KR20170023283A - Aluminum crash box assembly - Google Patents

Abstract

The present invention relates to an aluminum crash box assembly. More specifically, the present invention relates to the aluminum crash box assembly, converting welding joint between an aluminum extrusion product and an aluminum plate into bolt-coupling between the aluminum extrusion product and a high tensile strength steel plate to block tearing of a welding portion caused by a welding strength defect and a collision absorption defect in case of a collision of a vehicle to improve safety.

Description

알루미늄 크래쉬 박스 조립체{Aluminum crash box assembly}[0001] Aluminum crash box assembly [0002]

본 발명은 알루미늄 크래쉬 박스 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 알루미늄 압출품과 알루미늄 플레이트간 용접결합을 알루미늄 압출품과 고장력 스틸플레이트간 볼트 결합으로 전환시켜 차량 충돌시 용접강도 불량에 따른 용접부 찢어짐, 충돌흡수 불량을 막아 안전성을 증대시키도록 개선된 알루미늄 크래쉬 박스에 관한 것이다.
The present invention relates to an aluminum crash box assembly, and more particularly, to an aluminum crash box assembly, in which a weld joint between an aluminum extruded article and an aluminum plate is converted into a bolt connection between an aluminum extruded article and a high tensile steel plate, To an aluminum crush box improved to prevent malabsorption and increase safety.

일반적으로, 차량용 범퍼 시스템은 차량의 저속 충돌시 탄성적으로 변형하여 차량의 물리적인 손상을 최초화하기 위한 것으로서, 다른 자동차나 고정체와의 충돌시 그 충격을 흡수하여 탑승자의 안전을 도모하게 되며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 자동차 전,후방에 배치되는 완충수단이다.In general, a bumper system for a vehicle is designed to elastically deform at a low-speed collision of a vehicle, thereby physically damaging the vehicle. In this case, the bumper system absorbs the impact of collision with another vehicle or a fixed body, , And a shock absorber disposed at the front and rear of the vehicle so as to minimize deformation of the vehicle body at the same time.

이러한 범퍼 시스템은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 기본적으로 차량의 전,후방에서 차폭방향으로 장착되되 2개의 범퍼레일(3a,3b)을 포함하는 범퍼빔(3)과, 상기 범퍼빔(3)의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버(2)와, 그리고 상기 범퍼빔(3)과 에너지 업소버(2)를 감싸는 범퍼커버(1) 및 상기 범퍼빔(3)과 차체 사이드 멤버(front side member)(5)를 상호 연결하기 위한 크래쉬 박스(4)를 포함하여 구성된다.1, the bumper system includes a bumper beam 3 basically mounted in the vehicle width direction from the front and rear of the vehicle and including two bumper rails 3a and 3b, An energy absorber 2 disposed in front of the bumper beam 3 and absorbing an impact force and a bumper cover 1 for enclosing the bumper beam 3 and the energy absorber 2, and a crash box 4 for interconnecting the side members 5.

그리하여, 차량 충돌시 충돌에너지를 최대한 흡수시켜 차체의 변형을 최소화시킴으로써 탑승자의 안전을 확보하게 된다.Thus, the collision energy is absorbed as much as possible in the event of a vehicle collision, thereby minimizing the deformation of the vehicle body, thereby securing the occupant safety.

따라서, 범퍼 시스템에 대한 법규는 매우 엄격하며, 특히 유럽 시장의 경우에는 요구사항이 매우 까다롭고 더 엄격하다.Therefore, the regulations on bumper systems are very strict, especially in the European market, the requirements are very demanding and more stringent.

일 예로, RCAR 혹은 풀 배리어 테스트(Full Barrier Test)에서 차체의 손상을 줄이기 위해 충돌시 범퍼빔이 견딜 수 있는 한도 내에서의 압착, 변형 또는 파괴 등으로 최대한 충돌에너지를 흡수 할 수 있으면서 또한 차체 손상을 막기 위해 범퍼빔의 변형이 최소화되어야 하고 쉽게 파손되지 않아야 하는 등 복잡한 테스트 규정들을 만족해야 한다.For example, in an RCAR or Full Barrier Test, it is possible to absorb the maximum impact energy by compressing, deforming, or breaking within a limit that the bumper beam can withstand in the event of a collision to reduce the damage of the vehicle body, The deformation of the bumper beam must be minimized and it should not be easily broken.

이러한 성능을 만족시키기 위해서는 범퍼 시스템을 구성하는 여러 부재들이 최적화 설계되어야 하겠지만, 그 중에서도 충돌에너지 흡수와 직접 관련된 크래쉬 박스(4)의 구조는 매우 중요하다.In order to satisfy such a performance, the members constituting the bumper system should be optimally designed. However, the structure of the crash box 4 directly related to the impact energy absorption is very important.

이와 관련하여 초창기 개시된 크래쉬 박스들은 공개실용 제1998-036681호, 등록특허 제0240026호에 나타나 있는 것처럼 스틸 소재를 'ㄷ'형, 'W'형 등과 같이 판재를 절곡시키고, 일부에 포밍을 형성하여 충돌흡수력을 높이려는 노력들이 있었다.Initially, the crash boxes have been formed by bending a plate material such as a 'C' shape, a 'W' shape, and the like and forming a part of the steel material as shown in Published Unexamined Utility Model Nos. 1998-036681 and 0240026 There have been efforts to increase collision absorption capacity.

하지만, 크래쉬 박스가 가져야 할 기본 성질로서, 충돌시 변형은 이루어지되 쉽게 파단되지 않도록 하여 충돌에너지가 범퍼빔 또는 차체 사이드멤버 쪽으로 최대한 전달되지 않도록 하는 것임에도 불구하고, 경우에 따라서는 스테이가 잘 변형되지 않고 너무 강도가 세다 보니 오히려 범퍼빔으로 직접 충돌에너지가 전달되는 문제, 반대로 쉽게 파단되어 버리는 문제 등이 있었다.However, the basic characteristics that the crash box should have are that the impact is deformed but not easily broken so that the collision energy is not transmitted to the bumper beam or the vehicle side member as much as possible, However, since the bumper beam is too strong, the collision energy is directly transmitted to the bumper beam. On the other hand, the bumper beam is easily broken.

상술한 문제를 개선하면서 충돌성능을 향상시키기 위한 크래쉬 박스의 예로, 공개특허 제2014-0127812호, 등록특허 제1513550호, 공개특허 제2015-0060451호, 등록특허 제1537861호 등 다수가 개시되어 있다.Examples of crash boxes for improving collision performance while improving the above problems are disclosed in Laid-Open Patent Nos. 2014-0127812, 1513550, 2015-0060451, and 1537861 .

아울러, 이러한 구조적 측면이 아닌 재료적 측면에서 접근한 예로 최근에는 알루미늄을 활용한 크래쉬 박스들이 출시되고 있다.In addition, as an example of approach from the material aspect rather than the structural aspect, recently, crash boxes using aluminum are being released.

그런데, 알루미늄 크래쉬 박스는 도 2의 예시와 같이, 알루미늄을 압출하여 압출재(10)를 만든 다음 알루미늄 판재(20)와 용접을 통해 고정하였는 바, 아무리 잘 용접한다고 해도 차량이 고속충돌하게 되면 용접부를 중심으로 찢어짐이 발생하여 충격 흡수능력이 떨어져 크래쉬 박스 본연의 기능을 충실히 수행하지 못하는 단점이 발생되었다.2, aluminum is extruded to form the extruded material 10 and then fixed to the aluminum plate 20 through welding. Even if the steel is welded well, if the vehicle collides at a high speed, The tearing occurs at the center, and the shock absorbing ability is lowered, which disadvantageously fails to faithfully perform the function of the crash box.

특히, 알루미늄 용접은 매우 어려운 용접기술로서, 용접에 따른 작업시간, 작업인력 낭비도 컸다.
Particularly, aluminum welding is a very difficult welding technique, and the time required for welding and waste of manpower are great.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 특히 알루미늄 소재를 이용하여 경량화와 강도 향상에 기여하면서 충돌성능 증대를 목적으로 한 크래쉬 박스 제조시 용접이 아닌 끼움 체결식으로 개량하여 조립용이성, 고정안정성 및 충돌 안정성을 증대시킬 수 있도록 한 알루미늄 크래쉬 박스 조립체를 제공함에 그 주된 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems in the prior art and has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a method of manufacturing a crash box, The present invention provides an aluminum crush box assembly that can be assembled to improve assembling easiness, stability and crash stability.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 압출재와 판재가 합체되어 크래쉬 박스 조립체를 구성함에 있어서; 상기 압출재의 하단부 양측면에는 적어도 하나 이상의 압출재 볼트공이 형성되고, 상기 판재의 상면에는 상기 압출재의 하단에 끼워지는 끼움고정부가 돌출되며, 상기 끼움고정부의 양측면에는 상기 압출재 볼트공과 대응되는 판재 볼트공이 형성되고, 상기 압출재 볼트공과 판재 볼트공에는 이들을 관통하여 상호 체결시키는 체결볼트가 고정되되, 상기 압출재는 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지고, 상기 판재는 스틸로 이루어져 하이브리드형 크래쉬 박스를 구현한 것을 특징으로 하는 알루미늄 크래쉬 박스 조립체를 제공한다.As a means for achieving the above object, the present invention provides a crash box assembly comprising: an extruded material and a plate material combined together to form a crush box assembly; Wherein at least one extruded material bolt hole is formed on both sides of a lower end portion of the extruded material, a fit-fit portion protruding from a lower end of the extruded material is formed on an upper surface of the plate, and plate bolt holes corresponding to the extruded material bolt holes are formed on both sides of the fit- Wherein the extruded material is made of aluminum or an aluminum alloy and the plate material is made of steel to realize a hybrid type crash box, characterized in that the extruded material bolt hole and the plate material bolt hole are fastened with bolts for fastening them to each other, An aluminum crashbox assembly is provided.

이때, 상기 압출재의 내부에는 적어도 하나 이상의 격벽이 더 형성되고, 상기 끼움고정부에는 상기 격벽이 끼워질 수 있도록 절개된 격벽끼움슬릿이 더 형성된 것에도 그 특징이 있다.At this time, at least one partition wall is further formed in the extruded material, and the partition fixing slit is formed in the fitting and fixing part so that the partition wall can be inserted.

또한, 상기 판재의 둘레에는 상향 만곡지게 포밍 가공된 포밍부가 더 형성된 것에도 그 특징이 있다.Further, there is also a feature that a foaming portion formed upwardly curved is further formed around the plate material.

또한, 상기 압출재와 판재는 인장강도가 서로 다르게 유지되는 것에도 그 특징이 있다.Further, the extruded material and the plate material are also characterized in that they have different tensile strengths.

또한, 상기 압출재와 판재 중 압출재의 인장강도가 판재의 인장강도 보다 상대적으로 더 크게 형성된 것에도 그 특징이 있다.The present invention is also characterized in that the tensile strength of the extruded material and the extruded material in the plate material is relatively larger than the tensile strength of the plate material.

또한, 상기 압출재는 철에 알루미늄과 실리콘이 포함된 트윕강으로 압출 성형되고, 상기 판재는 스틸로 성형된 것에도 그 특징이 있다.Further, the extruded material is extrusion-molded into a tweep steel containing iron and aluminum and silicon, and the plate material is also formed of steel.

또한, 상기 압출재의 인장강도는 890-980MPa이고, 상기 판재의 인장강도는 600-800MPa 인 것에도 그 특징이 있다.
The tensile strength of the extruded material is 890-980 MPa, and the tensile strength of the plate material is 600-800 MPa.

본 발명에 따르면, 알루미늄 소재를 이용한 크래쉬 박스 제조시 끼움 체결식으로 개량하여 조립용이성, 고정안정성 및 충돌 안정성을 증대시키는 효과를 얻을 수 있다.
According to the present invention, it is possible to obtain an effect of improving ease of assembly, stability of stability, and stability of collision by improving the fastening type when manufacturing a crash box using an aluminum material.

도 1은 일반적인 범퍼시스템의 예시적인 분해도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 크래쉬 박스의 예시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 크래쉬 박스 조립체의 예시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 크래쉬 박스 조립체를 구성하는 압출재와 판재의 분해도이다.
도 5는 종래 용접부를 갖는 알루미늄 압출재와 알루미늄 판재로 된 크래쉬 박스의 고속충돌시 변위량을 보인 그래프이다.
도 6은 종래 용접부를 갖는 스틸 압출재와 스틸 판재로 된 크래쉬 박스의 고속충돌시 변위량을 보인 그래프이다.
도 7은 본 발명에 따른 볼트 체결식 알루미늄 압출재와 스틸 판재로 된 하이브리드형 크래쉬 박스 조립체의 고속충돌시 변위량을 보인 그래프이다.1 is an exemplary exploded view of a conventional bumper system.
2 is an illustration of a crash box according to the prior art.
3 is an illustration of an example of a crashbox assembly in accordance with the present invention.
4 is an exploded view of an extruded material and a plate material constituting the crush box assembly according to the present invention.
FIG. 5 is a graph showing displacements of a crash box made of an aluminum extruded material having a conventional weld and an aluminum plate upon high-speed collision.
6 is a graph showing displacement amounts of a steel extrusion material having a conventional welded portion and a crash box made of a steel plate during high-speed collision.
FIG. 7 is a graph showing displacement amounts of a hybrid type crash box assembly made of a bolt-fastening aluminum extruded material and a steel plate according to the present invention at the time of high-speed collision.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.Before describing the present invention, the following specific structural or functional descriptions are merely illustrative for the purpose of describing an embodiment according to the concept of the present invention, and embodiments according to the concept of the present invention may be embodied in various forms, And should not be construed as limited to the embodiments described herein.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.In addition, since the embodiments according to the concept of the present invention can make various changes and have various forms, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail herein. However, it should be understood that the embodiments according to the concept of the present invention are not intended to limit the present invention to specific modes of operation, but include all modifications, equivalents and alternatives falling within the spirit and scope of the present invention.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 알루미늄 크래쉬 박스 조립체는 알루미늄 재질로 압출 성형된 압출재(100)와, 상기 압출재(100)의 일단과 합체되어 동체를 구성하는 스틸로 된 판재(200)로 이루어진다.3 and 4, an aluminum crash box assembly according to the present invention comprises an extruded material 100 extruded from an aluminum material, a steel plate 100 combined with one end of the extruded material 100 to form a body, (200).

이때, 상기 압출재(100)는 알루미늄 또는 알루미늄을 주성분으로 한 합금강을 사용할 수 있으며, 특히 바람직하기로는 Fe에 Si와 Al을 혼합하여 만든 트윕강 형태로서, 인장강도가 890-980MPa를 갖는 고장력강판을 이용하여 압출 성형하는 것이 적합하다.At this time, the extruded material 100 may be made of aluminum or aluminum alloy as its main component. Particularly preferably, the extruded material 100 is a twined steel having a composition of Fe and Si and Al, and has a tensile strength of 890 to 980 MPa. It is suitable to carry out extrusion molding.

여기에서, 상기 압출재(100)를 완전히 알루미늄으로 구성하지 않고 트윕강 형태로 구성하는 것은 충격흡수력을 현격히 증대시키기 위한 것이며, 트윕강은 국내 포스코에서 생산중인 소재이다.Here, the extruded material 100 is not formed entirely of aluminum but is formed in the shape of a tweep-like steel to significantly increase the impact absorbing force. The tweep steel is a material produced in domestic POSCO.

그리고, 상기 판재(200)는 기존처럼 압출재(100)와 동일 소재로 하지 않고, 스틸 플레이트로 구성하되, 이 또한 600-800MPa의 인장강도를 갖는 고장력강판을 사용함이 바람직하다.The plate member 200 is not made of the same material as the extruded member 100 but is formed of a steel plate, and it is preferable to use a high-strength steel plate having a tensile strength of 600-800 MPa.

이때, 상기 판재(200)와 압출재(100)는 인장강도에 있어 차이를 가져야 하는데, 이는 고속충돌시 충돌에너지가 판재(200)에 비해 높은 인장강도를 갖는 압출재(100)가 1차 변형되면서 충격이 흡수되고, 상대적으로 낮은 인장강도를 갖는 판재(200)와의 계면을 지나면서 변곡이 생기도록 하여 충돌에너지 분산을 유도함으로써 충돌에너지가 곧바로 차체로 전달되지 못하도록 차단하는 중요한 기능을 수행하도록 하기 위한 것이다.At this time, the plate material 200 and the extruded material 100 must have a difference in tensile strength. This is because when the extruded material 100 having a higher tensile strength than that of the plate material 200 undergoes primary deformation, And absorbs the energy of the impact energy and causes an inflection when passing through the interface with the plate member 200 having a relatively low tensile strength to induce collision energy dispersion so that the collision energy is prevented from being transmitted directly to the vehicle body .

때문에, 판재(200)와 압출재(100)의 계면은 완전히 접합된 상태보다는 서로 분리된 상태지만 합체된 구조, 바람직하게는 덧댄 형태로 밀착되어 있는 구조가 좋다.Therefore, the interface between the plate member 200 and the extruded member 100 is preferably separated from the completely joined state, but in a coherent structure, preferably in a padded form.

이를 위해, 본 발명에서는 압출재(100)의 서로 마주보는 면의 하단 일부에 적어도 하나 이상의 압출재 볼트공(110)을 형성한다.To this end, in the present invention, at least one extruded material bolt hole 110 is formed in a lower end part of the opposed surfaces of the extruded material 100.

또한, 상기 압출재(100)의 내부 공간은 격벽(120)에 의해 구획되는데, 이는 내부가 비어 있는 상태에서 충돌시 찌그러지는 것 보다 격벽(120)이 더 있는 상태에서 충돌시 찌그러지면 저항력이 커져 충돌 흡수력을 더 높일 수 있기 때문에 구비되는 것이다.The internal space of the extruded material 100 is partitioned by the partition 120. When the partition 120 collapses in a state where the interior is empty and collapses at the time of collision, So that the absorbing force can be further increased.

그리고, 상기 판재(200)에는 둘레를 따라 상향 만곡지게 포밍가공된 포밍부(210)가 더 형성되는데, 상기 포밍부(210)는 판재(200)가 단순한 수평상의 판부재일 때에는 충돌에너지에 의한 반력으로 판 떨림 현상이 발생하지만, 상기 포밍부(210)를 구성함으로써 판 떨림 현상을 최소화시켜 반력을 줄일 수 있게 된다.When the plate member 200 is a simple horizontal plate member, the forming unit 210 forms a reaction force due to the collision energy. In this case, However, due to the formation of the forming unit 210, fluttering can be minimized and the reaction force can be reduced.

또한, 상기 판재(200)의 상면에는 상기 압출재(100)의 하단에 끼워질 수 있도록 일정 높이 돌출되는 사각틀 형태의 끼움고정부(220)가 일체로 성형되어 형성되며, 뿐만 아니라 상기 끼움고정부(220)의 양측면에는 상기 압출재 볼트공(110)과 대응되는 판재 볼트공(222)이 더 형성되고, 나아가 상기 판재 볼트공(222)과 직교되는 방향의 측면 양쪽에는 상기 격벽(120)이 끼워질 수 있는 격벽삽입슬릿(224)이 절개 형성된다.The upper surface of the plate member 200 is integrally formed with a rectangular fitting portion 220 protruding at a predetermined height so as to be fitted to the lower end of the extruded member 100, 220 are formed on both sides of the plate material bolt hole 222 and the plate material bolt holes 222 corresponding to the extrusion material bolt hole 110 are formed on both sides of the plate material bolt hole 222. Further, The partition wall insertion slit 224 is formed by cutting.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명은 다음과 같이 조립 사용된다.The present invention having such a configuration is assembled and used as follows.

먼저, 압출재(100)의 하단을 판재(200)의 끼움고정부(220)에 삽입시킨다.First, the lower end of the extruded material 100 is inserted into the fitting part 220 of the plate material 200.

그러면, 압출재(100)의 하단은 판재(200)의 상면에 안착되고, 압출재(100) 내부에 구비된 격벽(120)의 하단부는 상기 끼움고정부(220)에 형성된 격벽끼움슬릿(224)에 끼워져 조립된다.The lower end of the extrusion member 100 is seated on the upper surface of the plate member 200 and the lower end of the partition wall 120 provided in the extrusion member 100 is inserted into the septation slit 224 formed in the fitting and fixing unit 220 And assembled.

이 상태가 되면, 압출재 볼트공(110)과 판재 볼트공(222)은 서로 일치되며, 이들을 관통하여 체결볼트(300)를 체결한다.In this state, the extruded material bolt hole 110 and the plate material bolt hole 222 coincide with each other, and the fastening bolt 300 is fastened through these.

이때, 상기 체결볼트(300)는 면 당 적어도 하나 이상, 바람직하게는 각 면당 2개씩 체결됨이 고정안정성 측면에서 좋다.At this time, the fastening bolts 300 are fastened at least one per side, preferably two per side, in terms of fixing stability.

이렇게 체결되면, 압출재(100)와 판재(200)는 일체를 이루게 되는데, 압출재(100)는 알루미늄, 판재(200)는 스틸로 된 일종의 하이브리드형 크래쉬 박스 조립체가 구현된다.When the fastening member 100 is fastened to the plate member 200, the extrusion member 100 is integrated with the plate member 200, and a hybrid type crash box assembly in which the extrusion member 100 is made of aluminum and the plate member 200 is made of steel is realized.

이와 같은 구성에 따른 크래쉬 박스 조립체의 특성을 확인하기 위해 고속 충돌시 변위량 그래프는 서로 비교하여 확인하였으며, 각각의 그래프는 도 5 내지 도 7에 나타내었다.In order to confirm the characteristics of the crash box assembly according to such a configuration, displacement graphs at the time of high-speed collision are compared with each other, and the respective graphs are shown in FIG. 5 to FIG.

즉, 도 5는 종래 용접부를 갖는 알루미늄 압출재와 알루미늄 판재로 된 크래쉬 박스의 고속충돌시 변위량을 보인 그래프이고, 도 6은 종래 용접부를 갖는 스틸 압출재와 스틸 판재로 된 크래쉬 박스의 고속충돌시 변위량을 보인 그래프이며, 도 7은 본 발명에 따른 볼트 체결식 알루미늄 압출재와 스틸 판재로 된 하이브리드형 크래쉬 박스 조립체의 고속충돌시 변위량을 보인 그래프인데, 이들은 비교를 위해 제시된 것이다.FIG. 6 is a graph showing displacement amounts of a steel extruded material having a conventional welded portion and a steel plate crushing box during high-speed collision, and FIG. 6 is a graph showing displacement amounts of the aluminum extruded material having a conventional welded portion and a crash box made of an aluminum plate, FIG. 7 is a graph showing displacement amounts of a hybrid type crash box assembly made of a bolt-fastening aluminum extruded material and a steel plate according to the present invention at the time of high-speed collision, which are presented for comparison.

실험 결과, 도 5의 경우에는 반력 15.8ton, 변위량(Displacement) 141mm으로 나타났으며, 도 6의 경우에는 반력 14ton, 변위량 135mm로 나타났고, 본 발명인 도 7의 경우에는 반력 12ton, 변위량 141mm로 나타났다.In the case of FIG. 5, the reaction force is 15 tons and the displacement amount is 141 mm. In the case of FIG. 6, the reaction force is 14 tons and the displacement amount is 135 mm. .

즉, 본 발명에 따른 하이브리드형의 경우, 반력은 줄었으나 변위량이 도 5에 준하는 결과를 가져왔기 때문에 1차 충돌흡수력(찌그러짐 변형)이 매우 우수한 것으로 확인되었다.
That is, in the case of the hybrid type according to the present invention, although the reaction force is reduced, since the amount of displacement is equivalent to that of FIG. 5, it is confirmed that the primary collision absorption force (distortion distortion) is excellent.

100: 압출재 200: 판재
300: 체결볼트100: extruded material 200: plate material
300: fastening bolt

Claims (7)

압출재와 판재가 합체되어 크래쉬 박스 조립체를 구성함에 있어서;
상기 압출재의 하단부 양측면에는 적어도 하나 이상의 압출재 볼트공이 형성되고,
상기 판재의 상면에는 상기 압출재의 하단에 끼워지는 끼움고정부가 돌출되며, 상기 끼움고정부의 양측면에는 상기 압출재 볼트공과 대응되는 판재 볼트공이 형성되고,
상기 압출재 볼트공과 판재 볼트공에는 이들을 관통하여 상호 체결시키는 체결볼트가 고정되되,
상기 압출재는 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지고, 상기 판재는 스틸로 이루어져 하이브리드형 크래쉬 박스를 구현한 것을 특징으로 하는 알루미늄 크래쉬 박스 조립체.
In constructing the crash box assembly by combining the extruded material and the plate material,
At least one extruded material bolt hole is formed on both sides of the lower end of the extruded material,
A plate fastening bolt hole corresponding to the extruded material bolt hole is formed on both sides of the fitting fastening portion,
And a fastening bolt for fastening the fastening bolts to each other is fixed to the extruded material bolt hole and the plate material bolt hole,
Wherein the extruded material is made of aluminum or an aluminum alloy, and the plate is made of steel to realize a hybrid type crash box.
청구항 1에 있어서;
상기 압출재의 내부에는 적어도 하나 이상의 격벽이 더 형성되고, 상기 끼움고정부에는 상기 격벽이 끼워질 수 있도록 절개된 격벽끼움슬릿이 더 형성된 것을 특징으로 하는 알루미늄 크래쉬 박스 조립체.
The method of claim 1,
Wherein at least one partition wall is further formed in the extruded material, and a partition wall slit is formed in the fitting and fixing part so that the partition wall can be inserted.
청구항 1에 있어서;
상기 판재의 둘레에는 상향 만곡지게 포밍 가공된 포밍부가 더 형성된 것을 특징으로 하는 알루미늄 크래쉬 박스 조립체.
The method of claim 1,
And an upward curved forming portion is further formed on the periphery of the plate member.
청구항 1에 있어서;
상기 압출재와 판재는 인장강도가 서로 다르게 유지되는 것을 특징으로 하는 알루미늄 크래쉬 박스 조립체.
The method of claim 1,
Wherein the extruded material and the plate material are maintained at different tensile strengths.
청구항 1에 있어서;
상기 압출재와 판재 중 압출재의 인장강도가 판재의 인장강도 보다 상대적으로 더 크게 형성된 것을 특징으로 하는 알루미늄 크래쉬 박스 조립체.
The method of claim 1,
Wherein a tensile strength of the extruded material and the extruded material in the plate material is relatively larger than a tensile strength of the plate material.
청구항 1에 있어서;
상기 압출재는 철에 알루미늄과 실리콘이 포함된 트윕강으로 압출 성형되고, 상기 판재는 스틸로 성형된 것을 특징으로 하는 알루미늄 크래쉬 박스 조립체.
The method of claim 1,
Wherein the extruded material is extruded into a tweep steel including iron and aluminum and silicon, and the plate is formed of steel.
청구항 1에 있어서;
상기 압출재의 인장강도는 890-980MPa이고, 상기 판재의 인장강도는 600-800MPa 인 것을 특징으로 하는 알루미늄 크래쉬 박스 조립체.The method of claim 1,
Wherein the extruded material has a tensile strength of 890-980 MPa and a tensile strength of the plate material is 600-800 MPa.

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