KR20170003734U - The Air Fender and Davit Device - Google Patents

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신종호
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Abstract

본 고안은 펜더 대빗 장치에 관한 것으로서, 특히, 선체의 데크에 설치되는 에어 펜더와, 상기 데크에 설치되어 상기 에어 펜더를 작동시키는 대빗 HPU와, 상기 대빗 HPU에 설치되어 상기 에어 펜더로 공기를 주입하는 에어 컴프레셔와, 상기 대빗 HPU에 고정 설치되어 상기 에어 펜더의 공기압을 측정하는 제1 공기압 게이지와, 일측은 상기 에어 컴프레셔에 설치되고 타측은 상기 에어 펜더에 설치되는 호스를 포함하는 펜더 대빗 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fender davit device, and more particularly, to a fender davit device that includes an air fender installed on a deck of a hull, a davit HPU installed on the deck to operate the air fender, A first air pressure gauge fixed to the davit HPU and measuring the air pressure of the air fender, and a hinge installed on the air compressor on one side and a hose installed on the air fender on the other side, .

Description

펜더 대빗 장치 {The Air Fender and Davit Device}The Air Fender and Davit Device < RTI ID = 0.0 >

본 고안은 에어 펜더의 압력을 용이하게 확인하고, 에어 펜더에 공기 주입을 용이하게 하는 펜더 대빗 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fender david device that facilitates checking the air fender pressure and facilitating air injection into the air fender.

일반적으로, 선박용 에어 펜더(Air Fender)는 비교적 큰 통체상의 부구 외주면에 타이어 등의 완충구를 금속 체인 등으로 연결하여 선박의 접안이나 접선 시 선박의 파손을 방지하기 위해 사용된다.In general, an air fender for a ship is used to prevent damage to a ship when it is touched or tangled by connecting a buffer such as a tire to a circumferential surface of a relatively large cylindrical body with a metal chain or the like.

즉, 에어 펜더는 선박과 선박 또는 선박과 부두 사이에 띄워 파도 등에 의하여 선박의 흔들림으로 서로 부딪히더라도 충격을 완화하여 선박을 보호하는 것이다.That is, the air fender floats between the ship and the ship or between the ship and the wharf, and protects the ship by alleviating the impact even if the ship hits the ship due to the waves.

이러한 종래의 에어 펜더는 선박과 선박 또는 선박과 부두 사이에 다수 개 띄운 상태에서, 어느 하나의 선박을 펜더 방향으로 이동시켜 에어 펜더에 상호 충돌하게 되고, 충돌 시, 에어 펜더 내부에 충전된 공기가 에어 펜더 내부에서 이동함으로써 펜더 형상이 변경되며 그 충격을 완화하는 것이다.Such a conventional air fender collides with the air fender by moving one of the plurality of ships in the direction of the fender in a state where a plurality of air fenders are disposed between the ship and the ship or the ship and the dock. By moving inside the air fender, the fender shape is changed and the impact is mitigated.

그러나 종래의 에어 펜더는 내부 압력이 어떤 상태인지 확인할 수 없는 문제점이 있었으며, 내부 압력이 일정압 이하일 경우, 선박과 선박 또는 선박과 두부의 접안 시, 그 충격을 완화하지 못해 선박이 파손되는 문제점이 발생했다.However, in the conventional air fender, there is a problem that the internal pressure can not be ascertained. When the internal pressure is less than a predetermined pressure, the ship can not be relaxed when the ship, happened.

이에 따라, 사용되고 있는 에어 펜더의 내부 압력을 확인하여 안전사고를 방지할 수 있는 기술의 개발이 절실히 필요한 실정이다.Accordingly, it is urgently required to develop a technique capable of preventing a safety accident by checking the internal pressure of the air fender being used.

또한, 일반적으로 선박이 측면으로 나란히 계류하도록 하는 해양 플로팅(floating) 구조물에는 선박과 플로팅(floating) 구조물 사이의 충돌을 방지하기 위해 에어 펜더(air fender)와 상기 에어 펜더(air fender)를 핸들링하기 위한 대빗(davit)의 사용이 필수적이다.In addition, marine floating structures, which generally allow vessels to moor side by side, include an air fender and an air fender to prevent collision between the vessel and the floating structure The use of davit is essential.

플로팅(floating) 구조물에 선박 접안 시, 해수면의 이동에 따라 선박과 플로팅(floating) 구조물이 지속적으로 충돌할 수 있다.When a ship is docked to a floating structure, the vessel and the floating structure may continuously collide with each other as the sea level moves.

이러한 충돌을 방지하기 위해 상기 에어 펜더(air fender)의 내부에 공기를 채워, 상기 플로팅(floating) 구조물에 설치하게 된다.In order to prevent such a collision, the air fender is filled with air and installed in the floating structure.

그러나 일정 기간이 지나면 상기 에어 펜더(air fender)의 공기를 재보충해야 하는데, 선박의 에어 컴프레셔에서 발생 및 저장된 공기를 상기 에어 펜더(air fender)의 주변에 설치된 에어 배관을 이용하여 보충하게 된다.However, after a certain period of time, the air in the air fender is replenished, and the air generated and stored in the air compressor of the ship is replenished by using an air pipe installed around the air fender.

상기 에어 펜더(air fender)와 상기 에어 배관은 플렉서블 호스에 의해 연결되고, 상기 플레서블 호스는 상기 에어 펜더(air fender)의 주입구와 상기 에어 배관을 연결한다.The air fender and the air pipe are connected by a flexible hose, and the flexible hose connects the air pipe with the inlet of the air fender.

이러한 종래의 에어 펜더(air fender) 시스템의 경우, 에어 펜더(air fender) 주변에 설치된 에어 배관으로 인해 데크(deck)가 복잡하게 되어 데크(deck)를 돌아다니는 선원(crew)들의 안전을 보장할 수 없고, 배관 라인 설정과 길이가 긴 플레서블 호스를 사용해야 하므로 생산시수 및 자재비를 증가시킨다는 문제점이 발생한다.In the case of such conventional air fender systems, the air piping installed around the air fender complicates the deck, thereby ensuring the safety of crews traveling around the deck And the use of a flexible hose having a long piping line and a long length is required, resulting in an increase in production cost and material cost.

또한, 호스를 핸들링해야 하므로 호스의 보관을 어렵게 하고, 선원들의 공기 주입 작업이 용이하지 않게 하며, 작업 시간이 많이 소요된다는 문제점이 발생한다.Further, since the hose must be handled, it is difficult to store the hose, the air injection operation of the crew members is not easy, and the operation time is long.

또한, 에이 펜더(air fender)의 공기 주입구에는 공기압 게이지가 없어서 공기압을 쉽게 알 수가 없어, 에어 펜더(air fender)의 내부가 정해진 압력에 도달하면 휴대용 공기압 게이지(portable pneumatic gauge)를 활용하여 수동으로 정지시켜야 한다는 불편함이 발생하며, 에어 펜더(air fender)의 공기 주입구에는 고정된 공기압 게이지가 없어서 공기압을 알 수 없기 때문에 작업자가 휴대용 공기압 게이지를 항상 챙겨야 하는 불편함이 발생한다.In addition, since the air inlet of the air fender has no air pressure gauge, the air pressure can not be easily known. When the inside of the air fender reaches a predetermined pressure, a portable pneumatic gauge is used to manually And there is no fixed air pressure gauge at the air inlet port of the air fender, so that it is inconvenient for the operator to always take the portable air pressure gauge because the air pressure is not known.

대한민국 공개 실용 제20-2013-0006819호Korean Utility Model Publication No. 20-2013-0006819 대한민국 공개 특허 제10-2016-0015874호Korean Patent Publication No. 10-2016-0015874 대한민국 공개 실용 제20-1996-0006596호Korean Utility Model Publication No. 20-1996-0006596

본 고안은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 대빗의 HPU에 에어 컴프레셔를 추가하고 대빗에 에어 호스를 설치하여 에어 펜더로의 에어 주입 방법을 개선한 펜더 대빗 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The object of the present invention is to provide a fender davit device which improves the air injection method to the air fender by adding an air compressor to the davit HPU and installing an air hose in the davit .

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 펜더 대빗 장치는, 선체의 데크에 설치되는 에어 펜더와, 상기 데크에 설치되어 상기 에어 펜더를 작동시키는 대빗 HPU와, 상기 대빗 HPU에 설치되어 상기 에어 펜더로 공기를 주입하는 에어 컴프레셔와, 상기 대빗 HPU에 고정 설치되어 상기 에어 펜더의 공기압을 측정하는 제1 공기압 게이지와, 일측은 상기 에어 컴프레셔에 설치되고 타측은 상기 에어 펜더에 설치되는 호스를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a fender davit device including an air fender installed on a deck of a ship, a davit HPU installed on the deck to operate the air fender, A first air pressure gauge fixed to the davit HPU to measure the air pressure of the air fender and a hose installed on the air compressor at one side and a hose installed at the air fender at the other side.

상기 에어 펜더의 내부 압력이 일정 압력에 도달하면 상기 대빗 HPU에서 상기 에어 컴프레셔를 자동으로 멈추게 하는 것을 특징으로 한다.And automatically stops the air compressor at the davit HPU when the internal pressure of the air fender reaches a predetermined pressure.

상기 에어 펜더의 공기 주입구에는 제2 공기압 게이지가 더 설치되어, 상기 에어 펜더의 공기압을 확인할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.A second air pressure gauge is further provided in the air inlet of the air fender so that the air pressure of the air fender can be confirmed.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안의 펜더 대빗 장치에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.According to the Fender david device of the present invention as described above, the following effects can be obtained.

선체의 데크에 설치되는 에어 펜더와, 상기 데크에 설치되어 상기 에어 펜더를 작동시키는 대빗 HPU와, 상기 대빗 HPU에 설치되어 상기 에어 펜더로 공기를 주입하는 에어 컴프레셔와, 상기 대빗 HPU에 고정 설치되어 상기 에어 펜더의 공기압을 측정하는 제1 공기압 게이지와, 일측은 상기 에어 컴프레셔에 설치되고 타측은 상기 에어 펜더에 설치되는 호스를 포함하여, 데크 위에 에어 배관 라인을 삭제함으로써, 데크를 단순하게 유지하여 승무원의 안전을 향상시킬 수 있으며, 생산 시수 및 배관 라인과 에어 호스의 자재비를 줄일 수 있다.An air fender installed on the deck of the hull, a davit HPU installed on the deck to operate the air fender, an air compressor installed on the davit HPU to inject air into the air fender, A first air pressure gauge for measuring the air pressure of the air fender, and a hose installed on the air compressor at one side and a hose at the other side of the air fender to keep the deck simple by deleting the air piping line on the deck Improve crew safety, and reduce production costs and material costs for piping lines and air hoses.

상기 에어 펜더의 내부 압력이 일정 압력에 도달하면 상기 대빗 HPU에서 상기 에어 컴프레셔를 자동으로 멈추게 하는 것을 특징으로 하여, 에어 펜더로 공기 주입 공정을 용이하게 할 수 있으며, 이로 인해 작업 시간을 줄여 효율을 증대시킬 수 있다.And the air compressor is automatically stopped by the davit HPU when the internal pressure of the air fender reaches a predetermined pressure. Thus, it is possible to facilitate the air infusion process with the air fender, Can be increased.

상기 에어 펜더의 공기 주입구에는 제2 공기압 게이지가 더 설치되어, 상기 에어 펜더의 공기압을 확인할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하여, 에어 펜더의 압력을 용이하게 확인하여 압력 미달인 에어 펜더에 의한 안전사고를 방지할 수 있고, 에어 펜더의 관리를 용이할 수 있어 작업 효율을 향상시킬 수 있다.A second air pressure gauge is further provided in the air inlet port of the air fender so that the air pressure of the air fender can be checked. Therefore, the pressure of the air fender can be easily checked, Therefore, the air fender can be easily managed and the working efficiency can be improved.

도 1은 종래의 에어 대빗 장치의 사시도.
도 2는 도 1의 측면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어 대빗 장치의 사시도.
도 4는 도 3의 측면도.1 is a perspective view of a conventional air davit apparatus;
Fig. 2 is a side view of Fig. 1; Fig.
3 is a perspective view of an airbath device according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 4 is a side view of Figure 3;

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

참고로, 이하에서 설명될 본 고안의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.For reference, the configurations of the present invention will be described with reference to the above-mentioned prior art, and a detailed description thereof will be omitted.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어 대빗 장치의 사시도이고, 도 4는 도 3의 측면도이다.FIG. 3 is a perspective view of an air dabbit apparatus according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a side view of FIG. 3.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 에어 대빗 장치는, 선체의 데크(1)에 설치되는 에어 펜더(2)와, 상기 데크(1)에 설치되어 상기 에어 펜더(2)를 작동시키는 대빗 HPU와, 상기 대빗 HPU에 설치되어 상기 에어 펜더(2)로 공기를 주입하는 에어 컴프레셔(3)와, 상기 대빗 HPU에 고정 설치되어 상기 에어 펜더(2)의 공기압을 측정하는 제1 공기압 게이지(4)와, 일측은 상기 에어 컴프레셔(3)에 설치되고 타측은 상기 에어 펜더(2)에 설치되는 호스(6)를 포함한다.3, the air davit device of the present invention includes an air fender 2 mounted on a deck 1 of a ship's hull, a davit 2 installed on the deck 1 for operating the air fender 2, An air compressor 3 installed in the davit HPU and injecting air into the air fender 2, a first air pressure gauge (not shown) fixed to the davit HPU and measuring the air pressure of the air fender 2 4), and a hose (6) provided on one side of the air compressor (3) and on the other side of the air fender (2).

에어 펜더(2)는 선박의 안벽(quay wall) 접안 또는 offshore vessel에 바지(barge)선이 접안할 경우, 선박 및 부두에 발생하는 충격을 완화한다.Air fenders (2) mitigate impacts on ships and wharves when barge lines dock on quay wall berths or offshore vessels.

이러한 에어 펜더(2)는 요코하마 타입 펜더(yokohama type fender)인 것이 바람직하다. 그리하여 안벽이나 다른 선박 또는 부유체에 접안 시 완충제(buffer) 역할을 수행하는 것이다.The air fender 2 is preferably a Yokohama type fender. Thus, it acts as a buffer when riding on a quay or other ship or float.

특히, PLSV(Pipe Laying Support Vessel)는 넓은 해양에서 파이프(pipe)를 심해 바다 속에 설치하는 작업선으로, 파이프(pipe)를 조달하기 위한 바지선(barge)선에 접안이 상당히 많아서 요코하마 타입 펜더의 역할이 매우 중요하다.In particular, the PLSV (Pipe Laying Support Vessel) is a work line for installing pipes in deep sea in a wide ocean, and there are a lot of barge lines for procuring pipes, so the role of Yokohama type fender This is very important.

이러한 요코하마 타입 펜더는 데크(1)에 설치된 hang off 시스템에 의해 선박에 계류되는 것이다.This type of Yokohama fender is suspended on the ship by a hang-off system installed on the deck 1.

이러한 에어 펜더(2)는 선박의 데크(1)에 설치된다. 더 정확하게는, 에어 펜더(2)를 보관할 시에는 선박의 데크(1)에 설치되는 것이다.This air fender 2 is installed in the deck 1 of the ship. More precisely, when the air fender 2 is stored, it is installed in the deck 1 of the ship.

상기 에어 펜더(2)를 작동시키기 위해 대빗(7)이 설치되며, 상기 대빗(7)은 대빗 HPU를 포함한다.A davit (7) is installed to operate the air fender (2), and the davit (7) includes a davit HPU.

상기 대빗 HPU는 상기 대빗(7)의 내측에 설치되어 상기 에어 펜더(2)를 작동시키는 역할을 한다.The davit HPU is installed inside the davit (7) to operate the air fender (2).

상기 대빗(7)은 상기 데크(1)에 설치되어 상기 에어 펜더(2)를 지지 및 작동시키는 역할을 한다.The davit (7) is installed in the deck (1) to support and operate the air fender (2).

상기 대빗(7)의 내측에는 에어 컴프레셔(3)가 설치된다.An air compressor (3) is installed inside the davit (7).

상기 에어 컴프레셔(3)는 상기 대빗 HPU에 설치되어 상기 에어 펜더(2)로 공기를 주입하도록 한다.The air compressor 3 is installed in the davit HPU to inject air into the air fender 2.

상기 에어 컴프레셔(3)는 공기를 압축하여 상기 에어 펜더(2)에 주입하도록 한다.The air compressor 3 compresses the air and injects the compressed air into the air fender 2.

상기 에어 컴프레셔(3)와 상기 에어 펜더(2)는 호스(6)로 연결된다.The air compressor (3) and the air fender (2) are connected by a hose (6).

상기 호스(6)는 상기 대빗(7)에 설치된다. 그리하여 에어 배관 라인을 상기 에어 펜더(2)의 공기 주입구 근처까지 설치하여 소요되는 플렉서블 호스의 길이를 최소화한다. 짧은 길이의 플레서블 호스는 상기 대빗에 설치할 수 있다.The hose (6) is installed in the davit (7). Thus, the air piping line is installed near the air inlet of the air fender 2 to minimize the length of the flexible hose. A short length flexible hose can be installed in the davit.

상기 호스(6)의 일측은 상기 에어 컴프레셔(3)에 설치되고 상기 호스(6)의 타측은 상기 에어 펜더(2)의 공기 주입구에 설치된다.One side of the hose 6 is installed in the air compressor 3 and the other side of the hose 6 is installed in an air inlet of the air fender 2.

상기 에어 컴프레셔(3)에는 상기 에어 펜더(2)의 공기압을 측정하도록 제1 공기압 게이지(4)가 설치된다.A first air pressure gauge (4) is installed in the air compressor (3) to measure the air pressure of the air fender (2).

상기 제1 공기압 게이지(4)는 상기 대빗 HPU에 설치된다.The first air pressure gauge (4) is installed in the davit HPU.

그리하여 상기 에어 펜더(2)로 공기를 주입할 때 상기 제1 공기압 게이지(4)에 의해 상기 에어 펜더(2)의 공기압을 측정하게 되는 것이다.Therefore, when air is injected into the air fender 2, the air pressure of the air fender 2 is measured by the first air pressure gauge 4.

상기 에어 펜더(2)로 공기 주입 시에는, 상기 에어 펜더(2)의 내부 압력이 일정 압력에 도달하게 되면, 상기 대빗 HPU에서 상기 에어 컴프레셔(3)를 자동으로 멈추게 하여 작업자가 수시로 공기압을 확인해야 하는 번거로움을 줄일 수 있다는 이점이 있다.When the internal pressure of the air fender 2 reaches a predetermined pressure when air is injected into the air fender 2, the air compressor 3 is automatically stopped by the davit HPU so that the operator can check the air pressure from time to time There is an advantage that it can reduce the hassle to be done.

상기 에어 펜더(2)의 공기 주입구에는 제2 공기압 게이지(5)가 더 설치된다.A second air pressure gauge (5) is further provided in the air inlet of the air fender (2).

상기 제2 공기압 게이지(5)는 작업자가 공기 주입작업을 하지 않더라도 상기 에어 펜더(2)의 공기압을 항상 용이하게 알 수 있도록 한다.The second air pressure gauge 5 allows the air pressure of the air fender 2 to always be easily known even if the operator does not perform the air injection operation.

이하 전술한 구성을 갖는 본 실시 예의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the present embodiment having the above-described configuration will be described.

작업자가 제2 공기압 게이지(5)에 의해 에어 펜더(2)의 공기압이 낮아짐을 확인한다.The operator confirms that the air pressure of the air fender 2 is lowered by the second air pressure gauge 5.

에어 컴프레셔(3)를 작동시켜 에어 펜더(2)에 공기를 주입한다.The air compressor 3 is operated to inject air into the air fender 2.

제1 공기압 게이지(4)에 의해 에어 펜더(2)의 내부 압력이 일정 압력에 도달하는 것이 확인되면, 대빗 HPU에서 에어 컴프레셔(3)를 자동으로 멈추게 한다.When it is confirmed that the internal pressure of the air fender 2 reaches a predetermined pressure by the first air pressure gauge 4, the air compressor 3 is automatically stopped by the davit HPU.

상술한 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 당업자는 하기의 실용신안청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as set forth in the appended claims, And can be carried out by modification.

이상과 같이, 본 고안에 따른 펜더 대빗 장치는, 특히, 에어 펜더에 공기를 주입하는 선박의 펜더 대빗 장치에 적합하다.As described above, the fender davit device according to the present invention is particularly suitable for a fender davit device of a ship that injects air into an air fender.

1: 데크
2: 에어 펜더
3: 에어 컴프레셔
4: 제1 공기압 게이지
5: 제2 공기압 게이지
6: 호스
7: 대빗1: Deck
2: Air fender
3: Air Compressor
4: First air pressure gauge
5: Second air pressure gauge
6: Hose
7: Davits

Claims (3)

선체의 데크에 설치되는 에어 펜더;
상기 데크에 설치되어 상기 에어 펜더를 작동시키는 대빗 HPU;
상기 대빗 HPU에 설치되어 상기 에어 펜더로 공기를 주입하는 에어 컴프레셔;
상기 대빗 HPU에 고정 설치되어 상기 에어 펜더의 공기압을 측정하는 제1 공기압 게이지;
일측은 상기 에어 컴프레셔에 설치되고 타측은 상기 에어 펜더에 설치되는 호스;를 포함하는 펜더 대빗 장치.An air fender installed in the deck of the hull;
A davit HPU installed on the deck for operating the air fender;
An air compressor installed in the davit HPU to inject air into the air fender;
A first air pressure gauge fixedly installed on the davit HPU to measure an air pressure of the air fender;
And a hose installed on the air compressor at one side and installed at the air fender at the other side. 청구항 1에 있어서,
상기 에어 펜더의 내부 압력이 일정 압력에 도달하면 상기 대빗 HPU에서 상기 에어 컴프레셔를 자동으로 멈추게 하는 것을 특징으로 하는 펜더 대빗 장치.The method according to claim 1,
Wherein when the internal pressure of the air fender reaches a predetermined pressure, the air compressor automatically stops at the davit HPU. 청구항 2에 있어서,
상기 에어 펜더의 공기 주입구에는 제2 공기압 게이지가 더 설치되어, 상기 에어 펜더의 공기압을 확인할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 펜더 대빗 장치.The method of claim 2,
Wherein a second air pressure gauge is further provided in the air inlet of the air fender so as to check the air pressure of the air fender.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR960006596Y1 (en) 1993-12-17 1996-08-03 정국웅 Buffer plate of air fender for ship
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KR20160015874A (en) 2014-08-01 2016-02-15 대우조선해양 주식회사 Mooring System And Method Of Ship

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