KR20170027337A - 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법, 및 지그 - Google Patents

Abstract

높은 회전 정밀도와 회전 검출 정밀도를 얻는 것이 가능한 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법, 및 지그를 제공한다. 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법은, 하우징 인너(3)와, 하우징 인너의 외측에 배치되는 로터 플랜지(5)와, 하우징 인너(3)에 대하여 로터 플랜지(5)를 회전이 자유롭게 지지하는 베어링(11)과, 리졸버(27)를 구비하는 다이렉트 드라이브 모터(10)의 제조 방법으로써, 로터 플랜지(5)에 베어링(11)의 회전륜(23)을 끼워 넣고, 회전륜(23)과 로터 플랜지(5)와의 간극에 충전제를 충전하고, 로터 플랜지(5)의 외주면과 고정륜(21)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭(A) 및 로터 플랜지(5)의 외주면과 리졸버 로터(33)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭(W1)이 규정된 지그로 고정하는 공정을 가진다.

Description

다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법, 및 지그{METHOD FOR PRODUCING DIRECT DRIVE MOTOR, AND JIG}

본 발명은, 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법, 및 지그에 관한 것이다.

일반적으로, 회전체에 회전력을 직접 전달하여, 당해 회전체를 피회전체에 대하여 소정 방향으로 회전시키는 구동 방식(모터 부하 직결형의 구동 방식)을 채용한 다이렉트 드라이브 모터(이하, DD 모터라고도 한다)가 알려져 있다. 이 종류의 DD 모터는, 모터부, 베어링, 회전 검출기(리졸버) 및 하우징을 구비하고, 그 전체 개형이 대략 원기둥 형상으로 형성되어 있다. DD 모터가 이용되는 반송 장치, 검사 장치, 및, 공작 기계 등의 소형화를 도모하기 위해서는, 당해 DD 모터의 하우징의 설치 면적(소위 풋프린트)이나 당해 하우징의 축 방향의 높이를 저감한 편평 구조로 하는 것이 바람직하다. 이 때문에, 종래, DD 모터의 풋프린트의 축소를 도모하기 위해, 모터부, 베어링, 회전 검출기(리졸버)를 축 방향으로 종렬 배치시킨 구조가 제안되고 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조).

일본국 공개특허 특개2012-178926호 공보

그런데, 반송 장치, 검사 장치, 및, 공작 기계 등의 피회전체에 설치된 스피곳 조인트 리세스부(spigot joint recess portion)에 로터 플랜지가 스피곳 조인트 감합되는 구조의 DD 모터에서는, 출력축의 진동 정밀도가 회전체의 회전 정밀도에 직접 영향을 준다. 종래, DD 모터의 진동 정밀도를 올리기 위해 각 부품의 치수 정밀도의 향상이 도모되고 있었다. 한편, 각 부품의 감합에는 각 부품의 치수 공차를 허용하기 위한 마진이 필요해진다. 이 때문에, 각 부품의 마진에 의해 각 부품의 치수 정밀도보다도 조립한 DD 모터의 정밀도가 낮아지고, 요구되는 회전 정밀도가 얻어지지 않을 가능성이 있다.

본 발명은, 전술한 과제를 해결하는 것이며, 높은 회전 정밀도를 얻는 것이 가능한 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법, 및 지그를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 제 1 태양은, 고정자와 당해 고정자에 대하여 회전 가능한 회전자를 갖는 모터부와, 고정자가 고정되는 제 1 하우징과, 제 1 하우징의 외측에 배치되고, 회전자가 고정되는 제 2 하우징과, 제 1 하우징에 대하여 제 2 하우징을 회전이 자유롭게 지지하는 베어링과, 제 1 하우징과 함께 베어링의 고정륜을 축 방향으로 협지하는 고정륜 누름 부재와, 모터부의 회전 상태를 검출하기 위한 회전 검출기를 구비하는 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법으로서, 제 2 하우징의 축 방향 소정 위치에 회전자를 구성하는 복수개의 영구 자석을 둘레 방향으로 소정 간격으로 동심 형상으로 배치하여 고정하는 공정과, 제 2 하우징에 베어링의 회전륜을 끼워 넣고, 베어링의 회전륜과 제 2 하우징과의 간극에 충전제를 충전하고, 제 2 하우징의 외주면과 베어링의 고정륜의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭이 규정된 지그로 고정하는 공정과, 제 1 하우징의 외주면의 축 방향 소정 위치에 고정자를 구성하는 복수개의 모터 코어를 둘레 방향으로 소정 간격으로 동심 형상으로 배치하고 고정하는 공정과, 베어링의 고정륜에 제 1 하우징을 삽입하는 공정과, 베어링의 고정륜을 제 1 하우징과 고정륜 누름 부재로 협지(挾持)하고, 베어링의 고정륜을 축 방향으로 고정하는 공정을 갖는 것을 특징으로 하는 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법을 제공한다.

본 발명의 제 1 태양에 의하면, 다이렉트 드라이브 모터의 제 2 하우징의 출력축측 단부의 외주면과 베어링의 고정륜의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭의 편차가 억제되고, 높은 회전 정밀도를 얻는 것이 가능한 다이렉트 드라이브 모터를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명의 제 2 태양은, 제 1 태양의 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에 있어서, 다이렉트 드라이브 모터는, 회전 검출기가 리졸버 로터와 당해 리졸버 로터에 대향하여 배치되는 리졸버 스테이터를 포함하고, 리졸버 로터를 제 2 하우징에 직접 고정하는 공정과, 리졸버 스테이터를 고정륜 누름 부재에 직접 고정하는 공정을 가져도 된다.

본 발명의 제 2 태양에 의하면, 리졸버 로터 및 리졸버 스테이터의 위치 편차에 의한 제 2 하우징의 회전 각도 위치의 검출 정밀도로의 영향을 억제할 수 있고, 모터부의 회전 상태를 고정밀도로 검출하는 것이 가능한 다이렉트 드라이브 모터를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명의 제 3 태양은, 제 2 태양의 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에 있어서, 제 2 하우징에 리졸버 로터를 끼워 넣고, 제 2 하우징의 외주면과 리졸버 로터의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭이 규정된 지그로 고정하는 공정을 추가로 가져도 된다.

본 발명의 제 3 태양에 의하면, 제 2 하우징의 출력측의 외주면과 리졸버 로터의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭의 편차가 억제되고, 모터부의 회전 상태를 더욱 고정밀도로 검출하는 것이 가능한 다이렉트 드라이브 모터를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명의 제 4 태양은, 고정자와 당해 고정자에 대하여 회전 가능한 회전자를 갖는 모터부와, 고정자가 고정되는 제 1 하우징과, 제 1 하우징의 외측에 배치되고, 회전자가 고정되는 제 2 하우징과, 제 1 하우징에 대하여 제 2 하우징을 회전이 자유롭게 지지하는 베어링과, 제 1 하우징과 함께 베어링의 고정륜을 축 방향으로 협지하는 고정륜 누름 부재와, 모터부의 회전 상태를 검출하기 위한 회전 검출기를 구비하는 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에서 이용되는 지그이며, 제 2 하우징이 끼워 넣어지는 원환상(圓環狀)의 홈부와, 베어링의 고정륜을 끼워 넣는 원기둥 형상의 볼록부를 포함하고, 원환상의 홈부는, 모터부의 회전축을 중심으로 하는 외주측 벽면과, 외주측 벽면보다도 반경이 큰 내주측 벽면을 갖고, 당해 원환상의 홈부의 직경 방향 폭이 제 2 하우징의 출력축측 단부의 직경 방향 폭보다도 크고, 외주측 벽면이 제 2 하우징의 출력축측 단부의 외주면에 접하고, 당해 원환상의 홈부의 바닥부가 제 2 하우징의 출력축측 단부의 축 방향 단면에 접하도록 구성되고, 원기둥 형상의 볼록부는, 모터부의 회전축을 중심으로 하는 외주벽면을 갖고, 원환상의 홈부의 바닥면으로부터 당해 원기둥 형상의 볼록부의 출력축측 단부까지의 높이가 제 2 하우징의 출력축측 단부의 축 방향 단면으로부터 베어링의 출력축측 단면까지의 높이보다도 크고, 외주벽면이 상기 베어링의 고정륜의 내주면에 접하도록 구성되고, 원환상의 홈부의 내주측 벽면과 원기둥 형상의 볼록부의 외주 벽면과의 사이의 직경 방향 거리에 따라, 제 2 하우징의 외주면과 베어링의 고정륜의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭을 규정하는 지그를 제공한다.

본 발명의 제 4 태양에 의하면, 다이렉트 드라이브 모터의 제 2 하우징의 출력축측 단부의 외주면과 베어링의 고정륜의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭의 편차가 억제되고, 높은 회전 정밀도를 얻는 것이 가능한 다이렉트 드라이브 모터를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명의 제 5 태양은, 제 4 태양의 지그에 있어서, 다이렉트 드라이브 모터는, 회전 검출기가 리졸버 로터와 당해 리졸버 로터에 대향하여 배치되는 리졸버 스테이터를 포함하고, 원환상의 홈부의 내주측 벽면과 외주측 벽면과의 사이의 직경 방향 거리에 의해, 제 2 하우징의 외주면과 베어링의 고정륜의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭 및 제 2 하우징의 외주면과 리졸버 로터의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭을 규정해도 된다.

본 발명의 제 5 태양에 의하면, 다이렉트 드라이브 모터의 제 2 하우징의 출력축측 단부의 외주면과 베어링의 고정륜의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭의 편차, 및, 제 2 하우징의 출력축측 단부의 외주면과 리졸버 로터의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭의 편차가 억제되고, 모터부의 회전 상태의 검출 정밀도를 높이는 것이 가능한 다이렉트 드라이브 모터를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명의 제 6 태양은, 제 1 태양의 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에 있어서, 다이렉트 드라이브 모터는, 고정륜 누름 부재가 비자성 재료로 구성되어 있어도 된다. 이 구성에 의하면, 회전 검출기로의 모터부로부터의 자기(磁氣)의 유입에 의한 제 2 하우징의 회전 각도 위치의 검출 정밀도로의 영향을 억제할 수 있고, 모터부의 회전 상태를 고정밀도로 검출할 수 있다.

또한, 본 발명의 제 7 태양은, 제 1 태양의 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에 있어서, 다이렉트 드라이브 모터는, 회전 검출기가 고정자에 대한 회전자의 상대 변위를 검출하는 인크리멘탈 방식의 단일의 리졸버라도 된다. 이 구성에 의하면, 다이렉트 드라이브 모터의 축 방향의 높이 치수를 저감할 수 있고, 다이렉트 드라이브 모터의 축 방향으로의 소형화를 도모할 수 있다.

또한, 본 발명의 제 8 태양은, 제 7 태양의 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에 있어서, 다이렉트 드라이브 모터는, 모터부로의 전원 투입시에 역률이 0이 되는 위치를 검출하는 역률 검출부와, 역률이 0이 되는 위치와 리졸버로부터 출력되는 인크리멘탈 정보에 의해, 당해 모터부의 전류(轉流)를 제어하는 전류 제어부를 구비해도 된다. 이 구성에 의하면, 단일의 리졸버를 탑재한 구성이라도, 다이렉트 드라이브 모터의 회전 상태를 고정밀도로 검출할 수 있다.

또한, 본 발명의 제 9 태양은, 제 1 태양의 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에 있어서, 다이렉트 드라이브 모터는, 모터부, 베어링, 및, 리졸버가 베어링의 축 방향으로 나열되어 배치되도 된다. 이 구성에 의하면, 다이렉트 드라이브 모터의 직경 방향으로의 확대가 억제되고, 풋프린트의 저감을 도모할 수 있다.

또한, 본 발명의 제 10 태양은, 제 1 태양의 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에 있어서, 다이렉트 드라이브 모터는, 제 2 하우징이 베어링의 회전륜의 일방의 축 방향 단면측으로 연장되는 플랜지부와, 당해 회전륜의 타방의 축 방향 단면측에 배치되는 회전륜 누름 부재를 구비한 구성으로 해도 된다. 이 구성에 의하면, 만일, 베어링과 제 2 하우징과의 감합면에 충전된 충전제의 접착력이 저하된 경우라도, 베어링과 제 2 하우징이 빠지는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 제 11 태양은, 제 1 태양의 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에 있어서, 다이렉트 드라이브 모터는, 제 2 하우징이 대략 원통 형상으로 형성되고, 또한, 축 방향으로 절단 눈금이 없는 일체 구조라도 된다. 이 구성에 의하면, 제 2 하우징을 축 방향으로 대형화되는 일 없이, 베어링을 지지할 수 있어, 다이렉트 드라이브 모터의 소형화를 도모할 수 있다.

본 발명의 태양에 의하면, 높은 회전 정밀도를 얻는 것이 가능한 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법, 및 지그가 제공된다.

도 1은, 본 실시 형태에 관한 다이렉트 드라이브 모터의 구성을 나타내는 단면도이다.
도 2는, 본 실시 형태에 관한 다이렉트 드라이브 모터의 회전 각도 위치를 제어하는 구성을 나타내는 블록도이다.
도 3은, 본 실시 형태에 관한 다이렉트 드라이브 모터의 로터 플랜지에 대한 베어링의 고정 수법에 대해서 설명하는 도면이다.
도 4는, 본 실시 형태에 관한 지그의 형상의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 5는, 본 실시 형태에 관한 다이렉트 드라이브 모터의 제조 순서의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 6은, 본 실시 형태에 관한 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에 있어서의 제 1 공정을 나타내는 도면이다.
도 7은, 본 실시 형태에 관한 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에 있어서의 제 2 공정을 나타내는 도면이다.
도 8은, 본 실시 형태에 관한 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에 있어서의 제 3 공정을 나타내는 도면이다.
도 9는, 본 실시 형태에 관한 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에 있어서의 제 4 공정을 나타내는 도면이다.
도 10은, 본 실시 형태에 관한 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에 있어서의 제 5 공정을 나타내는 도면이다.
도 11은, 본 실시 형태에 관한 다이렉트 드라이브 모터를 이용한 검사 장치의 개략 구성도이다.
도 12는, 본 실시 형태에 관한 다이렉트 드라이브 모터를 이용한 공작 기계의 개략 구성도이다.

본 발명을 실시하기 위한 형태(실시 형태)에 대해, 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다. 이하의 실시 형태에 기재한 내용에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니다. 또한, 이하에 기재한 구성 요소에는, 당업자가 용이하게 상정할 수 있는 것, 실질적으로 동일한 것이 포함된다. 또한, 이하에 기재한 구성 요소는 적절하게 조합시키는 것이 가능하다.

도 1은, 본 실시 형태에 관한 다이렉트 드라이브 모터(10)의 구성을 나타내는 단면도이다. 다이렉트 드라이브 모터(이하, DD 모터라고 한다)(10)는, 감속 기구(예를 들면, 감속 기어, 전동(傳動) 벨트 등)를 개재시키는 일 없이 회전체에 회전력을 직접 전달하고, 당해 회전체를 소정 방향으로 회전시킬 수 있다.

본 실시 형태의 DD 모터(10)는, 소위 아우터 로터형으로서 구성되어 있다. DD 모터(10)는, 도 1에 나타내는 바와 같이, 기대(基臺)(1)에 고정되는 환상의 하우징 인너(제 1 하우징)(3)와 당해 하우징 인너(3)의 외측에 배치되는 환상의 로터 플랜지(제 2 하우징)(5)를 갖는 하우징(7)과, 하우징 인너(3)와 로터 플랜지(5)와의 사이에 장착되어, 하우징 인너(3)에 대하여 로터 플랜지(5)를 회전시키는 모터부(9)와, 로터 플랜지(5)를 하우징 인너(3)에 회전 가능하게 지지하는 베어링(11)을 구비한다.

하우징 인너(3) 및 로터 플랜지(5)는, 각각 상이한 직경의 대략 원통 형상으로 형성되고, 회전축(S)에 대하여 동심 형상으로 배치되어 있다. 로터 플랜지(5)는, 회전축(S)의 축 방향(도 1에서는 상하 방향)으로 절단 눈금이 없는 일체 구조이다. 즉, 로터 플랜지(5)는, 회전축(S)의 축 방향에, 하단부로부터 상단부까지 전체 둘레에 걸쳐서 연속되는 대략 원통 형상으로 구성되어 있으며, 상단부에 각종 워크(도시하지 않음)가 장착되도록 되어 있다. 모터부(9)에 의해 로터 플랜지(5)를 회전시킴으로써, 이것과 함께 각종 워크를 소정 방향으로 회전시킬 수 있다. 이와 같이, 로터 플랜지(5)는, 모터부(9)의 동작에 의해 회전축(S)을 중심으로 회전 운동하기 때문에, 출력축으로서 기능한다. 또한, 하우징 인너(3)는, 회전축(S)의 축 방향에, 하단부로부터 베어링(11)까지 전체 둘레에 걸쳐서 연속되는 대략 원통 형상으로 구성되어 있으며, 이 베어링(11)을 내륜 누름(고정륜 누름 부재)(29)으로 협지하고 있다. 또한, 본 실시 형태에서는, 하우징 인너(3) 및 로터 플랜지(5)를 자성 재료로 구성하고, 내륜 누름(29)을 비자성 재료로 구성하고 있다. 그 이유에 대해서는 후술한다.

모터부(9)는, 하우징(7)의 하부(기대(1)의 부근)에 배치된다. 모터부(9)는, 하우징 인너(3)의 외주면에 고정된 스테이터(고정자)(13)와, 로터 플랜지(5)의 내표면에 고정되어, 스테이터(13)에 대향 배치되는 로터(회전자)(15)를 구비한다. 스테이터(13)는, 둘레 방향(로터 플랜지(5)의 회전 방향)을 따라 소정 간격(예를 들면, 등간격)으로 동심 형상으로 배열되는 복수개의 모터 코어(17)를 구비하고, 각 모터 코어(17)에 소선(素線)이 다중으로 권회되어 이루어지는 스테이터 코일(19)이 고정되어 있다. 스테이터(13)에는, 제어 유닛(20)(도 2)으로부터의 전력을 공급하기 위한 배선이 접속되어 있으며, 당해 배선을 통하여 스테이터 코일(19)에 대하여 전력이 공급되도록 되어 있다. 로터(15)는, 둘레 방향(로터 플랜지(5)의 회전 방향)을 따라 소정 간격(예를 들면, 등간격)으로 동심 형상으로 배열되는 복수개의 영구 자석으로 구성된다. 제어 유닛(20)을 통하여, 스테이터 코일(19)에 통전되면, 플레밍의 왼손의 법칙을 따라 로터 플랜지(5)에 회전력이 부여되고, 로터 플랜지(5)는 소정 방향으로 회전한다. 또한, 본 실시 형태에 관한 DD 모터(10)는, 반송 장치, 검사 장치, 및, 공작 기계 등의 피회전체(200)에 설치된 스피곳 조인트 리세스부(200a)에 로터 플랜지(5)가 스피곳 조인트 감합되어, 피회전체(200)를 회전시킨다. 이하, 로터 플랜지(5)에 있어서 피회전체(200)를 장착하는 측의 축 방향 단부를 출력축측 단부라고 정의한다.

베어링(11)은, 모터부(9)보다도 축 방향으로 기대(1)로부터 먼 위치에 배치된다. 베어링(11)은, 상대 회전 가능하게 대향 배치된 내륜(고정륜)(21) 및 외륜(회전륜)(23)과, 이들 내륜(21) 및 외륜(23)의 사이에 전동 가능하게 설치된 복수의 전동체(轉動體)(25)를 구비한다. 베어링(11)은, 1개로 액시얼 하중과 모멘트 하중의 양방을 부하하는 것이 가능한 것이 바람직하고, 예를 들면, 4점 접촉 볼 베어링, 3점 접촉 볼 베어링, 깊은 홈 볼 베어링, 또는 크로스 롤러 베어링 등을 채용할 수 있다. 크로스 롤러 베어링을 채용하는 경우에는, 일반적인 내륜 또는 외륜이 분할 구조가 되는 것이 아닌, 내외륜 모두 일체 구조인 것을 사용하는 것이 바람직하다. 내륜(21)은, 하우징 인너(3)와 내륜 누름(29)으로 협지되고, 외륜(23)은 로터 플랜지(5)의 내주면에 고정되어 있다. 베어링(11)의 지지 구조에 대해서는 후술한다.

또한, DD 모터(10)는, 베어링(11)의 상방(즉 베어링(11)보다도 축 방향으로 기대(1)로부터 먼 위치)에, 모터부(9)의 회전 상태(예를 들면, 회전 속도, 회전 방향 또는 회전 각도 등)를 검출하기 위한 리졸버(회전 검출기)(27)가 설치되어 있다. 이에 따라, 로터 플랜지(5)에 장착된 각종 워크를 소정 각도만큼 정확하게 회전시키고, 목표 위치에 고정밀도로 위치 결정하는 것이 가능해진다. 또한, 리졸버(27)는, 하우징 인너(3)에 연결되는 내륜 누름(29)의 상부에 설치된 원판 형상의 커버(31)에 의해 외계로부터 격리되어 보호되고 있다.

본 실시 형태에서는, DD 모터(10)는, 모터부(9), 베어링(11) 및 리졸버(27)를 회전축(S)의 축 방향(도 1에서는 상하 방향)으로 나열되도록 하우징(7) 내에 종렬 배치한 구성으로 하고 있다. 이에 따라, DD 모터(10)에서는, 회전축(S)을 중심으로 한 직경 방향으로의 증대가 억제되기 때문에, 하우징(7)의 설치 면적(소위 풋프린트)의 저감을 도모할 수 있다. 한편, 최근, 하우징의 설치 면적뿐만아니라, 축 방향의 높이 치수를 저감한 DD 모터가 요망되고 있다.

본 실시 형태에서는, 하우징(7) 내에 단일의 리졸버(27)만이 배치되어 있다. 리졸버(27)는, 스테이터(13)에 대한 로터(15)의 상대 변위를 검출하는 인크리멘탈 리졸버이다. 리졸버(27)는, 원환상의 리졸버 로터(33)와, 리졸버 로터(33)의 내측에 대향하여 배치되고, 회전축(S)을 중심으로 하는 원환상의 형상을 갖고, 리졸버 로터(33)와의 사이의 릴럭턴스 변화를 검출하는 리졸버 스테이터(35)를 갖고 구성되어 있다. 이와 같이, 하우징(7) 내에 단일의 리졸버(27)만이 배치되어 있는 구성으로 함으로써, 앱솔루트 리졸버와 인크리멘탈 리졸버의 2종류의 각 리졸버를 축 방향으로 종렬 배치하는 구성보다도 DD 모터(10)의 축 방향의 높이 치수를 저감할 수 있다.

리졸버 로터(33)는, 볼트(33a)에 의해 로터 플랜지(5)의 내주면에 형성된 리졸버 로터 고정부(5a)에 다른 부재를 개재하지 않고 직접 장착되고 일체화되어 있다. 또한, 리졸버 스테이터(35)는, 볼트(35a)에 의해 내륜 누름(29)의 외주면에 형성된 리졸버 스테이터 고정부(29a)에 다른 부재를 개재하지 않고 직접 장착되고 일체화되어 있다.

상기 구성에 의해, 릴럭턴스가 리졸버 로터(33)의 위치에 의해 변화한다. 이에 따라, 로터 플랜지(5)의 1회전에 대해 릴럭턴스 변화의 기본파 성분이 1주기가 된다. 리졸버(27)는, 로터 플랜지(5)의 회전 각도 위치에 따라 변화하는 리졸버 신호(인크리멘탈 정보)를 출력한다.

도 2는, 본 실시 형태에 관한 DD 모터(10)의 회전 각도 위치를 제어하는 구성을 나타내는 블록도이다. DD 모터(10)에는, 이 DD 모터(10)의 동작을 제어하는 제어 유닛(20)이 접속되어 있다. 이 제어 유닛(20)은, 모터부(9)로의 전원 투입시에 역률이 0이 되는 위치를 검출하는 역률 검출부(41)와, 이 역률이 0이 되는 위치와 리졸버 신호에 의거하여, 모터부(9)의 전류(轉流)를 제어하는 전류 제어부(43)를 구비한다.

본 실시 형태에서는, 역률 검출부(41)는, 모터부(9)(스테이터 코일(19))로의 전원을 투입했을 때에 역률이 0이 되는 리졸버 로터(33)의 위치를 검출하고, 이 검출한 위치를 기준 위치로 하여 설정한다. 그리고, 이 기준 위치를 전류 제어부(43)에 출력한다. 전류 제어부(43)는, 리졸버(27)가 검출하는 리졸버 신호를 취득하고, 이 리졸버 신호의 변화와, 기준 위치에 의거하여, 모터부(9)에 흐르는 모터 전류(電流)의 전류(轉流) 타이밍의 제어를 행한다. 이에 따라, 모터 전류의 전류 타이밍을 검출할 때에 앱솔루트 리졸버가 불필요해지기 때문에, 앱솔루트 리졸버와 인크리멘탈 리졸버의 2종류의 회전 검출기를 탑재시킬 필요가 없다. 따라서, 단일의 리졸버 구성으로 할 수 있고, DD 모터(10)의 축 방향의 높이를 억제할 수 있다.

다음으로, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)의 지지 구조에 대해서 설명한다. 로터 플랜지(5)의 내주면에는, 베어링(11)의 축 방향 높이에 상당하는 폭의 외륜 고정부(50)가 전체 둘레에 걸쳐서 형성되어 있으며, 이 외륜 고정부(50)의 리졸버(27)측에는, 전체 둘레에 걸쳐서, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)의 외경보다도 직경이 축소되어 내측으로 돌출하는 플랜지부(51)가 형성되어 있다. 또한, 외륜 고정부(50)의 모터부(9)측에는, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)의 외경보다도 직경이 확대된 홈부(52)가 형성되어 있다.

플랜지부(51)는, 외륜(회전륜)(23)의 축 방향 일단면(리졸버(27)측 단면)(23a)측으로 연장된다. 플랜지부(51)는, 이 플랜지부(51)의 내주면(51b)이 외륜(회전륜)(23)의 내주면보다도 외측에 위치하고, 또한, 외륜(회전륜)(23)의 챔퍼링부보다도 내측으로 위치하도록 형성하는 것이 바람직하다. 이에 따르면, 플랜지부(51)로 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)을 확실하게 지지할 수 있다.

또한, 홈부(52)에는, 외경 방향으로 부풀려고 하는 스프링력을 갖는 외륜 누름(회전륜 누름 부재)(53)이 장착되고, 이 외륜 누름(53)은, 외륜(회전륜)(23)의 축 방향 타단면(모터부(9)측 단면)(23b)측으로 연장된다. 홈부(52)의 외경은 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)의 최외경보다 조금 크고, 베어링(11) 자체의 허용 하중이 외륜 누름(53)에 가해져도 빠지지 않도록 되어 있다. 또한, 외륜 누름(53)으로서는, 예를 들면, C형 리테이닝링이라도 되고, 스프링 링을 이용할 수도 있다.

또한, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)과 로터 플랜지(5)에 형성된 외륜 고정부(50)와의 사이의 간극에는 충전제(예를 들면, 몰드제, 접착제)가 충전되고, 이 충전제가 고화됨으로써 베어링(11)과 로터 플랜지(5)가 고정된다.

이와 같이, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)은, 외륜 고정부(50)의 축 방향의 상하(양단)에 설치된 플랜지부(51)와 외륜 누름(53)에 의해 축 방향으로 협지되고, 베어링(11)과 외륜 고정부(50)와의 사이의 간극에 충전된 충전제가 고화되어 고정된다.

다음으로, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 지지 구조에 대해서 설명한다. 로터 플랜지(5)와 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)이 고정된 후, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)을 하우징 인너(3)와 내륜 누름(29)으로 협지하고, 복수개의 볼트(35b)로 체결함으로써, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)이 축 방향으로 고정되어 지지된다. 또한, 본 실시 형태에서는, 하우징 인너(3)와 내륜 누름(29)을 삽입 통과 고정하는 볼트(35b)는, 리졸버 스테이터(35)를 내륜 누름(29)에 고정하기 위한 볼트(35a)와는 상이한 별도의 부품으로 하고 있다.

내륜 누름(29)의 외경은, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내경보다도 직경이 확대되어 있다. 내륜 누름(29)의 외연부는, 내륜(고정륜)(21)의 축 방향 일단면(리졸버(27)측 단면)(21a)측으로 연장된다. 내륜 누름(29)은, 이 내륜 누름(29)의 외연부가 내륜(고정륜)(21)의 외주면보다도 내측에 위치하고, 또한, 내륜(고정륜)(21)의 챔버링부보다도 외측에 위치하도록 형성하는 것이 바람직하다. 이에 따르면, 내륜 누름(29)으로 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)을 확실하게 지지할 수 있다.

또한, 하우징 인너(3)의 외주면에는, 상단부로부터 베어링(11)의 축 방향 높이에 상당하는 폭의 내륜 고정부(60)가 전체 둘레에 걸쳐서 형성되어 있으며, 이 내륜 고정부(60)의 모터부(9)측에는, 전체 둘레에 걸쳐서, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내경보다도 직경을 확대하여 외측으로 돌출되는 플랜지부(61)가 형성되어 있다.

플랜지부(61)는, 내륜(고정륜)(21)의 축 방향 타단면(모터부(9)측 단면)(2lb)측으로 연장된다. 플랜지부(61)는, 이 플랜지부(61)의 외주면(61b)이 내륜(고정륜)(21)의 외주면보다도 내측에 위치하고, 또한, 내륜(고정륜)(21)의 챔퍼링부보다도 외측에 위치하도록 형성하는 것이 바람직하다. 이에 따르면, 플랜지부(61)로 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)을 확실하게 지지할 수 있다.

또한, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)과 하우징 인너(3)에 형성된 내륜 고정부(60)와의 사이의 간극에는 충전제(예를 들면, 몰드제, 접착제)가 충전되고, 이 충전제가 고화됨으로써 베어링(11)과 하우징 인너(3)가 고정된다.

이와 같이, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)은, 내륜 누름(29)과 내륜 고정부(60)의 축 방향의 하단에 설치된 플랜지부(61)에 의해 축 방향으로 협지되고, 베어링(11)과 내륜 고정부(60)와의 사이의 간극에 충전된 충전제가 고화되어 고정된다.

그런데, 본 실시 형태에 관한 DD 모터(10)는, 하우징 인너(3)나 내륜 누름(29)을 비롯하는 회전하지 않는 구성부에 대하여, 출력축으로서의 로터 플랜지(5)를 높은 회전 정밀도로 회전시키기 위해서는, 베어링(11)과 로터 플랜지(5)로 구성되는 구조체의 직경 방향 폭의 정밀도를 높일 필요가 있다. 또한, 하우징 인너(3)나 리졸버 스테이터(35)에 대하여, 로터 플랜지(5)의 회전을 높은 정밀도로 검지하기 위해서는, 로터 플랜지(5)에 장착된 리졸버 로터(33)의 직경 방향 폭의 정밀도를 높일 필요가 있다.

다음으로, 로터 플랜지(5)에 대한 베어링(11)의 고정 수법 및 로터 플랜지(5)에 대한 리졸버 로터(33)의 고정 수법에 대해서, 도 3을 참조하여 설명한다. 도 3은, 본 실시 형태에 관한 DD 모터(10)의 로터 플랜지(5)에 대한 베어링(11)의 고정 수법에 대해서 설명하는 도면이다.

베어링(11)이나 로터 플랜지(5), 하우징 인너(3), 내륜 누름(29) 등, DD 모터(10)를 구성하는 구성부에는 높은 치수 정밀도가 요구되지만, 각 부품을 조합시켰을 때에 각 부품의 치수 공차를 허용하기 위해 마진이 필요해진다. 이 마진에 의해, 각 부품을 조합시켰을 때에 각 부품 간의 감합면에 간극이 발생한다. 특히, 베어링(11)과 로터 플랜지(5)와의 사이의 감합면, 즉, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)과 로터 플랜지(5)에 형성된 외륜 고정부(50)와의 사이에 간극(예를 들면, 20㎛∼200㎛)이 발생하고, 그 간극이 둘레 방향으로 불균일해진 경우에는, DD 모터(10)의 회전 정밀도에 영향을 미치게 된다. 이 때문에, 본 실시 형태에서는, 도 3에 나타내는 바와 같이, 지그(300)를 이용하여 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭(A) 및 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 리졸버 로터(33)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭(W1)을 규정한다.

구체적으로는, 로터 플랜지(5)에 형성된 외륜 고정부(50)에 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)을 끼워 넣고, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)과 로터 플랜지(5)에 형성된 외륜 고정부(50)와의 간극에 충전제(예를 들면, 몰드제, 접착제)를 충전하고, 외륜 누름(53)을 장착하여, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)을 외륜 누름(53)과 로터 플랜지(5)의 플랜지부(51)로 축 방향으로 협지한다. 그리고, 로터 플랜지(5)에 형성된 리졸버 로터 고정부(5a)에 리졸버 로터(33)를 볼트(33a)로 가고정한다. 그 상태에서, 지그(300)를 이용하여 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭(A) 및 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 리졸버 로터(33)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭(W1)을 규정하여, 베어링(11)의 외륜(23)과 로터 플랜지(5)에 형성된 외륜 고정부(50)와의 간극에 충전한 충전제가 고화될 때까지 고정해 둠과 함께, 리졸버 로터(33)를 볼트(33a)로 고정한다.

도 4는, 본 실시 형태에 관한 지그(300)의 형상의 일 예를 나타내는 도면이다. 도 4에 나타내는 예에서는, 지그(300)는, 로터 플랜지(5)가 끼워 넣어지는 원환상의 홈부(301)가 구성되어 있다. 이 홈부(301)는, 회전축(S)을 중심으로 하는 반경(R1)의 외주측 벽면(302)과 반경(R1)보다도 작은 반경(R2)의 내주측 벽면(304)을 갖고, 외주측 벽면(302)이 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면에 접하고, 바닥부(303)가 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 축 방향 단면에 접하도록 구성되어 있다. 또한, 홈부(301)는, 홈부(301)의 외주측 벽면(302)과 내주측 벽면(304)과의 직경 방향 거리, 즉, 홈부(301)의 직경 방향 폭(W1)이, 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 직경 방향 폭(W2)보다도 커지도록 구성되어 있다(W1>W2).

또한, 지그(300)는, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)을 끼워 넣는 원기둥 형상의 볼록부(305)가 모터부(9)측으로 돌출하여 구성되고 있다. 이 볼록부(305)는, 회전축(S)을 중심으로 하는 반경(R3)의 외주벽면(306)을 갖고, 홈부(301)의 바닥부(303)로부터 출력축측 단부까지의 높이(H1)가, 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 축 방향 단면으로부터 베어링(11)의 출력축측 단면까지의 높이(H2)보다도 커지도록 구성되고(H1>H2), 외주벽면(306)이 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내주면에 접하도록 구성되어 있다. 단, 볼록부(305)의 높이(H1)와 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 축 방향 단면으로부터 베어링(11)의 출력축측의 단면까지의 높이(H2)와의 차이가 작은 경우, 볼록부(305)의 외주벽면(306)과 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내주면이 접하는 면적이 작아지고, 베어링(11)의 축심이 회전축(S)에 대하여 기울게 고정될 가능성이 있다. 이 때문에, 볼록부(305)의 높이(H1)는, 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 축 방향 단면으로부터 베어링(11)의 모터부(9)측의 단면까지의 높이(H3) 이상이 되도록 구성되어 있는 것이 보다 바람직하다(H1≥H3).

또한, 지그(300)의 홈부(301)의 내주측 벽면(304)의 높이(H4)는, 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 축 방향 단면으로부터 리졸버 로터 고정부(5a)까지의 높이(H5) 이상, 또한, 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 축 방향 단면으로부터 베어링(11)의 출력축측의 단면까지의 높이(H2) 미만이 되도록 구성되고(H5≤H4<H2), 내주측 벽면(304)이 리졸버 로터(33)의 내주면에 접하도록 구성되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 지그(300)를 이용함으로써, (홈부(301)의 외주측 벽면(302)의 반경(R1))－(볼록부(305)의 외주벽면(306)의 반경(R3))＝(로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭(A))을 규정할 수 있다.

또한, 상기한 바와 같이 구성된 지그(300)를 이용함으로써, (홈부(301)의 외주측 벽면(302)의 반경(R1))－(홈부(301)의 내주측 벽면(304)의 반경(R2))＝(로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 리졸버 로터(33)의 내주면과의 사이의 직경방향 폭(W1))을 규정할 수 있다.

또한, 지그(300)는, 도 3 및 도 4에 나타내는 바와 같은 DD 모터(10)의 회전축(S)을 중심으로 하여 전체 둘레에 걸치는 형상이 아니어도 되고, 예를 들면, 적어도 회전축(S)으로부터 방사 형상으로 연장되는 3방향(예를 들면, 둘레 방향으로 120°씩 어긋난 3방향)에 있어서, 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭(A) 및 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 리졸버 로터(33)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭(W1)을 규정할 수 있는 바와 같은 형상이라도 된다. 또한, 지그(300)는 중공 구조라도 되고, 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭(A) 및 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 리졸버 로터(33)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭(W1)을 규정할 수 있는 것이면 그 소재도 상관없다.

그리고, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)과 로터 플랜지(5)에 형성된 외륜 고정부(50)와의 간극에 충전된 충전제가 고화됨으로써, 베어링(11)과 로터 플랜지(5)가 고정된 후에, 지그(300)를 뗀다.

이렇게 하면, 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭의 편차를 억제할 수 있고, DD 모터(10)의 회전 정밀도를 높일 수 있다. 또한, 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 리졸버 로터(33)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭의 편차도 억제할 수 있기 때문에 DD 모터(10)의 회전 검출의 정밀도를 높일 수 있다.

여기에서, 본 실시 형태에 관한 DD 모터(10)에서는, 하우징 인너(3) 및 내륜 누름(29)을 DD 모터(10)의 고정부를 구성하는 구조체로서 정의하고, 로터 플랜지(5)를 DD 모터(10)의 회전부를 구성하는 구조체로서 정의한다.

예를 들면, 회전부를 구성하는 구조체가 하부의 로터 플랜지 부재와 상부의 외륜 누름 부재로 구성되고, 외륜 누름 부재와 로터 플랜지 부재로 베어링의 외륜(회전륜)을 협지하는 구조인 것으로는, 외륜 누름 부재와 로터 플랜지 부재를, 복수 개의 볼트 등을 삽입 통과하여 고정할 필요가 있다. 이러한 구성에서는, 베어링의 외륜(회전륜)을 외륜 누름 부재와 로터 플랜지 부재로 협지하여 볼트를 체결함으로써 베어링을 고정하지만, 이러한 구성으로는, DD 모터를 구성하는 부품 점수가 많아지고, 각 부품의 치수 공차를 허용하기 위한 마진에 의해, DD 모터를 조립했을 때의 치수 정밀도가 저하될 가능성이 있다.

본 실시 형태에서는, 전술한 바와 같이, DD 모터(10)의 회전부를 구성하는 구조체인 로터 플랜지(5)는, 회전축(S)의 축 방향(도 1에서는 상하 방향)으로 절단 눈금이 없는 일체 구조이며, 회전축(S)의 축 방향에, 하단부로부터 상단부까지 전체 둘레에 걸쳐서 연속되는 대략 원통 형상으로 구성되어 있다. 이 때문에, DD 모터(10)을 조립했을 때의 치수 정밀도의 저하를 억제할 수 있고, 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부와 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭의 편차가 억제됨으로써, 스테이터(고정자)(13)와 로터(회전자)(15)와의 간극, 즉 모터 갭의 회전 변동이 억제되며, 나아가서는, 코깅 토크를 억제할 수 있다. 또한, DD 모터(10)를 구성하기 위한 부품 점수가 적어지는 점에서, DD 모터(10)의 비용이나 제조 비용을 저감할 수 있다. 또한, 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 리졸버 로터(33)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭의 편차도 억제할 수 있기 때문에 DD 모터(10)의 회전 검출의 정밀도를 높일 수 있다.

또한, 본 실시 형태에서는, 전술한 바와 같이, 하우징(7) 내에 단일의 리졸버(27)만이 배치된 구성이기 때문에, DD 모터(10)의 축 방향의 높이 치수를 저감할 수 있고, 그에 수반하여, 로터 플랜지(5)의 축 방향의 높이 치수를 저감할 수 있다. 이에 따라, 로터 플랜지(5)의 재료의 사용량을 저감할 수 있고, DD 모터(10)의 저비용화에 기여할 수 있다.

다음으로, 전술한 DD 모터(10)의 본 실시 형태에 관한 제조 방법에 대해서, 도 5로부터 도 10을 참조하여 설명한다. 도 5는, 본 실시 형태에 관한 DD 모터(10)의 제조 순서의 일 예를 나타내는 도면이다. 도 6은, 본 실시 형태에 관한 DD 모터(10)의 제조 방법에 있어서의 제 1 공정을 나타내는 도면이다. 도 7은, 본 실시 형태에 관한 DD 모터(10)의 제조 방법에 있어서의 제 2 공정을 나타내는 도면이다. 도 8은, 본 실시 형태에 관한 DD 모터(10)의 제조 방법에 있어서의 제 3 공정을 나타내는 도면이다. 도 9는, 본 실시 형태에 관한 DD 모터(10)의 제조 방법에 있어서의 제 4 공정을 나타내는 도면이다. 도 10은, 본 실시 형태에 관한 DD 모터(10)의 제조 방법에 있어서의 제 5 공정을 나타내는 도면이다.

제 1 공정에서는, 도 6에 나타내는 바와 같이, 로터(15)를 구성하는 복수개의 영구 자석이 로터 플랜지(5)의 내주면의 축 방향 소정 위치에 붙여져서 고정된다. 본 실시 형태에서는, 각 영구 자석은, 둘레 방향(로터 플랜지(5)의 회전 방향)으로 소정 간격(예를 들면, 등간격)으로 동심 형상으로 배치되고 고정된다(도 5의 단계 ST101). 이 영구 자석의 로터 플랜지(5)로의 고정 수단은, 예를 들면 접착제 등의 기지의 고정 수단이라도 되고, 이 고정 수단에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 실시 형태에서는, 영구 자석이 로터 플랜지(5)의 내주면에 붙여져서 고정된 예를 나타내고 있지만, 영구 자석이 로터 플랜지(5) 내에 매입되어 둘레 방향으로 동심 형상으로 배치되어 있어도 된다. 또한, 리졸버 로터(33)가 볼트(33a)에 의해 로터 플랜지(5)의 내주면에 형성된 리졸버 로터 고정부(5a)에 위치 조정이 가능하게 가고정되어 있다.

제 2 공정에서는, 도 7에 나타내는 바와 같이, 제 1 공정에 있어서 로터(15)를 고정한 로터 플랜지(5)의 출력축 방향 단부가 축 방향으로 지그(300)의 홈부(301)에 끼워 넣어져, 로터 플랜지(5)에 가고정된 리졸버 로터(33)의 내주면이, 지그(300)의 홈부(301)의 내주측 벽면(304)에 끼워 넣어지고, 베어링(11)이 축 방향으로 지그(300)의 볼록부(305)에 끼워 넣어진다. 그리고, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)과 로터 플랜지(5)의 외륜 고정부(50)와의 사이에 형성된 간극에 충전제(예를 들면, 몰드제, 접착제)가 충전되어, 외륜 누름(53)이 로터 플랜지(5)에 형성된 홈부(52)에 장착되고, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)이 외륜 누름(53)과 로터 플랜지(5)의 플랜지부(51)로 축 방향으로 협지된다(도 5의 단계 ST102). 그리고, 리졸버 로터(33)의 볼트(33a)를 본 체결로 고정한다. 그 때문에, 지그(300)에는, 볼트(33a)를 돌리는 공구가 통과하기 위한 복수의 관통 구멍(307)이 설치되어 있다.

또한, 상기 설명에서는, 로터 플랜지(5)의 출력축 방향 단부를 지그(300)의 홈부(301)에 끼워 넣고, 베어링(11)을 지그(300)의 볼록부(305)에 끼워 넣는 예를 기재했지만, 미리 로터 플랜지(5)에 베어링(11)을 장착한 상태에서, 지그(300)의 홈부(301)에 로터 플랜지(5)의 출력축 방향 단부를 끼워 넣고, 지그(300)의 볼록부(305)에 베어링(11)을 끼워 넣어도 된다. 또한, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)과 로터 플랜지(5)의 외륜 고정부(50)와의 사이에 형성된 간극에 충전제를 충전하는 예를 기재했지만, 미리 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23) 또는 로터 플랜지(5)의 외륜 고정부(50)에 접착제를 도포해 두고, 로터 플랜지(5)와 베어링(11)을 조합시키도록 해도 된다. 단, 이 경우에는, 로터 플랜지(5)와 베어링(11)을 조합시켰을 때에, 어느 에지로 미리 도포한 접착제가 깎여, 로터 플랜지(5)와 베어링(11)과의 간극이 충분히 접착제로 충족되지 않는 경우를 생각할 수 있다. 이 때문에, 지그(300)에 로터 플랜지(5)와 베어링(11)이 장착된 상태에서, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)과 로터 플랜지(5)의 외륜 고정부(50)와의 사이에 형성된 간극에 충전제를 충전하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 설명에서는, 리졸버 로터(33)를 로터 플랜지에 가고정한 상태에서 지그(300)를 끼워 넣는 예를 기재했지만, 리졸버 로터(33)를 홈부(301)의 내주측 벽면(304)에 끼워 넣은 상태에서, 지그(300)를 하우징 로터(5)에 끼워 넣은 후에, 리졸버 로터(33)를 로터 플랜지(5)에 고정해도 된다. 단, 이 경우에는, 고정을 위한 볼트(33a)를 삽입하기 쉽게 하기 위해, 지그(300)의 관통 구멍(307)은 볼트(33a)가 충분히 통과 가능한 크기인 것이 바람직하다.

그 후, 베어링(11)과 로터 플랜지(5)와의 간극에 충전된 충전제가 고화됨으로써, 베어링(11)과 로터 플랜지(5)가 고정된 후에, 지그(300)가 빠진다. 또한, 지그(300)를 빼는 타이밍은, 후술하는 제 4 공정 전이면 언제라도 된다.

제 3 공정에서는, 도 8에 나타내는 바와 같이, 스테이터(13)를 구성하는 복수개의 모터 코어(17)가 하우징 인너(3)의 외주면의 축 방향 소정 위치에 붙여져서 고정된다. 본 실시 형태에서는, 각 모터 코어(17)는, 둘레 방향(로터 플랜지(5)의 회전 방향)으로 소정 간격(예를 들면, 등간격)으로 동심 형상으로 배치되어 고정된다(도 5의 단계 ST103). 각 모터 코어(17)에는, 소선(素線)이 다중으로 권회되어 이루어지는 스테이터 코일(19)이 고정되어 있다. 이 모터 코어(17)의 하우징 인너(3)로의 고정 수단, 및 스테이터 코일(19)의 모터 코어(17)로의 고정 수단은, 예를 들면 접착제 등의 기지의 고정 수단이라도 되고, 이들 고정 수단에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니다.

제 4 공정에서는, 도 9에 나타내는 바와 같이, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)에 하우징 인너(3)의 외주면에 형성된 내륜 고정부(60)가 삽입된다(도 5의 단계 ST104). 그리고, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)과 하우징 인너(3)에 형성된 내륜 고정부(60)와의 간극에 충전제(예를 들면, 몰드제, 접착제)가 충전된다.

제 5 공정에서는, 도 10에 나타내는 바와 같이, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)이 하우징 인너(3)와 내륜 누름(29)으로 협지되고, 복수개의 볼트(35b)로 체결됨으로써, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)이 축 방향으로 고정되어 지지된다 (도 5의 단계 ST105). 그 후, 베어링(11)과 하우징 인너(3)와의 간극에 충전된 충전제가 고화됨으로써, 베어링(11)과 하우징 인너(3)가 고정된다.

또한, 상기 설명에서는, 베어링(11)과 하우징 인너(3)와의 간극에 충전제를 충전하는 예를 기재했지만, 베어링(11)과 하우징 인너(3)와의 고정 수단은 이것으로 한정되지 않고, 다른 기지의 고정 수단을 이용해도 된다. 또한, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)을 하우징 인너(3)와 내륜 누름(29)으로 협지하고, 복수개의 볼트(35b)로 체결함으로써 충분한 고정 강도가 얻어지는 경우에는, 충전제나 다른 고정 수단을 병용하지 않아도 된다.

여기에서, 본 실시 형태에서는, 제 2 공정에 있어서 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭의 편차가 억제되어 있기 때문에, 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)과 하우징 인너(3)에 형성된 내륜 고정부(60)와의 간극의 간격에 편차가 발생했다고 해도, 이론적으로는, DD 모터(10)의 회전 정밀도에 영향을 주지 않는다고 말할 수 있다.

그리고, 리졸버 스테이터(35)가 볼트(35a)에 의해 내륜 누름(29)의 외주면에 형성된 리졸버 스테이터 고정부(29a)에 일체로 장착되고, 커버(31), 기대(1) 등이 장착되어, DD 모터(10)가 완성된다(도 1 참조). 또한, 리졸버 스테이터(35)의 장착 타이밍은 제 5 공정 후로 한정되지 않고, 예를 들면, 제 5 공정 전에, 미리 리졸버 스테이터(35)를 내륜 누름(29)에 장착한 상태로 해도 된다. 리졸버 스테이터(35)의 장착 순서에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니다.

또한, 통상, DD 모터의 구조체(로터 플랜지, 하우징 인너, 베어링, 내륜 누름 등)은, 자성 재료로 구성된다. 이에 대하여, 리졸버(27)는, 전술한 바와 같이 자기적인 센싱을 행함으로써 로터 플랜지(5)의 회전 각도 위치를 검출하는 것이기 때문에, 모터부(9)로부터의 자기의 유입에 의해 로터 플랜지(5)의 회전 각도 위치의 검출 정밀도에 악영향을 미칠 가능성이 있다.

여기에서, 예를 들면, 고정부를 구성하는 구조체가 1개의 하우징 인너 부재로 구성되어 있는 것이면, 자성 재료로 구성된 하우징 인너 부재를 개재하여 모터부로부터의 자기의 유입에 의한 영향을 회피하기 위해, 다른 비자성 재료로 구성된 장착 부재 등을 개재하여 리졸버 스테이터를 하우징 인너 부재에 장착할 필요가 있다.

본 실시 형태에서는, 전술한 바와 같이, 하우징 인너(3)와, 그 하우징 인너(3)와 함께 베어링(11)을 협지하는 비자성 재료로 구성된 내륜 누름(29)으로 고정부를 구성하고, 또한, 하우징 인너(3)와 내륜 누름(29)을 삽입 통과 고정하는 볼트(35b)는, 리졸버 스테이터(35)를 내륜 누름(29)에 고정하기 위한 볼트(35a)와는 상이한 별도의 부품으로 하고 있다. 즉, 자성 재료로 구성된 하우징 인너(3)와 리졸버 스테이터(35)가 도통되지 않는 구조이다.

이에 따라, 모터부(9)로부터의 자기의 유입에 의한 로터 플랜지(5)의 회전 각도 위치의 검출 정밀도로의 영향을 억제할 수 있고, 로터 플랜지(5)의 회전 각도 위치의 검출 정밀도를 높일 수 있다. 또한, 리졸버 스테이터(35)와 내륜 누름(29)과의 사이에 다른 부품을 개재할 필요가 없기 때문에, 리졸버 스테이터(35)의 장착 위치의 편차를 억제할 수 있고, 로터 플랜지(5)의 회전 각도 위치의 검출 정밀도를 보다 높일 수 있다. 또한, 로터 플랜지(5)가 1피스 구조인 것과 함께, DD 모터(10)를 구성하는 부품 점수를 삭감할 수 있기 때문에, DD 모터(10)의 비용이나 생산 비용을 보다 저감할 수 있다.

도 11은, 본 실시 형태에 관한 DD 모터(10)를 이용한 검사 장치(100)의 개략 구성도이다. DD 모터(10)의 로터 플랜지(5)의 상단에는, 원판 상의 테이블(80)이 연결되고, 로터 플랜지(5)의 동작에 의해, 테이블(80)이 회전한다. 이 테이블(80)의 가장자리부에는, 등간격을 두고 검사 대상물(반송물)(81)이 배치된다. 이 구성에서는, 검사 대상물(81)은, DD 모터(10)의 운전에 의해, 테이블(80)과 함께 회전하여 반송되기 때문에, DD 모터(10)와 테이블(80)을 구비하여 반송 장치를 구성한다. 또한, 테이블(80)의 가장자리부의 상방에는, 테이블(80)과 함께 회전(반송)되는 검사 대상물(81)을 개별적으로 관찰하는 카메라(검사부)(82)가 배치되어 있다. 그리고, 이 카메라(82)로 촬영함으로써, 촬영 화상에 의거하여, 검사 대상물(81)의 검사를 행할 수 있다. 이 구성에 의하면, 검사 대상물(81)이 카메라(82)의 하방에서 이동할 때의 위치 정밀도를 높임과 함께, 검사 장치(100)의 소형화를 실현시킬 수 있다.

도 12는, 본 실시 형태에 관한 DD 모터(10)를 이용한 공작 기계(101)의 개략 구성도이다. DD 모터(10)의 로터 플랜지(5)의 상단에는, 원판 상의 테이블(80)이 연결되고, 로터 플랜지(5)의 동작에 의해, 테이블(80)이 회전한다. 이 테이블(80)의 가장자리부에는, 등간격을 두고 가공 대상물(대상물)(91)이 배치된다. 또한, 테이블(80)의 가장자리부에는, 예를 들면, 가공 대상물(91)에 새로운 부품(92, 93)을 적재하는 가공을 행하는 적재 로봇(가공부)이 배치되고, 테이블(80)의 회전에 맞추어, 가공 대상물(91)에 가공을 행할 수 있다. 이 구성에 의하면, 가공 대상물(91)이 적재 로봇의 위치까지 이동할 때의 위치 정밀도를 높임과 함께, 공작 기계(101)의 소형화를 실현시킬 수 있다.

이상, 설명한 바와 같이, 본 실시 형태에 의하면, DD 모터(10)는, 스테이터(13)와 당해 스테이터(13)에 대하여 회전 가능한 로터(15)를 갖는 모터부(9)와, 스테이터(13)가 고정되는 하우징 인너(제 1 하우징)(3)와, 하우징 인너(제 1 하우징)(3)의 외측에 배치되고, 로터(15)가 고정되는 로터 플랜지(제 2 하우징)(5)와, 하우징 인너(제 1 하우징)(3)에 대하여 로터 플랜지(제 2 하우징)(5)를 회전이 자유롭게 지지하는 베어링(11)과, 하우징 인너(제 1 하우징)(3)와 함께 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)을 축 방향으로 협지하는 내륜 누름(고정륜 누름 부재)(29)과, 모터부(9)의 회전 상태를 검출하기 위한 리졸버(27)를 구비한다. 이 DD 모터(10)를 제조할 때에, 로터 플랜지(제 2 하우징)(5)에 형성된 외륜 고정부(50)에 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)을 끼워 넣고, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)과 로터 플랜지(5)에 형성된 외륜 고정부(50)와의 간극에 충전제(예를 들면, 몰드제, 접착제)를 충전하고, 외륜 누름(53)을 장착하여, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)을 외륜 누름(53)과 로터 플랜지(5)의 플랜지부(51)로 축 방향으로 협지한 상태에서, 지그(300)를 이용하여 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭(A)을 규정하고, 베어링(11)의 외륜(23)과 로터 플랜지(5)에 형성된 외륜 고정부(50)와의 간극에 충전한 충전제가 고화될 때까지 고정시켜 둔다. 이에 따라, 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 베어링(11)의 내륜(고정륜)(21)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭의 편차를 억제할 수 있고, DD 모터(10)의 회전 정밀도를 높일 수 있다.

또한, 본 실시 형태에 의하면, 리졸버(27)는, 리졸버 로터(33)와 그 리졸버 로터(33)에 대향하여 배치되는 리졸버 스테이터(35)를 포함하고, 지그(300)를 이용하여 로터 플랜지(5)의 출력축측 단부의 외주면과 리졸버 로터(33)의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭(W1)을 규정하고, 리졸버 로터(33)를 로터 플랜지(제 2 하우징)(5)에 직접 고정하고, 리졸버 스테이터(35)를 내륜 누름(고정륜 누름 부재)(29)에 직접 고정하는 구성이다. 이 때문에, 리졸버 로터(33) 및 리졸버 스테이터(35)의 위치 편차에 의한 로터 플랜지(제 2 하우징)(5)의 회전 각도 위치의 검출 정밀도로의 영향을 억제할 수 있고, 모터부(9)의 회전 상태를 고정밀도로 검출할 수 있다. 또한, DD 모터(10)를 구성하는 부품 점수의 증가를 억제할 수 있고, DD 모터(10)의 비용이나 생산 비용의 삭감을 도모할 수 있다.

또한, 본 실시 형태에 의하면, 내륜 누름(고정륜 누름 부재)(29)을 비자성 재료로 구성함으로써, 리졸버 스테이터(35)로의 모터부(9)로부터의 자기의 유입에 의한 로터 플랜지(제 2 하우징)(5)의 회전 각도 위치의 검출 정밀도로의 영향도 억제할 수 있고, 모터부(9)의 회전 상태를 보다 고정밀도로 검출할 수 있다.

또한, 본 실시 형태에 의하면, 리졸버(27)는, 스테이터(13)에 대한 로터(15)의 상대 변위를 검출하는 인크리멘탈 방식의 단일의 리졸버이다. 이 때문에, 하우징(7)의 축 방향의 높이 치수를 저감할 수 있고, DD 모터(10)의 축 방향으로의 소형화를 도모할 수 있다.

또한, 본 실시 형태에 의하면, 모터부(9)로의 전원 투입시에 역률이 0이 되는 위치를 검출하는 역률 검출부(41)와, 역률이 0이 되는 위치와 리졸버(27)로부터 출력되는 리졸버 신호에 의해, 당해 모터부(9)의 전류(轉流)를 제어하는 전류 제어부(43)를 구비한다. 이 구성에 의해, 모터 전류(電流)의 전류 타이밍을 검출할 때에 앱솔루트 리졸버가 불필요해진다. 이 때문에, 앱솔루트 리졸버와 인크리멘탈 리졸버의 2종류의 회전 검출기를 탑재시킬 필요가 없고, 단일의 리졸버 구성으로 할 수 있다. 따라서, 모터부(9)의 회전 상태를 고정밀도로 검출할 수 있음과 함께, DD 모터(10)의 축 방향의 높이를 억제할 수 있다.

또한, 본 실시 형태에 의하면, 모터부(9), 베어링(11), 및, 리졸버(27)는, 베어링(11)의 축 방향으로 나열되어 배치된다. 이에 따라, 회전축(S)을 중심으로 한 직경 방향으로의 대형화가 억제되고, DD 모터(10)의 설치 면적(소위 풋프린트)의 저감을 도모할 수 있다.

또한, 본 실시 형태에 의하면, 로터 플랜지(제 2 하우징)(5)는, 베어링(11)의 외륜(회전륜)(23)의 축 방향 일단면(23a)측으로 연장되는 플랜지부(51)와, 외륜(회전륜)(23)의 축 방향 타단면(23b)측으로 배치되는 외륜 누름(회전륜 누름 부재)(53)를 구비한다. 이 구성에 의해, 만일, 베어링(11)과 로터 플랜지(제 2 하우징)(5)에 형성된 외륜 고정부(50)와의 사이의 간극에 충전된 충전제의 접착력이 저하된 경우에도, 로터 플랜지(제 2 하우징)(5)가 빠지는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시 형태에 의하면, 로터 플랜지(제 2 하우징)(5)는, 대략 원통 형상으로 형성되고, 또한, 축 방향으로 절단 눈금이 없는 일체 구조이다. 이 구조에 의해, 로터 플랜지(제 2 하우징)(5)가 축 방향으로 대형화되는 것을 억제하면서, 베어링(11)을 지지할 수 있고, DD 모터(10)의 소형화를 도모할 수 있다.

이상, 실시 형태를 설명했지만, 전술한 내용에 의해 실시 형태가 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 실시 형태에서는, 단일의 베어링(11)을 구비하는 구성을 설명하고 있지만, 복수의 베어링을 조합시켜 사용하는 구성(베어링과 베어링의 사이에 스페이서를 설치하는 바와 같은 경우도 포함한다)에서도 동일한 효과를 얻을 수 있다.

3 : 하우징 인너(제 1 하우징)
5 : 로터 플랜지(제 2 하우징)
7 : 하우징
9 : 모터부
10 : DD 모터
11 : 베어링
13 : 스테이터(고정자)
15 : 로터(회전자)
20 : 제어 유닛
21 : 내륜(고정륜)
21a : 내륜(고정륜)의 축 방향 일단면(일방의 축 방향 단면)
2lb : 내륜(고정륜)의 축 방향 타단면(타방의 축 방향 단면)
23 : 외륜(회전륜)
23a : 외륜(회전륜)의 축 방향 일단면(일방의 축 방향 단면)
23b : 외륜(회전륜)의 축 방향 타단면(타방의 축 방향 단면)
25 : 전동체
27 : 리졸버(회전 검출기)
29 : 내륜 누름(고정륜 누름 부재)
33 : 리졸버 로터
35 : 리졸버 스테이터
41 : 역률 검출부
43 : 전류 제어부
51 : 플랜지부(로터 플랜지)
52 : 홈부
53 : 외륜 누름(회전륜 누름 부재)
60 : 내륜 고정부
61 : 플랜지부(하우징 인너)
80 : 테이블
81 : 검사 대상물(반송물)
82 : 카메라(검사부)
91 : 가공 대상물(대상물)
100 : 검사 장치
101 : 공작 기계
200 : 피회전체
200a : 스피곳 조인트 리세스부(피회전체)
300 : 지그
301 : 홈부(지그)
302 : 외주측 벽면(홈부)
303 : 바닥부(홈부)
304 : 내주측 벽면(홈부)
305 : 볼록부(지그)
306 : 외주벽면(볼록부)
307 : 관통 구멍
S : 회전축

Claims (11)

1. 고정자와 당해 고정자에 대하여 회전 가능한 회전자를 갖는 모터부와, 상기 고정자가 고정되는 제 1 하우징과, 상기 제 1 하우징의 외측에 배치되고, 상기 회전자가 고정되는 제 2 하우징과, 상기 제 1 하우징에 대하여 상기 제 2 하우징을 회전이 자유롭게 지지하는 베어링과, 상기 제 1 하우징과 함께 상기 베어링의 고정륜을 축 방향으로 협지하는 고정륜 누름 부재와, 상기 모터부의 회전 상태를 검출하기 위한 회전 검출기를 구비하는 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법으로서,
   상기 제 2 하우징의 축 방향 소정 위치에 상기 회전자를 구성하는 복수개의 영구 자석을 둘레 방향으로 소정 간격으로 동심 형상으로 배치하여 고정하는 공정과,
   상기 제 2 하우징에 상기 베어링의 회전륜을 끼워 넣고, 상기 베어링의 회전 륜과 상기 제 2 하우징과의 간극에 충전제를 충전하고, 상기 제 2 하우징의 외주면과 상기 베어링의 고정륜의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭이 규정된 지그로 고정하는 공정과,
   상기 제 1 하우징의 외주면의 축 방향 소정 위치에 상기 고정자를 구성하는 복수개의 모터 코어를 둘레 방향으로 소정 간격으로 동심 형상으로 배치하고 고정하는 공정과,
   상기 베어링의 고정륜에 상기 제 1 하우징을 삽입하는 공정과,
   상기 베어링의 고정륜을 상기 제 1 하우징과 상기 고정륜 누름 부재로 협지하고, 상기 베어링의 고정륜을 축 방향으로 고정하는 공정을 갖는 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 다이렉트 드라이브 모터는, 상기 회전 검출기가 리졸버 로터와 당해 리졸버 로터에 대향하여 배치되는 리졸버 스테이터를 포함하고,
   상기 리졸버 로터를 상기 제 2 하우징에 직접 고정하는 공정과,
   상기 리졸버 스테이터를 상기 고정륜 누름 부재에 직접 고정하는 공정을 추가로 갖는 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 제 2 하우징에 상기 리졸버 로터를 끼워 넣고, 상기 제 2 하우징의 외주면과 상기 리졸버 로터의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭이 규정된 지그로 고정하는 공정을 추가로 갖는 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법.
4. 고정자와 당해 고정자에 대하여 회전 가능한 회전자를 갖는 모터부와, 상기 고정자가 고정되는 제 1 하우징과, 상기 제 1 하우징의 외측에 배치되고, 상기 회전자가 고정되는 제 2 하우징과, 상기 제 1 하우징에 대하여 상기 제 2 하우징을 회전이 자유롭게 지지하는 베어링과, 상기 제 1 하우징과 함께 상기 베어링의 고정륜을 축 방향으로 협지하는 고정륜 누름 부재와, 상기 모터부의 회전 상태를 검출하기 위한 회전 검출기를 구비하는 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법에서 이용되는 지그로서,
   상기 제 2 하우징이 끼워 넣어지는 원환상의 홈부와,
   상기 베어링의 고정륜을 끼워 넣는 원기둥 형상의 볼록부를 포함하고,
   상기 원환상의 홈부는,
   상기 모터부의 회전축을 중심으로 하는 외주측 벽면과,
   상기 외주측 벽면보다도 반경이 큰 내주측 벽면을 갖고,
   당해 원환상의 홈부의 직경 방향 폭이 상기 제 2 하우징의 출력축측 단부의 직경 방향 폭보다도 크고, 상기 외주측 벽면이 상기 제 2 하우징의 출력축측 단부의 외주면에 접하고, 당해 원환상의 홈부의 바닥부가 상기 제 2 하우징의 출력축측 단부의 축 방향 단면에 접하도록 구성되고,
   상기 원기둥 형상의 볼록부는,
   상기 모터부의 회전축을 중심으로 하는 외주벽면을 갖고,
   상기 원환상의 홈부의 바닥면으로부터 당해 원기둥 형상의 볼록부의 출력축측 단부까지의 높이가 상기 제 2 하우징의 출력축측 단부의 축 방향 단면으로부터 상기 베어링의 출력축측 단면까지의 높이보다도 크고, 상기 외주벽면이 상기 베어링의 고정륜의 내주면에 접하도록 구성되고,
   상기 원환상의 홈부의 상기 내주측 벽면과 상기 원기둥 형상의 볼록부의 상기 외주벽면과의 사이의 직경 방향 거리에 의해, 상기 제 2 하우징의 외주면과 상기 베어링의 고정륜의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭을 규정하는 지그.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 다이렉트 드라이브 모터는, 상기 회전 검출기가 리졸버 로터와 당해 리졸버 로터에 대향하여 배치되는 리졸버 스테이터를 포함하고,
   상기 원환상의 홈부의 상기 내주측 벽면과 상기 외주측 벽면과의 사이의 직경 방향 거리에 의해, 상기 제 2 하우징의 외주면과 상기 리졸버 로터의 내주면과의 사이의 직경 방향 폭을 규정하는 지그.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 다이렉트 드라이브 모터는, 상기 고정륜 누름 부재가 비자성 재료로 구성되어 있는 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법.
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 다이렉트 드라이브 모터는, 상기 회전 검출기가 상기 고정자에 대한 상기 회전자의 상대 변위를 검출하는 인크리멘탈 방식의 단일의 리졸버인 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 다이렉트 드라이브 모터는,
   상기 모터부로의 전원 투입시에 역률이 0이 되는 위치를 검출하는 역률 검출부와,
   상기 역률이 0이 되는 위치와 상기 리졸버로부터 출력되는 인크리멘탈 정보 에 의해, 당해 모터부의 전류를 제어하는 전류 제어부를 구비하는 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법.
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 다이렉트 드라이브 모터는, 상기 모터부, 상기 베어링, 및, 상기 회전 검출기가 상기 베어링의 축 방향으로 나열되어 배치되는 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법.
10. 제 1 항에 있어서,
    상기 다이렉트 드라이브 모터는, 상기 제 2 하우징이 상기 베어링의 회전륜의 일방의 축 방향 단면측으로 연장되는 플랜지부와, 당해 회전륜의 타방의 축 방향 단면측에 배치되는 회전륜 누름 부재를 구비한 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법.
11. 제 1 항에 있어서,
    상기 다이렉트 드라이브 모터는, 상기 제 2 하우징이 대략 원통 형상으로 형성되고, 또한, 상기 축 방향으로 절단 눈금이 없는 일체 구조인 다이렉트 드라이브 모터의 제조 방법.

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