the differential ring gear by a plurality of fastening members; a differential case coupled to the differential cover and having a plurality of fastening bosses formed therein to fasten the fastening members; and an oil shielding portion coupled to the differential case and covering the plurality of fastening bosses to prevent the fastening boss from coming into contact with the oil accumulated on the lower side of the differential case.

Description

차량용 디퍼런셜 장치{DIFFERENTIAL APPARATUS FOR VEHICLE}[0001] DIFFERENTIAL APPARATUS FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 디퍼런셜 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일 드래그 토크가 발생되는 것을 방지할 수 있는 차량용 디퍼런셜 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle differential device, and more particularly, to a vehicle differential device capable of preventing an oil drag torque from being generated.

일반적으로 차량에는 디퍼런셜 장치가 설치된다. 디퍼런셜 장치에는 차륜에 연결되는 드라이브 샤프트가 결합된다. 변속기에서 전달되는 구동력은 디퍼런셜 장치와 드라이브 샤프트를 통해 차륜에 전달된다. 디퍼런셜 장치는 변속기의 드라이브 피니언에 치합되는 링기어와, 볼트부에 의해 링기어에 체결되는 디퍼런셜 케이스와, 디퍼런셜 케이스의 내부에 설치되고, 드라이브 샤프트와 연결되는 기어부를 포함한다. 디퍼런셜 케이스의 둘레부에는 볼트부가 체결되도록 체결보스가 형성된다.Generally, the vehicle is equipped with a differential device. The differential device incorporates a drive shaft which is connected to the wheel. The driving force transmitted from the transmission is transmitted to the wheel through the differential device and the drive shaft. The differential device includes a ring gear engaged with a drive pinion of a transmission, a differential case coupled to the ring gear by a bolt, and a gear portion provided inside the differential case and connected to the drive shaft. A fastening boss is formed on the periphery of the differential case so that the bolt is fastened.

그러나, 종래에는 디퍼런셜 케이스에 체결보스가 돌출되게 형성되므로, 디퍼런셜 케이스의 체결보스가 디퍼런셜 케이스의 하부에 고이는 오일과 접촉된다. 디퍼런셜 케이스가 회전될 때에 체결보스에 의해 오일이 비산되므로, 체결보스에 오일의 마찰저항이 가해진다. 이때, 디퍼런셜 장치에 오일에 의한 드래그 토크가 발생되므로, 변속기의 동력전달 효율이 저하되고, 차량의 연비가 증가될 수 있다. 또한, 디퍼런셜 장치에서 드레그 토크가 발생되므로, 차량의 소음이 증가될 수 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.However, conventionally, since the coupling boss protrudes from the differential case, the coupling boss of the differential case is brought into contact with the oil accumulated in the lower portion of the differential case. Since the oil is scattered by the fastening boss when the differential case is rotated, the frictional resistance of the oil is applied to the fastening boss. At this time, a drag torque due to oil is generated in the differential device, so that the power transmission efficiency of the transmission is lowered and the fuel consumption of the vehicle can be increased. Further, since the drag torque is generated in the differential device, the noise of the vehicle can be increased. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2004-0090073호(2004. 10. 22 공개, 발명의 명칭: 차동장치의 링기어 설치 구조)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2004-0090073 (published on October 22, 2004, entitled " Ring gear installation structure of a differential device).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 오일 드래그 토크가 발생되는 것을 방지할 수 있는 차량용 디퍼런셜 장치를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle differential device capable of preventing an oil drag torque from being generated.

본 발명에 따른 차량용 디퍼런셜 장치는: 변속기 출력축에 의해 회전되는 디퍼런셜 링기어; 상기 디퍼런셜 링기어에 복수의 체결부재에 의해 체결되는 디퍼런셜 커버; 상기 디퍼런셜 커버에 결합되고, 상기 체결부재가 체결되도록 복수의 체결보스가 형성되는 디퍼런셜 케이스; 및 상기 디퍼런셜 케이스에 결합되고, 상기 체결보스가 상기 디퍼런셜 케이스의 하측에 고이는 오일에 접촉되는 것을 방지하도록 복수의 상기 체결보스를 커버하는 오일 차폐부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A differential device for a vehicle according to the present invention comprises: a differential ring gear rotated by a transmission output shaft; A differential cover coupled to the differential ring gear by a plurality of coupling members; A differential case coupled to the differential cover and having a plurality of fastening bosses for fastening the fastening members; And an oil shielding portion coupled to the differential case and covering the plurality of coupling bosses to prevent the coupling boss from contacting the oil accumulated on the lower side of the differential case.

상기 오일 차폐부는 상기 디퍼런셜 커버의 커버 플랜지부와 상기 디퍼런셜 케이스의 케이스 플랜지부를 감싸도록 링형태로 형성될 수 있다.The oil shield may be formed in a ring shape so as to surround the cover flange portion of the differential cover and the case flange portion of the differential case.

상기 디퍼런셜 커버의 상기 커버 플랜지부에는 실링홈부가 형성되고, 상기 오일 차폐부의 내측면에는 상기 실링홈부에 끼워지도록 실링돌기부가 형성될 수 있다.A sealing groove portion is formed in the cover flange portion of the differential cover, and a sealing protrusion portion is formed on the inner side surface of the oil shield portion so as to be fitted into the sealing groove portion.

상기 실링홈부는 상기 디퍼런셜 커버의 원주방향을 따라 형성되고, 상기 실링돌기부는 상기 오일 차폐부의 원주방향을 따라 형성될 수 있다.The sealing groove may be formed along the circumferential direction of the differential cover, and the sealing protrusion may be formed along the circumferential direction of the oil shield.

상기 오일 차폐부에는 상기 디퍼런셜 케이스와 상기 오일 차폐부 사이의 오일이 배출될 수 있도록 오일 배출홀이 형성될 수 있다.An oil discharge hole may be formed in the oil shield to discharge the oil between the differential case and the oil shield.

상기 오일 배출홀은 상기 오일 차폐부의 원주방향을 따라 복수 개 형성될 수 있다.
The plurality of oil discharge holes may be formed along the circumferential direction of the oil shield.

본 발명에 따르면, 오일 차폐부가 복수의 체결보스를 커버하도록 설치되므로, 체결보스가 디퍼런셜 케이스의 하부에 고이는 오일과 접촉되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 디퍼런셜 케이스가 회전될 때에 체결보스에 오일의 마찰력이 가해지는 것을 방지할 수 있으므로, 디퍼런셜 장치에 오일에 의한 드래그 토크가 작용하는 것을 방지할 수 있다. According to the present invention, since the oil shielding portion is provided to cover a plurality of fastening bosses, it is possible to prevent the fastening bosses from coming into contact with the oil accumulated in the lower portion of the differential case. Therefore, it is possible to prevent the frictional force of the oil from being applied to the fastening boss when the differential case is rotated, so that the drag torque by the oil can be prevented from acting on the differential device.

또한, 본 발명에 따르면, 오일 차폐부가 실링돌기부와 실링홈부에 의해 디퍼런셜 커버에 밀착되므로, 디퍼런셜 케이스의 하측에 고이는 오일이 오일 차폐부의 내측으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, since the oil shield portion is in close contact with the differential cover by the sealing projection portion and the sealing groove portion, the oil accumulated on the lower side of the differential case can be prevented from flowing into the inside of the oil shield portion.

또한, 본 발명에 따르면, 디퍼런셜 케이스와 오일 차폐부 사이의 오일이 오일 배출홀을 통해 오일 차폐부의 외측으로 배출되므로, 디퍼런셜 케이스가 회전될 때에 체결보스에 오일의 마찰이 가해지는 것을 방지할 수 있다. 나아가, 디퍼런셜 장치에 오일에 의한 드래그 토크가 작용하는 것을 방지할 수 있다.
Further, according to the present invention, since the oil between the differential case and the oil shield is discharged to the outside of the oil shield through the oil drain hole, friction of the oil to the tightening boss can be prevented when the differential case is rotated . Furthermore, it is possible to prevent the drag torque caused by the oil from acting on the differential device.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디퍼런셜 장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디퍼런셜 장치를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디퍼런셜 장치에서 디퍼런셜 케이스와 오일 차폐부를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디퍼런셜 장치를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디퍼런셜 장치에서 실링홈부에 체결보스가 끼워진 상태를 도시한 확대 단면도이다.1 is a perspective view showing a vehicle differential device according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view showing a vehicle differential device according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a differential case and an oil shield in a vehicle differential device according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing a vehicle differential device according to an embodiment of the present invention.
5 is an enlarged cross-sectional view showing a state in which a fastening boss is fitted in a sealing groove portion in a vehicle differential device according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 디퍼런셜 장치의 일 실시예를 설명한다. 차량용 디퍼런셜 장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Hereinafter, an embodiment of a vehicle differential device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the course of describing the vehicle differential device, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디퍼런셜 장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디퍼런셜 장치를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디퍼런셜 장치에서 디퍼런셜 케이스와 오일 차폐부를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디퍼런셜 장치를 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디퍼런셜 장치에서 실링홈부에 체결보스가 끼워진 상태를 도시한 확대 단면도이다.FIG. 1 is an exploded perspective view showing a vehicle differential device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a vehicle differential device according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a cross- FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a vehicle differential device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view of a differential for a vehicle according to an embodiment of the present invention. Fig. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a state in which a fastening boss is fitted in a sealing groove portion in the device.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디퍼런셜 장치는 디퍼런셜 링기어(110), 디퍼런셜 커버(120), 디퍼런셜 케이스(130) 및 오일 차폐부(140)를 포함한다. 디퍼런셜 장치는 변속기 케이스(미도시)의 내부에 설치된다.1 to 5, a differential device according to an embodiment of the present invention includes a differential ring gear 110, a differential cover 120, a differential case 130, and an oil shield 140. The differential device is installed inside a transmission case (not shown).

디퍼런셜 링기어(110)는 변속기 출력축(미도시)의 드라이브 피니언(미도시)에 맞물려 회전된다. 디퍼런셜 링기어(110)의 외측에는 드라이브 피니언과 맞물리도록 톱니부가 형성된다. 디퍼런셜 링기어(110)의 중심부에는 드라이브 샤프트가 관통되도록 관통홀(112)이 형성된다. 디퍼런셜 링기어(110)의 관통홀(112) 둘레에는 원주방향을 따라 복수의 체결홀(114)이 형성된다.The differential ring gear 110 is rotated in engagement with a drive pinion (not shown) of the transmission output shaft (not shown). A tooth portion is formed on the outer side of the differential ring gear 110 so as to engage with the drive pinion. A through hole 112 is formed in the center of the differential ring gear 110 so that the drive shaft can pass therethrough. A plurality of fastening holes 114 are formed in the circumferential direction around the through holes 112 of the differential ring gear 110.

디퍼런셜 커버(120)는 복수의 체결부재(116)에 의해 디퍼런셜 링기어(110)에 체결된다. 디퍼런셜 커버(120)의 둘레부에는 커버 플랜지부(121)가 형성되고, 커버 플랜지부(121)에는 체결부재(116)가 통과되도록 통과홀(125)이 형성된다. 통과홀(125)은 디퍼런셜 링기어(110)의 체결홀(114)과 대응되도록 복수 개가 형성된다.The differential cover (120) is fastened to the differential ring gear (110) by a plurality of fastening members (116). A cover flange portion 121 is formed at the periphery of the differential cover 120 and a through hole 125 is formed at the cover flange portion 121 to allow the coupling member 116 to pass therethrough. A plurality of through holes 125 are formed so as to correspond to the fastening holes 114 of the differential ring gear 110.

디퍼런셜 케이스(130)는 디퍼런셜 커버(120)에 결합된다. 디퍼런셜 케이스(130)에는 체결부재(116)가 체결되도록 복수의 체결보스(133)가 형성된다. 디퍼런셜 케이스(130)의 둘레부에는 케이스 플랜지부(131)가 형성되고, 케이스 플랜지부(131)에는 원주방향을 따라 체결보스(133)가 형성된다. 체결보스(133)는 디퍼런셜 커버(120)의 반대측을 향하여 돌출되게 형성된다.The differential case 130 is coupled to the differential cover 120. A plurality of fastening bosses 133 are formed in the differential case 130 so that the fastening members 116 are fastened. A case flange portion 131 is formed at the periphery of the differential case 130 and a coupling boss 133 is formed at the case flange portion 131 along the circumferential direction. The fixing boss 133 is formed so as to protrude toward the opposite side of the differential cover 120.

디퍼런셜 케이스(130)에는 디퍼런셜 케이스(130)의 내부를 가로지르도록 디퍼런셜 피니언 샤프트(151)가 설치된다. 디퍼런셜 피니언 샤프트(151)의 양측 단부는 디퍼런셜 케이스(130)에 고정된다. 디퍼런셜 피니언 샤프트(151)의 양측 단부에는 디퍼런셜 피니언(153)이 고정되고, 디퍼런셜 피니언(153)의 양측에는 디퍼런셜 사이드 기어(155)가 설치된다. 디퍼런셜 사이드 기어(155)는 드라이브 샤프트(미도시)에 연결되고, 드라이브 샤프트는 차륜(미도시)에 연결된다. 디퍼런셜 사이드 기어(155)는 디퍼런셜 피니언(153)에 맞물려 회전된다.A differential pinion shaft 151 is installed in the differential case 130 so as to cross the inside of the differential case 130. Both ends of the differential pinion shaft 151 are fixed to the differential case 130. Differential pinions 153 are fixed to both ends of the differential pinion shaft 151 and differential side gears 155 are provided on both sides of the differential pinion 153. The differential side gear 155 is connected to a drive shaft (not shown), and the drive shaft is connected to a wheel (not shown). The differential side gear 155 is engaged with the differential pinion 153 and rotated.

오일 차폐부(140)는 디퍼런셜 케이스(130)에 결합되고, 체결보스(133)가 디퍼런셜 케이스(130)의 하측의 변속기 케이스(미도시)에 고이는 오일과 접촉되는 것을 방지하도록 복수의 체결보스(133)를 커버한다. 오일 차폐부(140)가 복수의 체결보스(133)를 커버하므로, 체결보스(133)가 디퍼런셜 케이스(130)의 하부에 고이는 오일과 접촉되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 디퍼런셜 케이스(130)가 회전될 때에 체결보스(133)에 오일의 마찰력이 가해지는 것을 방지할 수 있으므로, 오일에 의한 드래그 토크(drag torque)가 디퍼런셜 장치에서 발생하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 디퍼런셜 장치의 드래그 토크에 의해 변속기의 동력 전달 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있고, 차량의 연비가 감소될 수 있다. 또한, 디퍼런셜 장치에서 드레그 토크의 발생이 방지되므로, 차량의 소음이 감소될 수 있다. 또한, 디퍼런셜 케이스(130)가 회전될 때에 오일이 비산되는 것을 방지할 수 있다.The oil shielding portion 140 is coupled to the differential case 130 to prevent the coupling boss 133 from contacting the oil accumulated in the transmission case (not shown) under the differential case 130 by a plurality of fastening bosses 133). The oil shielding portion 140 covers the plurality of fastening bosses 133 so that the fastening bosses 133 can be prevented from coming into contact with the oil accumulated in the lower portion of the differential case 130. [ Therefore, it is possible to prevent the frictional force of the oil from being applied to the fastening boss 133 when the differential case 130 is rotated, thereby preventing drag torque generated by the oil from occurring in the differential device. Further, it is possible to prevent the power transmission performance of the transmission from deteriorating due to the drag torque of the differential device, and the fuel consumption of the vehicle can be reduced. Further, since generation of the drag torque is prevented in the differential device, the noise of the vehicle can be reduced. In addition, it is possible to prevent the oil from being scattered when the differential case 130 is rotated.

오일 차폐부(140)는 디퍼런셜 커버(120)의 커버 플랜지부(121)와 디퍼런셜 케이스(130)의 케이스 플랜지부(131)를 감싸도록 링형태로 형성된다. 오일 차폐부(140)가 커버 플랜지부(121)와 케이스 플랜지부(131)를 감싸도록 링형태로 형성되므로, 디퍼런셜 케이스(130)에 가해지는 오일의 저항이 더욱 감소될 수 있다. 또한, 디퍼런셜 케이스(130)가 회전될 때에 오일이 비산되는 것을 방지할 수 있다.The oil shielding portion 140 is formed in a ring shape so as to surround the cover flange portion 121 of the differential cover 120 and the case flange portion 131 of the differential case 130. Since the oil shielding portion 140 is formed in a ring shape so as to surround the cover flange portion 121 and the case flange portion 131, the resistance of the oil applied to the differential case 130 can be further reduced. In addition, it is possible to prevent the oil from being scattered when the differential case 130 is rotated.

디퍼런셜 커버(120)의 커버 플랜지부(121)에는 실링홈부(123)가 형성되고, 오일 차폐부(140)의 내측면에는 실링홈부(123)에 끼워지도록 실링돌기부(141)가 형성된다. 오일 차폐부(140)가 디퍼런셜 커버(120)의 커버 플랜지부(121)에 설치되면, 실링돌기부(141)가 실링홈부(123)에 끼워진다. 오일 차폐부(140)가 가압롤러(미도시)의 가압에 의해 디퍼런셜 커버(120)에 전주 코킹(caulking)되면, 실링돌기부(141)와 실링홈부(123)가 밀착된다. 따라서, 디퍼런셜 케이스(130)의 하측에 고이는 오일이 오일 차폐부(140)의 내측으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.A sealing groove portion 123 is formed in the cover flange portion 121 of the differential cover 120 and a sealing protrusion 141 is formed on the inner side surface of the oil shield portion 140 so as to be fitted into the sealing groove portion 123. When the oil shielding portion 140 is provided in the cover flange portion 121 of the differential cover 120, the sealing protrusion 141 is fitted into the sealing groove portion 123. When the oil shielding portion 140 is caulked to the differential cover 120 by the pressure of the pressure roller (not shown), the sealing protrusion 141 and the sealing groove portion 123 are brought into close contact with each other. Accordingly, the oil accumulated on the lower side of the differential case 130 can be prevented from flowing into the inside of the oil shielding portion 140.

실링홈부(123)는 디퍼런셜 커버(120)의 원주방향을 따라 형성되고, 실링돌기부(141)는 오일 차폐부(140)의 원주방향을 따라 형성된다. 따라서, 디퍼런셜 커버(120)의 둘레부 전체가 실링홈부(123)와 실링돌기부(141)에 의해 실링된다.A sealing groove portion 123 is formed along the circumferential direction of the differential cover 120 and a sealing projection portion 141 is formed along the circumferential direction of the oil shield portion 140. Therefore, the entire circumferential portion of the differential cover 120 is sealed by the sealing groove portion 123 and the sealing projection portion 141.

오일 차폐부(140)에는 디퍼런셜 케이스(130)와 오일 차폐부(140) 사이의 오일이 배출될 수 있도록 오일 배출홀(143)이 형성된다. 디퍼런셜 장치의 원심력에 의해 오일 차폐부(140) 내부의 오일이 오일 배출홀(143)을 통해 오일 차폐부(140)의 외부로 배출된다. 디퍼런셜 케이스(130)와 오일 차폐부(140) 사이의 오일이 오일 차폐부(140)의 외측으로 배출되므로, 디퍼런셜 케이스(130)가 회전될 때에 체결보스(133)에 오일이 마찰되는 것을 방지할 수 있다. 나아가, 디퍼런셜 장치에 오일에 의해 드래그 토크가 발생되는 것을 방지할 수 있다.An oil discharge hole 143 is formed in the oil shielding part 140 so that oil can be discharged between the differential case 130 and the oil shielding part 140. The oil in the oil shielding portion 140 is discharged to the outside of the oil shielding portion 140 through the oil discharge hole 143 by the centrifugal force of the differential device. The oil between the differential case 130 and the oil shield 140 is discharged to the outside of the oil shield 140 to prevent the oil from rubbing against the tightening boss 133 when the differential case 130 is rotated . Further, it is possible to prevent a drag torque from being generated in the differential device by the oil.

오일 배출홀(143)은 오일 차폐부(140)의 원주방향을 따라 복수 개 형성된다. 오일 배출홀(143)은 오일 차폐부(140)의 원주방향을 따라 등간격으로 배치될 수 있다. 디퍼런셜 케이스(130)가 회전될 때에 오일 차폐부(140)의 내부의 오일이 방사상으로 배출되므로, 오일 차폐부(140)에서 오일의 배출 성능을 향상시킬 수 있다.
A plurality of oil discharge holes 143 are formed along the circumferential direction of the oil shielding portion 140. The oil discharge holes 143 may be disposed at regular intervals along the circumferential direction of the oil shield 140. Since the oil inside the oil shield 140 is radially discharged when the differential case 130 is rotated, the oil discharge performance of the oil shield 140 can be improved.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디퍼런셜 장치의 작동에 관해 설명하기로 한다.The operation of the differential device for a vehicle according to one embodiment of the present invention will now be described.

변속기가 구동됨에 따라 변속기의 출력축이 회전되고, 출력축의 드라이브 피니언이 디퍼런셜 링기어(110)를 회전시킨다.As the transmission is driven, the output shaft of the transmission is rotated, and the drive pinion of the output shaft rotates the differential ring gear 110.

디퍼런셜 링기어(110)가 회전됨에 따라 디퍼런셜 커버(120), 디퍼런셜 케이스(130) 및 디퍼런셜 피니언 샤프트(151)가 회전된다. 디퍼런셜 피니언 샤프트(151)가 회전됨에 따라 디퍼런셜 피니언(153)과 디퍼런셜 사이드 기어(155)가 맞물려 회전된다. 디퍼런셜 사이드 기어(155)가 회전됨에 따라 드라이브 샤프트가 회전된다. As the differential ring gear 110 is rotated, the differential cover 120, the differential case 130, and the differential pinion shaft 151 are rotated. As the differential pinion shaft 151 is rotated, the differential pinion 153 and the differential side gear 155 are engaged and rotated. As the differential side gear 155 is rotated, the drive shaft is rotated.

한편, 변속기 케이스에는 변속기에서 배출되는 오일이 고인다. 디퍼런셜 케이스(130)와 디퍼런셜 커버(120)의 하측은 오일에 약간 잠긴게 된다.On the other hand, the transmission case has oil drained from the transmission. The differential case 130 and the lower side of the differential cover 120 are slightly immersed in the oil.

이때, 오일 차폐부(140)가 디퍼런셜 케이스(130)의 체결보스(133)를 커버하므로, 체결보스(133)가 오일과 접촉되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 디퍼런셜 케이스(130)가 회전될 때에 체결보스(133)에 오일이 마찰되는 것을 방지할 수 있으므로, 오일에 의한 드래그 토크가 디퍼런셜 장치에 발생하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 디퍼런셜 장치의 드래그 토크에 의해 변속기의 동력 전달 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있고, 차량의 연비가 증가될 수 있다. 또한, 디퍼런셜 장치에서 드레그 토크의 발생이 방지되므로, 차량의 소음이 감소될 수 있다. At this time, since the oil shielding portion 140 covers the fastening boss 133 of the differential case 130, the fastening boss 133 can be prevented from coming into contact with the oil. Therefore, oil can be prevented from rubbing against the fastening boss 133 when the differential case 130 is rotated, so that the drag torque by the oil can be prevented from being generated in the differential device. Further, it is possible to prevent the power transmission performance of the transmission from deteriorating due to the drag torque of the differential device, and the fuel consumption of the vehicle can be increased. Further, since generation of the drag torque is prevented in the differential device, the noise of the vehicle can be reduced.

또한, 디퍼런셜 장치의 원심력에 의해 오일 차폐부(140) 내부의 오일이 오일 배출홀(143)을 통해 오일 차폐부(140)의 외부로 배출된다. 디퍼런셜 케이스(130)와 오일 차폐부(140) 사이의 오일이 오일 차폐부(140)의 외측으로 배출되므로, 디퍼런셜 케이스(130)가 회전될 때에 체결보스(133)에 오일이 마찰되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 디퍼런셜 장치에 오일에 의한 드래그 토크가 작용하는 것을 방지할 수 있다.
Further, the oil inside the oil shielding portion 140 is discharged to the outside of the oil shielding portion 140 through the oil discharge hole 143 by the centrifugal force of the differential device. The oil between the differential case 130 and the oil shield 140 is discharged to the outside of the oil shield 140 to prevent the oil from rubbing against the tightening boss 133 when the differential case 130 is rotated . It is also possible to prevent the drag torque from being applied to the differential device.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

110: 디퍼런셜 링기어 112: 관통홀
114: 체결홀 116: 체결부재
120: 디퍼런셜 커버 121: 커버 플랜지부
123: 실링홈부 125: 통과홀
130: 디퍼런셜 케이스 131: 케이스 플랜지부
133: 체결보스 140: 오일 차폐부
141: 실링돌기부 143: 오일 배출홀
151: 디퍼런셜 피니언 샤프트 153: 디퍼런셜 피니언
155: 디퍼런셜 사이드 기어110: differential ring gear 112: through hole
114: fastening hole 116: fastening member
120: differential cover 121: cover flange portion
123: sealing groove portion 125: through hole
130: differential case 131: case flange part
133: fastening boss 140: oil shield
141: sealing protrusion 143: oil discharge hole
151: Differential pinion shaft 153: Differential pinion
155: differential side gear

Claims (6)

변속기 출력축에 의해 회전되는 디퍼런셜 링기어;
상기 디퍼런셜 링기어에 복수의 체결부재에 의해 체결되는 디퍼런셜 커버;
상기 디퍼런셜 커버에 결합되고, 상기 체결부재가 체결되도록 복수의 체결보스가 형성되는 디퍼런셜 케이스; 및
상기 디퍼런셜 케이스에 결합되고, 상기 체결보스가 상기 디퍼런셜 케이스의 하측에 고이는 오일에 접촉되는 것을 방지하도록 복수의 상기 체결보스를 커버하는 오일 차폐부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 디퍼런셜 장치.
A differential ring gear rotated by a transmission output shaft;
A differential cover coupled to the differential ring gear by a plurality of coupling members;
A differential case coupled to the differential cover and having a plurality of fastening bosses for fastening the fastening members; And
And an oil shielding portion coupled to the differential case and covering the plurality of coupling bosses to prevent the coupling boss from contacting the oil accumulated on the lower side of the differential case.
제1 항에 있어서,
상기 오일 차폐부는 상기 디퍼런셜 커버의 커버 플랜지부와 상기 디퍼런셜 케이스의 케이스 플랜지부를 감싸도록 링형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 디퍼런셜 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the oil shield is formed in a ring shape so as to surround the cover flange portion of the differential cover and the case flange portion of the differential case.
제2 항에 있어서,
상기 디퍼런셜 커버의 상기 커버 플랜지부에는 실링홈부가 형성되고,
상기 오일 차폐부의 내측면에는 상기 실링홈부에 끼워지도록 실링돌기부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 디퍼런셜 장치.
3. The method of claim 2,
A sealing groove portion is formed in the cover flange portion of the differential cover,
And a sealing protrusion is formed on the inner surface of the oil shield to fit into the sealing groove.
제3 항에 있어서,
상기 실링홈부는 상기 디퍼런셜 커버의 원주방향을 따라 형성되고,
상기 실링돌기부는 상기 오일 차폐부의 원주방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 디퍼런셜 장치.
The method of claim 3,
Wherein the sealing groove portion is formed along the circumferential direction of the differential cover,
And the sealing projection is formed along the circumferential direction of the oil shield.
제1 항에 있어서,
상기 오일 차폐부에는 상기 디퍼런셜 케이스와 상기 오일 차폐부 사이의 오일이 배출될 수 있도록 오일 배출홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 디퍼런셜 장치.
The method according to claim 1,
And an oil discharge hole is formed in the oil shield to discharge the oil between the differential case and the oil shield.
제5 항에 있어서,
상기 오일 배출홀은 상기 오일 차폐부의 원주방향을 따라 복수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 디퍼런셜 장치.6. The method of claim 5,
And a plurality of oil discharge holes are formed along the circumferential direction of the oil shield.
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