KR20160055143A - Starter drive assembly for an electric starter comprising a manoeuvring ring rigidly connected to a pinion - Google Patents

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KR20160055143A
KR20160055143A KR1020167005879A KR20167005879A KR20160055143A KR 20160055143 A KR20160055143 A KR 20160055143A KR 1020167005879 A KR1020167005879 A KR 1020167005879A KR 20167005879 A KR20167005879 A KR 20167005879A KR 20160055143 A KR20160055143 A KR 20160055143A
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drive pinion
electric
launchers
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마리우스 드로즈덱
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발레오 에뀝망 엘렉뜨리끄 모떼르
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Abstract

구동 피니온(220)과 함께 회전하도록 일체형인 조종 링(manoeuvring ring)(240)을 포함하는 전기 시동기용 론처(launcher)로서, 상기 조종 링은 상기 구동 피니온을 구성하는 재료보다 낮은 밀도(lighter density)를 갖는 재료에 의해 구성되어 있으며, 상기 조종 링(240)은, a. 상기 구동 피니온의 상보적인 연결 프로파일상에 끼워맞춰지는 축방향 연결 프로파일(340)을 포함하는 연결 수단(241); 및 b. 상기 론처의 포크(440)와의 연결부를 형성할 수 있는 조종 수단(345, 540)을 포함하는, 전기 시동기용 론처에 있어서, c. 상기 연결 수단(241) 및 상기 조종 수단(345)은 반경방향으로 중첩되어 있는 것을 특징으로 한다.A launcher for an electric starter comprising a maneuver ring (240) integral with the drive pinion (220) for rotation therewith, the drive ring having a lower density than the material constituting the drive pinion density, and the steering ring 240 comprises: a. Connecting means (241) comprising an axial connection profile (340) fitted on the complementary connection profile of said drive pinion; And b. And a control means (345, 540) capable of forming a connection with the fork (440) of the launcher. The connecting means (241) and the steering means (345) are superimposed in the radial direction.

Description

전기 시동기용 론처 및 전기 시동기{STARTER DRIVE ASSEMBLY FOR AN ELECTRIC STARTER COMPRISING A MANOEUVRING RING RIGIDLY CONNECTED TO A PINION}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a starter driving starter for an electric starter,

본 발명은 전기 시동기(electric starter)용 론처(launcher)에 관한 것이며, 이러한 타입의 론처를 구비한 시동기(starter)에 관한 것이다.The present invention relates to a launcher for an electric starter and to a starter with this type of launcher.

종래 기술에 관한 도 1을 참조하면, 특히 내연 기관용의 전기 시동기는 구동 피니온(121)을 포함하는 론처로서 공지되는 메카니즘을 포함하며, 상기 구동 피니온은 시동기의 전동기(110)에 의해 회전되며, 코스(c)에 따라 상기 전동기(110)의 샤프트(111)에 대해서 병진운동이 자유롭다. 이러한 코스(c)는 구동 피니온의 2개의 위치, 즉:1 of the prior art, an electric starter for an internal combustion engine in particular comprises a mechanism known as a launcher comprising a drive pinion 121, which is rotated by a starter motor 110 , And the motor (110) is free to translate relative to the shaft (111) according to the course (c). This course (c) shows two positions of the drive pinion, namely:

- 시동기 접점(160)이 개방되고, 시동기의 전력이 스위치 온되지 않고, 및/또는 상기 구동 피니온(121)이 내연 기관의 시동기 링(150)으로부터 분리되어 있는 경우로서, 도 1의 위치에 대응하는 정지 위치로서 공지된 위치; 및- when the starter contact 160 is open, the starter power is not switched on, and / or the drive pinion 121 is disconnected from the starter ring 150 of the internal combustion engine, A known position as a corresponding stop position; And

- 구동 피니온(121)이 내연 기관의 시동기 링(150)과 맞물려 있는 시동 위치로서 공지된 위치를 분리시킨다.The drive pinion 121 is engaged with the starter ring 150 of the internal combustion engine to separate the known position as the starting position.

구동 피니온(121)은 헬리컬 리빙(helical ribbing)(도시하지 않음)에 의해 전공기의 샤프트(111)와 함께 회전하도록 연결되어 있다. 코스(c)를 따르는 피니온(121)의 병진운동은 전동기의 샤프트(111)의 축선에 직각을 이루는 축선(120)을 갖는 피봇 연결부에 따라서 2개의 단부 사이에서 관절연결되어 있는 포크(122)에 의해 이뤄진다. 상기 포크는 바디에 대한 포크의 관절의 축선(120)을 포크의 축선으로서 갖고 있는 피봇 연결부를 재생하는 조합된 연결부에 따라서 연결부 단부 각각에 연결되어 있다. 따라서, 제 1 단부에서, 포크(122)는 구동 피니온(121)에 연결되어 있으며, 타 단부에서, 포크(122)는 시동기 접점(160)의 폐쇄에 의해서 스위치 온되는 솔레노이드(130)에 의해서 변위되는 가동 로드(131)에 연결되어 있다. 전동기의 구동 피니온(121)과 샤프트(111) 사이의 헬리컬 연결부는 그 병진운동 동안에 상기 구동 피니온(121)의 회전의 상승을 제공한다. 정지 위치로부터 시동 위치로 진행하면, 구동 피니온의 코스(c)는 전동기의 축방향 정지부(112)에 대항하여 정지된다. 포크와 구동 피니온 사이의 탄성 축방향 연결부를 위한 자유 휠 메카니즘(140) 및 수단(145)은 내연 기관의 시동기 링(150)과 상기 피니온의 맞물림을 촉진시킨다. 시동기의 치수는 특히 론처의 특징, 즉:The driving pinion 121 is connected to rotate with the shaft 111 of the front air by a helical ribbing (not shown). The translational motion of the pinion 121 following the course c is transmitted to the fork 122 which is articulated between the two ends along a pivotal connection having an axis 120 perpendicular to the axis of the shaft 111 of the motor. . The fork is connected to each of the connection ends along a combined connection regenerating a pivot connection having an axis 120 of the fork's joint with respect to the body as the axis of the fork. Thus, at the first end, the fork 122 is connected to the drive pinion 121 and, at the other end, the fork 122 is connected to the solenoid 130, which is switched on by the closing of the starter contact 160 And is connected to the movable rod 131 which is displaced. A helical connection between the drive pinion 121 of the motor and the shaft 111 provides an increase in rotation of the drive pinion 121 during its translation. When traveling from the stop position to the start position, the course (c) of the drive pinion is stopped against the axial stop portion 112 of the electric motor. The free wheel mechanism 140 and means 145 for the elastic axial connection between the fork and the drive pinion facilitates engagement of the pinion with the starter ring 150 of the internal combustion engine. The dimensions of the starter are, in particular, the characteristics of the Launcher, namely:

- 구동 피니온의 병진운동이 안내되는 전동기의 샤프트(111)의 길이;- the length of the shaft (111) of the motor guided by the translational motion of the drive pinion;

- 포크(122)의 길이;The length of the fork 122;

- 가동 로드(131), 즉 도 1의 실시형태에 따른 솔레노이드(130)의 변위를 위한 장치의 사이즈; 및The size of the device for displacing the movable rod 131, i. E. The solenoid 130 according to the embodiment of FIG. 1; And

- 코스(c)의 길이에 의해서 결정된다.- is determined by the length of course (c).

이들 차동 매개변수는 상호작용한다. 예를 들면, 특히 가동 로드가 솔레노이드이라면 가동 로드의 변위를 위한 장치의 사이즈는 가동 로드의 파워에 따라 좌우되며, 특히 시동기 코스를 얻기 위해서 변위되어야 하는 부품의 관성력에 따라 좌우되는 파워에 따라 좌우된다. 따라서, 변위 장치의 사이즈는 모두 크게 되며, 구동 피니온이 보다 무겁게 되며, 포크가 보다 길고 무겁게 된다. 그러나, 포크의 길이는 가동 로드의 변위를 위한 장치와 전동기의 축선 사이에서의 중심 거리에 따라 좌우된다. 따라서, 이러한 중심 거리, 및 그에 따른 포크의 길이는 변위 장치의 치수를 증가시킨다.These differential parameters interact. For example, especially if the movable rod is a solenoid, the size of the device for displacing the movable rod depends on the power of the movable rod, and in particular depends on the power depending on the inertial force of the component which has to be displaced in order to obtain the starter course . Thus, the size of the displacement device is large, the driving pinion becomes heavier, and the fork becomes longer and heavier. However, the length of the fork depends on the center distance between the axis of the motor and the device for displacement of the movable rod. Thus, this center distance, and hence the length of the fork, increases the dimension of the displacement device.

이러한 문헌에 있어서, 용어 "론처(launcher)"는 구동 피니온, 전동기의 샤프트 상의 안내, 포크, 가동 로드, 및 상기 가동 로드의 변위를 위한 장치에 의해 구성되는 조립체를 가리킨다.In this document the term "launcher" refers to an assembly composed of a drive pinion, a guide on the shaft of the motor, a fork, a movable rod, and a device for displacement of the movable rod.

문헌인 미국 특허 제 7,859,150 호에는 시동기의 실시형태가 개시되어 있으며, 시동기의 론처는 경량형 구돌 피니온을 포함하며, 상기 피니온은 2개의 부품, 즉 전공기의 링과 맞물릴 수 있으며 강으로 제조되는 치형 부분(toothed part)과, 플라스틱 재료로 제조되고 상기 치형 부분에 연결되는 조종 링(manoeuvring ring)을 포함하며, 포크는 2개의 숄더 사이에서 상기 조종 링 상에서 작용한다. 이러한 실시형태는 구동 피니온을 경량화할 수 있지만, 다수의 단점, 특히:U.S. Patent No. 7,859,150 discloses an embodiment of a starter, wherein the starter includes a lightweight conical pinion, which can be engaged with two parts, namely a ring of pre-air, A toothed part to be manufactured, and a maneuver ring made of a plastic material and connected to the toothed part, the fork acting on the steering ring between the two shoulders. Although this embodiment can reduce the weight of the drive pinion, it has a number of disadvantages, in particular:

- 피니온의 길이가 증가되어, 소정의 코스에 대해서, 전동기의 샤프트의 길이, 및 그에 따라 시동기의 치수를 증가시키는 것;Increasing the length of the pinion to increase the length of the shaft of the electric motor and thus the dimensions of the starter for a given course;

- 플라스틱 재료로 제조된 링이 구동 피니온의 두꺼운 숄더 상에서 작용하는 것, 여기에서 이러한 숄더가 존재하면 상기 피니온의 컷팅(cutting)을 수행하는 것을 복잡하게 만들고, 그 비용을 증가시킴;- rings made of a plastic material acting on the thick shoulder of the drive pinion, where such a shoulder complicates performing the cutting of the pinion and increases its cost;

- 포크가 그 위에서 작용하는 플라스틱 링의 부분은 캔틸레버되어 있으며, 상기 포크의 작용의 영향 하에서 변형되고 그리고 급속하게 열화될 수 있으며, 피니온의 자유 변위 동안에 그리고 시동기 링의 치형부과의 접촉 동안 양자에서, 그리고 무엇보다 코스의 단부에서 정지부와의 접촉 동안에, 시동기의 신뢰성을 떨어뜨리는 것;The portion of the plastic ring on which the fork acts is cantilevered and deformed and rapidly deteriorated under the influence of said fork and can be deteriorated rapidly during both free motion of the pinion and during contact with the tooth portion of the starter ring And, among other things, reducing the reliability of the starter during contact with the stop at the end of the course;

- 미국 특허 제 7,859,150 호의 도 2의 실시형태에서, 플라스틱 링과 강 피니온 사이의 마찰에 의해 야기된 마모의 위험을 감소시키기 위해서 윤활 수단을 구비해야 하는 필요성; 및In the embodiment of FIG. 2 of U.S. Patent No. 7,859,150, there is a need to provide lubrication means to reduce the risk of wear caused by friction between the plastic ring and the steel pinion; And

- 플라스틱 링이 피니온에 대해서 자유롭게 회전되어, 웨징(wedging) 또는 간섭의 위험성을 갖는 링과 피니온 사이의 유격의 존재하며, 또는 링과 구동 피니온 사이의 볼 베어링과 같은 상보적인 부품이 존재하여, 조립체를 보다 복잡하고 무겁게 만드는 것을 포함한다.- the plastic ring is freely rotated with respect to the pinion so that there is a clearance between the ring and the pinion that is at risk of wedging or interference or there is a complementary part such as a ball bearing between the ring and the drive pinion Thereby making the assembly more complex and heavier.

본 발명의 목적은 종래 기술의 단점을 해결하는 것에 관한 것이다.It is an object of the present invention to solve the shortcomings of the prior art.

이러한 목적을 위해서, 본 발명은 구동 피니온과 함께 회전하도록 일체형인 조종 링(manoeuvring ring)을 포함하는 론처(launcher)로서, 상기 조종 링은 상기 구동 피니온을 구성하는 재료보다 낮은 재료에 의해 구성되어 있는 론처에 관한 것이며, 상기 조종 링은,For this purpose, the present invention is a launcher comprising a maneuver ring integral with the drive pinion for rotation therewith, wherein the drive ring is constituted by a lower material than the material constituting the drive pinion Wherein the steering ring is a ring gear,

a. 상기 구동 피니온의 상보적인 연결 프로파일상에 끼워맞춰지는 축방향 연결 프로파일을 포함하는 연결 수단; 및a. Connecting means comprising an axial connection profile fitted on a complementary connection profile of said drive pinion; And

b. 상기 론처의 포크와의 연결부를 형성할 수 있는 조종 수단을 포함하며;b. And control means capable of forming a connection with the fork of the launcher;

c. 상기 연결 수단 및 상기 조종 수단은 반경방향으로 중첩되어 있다.c. The connecting means and the steering means are overlapped in the radial direction.

따라서, 연결 수단 및 조종 수단의 반경방향 중첩은 조종 링의 축방향 치수를 상당히 감소시킬 수 있으며, 조종 수단의 강도 및 신뢰성을 증가시키는 동시에, 론처의 변위된 크기를 감소시킨다. 따라서, 이들 특징은 이러한 타입의 론처를 구비한 시동기의 치수를 감소시키는 것을 가능하게 한다.Thus, the radial overlap of the connecting means and the steering means can significantly reduce the axial dimension of the steering ring and reduce the displaced size of the launcher while increasing the strength and reliability of the steering means. Thus, these features make it possible to reduce the dimensions of a starter with this type of launcher.

바람직하게, 본 발명은 개별적으로 또는 모든 기술적으로 작동 가능한 조합으로 고려될 수 있는 이후에 설명되는 실시형태에 따라서 구현될 수 있다.Preferably, the present invention may be implemented in accordance with the embodiments described below, which may be considered individually or in any technically operational combination.

바람직하게, 연결 수단은 탄성이 있으며, 이들 수단은 피니온의 상보적인 부품 상으로의 반경방향 변형에 의해서 스냅될 수 있다. 스냅 온을 위한 수단을 사용하는 사실은 신속한 제조 프로세스가 이뤄지게 한다.Preferably, the connecting means are resilient, and these means can be snapped by a radial deformation on the complementary part of the pinion. The fact of using the means for snap-on makes the rapid manufacturing process happen.

바람직하게, 링은 피니온과 함께 회전하도록 일체형이다. 따라서, 마찰은 링과 포크 사이에서 이뤄지며, 피니온과 링 사이에서는 마찰이 발생되지 않는다. 이것은 조기 마모를 회피할 수 있게 한다. 실제로, 피니온의 재료와 링의 재료 사이의 마찰은 포크의 재료와 링 사이의 마찰보다 크다.Preferably, the ring is integral to rotate with the pinion. Thus, friction occurs between the ring and the fork and no friction occurs between the pinion and the ring. This makes it possible to avoid premature wear. In practice, the friction between the material of the pinion and the material of the ring is greater than the friction between the material of the fork and the ring.

바람직하게, 링은 피니온과 함께 병진운동하도록 일체형이다. 이것은 링이 피니온을 밀거나 또는 당길 때 유격이 없게 한다. 이것은 링의 견고함을 향상시킬 수 있게 한다.Preferably, the ring is integral to translate with the pinion. This ensures that the ring does not have a clearance when pushing or pulling the pinion. This makes it possible to improve the rigidity of the ring.

바람직하게, 조종 링은 대부분 플라스틱 재료에 의해 구성되며, 그에 따라 상기 링은 사출에 의해 경제적으로 제조될 수 있다.Preferably, the steering ring is mostly constituted by a plastic material, whereby the ring can be produced economically by injection.

바람직하게, 연결 수단은 조종 링 내의 내부 보어에 대해서 되돌려보내고, 상기 보어와 각 텅 사이의 벤드는 상기 연결 수단의 반경방향 변형을 위한 탄성 힌지를 구성한다. 따라서, 조종 링을 피니온 상에 클립고정하는데 필요한 힘과, 상기 피니온에 대한 상기 링의 중심설정과, 구동 피니온 상에 조종 링을 조립하는 반경방향 견고함은 텅의 개수 및 벤드의 특징에 의해 용이하게 규정된다. 링을 피니온 상에 클립고정하는 방향에 대한 벤드의 방향에 따르면, 링은 궁극적으로 제거 불가능하게 제조되며, 그에 따라 특히 내연 기관의 시동 후에 후퇴 코스 동안에 상기 링을 피니온으로부터 임의로 분리하는 것을 방지한다.Preferably, the connecting means is returned against the inner bore in the steering ring, and the bend between the bore and each tongue constitutes an elastic hinge for radial deformation of the connecting means. Therefore, the force required to clip the control ring to the pinion, the center setting of the ring relative to the pinion, and the radial rigidity to assemble the control ring on the drive pinion are dependent on the number of tongues and the characteristics of the bend Lt; / RTI > According to the direction of the bend with respect to the direction of clipping the ring on the pinion, the ring is ultimately made non-removable, thus preventing the ring from being arbitrarily separated from the pinion during the retraction course, especially after starting of the internal combustion engine do.

외부 치형부이 단조에 의해 제조되는 구동 피니온에 보다 특히 적절할 수 있는 바람직한 실시형태에 따르면, 구동 피니온은 치형부의 보강을 위한 숄더를 포함하며, 조종 링 내의 내부 보어는 상기 보강부의 주변부 상에서 반경방향으로 지지되어 있다. 따라서, 상기 숄더는 조종 링과 협력해서, 상기 링의 조종 프로파일의 강도를 증가시킨다.According to a preferred embodiment, which may be more particularly suitable for a drive pinion produced by external tooth forging, the drive pinion comprises a shoulder for reinforcement of the toothed portion, and an internal bore in the drive ring is radially . Thus, the shoulder cooperates with the steering ring to increase the strength of the steering profile of the ring.

바람직하게, 조종 수단은 2개의 숄더 사이에 그루브의 형태인 프로파일을 포함하며, 그루브의 베이스의 직경은 구동 피니온의 치형부의 정상부의 직경보다 크다. 따라서, 대경의 포크의 작용은 구동 피니온의 병진운동 동안에 임의의 웨징, 특히 헬리컬 리빙을 방지한다. 또한, 이러한 특징은 조종 링과 포크의 커플링을 간략화할 수 있으며, 특히 이러한 커플링과 상기 포크의 피봇팅의 축선 사이의 레버 아암이 감소된 길이를 갖는 경우 간략화할 수 있으며, 또한 코스가 추종되는 경우 전동기의 피니온, 조종 링 또는 샤프트와 포크 사이의 임의의 간섭을 방지한다.Preferably, the steering means comprises a profile in the form of a groove between the two shoulders, the diameter of the base of the groove being greater than the diameter of the top of the toothed portion of the drive pinion. Thus, the action of the large diameter fork prevents any wedging, especially helical seating, during translational motion of the drive pinion. This feature can also simplify the coupling of the steering ring and the fork and can be simplified in particular if the lever arm between the axis of the coupling and the pivoting of the fork has a reduced length, , It prevents any interference between the pinion of the motor, the steering ring, or the shaft and the fork.

바람직한 실시형태에 따르면, 구동 피니온은 전동기의 샤프트의 매끄러운 부품 상에서 활주될 수 있는 가이드 링을, 조종 링에 대향된 구동 피니온의 축방향 단부에 포함하고 있다. 이러한 가이드 링은 구동 샤프트의 매끄러운 부품 상에 구동 피니온을 중심설정할 수 있게 하며, 그에 따라 상기 구돌 피니온이 감소된 길이를 갖고 있는 경우 조차도 그 코스 동안에 구동 피니온과의 임의의 간섭을 방지한다. 또한, 이러한 특징은, 숄더가 없는 사실은 브로우치 작업(broaching)에 의해 헬리컬 리빙을 제조할 수 있게 하기 때문에, 구동 피니온 내의 내부 보어의 기계가공을 간략화할 수 있게 한다.According to a preferred embodiment, the drive pinion includes a guide ring, which can be slid on the smooth part of the shaft of the motor, at the axial end of the drive pinion opposite the control ring. This guide ring allows the drive pinion to be centered on the smooth part of the drive shaft and thereby prevents any interference with the drive pinion during that course even when the guard pinion has a reduced length . This feature also makes it possible to simplify the machining of the internal bore in the drive pinion, since the fact that the shoulder is absent makes it possible to fabricate the helical perimeter by broaching.

바람직하게, 상기 가이드 링은 전동기의 샤프트의 코스 정지부의 단부와 접촉될 수 있는 숄더를 포함한다. 따라서, 상기 숄더는 댐핑 및 소음 감소의 목적으로서 기능한다.Preferably, the guide ring includes a shoulder that can be brought into contact with an end of a course stop of the shaft of the electric motor. Thus, the shoulder functions as a damping and noise reduction purpose.

바람직하게, 가이드 링은 대부분 플라스틱 재료에 의해 구성되어 있다. 따라서, 상기 링이 가벼우며, 특히 사출 기술에 의해서 경제적으로 제조된다. 플라스틱 재료의 성질은 그 마찰 특성을 위해 선택되는 것이 바람직하다. 따라서, 전동기의 샤프트 상에서 가이드 피니온의 활주가 촉진되며, 코스 정지부의 회전 단부의 사용이 필요 없게 되어 시동기의 치수를 감소시키는 것에 기여한다.Preferably, the guide ring is mostly composed of a plastic material. Thus, the ring is lightweight and economically produced, in particular by injection technology. The properties of the plastic material are preferably selected for their frictional properties. Therefore, sliding of the guide pinion on the shaft of the electric motor is promoted, and the use of the rotating end of the course stop portion is not necessary, which contributes to reducing the size of the starter.

바람직하게, 가이드 링은 구동 피스톤 내의 가이드 보어 내에 가압된다. 이러한 조립 모드는 신속하고, 대량 생산에 양립 가능하다.Preferably, the guide ring is pressed into the guide bore in the drive piston. This assembly mode is quick and compatible with mass production.

바람직한 실시형태에 따르면, 상기 포크와 상기 조종 링 사이를 연결하기 위한 수단은 연결 수단의 그루브의 형태인 프로파일 내로 관통하는 2개의 정반대로 대향하는 스터드로 구성되며, 상기 포크의 피봇 연결의 축선과 상기 스터드의 중심선 사이의 거리는 상기 피봇 연결의 축선과 전동기의 샤프트의 회전 축선 사이의 거리보다 크다, 동일한 치수에 있어서, 이러한 실시형태는 보다 긴 길이를 갖는 포크를 사용할 수 있게 한다.According to a preferred embodiment, the means for connecting between the fork and the control ring is constituted by two diametrically opposed studs penetrating into the profile in the form of a groove of the connecting means, and the axis of the pivotal connection of the fork The distance between the centerline of the stud is greater than the distance between the axis of the pivotal connection and the axis of rotation of the shaft of the motor. With the same dimensions, this embodiment makes it possible to use a fork having a longer length.

본 발명은 특히 내연 기관용 전기 시동기에 관한 것이며, 시동기는 이러한 최종 실시형태에 따른 론처를 포함한다. 따라서, 론처의 상이한 특징의 조합은 종래 기술에 따른 실시형태와 비교해서 특히 박형인 시동기를 제조하는 것을 가능하게 한다.The present invention particularly relates to an electric starter for an internal combustion engine, wherein the starter comprises a launcher according to this final embodiment. Thus, the combination of the different features of the launcher makes it possible to manufacture a particularly thin starter as compared to the embodiments according to the prior art.

바람직하게, 정지의 위치와 시동 위치 사이에서 본 발명의 요지인 시동기의 론처의 구동 피니온의 코스(c)는 상기 구동 피니온의 치형 부분의 컷 길이(cut length)(l)의 1배와 1.2배 사이이다.Preferably, the course (c) of the drive pinion of the launcher of the starter, which is the essence of the present invention, between the stop position and the start position is one time the cut length l of the toothed portion of the drive pinion 1.2 times.

바람직하게, 본 발명의 요지인 전기 시동기의 전동기의 그리고 상기 론처의 상기 구동 피니온이 그 위에서 병진운동으로 변위되는 전동기의 샤프트의 길이는 상기 코스(c)의 2배와 2.5배 사이이다.Preferably, the length of the shaft of the electric motor of the electric starter and the motor in which the drive pinion of the launcher is displaced by the translational motion, which is a gist of the present invention, is between 2 times and 2.5 times the length of the course (c).

또한, 본 발명은 시동기의 전동기의 샤프트(420)의 매끄러운 부품 상에서 활주될 수 있는 가이드 링(230)을 그 축방향 단부에 포함하고 있는 구동 피니온을 포함하는 론처에 관한 것이다.The present invention also relates to a launcher comprising a drive pinion at its axial end that includes a guide ring (230) that can be slid on the smooth part of the shaft (420) of the motor of the starter motor.

이러한 가이드 링은 구동 샤프트의 매끄러운 부품 상에 구동 피니온을 중심설정할 수 있게 하며, 그에 따라 상기 구동 피니온이 감소된 길이를 갖고 있을 때 조차도 그 코스 동안에 구동 피니온의 임의의 간섭을 방지하다. 또한, 이러한 특징은, 숄더가 없는 사실은 브로우치 작업(broaching)에 의해 헬리컬 리빙을 제조할 수 있게 하기 때문에, 구동 피니온 내의 내부 보어의 기계가공을 간략화할 수 있게 한다.This guide ring allows the drive pinion to be centered on the smooth part of the drive shaft, thereby preventing any interference of the drive pinion during that course, even when the drive pinion has a reduced length. This feature also makes it possible to simplify the machining of the internal bore in the drive pinion, since the fact that the shoulder is absent makes it possible to fabricate the helical perimeter by broaching.

바람직하게, 상기 가이드 링은 전동기의 샤프트의 코스 정지부의 단부와 접촉될 수 있는 숄더를 포함한다. 따라서, 상기 숄더는 댐핑 및 소음 감소의 목적으로서 기능한다.Preferably, the guide ring includes a shoulder that can be brought into contact with an end of a course stop of the shaft of the electric motor. Thus, the shoulder functions as a damping and noise reduction purpose.

바람직하게, 가이드 링은 대부분 플라스틱 재료에 의해 구성되어 있다. 따라서, 상기 링이 가벼우며, 특히 사출 기술에 의해서 경제적으로 제조된다. 플라스틱 재료의 성질은 그 마찰 특성을 위해 선택되는 것이 바람직하다. 따라서, 전동기의 샤프트 상에서 가이드 피니온의 활주가 촉진되며, 코스 정지부의 회전 단부의 사용이 필요 없게 되어 시동기의 치수를 감소시키는 것에 기여한다.Preferably, the guide ring is mostly composed of a plastic material. Thus, the ring is lightweight and economically produced, in particular by injection technology. The properties of the plastic material are preferably selected for their frictional properties. Therefore, sliding of the guide pinion on the shaft of the electric motor is promoted, and the use of the rotating end of the course stop portion is not necessary, which contributes to reducing the size of the starter.

바람직하게, 가이드 링은 구동 피스톤 내의 가이드 보어 내에 가압된다. 이러한 조립 모드는 신속하고, 대량 생산에 양립 가능하다.Preferably, the guide ring is pressed into the guide bore in the drive piston. This assembly mode is quick and compatible with mass production.

바람직한 실시형태에 따르면, 론처는 또한 상술한 조종 링을 포함한다.According to a preferred embodiment, the launcher also comprises the steering ring described above.

본 발명은 제한하는 것이 아니며 도 1 내지 도 6을 참조하는 바람직한 실시형태에 따라서 이후에 설명된다.The present invention is not limited and will be described hereinafter in accordance with a preferred embodiment with reference to Figures 1-6.

도 1은 종래 기술에 관한 것으로서, 개략적인 단면도에 따른 그리고 프로파일에 있어서 론처를 포함하는 전기 시동기의 일 실시예를 도시하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 요지인 론처의 일 실시예에 따른 구동 피니온의 부분 종단면을 사시도로 도시하는 분해도이다.
도 3은 프로파일로 그리고 종방향 단면의 도면으로서 도 2의 조립체를 도시하는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 론처를 포함하는 전기 시동기의 예를 프로파일로 그리고 부분 단면도로 도시하는 도면으로서, 도 4의 (A)는 소위 정지의 구성이며, 도 4의 (B)는 소위 시동 위치의 구성이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a diagram illustrating an embodiment of an electrical starter according to the prior art, comprising a launcher according to a schematic sectional view and in a profile.
Fig. 2 is an exploded view showing a partial longitudinal section of a driving pinion according to an embodiment of the present invention, which is a gist of the present invention, in a perspective view.
3 is a view showing the assembly of FIG. 2 as a profile and a longitudinal cross-section.
Fig. 4 is a view showing an example of an electric starter including a launcher according to an embodiment of the present invention in a profile and a partial cross-sectional view, wherein Fig. 4 (A) Is a constitution of a so-called starting position.

도 2에서, 본 발명의 구동 피니온(220)의 일 실시예에 따르면, 예를 들면 강으로 제조되는 치형부형 부품(221)과, 플라스틱 재료로 대부분 구성되는 재료로 제조되는 2개의 환형 링(230, 240)의 조립체로 구성되며, 상기 링(230, 240)은 상기 치형부형 부품(221) 상에 클립고정되어 있다. 비제한적인 예에 의하면, 이들 링(230, 240)은 등록상표 "Delrin"으로서 또한 공지되어 있는 폴리아세틸 타입의 폴리머 매트릭스 내의 유리 및/또는 카본 필러를 포함하는 복합 재료로 구성되어 있다. 이러한 재료는 양호한 내충격성 및 양호한 마찰 특성 양자를 갖고 있다. 따라서, 구동 피스톤의 중량에 관한 장점에 추가해서, 상기 피스톤의 이러한 복합재 구성은 작동 소음을 감소시키는 것을 가능하게 하며, 특히 조종 링에서의 특정 윤활 배치를 방지하며, 그에 따라 본 발명의 요지인 론처의 박형화에 관여한다. 이러한 실시형태에 따르면, 바람직하게 치형 부분(toothed part)(221)은 마무리된 사이즈를 갖는 수치형부(outer toothing)을 형성하는 것이 가능하게 하는 "정밀 정형(net shape)"으로서 공지된 프로세스에 따른 단조에 의해서 제조될 수 있으며, 치형부의 보강을 위한 숄더(224)를 포함하고 있다. 선택적으로, 수치형부은 호브 기계가공(hob machining)에 의해 제조되며, 이러한 경우에 수치형부은 제조 비용을 감소시키기 위해서 이러한 형태의 보강 숄더를 포함하지 않으며, 이러한 변형 실시예는 본 발명과 양립할 수 있는 것을 유지한다. 치형 부분(221) 내의 보어는 이러한 구동 피니온(220)이 끼워맞춰지는 스타터(도시하지 않음)의 전동기의 샤프트의 상보적인 리빙(ribbing)과 공동협력할 수 있는 헬리컬 리빙(225)을 포함한다. 상기 리빙(225)은 바람직하게 브로우치 작업(broaching)에 의해서 제조된다. 구동 피니온(220)의, 전방 단부로서 공지된 축방향 단부에서 링(230)은 치형 부분(221)에 마련된 보어(226) 내에 끼워맞춰지며, 상기 보어(226)의 직경은 이러한 동일한 치형 부분의 리빙의 베이스에서의 직경보다 크게 되어 있다. 상기 링(230)은 가이드 링이며, 상기 링 내의 보어(231)는 시동기(도시하지 않음)의 전동기의 샤프트 상에서 구동 피니온(220)의 중심설정을 제공한다. 따라서, 치형 부분의 전방 단부 상에서 이러한 타입의 환형 링(230)을 사용하는 것은 브로우치 작업에 의해 리빙(225)을 제조하는 것을 가능하게 하는 동시에 안내 기능을 보장한다. 치형 부분의 후방 축방향 단부 상에 조립된 환형 링(240)은 소위 조종 링이다. 이러한 실시형태에 따르면, 상기 조종 링은 이러한 환형 링 내의 보어에 대해서 되돌려보내는 탄성 텅(241)에 의해서 치형 부분(221) 상에 클립고정되어 있다.In Figure 2, according to one embodiment of the drive pinion 220 of the present invention, for example, a toothed part 221 made of steel and two annular rings (not shown) made of a material mostly made of plastic material 230, and 240, and the rings 230 and 240 are clip-mounted on the toothed parts 221. According to a non-limiting example, these rings 230 and 240 are composed of a composite material comprising a glass and / or carbon filler in a polymer matrix of the polyacetyl type, also known as the registered trade mark "Delrin ". Such a material has both good impact resistance and good friction characteristics. Thus, in addition to the advantages with respect to the weight of the drive piston, this composite construction of the piston makes it possible to reduce operating noise, in particular to prevent a specific lubrication arrangement in the control ring, . According to this embodiment, preferably the toothed part 221 is formed by a known process as "net shape" which makes it possible to form an outer toothing with a finished size Which can be manufactured by forging and includes a shoulder 224 for reinforcement of the toothed portion. Optionally, the numerical moldings are produced by hob machining, in which case the numerical molds do not include this type of reinforcing shoulder to reduce manufacturing costs, and such modified embodiments are not compatible with the present invention . The bore in the toothed portion 221 includes a helical living 225 that can cooperate with the complementary ribbing of the shaft of the motor of a starter (not shown) to which this drive pinion 220 is fitted . The living room 225 is preferably manufactured by broaching. At the axial end known as the front end of the drive pinion 220 the ring 230 is fitted within a bore 226 provided in the toothed portion 221 and the diameter of the bore 226 is greater than the diameter of this same toothed portion & Is larger than the diameter at the base of the living room. The ring 230 is a guide ring and the bore 231 in the ring provides the centering of the drive pinion 220 on the shaft of the motor of the starter (not shown). Thus, the use of this type of annular ring 230 on the front end of the toothed portion makes it possible to manufacture the living piece 225 by the broaching operation, while at the same time ensuring guiding function. The annular ring 240 assembled on the rear axial end of the toothed portion is a so-called steering ring. According to this embodiment, the steering ring is clip-mounted on the toothed portion 221 by means of an elastic tongue 241 which is returned against the bore in the annular ring.

도 3에서, 텅(241)은 이 경우에 암형인 로킹 프로파일(340)을 포함하며, 치형 부분(221)에 마련되고 이 경우에 수형인 상보적인 프로파일과 협력할 수 있다. 환형 조종 링(240) 내의 보어에 대해서 텅(241)을 되돌려보내는 벤드(bend)(341)는 탄성 힌지로서 작용하며, 그 결과 축방향 스러스트에 의해서 조종 링(240)을 치형 부분(221) 상으로 도입함으로써, 상기 텅(241)은 이격되며, 상기 치형 부분의 후방 단부 상으로 스냅된다. 도 3에 도시된 실시형태에 따르면, 벤드(341)는 상기 링을 치형 부분의 단부 상으로 도입하는 방향에서 조종 링의 하방에 위치되어 있다. 변형 실시형태에 따르면, 벤드는 링을 치형 부분의 단부 상으로 도입하는 방향에서 조종 링의 전방에 마련되어 있다. 이러한 경우에, 조종 링은 스냅된 후에 제거 불가능하다. 상기 조종 링(240)은 그루브에 의해서 분리되어 있는 2개의 치크(cheek)(346)를 구비한 조종 프로파일(345)을 포함한다. 이러한 실시형태에 따르면, 상기 그루브의 베이스의 직경은 치형 부분의 치차의 외경보다 크게 되어 있다. 바람직한 실시형태에 따르면, 조종 링 내의 내부 보어는 치형 부분의 치형부의 보강 숄더(224)의 주변 상에 지지되어 있다. 이러한 구성은 우선 조종 폼(345)을 보강하는 것을 가능하게 하며, 둘째로 치형 부분의 단부 상에 조종 링을 안전하게 클립고정하는 것을 가능하게 한다. 가이드 링(230)은 구동 피니온(220)의 전방 단부에서 축방향 정지부(330)를 형성하는 숄더를 포함한다.In Figure 3, the tongue 241 includes a locking profile 340 which in this case is a female type, and can cooperate with a complementary profile that is provided in the toothed portion 221 and is male in this case. A bend 341 that sends the tongue 241 back against the bore in the annular steering ring 240 acts as an elastic hinge so that the steering ring 240 is biased by the axial thrust against the toothed portion 221 The tongue 241 is spaced apart and snapped onto the rear end of the toothed portion. According to the embodiment shown in Figure 3, the bend 341 is located below the steering ring in the direction of introducing the ring onto the end of the toothed portion. According to an alternative embodiment, the bend is provided in front of the steering ring in the direction of introducing the ring onto the end of the toothed portion. In this case, the steering ring is not removable after snapping. The steering ring 240 includes a steering profile 345 with two cheeks 346 separated by a groove. According to this embodiment, the diameter of the base of the groove is larger than the outer diameter of the gear of the toothed portion. According to a preferred embodiment, the inner bore in the steering ring is supported on the periphery of the reinforcing shoulder 224 of the toothed portion of the toothed portion. This configuration first makes it possible to reinforce the control foam 345, and secondly it makes it possible to safely clip the control ring on the end of the toothed portion. The guide ring 230 includes a shoulder forming an axial stop 330 at the front end of the drive pinion 220.

도 4a에서, 본 발명에 따른 시동기(400)의 실시형태에 따르면, 시동기는 상기 시동기에 대한 피봇 연결의 축선(450)에 따라 관절연결된 로크(440)를 포함하며, 상기 포크(440)는 구동 피니온(220)의 조종 링(240)에 포크의 단부들 중 하나가 그리고 가동 로드(461)에 포크의 타 단부가 연결되어 있으며, 상기 가동 로드(461)의 병진운동의 변위는 솔레노이드(460)에 의해서 제어된다. 포크(440)는 상기 링의 조종 폼에서 조종 링(240) 상에서 작동한다. 이러한 링이 구동 피니온의 치형 부분과 비교하여 큰 직경을 갖고 있기 때문에, 이러한 장치는 상기 포크와, 특히 구동 피니온인 다른 요소 사이에서의 간섭의 위험이 없이 시동 코스(c)를 생성하기 위해서 가동 로드의 변위 동안에 포크의 상당한 각도 변위를 허용한다. 따라서, 종래 기술과 비교하여, 소정의 코스(c)를 생성하기 위해서, 시동기의 박형화를 개선하는데 기여하는 보다 짧은 포크(440)를 사용하는 것이 가능하다. 상기 코스(c)는 구동 피니온의 치형 부분의 절단 길이(l)와 동일하거나, 절단 길이(l)보다 약간 길을 수 있다. 구동 링이 좁고 그리고 상기 치형 부분을 지나서 직접 연결되어 있기 때문에, 상기 전동기에 대해서 돌출된 전동기의 샤프트(420)의 길이는 겨우 코스(c)의 2배 이상 그리고 이러한 코스의 길이의 2.5배 미만이며, 이 또한 종래 기술과 비교하여 상기 시동기(400)를 보다 박형화에 기여한다.4a, according to an embodiment of the starter 400 according to the present invention, the starter includes a lock 440 articulated along the axis 450 of the pivot connection to the starter, One end of the fork is connected to the steering ring 240 of the pinion 220 and the other end of the fork is connected to the movable rod 461. The displacement of the translational motion of the movable rod 461 is transmitted to the solenoid 460 . The fork 440 operates on the steering ring 240 in the steering form of the ring. Because such a ring has a larger diameter compared to the toothed portion of the drive pinion, such a device can be used to create a starting course (c) without the risk of interference between the fork and other elements, Allowing considerable angular displacement of the forks during displacement of the movable rods. Thus, in comparison with the prior art, it is possible to use a shorter fork 440 that contributes to improving the thinning of the starter, in order to create a predetermined course (c). The course (c) may be the same as the cut length (1) of the toothed portion of the drive pinion, or slightly longer than the cut length (l). The length of the shaft 420 of the motor protruding relative to the electric motor is at least twice the length of the course c and less than 2.5 times the length of the course since the drive ring is narrow and directly connected through the tooth portion , Which also contributes to the thinning of the starter 400 compared to the prior art.

도 4b에서, 시동기 코스의 종료시에, 가이드 링의 전방 숄더(330)는 시동기(400)의 전동기의 구동 샤프트(420)의 축방향 정지부(431)에 대해서 도달한다. 상기 가이드 링의 플라스틱 재료의 대부분의 조성은 이러한 정지부에 대해서 충격을 줄이고 그 결과적인 소음을 제한하는 것이 가능하다. 따라서, 구동 피니온의 치형 부분에 대한 포크 및 조종 링의 커플링은 종래 기술에 따라 종종 제조되는 바와 같은 탄성 수단이 없이 축방향 장애물에 의한 간단한 커플링이며, 그에 따라 본 발명의 요지인 시동기(400)의 박형화에 기여한다.In FIG. 4B, at the end of the starter course, the front shoulder 330 of the guide ring reaches the axial stop 431 of the drive shaft 420 of the motor of the starter 400. The composition of most of the plastic material of the guide ring is capable of reducing the impact on such stops and limiting the resulting noise. Thus, the coupling of the fork and the control ring to the toothed portion of the drive pinion is a simple coupling by an axial obstacle without an elastic means as is often made in accordance with the prior art, 400).

전동기의 샤프트 상에서 구동 피니온(220)의 병진운동의 변위 동안에, 상기 전동기는 스위치 온되지 않으며, 저항 토크를 거의 또는 전혀 저지하지 않는다. 전동기의 샤프트(420)는 구동 피니온의 치형 부분 내의 보어의 리빙에 상보적인 헬리컬 리빙(425)에 의해서 구동 피니온(220)과 함께 회전하도록 연결되어 있다. 따라서, 상기 피니온은 전동기의 샤프트에 대해서 회전된다. 전동기의 저항 컷팅의 결여와 조합된 이러한 운동은, 상기 전동기에 공급되기 전에 상기 피니온이 시동기 링(도시하지 않음)과 용이하게 맞물리게 할 수 있다.During displacement of the translation movement of the drive pinion 220 on the shaft of the electric motor, the electric motor is not switched on and does little or no resistive torque. The shaft 420 of the motor is connected to rotate with the drive pinion 220 by a helical living piece 425 which is complementary to the bore of the bore in the toothed portion of the drive pinion. Therefore, the pinion is rotated with respect to the shaft of the electric motor. This movement combined with the lack of resistance cutting of the electric motor can make the pinion easily engage the starter ring (not shown) before being fed to the motor.

도 5에서, 포크(440)는 2개의 스터드(540)에 의해서 조종 링에 연결되어 있으며, 상기 스터드는 포크(440)와 피봇 연결되어 있으며, 상기 프로파일의 치크 사이에서 상기 조종 링의 조종 프로파일에 삽입되어 있다. 예를 들면 조종 링의 Delrin(등록상표)과 같은 플라스틱 재료의 성분은 조종 링의 치크 사이의 상기 스터드의 슬라이딩에 도움을 주며, 그 결과 상기 포크와 상기 구동 피니온(220) 사이의 프리 휠 메카니즘(free wheel mechanism)이 필요 없게 되며, 그에 따라 본 발명의 요지인 시동기의 박형화에 기여한다.In Figure 5, the fork 440 is connected to the steering ring by two studs 540, which are pivotally connected to the fork 440, and between the teeth of the profile, Respectively. For example, a component of the plastic material, such as the Delrin (TM) of the steering ring, helps to slide the stud between the teeth of the steering ring, resulting in a free wheel mechanism between the fork and the drive pinion 220 (free wheel mechanism) is not required, thereby contributing to the thinning of the starter, which is a gist of the present invention.

도 6에서, 조종 링에 포크(440)를 연결시키기 위한 스터드(540)의 축선(640)은 전동기의 샤프트의 축선(620) 아래에 위치되어 있는 것이 바람직하다. 포크의 소정의 길이에 있어서, 이러한 배치구성은 솔레노이드의 가동 로드와 전동기의 샤프트 사이의 거리(d)를 감소시키는 것을 가능하게 하며, 그에 따라 시동기의 박형화를 증가시킬 수 있다.In Figure 6, the axis 640 of the stud 540 for connecting the fork 440 to the steering ring is preferably located below the axis 620 of the shaft of the motor. For a given length of the fork, this arrangement makes it possible to reduce the distance d between the movable rod of the solenoid and the shaft of the electric motor, thereby increasing the thickness of the starter.

상기 설명 및 실시형태는 본 발명의 목적을 성취하는 것을 보여주고 있으며, 특히 본 발명의 요지인 론처의 상이한 특징의 조합은 특정 박형 전기 시동기를 제조하는 것을 가능하게 한다.The above description and the embodiments show the achievement of the object of the present invention, and in particular, the combination of different features of the launcher which is a gist of the present invention makes it possible to manufacture a specific thin type electric starter.

Claims (14)

구동 피니온(220)과 함께 회전하도록 일체형인 조종 링(manoeuvring ring)(240)을 포함하는 전기 시동기용 론처(launcher)로서, 상기 조종 링은 상기 구동 피니온을 구성하는 재료보다 낮은 밀도(lighter density)를 갖는 재료에 의해 구성되어 있으며,
상기 조종 링(240)은,
a. 상기 구동 피니온의 상보적인 연결 프로파일상에 끼워맞춰지는 축방향 연결 프로파일(340)을 포함하는 연결 수단(241); 및
b. 상기 론처의 포크(440)와의 연결부를 형성할 수 있는 조종 수단(345, 540)을 포함하는, 전기 시동기용 론처에 있어서,
상기 연결 수단(241) 및 상기 조종 수단(345)은 반경방향으로 중첩되어 있는 것을 특징으로 하는
전기 시동기용 론처.A launcher for an electric starter comprising a maneuver ring (240) integral with the drive pinion (220) for rotation therewith, the drive ring having a lower density than the material constituting the drive pinion density of the material,
The steering ring (240)
a. Connecting means (241) comprising an axial connection profile (340) fitted on the complementary connection profile of said drive pinion; And
b. And a control means (345, 540) capable of forming a connection with the fork (440) of the launcher, characterized in that, in the launcher for an electric starter,
Characterized in that the connecting means (241) and the steering means (345) are superimposed in the radial direction
Launchers for electric starters. 제 1 항에 있어서,
상기 연결 수단은 탄성이 있으며, 이들 수단(241)은 피니온의 상보적인 부품 상으로의 반경방향 변형에 의해서 스냅될 수 있는 것을 특징으로 하는
전기 시동기용 론처.The method according to claim 1,
Characterized in that the connecting means are resilient and these means (241) can be snapped by a radial deformation on the complementary part of the pinion
Launchers for electric starters. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 조종 링(240)은 대부분 플라스틱 재료에 의해 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
전기 시동기용 론처.3. The method according to claim 1 or 2,
Characterized in that the control ring (240) is made mostly of plastic material
Launchers for electric starters. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연결 수단은 조종 링(240) 내의 내부 보어에 대해서 되돌려보내는 텅(tongue)(241)을 포함하며, 상기 보어와 각 텅(241) 사이의 벤드(bend)(341)는 상기 연결 수단(241)의 반경방향 변형을 위한 탄성 힌지를 구성하는 것을 특징으로 하는
전기 시동기용 론처.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the connecting means comprises a tongue 241 which is returned against the internal bore in the steering ring 240 and a bend 341 between the bore and the respective tongue 241 is connected to the connecting means 241 ) Constituting an elastic hinge for radial deformation
Launchers for electric starters. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 구동 피니온은 치형부(toothing)의 보강을 위한 숄더(shoulder)(224)를 포함하며, 상기 조종 링(240) 내의 내부 보어는 보강부(224)의 주변 상에 반경방향으로 지지되어 있는 것을 특징으로 하는
전기 시동기용 론처.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
The drive pinion includes a shoulder 224 for reinforcement of a toothing and the inner bore in the steer ring 240 is radially supported on the periphery of the reinforcement 224 Characterized by
Launchers for electric starters. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 조종 수단은 2개의 숄더(346) 사이에서 그루브(groove)의 형태인 프로파일(345)을 포함하며, 상기 그루브의 베이스의 직경은 상기 구동 피니온의 치형부(221)의 정상부의 직경보다 큰 것을 특징으로 하는
전기 시동기용 론처.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
The control means includes a profile 345 in the form of a groove between the two shoulders 346 and the diameter of the base of the groove is greater than the diameter of the top of the tooth 221 of the drive pinion Characterized by
Launchers for electric starters. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 구동 피니온은 시동기의 전동기의 샤프트(420)의 매끄러운 부품(smooth part)상에서 활주될 수 있는 가이드 링(230)을, 조종 링(240)에 대향된 구동 피니온의 축방향 단부에 포함하고 있는 것을 특징으로 하는
전기 시동기용 론처.7. The method according to any one of claims 1 to 6,
The drive pinion includes a guide ring 230 that can be slid on the smooth part of the shaft 420 of the motor of the starter at the axial end of the drive pinion opposite the control ring 240 Characterized in that
Launchers for electric starters. 제 7 항에 있어서,
상기 가이드 링(230)은 시동기의 전동기의 샤프트의 코스 정지부의 단부와 접촉될 수 있는 숄더(331)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는
전기 시동기용 론처.8. The method of claim 7,
Characterized in that the guide ring (230) comprises a shoulder (331) which can be brought into contact with the end of the course stop of the shaft of the motor of the starter
Launchers for electric starters. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,
상기 가이드 링(230)은 대부분 플라스틱 재료에 의해 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
전기 시동기용 론처.9. The method according to claim 7 or 8,
The guide ring 230 is formed mainly of a plastic material
Launchers for electric starters. 제 7 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 가이드 링(230)은 구동 피스톤 내의 가이드 보어(226) 내로 가압되는 것을 특징으로 하는
전기 시동기용 론처.10. The method according to any one of claims 7 to 9,
Characterized in that the guide ring (230) is urged into the guide bore (226) in the drive piston
Launchers for electric starters. 제 6 항에 있어서,
상기 포크(440)와 상기 조종 링 사이를 연결하기 위한 수단은 연결 수단의 그루브의 형태인 프로파일(345) 내로 관통하는 2개의 정반대로 대향하는 스터드(540)를 포함하며, 상기 포크(440)의 피봇 연결의 축선(450)과 상기 스터드의 중심선(640) 사이의 거리는 상기 피봇 연결의 축선과 전동기의 샤프트(420)의 회전 축선 사이의 거리보다 큰 것을 특징으로 하는
전기 시동기용 론처.The method according to claim 6,
The means for connecting between the fork 440 and the steering ring includes two oppositely opposed studs 540 which penetrate into a profile 345 in the form of a groove in the connecting means, The distance between the axis 450 of the pivot connection and the centerline 640 of the stud is greater than the distance between the axis of the pivot connection and the axis of rotation of the shaft of the motor 420
Launchers for electric starters. 특히 내연 기관용 전기 시동기에 있어서,
제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 따른 전기 시동기용 론처를 포함하는 것을 특징으로 하는
전기 시동기.In particular, in an electric starter for an internal combustion engine,
Characterized in that it comprises a launcher for an electric starter according to any one of the claims 1 to 11
Electric starter. 제 12 항에 있어서,
정지의 위치와 시동 위치 사이에서 론처의 구동 피니온(220)의 코스(c)는 상기 구동 피니온의 치형 부분(221)의 컷 길이(cut length)(l)의 1배와 1.2배 사이인 것을 특징으로 하는
전기 시동기.13. The method of claim 12,
The course c of the drive pinion 220 of the launcher between the stop position and the start position is between 1 and 1.2 times the cut length l of the toothed portion 221 of the drive pinion Characterized by
Electric starter. 제 12 항 또는 제 13 항에 있어서,
상기 론처의 상기 구동 피니온(220)이 전동기 상에서 병진운동으로 변위되는 전동기의 샤프트(420)의 길이는 상기 코스(c)의 2배와 2.5배 사이인 것을 특징으로 하는
전기 시동기.The method according to claim 12 or 13,
The length of the shaft 420 of the motor in which the drive pinion 220 of the launcher is displaced in a translational motion on the electric motor is between 2 times and 2.5 times the length of the course (c)
Electric starter.
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