KR20170037214A - Charger apparatus for vehicle - Google Patents

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KR20170037214A
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이동준
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현대위아 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a supercharger for a vehicle, and more particularly, to a supercharger for a vehicle, capable of improving the efficiency of the supercharger through the reduction in flow friction. According to the supercharger for a vehicle of the present invention, the efficiency of the supercharger can be improved by reducing the flow friction by forming riblets on the inner wall of a turbine housing and/or a compressor.

Description

자동차용 과급기{Charger apparatus for vehicle}Charger apparatus for vehicle

본 발명은 자동차용 과급기에 대한 것으로, 보다 구체적으로는 유동마찰 저감을 통하여 과급기의 효율을 향상시킨 자동차용 과급기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a supercharger for an automobile, and more particularly to a supercharger for an automobile which improves the efficiency of the supercharger through reduction of the flow friction.

일반적으로 자동차용 과급기는, 배기가스 입구와 배기가스 출구가 형성되어 있는 터빈과, 외부 공기 흡입구와 압축공기 배출구가 형성되어 있는 압축기와, 상기한 터빈의 팬과 상기한 압축기의 팬을 연결하는 샤프트 등을 포함하여 이루어진다.Generally, an automotive supercharger includes a turbine in which an exhaust gas inlet and an exhaust gas outlet are formed, a compressor in which an external air inlet and a compressed air outlet are formed, a shaft for connecting the fan of the turbine to the fan of the compressor, And the like.

상기한 구성에 의한 종래의 자동차용 과급기의 작용은 다음과 같다. 엔진으로부터 발생된 배기가스가 터빈의 배기가스 입구로 유입되어 팬을 회전시키면서 배기가스 출구로 배출된다. 상기한 팬의 회전동력은 샤프트를 통하여 압축기의 팬으로 전달되어 팬이 회전되도록 함으로써 상기 팬이 외부 공기 흡입구로부터 외부공기를 흡입하여 압축한 뒤에 압축공기 배출구를 통하여 배출하도록 한다.The operation of the conventional supercharger for an automobile according to the above configuration is as follows. The exhaust gas generated from the engine flows into the exhaust gas inlet of the turbine and is discharged to the exhaust gas outlet while rotating the fan. The rotation power of the fan is transmitted to the fan of the compressor through the shaft so that the fan rotates so that the fan sucks the outside air from the outside air inlet and compresses it, and then discharges the compressed air through the compressed air outlet.

한편, 현재 사용되고 있는 자동차용 과급기의 압축기 및 터빈 하우징은 주조를 통해 제작하는 것이 일반적인데, 하우징의 내측면에는 특정한 패턴을 형성하지 않는 상태로 제작하여 오고 있다.On the other hand, the compressors and the turbine housings of the supercharger for automobiles currently used are generally manufactured through casting. However, they have been manufactured without forming a specific pattern on the inner surface of the housing.

상술한 바와 같이, 흡입 공기나 배기가스는 압축기 및 터빈 하우징 내부를 지나가게 되는데 이때, 하우징 내부의 내측면과 가스 사이에 유동마찰이 발생하게 된다. 이러한 압축기 및 터빈 하우징 내부의 내측면과 가스 사이에 발생하는 유동마찰은 과급기의 효율을 떨어뜨리는 문제점을 야기한다.As described above, the intake air and the exhaust gas pass through the inside of the compressor and the turbine housing. At this time, a flow friction occurs between the inner side of the housing and the gas. The flow friction generated between the inner side of the compressor and the inside of the turbine housing and the gas causes a problem that the efficiency of the supercharger is lowered.

한국공개특허 제2010-0016480호Korean Patent Publication No. 2010-0016480

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 압축기 및 터빈 하우징 내부벽에서의 유동마찰 저감을 통하여 과급기의 효율을 향상시킬 수 있는 자동차용 과급기를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an automotive supercharger capable of improving the efficiency of a turbocharger by reducing the flow friction at the inner wall of a compressor and a turbine housing.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 압축기 하우징과, 터빈 하우징 및 상기 압축기 하우징과 상기 터빈 하우징을 각각 고정하는 베어링 하우징을 포함하며, 상기 터빈 하우징의 내부 벽에는 리블렛들(riblets)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 과급기를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a turbine rotor comprising a compressor housing, a turbine housing, and a bearing housing for respectively fixing the compressor housing and the turbine housing, wherein ribs are formed in an inner wall of the turbine housing The present invention provides a supercharger for an automobile.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 또한 압축기 하우징과, 터빈 하우징 및 상기 압축기 하우징과 상기 터빈 하우징을 각각 고정하는 베어링 하우징을 포함하며, 상기 터빈 하우징의 엔진측 연결 파이프 내부 벽에는 상기 파이프의 축방향을 따라 리블렛들(riblets)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 과급기를 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a turbine engine including a compressor housing, a turbine housing, and a bearing housing for fixing the compressor housing and the turbine housing, respectively, Wherein the ribs are formed along the first direction.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 또한 압축기 하우징과, 터빈 하우징 및 상기 압축기 하우징과 상기 터빈 하우징을 각각 고정하는 베어링 하우징을 포함하며, 상기 압축기 하우징의 내부 벽에는 리블렛들(riblets)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 과급기를 제공한다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention also provides a compressor comprising a compressor housing, a turbine housing, and a bearing housing for respectively fixing the compressor housing and the turbine housing, wherein riblets are formed in an inner wall of the compressor housing Wherein the first and second motors are connected to each other.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 압축기 하우징과, 터빈 하우징 및 상기 압축기 하우징과 상기 터빈 하우징을 각각 고정하는 베어링 하우징을 포함하며, 상기 압축기 하우징의 외기 연결 파이프 내부 벽에는 상기 파이프의 축방향을 따라 리블렛들(riblets)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 과급기를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a turbine compressor comprising a compressor housing, a turbine housing, and a bearing housing for fixing the compressor housing and the turbine housing, respectively, Wherein riblets are formed along the longitudinal direction of the turbocharger.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 리블렛들(riblets)은 다양한 형상으로 이루어질 수 있으며, 상기 리블렛의 단면이 삼각형 형상으로 이루어진다.In a preferred embodiment, the riblets may have various shapes, and the cross section of the riblet is triangular.

바람직한 실시예에 있어서, 단면이 삼각형 형상으로 이루어진 상기 리블렛의 하부변은 이웃하는 리블렛의 하부변과 서로 연결된다.In a preferred embodiment, the lower side of the riblet having a triangular cross section is connected to the lower side of the neighboring riblet.

바람직한 실시예에 있어서, 단면이 삼각형 형상으로 이루어진 상기 리블렛의 각 변의 크기는 20 내지 80 ㎛ 범위의 일정 크기로 형성된다.In a preferred embodiment, the size of each side of the loblet having a triangular cross section is formed to a certain size ranging from 20 to 80 mu m.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 리블렛들(riblets)은 리블렛 패턴이 형성된 금형틀을 이용한 금속사출법을 통해 형성할 수 있다.In a preferred embodiment, the riblets may be formed by a metal injection method using a mold frame having a riblet pattern.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 리블렛들(riblets)은 리블렛 패턴이 형성된 롤러를 이용한 롤투롤금속복제방법을 통해 형성할 수 있다.In a preferred embodiment, the riblets may be formed by a roll-to-roll metal copying method using a roller having a riblet pattern.

본 발명은 다음과 같은 우수한 효과를 갖는다.The present invention has the following excellent effects.

본 발명의 자동차용 과급기에 의하면 압축기 및/또는 터빈 하우징 내벽에 리블렛(riblets)을 형성함으로써 유동마찰을 저감시켜 과급기의 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. According to the automotive supercharger of the present invention, by forming riblets on the inner wall of the compressor and / or the turbine housing, the flow friction can be reduced and the efficiency of the turbocharger can be improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 과급기를 도시한 도면이다.
도 2는 터빈 하우징 내벽에 형성된 리블렛(riblets) 형상을 도시한 도면이다.1 is a view illustrating an automotive supercharger according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing the shape of riblets formed on the inner wall of the turbine housing.

본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있는데 이 경우에는 단순한 용어의 명칭이 아닌 발명의 상세한 설명 부분에 기재되거나 사용된 의미를 고려하여 그 의미가 파악되어야 할 것이다. Although the terms used in the present invention have been selected as general terms that are widely used at present, there are some terms selected arbitrarily by the applicant in a specific case. In this case, the meaning described or used in the detailed description part of the invention The meaning must be grasped.

이하, 첨부한 도면에 도시된 바람직한 실시예들을 참조하여 본 발명의 기술적 구성을 상세하게 설명한다. Hereinafter, the technical structure of the present invention will be described in detail with reference to preferred embodiments shown in the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화 될 수도 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.However, the present invention is not limited to the embodiments described herein but may be embodied in other forms. Like reference numerals designate like elements throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 과급기를 도시한 도면이다.1 is a view illustrating an automotive supercharger according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 과급기(100)는 크게 터빈(110)과 압축기(120)로 구성되는데, 터빈 하우징(111)과, 압축기 하우징(121) 및 상기 터빈 하우징(111)과 압축기 하우징(121) 각각 고정하는 베어링 하우징(130)을 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 1, an automotive supercharger 100 according to an embodiment of the present invention includes a turbine 110 and a compressor 120. The turbine 110 includes a turbine housing 111, a compressor housing 121, And a bearing housing 130 for fixing the housing 111 and the compressor housing 121, respectively.

상기 터빈(110)은 배기가스 입구(113) 및 배기가스 출구(114)가 형성되어 있는 터빈 하우징(111)과, 상기한 터빈 하우징(111)내에 설치되어 배기가스에 의해 회전되는 터빈휠(112)을 구비하고 있다.The turbine 110 includes a turbine housing 111 in which an exhaust gas inlet 113 and an exhaust gas outlet 114 are formed and a turbine wheel 112 installed in the turbine housing 111 and rotated by exhaust gas .

상기 압축기(120)는 공기 흡입구(123)와 압축공기 배출구가 형성되어 있는 압축기 하우징(121)과, 상기 압축기 하우징(121)내에 설치되어 흡입된 공기를 압축하기 위한 압축기휠(122)을 구비하고 있다.The compressor 120 includes a compressor housing 121 having an air inlet 123 and a compressed air outlet and a compressor wheel 122 installed in the compressor housing 121 for compressing air sucked in the compressor housing 121 have.

그리고, 상기 회전축(140)은 상기 터빈휠(112)과 압축기휠(122)을 연결하고 있으며, 상기 베어링 하우징(130)은 상기 터빈 하우징(111)과 압축기 하우징(121) 각각 고정하고 있다.The rotary shaft 140 connects the turbine wheel 112 and the compressor wheel 122 and the bearing housing 130 fixes the turbine housing 111 and the compressor housing 121 respectively.

상기한 구성에 의한 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 과급기(100)의 작용은 다음과 같다.The operation of the automotive supercharger 100 according to one embodiment of the present invention is as follows.

엔진이 작동 중에 있으면 배기가스는 상기 배기가스 입구(113)로 유입되어, 상기 터빈휠(112)을 회전시키면서 상기 배기가스 출구(114)로 배출된다. 이와 함께, 상기 회전축(140)에 의해 상기 압축기휠(122)이 연동하여 회전하면서 외부공기 흡입구(123)로부터 외부 공기가 흡입되고 압축되어 압축공기 배출구로 배출된다.When the engine is in operation, exhaust gas flows into the exhaust gas inlet 113 and is discharged to the exhaust gas outlet 114 while rotating the turbine wheel 112. At the same time, the compressor wheel 122 rotates in conjunction with the rotation shaft 140 to suck the external air from the external air inlet 123, compress it, and discharge it to the compressed air outlet.

한편, 상기 터빈(110)과 상기 압축기(120) 내부에서 배기가스나 외부공기와의 유동마찰이 발생하는 내부벽에는 리블렛(riblets)이 형성되어 있다.On the other hand, ribs are formed on the inner wall of the turbine 110 and the compressor 120 where the exhaust gas or the external air undergoes a flow friction.

상기 리블렛(riblets)은 가스의 주 유동방향을 따라 홈이 파진 표면구조를 의미하며, 상기 터빈 하우징(111)의 내부 벽이나, 상기 터빈 하우징(111)의 엔진측 연결 파이프 내부 벽이나, 상기 압축기 하우징(121)의 내부벽 또는 상기 압축기 하우징(121)의 외기 연결 파이프 내부 벽 등 유동마찰이 형성되는 부분에 적절한 형상의 리블렛을 형성할 수 있다.The riblets refer to a surface structure in which grooves are formed along the main flow direction of the gas and the inner walls of the turbine housing 111 or the inner wall of the connecting pipe at the engine side of the turbine housing 111, It is possible to form a properly shaped Libet at the portion where the flow friction is formed, such as the inner wall of the compressor housing 121 or the inner wall of the outside air connecting pipe of the compressor housing 121.

상기 리블렛은 내부벽에 다양한 형상으로 형성될 수 있는데 특히, 상기 터빈 하우징(111)의 엔진측 연결파이프나 상기 압축기 하우징(121)의 외기 연결 파이프의 내벽에는 각 파이프의 축방향을 형성되는 것이 바람직하다.The libret may be formed in various shapes on the inner wall. Particularly, the axial direction of each pipe is preferably formed on the engine-side connecting pipe of the turbine housing 111 or on the inner wall of the outer connecting pipe of the compressor housing 121 Do.

상기 자동차용 과급기(100)의 효율은 상기 압축기 및 터빈 하우징에서의 마찰손실을 줄임으로써 달성할 수 있는데, 상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에서는 하우징이나 파이프의 내벽에 유동 방향을 따라 배향되는 패턴화된 리블렛을 형성함으로써 달성하고자 하였다. The efficiency of the supercharger 100 can be achieved by reducing the friction loss in the compressor and the turbine housing. As described above, in the embodiment of the present invention, the inner wall of the housing or the pipe has a pattern By forming a modified riblet.

도 2는 터빈 하우징 내벽에 형성된 리블렛(riblets) 형상을 도시한 도면이다.2 is a view showing the shape of riblets formed on the inner wall of the turbine housing.

도 2를 참조하면, 상기 리블렛(115)이 상기 터빈 하우징(111)의 내벽에 형성되어 있는데, 유동 방향(파이프 축)을 따라 배향되어 형성되어 있음을 알 수 있다.Referring to FIG. 2, the Libet 115 is formed on the inner wall of the turbine housing 111 and is oriented along the flow direction (pipe axis).

상기 리블렛은 항력 감소 기능을 갖는 상어 피부 구조를 모방한 형상인데, 연속적, 불연속적, 규칙적 또는 불규칙적(크기, 간격 및 형상에 관하여)으로 형성될 수 있으나, 파이프 축을 따라 배향되는 것이 바람직하다.The loblet is a shape mimicking a shark skin structure with a drag reducing function, which may be formed continuously, discontinuously, regularly or irregularly (with respect to size, spacing and shape), but is preferably oriented along the pipe axis.

본 발명의 실시예에서는 상기 리블렛(115)의 단면을 삼각형 형상으로 형성하였으며, 단면이 삼각형 형상으로 이루어진 상기 리블렛(115)의 하부변은 이웃하는 리블렛의 하부변과 서로 연결되도록 형성하였다. 즉, 단면이 삼각형 형상인 리블렛을 이웃하는 리블렛과 간격이 없도록 형성하여 역삼각형의 골이 형성되도록 하였다. In the embodiment of the present invention, the cross section of the Libet 115 is formed in a triangular shape and the lower side of the Libet 115 having a triangular cross section is connected to the lower side of the neighboring Libet . That is, a triangle-shaped loblet is formed so as not to be spaced from a neighboring loblet so that an inverted triangle is formed.

그리고, 단면이 삼각형 형상으로 이루어진 상기 리블렛(115) 각 변의 크기는 20 내지 80 ㎛ 범위에서 일정 크기로 형성하는 것이 바람직하다. 즉, 사용되는 유체와 용례에 따라 75, 50, 30㎛ 등 적절한 크기로 결정하여 형성할 수 있다.The size of each side of the riblet 115 having a triangular cross section is preferably in a range of 20 to 80 mu m. That is, it can be formed by appropriately selecting 75, 50, 30 탆 or the like according to the fluid and application to be used.

상기한 구성에 의해 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 과급기(100)는 유동마찰을 줄일 수 있어 압축기/터빈의 효율을 증대시킬 수 있다.According to the above-described structure, the supercharger 100 according to the embodiment of the present invention can reduce the flow friction and increase the efficiency of the compressor / turbine.

한편, 이러한 패턴화된 리블렛은 다양한 방법을 통해 형성할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 금속사출법과 롤투롤금속복제방법을 이용하여 형성하였다.The patterned riblet can be formed by various methods. In the embodiment of the present invention, a metal injection method and a roll-to-roll metal replication method are used.

상기 금속사출법을 이용할 경우 정밀한 형상 패턴이 가능한데, 원하는 패턴의 리블렛 패턴을 터빈 하우징의 금형에 형성한 다음, 금속사출법을 이용하여 상기 터빈 하우징을 제작한다. 구체적인 형성방법에 대해서는 일반적인 금속사출법을 사용할 수 있으므로 생략하기로 한다. 이러한 금속사출법을 이용하여 상기 터빈 하우징의 내벽 등 원하는 내벽에 리블렛을 형성하면 각 부품을 형성한 다음 각 부품마다 리블렛 패턴을 형성하는 것보다 제작비용을 줄일 수 있다.When the metal injection method is used, a precise shape pattern is possible. A rib pattern of a desired pattern is formed in a mold of a turbine housing, and then the turbine housing is manufactured by a metal injection method. The concrete forming method is not described here because a general metal injection method can be used. If a riblet is formed on a desired inner wall such as the inner wall of the turbine housing by using the metal injection method, the manufacturing cost can be reduced as compared with the case where a rib pattern is formed for each component after each component is formed.

상기 롤투롤금속복제방법을 이용할 경우 대량 생산이 가능한데, 원하는 리블렛 패턴을 가진 롤러를 제작한 다음, 상기 롤러를 이용하여 터빈 하우징 내벽의 표면을 찍어내어 리블렛을 형성한다. 구체적인 형성방법에 대해서는 일반적인 롤투롤금속복제방법을 사용할 수 있으므로 생략하기로 한다. When the roll-to-roll metal copying method is used, mass production is possible. A roller having a desired riblet pattern is manufactured, and then the surface of the inner wall of the turbine housing is taken out by using the roller to form a levlet. A concrete forming method is not described because a general roll-to-roll metal copying method can be used.

이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 과급기(100)는 상기 터빈 하우징(111)의 내부 벽이나, 상기 터빈 하우징(111)의 엔진측 연결 파이프 내부 벽이나, 상기 압축기 하우징(121)의 내부벽 또는 상기 압축기 하우징(121)의 외기 연결 파이프 내부 벽 등 유동마찰이 형성되는 부분에 리블렛을 형성함으로써 유동마찰을 저감시켰으며, 나아가 과급기(100)의 효율을 향상시켰다.As described above, the supercharger 100 for an automobile according to the embodiment of the present invention is installed in the inner wall of the turbine housing 111, the inner wall of the engine-side connecting pipe of the turbine housing 111, The lubrication is reduced by forming the lubrication on the inner wall or the inner wall of the outer pipe connecting pipe of the compressor housing 121 where the flow friction is formed, thereby further improving the efficiency of the turbocharger 100.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, Various changes and modifications will be possible.

100 : 과급기 110 : 터빈
111 : 터빈 하우징 112 : 터빈휠
113 : 배기가스 입구 114 : 배기가스 출구
120 : 압축기 121 : 압축기 하우징
122 : 압축기휠 123 : 외부공기 흡입구
130 : 베어링 하우징 140 : 회전축100: supercharger 110: turbine
111: Turbine housing 112: Turbine wheel
113: exhaust gas inlet 114: exhaust gas outlet
120: compressor 121: compressor housing
122: Compressor wheel 123: Outside air intake
130: Bearing housing 140:

Claims (9)

압축기 하우징과, 터빈 하우징 및 상기 압축기 하우징과 상기 터빈 하우징을 각각 고정하는 베어링 하우징을 포함하며,
상기 터빈 하우징의 내부 벽에는 리블렛들(riblets)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 과급기.A compressor housing, a turbine housing, and a bearing housing for fixing the compressor housing and the turbine housing, respectively,
Wherein ribs are formed in an inner wall of the turbine housing. 압축기 하우징과, 터빈 하우징 및 상기 압축기 하우징과 상기 터빈 하우징을 각각 고정하는 베어링 하우징을 포함하며,
상기 터빈 하우징의 엔진측 연결 파이프 내부 벽에는 상기 파이프의 축방향을 따라 리블렛들(riblets)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 과급기.A compressor housing, a turbine housing, and a bearing housing for fixing the compressor housing and the turbine housing, respectively,
Wherein ribs are formed in the inner wall of the engine-side connecting pipe of the turbine housing along the axial direction of the pipe. 압축기 하우징과, 터빈 하우징 및 상기 압축기 하우징과 상기 터빈 하우징을 각각 고정하는 베어링 하우징을 포함하며,
상기 압축기 하우징의 내부 벽에는 리블렛들(riblets)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 과급기.A compressor housing, a turbine housing, and a bearing housing for fixing the compressor housing and the turbine housing, respectively,
Wherein ribs are formed in an inner wall of the compressor housing. 압축기 하우징과, 터빈 하우징 및 상기 압축기 하우징과 상기 터빈 하우징을 각각 고정하는 베어링 하우징을 포함하며,
상기 압축기 하우징의 외기 연결 파이프 내부 벽에는 상기 파이프의 축방향을 따라 리블렛들(riblets)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 과급기.A compressor housing, a turbine housing, and a bearing housing for fixing the compressor housing and the turbine housing, respectively,
Wherein ribs are formed along the axial direction of the pipe at the inner wall of the outer air connecting pipe of the compressor housing. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 리블렛들(riblets)은 상기 리블렛의 단면이 삼각형 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 과급기.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Wherein the riblets have a triangular cross-section of the riblet. 제 5 항에 있어서,
단면이 삼각형 형상으로 이루어진 상기 리블렛의 하부변은 이웃하는 리블렛의 하부변과 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 과급기.6. The method of claim 5,
Wherein the lower side of the riblet having a triangular cross section is connected to the lower side of the neighboring riblet. 제 6 항에 있어서,
단면이 삼각형 형상으로 이루어진 상기 리블렛의 각 변의 크기는 20 내지 80 ㎛ 범위의 일정 크기인 것을 특징으로 하는 자동차용 과급기.The method according to claim 6,
Wherein a size of each side of the riblet having a triangular cross section is a predetermined size ranging from 20 to 80 占 퐉. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 리블렛들(riblets)은 리블렛 패턴이 형성된 금형틀을 이용한 금속사출법을 통해 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 과급기.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Wherein the riblets are formed through a metal injection method using a mold frame having a riblet pattern formed therein. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 리블렛들(riblets)은 리블렛 패턴이 형성된 롤러를 이용한 롤투롤금속복제방법을 통해 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 과급기.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Wherein the riblets are formed through a roll-to-roll metal copying method using a roller having a riblet pattern formed therein.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111421124A (en) * 2020-05-22 2020-07-17 无锡王达电机有限公司 Aluminum die casting method for centrifugal fan volute

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20100016480A (en) 2007-04-16 2010-02-12 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 Exhaust gas turbocharger

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