KR20160125668A

KR20160125668A - Water Cooling Type Eddy Current Retarder

Info

Publication number: KR20160125668A
Application number: KR1020150056382A
Authority: KR
Inventors: 김준성; 이원호; 신순철
Original assignee: 한국파워트레인 주식회사
Priority date: 2015-04-22
Filing date: 2015-04-22
Publication date: 2016-11-01

Abstract

The present invention relates to a water cooling type eddy current retarder, and more particularly, to an eddy current retarder which includes a rotor for generating a magnetic field, and a stator of conductor characteristic for generating an eddy current in response to the rotation of the rotor. The water cooling type eddy current retarder cools the stator by cooling water which flows into or out of the stator. The water cooling type eddy current retarder includes a shaft, a rotor, a stator, and a cooling flowing part.

Description

수랭식 와전류 리타더{Water Cooling Type Eddy Current Retarder}Water Cooling Type Eddy Current Retarder

본 발명은 수랭식 와전류 리타더에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자기장을 발생시키는 로터와, 상기 로터의 회전에 대응하여 와전류를 발생시키는 도체 성질의 스테이터를 포함하는 와전류 리타더이되, 상기 스테이터 내부로 유출입되는 냉각수에 의해 상기 스테이터를 냉각시키는 수랭식 와전류 리타더에 관한 것이다.
The present invention relates to a water-cooled eddy current retarder, and more particularly, to an eddy current retarder including a rotor for generating a magnetic field and a conductor-type stator for generating eddy current in response to rotation of the rotor, The present invention relates to a water-cooled eddy current retarder for cooling the stator by cooling water.

일반적으로 버스나 트럭과 같은 대형 차량에는 구동 휠에 장착되어 바퀴를 직접 제동하는 휠 브레이크 외에 차량의 제동 향상을 위해 보조 브레이크가 장착되며, 상기 보조 브레이크로는 엔진 브레이크, 배기 브래이크 및 리타더 등이 있다.In general, a large vehicle such as a bus or a truck is equipped with an auxiliary brake mounted on a driving wheel for braking the vehicle in addition to a wheel brake for directly braking the wheel. The auxiliary brake includes an engine brake, an exhaust brake, have.

이 때, 상기 리타더는 차량의 구동축에 연결되어 감속 토크를 발생시켜 제동력을 향상시키는 장치로서, 상기 리타더의 작동방식에는 와전류를 이용해 감속하는 전자식 리타더와 차량의 운동에너지를 변속기 내부 오일의 열에너지로 변환시켜 감속하는 유체식 리타더로 분류할 수 있다. The retarder is connected to a drive shaft of the vehicle to generate a decelerating torque to improve the braking force. The retarder is operated by using an electronic retarder that decelerates using an eddy current and the kinetic energy of the vehicle, And a fluid type retarder that decelerates by thermal energy conversion.

특히, 전자식 리타더는 자기장이 존재하는 공간에서 도체가 일정 방향으로 회전 가능하도록 형성되며, 자기장이 존재하는 공간에서 회전되는 도체에서는 와전류(eddy current)가 발생하게 된다.In particular, the electronic retarder is formed so that the conductor can rotate in a certain direction in a space where a magnetic field exists, and eddy current is generated in a conductor rotating in a space where a magnetic field exists.

이 때, 발생된 와전류는 자기장과 결합하여 힘을 발생시키게 되는데, 이 힘이 도체가 회전하는 방향과 반대방향으로 작용하게 됨으로써, 제동 작용을 수행할 수 있다.At this time, the generated eddy current is combined with the magnetic field to generate a force. This force acts in a direction opposite to the direction in which the conductor rotates, so that the braking action can be performed.

이와 관련된 선행기술로는 대한민국 공개특허공보 제2014-0110115호("이중 회전자 구조의 전자식 리타더", 2014.09.17.)에 전자식 리타더가 제시되었다.Prior art related to this is the electronic retarder disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2014-0110115 ("Electronic retarder with double rotor structure", Apr. 17, 2014).

그러나 전자식 리타더는 회전을 방해하는 방향으로 토크가 발생함으로써, 도체 내부에서는 발열이 심한 문제점이 있다.However, since the electronic retarder generates torque in a direction that interferes with rotation, there is a problem that heat is generated in the inside of the conductor.

이는 과열로 인한 리타더의 성능이 감소할 뿐만 아니라, 도체의 변형 및 파손 우려가 있으므로, 리타더의 제 성능 발휘를 위해서는 도체의 냉각이 수행되어야 함은 물론이다.This is because not only the performance of the retarder due to overheating is reduced but also the conductor is deformed and damaged, so that the conductors must be cooled for the performance of the retarder.

이 때, 일반적인 전자식 리타더는 감속 토크 발생을 위한 와전류를 발생시키기 위해 도체가 회전되어야만 함으로써, 도체의 냉각방식에는 공랭식 정도만 이용될 수 있어 냉각 방식에 한계가 있는 문제점이 있다.
In this case, the conventional electronic retarder has a problem that the conductor must be rotated to generate an eddy current for generating the deceleration torque, so that only the air-cooling type can be used for the cooling method of the conductor, which limits the cooling method.

대한민국 공개특허공보 제2014-0110115호("이중 회전자 구조의 전자식 리타더", 2014.09.17.)Korean Patent Laid-Open Publication No. 2014-0110115 ("Electronic retarder with double rotor structure ", issued Apr. 17, 2014).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자기장을 발생시키는 로터와, 상기 로터의 회전에 대응하여 와전류를 발생시키는 도체 성질의 스테이터를 포함하는 와전류 리타더이되, 상기 스테이터 내부로 유출입되는 냉각수에 의해 상기 스테이터를 냉각시키는 수랭식 와전류 리타더를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an eddy current retarder including a rotor for generating a magnetic field and a stator having a conductive property for generating an eddy current in response to rotation of the rotor, The present invention provides a water-cooled eddy current retarder for cooling the stator by cooling water flowing into and out of the stator.

본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더는 차량의 구동축과 연결되어 상기 구동축의 회전력을 전달하는 샤프트; 상기 샤프트와 연결되어 함께 회전되되, 내측에 구비되어 자기장을 발생시키는 자기장발생수단을 포함하는 로터; 상기 로터와 이격되어 형성되되, 도체성질을 가지도록 형성되어 자기장을 발생시키는 로터의 회전에 대응하여 와전류를 발생시키는 스테이터; 및 상기 스테이터 내부에 형성되며, 냉각수가 유동 가능하도록 형성되는 냉각유동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The water-cooled eddy current retarder according to the present invention comprises: a shaft connected to a drive shaft of a vehicle to transmit rotational force of the drive shaft; A rotor connected to the shaft and rotated together, the rotor including a magnetic field generating means provided inside and generating a magnetic field; A stator formed apart from the rotor and having a conductor property to generate an eddy current corresponding to rotation of a rotor generating a magnetic field; And a cooling flow portion formed inside the stator and configured to allow cooling water to flow.

특히, 상기 냉각유동부는 상기 스테이터 일측에 형성되며, 냉각수가 외부로부터 유입되는 유입부; 및 상기 스테이터 타측에 형성되며, 냉각수가 외부로부터 유출되는 유출부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Particularly, the cooling flow portion is formed at one side of the stator, and includes an inflow portion through which cooling water flows from the outside; And an outlet formed on the other side of the stator and through which the cooling water flows out from the outside.

또한, 상기 수랭식 와전류 리타더는 상기 샤프트와 상기 로터 사이에 형성되며, 상기 로터의 회전속도를 증가시키도록 형성되는 증속기어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, the water-cooled eddy current retarder further includes a speed increasing gear portion formed between the shaft and the rotor, the speed increasing gear portion being configured to increase a rotating speed of the rotor.

아울러, 상기 자기장발생수단은 영구자석인 것을 특징으로 한다.
Further, the magnetic field generating means is a permanent magnet.

본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더는 자기장을 발생시키는 로터와, 상기 로터의 회전에 대응하여 와전류를 발생시키는 도체성질의 스테이터를 포함하는 와전류 리타더를 제공함으로써, 유체를 충진하는 시간이 필요한 유체식 리타더에 비해 제동 반응 속도가 빠른 장점이 있다.The water-cooled eddy current retarder according to the present invention provides an eddy current retarder including a rotor for generating a magnetic field and a conductor-like stator for generating eddy current in response to the rotation of the rotor, Compared to the retarder, the braking reaction speed is faster.

특히, 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더는 발열되는 스테이터를 냉각수를 이용하여 냉각함으로써, 별도의 냉각 장치를 구비할 필요가 없으므로, 리타더의 전체 구조를 간단하게 형성할 수 있는 장점이 있다.In particular, the water-cooled eddy current retarder according to the present invention has an advantage that the entire structure of the retarder can be easily formed because it is not necessary to provide a separate cooling device by cooling the stator which generates heat by using cooling water.

또한, 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더는 냉각수를 이용하여 냉각하여 전체 구조를 간단하게 형성할 수 있음으로써, 리타더의 전체 중량을 줄일 수 있으며, 제조 단가가 감소할 뿐만 아니라, 리타더의 성능 효율을 높일 수 있는 장점이 있다.
Also, the water-cooled eddy current retarder according to the present invention can cool the entire structure by cooling using cooling water, so that the total weight of the retarder can be reduced, the manufacturing cost is reduced, and the performance of the retarder There is an advantage that the efficiency can be increased.

도 1은 종래의 전자식(와전류) 리타더를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더를 나타낸 또 다른 도면.1 shows a conventional electronic (eddy current) retarder.
2 shows a water-cooled eddy current retarder according to the present invention.
3 is another view showing a water-cooled eddy current retarder according to the present invention.

이하, 상기한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, a water-cooled eddy current retarder according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed in a conventional or dictionary sense, and the inventor should appropriately define the concept of the term to describe its invention in the best possible way The present invention should be construed in accordance with the spirit and concept of the present invention.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

도 1은 종래의 전자식(와전류) 리타더를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더를 나타낸 또 다른 도면이다.
FIG. 1 is a view showing a conventional electronic (eddy current) retarder, FIG. 2 is a view of a water-cooled eddy current retarder according to the present invention, and FIG. 3 is another view showing a water-cooled eddy current retarder according to the present invention.

본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더(1000)는 버스 및 트럭 등의 대형 상용차량에 적용되는 리타더에 있어서, 와전류를 이용한 전자식 리타더를 제공하되, 와전류가 발생되는 스테이터(400)에서 발열이 발생할 때, 이를 냉각하기 위한 방식을 냉각수를 이용하는 수랭식 와전류 리타더를 제공하는 것을 목적으로 한다.The water-cooled eddy current retarder 1000 according to the present invention is a retarder applied to a large-sized commercial vehicle such as a bus and a truck. It provides an electronic retarder using an eddy current, wherein a stator 400 generating an eddy current generates heat The present invention aims to provide a water-cooled eddy current retarder using cooling water as a method for cooling it.

상기의 목적에 의한 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더(1000)는 차량의 구동축과 연결되어 형성됨으로써, 차량의 보조 제동 역할을 수행하는 리타더로서, 이의 구성은 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 구동축과 연결되어 형성되는 샤프트(100), 로터(300), 스테이터(400) 및 상기 스테이터(400) 내부에 구비되는 냉각유동부(410)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The water-cooled eddy-current retarder 1000 according to the present invention for the above-described purpose is a retarder that is connected to a drive shaft of a vehicle to perform an auxiliary braking function of the vehicle, and its configuration is similar to that shown in Figs. 2 to 3 A shaft 300 connected to the drive shaft of the vehicle, a stator 400, and a cooling fluid flow unit 410 provided inside the stator 400.

좀 더 상세하게 설명하자면, 상기 샤프트(100)는 차량의 구동축과 연결되어 형성되며, 차량 구동축의 회전력을 리타더로 전달하는 역할을 수행하는 것을 특징으로 한다.In more detail, the shaft 100 is connected to a drive shaft of a vehicle, and transmits the rotation force of the drive shaft to a retarder.

물론, 상기 샤프트(100)는 구동축과 바로 연결되어 형성될 뿐만 아니라, 다른 구동 보조축과 연결되어 형성될 수 있는 등, 다양한 실시예가 가능하므로 한정하지 않는다.Of course, the shaft 100 may be formed directly connected to the driving shaft, or may be connected to another driving auxiliary shaft, so that various embodiments are possible.

상기 로터(300)는 상기 샤프트(100)와 연결되어 회전 가능하게 형성되어 상기 샤프트(100)와 함께 회전하며, 상기 로터(300) 내측에는 자계(magnetic field) 형성을 위해 자기장을 발생시키는 자기장발생수단(310)을 포함하는 것을 특징으로 한다.The rotor 300 rotates together with the shaft 100 and rotates together with the shaft 100. A magnetic field for generating a magnetic field for forming a magnetic field is generated inside the rotor 300, And means (310).

이 때, 상기 자기장발생수단(310)은 회전되는 상기 로터(300) 내측에 형성되므로, 종래의 전자식 리타더에서 자기장을 발생시키기 위해 구비되는 코일 등은 권장되지 않으며, 상기 로터(300)의 회전 등에 방해를 받지 않으면서 자기장을 발생시킬 수 있는 영구자석으로 형성하는 것이 바람직하다.In this case, since the magnetic field generating means 310 is formed inside the rotor 300 to be rotated, a coil or the like provided for generating a magnetic field in the conventional electronic retarder is not recommended, and rotation of the rotor 300 It is preferable that the permanent magnet is formed of a permanent magnet capable of generating a magnetic field without being disturbed.

물론, 상기 자기장발생수단(310)의 형상 및 상기 로터(300)에서 구비되는 위치는 상기 자기장발생수단(310)이 와전류를 발생시키기 위한 최적의 형상 및 위치에 구비된다면, 한정하지 않고 다양한 형상 및 위치 실시예가 가능함은 물론이다.It is needless to say that the shape of the magnetic field generating means 310 and the position of the rotor 300 are not limited to the shape and position as long as the magnetic field generating means 310 is provided in an optimal shape and position for generating an eddy current, It goes without saying that the positional embodiment is possible.

상기 로터(300) 또한, 고른 자기장의 분포 형성을 위해 원판 형상으로 형성되는 것이 권장되지만, 한정하지 않고 다양한 실시예가 가능함은 물론이다.Although it is recommended that the rotor 300 be formed in a disc shape for the purpose of forming a uniform magnetic field distribution, it goes without saying that various embodiments are possible without limitation.

상기 스테이터(400)는 상기 로터(300)와 이격되어 형성되되, 도체성질을 가지도록 형성됨으로써, 상기 로터(300)의 회전에 의해 와전류를 발생시키는 것을 특징으로 한다.The stator 400 is spaced apart from the rotor 300 and is formed to have a conductor property, thereby generating an eddy current by the rotation of the rotor 300.

즉, 상기 스테이터(400)는 자기장을 발생시키는 상기 로터(300)가 회전하게 되면, 자기장의 자력으로 인해 상기 스테이터(400)에서는 와전류가 발생하게 된다.That is, in the stator 400, when the rotor 300 generating a magnetic field rotates, an eddy current is generated in the stator 400 due to the magnetic force of the magnetic field.

다시 말해, 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더(1000)는 자기장을 발생시키는 로터(300)와, 도체성질을 가지는 스테이터(400)를 포함하는 구성이며, 상기 로터(300)의 회전에 대응하여 상기 스테이터(400)에서는 와전류가 발생하게 되며, 발생된 와전류로 인해 발생하는 자계(magnetic field)와 상기 로터(300)의 회전에 의해 형성되는 자계 사이에서 인력이 발생하게 된다.In other words, the water-cooled eddy current retarder 1000 according to the present invention includes a rotor 300 generating a magnetic field and a stator 400 having a conductor nature. An eddy current is generated in the stator 400 and an attractive force is generated between a magnetic field generated due to the generated eddy current and a magnetic field formed by the rotation of the rotor 300.

이 힘은 상기 로터(300)의 회전을 방해하는 방향으로 감속 토크가 발생하며, 리타더는 감속 토크를 이용하여 차량의 보조 제동을 수행할 수 있다.This force generates a deceleration torque in a direction that interferes with the rotation of the rotor 300, and the retarder can perform the auxiliary braking of the vehicle using the deceleration torque.

상기 냉각유동부(410)는 상기 스테이터(400) 내부에 형성되며, 냉각수가 유동 가능하도록 형성되는 유동관로인 것을 특징으로 하며, 상기 냉각유동부(410)는 냉각수가 상기 스테이터(400) 내부에서 유동 가능하게 형성됨으로써, 발열이 발생된 상기 스테이터(400)를 냉각시키는 것을 특징으로 한다.The cooling fluid flowing part 410 is formed inside the stator 400 and is formed to be capable of flowing cooling water. The cooling fluid flowing part 410 is disposed inside the stator 400, And is configured to be able to flow, thereby cooling the stator (400) in which heat is generated.

즉, 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더(1000)는 상기 로터(300)에서 발생되는 자기장과 상기 로터(300)의 회전에 대응하여 상기 스테이터(400)에서 발생되는 와전류로 인해, 상기 로터(300)가 회전하는 반대 방향으로 감속 토크가 발생함으로써, 상기 스테이터(400)에서는 발열이 발생하게 된다.The water-cooled eddy-current retarder 1000 according to the present invention has a structure in which the rotor 300 is rotated by the magnetic field generated in the rotor 300 and the eddy current generated in the stator 400 corresponding to the rotation of the rotor 300, The stator 400 generates heat in the opposite direction.

상기 스테이터(400)에서 발생되는 발열은 상기 스테이터(400)의 성능을 저하시키거나, 상기 스테이터(400)의 형상 변형 또는 파손을 발생시킬 수 있을 뿐만 아니라, 리타더의 전체적인 감속 토크의 형성을 어렵게 함으로써, 원활한 제동을 수행할 수 없으므로, 상기 스테이터(400)의 적절한 냉각이 수행되어야 한다.The heat generated in the stator 400 may cause the performance of the stator 400 to be degraded or the shape or the shape of the stator 400 to be deformed or broken and the formation of the overall deceleration torque of the retarder may be difficult Therefore, proper cooling of the stator 400 must be performed.

일반적인 전자식 리타더의 경우에는 자기장을 발생시키는 자기장발생장치가 아닌 도체성질을 가지는 도체물질(로터 등)이 자기장영역에서 회전 등의 움직임을 통해 와전류를 발생시키므로, 냉각의 방법이 한정적인 문제점이 있다.In the case of a general electronic retarder, a conductive material (rotor or the like) having a conductor property, rather than a magnetic field generating device for generating a magnetic field, generates an eddy current through a movement such as rotation in a magnetic field region, .

즉, 일반적인 전자식 리타더의 도체물질을 냉각하기 위해서는 공랭식 정도에 한정되며, 이는 도체물질의 냉각을 위한 별도의 냉각 장치의 구비가 필요하다.That is, to cool the conductor material of a conventional electronic retarder, it is limited to an air-cooled type, which requires the provision of a separate cooling device for cooling the conductor material.

이에 반해, 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더(1000)는 발열이 발생하는 상기 스테이터(400)가 회전하지 않고, 상기 로터(300)가 회전함으로써, 냉각수를 이용한 수랭식을 이용하여 상기 스테이터(400)를 냉각시킬 수 있다.In contrast, in the water-cooled eddy current retarder 1000 according to the present invention, the stator 400, which generates heat, does not rotate, and the rotor 300 rotates to rotate the stator 400 using a cooling- Can be cooled.

다시 말해, 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더(1000)는 유체를 제동력의 요소 및 리타더의 냉각으로 사용하는 종래의 유체식 리타더에 비해, 냉각수를 리타더의 냉각에만 사용함으로써, 구조를 간단하게 설계할 수 있는 장점이 있다.In other words, the water-cooled eddy current retarder 1000 according to the present invention uses the cooling water only for the cooling of the retarder as compared with the conventional fluid type retarder using the fluid as a component of the braking force and the retarder, There are advantages to be able to design.

또한, 차량의 제동을 위해 유체를 충진해야 하는 종래의 유체식 리티더와는 달리, 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더(1000)는 유체를 충진하는 시간이 필요하지 않으므로, 차량 제동의 반응속도를 높일 수 있는 장점이 있다.Further, unlike the conventional fluid type retreader in which the fluid must be filled for braking of the vehicle, the water-cooled eddy current retarder 1000 according to the present invention does not require a time for filling the fluid, There is an advantage to increase.

아울러, 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더(1000)는 자기장 영역에서 도체물질이 회전 등의 움직임을 통해 와전류를 발생시키는 종래의 전자식 리타더에 비해, 자기장을 발생시키는 상기 로터(300)가 회전함으로써, 발열이 발생하는 상기 스테이터(400)의 냉각을 위한 다양한 실시예가 가능한 장점이 있다.In addition, the water-cooled eddy-current retarder 1000 according to the present invention is advantageous in that, compared with a conventional electronic retarder in which a conductor material generates an eddy current through rotation or the like in a magnetic field region, the rotor 300 generating a magnetic field rotates And various embodiments for cooling the stator 400 in which heat is generated.

즉, 도체물질을 냉각하기 위한 별도의 냉각 장치가 필요한 종래의 전자식 리타더에 비해, 본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더(1000)는 냉각수를 이용한 수랭식을 이용하여 상기 스테이터(400)를 냉각함으로써, 별도의 냉각 장치의 구비가 필요가 없으므로, 리타더의 전체적인 구조 및 형상이 간단해지는 장점이 있다.That is, compared to the conventional electronic retarder in which a separate cooling device for cooling the conductor material is required, the water-cooled eddy current retarder 1000 according to the present invention cools the stator 400 using the water-cooling type using cooling water, There is no need to provide a separate cooling device, which is advantageous in that the overall structure and shape of the retarder can be simplified.

아울러, 상기 냉각유동부(410)는 상기 스테이터(400) 일측에 형성되며, 냉각수가 외부로부터 유입되는 유입부(411)와 상기 스테이터(400) 타측에 형성되며, 냉각수가 외부로 유출되는 유출부(412)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The cooling fluid passage 410 is formed at one side of the stator 400 and includes an inlet 411 through which the cooling water flows from the outside and an outlet 440 formed at the other side of the stator 400, (412).

이 때, 냉각수가 유입 또는 유출되는 외부는 차량의 냉각수저장장치 또는 리타더에 구비되는 별도의 냉각수저장장치 인 등 다양한 실시예가 가능하다.At this time, the outside where the cooling water flows in or out can be various embodiments such as a cooling water storage device of the vehicle or a separate cooling water storage device provided in the retarder.

아울러, 상기 냉각유동부(410)의 형상은 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 스테이터(400) 전체를 고루 냉각할 수 있도록 완곡되어 지그재그 형상으로 형성되는 것이 바람직하나, 상기 스테이터(400)의 효율적인 냉각을 수행할 수 있다면 도 2 내지 도 3에 도시된 형상에 한정하지 않고 다양한 형상 실시예가 가능함은 물론이다.As shown in FIGS. 2 to 3, the cooling fluid 410 may be formed in a zigzag shape so as to cool the entirety of the stator 400. However, the stator 400 The present invention is not limited to the shapes shown in Figs. 2 to 3, and various shapes may be used.

본 발명에 따른 수랭식 와전류 리타더(1000)는 상기 샤프트(100)와 상기 로터(300) 사이에 형성되며, 상기 로터(300)의 회전속도를 증가시키는 증속기어부(200)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The water-cooled eddy current retarder 1000 according to the present invention further includes a speed increasing gear portion 200 formed between the shaft 100 and the rotor 300 and increasing the rotation speed of the rotor 300 .

상기 증속기어부(200)는 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 다수의 기어가 맞물리는 형태로 형성될 수 있으며, 박스 형태의 증속기어로도 형성될 수 있는 등 다양한 실시예가 가능함은 물론이다.As shown in FIGS. 2 to 3, the speed increasing gear portion 200 may be formed as a plurality of gears engaged with each other, or may be formed as a box-shaped speed increasing gear. to be.

상기 증속기어부(200)는 상기 로터(300)의 회전속도를 차량의 구동축으로부터 전달되는 회전력보다 크게 작용시키게 함으로써, 높은 효율의 와전류를 발생시켜 차량의 제동 효율을 높일 수 있다.
The speed increasing gear portion 200 operates the rotational speed of the rotor 300 to be larger than the rotational force transmitted from the drive shaft of the vehicle, thereby generating a high efficiency eddy current, thereby increasing the braking efficiency of the vehicle.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

1000 : 수랭식 와전류 리타더
100 : 샤프트
200 : 증속기어부
300 : 로터
310 : 자기장발생수단
400 : 도체부
410 : 냉각유동부
411 : 유입부
412 : 유출부1000: Water-cooled eddy current retarder
100: Shaft
200:
300: Rotor
310: magnetic field generating means
400:
410: cooling fluid
411:
412:

Claims

차량의 구동축과 연결되어 상기 구동축의 회전력을 전달하는 샤프트(100);
상기 샤프트(100)와 연결되어 함께 회전되되, 내측에 구비되어 자기장을 발생시키는 자기장발생수단(310)을 포함하는 로터(300);
상기 로터(300)와 이격되어 형성되되, 도체성질을 가지도록 형성되어 자기장을 발생시키는 로터(300)의 회전에 대응하여 와전류를 발생시키는 스테이터(400); 및
상기 스테이터(400) 내부에 형성되며, 냉각수가 유동 가능하도록 형성되는 냉각유동부(410)를 포함하는 것을 특징으로 하는 수랭식 와전류 리타더.
A shaft (100) connected to a drive shaft of the vehicle and transmitting a rotational force of the drive shaft;
A rotor 300 coupled to the shaft 100 to rotate together and including a magnetic field generating means 310 provided inside and generating a magnetic field;
A stator 400 spaced apart from the rotor 300 and formed to have a conductor property to generate eddy current in response to rotation of the rotor 300 generating a magnetic field; And
And a cooling fluid flow part (410) formed inside the stator (400) and configured to allow cooling water to flow therethrough.

제 1항에 있어서,
상기 냉각유동부(410)는
상기 스테이터(400) 일측에 형성되며, 냉각수가 외부로부터 유입되는 유입부(411); 및
상기 스테이터(400) 타측에 형성되며, 냉각수가 외부로 유출되는 유출부(412)를 포함하는 것을 특징으로 하는 수랭식 와전류 리타더.
The method according to claim 1,
The cooling fluid flow portion 410
An inlet (411) formed at one side of the stator (400) and through which the cooling water flows from the outside; And
And an outlet (412) formed on the other side of the stator (400) and through which the cooling water flows out to the outside.

제 1항에 있어서,
상기 수랭식 와전류 리타더(1000)는
상기 샤프트(100)와 상기 로터(300) 사이에 형성되며, 상기 로터(300)의 회전속도를 증가시키도록 형성되는 증속기어부(200)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수랭식 와전류 리타더.
The method according to claim 1,
The water-cooled eddy-current retarder 1000 includes:
Further comprising a speed increasing gear part (200) formed between the shaft (100) and the rotor (300) and configured to increase the rotation speed of the rotor (300).

제 1항에 있어서,
상기 자기장발생수단(310)은
영구자석인 것을 특징으로 하는 수랭식 와전류 리타더.The method according to claim 1,
The magnetic field generating means (310)
Wherein the permanent magnet is a permanent magnet.