KR20160049068A - 커넥티드카 서비스 제공 시스템 및 방법 - Google Patents

커넥티드카 서비스 제공 시스템 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 커넥티드카 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로, 운전자 및 차량의 식별정보를 커넥티드카 서버로 전송하는 스마트폰, 차량의 정보를 수집하여 상기 커넥티드카 서버에 제공하는 지능형 도로 인프라 장치 및 상기 전송된 식별정보에 근거하여 상기 운전자가 정당한 사용자인지 여부를 판단하고, 상기 운전자가 정당한 사용자인 것으로 판단되면 상기 식별정보에 해당하는 차량의 정보를 상기 지능형 도로 인프라 장치로부터 수집하며, 상기 수집된 차량의 정보에 근거하여 상기 운전자에게 필요한 정보를 예측하고, 상기 예측된 정보를 상기 스마트폰으로 전송하는 커넥티드카 서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

커넥티드카 서비스 제공 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR PROVIDING CONNECTED CAR SERVICE}
본 발명은 커넥티드카 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스마트폰을 이용하여 커넥티드카 서비스를 제공하는 커넥티드카 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것이다.
최근 커넥티드카(Connected Car)에 대한 연구와 개발이 증가하고 있다. 이러한 커넥티드카는 정보통신기술과 자동차를 연결시킨 것으로 양방향 인터넷, 모바일 서비스 등이 가능한 차량을 말한다.
예컨대 커넥티드카는 외부에서 원격으로 시동을 걸거나 히터 등을 켤 수 있으며, 날씨, 뉴스 등의 정보를 운전자가 실시간으로 받아 볼 수 있다. 또한 영상, 음악 등 각종 콘텐츠를 실시간으로 이용할 수 있으며 음성으로 지도 찾기, 전화걸기 등이 가능하다.
또한 커넥티드카에는 임베디드 방식과 미러링 방식이 있는데, 전자(임베디드 방식)는 스마트폰을 통하여 이동통신망(3G, LTE 등)으로 차량 안에 탑재된 모뎀을 연결하는 방식이다. 이 방식은 원격조종이 가능하다는 장점이 있으나, 모뎀을 설치해야 하기 때문에 차량의 가격이 올라가고 별도의 통신요금도 부담해야 하며 데이터 사용량에 따라 통신요금이 증가한다는 문제점이 있다.
반면에 후자(미러링 방식)는 스마트폰과 와이파이(WiFi)로 차량 안 모니터인 AVN(Audio, Video, Navigation) 시스템을 연결시키는 방식으로서, 스마트폰에 있는 음악이나 영상, 내비게이션 등을 작동할 수 있지만, 별도의 애플리케이션이 필요하고 스마트폰 데이터 요금이 부과된다.
따라서 위의 두 가지 방식 중 통신요금의 문제가 해결된다면 전자(임베디드 방식)가 더욱 편리하고 간편하다는 장점이 있지만, 통신요금의 문제를 고려한다면 후자(미러링 방식)가 저렴하다는 장점이 있다.
그런데 이러한 커넥티드카 서비스를 차량에서 제공받기 위해서는 커넥티드카 서비스에 대응하는 장치들이 차량에 구비되어야 하기 때문에 차량 가격이 높아질 수 있다는 문제점이 존재한다. 또한 기존 차량을 소유하고 있는 운전자들은 커넥티드카 서비스를 제공받을 수 없다는 문제점이 존재한다.
한편 본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허 10-2013-0128765호(2013.11.27.)에 개시되어 있다.
본 발명은 커넥티드카 시스템이 구비되지 않은 차량 운전자에게도 커넥티드카 서비스를 제공할 수 있는 커넥티드카 서비스 제공 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 커넥티드카 서비스 제공 시스템은 운전자 및 차량의 식별정보를 커넥티드카 서버로 전송하는 스마트폰; 차량의 정보를 수집하여 상기 커넥티드카 서버에 제공하는 지능형 도로 인프라 장치; 및 상기 전송된 식별정보에 근거하여 상기 운전자가 정당한 사용자인지 여부를 판단하고, 상기 운전자가 정당한 사용자인 것으로 판단되면 상기 식별정보에 해당하는 차량의 정보를 상기 지능형 도로 인프라 장치로부터 수집하며, 상기 수집된 차량의 정보에 근거하여 상기 운전자에게 필요한 정보를 예측하고, 상기 예측된 정보를 상기 스마트폰으로 전송하는 커넥티드카 서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 스마트폰은 상기 커넥티드카 서버로부터 전송된 정보를 출력하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 차량의 정보는 상기 차량의 현재위치, 목적지, 이동거리, 평균속도, 주정차시간, 주유장소, 주유량, 정비내용 및 주변교통상황 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 지능형 도로 인프라 장치는 도로 CCTV 서버, 주유소 서버, 지능형 교통 시스템(ITS : Intelligent Transportation Systems) 관제소 서버, 내비게이터 서버, 주차장 서버 및 정비소 서버 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 커넥티드카 서비스 제공 방법은 커넥티드카 서버가 스마트폰으로부터 운전자 및 차량의 식별정보를 수신하는 단계; 상기 커넥티드카 서버가 상기 수신된 식별정보에 근거하여 상기 운전자가 정당한 사용자인지 여부를 판단하는 단계; 상기 운전자가 정당한 사용자인 것으로 판단되는 경우, 상기 커넥티드카 서버가 상기 식별정보에 해당하는 차량의 정보를 지능형 도로 인프라 장치로부터 수집하는 단계; 상기 커넥티드카 서버가 상기 수집된 차량의 정보에 근거하여 상기 운전자에게 필요한 정보를 예측하는 단계; 및 상기 커넥티드카 서버가 상기 예측된 정보를 상기 스마트폰으로 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 커넥티드카 서비스 제공 방법은 상기 예측된 정보를 상기 스마트폰으로 전송하는 단계 이후, 상기 스마트폰이 상기 전송된 정보를 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 커넥티드카 서비스 제공 시스템 및 방법은 커넥티드카 서버, 스마트폰 및 지능형 도로 인프라의 연동을 통해 커넥티드카 서비스를 제공함으로써 커넥티드카 시스템이 구비되지 않은 차량의 운전자에게도 커넥티드카 서비스를 제공할 수 있도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥티드카 서비스 제공 시스템의 구성을 나타낸 예시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥티드카 서비스 제공 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 커넥티드카 서비스 제공 시스템 및 방법의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥티드카 서비스 제공 시스템의 구성을 나타낸 예시도로서, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 커넥티드카 서비스 제공 시스템을 설명하면 다음과 같다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥티드카 서비스 제공 시스템은 커넥티드카 서버(100), 스마트폰(110) 및 지능형 도로 인프라 장치(120)를 포함한다.
스마트폰(110)은 운전자 및 차량의 식별정보를 커넥티드카 서버(100)로 전송할 수 있다. 즉 운전자는 커넥티드카 서비스를 제공받기 위해 스마트폰(110)을 통해 운전자 자신 및 차량의 식별정보를 커넥티드카 서버(100)로 전송할 수 있다. 스마트폰(110)은 스마트폰(110) 자신에 내장된 통신방식 즉, CDMA(Code Division Multiple Access), GSM(Global System for Mobile Communications), WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access), LTE(Long Term Evolution), WiBro(Wireless Broadband) 등의 통신방식을 이용하여 커넥티드카 서버(100)로 운전자 및 차량의 식별정보를 전송할 수 있다.
지능형 도로 인프라 장치(120)는 차량의 정보를 수집하여 커넥티드카 서버(100)에 제공할 수 있다. 여기서 지능형 도로 인프라 장치(120)는 도로 CCTV 서버, 주유소 서버, 지능형 교통 시스템(ITS : Intelligent Transportation Systems) 관제소 서버, 내비게이터 서버, 주차장 서버 및 정비소 서버 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있으며, 차량의 정보는 차량의 현재위치, 목적지, 이동거리, 평균속도, 주정차시간, 주유장소, 주유량, 정비내용 및 주변교통상황 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다.
즉 지능형 도로 인프라 장치(120)는 도로 CCTV 서버, ITS 관제소 서버, 내비게이터 서버 등으로부터 차량의 현재위치, 목적지, 이동거리, 평균속도, 주변교통상황 등을 수집할 수 있으며, 주유소 서버로부터 차량의 주유장소, 주유량 등을 수집할 수 있고, 주차장 서버로부터 차량의 주정차시간을, 정비소 서버로부터 차량의 정비내용을 수집할 수 있다.
여기서 지능형 교통 시스템이란 첨단 검지, 통신, 컴퓨터 및 제어 기술을 활용하여 실시간으로 교통정보를 수집하고 가공하여 교통이용자에게 제공함으로써 교통체계의 안전성과 효율성을 추구하는 시스템을 말하며, 실시간 교통정보를 수집하기 위한 주행 차량 자동 인식 시스템(AVIS: Automatic Vehicle Identification System), 차량 위치정보 자동 확인 시스템(AVLS: Automatic Vehicle Location System) 등을 구비하고 있는 시스템을 말한다.
커넥티드카 서버(100)는 스마트폰(110)으로부터 수신된 운전자 및 차량의 식별정보에 근거하여 상기 운전자가 정당한 사용자인지 여부를 판단할 수 있다. 예를 들어 커넥티드카 서버(100)는 운전자가 차량의 소유주거나 차량 소유주의 가족인 경우 또는 기 등록된 사용자인 경우에 해당 운전자가 정당한 사용자인 것으로 판단할 수 있다. 여기서 차량의 식별정보는 차량의 번호 등이 해당될 수 있고, 운전자의 식별정보로는 운전자의 음성, 지문, 홍채 등 운전자의 생체인식(Biometrics) 정보 또는 운전자별로 미리 정해지 고유넘버 등이 해당될 수 있다.
커넥티드카 서버(100)는 차량의 운전자가 정당한 사용자인 것으로 판단되면 스마트폰(110)으로부터 수신된 식별정보에 해당하는 차량의 정보를 지능형 도로 인프라 장치(120)로부터 수집할 수 있다. 즉 커넥티드카 서버(100)는 차량의 운전자가 정당한 사용자인 경우에만 해당 차량에 대한 커넥티드카 서비스를 제공하여, 부정사용자의 접근을 차단할 수 있다.
또한 커넥티드카 서버(100)는 수집된 차량의 정보에 근거하여 운전자에게 필요한 정보를 예측하고, 예측된 정보를 스마트폰(110)으로 전송할 수 있다. 예를 들어 커넥티드카 서버(100)는 내비게이터 서버로부터 차량의 목적지를 수집하여, 목적지까지의 경로에 대한 정보를 수집하고, 해당 경로에 교통사고가 발생하는 등 특이사항이 발생하는 경우에 이를 운전자에게 필요한 정보로 예측하여 스마트폰(110)으로 전송할 수 있다. 또한 커넥티드카 서버(100)는 주유소 서버로부터 차량의 주유정보를 수집하여 차량의 연료량을 기반으로 차량이 목적지까지 운행할 수 있는지 여부를 판단하고, 차량이 목적지까지 운행할 수 없는 경우에 목적지까지의 경로 중 최저 가격의 주유소를 운전자에게 필요한 정보로 예측하여 스마트폰(110)으로 전송할 수도 있다.
즉 본 실시예에 따른 커넥티드카 서비스 제공 시스템은 커넥티드카 서비스의 제공을 위한 핵심 기능이 커넥티드카 서버(100)에서만 수행되며, 지능형 도로 인프라 장치(120)를 이용하여 차량의 개입을 최소화할 수 있으므로, 커넥티드카 서비스의 변경이나 업그레이드 및 유지보수 등이 간편하다는 장점이 있다.
한편 스마트폰(110)은 커넥티드카 서버(100)로부터 전송된 정보를 출력할 수 있다. 예를 들어 스마트폰(110)은 음성안내, 화면표시, 차량의 AVN(Audio, Video, Navigation) 시스템과의 미러링 등의 방식으로 커넥티드카 서버(100)로부터 전송된 정보를 출력할 수 있다. 즉 운전자는 스마트폰(110)을 통해 커넥티드카 서비스를 제공받을 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥티드카 서비스 제공 방법을 설명하기 위한 흐름도로서, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 커넥티드카 서비스 제공 방법을 설명하면 다음과 같다.
도 2에 도시된 바와 같이, 커넥티드카 서버(100)는 먼저 스마트폰(110)으로부터 운전자 및 차량의 식별정보를 수신한다(S200). 여기서 차량의 식별정보는 차량의 번호 등이 해당될 수 있고, 운전자의 식별정보로는 운전자의 음성, 지문, 홍채 등 운전자의 생체인식(Biometrics) 정보 또는 운전자별로 미리 정해지 고유넘버 등이 해당될 수 있다.
이어서 커넥티드카 서버(100)는 상기 단계(S200)에서 수신된 식별정보에 근거하여 차량의 운전자가 정당한 사용자인지 여부를 판단한다(S210). 예를 들어 커넥티드카 서버(100)는 운전자가 차량의 소유주거나 차량 소유주의 가족인 경우 또는 기 등록된 사용자인 경우에 해당 운전자가 정당한 사용자인 것으로 판단할 수 있다.
상기 단계(S210)의 판단결과, 차량의 운전자가 정당한 사용자인 것으로 판단되었다면, 커넥티드카 서버(100)는 상기 단계(S200)에서 수신된 식별정보에 해당하는 차량의 정보를 지능형 도로 인프라 장치(120)로부터 수집한다(S220). 여기서 지능형 도로 인프라 장치(120)는 도로 CCTV 서버, 주유소 서버, 지능형 교통 시스템(ITS : Intelligent Transportation Systems) 관제소 서버, 내비게이터 서버, 주차장 서버 및 정비소 서버 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있으며, 차량의 정보는 차량의 현재위치, 목적지, 이동거리, 평균속도, 주정차시간, 주유장소, 주유량, 정비내용 및 주변교통상황 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다.
이어서 커넥티드카 서버(100)는 상기 단계(S220)에서 수집된 정보에 근거하여 운전자에게 필요한 정보를 예측한다(S230). 예를 들어 커넥티드카 서버(100)는 내비게이터 서버로부터 차량의 목적지를 수집하여, 목적지까지의 경로에 대한 정보를 수집하고, 해당 경로에 교통사고가 발생하는 등 특이사항이 발생하는 경우에 이를 운전자에게 필요한 정보로 예측할 수 있다. 또한 커넥티드카 서버(100)는 주유소 서버로부터 차량의 주유정보를 수집하여 차량의 연료량을 기반으로 차량이 목적지까지 운행할 수 있는지 여부를 판단하고, 차량이 목적지까지 운행할 수 없는 경우에 목적지까지의 경로 중 최저 가격의 주유소를 운전자에게 필요한 정보로 예측할 수도 있다.
상기 단계(S230) 이후, 커넥티드카 서버(100)는 상기 단계(S230)에서 예측된 정보를 스마트폰(110)으로 전송한다(S240). 즉, 커넥티드카 서버(100)는 예측된 정보를 스마트폰(110)으로 전송하여 스마트폰(110)이 이를 출력할 수 있도록 함으로써 운전자에게 커넥티드카 서비스를 제공한다.
이와 같이 본 발명의 실시예에 따른 커넥티드카 서비스 제공 시스템 및 방법은 커넥티드카 서버, 스마트폰 및 지능형 도로 인프라의 연동을 통해 커넥티드카 서비스를 제공함으로써 커넥티드카 시스템이 구비되지 않은 차량의 운전자에게도 커넥티드카 서비스를 제공할 수 있도록 한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100: 커넥티드카 서버
110: 스마트폰
120: 지능형 도로 인프라 장치

Claims (8)

  1. 운전자 및 차량의 식별정보를 커넥티드카 서버로 전송하는 스마트폰;
    차량의 정보를 수집하여 상기 커넥티드카 서버에 제공하는 지능형 도로 인프라 장치; 및
    상기 전송된 식별정보에 근거하여 상기 운전자가 정당한 사용자인지 여부를 판단하고, 상기 운전자가 정당한 사용자인 것으로 판단되면 상기 식별정보에 해당하는 차량의 정보를 상기 지능형 도로 인프라 장치로부터 수집하며, 상기 수집된 차량의 정보에 근거하여 상기 운전자에게 필요한 정보를 예측하고, 상기 예측된 정보를 상기 스마트폰으로 전송하는 커넥티드카 서버를 포함하는 커넥티드카 서비스 제공 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 스마트폰은 상기 커넥티드카 서버로부터 전송된 정보를 출력하는 것을 특징으로 하는 커넥티드카 서비스 제공 시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 차량의 정보는 상기 차량의 현재위치, 목적지, 이동거리, 평균속도, 주정차시간, 주유장소, 주유량, 정비내용 및 주변교통상황 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥티드카 서비스 제공 시스템.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 지능형 도로 인프라 장치는 도로 CCTV 서버, 주유소 서버, 지능형 교통 시스템(ITS : Intelligent Transportation Systems) 관제소 서버, 내비게이터 서버, 주차장 서버 및 정비소 서버 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥티드카 서비스 제공 시스템.
  5. 커넥티드카 서버가 스마트폰으로부터 운전자 및 차량의 식별정보를 수신하는 단계;
    상기 커넥티드카 서버가 상기 수신된 식별정보에 근거하여 상기 운전자가 정당한 사용자인지 여부를 판단하는 단계;
    상기 운전자가 정당한 사용자인 것으로 판단되는 경우, 상기 커넥티드카 서버가 상기 식별정보에 해당하는 차량의 정보를 지능형 도로 인프라 장치로부터 수집하는 단계;
    상기 커넥티드카 서버가 상기 수집된 차량의 정보에 근거하여 상기 운전자에게 필요한 정보를 예측하는 단계; 및
    상기 커넥티드카 서버가 상기 예측된 정보를 상기 스마트폰으로 전송하는 단계를 포함하는 커넥티드카 서비스 제공 방법.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 예측된 정보를 상기 스마트폰으로 전송하는 단계 이후,
    상기 스마트폰이 상기 전송된 정보를 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥티드카 서비스 제공 방법.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 차량의 정보는 상기 차량의 현재위치, 목적지, 이동거리, 평균속도, 주정차시간, 주유장소, 주유량, 정비내용 및 주변교통상황 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥티드카 서비스 제공 방법.
  8. 제 5항에 있어서,
    상기 지능형 도로 인프라 장치는 도로 CCTV 서버, 주유소 서버, 지능형 교통 시스템(ITS : Intelligent Transportation Systems) 관제소 서버, 내비게이터 서버, 주차장 서버 및 정비소 서버 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥티드카 서비스 제공 방법.
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