KR20170024886A - 항공 등화 시스템 및 항공 등화 시스템 제어 방법 - Google Patents

항공 등화 시스템 및 항공 등화 시스템 제어 방법 Download PDF

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Abstract

항공 등화 시스템 및 항공 등화 시스템 제어 방법이 개시된다. 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템은, 항공등화 각각에 대응되어 배치되어, 전압을 발진하는 절연 변압기, 및 상기 항공등화의 종류에 따라 입력전압치를 결정하고, 상기 입력전압치에 따라 상기 발진된 전압의 크기를 조정하여 상기 항공등화로 공급하는 전용 구동장치를 포함하고, 상기 항공등화가 방전 램프일 경우, 상기 전용 구동장치는, 발진 시점의 상기 전압의 크기 보다 적어도 승압되도록 상기 입력전압치를 결정한다.

Description

항공 등화 시스템 및 항공 등화 시스템 제어 방법{AERONAUTICAL LIGHT SYSTEM AND AERONAUTICAL LIGHT SYSTEM CONTROLLING METHOD}
본 발명은 형광등과 같은 방전 램프를 항공등화로서 점등하기 위한 항공 등화 시스템 및 항공 등화 시스템 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 항공 등화 시스템은 항공기의 이착륙 시 비행장, 공항 또는 항공기에 설치한 항공등화(램프)를 제어하여 안전 운항을 돕기 위한 조명 시설을 지칭할 수 있다.
이러한 항공 등화 시스템은 거리에 따른 전력 손실에 관계없이 각 항공 등화에서 일정한 밝기(정전류)를 유지하기 위해, 가정에서 사용되는 병렬 회로와 달리, 부하량에 따라 전압을 변화시키는 정전류 방식의 직렬 회로로 구현될 수 있다.
항공 등화 직렬 회로에 접속되는 부하(램프)는 항공 등화용 절연 변압기의 1차 권선과 자기적으로 결합된 절연 변압기의 2차 권선에 유기된 전력을 이용할 수 있다.
주로 백열 전구나 할로겐 램프와 같은 저항 부하가 항공등화로서 사용되어 왔으나, 최근에는 LED 전용의 구동 장치를 갖춘 LED 램프도 사용되고 있다.
하지만, 항공 등화 직렬 회로는 백열 전구나 할로겐 램프와 같은 점 광원을 구동시키는 전압과 전류로, 면 광원에 해당하는 방전 램프(형광등)를 직접 점등할 수 없어 방전 램프를 부하로서 사용하는 데 어려움이 있다.
이에 따라, 방전 램프를 항공 등화 직렬 회로에 연결하여 사용하기 위해, 방전 램프라는 부하의 특성을 고려하여 전원을 변환해서 공급할 수 있는 별도의 장치의 개발이 요구되고 있다.
본 발명의 실시예는 정전류 전원을 공급하는 항공 등화 시스템에서 직렬로 연결된 항공등화의 점등을 위해, 각 항공등화의 특성을 고려하여 전압을 변환하여 공급 함으로써, 다양한 항공등화를 종류의 제한 없이 편의에 따라 연결하여 사용할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명의 실시예는 전용 구동장치를 통해 항공등화의 종류를 고려하여 조정한 전압을 점 광원과 LED 램프 및 방전 램프 중 적어도 하나의 항공등화에 공급 함으로써, 상이한 전압에 의해 구동되는 각 항공등화를 동시에 점등할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명의 실시예는 방전 램프의 점등에 필요한 입력 전압을 공급할 수 있는 방전 램프 전용의 구동장치를 구비한 항공 등화 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명의 실시예는 정전류 전원을 공급하는 항공 등화 시스템에서 방전 램프를 항공등화로서 사용하는 경우, 방전 램프의 점등을 위한 입력전압치를 결정하고, 절연 변압기에 발진된 전압의 크기를 상기 입력전압치에 따라 조정(승압)하여 상기 방전 램프로 공급하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명의 실시예는 절연 변압기의 2차 권선에 직렬로 연결된 방전 램프의 양단에 유기되는 교류 전압을 배전압(직류 전압)으로 정류하여, 상기 방전 램프로 공급하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템은, 항공등화 각각에 대응되어 배치되어, 전압을 발진하는 절연 변압기, 및 상기 항공등화의 종류에 따라 입력전압치를 결정하고, 상기 입력전압치에 따라 상기 발진된 전압의 크기를 조정하여 상기 항공등화로 공급하는 전용 구동장치를 포함하고, 상기 항공등화가 방전 램프일 경우, 상기 전용 구동장치는, 발진 시점의 상기 전압의 크기 보다 적어도 승압되도록 상기 입력전압치를 결정한다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템 제어 방법은, 항공등화 각각에 대응되어 배치된 절연 변압기를 통해, 전압을 발진하는 단계와, 상기 항공등화의 종류에 따라 입력전압치를 결정하되, 상기 항공등화가 방전 램프일 경우, 발진 시점의 상기 전압의 크기 보다 적어도 승압되도록, 상기 입력전압치를 결정하는 단계, 및 상기 입력전압치에 따라 상기 발진된 전압의 크기를 조정하여 상기 항공등화로 공급하는 단계를 포함한다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 항공 등화 시스템은, 정전류 조정기와, 직렬 케이블, 절연 변압기 및 상기 절연 변압기의 2차 권선에 형광등과 같은 방전 램프를 사용하기 위한 전용 구동장치를 포함하고, 상기 전용 구동장치는, 전압을 발생시키는 전압 정류부와, 입력전압치에 따라 상기 전압의 크기를 승압하는 승압부 및 승압된 전압으로 방전 램프의 구동에 필요한 공진 주파수를 발생시키는 전자 회로로 구성된다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 정전류 전원을 공급하는 항공 등화 시스템에서 직렬로 연결된 항공등화의 점등을 위해, 각 항공등화의 특성을 고려하여 전압을 변환하여 공급 함으로써, 다양한 항공등화를 종류의 제한 없이 편의에 따라 연결하여 사용할 수 있도록 할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 전용 구동장치를 통해 항공등화의 종류를 고려하여 조정한 전압을 점 광원과 LED 램프 및 방전 램프 중 적어도 하나의 항공등화에 공급 함으로써, 상이한 전압에 의해 구동되는 각 항공등화를 동시에 점등할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 방전 램프의 점등에 필요한 입력 전압을 공급할 수 있는 방전 램프 전용의 구동장치를 구비한 항공 등화 시스템을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 정전류 전원을 공급하는 항공 등화 시스템에서 방전 램프를 항공등화로서 사용하는 경우, 방전 램프의 점등을 위한 입력전압치를 결정하고, 절연 변압기에 발진된 전압의 크기를 상기 입력전압치에 따라 조정(승압)하여 방전 램프로 공급 함으로써, 방전 램프를 용이하게 점등할 수 있다. 이때, 본 발명의 일실시예에 따르면, 절연 변압기의 2차 권선에 직렬로 연결된 방전 램프의 양단에 유기되는 교류 전압을 배전압(직류 전압)으로 정류하여 상기 방전 램프로 공급할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 백열 전구 또는 할로겐 램프 중 적어도 하나의 점 광원을 항공등화로 사용하는 경우, 발진 시점의 전압의 크기가 유지되도록 입력전압치를 결정 함으로써, 별도의 전용 구동장치 없이도 절연 변압기를 통해 점 광원을 직접 연결하여 용이하게 점등할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, LED 램프를 항공등화로 사용하는 경우, 발진 시점의 전압의 크기 보다 적어도 감압되도록 입력전압치를 결정하고, 상기 입력전압치에 따라 조정(감압)한 전압을 LED 램프로 공급하여 LED 램프를 용이하게 점등시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템의 내부 구성을 도시한 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템의 전체적인 연결 관계를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템에서, 전용 구동장치의 내부 구성의 일례를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템에서, 전용 구동장치의 내부 구성의 다른 일례를 도시한 도면이다.
도 5는 배전압 정류회로의 일례들을 도시한 도면이다.
도 6은 공진 주파수의 발생을 위한 전자 회로의 일례를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템 제어 방법의 순서를 도시한 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 응용프로그램 업데이트 장치 및 방법에 대해 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템의 내부 구성을 도시한 블록도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템(100)은, 절연 변압기(110) 및 전용 구동장치(120)를 포함하여 구성할 수 있다.
절연 변압기(110)는 항공등화(램프)(101) 각각에 대응되어 배치되어, 전압을 발진(유기)한다.
여기서, 항공등화(101)는 백열 전구나 할로겐 램프와 같은 점 광원, 방전 램프(예, 형광등)이나 LED 램프와 같은 면 광원 중 적어도 하나일 수 있다.
일례로, 항공 등화 시스템(100)은 항공등화(101)의 개수에 상응하는 절연 변압기(110)를 포함할 수 있으며, 항공등화(101)와 절연 변압기(110)를 각각 연결할 수 있다.
절연 변압기(110)는 절연 변압기(110)의 1차 권선에, 정전류를 공급하는 정전류 조정기(CCR)와 직렬로 연결되고, 절연 변압기(110)의 2차 권선에, 항공등화(101)와 직렬로 연결될 수 있다. 항공등화(101)가 방전 램프일 경우, 상기 방전 램프는 절연 변압기(110)의 2차 권선에 직렬로 연결될 수 있다.
또한, 절연 변압기(110)는 항공 등화 시스템(100)으로 정전류를 공급하는 정전류 조정기와, 직렬 케이블을 통해 루프 회로를 구성할 수 있다.
전용 구동장치(120)는 절연 변압기(110)에 의해 발진된 전압을, 각 항공등화(101)의 부하(저항)로서의 특성을 고려해 조정하여 각 항공등화(101)로 전원을 공급 함으로써, 항공등화(101)를 점등시키기 위한 장치일 수 있다.
전용 구동장치(120)는 항공등화(101)의 종류에 따라 입력전압치를 결정하고, 상기 입력전압치에 따라 상기 발진된 전압의 크기를 조정하여 상기 항공등화(101)로 공급한다.
일례로, 전용 구동장치(120)는 항공등화(101)가 방전 램프일 경우, 발진 시점의 상기 전압의 크기 보다 적어도 승압되도록, 상기 입력전압치를 결정한다.
즉, 전용 구동장치(120)는 절연 변압기(110)에 발진된 전압의 크기를 상기 입력전압치에 따라 조정(승압)하여 방전 램프로 공급 함으로써, 방전 램프를 용이하게 점등할 수 있다. 이때, 전용 구동장치(120)는 절연 변압기(110)의 2차 권선에 직렬로 연결된 방전 램프의 양단에 유기되는 교류 전압을 배전압(직류 전압)으로 정류하여 상기 방전 램프로 공급할 수 있다.
이하, 도 3을 참조하여 전용 구동장치(120)를 설명한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템에서, 전용 구동장치의 내부 구성의 일례를 도시한 도면이다.
도 3에는 방전 램프(304)를 포함하여 일체형으로 구현되는 전용 구동장치(120,300)가 도시되어 있다.
전용 구동장치(120,300)는 전압 정류부(301), 승압부(302), 전자 회로(303) 및 방전 램프(304)를 포함하여 구성될 수 있다.
전압 정류부(301)는 상기 전압을 전파정류하여 직류 전압으로 변환하여, 방전 램프(304)의 양단으로 공급할 수 있다. 여기서 방전 램프(304)는 절연 변압기(110)의 2차 권선에 직렬로 연결될 수 있다.
승압부(302)는 배전압 정류회로를 이용하여 상기 직류 전압을 승압하여, 상기 승압된 직류 전압의 크기가 상기 입력전압치에 의해 설정된 범위 내에 포함되도록 할 수 있다.
도 5는 배전압 정류회로의 일례들을 도시한 도면이다.
도 5에는 직류 전압의 승압을 위한 배전압 정류회로의 일례들이 도시되어 있다.
배전압 정류회로(voltage multiplying rectifier)는 정류기와 콘덴서를 써서 입력 교류 전압의 배에 가까운 직류 출력 전압을 얻는 회로로서, 도 5에 도시한 바와 같이, 양파 배전압 정류와 반파 배전압 정류로 구성될 수 있다. 배전압 정류회로는, 부하 전류가 어느 정도 증가하면 출력 전압이 갑자기 낮아지므로 부하 전류가 비교적 작은 곳에 사용될 수 있다.
승압부(302)는 절연 변압기(110)의 1차 권선에 직렬로 연결되는 정전류 조정기(미도시함)에 의해 공급되는 정전류에 대한 선정된 범위(예를 들어, 2.8A 내지 6.6A) 내에서 방전 램프(304)가 점등되도록, 회로정수를 조정하여 상기 직류 전압을 승압할 수 있다.
전자 회로(303)는 상기 승압된 직류 전압을 입력 전압으로서, 방전 램프(304)의 구동에 필요한 공진 주파수를 발생시킬 수 있다. 승압된 전압으로 방전 램프(207)의 구동/점등에 필요한 공진 주파수를 발생시키는 전자 회로(303)의 일례가 도 6에 도시되어 있다.
도 6은 공진 주파수의 발생을 위한 전자 회로의 일례를 도시한 도면이다.
공진 주파수의 발생을 위한 전자 회로는 일종의 공진 회로(resonance circuit)일 수 있고, 콘덴서(C)의 정전 에너지와 인덕턴스(L)의 전자기 에너지가 자유로이 변환될 수 있도록 이어진 회로를 지칭할 수 있다.
도 6에 도시한 바와 같이, 공진 주파수의 발생을 위한 전자 회로는, 축전기와 유도기가 직렬 접속된 직렬공진회로와 이들이 병렬 접속된 병렬공진회로로 구성될 수 있다.
공진 주파수의 발생을 위한 전자 회로는 코일과 콘덴서의 값으로 결정되는 특정 주파수에서 전기적으로 공명하게 된다. 이러한 공명은, 유도 리액턴스(inductive reactance)와 용량 리액턴스(capacitive reactance)가 같을 때 RLC회로의 전류가 최대치가 되는 조건일 수 있고, 상기 공명시의 특정 주파수는 공진 주파수가 될 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 일실시예에 따르면, 방전 램프의 점등에 필요한 입력 전압을 공급할 수 있는 방전 램프 전용의 구동장치를 구비한 항공 등화 시스템을 제공할 수 있다.
실시예에 따라, 전용 구동장치(120)는 항공등화(101)가 LED 램프일 경우, 발진 시점의 상기 전압의 크기 보다 적어도 감압되도록, 상기 입력전압치를 결정할 수 있다. 이에 따라, 항공 등화 시스템(100)은 상기 입력전압치에 따라 조정(감압)한 전압을 LED 램프로 공급하여 LED 램프의 점등을 용이하게 제어할 수 있다.
또한, 전용 구동장치(120)는 항공등화(101)가 백열 전구 또는 할로겐 램프와 같은 점 광원일 경우, 발진 시점의 상기 전압의 크기가 유지되도록, 상기 입력전압치를 결정할 수 있다. 이 경우, 항공 등화 시스템(100)은 절연 변압기를 통해 점 광원을 직접 연결하여 용이하게 점등할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 일실시예에 따르면, 정전류 전원을 공급하는 항공 등화 시스템에서 직렬로 연결된 항공등화(101)의 점등을 위해, 각 항공등화(101)의 특성을 고려하여 전압을 변환하여 공급 함으로써, 다양한 항공등화(101)를 종류의 제한 없이 편의에 따라 연결하여 사용할 수 있도록 할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 전용 구동장치(120)를 통해 항공등화(101)의 종류를 고려하여 조정한 전압을 점 광원과 LED 램프 및 방전 램프 중 적어도 하나의 항공등화(101)에 공급 함으로써, 상이한 전압에 의해 구동되는 각 항공등화(101)를 동시에 점등할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템의 전체적인 연결 관계를 도시한 도면이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템(200)은, 절연 변압기(203,204,205)의 1차 권선을 통해 직렬로 연결된 직렬 회로를 가지고 있으며, 이 직렬 회로에 정전류를 공급하기 위한 정전류 조정기(CCR,201)를 포함하고 있다.
구체적으로, 항공 등화 시스템(200)은 정전류 조정기(201), 직렬 케이블(202), 절연 변압기(203,204,205), 백열 전구 또는 할로겐 램프(206), 방전 램프(207), LED 램프(208), 방전 램프(207)에 대한 전용 구동장치(209), 및 LED 램프(208)에 대한 전용 구동장치(210)를 포함하여 구성할 수 있다.
정전류 조정기(201)는 항공등화의 점등에 필요한 정전류를 공급하는 기능을 한다. 정전류 조정기(201)는 직렬 케이블(202)을 통해 절연 변압기(203,204,205)의 1차 권선에 연결되어 루프 회로를 구성할 수 있다.
항공 등화 시스템(200)은 직렬로 연결되는 적어도 하나의 항공등화에 정전류를 공급하여 점등을 제어할 수 있다. 여기서 항공등화는 백열 전구나 할로겐 램프(206), 방전 램프(예, 형광등)(207) 및 LED 램프(208)일 수 있다.
상기 각 항공등화는 대응하여 배치된 절연 변압기(203,204,205)의 2차 권선에 직렬로 연결될 수 있다.
일례로, 백열 전구나 할로겐 램프(206)는 별도의 전용 구동장치 없이 절연 변압기(203)의 2차 권선에 직접 연결될 수 있다.
또한, LED 램프(208)는 전용 구동장치(210)를 통해 절연 변압기(205)의 2차 권선에 직렬로 연결되며, 전용 구동장치(210)는 LED 램프(208)의 점등을 위한 전원을 공급할 수 있다.
또한, 방전 램프(207)는 전용 구동장치(209)를 통해 절연 변압기(204)의 2차 권선에 직렬로 연결되며, 전용 구동장치(209)는, 방전 램프(207)의 양단에 유기된 교류 전압을 전파정류하여 직류 전압으로 변환하고, 도 5에 도시한 두 종류의 배전압 정류회로를 이용하여 상기 직류 전압을 승압할 수 있다.
전용 구동장치(209)는 승압된 직류 전압을 이용하여 방전 램프(207)로 전원을 공급하여, 방전 램프(207)의 점등에 필요한 공진 주파수를 발생시킬 수 있다. 승압된 전압으로 방전 램프(207)의 구동/점등에 필요한 공진 주파수를 발생시키는 전자 회로의 일례가 도 6에 도시되어 있다.
전용 구동장치(209)는 승압된 전압이 항공등화의 종류(즉, 방전 램프(207))에 따라 결정된 입력전압치의 설정된 범위(예, 90%) 내에 포함되도록 승압할 수 있다.
또한, 전용 구동장치(209)는 절연 변압기(204)의 1차 권선에 대한 선정된 전류 범위(2.8A 내지 6.6A) 내에서 방전 램프(207)가 점등되도록 회로정수를 조정하여 상기 직류 전압을 승압 함으로써, 직렬로 연결된 각 항공등화에서 일정한 밝기를 유지하도록 할 수 있다.
여기서, 전용 구동장치(209)는 방전 램프(207)를 포함한 일체형으로 구현될 수도 있다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템에서, 전용 구동장치의 내부 구성의 다른 일례를 도시한 도면이다.
도 4를 참조하면, 전용 구동장치(400)는 방전 램프(406)를 포함하는 일체형으로 구현될 수 있다.
구체적으로, 전용 구동장치(400)는 EMI 필터(라인 필터)(401), 정류 회로(402), 발진 회로(Driver,403), 인버터 회로(404), 공진 회로(405) 및 방전 램프(406)를 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 전용 구동장치(400)는 상용 교류 전원(220V 60Hz)과 서지(surge) 억제 회로를 더 포함하여 구성될 수 있다.
EMI 필터(401)는 전력선에 있는 노이즈를 제거하고, 정류 회로(402)는 정류기(recitifier) 및 PFC(Power Factor Corrector)로 구성될 수 있으며, PFC는 교류 전압을 직류 전압으로 바꾸는 과정에서 생기는 전력 손실을 줄여줄 수 있다.
발진 회로(403)는 상용 교류 전원을 이용하여 교류 전압을 발생시키고, 인버터 회로(404)는 교류 전압을 직류 전압으로 변환하고, 공진 회로(405)는 방전 램프(406)의 구동에 필요한 공진 주파수를 발생시킬 수 있다.
이하, 도 7에서는 본 발명의 실시예들에 따른 항공 등화 시스템(100)의 작업 흐름을 상세히 설명한다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 항공 등화 시스템 제어 방법의 순서를 도시한 흐름도이다.
본 실시예에 따른 항공 등화 시스템 제어 방법은 상술한 항공 등화 시스템(100)에 의해 수행될 수 있다.
도 7을 참조하면, 단계(710)에서, 항공 등화 시스템(100)은 항공등화 각각에 대응되어 배치된 절연 변압기를 통해, 전압을 발진한다.
여기서, 항공등화는 백열 전구나 할로겐 램프와 같은 점 광원, 방전 램프(예, 형광등)이나 LED 램프와 같은 면 광원 중 적어도 하나일 수 있다.
일례로, 항공 등화 시스템(100)은 항공등화의 개수에 상응하는 절연 변압기를 포함할 수 있으며, 항공등화와 절연 변압기를 각각 연결할 수 있다.
절연 변압기는 절연 변압기의 1차 권선에, 정전류를 공급하는 정전류 조정기(CCR)와 직렬로 연결되고, 절연 변압기의 2차 권선에, 항공등화와 직렬로 연결될 수 있다. 항공등화가 방전 램프일 경우, 상기 방전 램프는 절연 변압기의 2차 권선에 직렬로 연결될 수 있다.
또한, 절연 변압기는 항공 등화 시스템(100)으로 정전류를 공급하는 정전류 조정기와, 직렬 케이블을 통해 루프 회로를 구성할 수 있다.
단계(720)에서, 항공 등화 시스템(100)은, 상기 항공등화의 종류에 따라 입력전압치를 결정하고, 단계(730)에서, 상기 입력전압치에 따라 상기 발진된 전압의 크기를 조정하여 상기 항공등화로 공급한다.
항공 등화 시스템(100)은 상기 절연 변압기에 의해 발진된 전압을, 각 항공등화의 부하(저항)로서의 특성을 고려해 조정하여 각 항공등화로 전원을 공급 함으로써, 항공등화를 점등시킬 수 있다.
일례로, 항공 등화 시스템(100)은 항공등화가 방전 램프일 경우, 발진 시점의 상기 전압의 크기 보다 적어도 승압되도록, 상기 입력전압치를 결정할 수 있다.
즉, 항공 등화 시스템(100)은 절연 변압기에 발진된 전압의 크기를 상기 입력전압치에 따라 조정(승압)하여 방전 램프로 공급 함으로써, 방전 램프를 용이하게 점등할 수 있다.
이때, 항공 등화 시스템(100)은 절연 변압기의 2차 권선에 직렬로 연결된 방전 램프의 양단에 유기되는 교류 전압을 배전압(직류 전압)으로 정류하여 상기 방전 램프로 공급할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 일실시예에 따르면, 방전 램프의 점등에 필요한 입력 전압을 공급할 수 있는 방전 램프 전용의 구동장치를 구비한 항공 등화 시스템(100)을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 정전류 전원을 공급하는 항공 등화 시스템(100)에서 직렬로 연결된 항공등화의 점등을 위해, 각 항공등화의 특성을 고려하여 전압을 변환하여 공급 함으로써, 다양한 항공등화를 종류의 제한 없이 편의에 따라 연결하여 사용할 수 있도록 할 수 있으며, 각기 상이한 전압에 의해 구동되는 각 항공등화의 점등을 동시에 제어할 수 있다.
100: 항공 등화 시스템
110: 절연 변압기
120: 전용 구동장치
101: 항공 등화

Claims (14)

  1. 항공등화 각각에 대응되어 배치되어, 전압을 발진하는 절연 변압기; 및
    상기 항공등화의 종류에 따라 입력전압치를 결정하고, 상기 입력전압치에 따라 상기 발진된 전압의 크기를 조정하여 상기 항공등화로 공급하는 전용 구동장치
    를 포함하고,
    상기 항공등화가 방전 램프일 경우,
    상기 전용 구동장치는,
    발진 시점의 상기 전압의 크기 보다 적어도 승압되도록, 상기 입력전압치를 결정하는
    항공 등화 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 방전 램프는 상기 절연 변압기의 2차 권선에 직렬로 연결되고,
    상기 전용 구동장치는,
    상기 전압을 전파정류하여 직류 전압으로 변환하여, 상기 방전 램프의 양단으로 공급하는 전압 정류부
    를 포함하는 항공 등화 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 전용 구동장치는,
    배전압 정류회로를 이용하여 상기 직류 전압을 승압하여, 상기 승압된 직류 전압의 크기가 상기 입력전압치에 의해 설정된 범위 내에 포함되도록 하는 승압부
    를 더 포함하는 항공 등화 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 승압부는,
    상기 절연 변압기의 1차 권선에 직렬로 연결되는 정전류 조정기에 의해 공급되는 정전류에 대한 선정된 범위 내에서 상기 방전 램프가 점등되도록, 회로정수를 조정하여 상기 직류 전압을 승압하는
    항공 등화 시스템.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 전용 구동장치는,
    상기 승압된 직류 전압을 입력 전압으로서, 상기 방전 램프의 구동에 필요한 공진 주파수를 발생시키는 전자 회로
    를 더 포함하는 항공 등화 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 항공등화가 LED 램프일 경우,
    상기 전용 구동장치는,
    발진 시점의 상기 전압의 크기 보다 적어도 감압되도록, 상기 입력전압치를 결정하는
    항공 등화 시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 항공등화가 백열 전구 또는 할로겐 램프일 경우,
    상기 전용 구동장치는,
    발진 시점의 상기 전압의 크기가 유지되도록, 상기 입력전압치를 결정하는
    항공 등화 시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 절연 변압기는,
    정전류를 공급하는 정전류 조정기와, 직렬 케이블을 통해 루프 회로를 구성하는
    항공 등화 시스템.
  9. 항공등화 각각에 대응되어 배치된 절연 변압기를 통해, 전압을 발진하는 단계;
    상기 항공등화의 종류에 따라 입력전압치를 결정하되, 상기 항공등화가 방전 램프일 경우, 발진 시점의 상기 전압의 크기 보다 적어도 승압되도록, 상기 입력전압치를 결정하는 단계; 및
    상기 입력전압치에 따라 상기 발진된 전압의 크기를 조정하여 상기 항공등화로 공급하는 단계
    를 포함하는 항공 등화 시스템 제어 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 항공등화가, 상기 절연 변압기의 2차 권선에 직렬로 연결되는 방전 램프일 경우,
    상기 항공등화로 공급하는 단계는,
    상기 전압을 전파정류하여 직류 전압으로 변환하여, 상기 방전 램프의 양단으로 공급하는 단계
    를 포함하는 항공 등화 시스템 제어 방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 항공등화로 공급하는 단계는,
    배전압 정류회로를 이용하여 상기 직류 전압을 승압하여, 상기 승압된 직류 전압의 크기가 상기 입력전압치에 의해 설정된 범위 내에 포함되도록 하는 단계
    를 더 포함하는 항공 등화 시스템 제어 방법.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 항공등화로 공급하는 단계는,
    상기 절연 변압기의 1차 권선에 직렬로 연결되는 정전류 조정기에 의해 공급되는 정전류에 대한 선정된 범위 내에서 상기 방전 램프가 점등되도록, 회로정수를 조정하여 상기 직류 전압을 승압하는 단계
    를 더 포함하는 항공 등화 시스템 제어 방법.
  13. 제11항 또는 제12항에 있어서,
    상기 항공등화로 공급하는 단계는,
    상기 승압된 직류 전압을 입력 전압으로서, 상기 방전 램프의 구동에 필요한 공진 주파수를 발생시키는 단계
    를 더 포함하는 항공 등화 시스템 제어 방법.
  14. 제9항에 있어서,
    상기 절연 변압기 및 정전류를 공급하는 정전류 조정기를 직렬 케이블로 연결하여 루프 회로를 구성하는 단계
    를 더 포함하는 항공 등화 시스템 제어 방법.
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