KR20160105070A - 차량용 현가장치 - Google Patents

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KR20160105070A
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Abstract

본 발명은 쇽업소버 및 상기 쇽업소버의 상단부가 관통하는 인슐레이터의 컵부재를 포함하고, 상기 컵부재에는, 상기 쇽업소버의 단부가 관통되게 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 둘레에 배수홀이 형성된 차량용 현가장치에 관한 것이다.

Description

차량용 현가장치{Suspention Apparatus Of Vehicle}
본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쇽업소버에 결합되는 인슐레이터 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 현가장치는 차체(chassis of the automobile)측과 차륜측 사잉 pdusruf되어, 주행 중에 노면으로부터 전달되는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감과 차량의 안정성을 향상시키는 장치이며, 주행 중에 노면으로부터 받는 충격을 완화하는 섀시 스프링, 차체의 상하 진동을 억제하여 승차감을 좋게하는 쇽업소버(Shock absorber), 차량의 롤링을 방지하는 스테빌라이저 바 등을 포함한다.
이러한, 차량의 현가장치에서 쇽업소버는 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하는 방진완충장치로서, 내부에 가스나 오일 등의 충전물이 채워져 완충력을 증대시키는 것으로 통상 오일이 충전된 유압식 맥퍼슨형 쇽업소버가 많이 사용된다.
상기 쇽업소버는 상기 차륜 측에 연결되는 스트럿 튜브와, 상기 스트럿 튜브내에 상하 이동 가능토록 설치되고, 상기 차체측에 연결되는 스트럿 로드를 포함한다. 상기 차륜으로부터 상기 차체로 전달되는 진동에 의해 상기 스트럿 로드가 상기 스트럿 튜브 내로 삽입되면 완충작용을 하게 된다.
그리고, 스트럿 튜브의 둘레면에는 하부 스프링 시트가 고정 설치되고, 상기 스트럿 로드의 상단에는 상기 스트럿 로드를 상기 차체에 연결하는 인슐레이터가 결합된다.
이러한, 상기 인슐레이터에는 상기 스트럿 로드의 상단이 1점 마운팅으로 체결되어 고정되므로서 보호 역할을 한다. 그리고, 스트럿 로드를 외부에서의 이물질로 보호하고자 어퍼캡으로 덮게 되는데, 이때, 캡과 인슐레이터 간의 압축 공기에 의해 캡을 조립하는데 어려움이 있었다. 이에 따라, 어퍼캡에 공기빼기홀을 형성시켜 압축 공기를 외부로 배출하도록 하였으나, 공기빼기홀을 통하여 캡과 인슐레이터 사이로 이물질이 유입되어 기능이 저하되었다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 인슐레이터에 결합되는 어퍼캡과의 사이에서 발생되는 공기를 쇽업소버를 방향의 외부로 배출하는 차량용 현가장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 현가장치는, 쇽업소버 및 상기 쇽업소버의 상단부가 관통하는 인슐레이터의 컵부재를 포함하고, 상기 컵부재에는, 상기 쇽업소버의 단부가 관통되게 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 둘레에 배수홀이 형성된다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 차량의 현가장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째로, 본 발명의 차량의 현가장에 따르면, 컵부재의 하측을 향하여 어퍼 캡과 컵부재 사이의 공기가 쇽업소버 방향으로 배출되어 어퍼캡과 컵부재 사이의 이물 등의 고임현상을 방지하여 부식의 발생을 억제할 수 있는 효과가 있다.
둘째로, 본 발명의 차량의 현가장치에 따르면, 어퍼캡으로 컵부재를 밀폐시켜 외부로부터의 이물질 유입을 방지하게 되는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 현가장치를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1에 인슐레이터를 상측에서 나타내는 평면도,
도 3은 도 2의 A-A를 나타내는 단면도,
도 4는 도 3의 일부분을 확대하여 나타낸 부분확대도,
도 5는 도 1의 B-B를 나타내는 단면도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 현가장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 현가장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1에 인슐레이터를 상측에서 나타내는 평면도와, 도 3은 도 2의 A-A를 나타내는 단면도이며, 도 4는 도 3의 일부분을 확대하여 나타낸 부분확대도이고, 도 5는 도 1의 B-B를 나타내는 단면도이다.
바람직한 차량용 현가장치는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량용 현가장치인 경우이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 현가장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1에 인슐레이터를 상측에서 나타내는 평면도이다.
본 발명에 따른 차량용 현가장치에 대하여, 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 쇽업소버(10)와, 쇽업소버(10)의 상단부(12a)가 관통하는 인슐레이터(20)의 컵부재(30)와, 쇽업소버(10)에 설치된 범프 스토퍼(50)와, 범프 스토퍼(50)의 외측에 배치되는 더스트 커버(60)를 포함한다.
쇽업소버(10)는 차륜(미도시)측에 연결되는 스트럿 튜브(14)와, 스트럿 튜브(14)의 내부에 하단이 삽입 배치되어 상하로 이동가능하게 스트럿 튜브(14)에 결합되는 스트럿 로드(12)를 포함한다. 스트럿 튜브(14)의 내부에는 유압발생을 위한 오일이 충진되고, 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)는 인슐레이터(20)가 설치된다. 스트럿 로드(12)의 하단부는 스트럿 튜브(14)의 내부로 삽입된다. 따라서, 상기 차륜으로부터 발생된 진동이 스트럿 로드(12)가 스트럿 튜브(14) 내로 삽입되면서 스트럿 튜브914) 내의 유압에 의해 흡수된다.
스트럿 로드(12)의 외측 둘레면에는 상부 스프링 시트(80)가 스트럿 로드(12)의 외측 둘레면으로부터 이격되어 배치된다. 또한, 외측 둘레면에는 하부 스프링 시트(85)가 고정 결합된다. 상부 스프링 시트(80)는 스프링(70)의 상단에 안착되고, 하부 스프링 시트(85)에는 스프링(70)의 하단이 안착된다.
쇽업소버(10)의 상단부(12a)로부터 연장된 바디부(12b)에 설치되는 범프 스토퍼(50)를 더 포함한다.
도 5를 참조하여 범프 스토퍼(50)에 대하여 설명하면, 쇽업소버(10)의 외주연과 접촉하는 돌출부(55)가 형성될 수 있다. 돌출부(55)는 범프 스토퍼(50)가 스트럿 로드(12)의 외주연과 맞닿아 스트럿 로드(12)에서 범프 스토퍼(50)가 이탈하지 않도록 지지한다. 돌출부(55)는 복수개가 소정의 간격을 두고 서로 이격하여 형성된다. 돌출부(55)는 범프 스토퍼(50)의 내주면에 내주면 둘레를 따라 형성될 수 있고, 범프 스토퍼(50)의 중심축을 중심으로 형성될 수 있다.
범프스토퍼(50)는 스트럿 로드(12)에 외측연에 결합되어, 스트럿 로드(12)가 스트럿 튜브(14) 내로 삽입되는 정도를 제한한다. 즉, 범프 스토퍼(50)는 스트럿 로드(12)가 스트럿 튜브(14) 내로 삽입될 때, 스트럿 로드(12)와 함께 하측으로 이동되어, 하측면이 스트럿 튜브(14)의 상측면에 접촉되는 것에 의해, 스트럿 로드(12)가 더 이상 스트럿 튜브(14) 내로 이동되지 않게 할 수 있다.
돌출부(55)는 범프 스토퍼(50)를 스트럿 로드(12)에 결합시 스트럿 로드(12)의 외주면과 맞닿게 되어, 이격된 사이로 공기 또는 이물질이 유동할 수 있는 유동로(50a)가 형성될 수 있다. 유동로(50a)는 배수홀(35a,39a)과 연통되게 형성될 수 있다. 유동로(50a)는 범프 스토퍼(50)의 외부로 배수되게 연장될 수 있다.
다시, 도 3을 참조하여 설명하면, 스트럿 로드(12)의 외측 둘레면에는 범프 스토퍼(50)가 결합되고, 범프 스토퍼(50)의 외측 둘레면에는 더스트 커버(60)가 배치된다.
스프링(70)은 코일 형상으로 형성되어, 상부 스프링 시트(80) 및 하부 스프링 시트(85) 사이에 배치된다. 즉, 스프링(70)의 하단은 하부 스프링 시트(85) 위에 안착되고, 스프링(70)의 상단은 상부 스프링 시트(80) 밑에 접촉되어 상부 스프링 시트(80)를 지지한다. 스트럿 로드(12)의 하단부가 스트럿 튜브(14)의 내부로 삽입될 때, 스프링(70)이 압착되게 되는 것에 의해, 스프링(70)은 상기 진동을 흡수하게 된다.
인슐레이터(20)는 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)가 결합되도록 인슐레이터(20)에는 컵부재(30)가 구비된다. 인슐레이터(20)는 중심이 관통되어 컵부재(30)가 결합되고, 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)가 컵부재(30)를 통과하도록 삽입된다. 인슐레이터(20)는 컵부재(30)가 상, 하측에서 결합될 수 있다. 인슐레이터(20)의 외측에는 결합홀이 형성되고, 결합홀을 결합볼트(3)가 통과하면서 상기 차체에 연결되어 고정된다.
컵부재(30)는 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)가 관통하여 범프 스토퍼(50)의 상측에 설치될 수 있다. 컵부재(30)에는, 범퍼 스토퍼(50)와 연통되어 범퍼 스토퍼(50)를 향하여 이물질이 배수되게 안내하는 배수홀(35a,39a)이 형성될 수 있다.
컵부재(30)는 컵 형상의 상부컵(34)과 상부컵(34)의 바닥면(35)에 면접되게 하부컵(38)이 구비된다. 컵부재(30)는 상부컵(34)과 하부컵(38)이 면접되는 바닥면(39)에 각각 배수홀(35a,39a)이 형성될 수 있다.
컵부재(30) 중 상측에 배치되는 상부컵(34)은 똑바로 세워져 있는 컵 형상으로 형성되어, 바닥면과 대향된 일측이 개구되어, 개구된 일측이 스트럿 로드(12)의 반대 방향을 향하도록 한다. 이하 상측방향이라 한다. 그리고, 컵부재(30) 중 하측에 배치되는 하부컵(38)은 뒤집혀 세워져 있는 컵 형상으로 형성되어, 하부컵(38)의 바닥면(39)과 대향된 일측이 개구되어, 개구된 일측이 스트럿 로드(12)의 방향을 향하도록 한다. 이하 하측방향이라 한다. 컵부재(30)는 상부컵(34)과 하부컵(38)이 면접되는 바닥면(35,39)에 각각 배수홀(35a,39a)이 형성되되 서로 연통되게 형성될 수 있다.
컵부재(30)는 상부컵(34)과 하부컵(38)이 인슐레이터(20)에 상호 결합되면서 삽입된다. 상부컵(34)과 하부컵(38)은 스트럿 로드(12)가 관통하여 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)에 너트(3)가 체결된다.
컵부재(30)에는 쇽업소버(10)의 상단(12a)이 관통되게 관통홀이 형성되고, 관통홀의 둘레에 배수홀(35a,39a)이 형성될 수 있다. 본 발명의 배수홀(35a,39a)은 원형으로 형성되는 것으로 설명하나, 이에 한정되지 아니하고 각을 가지는 형상으로 형성될 수 있으며, 원형과 각을 가지는 형상이 함께 형성될 수도 있다. 이러한, 배수홀(35a,39a)은 컵부재(30)의 형상 및 크기에 따라 적어도 하나 이상이 형성될 수 있다.
보다 상세하게는, 도 2에서와 같이, 컵부재(30)는 상부컵(34)의 제 1배수홀과, 하부컵(38)의 제 2배수홀(35a,39a)이 형성될 수 있다. 컵부재(30)의 상부컵(34)과 하부컵(38)의 관통홀을 맞추면, 제 1배수홀(35a,39a)의 중심과 제 2배수홀(35a,39a)의 중심을 맞춰 결합할 수 있다.
어퍼캡(40)은 컵부재(30)를 통과한 쇽업소버(10)의 상단(12a)을 덮으며, 컵부재(30)에 결합될 수 있다. 어퍼캡(40)은 컵부재(30)에 삽입되어 결합되게 돌출된 삽입단(45)이 형성될 수 있다. 어퍼캡(40)의 삽입단(45)이 컵부재(30)의 내측면과 면접하면서 삽입되어, 밀폐공간(S)이 형성될 수 있다.
삽입단(45)에는 컵부재(30)와 면접촉되어 밀폐공간(S) 내부로 외부 이물질의 유입을 막도록 외주연의 둘레를 따라 돌기가 형성될 수 있다. 돌기는 삽입단(45)의 외측둘레면을 따라 형성되고, 복수개가 서로 이격되어 형성될 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 현가장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 차량용 현가장치에 대하여 도 4를 참조하여 설명하면, 쇽업소버(10)의 스트럿 로드(12)의 단부가 범프 스토퍼(50)를 관통시켜 스트럿 로드(12)의 바디부(12b)에 고정시킨다. 범프 스토퍼(50)의 외측을 덮도록 더스트 커버(60)를 배치하고, 더스트 커버(60)의 외측에 스프링(70)이 배치된다. 이때, 스프링(70)의 하단이 하부 스프링 시트(85)에 고정되게 설치한다.
다음, 인슐레이터(20)의 상부 스프링 시트(80)를 배치시킨 뒤, 스프링(70)의 상단에 맞추고, 인슐레이터(20)에 설치된 컵부재(30)의 중심에 맞춰 스트럿 로드(12)를 관통시켜 고정한다.
인슐레이터(20)를 관통한 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)를 너트(5)를 이용하여 인슐레이터(20)와 결합한다. 이때, 너트(3)가 조여지면서 컵부재(30)의 상부컵(34)의 바닥면(35)과 하부컵(38)의 바닥면(39)이 밀착되면서 스트럿 로드(12)와 인슐레이터(20)가 고정된다.
인슐레이터(20)는 스트럿 로드(12)에 의해 고정하고, 상부컵(34)의 개구된 부분으로 어퍼캡(40)의 삽입단(45)를 밀어 넣어 컵부재(30)에 어퍼캡(40)을 결합한다.
이때, 어퍼캡(40)이 상부컵(34)에 삽입되면서 발생되는 내부의 공기압이 컵부재(30)의 배수홀(35a,39a)을 통하여 배수되고, 배수되는 공기는 배수홀(35a,39a)과 연통된 유동로(50a)를 통하여 범프 스토퍼(50)의 외부로 배수된다.
따라서, 배수홀(35a,39a)과 유동로(50a)를 연통되게 하므로서 어퍼캡(40)의 결합시 발생되는 내압을 줄일 수 있게 되면서 조립성이 향상되고, 밀폐공간(S)에 외부 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
10: 쇽업소버 20: 인슐레이터
30: 컵부재 40: 어퍼캡
50: 범프 스토퍼 60: 더스트 커버

Claims (5)

  1. 스트럿 실린더;
    상기 스트럿 실린더내에서 이동 가능토록 설치되는 스트럿 로드;
    상기 스트럿 로드의 상단부가 관통하는 범프 스토퍼; 및
    상기 스트럿 로드의 상단부가 관통하여 상기 범프 스토퍼의 상측에 설치되는 인슐레이터의 컵부재;를 포함하고,
    상기 컵부재에는, 상기 범퍼 스토퍼와 연통되어 상기 범퍼 스토퍼를 향하여 이물질이 배수되게 안내하는 배수홀이 형성된 차량용 현가장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 범프 스토퍼는,
    내주연에 상기 스트럿 로드의 외주연과 맞닿는 돌출부가 적어도 하나 이상이형성되어,
    상기 돌출부 사이에 상기 배수홀과 연통되는 유동로가 형성된 차량용 현가장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 유동로는 상기 배수홀로부터 연통되어, 상기 범프 스토퍼의 외부로 배수되게 연장형성된 차량용 현가장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 컵부재는, 상부 컵과, 하부컵을 포함하고,
    상기 배수홀이 상기 상부 컵 및 상기 하부 컵에 각각 형성되어 서로 연통되는 차량용 현가장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 컵부재를 관통한 상기 쇽업소버의 상단을 덮으며, 상기 컵부재에 결합되는 어퍼캡;을 더 포함하는 차량용 현가장치.

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