KR20160068088A - Storage tank for lng management offshore facility and hold structure including the same - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a storage tank of an offshore structure for managing LNG, which is formed to be arranged in a hold of an offshore structure for managing LNG, has an appearance for storing liquid cargo therein, and is arranged in the hold in a state that a part of the appearance is open. According to the storage tank and the hold structure having the same, space utilization can be increased by optimizing the structure of the storage tank of the offshore structure for managing LNG, and material costs and hull weights can be reduced.

Description

LNG 운용 해양구조물의 저장 탱크 및 이를 포함하는 LNG 해양 구조물의 선창 구조{STORAGE TANK FOR LNG MANAGEMENT OFFSHORE FACILITY AND HOLD STRUCTURE INCLUDING THE SAME}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a liquefied natural gas (LNG) storage tanks for an offshore structure, and a liquefied natural gas (LNG)

본 발명은 LNG 운용 해양구조물의 저장 탱크에 관한 것으로서, 상세하게는 LNG 이외의 부수적인 산물에 대한 저장 탱크의 개선 구조 및 이 같은 저장 탱크에 의해 개선된 선창(hold, 船艙) 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a storage tank for an LNG operating offshore structure, and more particularly to an improved structure of a storage tank for ancillary products other than LNG and a hold structure improved by such a storage tank.

천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는 LNG나 LPG와 같은 액화가스의 상태로 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.Natural gas is transported in the form of gas through land or sea gas piping, or transported to a remote location where it is stored in a transport line in the form of liquefied gas, such as LNG or LPG. Liquefied natural gas is obtained by cooling natural gas at cryogenic temperatures (approximately -163 ° C), and its volume is reduced to approximately 1/600 of that of natural gas, making it well suited for long-distance transport through the sea.

LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 수요처에 LNG를 하역하기 위한 LNG 수송선은, 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 LNG 저장탱크를 포함한다. LNG 수송선의 내부에 설치되는 LNG 저장탱크는 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 독립탱크형(Independent Type)과 멤브레인형(Membrane Type)으로 분류할 수 있다.The LNG carrier for loading LNG and landing on the sea by sea is an LNG storage tank that can withstand cryogenic temperatures of liquefied natural gas. The LNG storage tank installed inside the LNG carrier can be classified into independent type and membrane type depending on whether the load of the cargo directly acts on the insulation.

독립탱크형 저장탱크에는 SPB 타입이나 Moss 타입의 저장탱크가 있는데, 이러한 타입의 저장탱크는 다량의 비철금속을 주재료로 사용하기 때문에 저장탱크 제조비용이 대폭 증가한다. 현재 LNG 저장탱크로는 멤브레인형 저장탱크가 가장 많이 사용되고 있으며, 멤브레인형 저장탱크는 가격이 상대적으로 저렴하고, 오랜 기간동안 안전상의 문제가 야기되지 않고 LNG 저장탱크 분야에 적용되어 온 검증된 기술이다.There are SPB type or Moss type storage tanks in the independent tank type storage tanks, and this type of storage tanks greatly increases the manufacturing cost of the storage tanks because a large amount of non-ferrous metal is used as the main material. Membrane-type storage tanks are currently used as LNG storage tanks. Membrane-type storage tanks are a proven technology that has been applied to the LNG storage tank field at a relatively low price, without causing safety problems for a long period of time .

멤브레인형 저장탱크는 다시 GTT NO 96형과 Mark Ⅲ형으로 나눠지며, 이러한 저장탱크 구조는 미국 특허 제5,269,247 호, 제5,501,359호 등에 기재되어 있다. 또한, MOSS형의 독립형 저장탱크의 구조는 대한민국 특허제10-15063호 등에 기재되어 있고, SPB형의 독립형 저장탱크의 구조는 대한민국 특허 제 10-305513호 등에 기재되어 있다.Membrane-type storage tanks are again divided into GTT NO 96 type and Mark III type. Such a storage tank structure is described in U.S. Patent Nos. 5,269,247 and 5,501,359. The structure of the MOSS type independent storage tank is described in Korean Patent No. 10-15063 and the structure of the SPB type independent storage tank is described in Korean Patent No. 10-305513.

상기한 멤브레인형의 액화천연가스 저장탱크는 구조 특성상 강성이 약하기 때문에 슬로싱(sloshing) 문제에 보다 취약할 수밖에 없다. 슬로싱이란, 선박이 다양한 해상 상태에서 운동할 때 저장탱크 내에 수용된 액체 상태의 물질, 즉 LNG 등의 액화가스가 유동하는 현상을 말하는 것으로, 슬로싱에 의해 저장탱크의 벽면은 심한 충격을 받게 된다. 이러한 슬로싱 현상은 선박의 운항 중에 필연적으로 발생하므로, 슬로싱에 의한 충격력을 견디기 위해 충분한 강도를 가지도록 저장탱크 구조를 설계할 필요가 있다.Since the membrane-type liquefied natural gas storage tank is weak in stiffness due to its structural characteristics, it is inevitably more vulnerable to the problem of sloshing. Sloshing refers to a phenomenon in which a liquid material contained in a storage tank, that is, a liquefied gas such as LNG, flows when a ship moves in various sea conditions, and the wall surface of the storage tank is severely impacted by sloshing . Since the sloshing phenomenon necessarily occurs during the operation of the ship, it is necessary to design the storage tank structure so as to have sufficient strength to withstand the impact force by sloshing.

예를 들면, LNG FPSO는 천연가스를 해상에서 직접 생산 및 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요시 이 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨 싣기 위해 사용되는 해양 구조물이다. 또 LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 해양 구조물이다. LNG FPSO 등과 같은 해양 구조물의 경우, 가스정에서 추출된 천연가스를 액화시켜 저장하는 과정에서 LPG, 응축물(condensate) 등이 분리되므로, 초저온 유체인 LNG 저장탱크 이외에 필연적으로 LPG 및 응축물을 저장하기 위한 LPG 저장탱크, 응축물 저장탱크 등이 필요하게 된다.For example, LNG FPSO is an offshore structure that is used to produce and liquefy natural gas directly from the sea and store it in storage tanks, and to transfer LNG stored in this storage tank to LNG transports as needed. The LNG FSRU is an offshore structure that stores LNG unloaded from an LNG carrier in offshore water, stores it in a storage tank, vaporizes the LNG if necessary, and supplies it to the customers onshore. In the case of offshore structures such as LNG FPSO, since LPG and condensate are separated during liquefaction and storage of natural gas extracted from the gas well, LPG and condensate are inevitably stored in addition to the LNG storage tank, which is a cryogenic fluid LPG storage tanks, condensate storage tanks and so on.

도 1은 종래 기술의 콘덴세이트 탱크의 구조를 예로 들어 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating the structure of a condensate tank of the prior art.

종래 콘덴세이트 탱크(condensate tank)(즉, 응축물 탱크)(10)는, 예를 들면 FLNG에서 LNG 탱크의 선미측 후단에 마련되며 LNG 탱크와 구조적으로 연속성을 갖고 시설되며, 이에 따라 콘덴세이트 탱크 또한 LNG 탱크와 같이 전체적으로 수밀한(water tight) 형태, 즉 외부와 수밀하게 차단된 형태로 설계된다.Conventional condensate tanks (i.e., condensate tanks) 10 are provided, for example, at the stern side rear end of an LNG tank in an FLNG and are structurally continuous with the LNG tank, It is designed in a water tight form as a whole such as a tank, that is, it is watertightly blocked from the outside.

그러나 LNG FPSO에 구비되는 이러한 콘덴세이트 탱크는 반드시 수밀한 형태로 설계될 필요가 없으나, LNG 탱크와의 구조적 연속성으로 인해 종래에는 이를 과잉 보강되게 구성하여 선각 중량이 증가하고, 내부 공간 활용도가 낮아지며, 자재비가 증가하는 원인이 되었다.However, such a condensate tank provided in the LNG FPSO does not necessarily have to be designed in a watertight manner. However, due to the structural continuity with the LNG tank, the condensate tank is conventionally excessively reinforced to increase the hull weight, .

1. 한국 공개특허공보 특1983-00003491. Korean Unexamined Patent Publication No. 1983-0000349 2. 한국 공개특허공보 특1994-00237502. KOKAI Publication No. 1994-0023750

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 LNG 운용 해양구조물의 저장 탱크의 구조를 최적화하여 공간 활용도를 높일 수 있고 자재비 감소 및 선각 중량을 감소시킬 수 있는 개선된 저장 탱크 및 이를 포함하는 선창의 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an improved storage tank capable of improving the space utilization and reducing the material cost and the hull weight by optimizing the structure of the storage tank of the LNG- And it is an object of the present invention to provide a structure of a dock including the dock.

본 발명의 일 측면에 따른 LNG 운용 해상구조물의 저장 탱크는, LNG 운용 해상구조물의 선창(HOLD)에 배치될 수 있게 마련되고, 내부 공간에 액체 화물을 저장할 수 있도록 외형을 가지며, 상기 외형의 일부는 개방된 형태로 상기 선창에 배치되는 것을 특징으로 한다.The storage tank of the LNG operating marine structure according to an aspect of the present invention is arranged to be disposed in the HOLD of the LNG operating marine structure and has an outer shape so as to store the liquid cargo in the inner space, Is arranged in the open form in the dock.

여기서, 상기 저장 탱크의 외형은 대체로 평탄한 면을 포함하고, 상기 평탄한 면이 개방된 형태일 수 있고,Here, the outer shape of the storage tank may include a substantially flat surface, the flat surface may be open,

구체적으로, 상기 저장 탱크의 상기 평탄한 면은 상면일 수 있다.Specifically, the flat surface of the storage tank may be an upper surface.

그리고, 상기 저장탱크의 상면 일부는 개방된 형태이거나, 상기 저장 탱크의 상면은 복수의 개방홀이 형성되어 있는 것을 보다 구체적인 특징으로 한다.Further, the upper surface of the storage tank may have an open shape, or an upper surface of the storage tank may have a plurality of open holes.

또한, 상기 복수의 개방홀은, 이웃하는 저장 탱크를 지지하기 위해 상기 상면에 배치되는 지지대에 저촉되지 않게 형성되어 있는 것을 또한 특징으로 한다.
It is further characterized in that the plurality of open holes are formed so as not to be in contact with the support rods arranged on the upper surface to support the neighboring storage tanks.

본 발명의 다른 측면에 따른 LNG 운용 해상구조물의 선창 구조는, 내부 공간에 액체 화물을 저장할 수 있도록 외형을 가지며, 상기 외형의 일부는 개방된 형태로 LNG 운용 해상구조물의 선창(HOLD)에 배치될 수 있게 마련되는 저장 탱크 및 상기 저장 탱크의 개방된 측으로부터 이에 인접한 선체 내벽으로 연장되게 형성되어 상기 개방된 측을 폐쇄시키기 위한 격벽을 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a liner structure for an LNG operating marine structure, which has an outer shape for storing liquid cargo in an inner space, and a part of the outer shape is disposed in a hold of a LNG operating marine structure And a partition wall formed to extend from the open side of the storage tank to the inner wall of the hull adjacent thereto and to close the open side.

여기서, 상기 저장 탱크의 외형은 대체로 평탄한 면을 포함하고, 상기 평탄한 면이 개방된 형태인 것을 특징으로 하며,Here, the outer shape of the storage tank includes a generally flat surface, and the flat surface is open.

상기 저장 탱크의 상기 평탄한 면은 상면일 수 있다.The flat surface of the storage tank may be an upper surface.

그리고, 상기 저장 탱크의 상면 일부가 개방된 형태이거나,Further, the upper surface of the storage tank may be partially opened,

상기 저장 탱크의 상면은 복수의 개방홀이 형성될 수 있고,The upper surface of the storage tank may have a plurality of open holes,

상기 복수의 개방홀은, 이웃하는 저장 탱크를 지지하기 위해 상기 상면에 배치되는 지지대에 저촉되지 않게 형성되어 있는 것을 구체적인 특징으로 한다.And the plurality of open holes are formed so as not to come in contact with the supports arranged on the upper surface to support the adjacent storage tanks.

또한, 상기 격벽은, 상기 저장 탱크와 인접한 저장 탱크들을 분리시켜 구획하기 위한 코퍼댐(COFFFER DAM)의 격벽일 수 있고,The partition wall may be a partition wall of a COFFFER DAM for partitioning the storage tanks adjacent to the storage tanks,

그럴 경우 상기 LNG 해양 구조물의 선창 구조는, 또 다른 복수의 격벽들에 의해서 상기 저장 탱크가 선체로부터 이격되게 형성되고, 상기 저장 탱크는 상기 복수의 격벽들에 의해 형성된 코퍼댐에 의해 분리되어 2열 배치된 구조를 갖는 것을 또 다른 특징으로 한다.In this case, the reservoir structure of the LNG offshore structure is formed such that the storage tank is separated from the hull by another plurality of partitions, and the storage tank is separated by a copper dam formed by the plurality of partitions, And has a disposition structure.

본 발명에 따른 LNG 운용 해양구조물에서의 저장 탱크에 의하면, LNG 이외의 콘덴세이트나 LPG를 저장하기 위해서 상부가 개방된 형태로 제작될 수 있음으로해서 실제 저장이 가능한 공간이 기존에 비해서 상부로 확장되어 저장 공간을 늘릴 수 있는 효과가 있다.According to the storage tank of the LNG-operated offshore structure according to the present invention, since the upper part can be manufactured in an open form for storing the condensate or LPG other than the LNG, the space which can be actually stored is extended to the upper part The storage space can be increased.

또한, 이에 따라 자재비가 줄어 들고 선각의 중량도 줄일 수 있는 부가적 효과도 발생된다. In addition, this results in an additional effect of reducing the material cost and reducing the weight of the hull.

도 1은 종래 기술에 따른 콘덴세이트 탱크의 구조를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 LNG 운용 해양구조물의 저장 탱크 및 이를 포함하는 선창의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 LNG 운용 해양구조물의 탱크 및 이를 포함하는 선창의 구조를 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 LNG 운용 해양구조물의 탱크의 상면을 도시한 것이다.
도 5는 본 발명에 따른 LNG 운용 해양구조물의 선창의 구조를 설명하기 위한 개략적인 평면도이다.1 is a cross-sectional view showing the structure of a condensation tank according to the prior art.
2 is a perspective view illustrating a structure of a storage tank for an offshore structure for LNG operation and a dock including the same according to the present invention.
3 is a cross-sectional view showing the structure of a tank for an offshore structure for LNG operation according to the present invention and a dock including the tank.
4 is a top view of a tank of an offshore structure for LNG operation according to the present invention.
5 is a schematic plan view for explaining the structure of a dock of an offshore structure for LNG operation according to the present invention.

이하에서 설명되는 본 발명에 따른 LNG 운용 해양구조물의 저장 탱크 및 이를 포함하는 선창 구조는, LNG와 같은 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 해상 플랜트와 선박을 모두 포함하는 LNG 운용 구조물, 예를 들어 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 플랜트뿐만 아니라 LNG 수송선이나 LNG RV(LNG Regasification Vessel)와 같은 선박에 모두 적용될 수 있고, LNG 탱크 이외의 LPG 탱크 또는 콘덴세이트 탱크(CONDENSATE TANK, 응축물 탱크)에 적용될 수 있다.The storage tank of the LNG operating offshore structure according to the present invention and the dock structure including the LNG offshore structure according to the present invention include a marine plant having a storage tank for storing liquid cargo such as LNG, LNG transport structures such as LNG carriers (LNG Regasification Vessels), as well as marine plants such as LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) and LNG FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) They can be applied to the same vessel and can be applied to LPG tanks other than LNG tanks or condensate tanks (condensate tanks).

이를 통해서, 저장 탱크의 구조적 특징을 고려하여 전체 구조를 간략화하고, 내부 용량은 증가시켜 선각 중량 감소 및 공간 효율성 증대를 도모할 수 있고, 자재비 절감을 통해 수주 경쟁력을 강화시킬 수 있으며, 또한 어느 하나의 저장탱크에 고장이 발생하더라도 유지보수 작업을 용이하게 실시하며, 해상에서의 선체의 요동에 의한 슬로싱 하중을 감소시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.Through this, it is possible to simplify the entire structure in consideration of the structural characteristics of the storage tank, to increase the internal capacity, to reduce the weight of the hull, to increase the space efficiency, to strengthen the competitiveness of order receipt by reducing the material cost, The maintenance work can be easily performed even if a failure occurs in the storage tank of the ship, and the sloshing load due to the swinging of the ship in the sea can be reduced.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지의 명확화를 위하여 그 상세한 설명을 생략하거나 간략히 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted for the sake of clarity and conciseness.

도 2는 본 발명에 따른 LNG 운용 해양구조물의 저장 탱크 및 이를 포함하는 선창의 구조를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 LNG 운용 해양구조물의 탱크 및 이를 포함하는 선창의 구조를 나타내는 단면도이다.FIG. 2 is a perspective view showing a structure of a storage tank for an LNG operating offshore structure and a structure of a dock including the LNG operating structure according to the present invention, FIG. 3 is a sectional view showing the structure of a tank for an LNG operating offshore structure according to the present invention, .

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 LNG 운용 해양구조물의 저장 탱크(100)는 내부 공간에 LPG나 콘덴세이트(응축물)를 저장할 수 있게 마련되고, LNG 운용 해양구조물의 선창에 배치되어 선창을 구성하게 된다.2 and 3, the storage tank 100 for an LNG operating offshore structure according to the present invention is provided to store LPG or condensate (condensate) in an internal space, and is disposed in a dock of an LNG operating offshore structure It constitutes a dock.

본 발명에 따른 저장 탱크(100)는 외형의 일부를 개방시키는 형태로 구성된다. 종래에 멤브레인 타입의 LNG 탱크와 같이 완벽한 수밀한 구조로 사용되던 LPG나 콘덴세이트를 위한 저장탱크에서 외형의 일부를 개방시킴으로써 종래의 LNG 탱크와는 달리 구성시킨 것이다.The storage tank 100 according to the present invention is configured to open a part of the outer shape. The LNG tank is constructed differently from the conventional LNG tank by opening a part of the outer shape in a storage tank for LPG or condensate which was conventionally used as a water tight structure such as a membrane type LNG tank.

종래의 LNG 탱크는 초저온 유체를 저장하기 위한 단열 구성 및 멤브레인층을 요하는 경우가 일반적이고, LNG는 단열 및 수밀, 차폐 구조 내에만 저장되어야 하며, LNG의 누출은 상당한 위험 요소가 될 수 있다.Conventional LNG tanks generally require insulation and membrane layers to store cryogenic fluids, and LNG should be stored only in an adiabatic and watertight, shielded structure, and leakage of LNG can be a significant hazard.

그에 반해 LPG나 콘덴세이트는 이와 같은 구성을 요하지 않기 때문에 본 발명과 같은 구성이 가능하게 된다.On the other hand, since LPG and condenser do not require such a constitution, the same configuration as that of the present invention becomes possible.

저장 탱크는 도시와 같이 상면과 하면, 그리고 측면이 대체로 평탄한 면을 갖는 형태로 구성될 수 있고, 이와 다른 형태로도 구성될 수 있다.The storage tank may be configured to have a top surface and a bottom surface as shown, and a side surface having a generally flat surface, or may be configured in a different manner.

또한, 저장 탱크는 후술할 격벽들을 통해서 이웃하는 저장 탱크 또는 선체 내벽과 이격되게 배치되는데, 이러한 측면이나 상면의 격벽들로 구획되는 대체로 평탄면이 개방되는 것이 바람직하다.Further, the storage tank is spaced apart from the neighboring storage tank or the inner wall of the hull through barrier ribs, which will be described later, and it is preferable that the generally flat surface divided by the side walls or the upper barrier ribs is opened.

도시에는 상면이 개방된 것을 예로 들었다.For example, the upper part of the city is open.

개방된 상면으로부터 이에 인접한 선체 상부 내벽으로 연장되게 형성된 격벽(110)에 의해서 개방된 상면은 격벽에 의해 닫힌 공간을 형성하게 되고, 이와 같은 구성이 본 발명에 따른 LNG 해양 구조물의 선창 구조에 해당한다.The upper surface opened by the partition 110 formed to extend from the open upper surface to the inner surface of the hull upper portion adjacent to the upper surface forms a closed space by the partition walls and this configuration corresponds to the structure of the liner of the LNG offshore structure according to the present invention .

후술할 다른 격벽들은 저장 탱크의 측면 및 하면으로부터 연장되어 선체와 이격될 수 있게 구성되게 되는데, 측면 및 하면이 개방되더라도 마찬가지로 격벽에 의한 닫힌 공간을 형성하게 된다.Other partition walls to be described later are formed to extend from the side surface and the lower surface of the storage tank to be separated from the hull. Even when the side surface and the bottom surface are opened, a closed space is formed by the partition wall.

이러한 구성에 의해서, 종래의 고정 관념을 깨고 저장 탱크의 저장 용량을 상면에서 선체 내벽 간 공간까지로 기존에 비해 증가시킬 수 있고, 무용한 자재비를 감소할 수 있게 된다.
With this configuration, it is possible to break the conventional stereotypes and to increase the storage capacity of the storage tank from the upper surface to the space between the inner wall of the hull, compared with the existing space, and to reduce the useless materials cost.

도시된 바와 같이 개방된 상면은 일부가 개방된 형태일 수 있고, 복수의 개방홀(120)을 갖는 형태일 수 있다.As shown, the open top surface may be partially open and may have a plurality of open holes 120.

어느 정도의 개방이나 개방홀(120)의 수와 개방 면적은 선박의 설계 사항에 따라 적절히 변형될 수 있고, 구조의 안전상 문제가 없는 한 최대한의 개방에 의해 저장 용량을 증대시킬 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.The number of openings and the number of openings 120 and the open area can be appropriately modified according to the design of the ship and the storage capacity can be increased by maximally opening as long as there is no safety problem of the structure desirable.

다만, 도 4에 도시된 바와 같이, 저장탱크의 상면에는 LNG 탱크를 포함한 이웃하는 저장 탱크를 지지하기 위한 지지대(girder, 200)가 복수 배치될 수 있다.However, as shown in FIG. 4, a plurality of girders 200 for supporting neighboring storage tanks including the LNG tank may be disposed on the upper surface of the storage tank.

이와 같이 복수의 지지대가 상면에 배치되는 구조에서는 지지대에 저촉되지 않는 구조로 개방홀(120)이 형성되는 것이 바람직하고, 이와 같이 구성되는 경우 상면에 과도한 하중을 분산시킬 수 있는 구조가 자연히 형성될 수 있다.
In the structure in which the plurality of supports are disposed on the upper surface in this way, it is preferable that the opening 120 is formed in a structure not to be in contact with the support, and in such a structure, a structure capable of dispersing an excessive load on the upper surface is naturally formed .

본 발명에 따른 선창 구조는 상술한 저장탱크와 격벽 및 저장탱크의 다른 측면에도 또 다른 격벽들(130)이 형성될 수 있고, 이와 같이 구성되는 경우 이러한 격벽들은 코퍼댐(coffer dam, 140)을 형성함으로써 저장 탱크 및 인접하는 탱크들을 분리 구획시키도록 형성될 수 있다.The reservoir structure according to the present invention may further include other partition walls 130 on the other side of the storage tank, the partition wall, and the storage tank. In such a case, the partition walls may be formed of a coffer dam 140 So as to separate the storage tank and the adjacent tanks.

도 5에 도시된 바와 같이, 길이방향 및 폭방향으로 코퍼댐(140)을 설치하여, 실질적으로 해양 구조물의 내부에 폭방향으로 2개의 LNG 저장탱크들이 길이방향을 따라 배열되는 저장탱크의 2열 배치 구조가 가능해진다.As shown in Fig. 5, a coffer dam 140 is installed in the longitudinal direction and the width direction, and two LNG storage tanks in the width direction are arranged substantially in the longitudinal direction in the inside of the offshore structure, Layout structure becomes possible.

선미에서 볼 때, 해양 구조물의 내부에 저장탱크들이 2열 종대로 배열된다.As viewed from the stern, storage tanks are arranged in two rows in the interior of the offshore structure.

이와 같은 선창 구조에 의해 해상에서의 선체의 요동에 의한 슬로싱 하중을 감소시킬 수 있게 된다.
Such a pier structure can reduce the sloshing load due to the swinging of the hull at sea.

이와 같은 본 발명에 따른 LNG 운용 해양구조물의 저장 탱크 및 선창 구조는, 저장 탱크의 전체 구조를 간략화하고, 내부 용량은 증가시켜 선각 중량 감소 및 공간 효율성 증대를 도모할 수 있고, 자재비 절감을 통해 수주 경쟁력을 강화시킬 수 있다.The storage tank and the dock structure of the LNG operating offshore structure according to the present invention can simplify the entire structure of the storage tank and increase the internal capacity to reduce the weight of the hull and increase the space efficiency, It can enhance competitiveness.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 LNG 운용 해양구조물의 저장 탱크 및 선창 구조는, LNG와 같은 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 해상 플랜트와 선박을 모두 포함하는 LNG 운용 구조물, 예를 들어 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 플랜트뿐만 아니라 LNG 수송선이나 LNG RV(LNG Regasification Vessel)와 같은 선박에 모두 적용될 수 있다.As described above, the storage tank and the liner structure of the LNG operating offshore structure according to the present invention have a storage tank for storing the liquid cargo such as LNG, and have both the offshore plant and the ship LNG transport structures, such as LNG transport, or LNG RV (LNG Regasification Vessel), as well as offshore plants such as LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) or LNG FSRU All of which can be applied.

이상과 같이 본 발명에 따른 LNG 운용 해양구조물의 저장 탱크 및 선창 구조는, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시 예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the storage tank and the dock structure of the LNG operating offshore structure according to the present invention have been described with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments and drawings, It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention.

100 : 저장 탱크
110, 130 : 격벽
120 : 개방홀
140 : 코퍼댐
200 : 지지대100: Storage tank
110, and 130:
120: opening hole
140: Copper dam
200: Support

Claims (14)

LNG 운용 해상구조물의 선창(HOLD)에 배치될 수 있게 마련되고, 내부 공간에 액체 화물을 저장할 수 있도록 외형을 가지며, 상기 외형의 일부는 개방된 형태로 상기 선창에 배치되는 것을 특징으로 하는
LNG 운용 해상구조물의 저장 탱크.Characterized in that it is arranged to be disposed in a hold of a LNG-operated offshore structure and has an outer shape so as to store the liquid cargo in the inner space, and a part of the outer shape is disposed in the hold in an open form
Storage tank for LNG operation offshore structures. 청구항 1에 있어서,
상기 저장 탱크의 외형은 대체로 평탄한 면을 포함하고, 상기 평탄한 면이 개방된 형태인 것을 특징으로 하는
LNG 운용 해상구조물의 저장 탱크.The method according to claim 1,
Characterized in that the outer shape of the storage tank comprises a generally planar surface and the flat surface is open
Storage tank for LNG operation offshore structures. 청구항 2에 있어서,
상기 저장 탱크의 상기 평탄한 면은 상면인 것을 특징으로 하는
LNG 운용 해상구조물의 저장 탱크.The method of claim 2,
Characterized in that the flat surface of the storage tank is an upper surface
Storage tank for LNG operation offshore structures. 청구항 3에 있어서,
상기 저장탱크의 상면 일부가 개방된 형태인 것을 특징으로 하는
LNG 운용 해상구조물의 저장 탱크.The method of claim 3,
Characterized in that a part of the upper surface of the storage tank is opened
Storage tank for LNG operation offshore structures. 청구항 3에 있어서,
상기 저장 탱크의 상면은 복수의 개방홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는
LNG 운용 해상구조물의 저장 탱크.The method of claim 3,
Characterized in that a plurality of open holes are formed in the upper surface of the storage tank
Storage tank for LNG operation offshore structures. 청구항 5에 있어서,
상기 복수의 개방홀은, 이웃하는 저장 탱크를 지지하기 위해 상기 상면에 배치되는 지지대에 저촉되지 않게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는
LNG 운용 해상구조물의 저장 탱크.The method of claim 5,
Characterized in that the plurality of open holes are formed so as not to come in contact with a support base disposed on the upper surface to support an adjacent storage tank
Storage tank for LNG operation offshore structures. 내부 공간에 액체 화물을 저장할 수 있도록 외형을 가지며, 상기 외형의 일부는 개방된 형태로 LNG 운용 해상구조물의 선창(HOLD)에 배치될 수 있게 마련되는 저장 탱크; 및
상기 저장 탱크의 개방된 측으로부터 이에 인접한 선체 내벽으로 연장되게 형성되어 상기 개방된 측을 폐쇄시키기 위한 격벽을 포함하는
LNG 해양 구조물의 선창 구조.A storage tank having an outer shape so as to store a liquid cargo in an inner space, and a part of the outer shape being disposed in an open form so as to be disposed in a HOLD of an LNG operating sea structure; And
And a partition wall formed to extend from an open side of the storage tank to an inner hull wall adjacent thereto and to close the open side
Dock structure of LNG offshore structures. 청구항 7에 있어서,
상기 저장 탱크의 외형은 대체로 평탄한 면을 포함하고, 상기 평탄한 면이 개방된 형태인 것을 특징으로 하는
LNG 해양 구조물의 선창 구조.The method of claim 7,
Characterized in that the outer shape of the storage tank comprises a generally planar surface and the flat surface is open
Dock structure of LNG offshore structures. 청구항 8에 있어서,
상기 저장 탱크의 상기 평탄한 면은 상면인 것을 특징으로 하는
LNG 해양 구조물의 선창 구조.The method of claim 8,
Characterized in that the flat surface of the storage tank is an upper surface
Dock structure of LNG offshore structures. 청구항 9에 있어서,
상기 저장 탱크의 상면 일부가 개방된 형태인 것을 특징으로 하는
LNG 해양 구조물의 선창 구조.The method of claim 9,
Characterized in that a part of the upper surface of the storage tank is opened
Dock structure of LNG offshore structures. 청구항 9에 있어서,
상기 저장 탱크의 상면은 복수의 개방홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는
LNG 해양 구조물의 선창 구조.The method of claim 9,
Characterized in that a plurality of open holes are formed in the upper surface of the storage tank
Dock structure of LNG offshore structures. 청구항 11에 있어서,
상기 복수의 개방홀은, 이웃하는 저장 탱크를 지지하기 위해 상기 상면에 배치되는 지지대에 저촉되지 않게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는
LNG 해양 구조물의 선창 구조.The method of claim 11,
Characterized in that the plurality of open holes are formed so as not to come in contact with a support base disposed on the upper surface to support an adjacent storage tank
Dock structure of LNG offshore structures. 청구항 8에 있어서,
상기 격벽은, 상기 저장 탱크와 인접한 저장 탱크들을 분리시켜 구획하기 위한 코퍼댐(COFFFER DAM)의 격벽인 것을 특징으로 하는
LNG 해양 구조물의 선창 구조.The method of claim 8,
Wherein the partition wall is a partition wall of a COFFFER DAM for separating the storage tanks from adjacent storage tanks,
Dock structure of LNG offshore structures. 청구항 13에 있어서,
상기 LNG 해양 구조물의 선창 구조는,
또 다른 복수의 격벽들에 의해서 상기 저장 탱크가 선체로부터 이격되게 형성되고,
상기 저장 탱크는 상기 복수의 격벽들에 의해 형성된 코퍼댐에 의해 분리되어 2열 배치된 구조를 갖는 것을 특징으로 하는
LNG 해양 구조물의 선창 구조.14. The method of claim 13,
The liner structure of the LNG offshore structure includes:
The storage tank is formed apart from the hull by another plurality of partitions,
Characterized in that the storage tank has a structure in which two rows are separated by a copper dam formed by the plurality of partitions
Dock structure of LNG offshore structures.
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