KR20160081011A - safety apparatus of subway vehicle and screen door - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a safety apparatus of a subway vehicle and a screen door, in which a sealing member attached to an end of a door is rotatably designed so that clothes or any other article caught when the door is closed can be easily pulled out. In order to achieve the object, in the safety apparatus of a subway vehicle and a screen door, in which two door leaves are moved along the side of a subway vehicle in mutually opposite directions to open and close an entrance of the subway vehicle, a bar-shaped sealing rubber is rotatably installed in a front end portion where door leaves come into contact with each other when the door is closed, whereby when a foreign object is caught between the door leaves, the foreign object can be rapidly removed, thus preventing an accident.

Description

지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치 {safety apparatus of subway vehicle and screen door}[0001] The present invention relates to a safety apparatus for a subway vehicle and a screen door,

본 발명은 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치에 관한 것으로서, 특히 도어의 끝단에 부착되는 실링부재를 회전 가능토록 설계하여 도어가 닫힐 때 옷이나 기타 물품이 끼일 경우에 용이하게 빼낼 수 있는 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a safety device for a subway car and a screen door, and more particularly, to a subway car and a screen door which can be easily removed when a door or a door is closed, To a safety device for a screen door.

사람과 화물을 운송하는 수단인 차량에는 여러 종류가 있다. 이러한 차량 중에 특히 대중교통수단으로 대도시에서는 지하철의 전동차와 버스가 가장 많은 수송을 부담하고 있는 실정이다. 이러한 전동차나 버스는 많은 사람들이 승하차 하게 되어 있는바, 신속한 동작을 위하여 도어가 자동으로 개폐되도록 되어 있다. 즉, 운전사가 버튼을 조작하여 통상 공압에 의해 물을 좌우로 당기거나 밀어 도어를 개폐하게 된다.There are several types of vehicles that are vehicles for transporting people and goods. Among these vehicles, in particular, subway trains and buses are the most common transportation modes in large cities. Such a train or bus is intended for many people to get on and off, and the door is automatically opened and closed for quick operation. That is, the driver operates the button to normally open or close the door by pivoting or pushing the water to the left or right by the air pressure.

종래의 전동차에 사용되는 도어(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 두 개의 문짝(11,12)으로 이루어지고, 두 개의 문짝(11,12)은 서로 반대방향으로 동작되도록 구성되어 있으며, 상부에는 가이드 레일(11a,12a)이 형성되어 전동차의 출입구 상부에 형성된 가이드 홈(미도시)에 끼워지도록 되어 있고 하부에는 반대로 가이드 홈(12b)이 형성되어 전동차의 출입구 하부에 형성된 가이드 레일(미도시)을 타고 이동하도록 되어 있다. 물론, 이러한 가이드 레일과 홈의 구조 외에 바퀴를 달아 더욱 신속하게 이동시킬 수 있는 구조도 사용될 수 있다. A door 10 used in a conventional electric railcar is composed of two doors 11 and 12 as shown in FIG. 1, and the two doors 11 and 12 are configured to be operated in directions opposite to each other. Guide rails 11a and 12a are formed to be fitted in guide grooves (not shown) formed at the upper and lower portions of the entrance and exit of the electric motor vehicle, and guide grooves 12b are formed in the lower portion thereof to form guide rails ). Of course, a structure capable of moving the wheels more quickly in addition to the structure of the guide rails and grooves can also be used.

이러한 전동차의 도어는 마주 보는 두 개의 문짝(11,12)이 공압에 의해 서로 반대 방향으로 이동되어 전동차의 출입구를 개폐하도록 되어 있는 바, 도어(10)가 폐쇄되도록 동작하는 경우에 실링을 위하여 실링부재인 실링용 고무(15,16)가 각각의 문짝(11,12) 끝단에 설치되어 있다. 이러한 실링용 고무(15,16) 중에 한쪽은 중앙으로 홈을 형성하고 다른 한쪽은 돌출되도록 구성하여 맞닿을 경우에 공기가 통과하거나 소음이 전달되는 것을 방지하게 된다. 참조번호 13,14는 창문을 나타낸다. The doors of these electric trains are opposed to each other by two piles 11 and 12 facing each other by pneumatic pressure to open and close the doorway of the electric vehicle. When the door 10 is operated to close, (15, 16) are provided at the ends of the respective doors (11, 12). One of the sealing rubbers 15 and 16 is formed so as to have a groove at its center and the other of the sealing rubbers 15 and 16 protrudes so as to prevent air from passing therethrough or noise when it comes in contact therewith. Reference numerals 13 and 14 denote windows.

그러나, 종래의 차량의 도어는 사람의 옷자락, 머리카락 등이 두 개의 실링용 고무에 끼일 경우에 고무의 마찰력에 의해 끼인 물건이 잘 빠지지 않아 그 도어가 개방될 때까지 뺄 수가 없어 매우 불편할 뿐만 아니라 안전사고가 발생할 수 있는 개연성을 제공하는 문제점이 있다. However, when the door of a conventional vehicle is fitted with two sealing rubbers such as a human's skirt, hair, etc., it is very uncomfortable because the object that is caught by the frictional force of the rubber does not fall off and can not be pulled out until the door is opened. There is a problem of providing a possibility that an accident may occur.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 도어의 끝단에 설치되는 실링용 고무를 회전 가능하게 설치하여 이물질 등이 낄 경우에 용이하게 그 이물질을 제거하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치를 제공하는데 그 목적이 있다. Disclosure of Invention Technical Problem [8] Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a sealing rubber provided at an end of a door in a rotatable manner to easily remove foreign matter, And to provide a safety device for a subway car and a screen door which can be prevented.

본 발명에 의한 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치는 두 개의 문짝이 서로 반대 방향으로 차량의 옆면을 따라 이동되면서 차량의 출입구를 개폐하도록 구성된 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치에 있어서, 도어 폐쇄시 문짝이 맞닿는 전단부에 봉 형상의 실링용 고무가 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.
The safety device for a subway car and a screen door according to the present invention is a safety device for a subway car and a screen door that is configured to open and close a doorway of a vehicle while two doors are moved along the side surface of the vehicle in directions opposite to each other, Shaped sealing rubber is rotatably provided at a front end portion where the front end portion and the rear end portion abut on each other.

여기서, 상기 실링용 고무의 외면은 기어 형상으로 형성된 것을 사용할 수 있다. 또한, 상기 문짝의 한쪽에는 회전 가능하게 실링용 고무가 설치되고, 그 반대편의 문짝에는 홈을 갖는 실링용 고무가 설치되도록 구성할 수 있다. Here, the outer surface of the sealing rubber may be formed in a gear shape. Further, a sealing rubber may be rotatably provided on one side of the door, and a sealing rubber having a groove may be provided on the opposite side of the door.

이와 같이, 본 발명에 의한 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치는 이물질이 도어 사이에 낄 경우에도 신속하게 이물질을 제거할 수 있어 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 제공한다.As described above, the safety device of the subway car and the screen door according to the present invention can remove the foreign matter quickly even when the foreign object is caught between the doors, thereby preventing a safety accident from occurring.

본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시될 수 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the technical scope of the present invention.

도 1은 종래기술에 의한 차량의 도어의 사시도,
도 2는 본 발명의 제1실시 예에 의한 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치의 일부분을 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명의 제1실시 예에 의한 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치의 부분 단면도,
도 4는 본 발명의 제2실시 예에 의한 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치의 부분 단면도,
도 5는 본 발명의 제3실시 예에 의한 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치의 부분 단면도이다.1 is a perspective view of a door of a vehicle according to the prior art,
FIG. 2 is a perspective view showing a part of a safety device for a subway car and a screen door according to a first embodiment of the present invention, FIG.
3 is a partial sectional view of a safety device for a subway car and a screen door according to a first embodiment of the present invention,
4 is a partial sectional view of a safety device for a subway car and a screen door according to a second embodiment of the present invention,
5 is a partial cross-sectional view of a safety device for a subway car and a screen door according to a third embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

우선, 참조된 도면, 도 2는 본 발명의 제1실시 예에 의한 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치의 일부분을 나타내는 사시도, 도 3은 본 발명의 제1실시 예에 의한 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치의 부분 단면도, 도 4는 본 발명의 제2실시 예에 의한 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치의 부분 단면도, 도 5는 본 발명의 제3실시 예에 의한 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치의 부분 단면도이다.
FIG. 2 is a perspective view showing a part of a safety device of a subway car and a screen door according to a first embodiment of the present invention. FIG. 3 is a perspective view of a subway car and a screen door according to the first embodiment of the present invention. Fig. 4 is a partial sectional view of a safety device for a subway car and a screen door according to a second embodiment of the present invention, Fig. 5 is a partial sectional view of a safety device for a subway car and a screen door according to a third embodiment of the present invention, Fig. Fig.

본 발명에 의한 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치의 제1실시 예는 도 2 및 도 3에 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 도어는 두 개의 문짝(50,60)이 마주 보도록 되어 있고, 상부에는 가이드 레일(50a,60a)이 형성되어 출입구의 상부에 형성된 가이드 홈에 끼워지도록 되어 있으며, 도어 폐쇄시 서로 맞닿게 되는 문짝(50,60)의 전단부들에는 각각 봉 형상의 실링용 고무(51,61)가 힌지 브래킷(50b,60b)에 연결되어 회전 가능하게 설치되어 있다. 이렇게 구성된 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치는 도 3에 도시된 단면도와 같이 사람의 옷자락이나 머리카락 등의 이물질(100)이 걸렸을 경우에 그 이물질(100)을 당기게 되면 실링용 고무(51,61)가 회전되면서 빠질 수 있게 된다.
A first embodiment of a safety device for a subway car and a screen door according to the present invention is shown in Figs. 2 and 3. Fig. As shown in the figure, the door is designed to face the two doors 50 and 60, and the guide rails 50a and 60a are formed at the upper portion thereof so as to be fitted into guide grooves formed at the upper portion of the doorway. Sealing rubbers 51 and 61 are connected to hinge brackets 50b and 60b at the front ends of the doors 50 and 60 to be rotatable. 3, when the foreign object 100 such as a human skirt or a hair is caught, when the foreign object 100 is pulled, the sealing rubber 51, So that it can be removed.

한편, 도 4는 본 발명에 의한 도어의 제2실시 예를 도시한 단면도로서, 도 3과 동일하게 자른 단면도를 나타낸다. 도시된 바와 같이 단면이 원형의 실링용 고무를 사용하는 것이 아니라, 외면이 기어 형상으로 형성된 실링용 고무(51',61')를 사용한 것이다. 물론 동작은 제1실시 예와 동일하게 동작하게 되나, 치형이 맞물리도록 되어 있기 때문에 제1실시 예보다는 이물질을 빼내는데 더 큰 힘을 요한다.
4 is a cross-sectional view showing a door according to a second embodiment of the present invention, and is a sectional view cut in the same manner as Fig. As shown in the figure, the sealing rubber 51 ', 61' having an outer surface formed in a gear shape is used instead of the sealing rubber having a circular section. Of course, the operation is the same as that of the first embodiment, but since the teeth are engaged, a greater force is required to extract the foreign matter than the first embodiment.

한편, 도 5는 본 발명에 의한 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치의 제3실시 예를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이 일측에는 제1실시 예와 마찬가지로 단면이 원형의 실링용 고무(61')가 설치되고 그 반대편에는 상기 실링용 고무(61')가 안착되는 홈을 갖는 실링용 고무(51')가 설치된다. 물론 이러한 구성도 제1실시 예보다 이물질을 빼내는데 더욱 많은 힘을 요한다. 이러한 문제점과 도어 폐쇄시 이용자의 신체에 부딪혀 상해를 입힐 염려를 예방하기 위하여 본 실시 예에서는 한 문짝(60)에 홈을 형성하고 그 홈에 출입하게 되는 실링용 고무(61')를 지지하는 힌지 브래킷(60b)을 설치한 다음, 그 후방에 스프링을 설치한 구조를 제공한다. 즉, 공압에 의해 문짝(50,60)이 닫히는 경우에 실링용 고무들(51',61')이 서로 접촉한 다음, 실링용 고무(61')와 브래킷(60b)이 함께 스프링(70)을 일정길이 압축한 후 스프링의 탄성력이 공압보다 크게 작용하도록 구성하였기 때문에 도 5와 같은 상태로 된다. 이때, 신체의 일부가 고무(51',61') 사이에 끼게 되면 일시적으로 스프링이 압축되기 때문에 신체에 가해지는 충격을 완화하게 된다. 또한, 실링용 고무(61')가 후방으로 스프링(70)을 압축하면서 밀 수 있는 구조이기 때문에 고무(51',61') 사이에 끼인 이물질을 빼내는 것도 훨씬 수월하게 할 수 있다. 5 is a sectional view showing a third embodiment of a safety device for a subway car and a screen door according to the present invention. As shown in the figure, a sealing rubber 51 'having a circular cross section is provided on one side and a sealing rubber 51' having a groove on which the sealing rubber 61 ' Respectively. Of course, this configuration also requires more force to remove foreign matter than the first embodiment. In order to prevent such a problem and to prevent the user from being hurt by the user's body when the door is closed, in this embodiment, the door 60 is formed with a groove and a hinge (not shown) for supporting the sealing rubber 61 ' A bracket 60b is provided, and a spring is provided behind the bracket 60b. That is, when the doors 50 and 60 are closed by air pressure, the sealing rubber 51 'and 61' are brought into contact with each other and then the sealing rubber 61 'and the bracket 60b together with the spring 70, Since the spring force of the spring is greater than the pneumatic pressure after the piston is compressed to a predetermined length, the state shown in FIG. 5 is obtained. At this time, if a part of the body is caught between the rubber pieces 51 'and 61', the spring is temporarily compressed, so that the impact applied to the body is alleviated. In addition, since the sealing rubber 61 'can push back the spring 70 while compressing the spring 70, it is also possible to smoothly remove the foreign matter caught between the rubber 51' and 61 '.

50,60 : 문짝 51,61 : 실링용 고무
100 : 이물질50, 60: Door 51, 61: Rubber for sealing
100: Foreign matter

Claims (3)

두 개의 문짝이 서로 반대 방향으로 차량의 옆면을 따라 이동되면서 차량의 출입구를 개폐하도록 구성된 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치에 있어서,
도어 폐쇄시 문짝이 맞닿는 전단부에 봉 형상의 실링용 고무가 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치.A safety device for a subway car and a screen door configured to open and close a doorway of a vehicle while two doors are moved along opposite sides of the vehicle in a direction opposite to each other,
Characterized in that a sealing rubber for a rod is rotatably mounted on the front end of the door when the door is closed. 제1항에 있어서,
상기 실링용 고무의 외면은 기어 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치.The method according to claim 1,
And the outer surface of the sealing rubber is formed in a gear shape. 제1항에 있어서,
상기 문짝의 한쪽에는 회전 가능하게 실링용 고무가 설치되고, 그 반대편의 문짝에는 홈을 갖는 실링용 고무가 설치된 것을 특징으로 하는 지하철 차량 및 스크린 도어의 안전장치.The method according to claim 1,
Wherein a sealing rubber is provided on one side of the door so as to be rotatable and a sealing rubber having a groove is provided on a door of the opposite side of the door.
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