KR20160099856A - Damper for controling air volume of air conditioner - Google Patents

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Abstract

A flow control damper for an air conditioner is introduced. The flow control damper for an air conditioner comprises: a main body which has a flow path for supplying fluid to an indoor space; a first damper plate which is arranged in the inlet of the flow path and has multiple first damper holes where the fluid passes through; a second damper plate which is arranged in the outlet of the flow path in parallel with the first damper plate and has multiple second damper holes where the fluid passes through; and a drive unit which moves the first and second damper plates to allow the first and second damper holes to be selectively overlapped. Therefore, the present invention reduces noise and minutely controls the flow rate of air.

Description

공조장치의 유량조절댐퍼{DAMPER FOR CONTROLING AIR VOLUME OF AIR CONDITIONER}BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention [0001] The present invention relates to a damper for an air conditioner,

본 발명은 공조장치의 유량조절댐퍼에 관한 것으로, 에어 유량을 미세하게 조절할 수 있는 공조장치의 유량조절댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a flow rate control damper of an air conditioner, and more particularly, to a flow rate control damper of an air conditioner capable of finely adjusting an air flow rate.

선박에는 실내의 쾌적한 환경을 조성할 수 있도록 통풍수단이 구비되며, 통풍수단과 연계되어 냉,난방을 하기 위한 통상적인 공기조화 시스템이 구비된다.The ship is provided with a ventilation means for creating a pleasant environment of the room, and a conventional air conditioning system for cooling and heating in connection with the ventilation means is provided.

선박에 구비되는 통상적인 공기조화 시스템은, 압축기, 응축기, 팽창장치 및 증발기 등을 구비하여, 압축기, 응축기, 팽창장치 및 증발기에서 순환되는 냉매의 상변화에 의해 선박 내의 각 공간을 냉,난방한다. A typical air conditioning system provided in a ship is provided with a compressor, a condenser, an expansion device, and an evaporator so that each space in the ship is cooled and heated by a phase change of the refrigerant circulated in the compressor, the condenser, the expansion device and the evaporator .

선박에 구비되는 통풍수단은 선체의 측벽(side wall) 자체에 통풍로를 형성하여 통풍이 이루어질 수 있도록 함은 물론, 공기조화 시스템으로부터 공기 조화된 에어를 덕트(duct)를 통해 공급받아, 댐퍼를 통해 선실 내로 제공하여 쾌적한 환경을 조성할 수 있다.The ventilation means provided on the ship not only provides ventilation to the side wall of the ship by ventilation, but also receives the air-conditioned air from the air conditioning system through the duct, To provide a pleasant environment.

선실 내로 유입되는 에어 유량은 댐퍼의 블레이드를 통해 조절될 수 있는데, 종래 댐퍼의 경우, 블레이드의 각도를 조절하여 에어 유량을 조절하기 때문에, 에어 유량을 미세하게 조정하기가 쉽지 않을 수 있다.  The flow rate of the air flowing into the cabin can be adjusted through the blades of the damper. In the case of the conventional damper, since the air flow rate is adjusted by adjusting the angle of the blades, it may not be easy to finely adjust the air flow rate.

특히, 많은 양의 에어가 댐퍼를 통과하게 되면, 에어의 속도가 급격하게 상승하게 됨에 따라, 에어와 댐퍼 사이에 마찰로 인한 와류 발생과 함께, 이로 인한 소음이 야기될 수 있다.Particularly, when a large amount of air passes through the damper, as the speed of the air rises sharply, the noise due to the friction between the air and the damper due to the occurrence of the vortex can be caused.

특허문헌: 국내 등록실용신안공보 20-0416232호 (2006. 05. 08. 등록)Patent Document: Domestic Registered Utility Model No. 20-0416232 (Registered on May 05, 2006)

본 발명의 실시예들은 에어의 유동으로 인한 소음을 줄이고 에어 유량을 미세하게 조절할 수 있는 공조장치의 유량조절댐퍼를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention provide a flow rate control damper for an air conditioner capable of reducing noise due to the flow of air and finely adjusting the air flow rate.

본 발명의 일 측면에 따른 공조장치의 유량조절댐퍼는, 유체를 실내로 공급하기 위한 유로를 제공하는 본체; 상기 유로의 입구측에 배치되고, 상기 유체가 통과되는 다수개의 제 1 댐퍼홀이 형성된 제 1 댐퍼 플레이트; 상기 제 1 댐퍼 플레이트와 나란하도록 상기 유로의 출구측에 배치되고, 상기 유체가 통과되는 다수개의 제 2 댐퍼홀이 형성된 제 2 댐퍼 플레이트; 및 상기 제 1 댐퍼홀 및 상기 제 2 댐퍼홀이 선택적으로 겹쳐지도록 상기 제 1 댐퍼 플레이트 및 상기 제 2 댐퍼 플레이트를 유동시키는 구동수단을 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, a flow rate control damper of an air conditioning system includes: a main body for providing a flow path for supplying fluid into a room; A first damper plate disposed at an inlet side of the flow path and having a plurality of first damper holes through which the fluid passes; A second damper plate disposed on an outlet side of the flow path so as to be parallel to the first damper plate and having a plurality of second damper holes through which the fluid passes; And driving means for flowing the first damper plate and the second damper plate so that the first damper hole and the second damper hole selectively overlap each other.

이때, 상기 구동수단은 상기 제 2 댐퍼 플레이트에 마주보는 상기 제 1 댐퍼 플레이트의 대항면에서 상하방향으로 연장되는 제 1 레크부; 상기 제 1 댐퍼 플레이트에 마주보는 상기 제 2 댐퍼 플레이트의 대향면에서 상하방향으로 연장되는 제 2 레크부; 상기 제 1 레크부와 상기 제 2 레크부에 각각 맞물리게 배치되는 피니언부; 및 상기 피니언부를 회전시키기 위한 레버부를 포함할 수 있다.At this time, the driving means includes a first recoil portion extending in the vertical direction on the opposed surface of the first damper plate facing the second damper plate; A second recoil portion extending in a vertical direction on an opposite surface of the second damper plate facing the first damper plate; A pinion portion disposed to be engaged with the first and second lakes, respectively; And a lever portion for rotating the pinion portion.

또한, 상기 제 1 댐퍼홀 및 상기 제 2 댐퍼홀은, 상기 제 1 댐퍼 플레이트 및 상기 제 2 댐퍼 플레이트에 각각 매트릭스 형태로 배열될 수 있다.The first damper hole and the second damper hole may be arranged in a matrix form on the first damper plate and the second damper plate, respectively.

또한, 상기 제 1 댐퍼홀 및 상기 제 2 댐퍼홀은, 상기 제 1 댐퍼 플레이트 및 상기 제 2 댐퍼 플레이트의 상하방향으로 연장되는 장홀일 수 있다.The first damper hole and the second damper hole may be long holes extending in the vertical direction of the first damper plate and the second damper plate.

또한, 상기 제 1 댐퍼홀 및 상기 제 2 댐퍼홀은, 대향되는 상기 제 1 댐퍼 플레이트 및 상기 제 2 댐퍼 플레이트에 의해 적어도 일부가 가려지도록 일정 거리 이격되게 배열될 수 있다.The first damper hole and the second damper hole may be spaced apart from each other by a predetermined distance so that at least a part of the first damper hole and the second damper hole are covered with the first damper plate and the second damper plate.

본 발명의 실시예들은 나란한 댐퍼 플레이트 사이의 내부 압력을 균일하게 유지하여 유체의 이동에 따른 와류의 발생을 줄임으로써, 에어의 유동으로 인한 소음 발생을 감소시킬 수 있다는 이점이 있다.Embodiments of the present invention have the advantage of reducing the occurrence of noise due to the flow of air by reducing the occurrence of vortex due to fluid movement by maintaining the internal pressure between the adjacent damper plates uniformly.

또한, 본 발명의 실시예들은 에어가 통과되는 댐퍼 플레이트의 댐퍼홀 개구량을 조절함으로써, 에어 유량을 미세하게 조절할 수 있다는 이점이 있다.Further, the embodiments of the present invention have an advantage in that the air flow rate can be finely adjusted by adjusting the damper hole opening amount of the damper plate through which the air passes.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공조장치의 유량조절댐퍼를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유량조절댐퍼의 작동 상태를 도시한 상태도이다.
도 3은 본 발명의 변형예에 따른 공조장치의 유량조절댐퍼를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 변형예에 따른 유량조절댐퍼의 댐퍼홀이 100% 겹쳐진 상태를 도시한 상태도이다.
도 5는 본 발명의 변형예에 따른 유량조절댐퍼의 댐퍼홀이 50% 겹쳐진 상태를 도시한 상태도이다.
도 6은 본 발명의 변형예에 따른 유량조절댐퍼의 댐퍼홀이 가려진 상태를 도시한 상태도이다.1 is a perspective view showing a flow rate control damper of an air conditioner according to an embodiment of the present invention.
2 is a state diagram illustrating an operation state of a flow rate control damper according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a flow rate control damper of an air conditioner according to a modification of the present invention.
4 is a state view showing a state in which a damper hole of a flow rate control damper according to a modification of the present invention is overlapped by 100%.
5 is a state diagram showing a state in which a damper hole of a flow control damper according to a modification of the present invention is overlapped by 50%.
6 is a state view showing a state in which a damper hole of a flow rate control damper according to a modification of the present invention is obscured.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용에 대해 상세하게 설명한다. 이하의 설명은 특허 청구 가능한 본 발명의 여러 측면(aspects) 중 하나이며, 하기의 설명은 본 발명에 대한 상세한 기술의 일부를 이룰 수 있다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성 또는 기능에 관한 구체적인 설명은 본 발명을 명료하게 하기 위해 생략할 수 있다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, configurations and operations according to embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The following description is one of many aspects of the claimed invention and the following description may form part of the detailed description of the invention. However, the detailed description of known configurations or functions in describing the present invention may be omitted for clarity.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예들을 포함할 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.While the invention is susceptible to various modifications and its various embodiments, it is intended to illustrate the specific embodiments and the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

그리고 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 해당 구성요소들은 이와 같은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 이 용어들은 하나의 구성요소들을 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '연결되어' 있다거나 '접속되어' 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. And terms including ordinals such as first, second, etc. may be used to describe various elements, but the constituent elements are not limited by such terms. These terms are used only to distinguish one component from another. It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공조장치의 유량조절댐퍼를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유량조절댐퍼의 작동 상태를 도시한 상태도이다.FIG. 1 is a perspective view illustrating a flow rate control damper of an air conditioner according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a state diagram illustrating an operation state of a flow rate control damper according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 공조장치의 유량조절댐퍼는, 본체(100), 제 1 댐퍼 플레이트(210), 제 2 댐퍼 플레이트(220) 및 구동수단(300)을 포함하는 구성으로, 에어와 같은 유체의 유량을 미세하게 조절하여 해양 구조물 또는 선박의 거주구에 제공할 수 있다.1 and 2, a flow control damper of an air conditioner according to an embodiment of the present invention includes a main body 100, a first damper plate 210, a second damper plate 220, (300), the flow rate of a fluid such as air can be finely adjusted to be provided to an offshore structure or a residence of a ship.

본 실시예에서 유량조절댐퍼는 해양 구조물 또는 선박의 거주구에 설치되는 것을 일 예로 설명하였지만, 이에 한정되지 아니하며, 유량조절댐퍼는 공조장치가 적용되는 다양한 분야에 적용될 수 있을 것이다.In the present embodiment, the flow rate control damper is installed in an offshore structure or a residence of a ship. However, the present invention is not limited thereto, and the flow rate control damper may be applied to various fields to which the air conditioner is applied.

본체(100)는 유체(예를 들면, 공기 조화된 에어)를 공급받기 위한 거주구, 보다 자세하게는 덕트가 연결되는 선실에 설치될 수 있다. 이 본체(100)의 일측부와 타측부에는, 에어가 입출되는 입구(미도시) 및 출구(102)가 관통될 수 있고, 이들 입구 및 출구(102) 사이에는 에어가 이동 가능한 유로(W)가 제공될 수 있다. The main body 100 may be installed in a housing for receiving fluid (for example, air-conditioned air), more specifically, in a cabin to which a duct is connected. An inlet (not shown) and an outlet 102 through which air enters and exits can pass through one side and the other side of the main body 100. Between the inlet and the outlet 102, May be provided.

그리고 본체(100)의 입구측 및 출구측에는, 제 1 댐퍼 플레이트(210) 및 제 2 댐퍼 플레이트(220)가 나란하게 이격 배치될 수 있다. 이들 제 1 댐퍼 플레이트(210) 및 제 2 댐퍼 플레이트(220)는 터닝축(230)을 기준으로 상하방향으로 회전이 가능한 하나의 루프 형태로 연결될 수 있다. 여기서, 제 1 댐퍼 플레이트(210)는 본체(100)의 입구 측에 위치한 루프 형태의 일부로 정의될 수 있고, 제 2 댐퍼 플레이트(220)는 본체(100)의 출구(102) 측에 위치한 루프 형태의 일부로 정의될 수 있다. The first damper plate 210 and the second damper plate 220 may be spaced apart from each other on the inlet side and the outlet side of the main body 100. The first damper plate 210 and the second damper plate 220 may be connected to each other in the form of a loop capable of rotating up and down with respect to the turning shaft 230. The first damper plate 210 may be defined as a part of the loop shape located at the inlet side of the main body 100 and the second damper plate 220 may be defined as a loop shape located at the outlet side 102 side of the main body 100 As shown in FIG.

본 실시예에서는, 제 1 댐퍼 플레이트(210)와 제 2 댐퍼 플레이트(220)가 하나의 루프 형태를 이루고, 이 루프 형태가 터닝축(230)을 기준으로 상하방향으로 회전 가능한 구조이지만, 이에 한정되지는 아니하며, 이들 제 1 댐퍼 플레이트(210)와 제 2 댐퍼 플레이트(220)는 서로 소정 간격 이격되게 배치되는 한 쌍의 평판 형태로 구성될 수도 있다. In this embodiment, the first damper plate 210 and the second damper plate 220 form a loop shape, and the loop shape is rotatable in the vertical direction with respect to the turning shaft 230. However, And the first damper plate 210 and the second damper plate 220 may be formed in a pair of flat plate shapes spaced apart from each other by a predetermined distance.

제 1 댐퍼 플레이트(210)는 유로(W)의 입구측에 상하 이동 가능하게 배치될 수 있다. 제 1 댐퍼 플레이트(210)에는 에어가 통과되는 원형의 제 1 댐퍼홀(211)이 다수개 형성될 수 있다. 다수개의 제 1 댐퍼홀(211)은 제 1 댐퍼 플레이트(210)에 각각 매트릭스 형태로 배열될 수 있으나, 매트릭스 형태 이외의 다양한 형태로도 배열될 수 있다. The first damper plate 210 may be disposed on the inlet side of the flow path W so as to be movable up and down. The first damper plate 210 may have a plurality of circular first damper holes 211 through which air can pass. The plurality of first damper holes 211 may be arranged in a matrix form on the first damper plate 210, but may be arranged in various forms other than the matrix form.

여기서, 덕트를 통해 본체(100)의 입구 측으로 유입된 에어는, 다수개의 제 1 댐퍼홀(211)을 통과하여 제 1 댐퍼 플레이트(210)와 제 2 댐퍼 플레이트(220)의 사이 공간으로 이동될 수 있고, 에어의 압력은 사이 공간에서 압력 강하될 수 있다.The air flowing into the inlet side of the main body 100 through the duct passes through the plurality of first damper holes 211 and is moved to the space between the first damper plate 210 and the second damper plate 220 And the pressure of the air can be pressure-dropped in the interspace.

제 2 댐퍼 플레이트(220)는 제 1 댐퍼 플레이트(210)와 나란하도록 유로(W)의 출구측에 상하 이동 가능하게 배치될 수 있다. 제 2 댐퍼 플레이트(220)에는 에어가 통과되는 원형의 제 2 댐퍼홀(221)이 다수개 형성될 수 있다. 다수개의 제 2 댐퍼홀(221)은 제 1 댐퍼 플레이트(210)에 각각 매트릭스 형태로 배열될 수 있으나, 매트릭스 형태 이외의 다양한 형태로도 배열될 수 있다. The second damper plate 220 may be disposed on the outlet side of the flow path W so as to be vertically movable with respect to the first damper plate 210. The second damper plate 220 may have a plurality of circular second damper holes 221 through which the air passes. The plurality of second damper holes 221 may be arranged in a matrix form on the first damper plate 210, but may be arranged in various forms other than the matrix form.

이에 따라, 제 1 댐퍼 플레이트(210)와 제 2 댐퍼 플레이트(220)의 사이 공간으로 유입된 에어는, 다수개의 제 2 댐퍼홀(221)을 통과하면서 정류 형태로 배출될 수 있다. Accordingly, the air introduced into the space between the first damper plate 210 and the second damper plate 220 can be discharged in a rectified form while passing through the plurality of second damper holes 221.

특히, 많은 양의 에어가 유량조절댐퍼를 통과하는 경우, 에어는 고압/고속으로 본체(100)의 입구측으로 진입하게 되는데, 에어가 제 1 댐퍼홀(211)을 통과하면서 소음이 발생되더라도, 본체(100)의 출구측, 다시 말해, 선실 측에 위치한 제 2 댐퍼 플레이트(220)가 소음을 차단하는 역할을 하므로, 선실 내 위치한 거주자에게는, 댐퍼에서 발생되는 소음이 줄어드는 효과를 제공할 수 있다. Particularly, when a large amount of air passes through the flow rate control damper, the air enters the inlet side of the main body 100 at high pressure / high speed. Even if noise is generated while air passes through the first damper hole 211, Since the second damper plate 220 located at the cabin side serves to block the noise, the occupant located in the cabin can provide the effect of reducing the noise generated by the damper.

이들 제 1 댐퍼 플레이트(210) 및 제 2 댐퍼 플레이트(220)는, 구동수단(300)을 통해 상하방향으로 이동될 수 있다.The first damper plate 210 and the second damper plate 220 can be moved up and down through the driving means 300.

구동수단(300)은 구동수단(300)은 제 1 레크부(310), 제 2 레크부(320), 피니언부(330) 및 레버부(340)를 포함하는 구성으로, 제 1 댐퍼 플레이트(210) 및 제 2 댐퍼 플레이트(220)를 상하로 유동시켜 제 1 댐퍼홀(211) 및 제 2 댐퍼홀(221)을 선택적으로 겹쳐지게 할 수 있다.The driving means 300 includes a first damper plate 310 and a second damper plate 330. The driving means 300 includes a first rak portion 310, a second rak portion 320, a pinion portion 330, and a lever portion 340. The first damper plate 210 and the second damper plate 220 can be moved up and down to selectively overlap the first damper hole 211 and the second damper hole 221.

구동수단(300)의 제 1 레크부(310)는 후술하는 피니언부(330)의 일부 피니언기어와 치합이 가능한 레크 기어 형태로, 제 2 댐퍼 플레이트(220)에 마주보는 제 1 댐퍼 플레이트(210)의 대항면, 보다 자세하게는 측부 가장자리에서 상하방향으로 연장될 수 있다. 제 2 레크부(320)는 피니언부(330)의 일부 피니언기어와 치합이 가능한 레크 기어 형태로, 제 1 댐퍼 플레이트(210)에 마주보는 제 2 댐퍼 플레이트(220)의 대항면, 보다 자세하게는 측부 가장자리에서 상하방향으로 연장될 수 있다. The first rack portion 310 of the driving means 300 is in the form of a rack gear capable of engaging with a pinion gear of a pinion portion 330 which will be described later and a first damper plate 210 facing the second damper plate 220 , More specifically, in the vertical direction at the side edges. The second lug portion 320 has a shape of a rack gear capable of engaging with a part of the pinion gear of the pinion portion 330. The second lug portion 320 includes a counter face of the second damper plate 220 facing the first damper plate 210, And extend vertically from the edge.

그리고 구동수단(300)의 피니언부(330)는 제 1 레크부(310)와 제 2 레크부(320)에 적어도 일부가 각각 맞물리게 배치되는 피니언기어로 구성될 수 있고, 이 피니언부(330)의 회전 중심부에는 레버부(340)가 축 연결될 수 있다. 레버부(340)는 피니언부(330)를 회전시키기 위해, 피니언부(330)의 회전 중심부에 축 연결될 수 있다. The pinion portion 330 of the driving means 300 may be constituted by a pinion gear which is disposed at least partly engaged with the first and second wake portions 310 and 320, The lever 340 can be connected to the rotation center of the lever 340. [ The lever portion 340 may be axially connected to the rotation center portion of the pinion portion 330 to rotate the pinion portion 330.

이에 따라, 레버부(340)를 일방향 또는 타방향(시계방향 또는 반시계방향)으로 회전시키면, 레버부(340)의 회전방향에 따라 피니언부(330)가 일방향 또는 타방향(시계방향 또는 반시계방향)회전될 수 있고, 피니언부(330)의 회전에 의해, 제 1 레크부(310) 및 제 2 레크부(320)가 상하방향으로 이동됨에 따라, 결국, 제 1 댐퍼 플레이트(210) 및 제 2 댐퍼 플레이트(220)가 상하방향으로 이동되면서, 제 1 댐퍼홀(211) 및 제 2 댐퍼홀(221)이 서로 겹쳐되게 배치되거나, 서로 막힌 상태로 배치될 수 있다.Accordingly, when the lever portion 340 is rotated in one direction or the other direction (clockwise or counterclockwise), the pinion portion 330 is rotated in one direction or the other direction The first damper plate 210 and the second damper plate 320 are moved in the vertical direction by the rotation of the pinion portion 330. As a result, The first damper hole 211 and the second damper hole 221 may be disposed to overlap with each other or may be disposed in a clogged manner while the second damper plate 220 and the second damper plate 220 are moved in the vertical direction.

도 3은 본 발명의 변형예에 따른 공조장치의 유량조절댐퍼를 도시한 사시도이다.3 is a perspective view showing a flow rate control damper of an air conditioner according to a modification of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 변형예에 따른 유량조절댐퍼에서, 제 1 댐퍼홀(211) 및 제 2 댐퍼홀(221)은 상하방향으로 연장되는 장홀일 수 있다. 3, the first damper hole 211 and the second damper hole 221 may be long holes extending in the vertical direction in the flow rate control damper according to the modified embodiment of the present invention.

여기서, 댐퍼홀을 제외한 나머지 구성들, 예컨대, 본체(100), 제 1 댐퍼 플레이트(210), 제 2 댐퍼 플레이트(220) 및 구동수단(300) 구성들은, 상술한 본체(100), 제 1 댐퍼 플레이트(210), 제 2 댐퍼 플레이트(220) 및 구동수단(300) 구성들과 대응되므로, 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.The structures of the main body 100, the first damper plate 210, the second damper plate 220, and the driving means 300 except for the damper holes are the same as those of the main body 100, The damper plate 210, the second damper plate 220, and the driving unit 300, detailed description thereof will be omitted.

이들 제 1 댐퍼홀(211) 및 제 2 댐퍼홀(221)은, 대향되는 제 1 댐퍼 플레이트(210) 및 제 1 댐퍼 플레이트(210)에서 상하방향으로 연장되는 장홀일 수 있다. 이때, 인접한 서로 다른 제 1 댐퍼홀(211)간의 상하방향 이격 거리는, 제 2 댐퍼홀(221)의 길이와 대응되는 이격 거리로 유지될 수 있다. 그리고 인접한 서로 다른 제 2 댐퍼홀(221)간의 상하방향 이격 거리는, 제 1 댐퍼홀(211)의 길이와 대응되는 이격 거리만큼 일정하게 유지될 수 있다. The first damper hole 211 and the second damper hole 221 may be long holes extending in the vertical direction from the first damper plate 210 and the first damper plate 210 opposed to each other. At this time, the vertical spacing distance between the adjacent first damper holes 211 can be maintained at a distance corresponding to the length of the second damper hole 221. The vertical spacing distance between adjacent second damper holes 221 can be maintained constant by a distance corresponding to the length of the first damper hole 211.

이에 따라, 제 1 댐퍼 플레이트(210)의 제 1 댐퍼홀(211)과 제 2 댐퍼 플레이트(220)의 제 2 댐퍼홀(221)은, 구동수단(300)에 의한 제 1 댐퍼 플레이트(210) 및 제 1 댐퍼 플레이트(210)의 상하 이동 거리 조절을 통해, 전부 겹쳐지거나, 적어도 일부가 가려지거나, 또는 전부 가려질 수 있다. The first damper hole 211 of the first damper plate 210 and the second damper hole 221 of the second damper plate 220 are connected to the first damper plate 210 by the driving means 300, The first damper plate 210, and the first damper plate 210. In other words, the first damper plate 210 and the first damper plate 210 can be overlapped, at least partially obscured, or entirely obscured.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

도 4는 본 발명의 변형예에 따른 유량조절댐퍼의 댐퍼홀이 100% 겹쳐진 상태를 도시한 상태도이고, 도 5는 본 발명의 변형예에 따른 유량조절댐퍼의 댐퍼홀이 50% 겹쳐진 상태를 도시한 상태도이며, 도 6은 본 발명의 변형예에 따른 유량조절댐퍼의 댐퍼홀이 가려진 상태를 도시한 상태도이다.FIG. 4 is a view showing a state in which a damper hole of a flow rate control damper according to a modification of the present invention is overlapped by 100%, FIG. 5 is a view showing a state in which a damper hole of a flow rate control damper according to a modification of the present invention is overlapped by 50% And FIG. 6 is a state diagram showing a damper hole of the flow rate control damper according to a modification of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 구동수단(300)의 레버부(340)를 0도로 유지하면, 제 1 댐퍼 플레이트(210)의 제 1 댐퍼홀(211)과 제 2 댐퍼 플레이트(220)의 제 2 댐퍼홀(221)이 서로 100% 겹쳐진 상태가 될 수 있다.4, when the lever portion 340 of the driving means 300 is maintained at 0 degree, the first damper hole 211 of the first damper plate 210 and the second damper plate 220 of the second damper plate 220 2 damper holes 221 may overlap each other by 100%.

이때, 본체(100)의 입구 측으로 유입된 에어는, 다수개의 제 1 댐퍼홀(211)으로 유입된 후, 제 1 댐퍼 플레이트(210)와 제 2 댐퍼 플레이트(220)의 사이 공간을 통과하여, 다수개의 제 2 댐퍼홀(221)을 통해 정류 형태로 선실 내로 유입될 수 있다.The air flowing into the inlet side of the main body 100 flows into the first damper holes 211 and then passes through the space between the first damper plate 210 and the second damper plate 220, And can be introduced into the cabin in a rectified form through the plurality of second damper holes 221.

도 5에 도시된 바와 같이, 구동수단(300)의 레버부(340)를 일방향으로 소정각도, 예를 들어, 30도 회전시키면, 레버부(340)의 회전에 의해, 피니언부(330)가 일방향으로 회전되고, 피니언부(330)의 회전에 의해 제 1 댐퍼 플레이트(210)와 제 2 댐퍼 플레이트(220)는 상,하방향으로 각각 소정 거리 이동되고, 결국, 제 1 댐퍼 플레이트(210)의 제 1 댐퍼홀(211)과 제 2 댐퍼 플레이트(220)의 제 2 댐퍼홀(221)이 서로 50% 겹쳐진 상태가 될 수 있다.5, when the lever portion 340 of the driving means 300 is rotated by a predetermined angle, for example, 30 degrees in one direction, the pinion portion 330 is rotated by the rotation of the lever portion 340 The first damper plate 210 and the second damper plate 220 are moved in the upward and downward directions by a predetermined distance and the first damper plate 210 and the second damper plate 220 are moved by the rotation of the pinion portion 330, The first damper hole 211 of the second damper plate 220 and the second damper hole 221 of the second damper plate 220 may overlap each other by 50%.

이때, 본체(100)의 입구 측으로 유입된 에어는, 다수개의 제 1 댐퍼홀(211)으로 유입된 후, 제 1 댐퍼 플레이트(210)와 제 2 댐퍼 플레이트(220)의 사이 공간을 통과하면서 감속되고, 감속된 에어(예를 들면, 에어 진입속도의 50%~100%)는 다수개의 제 2 댐퍼홀(221)을 통해 정류 형태로 선실 내로 유입될 수 있다.The air flowing into the inlet side of the main body 100 flows into the plurality of first damper holes 211 and then passes through the space between the first damper plate 210 and the second damper plate 220, And the reduced air (for example, 50% to 100% of the air entry speed) can be introduced into the cabin in a rectified form through the plurality of second damper holes 221.

도 6에 도시된 바와 같이, 구동수단(300)의 레버부(340)를 일방향으로 소정각도, 예를 들어, 60도 회전시키면, 레버부(340)의 회전에 의해, 피니언부(330)가 일방향으로 회전되고, 피니언부(330)의 회전에 의해 제 1 댐퍼 플레이트(210)와 제 2 댐퍼 플레이트(220)는 상,하방향으로 각각 소정 거리 이동되고, 결국, 제 1 댐퍼 플레이트(210)의 제 1 댐퍼홀(211)과 제 2 댐퍼 플레이트(220)의 제 2 댐퍼홀(221)이 서로 0% 겹쳐진 상태가 될 수 있다.6, when the lever portion 340 of the driving means 300 is rotated in a predetermined direction, for example, 60 degrees, the pinion portion 330 is rotated by the rotation of the lever portion 340 The first damper plate 210 and the second damper plate 220 are moved in the upward and downward directions by a predetermined distance and the first damper plate 210 and the second damper plate 220 are moved by the rotation of the pinion portion 330, The first damper hole 211 of the second damper plate 220 and the second damper hole 221 of the second damper plate 220 may overlap each other by 0%.

이때, 본체(100)의 입구 측으로 유입된 에어는, 다수개의 제 1 댐퍼홀(211)으로 유입된 후, 제 1 댐퍼 플레이트(210)와 제 2 댐퍼 플레이트(220)의 사이 공간을 통과하면서 감속되고, 감속된 에어(예를 들면, 에어 진입속도의 10%~50%)는 다수개의 제 2 댐퍼홀(221)을 통해 정류 형태로 선실 내로 유입될 수 있다.The air flowing into the inlet side of the main body 100 flows into the plurality of first damper holes 211 and then passes through the space between the first damper plate 210 and the second damper plate 220, And the reduced air (for example, 10% to 50% of the air entry speed) can be introduced into the cabin in a rectified form through the plurality of second damper holes 221.

상술한 바와 같이, 본 발명은 나란한 댐퍼 플레이트 사이의 내부 압력을 균일하게 유지하여 에어의 이동에 따른 와류의 발생을 줄일 수 있으므로, 에어의 유동으로 인한 소음 발생을 감소시킬 수 있고, 에어가 통과되는 댐퍼 플레이트의 댐퍼홀 개구량을 조절하여, 에어 유량을 미세하게 조절할 수 있다는 등의 우수한 장점을 가질 수 있다. As described above, the present invention can uniformly maintain the internal pressure between the adjacent damper plates to reduce the generation of vortices due to the movement of air, thereby reducing noise generation due to the flow of air, The air flow rate can be finely adjusted by adjusting the damper hole opening amount of the damper plate.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. For example, a person skilled in the art can change the material, size and the like of each constituent element depending on the application field or can combine or substitute the embodiments in a form not clearly disclosed in the embodiments of the present invention, Of the range. Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, and that such modified embodiments are included in the technical idea described in the claims of the present invention.

100 :본체 210 :제 1 댐퍼 플레이트
211 :제 1 댐퍼홀 220 :제 2 댐퍼 플레이트
221 :제 2 댐퍼홀 300 :구동수단
310 :제 1 레크부 320 :제 2 레크부
330 :피니언부 340 :레버부100: main body 210: first damper plate
211: first damper hole 220: second damper plate
221: second damper hole 300: driving means
310: first recoil 320: second recoil
330: Pinion portion 340: Lever portion

Claims (5)

유체를 실내로 공급하기 위한 유로를 제공하는 본체;
상기 유로의 입구측에 배치되고, 상기 유체가 통과되는 다수개의 제 1 댐퍼홀이 형성된 제 1 댐퍼 플레이트;
상기 제 1 댐퍼 플레이트와 나란하도록 상기 유로의 출구측에 배치되고, 상기 유체가 통과되는 다수개의 제 2 댐퍼홀이 형성된 제 2 댐퍼 플레이트; 및
상기 제 1 댐퍼홀 및 상기 제 2 댐퍼홀이 선택적으로 겹쳐지도록 상기 제 1 댐퍼 플레이트 및 상기 제 2 댐퍼 플레이트를 유동시키는 구동수단을 포함하는 공조장치의 유량조절댐퍼.A main body for providing a flow path for supplying fluid into the room;
A first damper plate disposed at an inlet side of the flow path and having a plurality of first damper holes through which the fluid passes;
A second damper plate disposed on an outlet side of the flow path so as to be parallel to the first damper plate and having a plurality of second damper holes through which the fluid passes; And
And driving means for causing the first damper plate and the second damper plate to flow so that the first damper hole and the second damper hole selectively overlap each other. 제 1 항에 있어서,
상기 구동수단은
상기 제 2 댐퍼 플레이트에 마주보는 상기 제 1 댐퍼 플레이트의 대항면에서 상하방향으로 연장되는 제 1 레크부;
상기 제 1 댐퍼 플레이트에 마주보는 상기 제 2 댐퍼 플레이트의 대향면에서 상하방향으로 연장되는 제 2 레크부;
상기 제 1 레크부와 상기 제 2 레크부에 각각 맞물리게 배치되는 피니언부; 및
상기 피니언부를 회전시키기 위한 레버부를 포함하는 공조장치의 유량조절댐퍼.The method according to claim 1,
The driving means
A first recoil portion extending in a vertical direction on an opposed surface of the first damper plate facing the second damper plate;
A second recoil portion extending in a vertical direction on an opposite surface of the second damper plate facing the first damper plate;
A pinion portion disposed to be engaged with the first and second lakes, respectively; And
And a lever portion for rotating the pinion portion. 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 댐퍼홀 및 상기 제 2 댐퍼홀은,
상기 제 1 댐퍼 플레이트 및 상기 제 2 댐퍼 플레이트에 각각 매트릭스 형태로 배열되는 공조장치의 유량조절댐퍼.The method according to claim 1,
Wherein the first damper hole and the second damper hole are formed,
Wherein the first damper plate and the second damper plate are arranged in a matrix form on the first damper plate and the second damper plate, respectively. 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 댐퍼홀 및 상기 제 2 댐퍼홀은,
상기 제 1 댐퍼 플레이트 및 상기 제 2 댐퍼 플레이트의 상하방향으로 연장되는 장홀인 공조장치의 유량조절댐퍼.The method according to claim 1,
Wherein the first damper hole and the second damper hole are formed,
Wherein the first damper plate and the second damper plate are elongated holes extending in the vertical direction. 제 4 항에 있어서,
상기 제 1 댐퍼홀 및 상기 제 2 댐퍼홀은,
대향되는 상기 제 1 댐퍼 플레이트 및 상기 제 2 댐퍼 플레이트에 의해 적어도 일부가 가려지도록 일정 거리 이격되게 배열되는 공조장치의 유량조절댐퍼. 5. The method of claim 4,
Wherein the first damper hole and the second damper hole are formed,
Wherein the first damper plate and the second damper plate are spaced apart from each other by a predetermined distance so as to be at least partially covered by the first damper plate and the second damper plate.
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