KR20170006754A - Charging cable for supplying battery power between electric vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 전기 차량들 간의 배터리 전원 공급을 위한 충전용 케이블에 관한 것으로, 구체적으로는 배터리 전원을 공급하는 공급 차량과 배터리 전원을 공급받고자 하는 대상 차량을 전기적으로 연결할 수 있는 전기 차량들 간의 배터리 전원 공급을 위한 충전용 케이블에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a charging cable for supplying battery power between electric vehicles, and more particularly to a charging cable for supplying battery power between electric vehicles, which is capable of electrically connecting a supply vehicle supplying battery power to a target vehicle, To a charging cable for supply.
최근, 무공해 에너지인 전기를 동력원으로 사용하는 전기 차량이 상용화되고 있고, 전기 차량에 대한 연구도 활발하고 진행되고 있다. 그러나, 전기 차량은 배터리에 충전된 전압으로 모터를 구동시켜야 하기 때문에, 배터리 용량의 한계로 인해 석유 연료와 엔진을 사용하는 차량에 비해서 주행 거리가 짧고 상대적으로 빈번하게 배터리를 충전시켜야 한다. In recent years, electric vehicles using electricity, which is pollution-free energy, as a power source are being commercialized, and research on electric vehicles is also actively conducted. However, since electric vehicles must drive the motor with a voltage charged in the battery, due to the limitation of the battery capacity, it is necessary to charge the battery with a relatively short distance and relatively frequent distance compared with a vehicle using petroleum fuel and engine.
따라서, 전기 차량의 보급을 위해서는, 충전용 설비와 같은 충전 인프라를 확충해야 함은 물론이고, 전기 차량의 배터리 방전으로 인한 긴급한 상황이 발생하였을 때 배터리 전원이 충분하게 충전된 다른 전기 차량으로부터 배터리 전원을 공급받을 수 있게 하는 기술의 개발이 요구되고 있다.Accordingly, in order to supply the electric vehicle, it is necessary not only to expand the charging infrastructure such as the charging facility, but also to charge the battery power from another electric vehicle sufficiently charged with battery power when an emergency situation occurs due to battery discharge of the electric vehicle. It is required to develop a technology that can supply the power supply.
예컨대, 전기 차량에 탑재되는 양방향 OBC는, 외부에서 상용전원을 입력받아 전기 차량의 배터리를 충전하는 충전 기능과 전기 차량의 배터리를 방전시켜 외부로 출력하는 방전 기능을 구비하고 있다. 즉, 양방향 OBC를 탑재한 전기 차량은, 배터리 방전으로 인해 긴급한 상황이 발생한 전기 차량으로 배터리 전원을 공급할 수 있다.For example, a bidirectional OBC mounted on an electric vehicle has a charging function for charging a battery of an electric vehicle by receiving a commercial power from the outside, and a discharging function for discharging a battery of the electric vehicle and outputting the battery to the outside. That is, an electric vehicle equipped with a bidirectional OBC can supply battery power to an electric vehicle in which an emergency occurs due to battery discharge.
한편, 전기 차량들 간의 배터리 전원 공급을 위해서는 충전용 케이블을 이용하여 전기 차량들을 서로 연결하여야 하는데, 종래의 충전용 케이블은 충전용 설비와 전기 차량을 연결하기 위한 용도로만 사용되고 있어, 구조적으로 전기 차량들을 서로 연결시킬 수 없는 문제점이 있다.Meanwhile, in order to supply battery power between the electric vehicles, the electric vehicles must be connected to each other using a charging cable. The conventional charging cable is used only for connecting the charging facility and the electric vehicle, There is a problem that they can not be connected to each other.
즉, 종래의 충전용 케이블의 일단에는 전기 차량에 연결되는 커넥터가 형성되고, 그 타측에는 충전용 설비에 연결되는 플러그가 형성되어 있다. 반면에, 전기 차량에는 상기 커넥터가 연결되는 인렛 만을 구비하고 있으므로, 종래의 충전용 케이블을 이용하여 두 대의 전기 차량을 서로 연결할 수 없었다.That is, a connector connected to the electric vehicle is formed at one end of the conventional charging cable, and a plug connected to the charging facility is formed at the other side. On the other hand, since the electric vehicle is provided with only the inlet to which the connector is connected, it is not possible to connect the two electric vehicles with each other using the conventional charging cable.
따라서, 전기 차량에 양방향 OBC가 탑재되어 있더라도 다른 전기 차량과 전기적인 연결이 불가함에 따라, 배터리 전원의 공급도 불가능하게 되는 문제점이 있다.Therefore, even if the electric vehicle is equipped with the bidirectional OBC, it is impossible to electrically connect the electric vehicle with another electric vehicle, so that it is also impossible to supply battery power.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 배터리 전원을 공급하는 공급 차량과 배터리 전원을 공급받고자 하는 대상 차량을 전기적으로 연결할 수 있는 전기 차량들 간의 배터리 전원 공급을 위한 충전용 케이블을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a charging cable for supplying battery power between a supply vehicle supplying battery power and an electric vehicle capable of electrically connecting a target vehicle to which battery power is to be supplied It has its purpose.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 배터리 전원을 공급하는 전기 차량인 공급 차량의 인렛에 연결되는 제 1커넥터부; 상기 공급 차량으로부터 배터리 전원을 공급받고자 하는 전기 차량인 대상 차량의 인렛에 연결되는 제 2커넥터부; 및 상기 제 1커넥터부와 상기 제 2커넥터부를 상호 연결하는 케이블부;를 포함하는 충전용 케이블을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an electric vehicle including: a first connector connected to an inlet of a supply vehicle, the electric vehicle supplying battery power; A second connector connected to an inlet of a target vehicle, which is an electric vehicle to receive battery power from the supply vehicle; And a cable portion interconnecting the first connector portion and the second connector portion.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 1커넥터부, 상기 제 2커넥터부 및 상기 케이블부는 일체형으로 구비된다.In a preferred embodiment, the first connector portion, the second connector portion, and the cable portion are integrally provided.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 1커넥터부 및 상기 제 2커넥터부 중에서 적어도 하나는, 상기 케이블부에서 분리 및 장착 가능하게 구비된다.In a preferred embodiment, at least one of the first connector portion and the second connector portion is detachably mountable in the cable portion.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 케이블부의 일단에는 플러그가 구비되고, 상기 제 1커넥터부 및 상기 제 2커넥터부 중에서 적어도 하나는, 상기 플러그에 연결되는 어댑터이다.In a preferred embodiment, a plug is provided at one end of the cable portion, and at least one of the first connector portion and the second connector portion is an adapter connected to the plug.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 플러그에는 적어도 하나의 통신선이 구비되고, 상기 통신선은 상기 어댑터와 연결된다.In a preferred embodiment, the plug is provided with at least one communication line, and the communication line is connected to the adapter.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 케이블부에는 ICCB(In-Cable Control Box)가 구비된다.In a preferred embodiment, the cable portion is provided with an in-cable control box (ICCB).
전술한 과제해결 수단에 의해 본 발명은 공급 차량의 인렛에 연결되는 제 1커넥터부와, 대상 차량의 인렛에 연결되는 제 2커넥터부 및 상기 제 1커넥터부와 상기 제 2커넥터부를 상호 연결하는 케이블부를 구비한 충전용 케이블을 제공하므로, 전기 차량들을 서로 전기적으로 연결할 수 있고, 전기 차량들이 서로 배터리 전원을 공급하거나 공급받을 수 있게 하는 효과가 있다.According to the above-mentioned problem solving means, the present invention provides a vehicle comprising a first connector portion connected to an inlet of a supply vehicle, a second connector portion connected to an inlet of the target vehicle, and a cable connecting the first connector portion and the second connector portion to each other It is possible to electrically connect the electric vehicles to each other and to enable the electric vehicles to supply or supply battery power to each other.
도 1 및 도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 충전용 케이블을 설명하기 위한 도면.
도 3 및 도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 충전용 케이블을 설명하기 위한 도면.1 and 2 are views for explaining a charging cable according to a first embodiment of the present invention;
3 and 4 are views for explaining a charging cable according to a second embodiment of the present invention;
하기의 설명에서 본 발명의 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 발명이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.It should be understood that the specific details of the invention are set forth in the following description to provide a more thorough understanding of the present invention and that the present invention may be readily practiced without these specific details, It will be clear to those who have knowledge.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 4. FIG.
도 1 및 도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 충전용 케이블을 설명하기 위한 도면이다. 1 and 2 are views for explaining a charging cable according to a first embodiment of the present invention.
먼저, 도 1을 참조하면, 본 발명의 제 1실시예에 따른 충전용 케이블은, 제 1커넥터부(110), 제 2커넥터부(120) 및 케이블부(130)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 1, a charging cable according to a first embodiment of the present invention includes a
여기서, 본 발명의 제 1실시예에 따른 충전용 케이블은, 배터리 전원을 공급하는 전기 차량인 공급 차량과 배터리 전원을 공급받는 전기 차량인 대상 차량을 전기적으로 연결하여, 상기 공급 차량과 상기 대상 차량이 서로 배터리 전원을 공급하거나 공급받을 수 있게 한다.Here, the charging cable according to the first embodiment of the present invention electrically connects a supply vehicle, which is an electric vehicle supplying battery power, with a target vehicle, which is an electric vehicle supplied with battery power, To supply or supply battery power to each other.
즉, 본 발명의 제 1실시예에 따른 충전용 케이블은, 상기 대상 차량의 배터리가 방전되거나 충전 전원이 매우 적은 긴급한 상황이며, 상기 공급 차량에는 충분한 배터리 전원이 충전되어 있고 배터리 전원의 충전 및 방전이 모두 가능한 양방향 OBC(On-Board Charger)를 구비한 경우, 상기 공급 차량의 배터리 전원을 상기 대상 차량으로 공급하기 위해 전기적으로 연결하기 위한 용도로 유용하게 활용될 수 있다.That is, the charging cable according to the first embodiment of the present invention is an emergency situation in which the battery of the target vehicle is discharged or the charging power source is very small. The supply vehicle is charged with sufficient battery power, (OBC), it is useful for electrically connecting the battery power of the supply vehicle to supply the vehicle to the target vehicle.
상기 제 1커넥터부(110)는 배터리 전원을 공급하는 전기 차량인 공급 차량의 인렛(Inlet)에 연결되고, 상기 제 2커넥터부(120)는 상기 공급 차량으로부터 배터리 전원을 공급받고자 하는 전기 차량인 대상 차량의 인렛에 연결되며, 상기 케이블부(130)가 상기 제 1커넥터부(110)와 상기 제 2커넥터부(120)를 상호 연결한다.The
바람직하게, 상기 제 1커넥터부(110), 상기 제 2커넥터부(120) 및 상기 케이블부(130)는 일체형으로 구비되며, 상기 케이블부(130)의 일단에 상기 제 1커넥터부(110)가 연결되고, 타단에는 상기 제 2커넥터부(120)가 연결되게 된다. 또한, 상기 제 1커넥터부(110)와 상기 제 2커넥터부(120)는 구조적으로 동일하게 형성될 수 있으며, 상기 제 1커넥터부(110)가 상기 대상 차량에 연결되거나 상기 제 2커넥터부(120)가 상기 공급 차량으로 연결될 수도 있다. The
즉, 본 발명의 제 1실시예에 따른 충전용 케이블은 전기 차량의 인렛에 연결되는 커넥터를 한 쌍으로 형성한 것이어서, 두 대의 전기 차량을 서로 연결시킬 수 있다. 또한, 일체형의 구조를 가짐에 따라 취급 및 보관이 용이한 이점이 있다.That is, the charging cable according to the first embodiment of the present invention has a pair of connectors connected to the inlet of the electric vehicle, so that the two electric vehicles can be connected to each other. In addition, since it has an integral structure, there is an advantage that it can be easily handled and stored.
또한, 상기 제 1커넥터부(110), 상기 제 2커넥터부(120) 및 상기 케이블부(130)에는, 상용전원의 전송을 위한 전력라인, CP 신호의 송수신을 위한 CP 라인, 상기 공급 차량과의 연결 상태를 감지하기 위한 PD 라인 및 접지를 위한 GND 라인이 구비되어 있을 수 있다.The
한편, 도 2에서 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1실시예에 따른 충전용 케이블의 케이블부(130)에는 ICCB(In-Cable Control Box)(140)가 더 구비될 수도 있다. 또한, 상기 ICCB(140)는 배터리 전원이 공급될 때, 누설전류를 감지하여 전원 공급을 차단하거나 전류 변화량 및 접지 상태를 감지하여 전원 공급을 차단하고 충전을 정지시킬 수 있으므로 안정성을 향상시키고 차량 내 부품의 손상 및 안전 사고를 미연에 방지할 수 있다.
2, the
도 3 및 도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 충전용 케이블을 설명하기 위한 도면이다. 3 and 4 are views for explaining a charging cable according to a second embodiment of the present invention.
먼저, 도 3을 참조하면, 본 발명의 제 2실시예에 따른 충전용 케이블은, 제 1커넥터부(210), 제 2커넥터부(220) 및 케이블부(230)를 포함하여 구성된다.3, the charging cable according to the second embodiment of the present invention includes a
여기서, 본 발명의 제 2실시예에 따른 충전용 케이블의 경우에도, 배터리 전원을 공급하는 전기 차량인 공급 차량과 배터리 전원을 공급받는 전기 차량인 대상 차량을 전기적으로 연결하기 위한 용도로 사용될 수 있다.Here, the charging cable according to the second embodiment of the present invention can also be used for electrically connecting a supply vehicle, which is an electric vehicle supplying battery power, with a target vehicle, which is an electric vehicle supplied with battery power .
상기 제 1커넥터부(210)는 배터리 전원을 공급하는 전기 차량인 공급 차량의 인렛(Inlet)에 연결되고, 상기 제 2커넥터부(220)는 상기 공급 차량으로부터 배터리 전원을 공급받고자 하는 전기 차량인 대상 차량의 인렛에 연결된다. 한편, 상기 제 1커넥터부(210)가 상기 대상 차량에 연결되거나 상기 제 2커넥터부(220)가 상기 공급 차량으로 연결될 수도 있다.The
또한, 상기 제 1커넥터부(210)와 상기 제 2커넥터부(220)는 상기 케이블부(230)에 의해 상호 연결되며, 상기 제 1커넥터부(210) 및 상기 제 2커넥터부(220) 중에서 적어도 하나는, 상기 케이블부(230)에서 분리 및 장착 가능하도록 구비된다.The
즉, 상기 제 1커넥터부(210) 및 상기 제 2커넥터부(220) 중에서 적어도 하나는 분리 및 장착 가능한 어댑터로 구비되어, 필요 시 장착하여 사용하고, 사용한 후에는 분리하여 보관할 수 있다. 또한, 상기 케이블부(230)의 일단에는 플러그(231)가 형성되어 있어 상기 어댑터를 연결시킬 수 있다.That is, at least one of the
한편, 본 발명의 제 2실시예에서는 상기 제 2커넥터부(220)가 상기 어댑터로 구비된 것으로 도시하였으나, 상기 제 1커넥터부(210)를 분리 및 장착 가능하게 구현할 수도 있다.In the second embodiment of the present invention, the
또한, 상기 제 1커넥터부(210), 상기 제 2커넥터부(220) 및 상기 케이블부(230)에는 전력라인, CP 라인, PD 라인 및 GND 라인이 구비되고, 상기 케이블부(230)의 플러그(231)는 상기 어댑터의 전원라인과 연결되게 된다.A power line, a CP line, a PD line, and a GND line are provided in the
따라서, 본 발명의 제 2실시예에 따른 충전용 케이블은 상기 어댑터를 장착하여 전기 차량들 간의 배터리 전원 공급을 위해 사용할 수 있음은 물론이고, 상기 어댑터를 분리하게 되면 충전용 설비 또는 가정용 전원으로부터 상용전원을 공급받기 위한 용도로도 사용될 수 있는 이점이 있다.Therefore, the charging cable according to the second embodiment of the present invention can be used for supplying battery power between electric vehicles by mounting the adapter. In addition, when the adapter is detached, There is an advantage that it can also be used for receiving power.
한편, 상기 케이블부(230)의 플러그(231)에는 적어도 하나의 통신선이 더 구비될 수도 있다. 또한, 상기 통신선은 상기 어댑터의 CP 라인과 연결되어 CP 신호의 송수신을 위한 통신 경로로 사용될 수 있다.At least one communication line may be further provided in the
또한, 도 4에서 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 2실시예에 따른 충전용 케이블의 케이블부(230)에도 ICCB(In-Cable Control Box)(240)가 구비될 수 있으며, 전술한 바와 같이, 상기 ICCB(240)는 배터리 전원의 공급 시, 누설전류를 감지하여 전원 공급을 차단하거나 전류 변화량 및 접지 상태를 감지하여 전원 공급을 차단하고 충전을 정지시키는 기능을 수행하게 된다.4, the
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.
110, 210 : 제 1커넥터부
120, 220 : 제 2커넥터부
130, 230 : 케이블부
140, 240 : ICCB110, 210: first connector portion
120, 220: a second connector portion
130, and 230:
140, 240: ICCB
Claims (6)
상기 공급 차량으로부터 배터리 전원을 공급받고자 하는 전기 차량인 대상 차량의 인렛에 연결되는 제 2커넥터부; 및
상기 제 1커넥터부와 상기 제 2커넥터부를 상호 연결하는 케이블부;를 포함하는 충전용 케이블.
A first connector portion connected to an inlet of a supply vehicle which is an electric vehicle supplying battery power;
A second connector connected to an inlet of a target vehicle, which is an electric vehicle to receive battery power from the supply vehicle; And
And a cable portion interconnecting the first connector portion and the second connector portion.
상기 제 1커넥터부, 상기 제 2커넥터부 및 상기 케이블부는 일체형으로 구비된 것을 특징으로 하는 충전용 케이블.
The method according to claim 1,
Wherein the first connector portion, the second connector portion, and the cable portion are integrally formed.
상기 제 1커넥터부 및 상기 제 2커넥터부 중에서 적어도 하나는, 상기 케이블부에서 분리 및 장착 가능하게 구비된 것을 특징으로 하는 충전용 케이블.
The method according to claim 1,
Wherein at least one of the first connector portion and the second connector portion is detachably mountable in the cable portion.
상기 케이블부의 일단에는 플러그가 구비되고,
상기 제 1커넥터부 및 상기 제 2커넥터부 중에서 적어도 하나는, 상기 플러그에 연결되는 어댑터인 것을 특징으로 하는 충전용 케이블.
The method of claim 3,
A plug is provided at one end of the cable portion,
Wherein at least one of the first connector portion and the second connector portion is an adapter connected to the plug.
상기 플러그에는 적어도 하나의 통신선이 구비되고, 상기 통신선은 상기 어댑터와 연결되는 것을 특징으로 하는 충전용 케이블.
5. The method of claim 4,
Wherein the plug is provided with at least one communication line, and the communication line is connected to the adapter.
상기 케이블부에는 ICCB(In-Cable Control Box)가 구비된 것을 특징으로 하는 충전용 케이블.The method according to claim 1,
Wherein the cable portion is provided with an in-cable control box (ICCB).
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| KR1020150097876A KR20170006754A (en) | 2015-07-09 | 2015-07-09 | Charging cable for supplying battery power between electric vehicles |
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| KR20170006754A true KR20170006754A (en) | 2017-01-18 |
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| KR1020150097876A KR20170006754A (en) | 2015-07-09 | 2015-07-09 | Charging cable for supplying battery power between electric vehicles |
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| KR (1) | KR20170006754A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112217061A (en) * | 2019-07-12 | 2021-01-12 | 现代自动车株式会社 | V2V charging cable and control method thereof |
| KR20220009833A (en) * | 2020-07-16 | 2022-01-25 | 성경정밀(주) | Connector coupler for electric vehicles |
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2015
- 2015-07-09 KR KR1020150097876A patent/KR20170006754A/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E90F | Notification of reason for final refusal | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |