KR20160048242A - Input-shaft assembling apparatus of automatic transmission - Google Patents

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KR20160048242A KR1020140143964A KR20140143964A KR20160048242A KR 20160048242 A KR20160048242 A KR 20160048242A KR 1020140143964 A KR1020140143964 A KR 1020140143964A KR 20140143964 A KR20140143964 A KR 20140143964A KR 20160048242 A KR20160048242 A KR 20160048242A
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Abstract

Disclosed is a shaft assembling apparatus of an automatic transmission. The shaft assembling apparatus of an automatic transmission comprises: a shaft coupling unit formed on a transmission case; a shaft member installed by passing through the shaft coupling unit; a sleeve which is depressed in the shaft coupling unit, and of which an inner surface unit faces the shaft member; a bearing which is installed between the shaft member and the sleeve, and rotatably supports the shaft member; a rotation preventing protrusion unit formed to protrude in the radial direction on the sleeve ; and a rotation preventing groove unit which is sinking-formed by facing the rotation preventing protrusion unit in the periphery of the shaft coupling unit, and in which the rotation preventing protrusion unit is inserted.

Description

자동변속기의 샤프트 조립장치{INPUT-SHAFT ASSEMBLING APPARATUS OF AUTOMATIC TRANSMISSION}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an automatic transmission assembly,

본 발명은 자동변속기의 샤프트 조립장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 샤프트를 지지하도록 변속기케이스에 설치되는 자동변속기의 샤프트 조립장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shaft assembling apparatus for an automatic transmission, and more particularly, to a shaft assembling apparatus for an automatic transmission installed in a transmission case to support a shaft.

일반적으로 차량에는 그 차량의 주행속도를 자동으로 제어할 수 있는 자동변속기가 설치되어 있으며, 자동변속기의 다단 변속 메커니즘은 복수개의 유성기어세트의 조합으로 이루어져 있다. 복수개의 유성기어세트가 조합된 파워 트레인은 엔진 토크를 변환하여 전달하는 토크 컨버터로부터 입력축을 통해 회전동력이 입력되면 이를 다단으로 변속하여 출력축으로 전달하는 기능을 수행하게 된다.Generally, the vehicle is provided with an automatic transmission capable of automatically controlling the running speed of the vehicle, and the multi-speed shifting mechanism of the automatic transmission is composed of a combination of a plurality of planetary gear sets. A power train in which a plurality of planetary gear sets are combined performs a function of shifting the rotational torque to a plurality of stages and transmitting the rotational torque to the output shaft when a rotational power is inputted through the input shaft from a torque converter that converts and transmits engine torque.

자동변속기의 슬리브는 입력축 등의 샤프트부재를 지지하는 부품으로, 그 내부에는 오일공급유로가 형성되어 변속기케이스에 형성된 유로를 통해 오일을 공급받아 변속기케이스의 내부공간부상에 위치되는 각 작동부, 예를 들어 클러치, 브레이크 등으로 공급하게 된다. 이러한 작동을 구현하기 위해서는 슬리브를 그 오일공급유로가 변속기케이스의 유로와 어긋나지 않는 설정 방향으로 변속기케이스상에 조립해야 한다.The sleeve of the automatic transmission is a component for supporting a shaft member such as an input shaft, and an oil supply passage is formed in the oil supply passage, and the oil is supplied through the oil passage formed in the transmission case, For example, a clutch or a brake. In order to realize such operation, the sleeve must be assembled on the transmission case in a setting direction in which the oil supply passage is not misaligned with the oil passage of the transmission case.

종래에는 변속기케이스상의 설정 위치에 방향설정용 핀을 압입하여 고정한 후, 슬리브에 형성된 핀관통홀부를 방향설정용 핀과 일직선상에 위치시킨 상태에서 슬리브를 변속기케이스에 압입하는 과정을 거쳐, 슬리브를 변속기케이스상에 설정 방향으로 조립하고 있다. 또한, 슬리브가 변속기케이스에 조립된 상태에서 임의로 회전되는 방지하기 위해, 복수개의 회전방지용 볼트를 슬리브를 관통하여 변속기케이스상에 체결하고 있다.[0003] Conventionally, after a direction setting pin is press-fitted and fixed at a set position on a transmission case, a sleeve is inserted into a transmission case in a state in which a pin through-hole portion formed in the sleeve is aligned with a direction setting pin, It is assembled in the setting direction on the transmission case. Further, in order to prevent the sleeve from being arbitrarily rotated in a state where the sleeve is assembled in the transmission case, a plurality of anti-rotation bolts are fastened to the transmission case through the sleeve.

이러한 종래기술에 의하면 방향설정용 핀과 복수개의 회전방지용 볼트를 구비, 관리하고, 일일이 조립하는 번거로운 과정을 거쳐야하므로, 조립부품수와 조립 공수의 과도로 생산성이 저하된다는 문제점이 있다. 또한, 핀압입용 장비와 볼트체결용 장비를 별도로 구비하여야 하므로 제조원가가 상승된다는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.According to this conventional technique, since the direction setting pin and the plurality of anti-rotation bolts are provided, managed, and assembled one by one, a complicated process is required, and productivity is deteriorated due to the excessive number of assembled parts and assembled air. In addition, since the pin pressing device and the bolt fastening device must be separately provided, the manufacturing cost is increased. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제1997-0045963호(1997.07.26. 공개, 발명의 명칭: 자동변속기용 입력축)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 1997-0045963 (July 26, 1997, entitled "Input Shaft for Automatic Transmission").

본 발명의 목적은 슬리브를 변속기케이스상에 설정 방향으로 용이하게 조립할 수 있으면서도 변속기케이스에 조립된 상태의 슬리브가 회전되는 것을 구속할 수 있는 보다 간단한 구조의 자동변속기의 샤프트 조립장치를 제공하는 것이다.
An object of the present invention is to provide a simpler structure shaft assembly apparatus for an automatic transmission that can easily assemble a sleeve on a transmission case in a setting direction while restricting rotation of a sleeve in a state of being assembled to a transmission case.

본 발명에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치는: 변속기케이스상에 형성되는 샤프트결합부; 상기 샤프트결합부를 관통하여 설치되는 샤프트부재; 상기 샤프트결합부에 압입되고, 내면부가 상기 샤프트부재와 마주하는 슬리브; 상기 샤프트부재와 상기 슬리브의 사이에 설치되고, 상기 샤프트부재를 회전가능하게 지지하는 베어링; 상기 슬리브상에 반경방향으로 돌출되게 형성되는 회전방지돌출부; 및 상기 샤프트결합부의 둘레에 상기 회전방지돌출부에 대응되는 형상으로 함몰되게 형성되고, 상기 회전방지돌출부가 삽입되는 회전방지홈부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.An apparatus for assembling a shaft of an automatic transmission according to the present invention includes: a shaft engaging portion formed on a transmission case; A shaft member installed through the shaft coupling portion; A sleeve press-fitted into the shaft engaging portion and having an inner surface facing the shaft member; A bearing installed between the shaft member and the sleeve and rotatably supporting the shaft member; A rotation preventing protrusion formed on the sleeve so as to protrude in a radial direction; And a rotation preventing groove portion formed to be recessed in a shape corresponding to the rotation preventing protrusion around the shaft coupling portion and into which the rotation preventing protrusion is inserted.

또한, 상기 슬리브는, 슬리브본체부; 상기 슬리브본체부의 외면부상에 형성되고, 상기 변속기케이스에 형성된 제1오일공급유로부와 접하는 오일유입단부; 및 상기 슬리브본체부의 내부에 상기 오일유입단부와 연통되게 형성되고, 상기 제1오일공급유로부에서 상기 오일유입단부로 유입된 오일을 상기 변속기케이스 내부공간부상의 설정 위치로 공급하는 유로를 이루는 제2오일공급유로부;를 포함하는 것이 바람직하다.The sleeve may include a sleeve main body portion; An oil inflow end formed on the outer surface of the sleeve main body and contacting the first oil supply passage formed in the transmission case; And an oil passage communicating with the oil inlet end portion of the sleeve main body portion and supplying the oil introduced into the oil inlet end portion from the first oil supply passage portion to a setting position on the space inside the transmission case, 2 oil supply passage portion.

또한, 상기 회전방지돌출부는, 상기 슬리브의 둘레를 따라 상호 불균일한 이격 거리를 두고 배열되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the rotation preventing protrusions are arranged with a non-uniform spacing along the circumference of the sleeve.

또한, 상기 회전방지홈부의 내면부는, 상기 회전방지돌출부의 양면부와 접하고, 상기 회전방지돌출부의 회전을 구속하는 스토퍼부; 및 상기 샤프트결합부와 접하는 상기 스토퍼부의 내측단부상에 트림(trim)된 형상으로 형성되고, 상기 회전방지돌출부와 이격되는 트림부;를 포함하는 것이 바람직하다.The inner surface of the rotation preventing groove may include a stopper portion contacting the both surfaces of the rotation preventing protrusion and restricting rotation of the rotation preventing protrusion, And a trim portion formed in a shape trimmed on an inner end of the stopper portion in contact with the shaft engaging portion and separated from the rotation preventing protrusion.

또한, 상기 회전방지홈부의 내면부는, 상기 스토퍼부의 외측단부 사이에 상기 회전방지돌출부와 유격을 두고 형성되는 유격형성부;를 더 포함하는 것이 바람직하다.
The inner surface of the rotation preventing groove may further include a clearance formed between the outer end of the stopper and the rotation preventing protrusion.

본 발명에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치에 의하면, 슬리브의 둘레에 형성된 회전방지돌출부를 변속기케이스에 형성된 회전방지홈부와 일직선상에 위치시킨 상태에서 슬리브를 샤프트결합부에 압입하는 간단한 조립 공정에 의해, 슬리브를 변속기케이스상에 설정 방향으로 조립함과 동시에 슬리브의 회전을 구속할 수 있다.According to the shaft assembling apparatus of an automatic transmission according to the present invention, by a simple assembling process of pushing the sleeve into the shaft engaging portion in a state where the rotation preventing protrusion formed on the circumference of the sleeve is aligned with the rotation preventing groove portion formed in the transmission case , The sleeve can be assembled in the setting direction on the transmission case and the rotation of the sleeve can be restrained.

이에 따라, 본 발명에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치에 의하면, 기존에 변속기케이스에 방향설정용 핀을 압입하여 고정한 후, 슬리브에 형성된 핀관통홀부를 방향설정용 핀과 일직선상에 위치시킨 상태에서 슬리브를 변속기케이스에 압입하고, 이후 슬리브가 임의로 회전되는 방지하기 위해 복수개의 회전방지용 볼트를 체결하는 번거로운 과정을 거치던 것과 비교해, 보다 용이하고 신속하게 슬리브의 조립이 이루어질 수 있어 자동변속기 조립 공정의 생산성을 보다 향상시킬 수 있다.Accordingly, in the shaft assembling apparatus of an automatic transmission according to the present invention, after the direction setting pin is press-fitted into the transmission case, the pin through-hole portion formed in the sleeve is aligned with the direction setting pin It is possible to more easily and quickly assemble the sleeve as compared with the case where the sleeve is press-fitted into the transmission case and then the sleeve is arbitrarily rotated so that a plurality of anti-rotation bolts are fastened in order to prevent the sleeve from rotating arbitrarily. Productivity can be further improved.

또한, 본 발명에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치에 의하면, 슬리브의 둘레에 회전방지돌출부를 일체로 형성하고, 샤프트결합부의 둘레에 회전방지홈부를 형성하는 간단한 구조에 의해 슬리브의 설정 방향 조립 및 회전 구속을 구현할 수 있어, 기존에 방향설정용 핀과 복수개의 회전방지용 볼트, 핀압입용 장비와 볼트체결용 장비를 별도로 구비, 관리함에 따른 비용을 절감할 수 있다.
In addition, according to the shaft assembling apparatus of an automatic transmission according to the present invention, since the rotation preventing protrusion is integrally formed around the sleeve and the rotation preventing groove is formed around the shaft engaging portion, It is possible to reduce the cost of separately providing and managing the direction setting pin, the plurality of rotation preventing bolts, the pin pressing device, and the bolt fastening device.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 2는 도 1의 A부분을 확대하여 도시한 평면도이다.
도 3은 도 2의 B-B'선 단면도이다.
도 4는 도 2의 C부분을 확대하여 도시한 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치의 슬리브와 회전방지돌출부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치의 슬리브와 회전방지돌출부를 도 5와 다른 방향에서 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치의 슬리브와 회전방지돌출부를 도시한 평면도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치의 샤프트결합부와 회전방지홈부를 도시한 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치의 샤프트결합부와 회전방지홈부를 도시한 평면도이다.1 is a plan view schematically showing a shaft assembling apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view showing an enlarged view of a portion A in Fig.
3 is a sectional view taken along the line B-B 'in Fig.
4 is a plan view showing an enlarged view of a portion C in Fig.
5 is a perspective view illustrating a sleeve and an anti-rotation protrusion of a shaft assembly apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of the sleeve and the anti-rotation protrusion of the shaft assembly apparatus of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention, in a direction different from that of FIG.
7 is a plan view showing a sleeve and a rotation preventing protrusion of a shaft assembling apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
8 is a perspective view illustrating a shaft coupling portion and a rotation preventing groove portion of a shaft assembling apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
9 is a plan view showing a shaft engaging portion and a rotation preventing groove portion of a shaft assembling apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치의 일실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of an apparatus for assembling a shaft of an automatic transmission according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치를 개략적으로 도시한 평면도이고, 도 2는 도 1의 A부분을 확대하여 도시한 평면도이며, 도 3은 도 2의 B-B'선 단면도이고, 도 4는 도 2의 C부분을 확대하여 도시한 평면도이다.FIG. 1 is a plan view schematically showing a shaft assembling apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an enlarged plan view of portion A of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross- And Fig. 4 is an enlarged plan view of portion C of Fig.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치의 슬리브와 회전방지돌축부를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치의 슬리브와 회전방지돌출부를 도 5와 다른 방향에서 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치의 슬리브와 회전방지돌출부를 도시한 평면도이다.FIG. 5 is a perspective view illustrating a sleeve and an anti-rotation shaft portion of a shaft assembly apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is a perspective view of a sleeve assembly of the shaft assembly apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 is a plan view showing a sleeve and a rotation preventing protrusion of a shaft assembling apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. FIG. 7 is a perspective view showing the rotation preventing protrusion in a different direction from FIG.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치의 샤프트결합부와 회전방지홈부를 도시한 사시도이고, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치의 샤프트결합부와 회전방지홈부를 도시한 평면도이다.FIG. 8 is a perspective view illustrating a shaft engaging portion and a rotation preventing groove portion of a shaft assembling apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a perspective view of a shaft assembly apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. And FIG. 5 is a plan view showing the engaging portion and the rotation preventing groove portion.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치(4)는 샤프트결합부(10), 샤프트부재(20), 슬리브(30), 베어링(40), 회전방지돌출부(50), 회전방지홈부(60)를 포함한다.1 to 3, a shaft assembling apparatus 4 of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention includes a shaft engaging portion 10, a shaft member 20, a sleeve 30, a bearing 40, A rotation preventing protrusion 50, and a rotation preventing groove 60.

샤프트결합부(10)는 변속기케이스(1)상에 내외측으로 관통되게 형성된다. 샤프트부재(20)는 샤프트결합부(10)를 관통하여 설치된다. 샤트프부재(20)로는 자동변속기의 입력축을 적용할 수 있다. 슬리브(30)는 샤프트결합부(10)의 내경부에 고정된 상태로 샤트프부재(20)를 지지하는 부품이다. 베어링(40)은 샤프트부재(20)와 슬리브(30)의 사이에 설치되고, 샤프트부재(20)를 회전가능하게 지지한다. 샤프트부재(20)에 걸리는 하중은 베어링(40)을 통해 슬리브(30)로 전달된다. 이러한 작용에 의해 슬리브(30)는 샤프트부재(20)를 지지하는 기능을 하게 된다.The shaft engaging portion 10 is formed so as to penetrate inward and outward on the transmission case 1. The shaft member 20 is installed through the shaft engaging portion 10. The input shaft of the automatic transmission can be applied to the support member 20. The sleeve 30 is a part that supports the support member 20 in a state of being fixed to the inner diameter portion of the shaft engaging portion 10. The bearing 40 is provided between the shaft member 20 and the sleeve 30 and supports the shaft member 20 in a rotatable manner. The load applied to the shaft member 20 is transmitted to the sleeve 30 through the bearing 40. By this action, the sleeve 30 functions to support the shaft member 20.

슬리브(30)는 내면부와 외면부를 가지는 원통 형상을 가지고 샤프트결합부(10)에 압입된다. 슬리브(30)의 외면부는 샤프트결합부(10)에 압접(壓接)되고, 슬리브(30)의 내면부는 샤프트부재(20)와 마주한다. 도 3, 도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 슬리브(30)는 슬리브본체부(31), 오일유입단부(32), 제2오일공급유로부(33)를 포함한다.The sleeve 30 has a cylindrical shape having an inner surface portion and an outer surface portion and is press-fitted into the shaft engaging portion 10. The outer surface portion of the sleeve 30 is pressed against the shaft engaging portion 10 and the inner surface portion of the sleeve 30 faces the shaft member 20. 3 and 5 to 7, a sleeve 30 according to an embodiment of the present invention includes a sleeve main body 31, an oil inflow end 32, and a second oil supply passage 33 do.

슬리브본체부(31)는 원통 형상을 가지고 샤프트결합부(10)에 조립되는 부분으로, 변속기케이스(1)의 외면부와 접하는 외측단부상에는 베어링(40)이 끼워져 안착될 수 있는 베어링설치홈부가 형성된다.The sleeve main body 31 has a cylindrical shape and is assembled to the shaft engaging portion 10. On the outer end portion of the sleeve main body 31 which is in contact with the outer surface portion of the transmission case 1, Is formed.

슬리브본체부(31)를 샤프트결합부(10)상에 축방향으로 끼워 조립함에 있어서는 회전방지돌출부(50)가 회전방지홈부(60)에 걸리면서 그 축방향 유동이 구속될 때까지 이루어진다. 즉, 본 발명에 따른 회전방지돌출부(50)는 슬리브(30)의 압입 깊이를 한정하는 걸림턱부의 기능을 하게 된다. 따라서, 슬리브(30)의 압입 깊이를 한정하기 위한 별도의 요소를 추가로 마련할 필요가 없다.In assembling the sleeve main body portion 31 on the shaft engaging portion 10 in the axial direction, the rotation preventing protrusion 50 is engaged with the rotation preventing groove portion 60 until the axial flow is restrained. In other words, the rotation preventing protrusion 50 according to the present invention functions as a locking protrusion for limiting the depth of insertion of the sleeve 30. Therefore, there is no need to additionally provide a separate element for limiting the depth of insertion of the sleeve 30.

오일유입단부(32)는 변속기케이스(1)에 형성된 제1오일공급유로부(2)로부터 오일을 전달받을 수 있도록 슬리브본체부(31)의 외면부상에 개방되게 형성된다.The oil inlet end portion 32 is formed to open on the outer surface of the sleeve main body portion 31 so as to receive oil from the first oil supply passage portion 2 formed in the transmission case 1. [

도 1, 도 8, 도 9를 참조하면, 변속기케이스(1)상에는 슬리브(30)측으로 오일을 공급하기 위한 제1오일공급유로부(2)가 형성된다. 제1오일공급유로부(2)는 샤프트결합부(10)까지 연장되게 형성되어, 샤프트결합부(10)에 결합된 슬리브(30)와 접하게 된다. 이하에서는 샤프트결합부(10)의 내경부상에 개방되게 형성된 제1오일공급유로부(2)의 단부를 오일공급단부(3)라 한다.Referring to FIGS. 1, 8 and 9, a first oil supply passage portion 2 for supplying oil to the sleeve 30 side is formed on the transmission case 1. The first oil supply passage portion 2 is formed to extend to the shaft engaging portion 10 and is in contact with the sleeve 30 coupled to the shaft engaging portion 10. An end portion of the first oil supply passage portion 2 formed to be opened on the inner diameter portion of the shaft coupling portion 10 will be referred to as an oil supply end portion 3 hereinafter.

슬리브(30)는 오일유입단부(32)가 오일공급단부(3)와 어긋나지 않고 도 3에 도시된 바와 같이 연속하여 접하게 되는, 설정 방향으로 그 조립이 이루어진다. 본 발명에 따르면 이러한 조립은 회전방지돌출부(50)가 회전방지홈부(60)와 일직선상에 위치되는 방향과, 회전방지돌출부(50)가 회전방지홈부(60)에 걸리게 되는 압입 깊이로 슬리브(30)를 샤프트결합부(10)에 끼우는 것에 의해 이루어진다.The sleeve 30 is assembled in a setting direction in which the oil inflow end 32 is in contact with the oil supply end 3 in a continuous manner as shown in Fig. According to the present invention, such an assembling is performed in such a manner that the direction in which the rotation preventing protrusion 50 is aligned with the rotation preventing groove 60 and the direction in which the rotation preventing protrusion 50 is engaged with the rotation preventing groove 60, 30 to the shaft engaging portion 10.

제2오일공급유로부(33)는 오일유입단부(32)로 유입된 오일을 슬리브본체부(31)를 따라 유동시키면서 변속기케이스(1)의 내부공간부상의 설정 위치로 공급하는 유로를 이루는 부분이다. 슬리브본체부(31)의 내부에, 보다 구체적으로는 슬리브본체부(31)의 내면부와 외면부의 사이에 오일유입단부(32)와 연통되게 형성된다. 제1오일공급유로부(2)에서 오일유입단부(32)로 유입된 오일은 제2오일공급유로부(33)를 통해 변속기케이스(1)의 내부공간부상의 설정 위치로 공급된다.The second oil supply flow path portion 33 is a portion for forming a flow path for supplying the oil introduced into the oil inflow end portion 32 to the set position on the inner space of the transmission case 1 while flowing the oil along the sleeve main body portion 31 to be. And is formed so as to communicate with the oil inflow end 32 inside the sleeve main body portion 31, more specifically between the inner surface portion and the outer surface portion of the sleeve main body portion 31. The oil that has flowed into the oil inflow end portion 32 from the first oil supply passage portion 2 is supplied to the set position on the inner space portion of the transmission case 1 through the second oil supply flow passage portion 33.

회전방지돌출부(50)는 슬리브(30)의 둘레에 반경방향으로 돌출되게 형성된다. 본 발명의 일실시예에 따른 회전방지돌출부(50)는 슬리브(30)의 둘레를 따라 복수개가 상호 불균일한 이격 거리를 두고 배열된 구조를 가진다. 도 7을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 복수개의 회전방지돌출부(50)는 서로 다른 상대 각도 θ1, θ2, θ3를 가지도록 배열된다.The rotation preventing protrusion 50 is formed to protrude in the radial direction around the sleeve 30. The rotation preventing protrusion 50 according to the embodiment of the present invention has a structure in which a plurality of the rotation preventing protrusions 50 are arranged at unequal distances from each other along the circumference of the sleeve 30. [ Referring to FIG. 7, the plurality of rotation preventing protrusions 50 according to the embodiment of the present invention are arranged to have different relative angles? 1 ,? 2 ,? 3 .

회전방지돌출부(50)가 상호 불균일한 이격 거리를 가진다는 것은, θ1, θ2, θ3를 중 적어도 하나가 나머지와 다른 각도를 가진다는 것을 의미한다. 이에 따라, 복수개의 회전방지돌출부(50) 각각이 복수개의 회전방지홈부(60) 각각과 일직선상에 위치되는 방향이, 자연히 오일공급단부(3)와 오일유입단부(32)가 마주하게 되는 설정 방향이 된다.The fact that the anti-rotation protrusions 50 have mutually non-uniform spacing means that at least one of? 1 ,? 2 ,? 3 has an angle different from the rest. The direction in which each of the plurality of the rotation preventing protrusions 50 are aligned with each of the plurality of the rotation preventing groove portions 60 is naturally set so that the oil supplying end portion 3 and the oil inflow end portion 32 face each other Direction.

설정 방향이 아닌 방향으로는 복수개의 회전방지돌출부(50) 각각이 복수개의 회전방지홈부(60) 각각과 일직선상에 위치되지 않으므로, 작업자가 설정 방향이 아닌 방향으로 오조립하는 것을 원천적으로 방지할 수 있고, 작업자가 회전방지돌출부(50)의 불균일한 배열을 육안으로 확인하면서 보다 용이하게 회전방지홈부(60) 각각에 대응되게 위치시킬 수 있다. 이에 따라 슬리브(30) 조립 작업이 보다 용이하고 신속하게 이루어질 수 있다.Since the plurality of rotation preventing protrusions 50 are not located in a straight line with each of the plurality of rotation preventing groove portions 60 in the direction other than the setting direction, it is possible to prevent the worker from erroneously assembling in the direction other than the setting direction And the operator can more easily position each of the rotation preventing protrusions 50 corresponding to each of the rotation preventing recesses 60 while confirming the uneven arrangement of the rotation preventing protrusions 50 with the naked eye. Accordingly, the assembling operation of the sleeve 30 can be performed more easily and quickly.

본 발명에 따른 일실시예는 슬리브(30)의 둘레에 복수개의 회전방지돌출부(50)를 형성한 구조를 가지나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며 회전방지돌출부(50)와 회전방지홈부(60)는 하나가 형성될 수도 있다.The present invention is not limited to this, and the rotation preventing protrusion 50 and the anti-rotation protrusion 50 may be formed on the circumference of the sleeve 30, One may be formed.

회전방지홈부(60)는 샤프트결합부(10)의 둘레에 회전방지돌출부(50)에 대응되는 형상으로 함몰되게 형성된다. 회전방지돌출부(50)는 회전방지홈부(60)에 삽입된다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 회전방지홈부(60)의 내면부는 스토퍼부(61), 트립부(62), 유격형성부(63)를 포함한다.The rotation preventing groove 60 is formed around the shaft engaging portion 10 in a shape corresponding to the rotation preventing protrusion 50. The rotation preventing protrusion 50 is inserted into the rotation preventing groove 60. Referring to FIG. 4, the inner surface portion of the rotation preventing groove 60 according to an embodiment of the present invention includes a stopper portion 61, a trip portion 62, and a clearance forming portion 63.

스토퍼부(61)는 회전방지돌출부(50)의 회전을 구속하는 부분으로, 회전방지돌출부(50)의 양면부와 밀착된다. 스토퍼부(61)는 회전방지돌출부(50)의 시계 방향측 일면부와, 반시계 방향측 일면부에 각각 접한 상태로 슬리브(30) 및 회전방지돌출부(50) 회전을 구속하게 된다.The stopper portion 61 is a portion for restricting the rotation of the rotation preventing protrusion 50 and is in close contact with the both surface portions of the rotation preventing protrusion 50. [ The stopper portion 61 restrains the rotation of the sleeve 30 and the rotation preventing projection 50 in a state of being in contact with the clockwise side surface portion and the counterclockwise side surface portion of the rotation preventing projection 50, respectively.

트림부(62)는 스토퍼부(61) 중 샤프트결합부(10)와 접하는 스토퍼부(61)의 내측단부가 슬리브(30)의 외면부와 간섭되는 것을 방지하는 부분이다. 트림부(62)는 스토퍼부(61)의 내측단부상에 트림(trim)된 형상으로 형성되어 슬리브(30)로부터 이격되고, 이에 따라 스토퍼부(61)의 내측단부가 슬리브(30)의 외면부와 간섭되는 것을 방지하게 된다.The trim portion 62 is a portion for preventing the inner end portion of the stopper portion 61 of the stopper portion 61 contacting the shaft engaging portion 10 from interfering with the outer surface portion of the sleeve 30. [ The trim portion 62 is formed in a trim shape on the inner end of the stopper portion 61 and is spaced from the sleeve 30 so that the inner end portion of the stopper portion 61 contacts the outer surface of the sleeve 30 Thereby preventing interference with the parts.

트림부(62)는 슬리브(30)로부터 이격됨과 동시에 회전방지돌출부(50)로부터도 이격된다. 이에 따라 스토퍼부(61)와 회전방지돌출부(50)간의 접촉 면적을 보다 축소시키게 되어, 회전방지돌출부(50)를 회전방지홈부(60)상에 보다 적은 힘으로 용이하게 압입시킬 수 있다.The trim portion 62 is spaced apart from the rotation preventing protrusion 50 while being separated from the sleeve 30. [ The contact area between the stopper portion 61 and the rotation preventing projection 50 is further reduced so that the rotation preventing projection 50 can be easily press-fitted onto the rotation preventing groove 60 with a smaller force.

유격형성부(63)는 회전방지돌출부(50)를 회전방지홈부(60)상에 보다 적은 힘으로 압입시킬 수 있도록, 회전방지돌출부(50)와 이격되게 형성되는 부분이다. 유격형성부(63)는 스토퍼부(61)의 외측단부 사이에 회전방지돌출부(50)와 유격을 두고 형성된다.The clearance forming portion 63 is a portion formed to be spaced apart from the rotation preventing protrusion 50 so that the rotation preventing protrusion 50 can be press-fitted onto the rotation preventing groove 60 with a smaller force. The clearance forming portion 63 is formed between the outer end of the stopper portion 61 and the rotation preventing protrusion 50 at a clearance.

이에 따라 회전방지돌출부(50)는 양면부에 해당되는 2면만이 스토퍼부(61)와 마찰접촉된 상태로 회전방지홈부(60)로의 압입이 이루어지게 된다. 따라서 회전방지돌출부(50)가 3면 전체에 걸쳐 회전방지홈부(60)와 밀착된 상태로 회전방지홈부(60)에 압입되는 경우와 비교해, 회전방지돌출부(50)를 회전방지홈부(60)상에 보다 적은 힘으로 용이하게 압입시킬 수 있다.Accordingly, the rotation preventing protrusion 50 is press-fitted into the rotation preventing groove 60 in a state where only the two surfaces of the rotation preventing protrusion 50 are in frictional contact with the stopper 61. The rotation preventing protrusion 50 can be prevented from being inserted into the rotation preventing groove 60 as compared with the case where the rotation preventing protrusion 50 is pressed into the rotation preventing groove 60 in a state in which the rotation preventing protrusion 50 is in close contact with the rotation preventing groove 60, It is possible to press-fit easily with a smaller force on the surface.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 자동변속기의 샤프트 조립장치(4)에 의하면, 슬리브(30)의 둘레에 형성된 회전방지돌출부(50)를 변속기케이스(1)에 형성된 회전방지홈부(60)와 일직선상에 위치시킨 상태에서 슬리브(30)를 샤프트결합부(10)에 압입하는 간단한 조립 공정에 의해, 슬리브(30)를 변속기케이스(1)상에 설정 방향으로 조립함과 동시에 슬리브(30)의 회전을 구속할 수 있다.According to the shaft assembling apparatus 4 of the automatic transmission according to the present invention having the above structure, the rotation preventing protrusion 50 formed around the sleeve 30 is inserted into the rotation preventing groove portion 60 formed in the transmission case 1, The sleeve 30 is assembled on the transmission case 1 in the setting direction and the sleeve 30 is mounted on the sleeve 30 by a simple assembling process of pushing the sleeve 30 into the shaft engaging portion 10 with the sleeve 30 in a straight line- Can be restrained.

이에 따라, 기존에 변속기케이스(1)에 방향설정용 핀을 압입하여 고정한 후, 슬리브(30)에 형성된 핀관통홀부를 방향설정용 핀과 일직선상에 위치시킨 상태에서 슬리브(30)를 변속기케이스(1)에 압입하고, 이후 슬리브(30)가 임의로 회전되는 방지하기 위해 복수개의 회전방지용 볼트를 체결하는 번거로운 과정을 거치던 것과 비교해, 보다 용이하고 신속하게 슬리브(30)의 조립이 이루어질 수 있어 자동변속기 조립 공정의 생산성을 보다 향상시킬 수 있다.Thus, after the direction setting pin is press-fitted and fixed to the transmission case 1, the sleeve 30 is inserted into the transmission case 1 in a state in which the pin through-hole portion formed in the sleeve 30 is aligned with the direction setting pin. The sleeve 30 can be assembled more easily and quickly as compared with the case where the sleeve 30 is press-fitted into the sleeve 1 and then the sleeve 30 is subjected to a cumbersome process of fastening a plurality of rotation preventing bolts The productivity of the automatic transmission assembling process can be further improved.

또한, 슬리브(30)의 둘레에 회전방지돌출부(50)를 일체로 형성하고, 샤프트결합부(10)의 둘레에 회전방지홈부(60)를 형성하는 간단한 구조에 의해 슬리브(30)의 설정 방향 조립 및 회전 구속을 구현할 수 있어, 기존에 방향설정용 핀과 복수개의 회전방지용 볼트, 핀압입용 장비와 볼트체결용 장비를 별도로 구비, 관리함에 따른 비용을 절감할 수 있다.
The rotation preventing protrusion 50 is integrally formed around the sleeve 30 and the rotation preventing groove 60 is formed around the shaft engaging portion 10 so that the setting direction of the sleeve 30 Assembling and rotation restraint can be implemented. Thus, it is possible to reduce the cost of separately providing and managing the direction setting pin, the plurality of rotation preventing bolts, the pin pressing device, and the bolt fastening device.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.

1 : 변속기케이스 2 : 제1오일공급유로부
3 : 오일공급단부 4 : 자동변속기의 샤프트 조립장치
10 : 샤프트결합부 20 : 샤프트부재
30 : 슬리브 31 : 슬리브본체부
32 : 오일유입단부 33 : 제2오일공급유로부
40 : 베어링 50 : 회전방지돌출부
60 : 회전방지홈부 61 : 스토퍼부
62 : 트림부 63 : 유격형성부1: Transmission case 2: First oil supply passage part
3: Oil feed end 4: Automatic gearbox shaft assembly
10: shaft coupling portion 20: shaft member
30: Sleeve 31: Sleeve body part
32: Oil inflow end portion 33: Second oil supply path portion
40: bearing 50: anti-rotation projection
60: rotation preventing groove portion 61: stopper portion
62: trim portion 63: clearance forming portion

Claims (5)

변속기케이스상에 형성되는 샤프트결합부;
상기 샤프트결합부를 관통하여 설치되는 샤프트부재;
상기 샤프트결합부에 압입되고, 내면부가 상기 샤프트부재와 마주하는 슬리브;
상기 샤프트부재와 상기 슬리브의 사이에 설치되고, 상기 샤프트부재를 회전가능하게 지지하는 베어링;
상기 슬리브상에 반경방향으로 돌출되게 형성되는 회전방지돌출부; 및
상기 샤프트결합부의 둘레에 상기 회전방지돌출부에 대응되는 형상으로 함몰되게 형성되고, 상기 회전방지돌출부가 삽입되는 회전방지홈부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 샤프트 조립장치.
A shaft engaging portion formed on the transmission case;
A shaft member installed through the shaft coupling portion;
A sleeve press-fitted into the shaft engaging portion and having an inner surface facing the shaft member;
A bearing installed between the shaft member and the sleeve and rotatably supporting the shaft member;
A rotation preventing protrusion formed on the sleeve so as to protrude in a radial direction; And
And a rotation preventing groove portion formed to be recessed in a shape corresponding to the rotation preventing projection around the shaft coupling portion and into which the rotation preventing projection is inserted.
제1항에 있어서,
상기 슬리브는,
슬리브본체부;
상기 슬리브본체부의 외면부상에 형성되고, 상기 변속기케이스에 형성된 제1오일공급유로부와 접하는 오일유입단부; 및
상기 슬리브본체부의 내부에 상기 오일유입단부와 연통되게 형성되고, 상기 제1오일공급유로부에서 상기 오일유입단부로 유입된 오일을 상기 변속기케이스 내부공간부상의 설정 위치로 공급하는 유로를 이루는 제2오일공급유로부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 샤프트 조립장치.
The method according to claim 1,
The sleeve
A sleeve main body portion;
An oil inflow end formed on the outer surface of the sleeve main body and contacting the first oil supply passage formed in the transmission case; And
And a second oil passage formed in the sleeve main body and communicating with the oil inlet end portion of the sleeve main body portion and configured to supply the oil introduced into the oil inlet end portion from the first oil supply passage portion to a setting position on the space inside the transmission case, And an oil supply flow path portion for connecting the shaft to the shaft.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 회전방지돌출부는, 상기 슬리브의 둘레를 따라 상호 불균일한 이격 거리를 두고 배열되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 샤프트 조립장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the rotation preventing protrusions are arranged at unequal distances from one another along the circumference of the sleeve.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 회전방지홈부의 내면부는,
상기 회전방지돌출부의 양면부와 접하고, 상기 회전방지돌출부의 회전을 구속하는 스토퍼부; 및
상기 샤프트결합부와 접하는 상기 스토퍼부의 내측단부상에 트림(trim)된 형상으로 형성되고, 상기 회전방지돌출부와 이격되는 트림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 샤프트 조립장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the inner surface of the rotation-
A stopper portion abutting both surfaces of the rotation preventing protrusion and restricting the rotation of the rotation preventing protrusion; And
And a trim portion formed in a shape trimmed on an inner end portion of the stopper portion in contact with the shaft engaging portion and spaced from the rotation preventing protrusion portion.
제4항에 있어서,
상기 회전방지홈부의 내면부는,
상기 스토퍼부의 외측단부 사이에 상기 회전방지돌출부와 유격을 두고 형성되는 유격형성부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 샤프트 조립장치.5. The method of claim 4,
Wherein the inner surface of the rotation-
Further comprising a clearance formed between the outer end of the stopper portion and the rotation preventing protrusion.
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