KR20160075142A - Method, system and device for providing traffic information in real time - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 실시간 교통 정보 제공 방법, 시스템 및 디바이스에 관한 것이다.The present invention relates to a real-time traffic information providing method, system and device.
교통 체증은 자동차가 많아 길이 막히는 것을 말한다. 대한민국의 경우 출퇴근 시간에 걸쳐 교통 체증이 매우 심하며, 특히 명절에 극심한 교통 체증이 발생한다.Traffic jams mean that there are lots of cars and roads are blocked. In the case of Korea, traffic congestion is very severe over commuting time, and severe traffic jams occur especially during holidays.
교통 체증이 발생하는 경우 교통 체증이 없어 정상 속도로 운행하였을 경우 줄일 수 있었던 불필요한 차량 운행비의 증가와 시간 손실 등이 발생한다. 이를 교통 혼잡 비용(Traffic Congestion Costs)이라고 한다. 이러한 교통 혼잡 비용은 매년 꾸준히 증가하고 있다. 2010년에는 28 조원의 교통 혼잡 비용이 발생하였고, 이는 전체 GDP의 2.43%를 차지하는 액수이다.In the case of traffic congestion, there is an unnecessary increase in vehicle operation cost and time loss which can be reduced when the vehicle runs at normal speed because there is no traffic congestion. This is called Traffic Congestion Costs. This traffic congestion cost is steadily increasing every year. In 2010, traffic congestion costs amounted to 28 trillion won, accounting for 2.43% of total GDP.
현재, 교통 체증 및 교통 혼잡 비용을 줄이기 위하여 TPEG(Transport Protocol Expert Group)을 이용하여 교통 혼잡 정보를 제공하고 있다. TPEG 이란 방송사에서 제공하는 교통 정보와 여행자 정보를 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 데이터 방송 신호에 실어 DMB 수신 칩을 장착한 네비게이션 단말기에 보여주는 서비스이다.Currently, traffic congestion information is provided using TPEG (Transport Protocol Expert Group) to reduce traffic congestion and traffic congestion costs. TPEG is a service that displays traffic information and traveler information provided by broadcasters on a DMB (Digital Multimedia Broadcasting) data broadcasting signal and displays it on a navigation terminal equipped with a DMB receiving chip.
하지만, TPEG을 통해 얻은 혼잡 교통 정보는 수만 대의 택시, 버스, 물류 차량 등에 장비를 설치하고 검지기를 통과하는 단위시간 당 차량 수를 측정하여 판단한다. 하지만, 택시나 버스 차량 등은 승객 탑승을 위해 대기 시간이 존재할 수 밖에 없으며 이는 교통 혼잡 정보의 신뢰성을 떨어뜨린다.However, the congested traffic information obtained through TPEG is determined by measuring the number of vehicles per unit time that the equipment is installed in tens of thousands of taxis, buses, and logistics vehicles and passes through the probe. However, there are waiting times for taxis and buses to board passengers, which reduces the reliability of traffic congestion information.
또한, TPEG을 이용한 교통 혼잡 정보는 모든 주요 도로를 대상으로 혼잡도를 측정하기 때문에 이 정보를 수집하기 위한 막대한 비용이 들며, 요금에 반영될 수 밖에 없는 실정이다.In addition, traffic congestion information using TPEG measures congestion on all major roads, so there is a huge cost for collecting this information and it is inevitable that it is reflected in charges.
한편, 크라우드 소싱(Crowd Sourcing)은 대중과 외주의 합성어로, 생산, 서비스 등의 기업활동의 일부 과정을 대중이 참여하도록 하는 것을 말한다. 크라우드 소싱은 아웃 소싱보다 비용이 저렴할 뿐만 아니라 보다 많고 다양한 정보를 얻을 수 있어 최근, 많은 기업이 이를 이용하고 있다.Crowd sourcing, on the other hand, is a combination of public and outsourced, which means that the public is involved in some of the business activities such as production and services. Crowd sourcing is not only less costly than outsourcing, but also has more and more information, and many companies are using it recently.
차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 정보에 기초하여 계산된 교통 혼잡도 신고 신호에 기초하여 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점을 결정하고, 결정된 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점과의 거리, 기설정된 서행 기준 속도 및 정체 기준 속도에 기초하여 서행 구간 및 정체 구간을 결정하는 방법, 시스템을 제공하고자 한다.Determining a slowing reference point and a stagnation reference point based on the traffic congestion notification signal calculated based on the information collected through the vehicle driving information collecting device, determining a distance between the slowing reference point and the stagnation reference point, And a method and system for determining a slow-motion section and a congestion section based on a congestion reference speed.
차량 정보 수집 장치로부터 운행 정보를 실시간으로 수집하고, 수집된 운행 정보에 기초하여 상기 교통 혼잡도를 계산하고, 교통 혼잡도에 대한 신고 신호를 생성하는 디바이스를 제공할 수 있다. 교통 정보 제공 서버로부터 전송받은 서행 구간 데이터 및 정체 구간 데이터에 기초하여 교통 혼잡 현황을 출력하는 디바이스를 제공하고자 한다.It is possible to provide a device for collecting driving information from the vehicle information collecting device in real time, calculating the traffic congestion degree based on the collected driving information, and generating a notification signal for the traffic congestion degree. And a device for outputting traffic congestion status based on slow-moving section data and congestion section data received from the traffic information providing server.
크라우드 소싱을 기반으로 하여 신뢰성을 높이고, 사용자들이 자발적으로 참여함으로써 저비용으로 높은 교통 혼잡 정보를 구축 및 제공하고자 한다.It is based on crowd sourcing to enhance reliability and users voluntarily participate in building and providing high traffic congestion information at low cost.
상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 발명의 일 실시예는 차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 정보에 기초하여 계산된 교통 혼잡도 신고 신호를 하나 이상의 디바이스로부터 전송받는 단계, 하나 이상의 디바이스로부터 전송받은 교통 혼잡도 신고 신호에 기초하여 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점을 결정하는 단계, 결정된 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점과의 거리, 기설정된 서행 기준 속도 및 정체 기준 속도에 기초하여 서행 구간 및 정체 구간을 결정하는 단계 및 결정된 서행 구간 및 정체 구간에 관한 정보를 하나 이상의 디바이스로 전송하는 단계를 포함하는 실시간 교통 정보를 제공할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a traffic congestion notification system comprising: a receiving unit configured to receive a traffic congestion notification signal calculated based on information collected through a vehicle information collecting apparatus from one or more devices, Determining a slow-down reference point and a congestion reference point based on the traffic congestion notification signal received from the terminal, determining a slow-down reference point and a distance from the congestion reference point, a slow-down reference speed, And transmitting the information on the determined slow-down section and the congestion section to one or more devices.
또한, 본 발명의 다른 실시예는 교통 정보 제공 서버 및 디바이스를 포함하는 실시간 교통 정보 제공 시스템을 제공할 수 있다. 교통 정보 제공 서버는 차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 정보에 기초하여 계산된 교통 혼잡도 신고 신호를 디바이스로부터 전송받는 수신부, 디바이스로부터 전송받은 교통 혼잡도 신고 신호에 기초하여 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점을 결정하고, 결정된 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점과의 거리, 기설정된 서행 기준 속도 및 정체 기준 속도에 기초하여 서행 구간 및 정체 구간을 결정하는 프로세싱부를 포함할 수 있다. 또한, 결정된 서행 구간 및 정체 구간에 관한 정보를 상기 디바이스로 전송하는 전송부를 포함할 수 있다.In addition, another embodiment of the present invention can provide a real-time traffic information providing system including a traffic information providing server and a device. The traffic information providing server includes a receiving unit for receiving the traffic congestion notification signal calculated based on the information collected through the vehicle driving information collecting device from the device, and a traffic congestion degree reporting point based on the traffic congestion notification signal received from the device. And a processing section for determining a slowing section and a congestion section based on the determined slowing reference point and the distance from the stagnation reference point, the predetermined slowing reference speed, and the stagnation reference speed. The information processing apparatus may further include a transmission unit for transmitting information regarding the determined slowing down period and the congestion period to the device.
디바이스는 차량 정보 수집 장치로부터 운행 정보를 실시간으로 수집하는 운행 정보 수집부 및 수집된 운행 정보에 기초하여 상기 교통 혼잡도를 계산하고, 교통 혼잡도에 대한 신고 신호를 생성하는 프로세싱부를 포함할 수 있다.The device may include a travel information collecting unit for collecting travel information from the vehicle information collecting device in real time, and a processing unit for calculating the traffic congestion degree based on the collected travel information and generating a report signal about the traffic congestion degree.
또한, 본 발명의 또 다른 실시예는 메모리 및 메모리와 인터페이싱하도록 정렬된 프로세싱 유닛을 포함하는 실시간 교통 정보를 제공하는 컴퓨팅 장치를 제공할 수 있다. 상기 프로세싱 유닛은 차량 정보 수집 장치로부터 운행 정보를 실시간으로 수집하고, 수집된 운행 정보에 기초하여 상기 교통 혼잡도를 계산하고, 교통 혼잡도에 대한 신고 신호를 생성할 수 있다. 또한, 교통 혼잡도 신고 신호를 교통 정보 제공 서버로 전송하고, 교통 정보 제공 서버로부터 전송받은 서행 구간 데이터 및 정체 구간 데이터에 기초하여 교통 혼잡 현황을 출력하도록 구성될 수 있다.Still another embodiment of the present invention may provide a computing device that provides real-time traffic information including a memory and a processing unit arranged to interface with a memory. The processing unit may collect driving information from the vehicle information collecting device in real time, calculate the traffic congestion degree based on the collected driving information, and generate a notification signal about the traffic congestion degree. Also, the traffic congestion notification signal may be transmitted to the traffic information providing server, and the traffic congestion status may be output based on the slow-moving section data and the congestion section data transmitted from the traffic information providing server.
차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 정보에 기초하여 계산된 교통 혼잡도 신고 신호에 기초하여 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점을 결정하고, 결정된 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점과의 거리, 기설정된 서행 기준 속도 및 정체 기준 속도에 기초하여 서행 구간 및 정체 구간을 결정하는 방법, 시스템을 제공할 수 있다.Determining a slowing reference point and a stagnation reference point based on the traffic congestion notification signal calculated based on the information collected through the vehicle driving information collecting device, determining a distance between the slowing reference point and the stagnation reference point, And a method and system for determining a slow-motion section and a congestion section based on a congestion reference speed.
차량 정보 수집 장치로부터 운행 정보를 실시간으로 수집하고, 수집된 운행 정보에 기초하여 상기 교통 혼잡도를 계산하고, 교통 혼잡도에 대한 신고 신호를 생성하는 디바이스를 제공할 수 있다. 교통 정보 제공 서버로부터 전송받은 서행 구간 데이터 및 정체 구간 데이터에 기초하여 교통 혼잡 현황을 출력하는 디바이스를 제공할 수 있다.It is possible to provide a device for collecting driving information from the vehicle information collecting device in real time, calculating the traffic congestion degree based on the collected driving information, and generating a notification signal for the traffic congestion degree. It is possible to provide a device for outputting the traffic congestion status based on slow-moving section data and congestion section data received from the traffic information providing server.
크라우드 소싱을 기반으로 하여 신뢰성을 높이고, 사용자들이 자발적으로 참여함으로써 저비용으로 높은 교통 혼잡 정보를 구축 및 제공할 수 있다. OBD(On Board Diagnostics, 차량 운행 정보 수집 장치)를 이용하여 객관적이고 신뢰도 높은 교통 혼잡 정보를 제공할 수 있다. 또한, OBD 를 이용함으로써 OBD 의 보급을 활성화 할 수 있다.It is based on crowd sourcing to increase reliability and users can voluntarily participate in building and delivering high traffic congestion information at low cost. OBD (On Board Diagnostics) can be used to provide objective and reliable traffic congestion information. In addition, the OBD can be activated by using the OBD.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 제공 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 제공 서버의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스의 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점을 결정하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 구분 지점을 결정하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 서행 구간 및 정체 구간의 예시를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스가 교통 혼잡 현황을 출력하는 표시부의 예시를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 교통 정보 제공 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 서행 구간 및 정체 구간을 결정하는 방법을 나타낸 흐름도이다.1 is a configuration diagram of a traffic information providing system according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram of a traffic information providing server according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram of a device according to an embodiment of the invention.
4 is a view for explaining a method of determining a slow reference point and a stagnation reference point according to an embodiment of the present invention.
5 is a view for explaining a method of determining a division point according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a diagram illustrating an example of a slow-down section and a stagnation section according to an embodiment of the present invention.
7 is a diagram illustrating an example of a display unit in which a device according to an embodiment of the present invention outputs traffic congestion status.
8 is a flowchart illustrating a method for providing real-time traffic information according to an embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a flowchart illustrating a method for determining a steady-state section and a congestion section according to an embodiment of the present invention.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. Throughout the specification, when a part is referred to as being "connected" to another part, it includes not only "directly connected" but also "electrically connected" with another part in between . Also, when an element is referred to as "including" an element, it is to be understood that the element may include other elements as well as other elements, And does not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.
본 명세서에 있어서 '부(部)'란, 하드웨어에 의해 실현되는 유닛(unit), 소프트웨어에 의해 실현되는 유닛, 양방을 이용하여 실현되는 유닛을 포함한다. 또한, 1 개의 유닛이 2 개 이상의 하드웨어를 이용하여 실현되어도 되고, 2 개 이상의 유닛이 1 개의 하드웨어에 의해 실현되어도 된다.In this specification, the term " part " includes a unit realized by hardware, a unit realized by software, and a unit realized by using both. Further, one unit may be implemented using two or more hardware, or two or more units may be implemented by one hardware.
본 명세서에 있어서 단말 또는 디바이스가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부는 해당 단말 또는 디바이스와 연결된 서버에서 대신 수행될 수도 있다. 이와 마찬가지로, 서버가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부도 해당 서버와 연결된 단말 또는 디바이스에서 수행될 수도 있다.In this specification, some of the operations or functions described as being performed by the terminal or the device may be performed in the server connected to the terminal or the device instead. Similarly, some of the operations or functions described as being performed by the server may also be performed on a terminal or device connected to the server.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 제공 시스템의 구성도이다. 도 1을 참조하면, 교통 정보 제공 시스템(1)은 교통 정보 제공 서버(100), 디바이스(110) 및 네트워크(120)를 포함할 수 있다.1 is a configuration diagram of a traffic information providing system according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, the traffic
교통 정보 제공 서버(100)는 차량 운행 정보 수집 장치(OBD)를 통해 수집된 정보에 기초하여 계산된 교통 혼잡도 신고 신호를 디바이스(110)로부터 전송받을 수 있다. 차량 운행 정보 수집 장치는 차량 속도, 공회전 여부, 운행 거리 및 연료 소모량 중 적어도 하나를 수집할 수 있다.The traffic
교통 정보 제공 서버(100)는 디바이스(110)로부터 전송받은 교통 혼잡도 신고 신호에 기초하여 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점을 결정하고, 결정된 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점과의 거리, 기설정된 서행 기준 속도 및 정체 기준 속도에 기초하여 서행 구간 및 정체 구간을 결정할 수 있다. 이와 관련된 구체적인 내용은 도 4 내지 도 5를 참조하여 후술하기로 한다.The traffic
교통 정보 제공 서버(100)는 결정된 서행 구간 및 정체 구간에 관한 정보를 디바이스(110)로 전송할 수 있다.The traffic
디바이스(110)의 일예는 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말, 스마트폰(smartphone), 스마트패드(smartpad), 태블릿 PC, 자동차 내부에 설치된 네비게이션 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치가 포함될 수 있다.An example of the
디바이스(110)는 차량 정보 수집 장치로부터 운행 정보를 실시간으로 수집할 수 있다. 차량 정보 수집 장치로부터 수집하는 운행 정보는 차량 속도, 공회전 여부, 운행 거리 및 연료 소모량 중 적어도 하나일 수 있다. The
디바이스(110)는 수집된 운행 정보에 기초하여 상기 교통 혼잡도를 계산할 수 있다. 디바이스(110)는 일정 시간 동안 수집한 운행 정보를 이용하여 교통 혼잡도를 계산하여 교통 혼잡으로 간주되는 기준의 범위에 해당되는지를 실시간으로 파악할 수 있다. The
디바이스(110)는 교통 혼잡도에 대한 신고 신호를 생성하여 교통 혼잡도 신고 신호를 교통 정보 제공 서버로 전송할 수 있다. 교통 혼잡도 신고 신호는 서행 신고 신호 또는 정체 신고 신호 중 하나일 수 있다.The
디바이스(110)는 교통 혼잡도가 교통 혼잡으로 파악되는 경우, 교통 혼잡을 신고할 수 있도록 하는 기능을 제공할 수 있다. 예를 들면, 디바이스(110)는 교통 혼잡 신고 메뉴가 깜빡이도록 또는 교통 혼잡 신고 메뉴를 다른 색으로 표시할 수 있다. 또한, 교통 혼잡을 신고하도록 하는 팝업창을 별도로 띄울 수도 있다. The
디바이스(110)는 교통 혼잡 신고 신호를 입력받은 경우 교통 정보 제공 서버(100)로부터 전송받은 서행 구간 데이터 및 정체 구간 데이터에 기초하여 교통 혼잡 현황을 출력할 수 있다. 예를 들면, 디바이스(110)는 교통 혼잡 현황을 지도 위에 표시할 수 있다.The
디바이스(110)에 출력된 교통 혼잡 현황은 다른 디바이스(110)에게 공유될 수 있다.The traffic congestion status output to the
네트워크(120)는 단말들 및 서버들과 같은 각각의 노드 상호 간에 정보 교환이 가능한 연결 구조를 의미하는 것으로, 이러한 네트워크(120)의 일 예에는 인터넷(Internet), Wireless LAN(Wireless Local Area Network), WAN(Wide Area Network), PAN(Personal Area Network), 3G, LTE(Long Term Evolution), WiFi(Wireless Fidelity), WiMAX(World Interoperability for Microwave Access), WiGig(Wireless Gigabit) 등이 포함되나 이에 한정되지는 않는다.The
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 제공 서버의 블록도이다. 도 2를 참조하면, 교통 정보 제공 서버(2)는 수신부(200), 프로세싱부(210) 및 전송부(220)를 포함할 수 있다.2 is a block diagram of a traffic information providing server according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 2, the traffic
수신부(200)는 차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 정보에 기초하여 계산된 교통 혼잡도 신고 신호를 디바이스로부터 전송받을 수 있다. 차량 운행 정보 수집 장치는 차량 속도, 공회전 여부, 운행 거리 및 연료 소모량 중 적어도 하나를 수집할 수 있다.The receiving
프로세싱부(210)는 디바이스로부터 전송받은 교통 혼잡도 신고 신호에 기초하여 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점을 결정하고, 결정된 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점과의 거리, 기설정된 서행 기준 속도 및 정체 기준 속도에 기초하여 서행 구간 및 정체 구간을 결정할 수 있다. 이와 관련된 구체적인 내용은 도 4 내지 도 5를 참조하여 후술하기로 한다.The
전송부(220)는 결정된 서행 구간 및 정체 구간 에 관한 정보를 디바이스로 전송할 수 있다.The transmitting
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스의 블록도이다. 도 3을 참조하면, 디바이스(3)는 운행 정보 수집부(300), 프로세싱부(310) 및 표시부(320)를 포함할 수 있다.3 is a block diagram of a device according to an embodiment of the invention. Referring to FIG. 3, the
운행 정보 수집부(300)는 정보 수집 장치로부터 운행 정보를 실시간으로 수집할 수 있다. 차량 정보 수집 장치로부터 수집하는 운행 정보는 차량 속도, 공회전 여부, 운행 거리 및 연료 소모량 중 적어도 하나일 수 있다.The driving
프로세싱부(310)는 수집된 운행 정보에 기초하여 교통 혼잡도를 계산하고, 교통 혼잡도에 대한 신고 신호를 생성할 수 있다. 프로세싱부(310)는 일정 시간 동안 수집한 운행 정보를 이용하여 교통 혼잡도를 계산하여 교통 혼잡으로 간주되는 기준의 범위에 해당되는지를 실시간으로 파악할 수 있다. 예를 들면, 디바이스(110)는 평균 속도가 20km/s 이하, 공회전 비율이 70% 이상, 운행 거리가 1km 이상, 연비가 10km/l 이하에 해당할 경우를 교통 혼잡으로 간주할 수 있다.The
표시부(320)는 교통 정보 제공 서버로부터 전송받은 서행 구간 데이터 및 정체 구간 데이터에 기초하여 교통 혼잡 현황을 출력할 수 있다. 예를 들면, 디바이스(110)는 교통 혼잡 현황을 지도 위에 표시할 수 있다.The
출력되는 교통 혼잡 현황은 서행 기준 지점, 정체 기준 지점, 구분 지점, 서행 구간 및 정체 구간 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. The traffic congestion status output may include at least one of a slow-motion reference point, a congestion reference point, a classification point, a slow-motion section, and a congestion section.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점을 결정하는 방법을 설명하기 위한 도면이다. 교통 정보 제공 서버는 디바이스로부터 전송받은 상기 교통 혼잡도 신고 신호에 기초하여 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점을 결정할 수 있다.4 is a view for explaining a method of determining a slow reference point and a stagnation reference point according to an embodiment of the present invention. The traffic information providing server can determine the slowing reference point and the stagnation reference point based on the traffic congestion notification signal transmitted from the device.
교통 정보 제공 서버는 하나 이상의 디바이스로부터 전송받은 교통 혼잡도 신고 신호(400)가 기설정된 범위(410)에서 기설정된 개수를 초과하는지 판단할 수 있다. 예를 들면, 교통 정보 제공 서버는 5km 의 반경의 범위에서 30분 내에 교통 혼잡도 신고 신호가 200회를 초과하는지 판단할 수 있다.The traffic information providing server may determine whether the traffic
교통 정보 제공 서버는 교통 혼잡도 신고 신호가 기설정된 개수를 초과하는 경우, 기설정된 범위 내에서 교통 혼잡도 신고 신호의 분포가 높은 지점(420)을 서행 기준 지점 또는 정체 기준 지점(430)으로 결정할 수 있다.When the traffic congestion notification signal exceeds a predetermined number, the traffic information providing server may determine the
예를 들면, 교통 정보 제공 서버는 5km 의 반경의 범위에서 30분 내에 교통 혼잡도 신고 신호가 200회를 초과하는 경우, 상기 5km 의 반경의 범위에서 교통이 혼잡하다고 판단하고, 상기 5km 의 반경의 범위에서 교통 혼잡도 신고의 분포가 높은 지점(420)을 서행 기준 지점 또는 정체 기준 지점(430)으로 결정할 수 있다.For example, the traffic information providing server may determine that the traffic is congested within a radius of 5 km, if the traffic congestion report signal exceeds 200 within 30 minutes within a radius of 5 km, (420) having a high distribution of the traffic congestion report can be determined as the slow reference point or the station reference point (430).
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 구분 지점을 결정하는 방법을 설명하기 위한 도면이다. 5 is a view for explaining a method of determining a division point according to an embodiment of the present invention.
교통 정보 제공 서버는 서행 기준 지점(500) 및 상기 정체 기준 지점(510)간의 거리를 계산하고, 서행 기준 속도 및 상기 정체 기준 속도를 이용하여 서행 구간 및 상기 정체 구간을 구분하는 구분 지점(520)을 결정할 수 있다.The traffic information providing server calculates the distance between the slowing
예를 들면, 서행 기준 속도는 교통 혼잡 신고를 통해 정보를 수집할 경우 척도가 되는 기준인 평균 속도 27km/h 일 수 있고, 정체 기준 속도는 평균 속도 10km/h 일 수 있다. For example, the slow reference speed may be an average speed of 27 km / h, which is a standard for collecting information through traffic congestion notification, and the congestion reference speed may be an average speed of 10 km / h.
교통 정보 제공 서버는 서행 기준 속도 및 상기 정체 기준 속도를 이용하여 보간법을 적용하여 구분 지점(520)을 결정할 수 있다.The traffic information providing server can determine the
예를 들면, 차량이 서행 기준 지점(500)에서 정체 기준 지점(510)으로 이동하고 있는 경우, 교통 정보 제공 서버는 서행 기준 지점(500) 및 정체 기준 지점(510) 간의 거리가 4km 임을 계산할 수 있다. For example, when the vehicle is moving from the slowing
또한, 교통 정보 제공 서버는 서행 기준 지점(500)을 기준으로 하여 보간법을 적용하여 정체 기준 속도 즉, 10km/h 이하로 되는 지점을 구분 지점(520)으로 결정할 수 있다. In addition, the traffic information providing server can determine the point at which the traffic jam speed is 10 km / h or less by using the interpolation method based on the slowing
예를 들면, 서행 기준 지점(500)에서의 현재 평균 속도가 25km/h 라고 판단되고, 정체 기준 지점(510)에서의 현재 평균 속도가 5km/h 라고 판단되는 경우, 교통 정보 제공 서버는 Y= -5*x + 25 의 보간법을 적용할 수 있다. 교통 정보 제공 서버는 상기 보간법을 적용하여 10km/h 이하로 되는 지점인 서행 기준 지점(500)으로부터 3km 떨어진 지점을 구분 지점(520)으로 결정할 수 있다.For example, when it is determined that the current average speed at the
도 5를 설명하기 위한 보간법의 식은 본 발명의 일 실시예에 불과하므로 이에 한정하지 않는다. 즉, 서행 기준 지점(500)에서의 현재 평균 속도, 정체 기준 지점(510)에서의 현재 평균 속도 및 서행 기준 지점(500)과 정체 기준 지점(510)까지의 거리에 따라 달라질 수 있다.The equation of the interpolation method for explaining FIG. 5 is only an embodiment of the present invention and is not limited thereto. That is, the current average speed at the
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 서행 구간 및 정체 구간의 예시를 도시한 도면이다.FIG. 6 is a diagram illustrating an example of a slow-down section and a stagnation section according to an embodiment of the present invention.
교통 정보 제공 서버는 서행 기준 지점(600) 및 구분 지점(610)에 기초하여 서행 구간(620)을 결정하고, 정체 기준 지점(620) 및 구분 지점(610)에 기초하여 정체 구간(630)을 결정할 수 있다.The traffic information providing server determines the slowing
예를 들면, 교통 정보 제공 서버는 서행 기준 지점(600)부터 구분 지점(610)까지를 서행 구간(620)으로 결정하고, 정체 기준 지점(620)부터 구분 지점(610)까지를 정체 구간(630)으로 결정할 수 있다.For example, the traffic information providing server determines the slowing
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 디바이스가 교통 혼잡 현황을 출력하는 표시부의 예시를 도시한 도면이다. 7 is a diagram illustrating an example of a display unit in which a device according to an embodiment of the present invention outputs traffic congestion status.
디바이스는 교통 정보 제공 서버로부터 전송받은 서행 구간 데이터 및 정체 구간 데이터에 기초하여 교통 혼잡 현황을 출력할 수 있다. 디바이스에 출력되는 교통 혼잡 현황은 서행 기준 지점(700), 정체 기준 지점(710), 구분 지점(720), 서행 구간(730) 및 정체 구간(740) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.The device can output the traffic congestion status based on the slow section data and the congestion section data received from the traffic information providing server. The traffic congestion status output to the device may include at least one of the slow-
예를 들면, 디바이스는 현재 차량이 위치한 지점에서 일정한 반경의 지도(700) 위에 서행 기준 지점(710), 정체 기준 지점(720), 구분 지점(730), 서행 구간(740) 및 정체 구간(750)을 출력할 수 있다.For example, the device displays a slowing
서행 기준 지점(710)은 정체 기준 지점(720)보다 연하게 출력될 수 있고, 서행 구간(740)은 정체 구간(750)보다 연하게 출력되어 교통 혼잡도를 직관적으로 파악하도록 할 수 있다. 예를 들면, 서행 기준 지점(710)은 회색, 정체 기준 지점(720)은 빨간색, 서행 구간(740)은 주황색, 정체 구간(750)은 빨간색으로 출력될 수 있다.The slowing
또한, 디바이스는 일정한 반경의 지도(700)를 축소하여 넓은 반경의 지도(760)를 출력할 수도 있다.The device may also output a
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 교통 정보 제공 방법을 나타낸 흐름도이다. 도 8에 도시된 일 실시예에 따른 실시간 교통 정보 제공 방법은 도 1에 도시된 시스템에서 시계열적으로 처리되는 단계들을 포함한다. 따라서, 이하 생략된 내용이라고 하더라도 도 8에 도시된 일 실시예에 따라 수행되는 실시간 교통 정보 제공 방법에도 적용된다.8 is a flowchart illustrating a method for providing real-time traffic information according to an embodiment of the present invention. The method of providing real-time traffic information according to an embodiment shown in FIG. 8 includes steps that are processed in a time-series manner in the system shown in FIG. Therefore, the following description is also applied to the real-time traffic information providing method performed according to the embodiment shown in FIG.
단계 S800에서 교통 정보 제공 서버는 차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 정보에 기초하여 계산된 교통 혼잡도 신고 신호를 하나 이상의 디바이스로부터 전송받을 수 있다.In step S800, the traffic information providing server may receive the traffic congestion notification signal calculated based on the information collected through the vehicle traffic information collection device from one or more devices.
단계 S810에서 교통 정보 제공 서버는 하나 이상의 디바이스로부터 전송받은 교통 혼잡도 신고 신호에 기초하여 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점을 결정할 수 있다.In step S810, the traffic information providing server can determine the slow reference point and the stagnation reference point based on the traffic congestion notification signal received from one or more devices.
단계 S820에서 교통 정보 제공 서버는 결정된 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점과의 거리, 기설정된 서행 기준 속도 및 정체 기준 속도에 기초하여 서행 구간 및 정체 구간을 결정할 수 있다.In step S820, the traffic information providing server can determine the slow-motion section and the congestion section based on the distance from the determined slow-motion reference point and the stagnation reference point, the predetermined slow reference speed, and the stagnation reference speed.
단계 S830에서 결정된 서행 구간 및 정체 구간에 관한 정보를 하나 이상의 디바이스로 전송할 수 있다.The information regarding the slowing down period and the congestion period determined in step S830 can be transmitted to one or more devices.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 서행 구간 및 정체 구간을 결정하는 방법을 나타낸 흐름도이다. 도 9에 도시된 일 실시예에 따른 서행 구간 및 정체 구간을 결정하는 방법은 도 1에 도시된 시스템에서 시계열적으로 처리되는 단계들을 포함한다. 따라서, 이하 생략된 내용이라고 하더라도 도 9에 도시된 일 실시예에 따라 수행되는 서행 구간 및 정체 구간을 결정하는 방법에도 적용된다.FIG. 9 is a flowchart illustrating a method for determining a steady-state section and a congestion section according to an embodiment of the present invention. The method for determining the slowing down and stagnant intervals according to the embodiment shown in FIG. 9 includes the steps of time-series processing in the system shown in FIG. Therefore, the following description is also applied to a method for determining a slow-down section and a congestion section performed according to the embodiment shown in FIG.
단계 S900에서 교통 정보 제공 서버는 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점간의 거리를 계산할 수 있다.In step S900, the traffic information providing server can calculate the distance between the slow reference point and the stagnation reference point.
단계 S910에서 교통 정보 제공 서버는 서행 기준 속도 및 정체 기준 속도를 이용하여 서행 구간 및 정체 구간을 구분하는 구분 지점을 결정할 수 있다. In step S910, the traffic information providing server can determine the segmentation point for distinguishing the slow-motion segment and the congestion segment using the slow reference speed and the congestion reference speed.
단계 S910에서 교통 정보 제공 서버는 서행 기준 지점 및 구분 지점에 기초하여 서행 구간을 결정할 수 있다.In step S910, the traffic information providing server can determine the slow-down section based on the slow-down reference point and the break point.
단계 S910에서 교통 정보 제공 서버는 정체 기준 지점 및 구분 지점에 기초하여 정체 구간을 결정할 수 있다.In step S910, the traffic information providing server can determine the congestion period based on the congestion reference point and the congestion point.
도 8 및 도 9를 통해 설명된 실시간 교통 정보 제공 방법 및 서행 구간 및 정체 구간을 결정하는 방법은 컴퓨터에 의해 실행되는 프로그램 모듈과 같은 컴퓨터에 의해 실행 가능한 명령어를 포함하는 기록 매체의 형태로도 구현될 수 있다. 컴퓨터 판독 가능 매체는 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 가용 매체일 수 있고, 휘발성 및 비휘발성 매체, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 또한, 컴퓨터 판독가능 매체는 컴퓨터 저장 매체 및 통신 매체를 모두 포함할 수 있다. 컴퓨터 저장 매체는 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈 또는 기타 데이터와 같은 정보의 저장을 위한 임의의 방법 또는 기술로 구현된 휘발성 및 비휘발성, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 통신 매체는 전형적으로 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈, 또는 반송파와 같은 변조된 데이터 신호의 기타 데이터, 또는 기타 전송 메커니즘을 포함하며, 임의의 정보 전달 매체를 포함한다. The method for providing the real-time traffic information and the method for determining the slow-motion section and the congestion section described with reference to Figs. 8 and 9 may also be implemented in the form of a recording medium including instructions executable by the computer, such as a program module . Computer readable media can be any available media that can be accessed by a computer and includes both volatile and nonvolatile media, removable and non-removable media. In addition, the computer-readable medium can include both computer storage media and communication media. Computer storage media includes both volatile and nonvolatile, removable and non-removable media implemented in any method or technology for storage of information such as computer readable instructions, data structures, program modules or other data. Communication media typically includes any information delivery media, including computer readable instructions, data structures, program modules, or other data in a modulated data signal such as a carrier wave, or other transport mechanism.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다. It will be understood by those skilled in the art that the foregoing description of the present invention is for illustrative purposes only and that those of ordinary skill in the art can readily understand that various changes and modifications may be made without departing from the spirit or essential characteristics of the present invention. will be. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. For example, each component described as a single entity may be distributed and implemented, and components described as being distributed may also be implemented in a combined form.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are to be construed as being included within the scope of the present invention do.
1:교통 정보 제공 시스템
100:교통 정보 제공 서버
110:디바이스
2:교통 정보 제공 서버
3:디바이스1: Traffic information providing system
100: Traffic information providing server
110: Device
2: Traffic information providing server
3: Device
Claims (20)
차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 정보에 기초하여 계산된 교통 혼잡도 신고 신호를 하나 이상의 디바이스로부터 전송받는 단계;
상기 하나 이상의 디바이스로부터 전송받은 상기 교통 혼잡도 신고 신호에 기초하여 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점을 결정하는 단계;
상기 결정된 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점과의 거리, 기설정된 서행 기준 속도 및 정체 기준 속도에 기초하여 서행 구간 및 정체 구간을 결정하는 단계; 및
상기 결정된 서행 구간 및 정체 구간에 관한 정보를 상기 하나 이상의 디바이스로 전송하는 단계
를 포함하는 것인, 교통 정보 제공 방법.
In a real-time traffic information providing method,
Receiving a traffic congestion notification signal calculated based on information collected through a vehicle traffic information collection device from one or more devices;
Determining a slowdown reference point and a stagnation reference point based on the traffic congestion notification signal transmitted from the one or more devices;
Determining a slow-motion section and a congestion section based on the determined slow-motion reference point and the stagnation reference point, the predetermined slow-motion reference speed, and the stagnation reference speed; And
And transmitting information on the determined slowing down period and congestion period to the one or more devices
The traffic information providing method comprising the steps of:
상기 차량 운행 정보 수집 장치는 차량 속도, 공회전 여부, 운행 거리 및 연료 소모량 중 적어도 하나를 수집하는 것인, 교통 정보 제공 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the vehicle travel information collecting device collects at least one of a vehicle speed, an idling state, a travel distance, and a fuel consumption amount.
상기 교통 혼잡도 신고 신호는 서행 신고 신호 또는 정체 신고 신호 중 하나인 것인, 교통 정보 제공 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the traffic congestion degree flag signal is one of a slow-motion flag signal and a congestion flag signal.
상기 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점을 결정하는 단계는
상기 하나 이상의 디바이스로부터 전송받은 교통 혼잡도 신고 신호가 기설정된 범위에서 기설정된 개수를 초과하는지 판단하는 단계; 및
상기 교통 혼잡도 신고 신호가 기설정된 개수를 초과하는 경우, 상기 기설정된 범위 내에서 상기 교통 혼잡도 신고 신호의 분포가 높은 지점을 상기 서행 기준 지점 또는 정체 기준 지점으로 결정하는 단계
를 포함하는 것인, 교통 정보 제공 방법.
The method according to claim 1,
The step of determining the slow reference point and the stagnation reference point
Determining whether a traffic congestion notification signal received from the at least one device exceeds a preset number in a predetermined range; And
Determining a point at which the traffic congestion notification signal has a high distribution within the predetermined range as the slow reference point or the congestion reference point when the traffic congestion notification signal exceeds a predetermined number
The traffic information providing method comprising the steps of:
상기 서행 구간 및 정체 구간을 결정하는 단계는
상기 서행 기준 지점 및 상기 정체 기준 지점간의 거리를 계산하는 단계;
상기 서행 기준 속도 및 상기 정체 기준 속도를 이용하여 상기 서행 구간 및 상기 정체 구간을 구분하는 구분 지점을 결정하는 단계; 및
상기 서행 기준 지점 및 상기 구분 지점에 기초하여 상기 서행 구간을 결정하는 단계; 및
상기 정체 기준 지점 및 상기 구분 지점에 기초하여 상기 정체 구간을 결정하는 단계
를 포함하는 것인, 교통 정보 제공 방법.
The method according to claim 1,
The step of determining the slowing and stagnant intervals
Calculating a distance between the slow reference point and the stagnation reference point;
Determining a division point for distinguishing the slow section and the congestion section using the slow reference speed and the stagnation reference speed; And
Determining the slowing segment based on the slowing reference point and the segmenting point; And
Determining the congestion section based on the congestion reference point and the congestion point
The traffic information providing method comprising the steps of:
상기 서행 구간은 상기 서행 기준 지점부터 상기 구분 지점까지인 것인, 교통 정보 제공 방법.
6. The method of claim 5,
And the slowing section is from the slowing reference point to the segmenting point.
상기 정체 구간은 상기 정체 기준 지점부터 상기 구분 지점까지인 것인, 교통 정보 제공 방법.
6. The method of claim 5,
Wherein the congestion section is from the congestion reference point to the segment point.
상기 서행 구간 및 상기 정체 구간을 구분하는 구분 지점을 결정하는 단계는
상기 서행 기준 속도 및 상기 정체 기준 속도를 이용하여 보간법을 적용하여 상기 구분 지점을 결정하는 것인, 교통 정보 제공 방법.
6. The method of claim 5,
Wherein the step of determining the division point for distinguishing the slowing section and the congestion section comprises:
Wherein the dividing point is determined by interpolation using the slow reference speed and the stagnation reference speed.
교통 정보 제공 서버; 및
디바이스
를 포함하되,
상기 교통 정보 제공 서버는
차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 정보에 기초하여 계산된 교통 혼잡도 신고 신호를 상기 디바이스로부터 전송받는 수신부;
상기 디바이스로부터 전송받은 상기 교통 혼잡도 신고 신호에 기초하여 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점을 결정하고, 상기 결정된 서행 기준 지점 및 정체 기준 지점과의 거리, 기설정된 서행 기준 속도 및 정체 기준 속도에 기초하여 서행 구간 및 정체 구간을 결정하는 프로세싱부;
상기 결정된 서행 구간 및 정체 구간 에 관한 정보를 상기 디바이스로 전송하는 전송부
를 포함하고,
상기 디바이스는
상기 차량 정보 수집 장치로부터 운행 정보를 실시간으로 수집하는 운행 정보 수집부; 및
상기 수집된 운행 정보에 기초하여 상기 교통 혼잡도를 계산하고, 상기 교통 혼잡도에 대한 신고 신호를 생성하는 프로세싱부
를 포함하는 것인, 교통 정보 제공 시스템.
A real-time traffic information providing system,
A traffic information providing server; And
device
, ≪ / RTI &
The traffic information providing server
A receiving unit for receiving a traffic congestion notification signal calculated based on information collected through a vehicle driving information collection device from the device;
Determining a slow-down reference point and a congestion reference point based on the traffic congestion notification signal transmitted from the device, and determining a slow-down reference point and a congestion reference point based on a distance from the determined slow-down reference point and the congestion reference point, A processing unit for determining a section and a congestion section;
A transmission unit for transmitting information on the determined slowing down period and congestion period to the device,
Lt; / RTI >
The device
A driving information collecting part for collecting driving information from the vehicle information collecting device in real time; And
A processing unit for calculating the traffic congestion degree based on the collected driving information and generating a notification signal for the traffic congestion degree,
And a traffic information providing system.
상기 교통 혼잡도 신고 신호는 서행 신고 신호 또는 정체 신고 신호 중 하나인 것인, 교통 정보 제공 시스템.
10. The method of claim 9,
Wherein the traffic congestion report signal is one of a slow-motion report signal or a congestion report signal.
상기 교통 정보 제공 서버에 있어서,
상기 프로세싱부는
상기 디바이스로부터 전송받은 교통 혼잡도 신고 신호가 기설정된 범위에서 기설정된 개수를 초과하는지 판단하고, 상기 기설정된 개수를 초과하는 경우, 상기 범위 내에서 가장 높은 교통 혼잡도 신고 분포를 가지는 지점을 상기 서행 기준 지점 또는 정체 기준 지점으로 결정하는 것인, 교통 정보 제공 시스템.
10. The method of claim 9,
In the traffic information providing server,
The processing unit
Determining whether a traffic congestion notification signal received from the device exceeds a preset number in a predetermined range and, if the traffic congestion notification signal exceeds the predetermined number, determining a point having the highest traffic congestion notification distribution within the range, Or a traffic jam reference point.
상기 교통 정보 제공 서버에 있어서,
상기 프로세싱부는
상기 서행 기준 지점 및 상기 정체 기준 지점간의 거리, 상기 서행 기준 속도 및 상기 정체 기준 속도를 이용하여 보간법을 적용하는 것인, 교통 정보 제공 시스템.
10. The method of claim 9,
In the traffic information providing server,
The processing unit
Wherein the interpolation method is applied using the distance between the slow reference point and the stagnation reference point, the slow reference speed, and the stagnation reference speed.
상기 프로세싱부는,
상기 보간법에 기초하여 상기 서행 구간 및 상기 정체 구간을 구분하는 구분 지점을 결정하는 것인, 교통 정보 제공 시스템.
13. The method of claim 12,
The processing unit includes:
And determines a division point for distinguishing the slow section and the congestion section based on the interpolation method.
상기 프로세싱부는,
상기 서행 기준 지점, 상기 정체 구분 지점 및 상기 구분 지점에 기초하여 상기 서행 구간 및 상기 정체 구간을 결정하는 것인, 교통 정보 제공 시스템.
14. The method of claim 13,
The processing unit includes:
And determines the slowing section and the congestion section based on the slowing reference point, the congestion classifying point, and the classifying point.
상기 서행 구간은 상기 서행 기준 지점부터 상기 구분 지점까지인 것인, 교통 정보 제공 시스템.
15. The method of claim 14,
Wherein the slowing section is from the slowing reference point to the segmenting point.
상기 정체 구간은 상기 정체 기준 지점부터 상기 구분 지점까지인 것인, 교통 정보 제공 시스템.
15. The method of claim 14,
Wherein the congestion section is from the congestion reference point to the segment point.
상기 디바이스는
상기 교통 정보 제공 서버로부터 전송받은 상기 서행 구간 데이터 및 정체 구간 데이터에 기초하여 상기 교통 혼잡 현황을 출력하는 표시부
를 포함하고,
상기 출력되는 교통 혼잡 현황은 상기 서행 기준 지점, 상기 정체 기준 지점, 상기 구분 지점, 상기 서행 구간 및 상기 정체 구간 중 적어도 하나를 포함하는 것인, 교통 정보 제공 시스템.
10. The method of claim 9,
The device
And outputting the traffic congestion status based on the slow-moving section data and the congestion section data received from the traffic information providing server
Lt; / RTI >
Wherein the output traffic congestion status includes at least one of the slow-down reference point, the congestion reference point, the division point, the slow-down section, and the congestion section.
상기 디바이스에 있어서,
상기 차량 운행 정보 수집 장치는 차량 속도, 공회전 여부, 운행 거리 및 연료 소모량 중 적어도 하나를 수집하는 것인, 교통 정보 제공 시스템.
10. The method of claim 9,
In the device,
Wherein the vehicle travel information collecting device collects at least one of a vehicle speed, an idle state, a travel distance, and a fuel consumption amount.
상기 디바이스에 있어서,
상기 프로세싱부는
상기 수집된 운행 정보가 기설정된 교통 혼잡으로 간주되는 기준에 해당하는지 판단하여 상기 교통 혼잡도를 계산하는 것인, 교통 정보 제공 시스템.
10. The method of claim 9,
In the device,
The processing unit
And calculates the traffic congestion degree by determining whether the collected traffic information corresponds to a predetermined traffic congestion criterion.
메모리 및
상기 메모리와 인터페이싱하도록 정렬된 프로세싱 유닛
을 포함하고,
상기 프로세싱 유닛은,
차량 정보 수집 장치로부터 운행 정보를 실시간으로 수집하고,
상기 수집된 운행 정보에 기초하여 상기 교통 혼잡도를 계산하고,
상기 교통 혼잡도에 대한 신고 신호를 생성하고,
상기 교통 혼잡도 신고 신호를 교통 정보 제공 서버로 전송하고,
상기 교통 정보 제공 서버로부터 전송받은 서행 구간 데이터 및 정체 구간 데이터에 기초하여 상기 교통 혼잡 현황을 출력하도록 구성되는, 컴퓨팅 장치.A computing device for providing traffic information in real time,
Memory and
A processing unit arranged to interface with the memory,
/ RTI >
The processing unit comprising:
Collect driving information from the vehicle information collecting device in real time,
Calculates the traffic congestion degree based on the collected driving information,
Generates a report signal for the traffic congestion,
Transmits the traffic congestion report signal to the traffic information providing server,
And to output the traffic congestion status based on the slow section data and the congestion section data received from the traffic information providing server.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR20180043932A (en) | 2016-10-21 | 2018-05-02 | (주)오토팩토리 | Apparatus and method for calculating and providing safety index of road surface |
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2014
- 2014-12-19 KR KR1020140184752A patent/KR102332939B1/en active IP Right Grant
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