KR20160118971A - 연료 분사 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전자기 액추에이터(2)와, 이 전자기 액추에이터(2)에 의해 작동될 수 있는 밸브 니들(3)을 포함하는 연료 분사 밸브(1)에 관한 것이다. 이 경우, 밸브 니들(3) 상에는 전자기 액추에이터(2)의 전기자(10)가 배치되며, 이 전기자는 개방 방향(4)으로 밸브 니들(3)을 조절하기 위해 밸브 니들(3)에 작용한다. 또한, 위치 고정형 구조 부재(12)에 할당되는 단부면(17)을 포함하는 스로틀 부재(16)가 밸브 니들(3) 상에 배치된다. 스로틀 부재(16)의 단부면(17)과 위치 고정형 구조 부재(12) 사이에는 스로틀 갭(19)이 형성되며, 이 스로틀 갭의 스로틀링 작용은 개방 방향(4)으로 밸브 니들(3)을 조절할 때 증가한다. 스로틀 갭(19) 상에서의 스로틀링 작용으로 인해, 개방 방향(4)과 반대로 작용하면서 스로틀링 작용의 증가에 따라 증가하는 힘(F)이 밸브 니들(3) 상에 작용한다.

Description

연료 분사 밸브{FUEL INJECTION VALVE}

본 발명은 특히 자동차의 내연기관에 사용될 수 있는 연료 분사 밸브에 관한 것이다. 특히 본 발명은 내연기관의 연소실 내로 연료를 직접 분사하기 위해 사용되는 연료 분사 밸브의 분야에 관한 것이다.

코일 인젝터로서 형성되는 연료 분사 밸브에서, 부분 행정 범위의 구동에 상응하는 개방 시간이 짧은 경우, 분사량의 비교적 큰 변동이 발생한다. 이런 변동을 줄이기 위해, 연료 분사 밸브의 밸브 니들의 실제 개방 및/또는 폐쇄 시점을 검출하여, 필요한 연료량이 향상된 정확도로 엄수될 수 있도록 구동 시간을 제어하는 구동 방법을 가능하다. 이 경우, 통상의 코일 인젝터들은 니들 충돌을 발생시키는 고정형 니들 정지부(fixed needle stop)포함한다. 그러나 이런 니들 충돌에 의해, 연료량을 보상하는 구동은 현저하게 저하된다. 따라서, 특히 고정형 니들 정지부를 포함하는 코일 인젝터들의 경우, 개방 및/또는 폐쇄 시점을 통한 분사량의 조정은 제한적으로만 이루어질 수 있다.

본 발명의 과제는, 기능이 향상되고 특히 니들 충돌이 방지되며, 예컨대 적합한 구동 방법에 의해 분사할 연료량의 정확한 조정을 가능하게 하는 향상된 작동 거동이 가능해지는 연료 분사 밸브를 제공하는 것이다.

청구항 제 1 항의 특징들을 갖는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브는, 기능이 향상되고 특히 니들 충돌이 방지된다는 장점을 갖는다. 특히 예컨대 적합한 구동 방법에 의해 분사할 연료량과 관련하여 정확한 조정이 가능한 향상된 작동 거동이 가능해진다.

종속 청구항들에 제시된 조치들을 통해, 청구항 제 1 항에 제시된 연료 분사 밸브의 바람직한 개선들이 가능하다.

연료 분사 밸브는 전기자를 구비한 전자기 액추에이터를 포함한다. 이 경우, 전기자를 작동시키기 위해 생성되는 자기장은, 위치 고정형 구조 부재를 포함하거나 또는 위치 고정형 구조 부재에 의해 형성되는 내부 극(internal pole)에 의해 커질 수 있다. 이 경우, 위치 고정형 구조 부재는 연료 분사 밸브의 하우징에 대해 위치 고정되어 배치된다. 전기자 및 밸브 니들은 작동을 가능하게 하기 위해 하우징에 대해 조절될 수 있다. 이 경우, 전기자는 반드시 밸브 니들과 견고하게 연결되지 않는다. 전기자는 밸브 니들 상에도 끼워질 수 있고, 작동 동안 예컨대 밸브 니들의 칼라부(collar)를 통해 작동력이 밸브 니들 상으로 전달된다. 스로틀 부재(throttle piece)는 바람직하게는 밸브 니들과 고정 연결된다. 그에 따라, 스로틀 부재의 단부면과 위치 고정형 구조 부재 사이에 형성되는 스로틀 갭(throttle gap)의 크기는 명확하게 밸브 니들의 위치와 관계가 있다.

상기 구현예를 통해, 니들 충돌을 방지하는 유압 니들 행정 제한이 실현될 수 있다. 이 경우, 상기 유압 행정 제한은 바람직한 방식으로, 연료 분사 밸브가 통합되어 있는 분사 시스템의 시스템 압력을 이용할 수 있다. 이 경우, 연료 분사 밸브는 바람직하게는 연료에 의해 관류되는 영역에 스로틀 갭을 포함하며, 스로틀 갭의 관류 횡단면은 니들 행정 또는 전기자 행정이 개방 방향으로 증가함에 따라 감소한다. 관류 횡단면의 이런 감소는 스로틀 갭 상에서 니들 행정에 따라 증가하는 압력 강하를 야기한다. 압력 강하에 의해, 자기 회로의 자력 또는 개방력을 상쇄시키는 유압력이 작용한다.

그에 따라, 바람직하게는 스로틀 부재는 밸브 니들과 고정 연결된다. 또한, 이 경우, 바람직하게는, 스로틀 부재의 외면 상에, 밸브 니들을 안내하기 위해 가이드 면과 상호작용하는 니들 가이드 면들이 형성되며, 니들 가이드 면들 사이에는 측면 관류 면들이 스로틀 부재의 외면 상에 형성된다. 예컨대 하우징 부재 상에는 실린더 재킷 형태의 가이드 면이 형성될 수 있고, 이 가이드 면 상에서 스로틀 부재가 자신의 가이드 면들로 안내된다. 광범위하게 관찰하면, 가이드 면들 사이에 측면 관류 면들이 구현될 수 있으며, 그럼으로써 연료 흐름을 허용하는 자유 공간들이 제공된다. 상기 관류 면들은 특히 평평한 관류 면들로서 형성될 수 있다. 특히 이 경우 4개의 측면 관류 면이 스로틀 부재의 외면 상에 형성될 수 있다. 그러나 다른 개수의 관류 면들도 가능하다. 스로틀 부재의 외면 상에 복수의 관류 면, 다시 말하면 2개 또는 그 이상의 관류 면을 포함하는 구현예는, 결과적으로 횡력의 발생이 감소될 수 있다는 장점을 갖는다. 그러나 변형된 구현예의 경우, 원칙상, 단일의 측면 관류 면이 스로틀 부재의 외면 상에 형성되는 것도 가능하다.

또한, 바람직하게는, 스로틀 부재의 관류 면들 상의 관류 횡단면은, 스로틀 갭 상에서의 스로틀링 작용에 비해 무시할 수 있는 스로틀링이 발생하는 정도의 크기로 사전 설정된다. 그 결과, 작동 중에, 연료 분사 밸브가 개방되고 그에 따라 스로틀 갭 상에 압력 강하가 발생한다면, 발생하는 차압은 적어도 거의 스로틀 갭 상으로 이동될 수 있다. 이는 스로틀링 작용으로 인해 개방 방향과 반대 방향으로 작용하는 큰 힘뿐만 아니라, 변함없는 작동 거동도 가능하게 한다.

스로틀 부재의 단부면은 바람직한 방식으로 평평한 단부면으로서 형성될 수 있다. 또한, 바람직하게는, 구조 부재 상에, 스로틀 부재의 단부면에 할당되는 평평한 면이 형성되며, 스로틀 갭은 스로틀 부재의 단부면과 구조 부재의 평평한 면 사이에 형성된다. 또한, 이 경우 바람직하게는, 스로틀 부재의 단부면은, 개방 방향이 스로틀 부재의 단부면에 대해 수직으로 배향되도록 형성되고, 및/또는 구조 부재 상의 평평한 면은, 개방 방향이 구조 부재 상의 평평한 면에 대해 수직으로 배향되도록 형성된다. 그 결과, 스로틀 갭 상에서 스로틀링 작용으로 인해 발생하는 압력 분포는, 최적의 방식으로, 개방 방향과 반대 방향으로 작용하면서 이와 관련하여 최적인 정도의 큰 힘으로 변환될 수 있다.

또한, 바람직하게는, 전기자는 적어도 하나의 축 방향 관류 개구부를 포함하며, 그리고 작동 중에 연료는, 전기자의 적어도 하나의 축 방향 관류 개구부를 통과하여, 스로틀 부재의 하나의 단부면으로부터 떨어진 스로틀 부재의 추가 단부면으로부터 실링 시트(sealing seat) 쪽으로 안내될 수 있다. 그 결과, 연료는 특히 개방 방향에 대해 평행하게 전기자를 통해 안내될 수 있다. 그 결과, 연료 분사 밸브의 일측 단부로부터 밸브 니들을 따라서 실링 시트 쪽으로 연료의 안내가 가능하며, 상기 유동 경로 내에서 스로틀 갭은 밸브 니들이 개방 방향으로 작동될 때 병목점을 형성한다. 이런 경우, 각각의 니들 행정에 따라, 상기 병목점에서 스로틀링 작용이 나타하며, 그에 따라 개방 방향과 반대로 작용하면서 액추에이터의 자력을 적어도 부분적으로 보상하는 힘이 발생한다. 특히, 연료 분사 밸브가 완전히 개방되는 경우, 스로틀 부재가 위치 고정형 구조 부재에 부딪치기 전에, 완전한 보상이 수행될 수 있다. 이 경우, 니들 충돌은 완전히 방지된다.

또한, 바람직하게는, 전자기 액추에이터가 밸브 니들을 작동시키지 않는 밸브 니들의 초기 위치에서, 스로틀 부재의 단부면은, 개방 방향과 반대로 작용하는 힘이 무시될 수 있을 정도로, 위치 고정형 구조 부재로부터 이격된다. 그에 따라, 밸브 니들의 작동 시작 시에, 인가된 자력은 우선 밸브 니들의 가능한 한 신속한 조절을 가능하게 할 수 있다. 이는 특히 연료 분사 밸브의 동적 거동을 향상시킨다. 이 경우, 경우에 따라서, 개방 방향으로 밸브 니들의 조절은, 스로틀 부재의 단부면과 구조 부재 사이의 축 방향 접촉이 불가능한 정도로 제한될 수 있는데, 그 이유는 특히 개방 방향과 반대로 작용하면서 자력을 완전히 보상하는 충분히 큰 힘이 스로틀 갭 상에서의 스로틀링 작용으로 인해 발생하기 때문이다.

본 발명의 바람직한 실시예들은, 첨부한 도면들을 참고로 하는 하기의 기재내용에서 더 상세하게 설명된다. 도면들에서, 상응하는 부재들은 일치하는 도면 부호로 표시된다.

도 1은 비작동 초기 상태에서 본 발명의 한 실시예에 따른 연료 분사 밸브를 도시한 개략적 단면도이다.
도 2는 밸브 니들의 작동 동안 도 1에 도시된 연료 분사 밸브를 도시한 개략적 단면도이다.

도 1에는, 본 발명의 한 실시예에 따른, 전자기 액추에이터(2)를 포함하는 연료 분사 밸브(1)가 비작동 초기 위치에서 개략적 단면도로 도시되며, 상기 위치에서 밸브 니들(3)은 전자기 액추에이터(2)에 의해 바로 작동되지 않는다. 연료 분사 밸브(1)는 특히 내연기관의 연소실 내로 연료를 직접 분사하기에 적합하다. 이 경우, 분사 방출률 형성이 특히 중요하다. 즉, 짧은 개방 시간, 및 각각의 적용에서 요구되는 분사량의 작은 변동을 갖는 분사가 특히 바람직할 수 있다. 이 경우, 1회의 점화에, 경우에 따라 상이한 정도의 개방 시간을 갖는 수회의 부분 분사가 할당될 수 있다. 그 결과, 연소 거동 및 배기가스 조성을 개선하기 위해, 특히 파일럿 분사 및 후분사가 실현된다.

그러나 본 발명에 따른 연료 분사 밸브(1)는 다른 적용들을 위해서도 적합하다.

이 실시예에서, 밸브 니들(3)에 대해 예시로서 개방 방향(4)이 사전 설정된다. 밸브 니들(3)은 예컨대 단부 측 밸브 폐쇄 몸체(5)를 포함할 수 있으며, 이 밸브 폐쇄 몸체는 밸브 시트 면(6)과 상호작용하여, 실링 시트를 형성한다. 밸브 니들(3)이 개방 방향(4)으로 조절된다면, 연료 분사 밸브로부터 분사 홀들(7, 8)을 통해 연소실(9) 내로 연료의 분사가 가능해진다. 이 구현예의 경우, 연료 분사 밸브(1)는 내부 개방형 연료 분사 밸브(1)로서 형성된다. 그러나 연료 분사 밸브(1)가 외부 개방형 연료 분사 밸브(1)로서 형성되는 연료 분사 밸브(1)의 변형된 구현예도 가능하다.

전자기 액추에이터(2)는, 밸브 니들(3) 상에 배치되는 전기자(10)를 포함한다. 전기자(10)가 예컨대 밸브 니들(3)의 견부(11) 상에 접촉함으로써, 그로 인해 형성되는 형태 끼워맞춤 결합에 의해 밸브 니들(3)이 개방 방향(4)으로 작동시 종동된다. 또한, 전자기 액추에이터(2)는 극체(12)(pole body)를 포함한다. 극체(12)는 이 실시예에서 하우징(13)에 대해 위치 고정되어 배치되는 위치 고정형 구조 부재(12)의 기능도 한다. 또한, 전자기 액추에이터(2)의 자기 코일(14)은 극체(12)를 통한 전기자(10)의 작동을 위해 제공된다.

자기 코일(14)에 전류가 공급되지 않으면, 전기자(10)는 도 1에 도시된 초기 위치에 배치된다. 이 경우, 밸브 니들(3)은 밸브 스프링(15)에 의해 개방 방향(4)과 반대로 가압됨으로써, 밸브 니들(3)의 밸브 폐쇄 몸체(5)와 밸브 시트 면(6) 사이에 형성된 실링 시트가 폐쇄된다.

연료 분사 밸브(1)의 구현예는 하기에서 도 2를 참고로 계속 설명된다.

도 2에는, 개방 방향(4)으로 밸브 니들(3)의 작동시, 도 1에 도시된 연료 분사 밸브(1)가 도시되어 있다. 밸브 니들(3)을 조절하기 위해, 전기자(10)는 견부(11)를 통해 개방 방향(4)으로 밸브 니들(3) 상에 작용한다. 밸브 니들(3) 상에는, 밸브 니들(3)과 함께 개방 방향(4)으로 조절되는 스로틀 부재(16)가 배치된다.

스로틀 부재(16) 상에는 단부면(17)이 형성된다. 또한, 위치 고정형 구조 부재(12) 상에는, 스로틀 부재(16)의 단부면(17)에 할당되는 평평한 면(18)이 형성된다. 스로틀 부재(16)의 단부면(17)과 구조 부재(12)의 평평한 면(18) 사이에는 스로틀 갭(19)이 형성된다. 유입 압력 상태의 연료는 연료 채널(20)을 통과하여 스로틀 갭(19) 쪽으로 안내된다. 그런 다음, 연료는 스로틀 갭(19)을 통과하여 스로틀 부재(16)와 전기자(10) 사이의 중간 챔버(30) 내로 유입된다. 이를 위해, 스로틀 부재(16)의 외면(21) 상에는 측면 관류 면들(22, 23, 24)이 형성되어 있다. 그 결과, 실린더 재킷 형태의 가이드 면(25)과 관련하여, 스로틀 부재(16)의 관류 면들(22, 23, 24) 상에서 스로틀 갭(19) 상의 스로틀링 작용에 비해 무시할 수 있는 스로틀링이 제공되는 정도의 크기로 사전 설정되는 관류 횡단면에 추가되는 관류 부분 횡단면들이 발생한다.

또한, 실린더 재킷 형태의 가이드 면(25)과 상호작용할 수 있는 스로틀 부재(16)의 니들 가이드 면들(26, 27)에 의해, 축 방향 가이드가 달성된다. 측면 관류 면들(22, 23, 24)은 스로틀 부재(16)의 외면(21) 상에서 니들 가이드 면들(26, 27) 사이에 형성된다. 이 실시예에서는, 각각 4개의 측면 관류 면(22, 23, 24)과 4개의 니들 가이드 면(26, 27)이 스로틀 부재(16) 상에 형성되어 있다. 그러나 변형된 구현예들도 가능하다.

이 실시예에서, 연료 채널(20)은 위치 고정형 구조 부재(12)의 축 방향 보어(20)로서 형성된다. 이 경우, 위치 고정형 구조 부재(12)는, 이 실시예에서 전자기 액추에이터(2)의 내부 극(12)으로서 형성되는 극체(12)도 동시에 형성한다. 그에 따라, 연료는, 연료 채널(20)로부터, 스로틀 부재(16)의 측면 관류 면들(22, 23, 24)과 실린더 재킷 형태의 가이드 면(25) 사이에 형성된 관류 횡단면 상에서 중간 챔버(30) 내로 안내될 수 있다. 또한, 전기자(10)는 적합한 개수로 축 방향 관류 개구부들(35, 36)을 포함한다. 축 방향 관류 개구부들(35, 36)을 통해, 연료는, 중간 챔버(30)로부터, 밸브 니들(3)과 밸브 시트 면(6) 사이에 형성된 실링 시트에 도달한다. 도 1에 도시된 초기 위치에서 출발하여, 그리고 적어도 도 2에 도시된 위치로 향하는 조절 이동의 개시 시에, 스로틀 갭(19) 상에 무시할 수 있는 스로틀링만이 발생하며, 그럼으로써 연소실(9) 내로 연료를 분사하기 위해, 연료 채널(20) 내에서 적어도 실질적으로 연료의 유입 압력이 이용된다.

전기자(10)가 도 2에 도시된 위치에 도달한다면, 스로틀 갭(19) 상에서는 실질적인 스로틀링 작용이 발생한다. 그 결과, 위치 고정형 구조 부재(12) 상에 전기자(10)의 충돌은 저지된다. 그 이유는, 스로틀 갭(19)을 통해서 압력차가 발생하며, 이런 압력차는 반경 방향으로 관찰할 때 스로틀 갭(19)을 통해 스로틀 부재(16)의 단부면(17) 상에서 압력 분포를 야기하고 압력은 반경 방향에서 국소적으로 감소하기 때문이다. 그 결과, 연료 채널(20)과 중간 챔버(30) 사이에 차압이 발생하고, 중간 챔버(30) 내의 연료의 압력은 연료 채널(20) 내에서보다 약간 더 작다. 중간 챔버(30) 내에서 약간 더 작은 압력은 스로틀 부재(16)의 추가 단부면(37) 상에 작용한다. 그에 따라, 추가 단부면(37) 상의 압력은, 스로틀 갭(19)의 실질적인 스로틀링 작용 동안 스로틀 부재(16)의 단부면(17) 상에서의 압력 분포를 더 이상 보상할 수 없다. 이는 개방 방향(4)의 반대로 작용하면서 스로틀 갭(19) 상에서 스로틀링 작용의 증가에 따라 증가하는 힘(F)을 야기한다. 상기 힘(F)은 전자기 액추에이터(2)의 자기 작동력을 상쇄시킨다.

바람직하게는, 연료 분사 밸브(1)는, 위치 고정형 구조 부재(12) 상에 스로틀 부재(16)의 부딪침이 방지되도록 설계된다. 특히 이를 위해 전자기 액추에이터(2)의 자력과, 스로틀 갭(19) 상에서의 스로틀링 작용으로 인해 발생하는 힘(F)이 적합하게 조정된다.

본 실시예에서, 스로틀 부재(16)의 단부면(17)은 평평한 단부면(17)으로서 형성된다. 또한, 구조 부재(12) 상에 형성되는 면(18)도 평평한 면(18)으로서 형성된다. 그 결과, 스로틀 갭(19)은 중공 원통형 링의 형태로 형성된다. 그러나 단부면(17) 및/또는 면(18)이 각각 평평하지 않은 단부면(17) 및 평평하지 않은 면(18)으로서 형성되는 변형된 구현예도 가능하다.

또한, 스로틀 부재(16)의 단부면(17) 및 구조 부재(12)의 평평한 면(18)은 이 실시예의 경우 개방 방향(4)이 단부면(17)에 대해 수직으로, 그리고 평평한 면(18)에 대해서도 수직으로 배향되도록 형성된다. 특히 그 결과 평평한 단부면(17) 및 평평한 면(18)은 서로 평행하게 배향된다.

또한, 본 구현예의 경우, 도 1에 도시된 초기 위치에서 스로틀 갭은, 무시할 수 있는 힘(F)과 관련하여 무시할 수 있는 스로틀링 작용이 발생하는 정도 크기의 초기 갭으로 사전 설정된다. 이런 경우, 힘(F)은 바람직하게는 위치 고정형 구조 부재(12)로 스로틀 부재(16)가 근접할 때 스로틀 갭(19) 상의 압력 강하로 인해 적합하게 상승하면서 형성되며, 그럼으로써 스로틀 부재(16)의 단부면(17)과 위치 고정형 구조 부재(12) 간의 축 방향 접촉은 불가능하게 된다.

그에 따라, 구조 부재(12)의 평평한 면(18) 상에 스로틀 부재(16)가 부딪칠 때 발생할 수도 있는 밸브 니들(3)의 충돌은 확실하게 방지될 수 있다. 변형된 구현예의 경우, 상기 니들 충돌은 적어도 짧은 개방 시간 동안 방지될 수 있다. 이에 따라, 특히 니들 충돌이 비교적 큰 변동을 초래하는 적은 분사량에서도 니들 충돌이 방지될 수 있다.

기능에 있어서는, 개방 방향(4)으로 밸브 니들(3)의 이동에 의해 한편으로 스로틀 갭(19)의 횡단면이 감소하고 이와 동시에 이때 개방되는 실링 시트를 통해 관류가 증가하는 것이 바람직하게 이용될 수 있다. 이런 두 효과의 조합은 관련 행정 범위에서 스로틀 갭(19) 상의 차압이 급상승하게 한다. 그런 다음, 상승하는 차압은 전자기 액추에이터(2)의 자력에 대항하여 밸브 니들(3) 상에 작용하는, 상응하게 증가하는 힘(F)을 야기한다.

본 발명은 설명된 실시예 및 언급된 변형예들로만 국한되지 않는다.

1: 연료 분사 밸브
2: 전자기 액추에이터
3: 밸브 니들
4: 개방 방향
5: 단부 측 밸브 폐쇄 몸체
6: 밸브 시트 면
7: 분사 홀
8: 분사 홀
9: 연소실
10: 전기자
11: 견부
12: 위치 고정형 구조 부재, 극체
13: 하우징
14: 자기 코일
15: 밸브 스프링
16: 스로틀 부재
17: 단부면
18: 평평한 면
19: 스로틀 갭
20: 연료 채널, 축 방향 보어
21: 외면
22, 23, 24: 측면 관류 면
25: 가이드 면
26, 27: 니들 가이드 면
30: 중간 챔버
35, 36: 축 방향 관류 개구부
37: 추가 단부면

Claims (10)

1. 전자기 액추에이터(2)와, 상기 전자기 액추에이터(2)에 의해 작동될 수 있는 밸브 니들(3)을 포함하는 연료 분사 밸브(1)에 있어서, 상기 밸브 니들(3) 상에는 상기 전자기 액추에이터(2)의 전기자(10)가 배치되고, 상기 전기자는 개방 방향(4)으로 밸브 니들(3)을 조절하기 위해 상기 밸브 니들(3) 상에 작용하고, 스로틀 부재(16)가 상기 밸브 니들(3) 상에 배치되고, 상기 스로틀 부재(16)는 위치 고정형 구조 부재(12)에 할당되는 단부면(17)을 포함하고, 상기 스로틀 부재(16)의 상기 단부면(17)과 상기 위치 고정형 구조 부재(12) 사이에 스로틀 갭(19)이 형성되고, 상기 스로틀 갭의 스로틀링 작용은 상기 개방 방향(4)으로 상기 밸브 니들(3)을 조절할 때 증가하며, 상기 스로틀 갭(19) 상에서 스로틀링 작용으로 인해, 개방 방향과 반대 방향로 작용하면서 스로틀링 작용의 증가에 따라 증가하는 힘(F)이 상기 밸브 니들(3)에 작용하는, 연료 분사 밸브.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 스로틀 부재(16)는 상기 밸브 니들(3)과 고정 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 스로틀 부재(16)의 외면(21) 상에는, 상기 밸브 니들(3)을 안내하기 위해 가이드 면(25)과 상호 작용하는 니들 가이드 면들(26, 27)이 형성되며, 상기 니들 가이드 면들(26, 27) 사이에서는 측면 관류 면들(22, 23, 24)이 상기 스로틀 부재(16)의 외면(21) 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 스로틀 부재의 상기 관류 면들(22, 23, 24) 상에서 관류 횡단면은, 상기 스로틀 갭(16) 상에서 달성 가능한 스로틀링 작용에 비해 무시할 수 있는 스로틀링 작용이 발생하는 정도의 크기로 사전 설정되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 위치 고정형 구조 부재(12)는 상기 전자기 액추에이터(2)의 극체(12)로서 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스로틀 부재(16)의 상기 단부면(17)은 평평한 단부면(17)으로서 형성되고, 및/또는 상기 위치 고정형 구조 부재(12) 상에는 상기 스로틀 부재(16)의 상기 단부면(17)에 할당되는 평평한 면(18)이 형성되며, 상기 스로틀 갭(19)은 상기 스로틀 부재(16)의 상기 단부면(17)과 상기 위치 고정형 구조 부재(12)의 상기 평평한 면(18) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 스로틀 부재(16)의 상기 단부면(17)은, 상기 개방 방향(4)이 상기 스로틀 부재(16)의 상기 단부면(17)에 대해 수직으로 배향되도록 형성되고, 및/또는 상기 구조 부재(12) 상의 상기 평평한 면(18)은, 상기 개방 방향(4)이 상기 구조 부재(12) 상의 상기 평평한 면(18)에 대해 수직으로 배향되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전기자(10)는 적어도 하나의 축 방향 관류 개구부(35, 36)를 포함하며, 작동 중에 연료는, 상기 전기자(10)의 적어도 하나의 축 방향 관류 개구부(35, 36)를 통과하여, 상기 스로틀 부재(16)의 상기 단부면(17)으로부터 떨어진 상기 스로틀 부재(16)의 추가 단부면으로부터, 상기 밸브 니들(3)과 밸브 시트 면(6) 사이에 형성된 실링 시트 쪽으로 안내될 수 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전자기 액추에이터(2)가 상기 밸브 니들(3)를 작동시키지 않는 상기 밸브 니들(3)의 초기 위치에서, 상기 스로틀 부재(16)의 단부면(17)은, 상기 개방 방향(4)과 반대로 작용하는 힘(F)이 무시될 수 있을 정도로 상기 위치 고정형 구조 부재(12)로부터 떨어지는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 개방 방향(4)으로 상기 밸브 니들(3)의 조절은, 스로틀링 작용의 증가에 따라 증가하는 힘(F)으로 인해, 상기 스로틀 부재(16)의 단부면(17)과 상기 위치 고정형 구조 부재(12) 사이의 축 방향 접촉이 불가능한 정도로 제한되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.

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