KR20160032442A - A cooling structure of motor in a electric compressor - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a motor cooling structure of an electric compressor. The motor cooling structure comprises: a rotation shaft which drives a compression mechanism of an electric compressor; a rotor in which a rotation shaft hole is formed to be separated from the rotation shaft such that a refrigerant flow passage for allowing a refrigerant to pass is formed together with the rotation shaft; and a cover which is provided to rotate integrally with the rotor and the rotation shaft and has a refrigerant inlet and outlet hole through which the refrigerant passing through the refrigerant flow passage enters and exits. Accordingly, an area in which the refrigerant passes gets wider, the flow rate of the refrigerant is increased, and it is possible to improve compression performance and cooling performance of the motor.

Description

전동압축기의 모터 냉각구조{ A cooling structure of motor in a electric compressor } [0001] The present invention relates to a motor cooling structure of an electric compressor,

본 발명은 전동압축기의 모터 냉각구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 공조시스템에서 냉매를 압축하는 전동압축기의 모터를 냉매를 통과시켜 냉각시키는 전동압축기의 모터 냉각구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motor cooling structure of an electric compressor, and more particularly, to a motor cooling structure of an electric compressor in which a motor of an electric compressor for compressing a refrigerant is cooled by passing a refrigerant through an air conditioning system of a vehicle.

일반적으로, 차량은 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치는 냉방시스템의 구성으로서 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내는 압축기를 포함하고 있다. Generally, a vehicle is provided with an air conditioner (A / C) for cooling and heating the room. Such an air conditioner includes a compressor that compresses gaseous low-temperature and high-pressure gaseous refrigerant introduced from an evaporator into gaseous refrigerant of high temperature and high pressure and sends it to a condenser.

차량용 공기조화장치에 적용되는 압축기에는 엔진의 동력을 이용하는 사판식 압축기와, 모터로 압축기구를 구동시키는 전동압축기 등이 있다. 2. Description of the Related Art [0002] A compressor applied to an air conditioner for a vehicle includes a swash plate type compressor using an engine power and an electric compressor for driving a compression mechanism by a motor.

전동압축기는 스크롤과 같은 압축기구를 모터로 구동시켜 냉방시스템을 순환하는 냉매를 압축하게 되는데, 모터의 과열을 방지하기 위해 냉매를 모터의 고정자와 회전자를 직접 통과시켜 압축공간으로 흡입하고 있다. In an electric compressor, a compression mechanism such as a scroll is driven by a motor to compress a refrigerant circulating in the cooling system. In order to prevent the motor from overheating, the refrigerant passes directly through the stator and the rotor of the motor and is sucked into the compression space.

도 1에 전동압축기의 모터 중 하나로 회전자(110)에 영구자석(115)이 매입된 바(bar) 타입 모터가 도시되어 있다. 이 모터의 경우 냉매는 고정자(102)와 회전자(110) 사이의 공극 및 고정자 슬롯의 코일 주변부 등을 통과하게 된다. 이 경우 모터를 통과하는 냉매의 유량이 크지 않아 압축성능을 향상시키는 데에 한계가 있었다. 또한, 종래 모터의 틈새로 통과하는 냉매의 유량으로는 모터를 충분히 냉각시킬 수 없는 문제점이 있었다. 1 shows a bar type motor in which a permanent magnet 115 is embedded in a rotor 110 as one of motors of an electric compressor. In this motor, the refrigerant passes through the air gap between the stator 102 and the rotor 110 and the peripheral portion of the coil of the stator slot. In this case, the flow rate of the refrigerant passing through the motor is not large, which has limitations in improving the compression performance. Further, there is a problem that the motor can not be sufficiently cooled by the flow rate of the refrigerant passing through the clearance of the conventional motor.

도 2에는 영구자석(215)이 회전자(210)의 중심에서 반경방향을 따라 방사형으로 배치된 스포크(spoke) 타입 모터가 도시되어 있다. 2 shows a spoke type motor in which a permanent magnet 215 is arranged radially along the radial direction at the center of the rotor 210. In Fig.

도 2에 도시된 스포크 타입 모터의 경우, 회전자(210)의 중앙에 회전축 관통공(212)이 형성되어 있는데, 회전축 관통공(212)의 내측벽과 회전축(201) 사이에 냉매가 유동할 수 있는 공간이 형성되어 있다. 그러나, 회전자(210)의 양단에 결합되는 커버(도면미도시)가 이 공간을 밀폐시켜 냉매의 유동공간으로 활용하지 못하고 있는 실정이다. 2, a rotating shaft through hole 212 is formed at the center of the rotor 210, and a refrigerant flows between an inner wall of the rotating shaft through hole 212 and the rotating shaft 201 A space is formed. However, a cover (not shown) coupled to both ends of the rotor 210 hermetically closes the space and can not utilize the space as a space for flowing the refrigerant.

미설명부호 112는 회전축 결합공, 216은 볼트체결공이다. Reference numeral 112 denotes a rotating shaft coupling hole, and reference numeral 216 denotes a bolt coupling hole.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 전동압축기의 모터 냉각구조가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 냉매가 통과하는 면적이 넓어져 냉매의 유량을 증가시킴으로써 압축성능을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 모터의 냉각성능도 향상시킬 수 있는 전동압축기의 모터 냉각구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the problems of the motor cooling structure of the conventional motor compressor as described above, and it is possible to improve the compression performance by increasing the flow rate of the refrigerant by increasing the area through which the refrigerant passes, And it is an object of the present invention to provide a motor cooling structure of an electric compressor capable of improving cooling performance.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 전동압축기의 모터 냉각구조는, 전동압축기의 압축기구를 구동시키는 회전축, 상기 회전축과의 사이에 냉매가 통과하는 냉매유로가 형성되도록 회전축 관통공이 상기 회전축으로부터 이격되게 형성된 회전자, 및 상기 회전자 및 회전축과 일체로 회전가능하게 구비되고 상기 회전축과 회전축 관통공에 의해 형성된 냉매유로를 통과하는 냉매가 출입하는 냉매출입공이 형성된 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a motor cooling structure of an electric compressor according to the present invention comprises a rotary shaft for driving a compression mechanism of an electric compressor, and a rotary shaft through hole for allowing a refrigerant to flow between the rotary shaft and the rotary shaft, And a cover formed rotatably and integrally with the rotor and the rotary shaft and formed with the rotary shaft and the rotary shaft through hole, .

바람직하게는, 상기 회전자의 회전축 관통공은 상기 회전축보다 큰 직경으로 형성된다. Preferably, the rotating shaft through-hole of the rotor is formed to have a larger diameter than the rotating shaft.

더욱 바람직하게는, 상기 커버의 냉매출입공은 상기 회전축과 회전축 관통공에 의해 형성된 냉매유로의 양단에 연속하여 형성된다. More preferably, the refrigerant inlet / outlet hole of the cover is formed continuously to both ends of the refrigerant passage formed by the rotary shaft and the rotary shaft through hole.

본 발명의 실시예에 따른 전동압축기의 모터 냉각구조에 있어서, 상기 커버의 냉매출입공은 상기 회전축의 원주방향을 따라 서로 소정간격을 두고 복수개가 구비될 수 있다. In the motor cooling structure of the motor-driven compressor according to the embodiment of the present invention, a plurality of coolant inlet / outlet holes may be provided at predetermined intervals along the circumferential direction of the rotary shaft.

본 발명의 실시예에 따른 전동압축기의 모터 냉각구조에 있어서, 상기 커버의 냉매출입공은 원호형상으로 형성된 것도 가능하다. In the motor cooling structure of the motor-driven compressor according to the embodiment of the present invention, the coolant inlet / outlet holes of the cover may be formed in an arc shape.

바람직하게는, 상기 커버의 일측에 상기 회전축이 끼워지는 회전축 결합공이 형성된다. Preferably, a rotatable shaft engaging hole is formed at one side of the cover so as to sandwich the rotating shaft.

본 발명의 실시예에 따른 전동압축기의 모터 냉각구조에 있어서, 상기 커버는 상기 회전축의 축방향을 따라 회전자의 양단에 각각 구비되는 제1커버 및 제2커버를 포함하여 구성될 수 있다. In the motor cooling structure of the motor-driven compressor according to the embodiment of the present invention, the cover may include a first cover and a second cover provided at both ends of the rotor along the axial direction of the rotating shaft.

바람직하게는, 상기 제1커버 및 제2커버는 상기 회전자의 양단에 탈착가능하게 피스결합된다. Preferably, the first cover and the second cover are releasably joined to both ends of the rotor.

본 발명의 실시예에 따른 전동압축기의 모터 냉각구조에 있어서, 상기 제1커버 및 회전자를 관통하여 제2커버에 볼트결합되는 장형의 체결볼트를 더 포함할 수 있다. The motor cooling structure of the motor-driven compressor according to an embodiment of the present invention may further include a long bolt fastened to the second cover through the first cover and the rotor and bolted to the second cover.

본 발명의 실시예에 따른 전동압축기의 모터 냉각구조에 있어서, 상기 회전자는 다수개의 회전자코어와 영구자석이 교번하여 환형으로 배열되고, 상기 영구자석은 다수개가 상기 회전축을 중심으로 스포크형으로 배열되는 막대자석인 것도 가능하다. In the motor cooling structure of the motor-driven compressor according to the embodiment of the present invention, the rotor has a plurality of rotor cores and permanent magnets alternately arranged in an annular shape, and a plurality of the permanent magnets are arranged in a spoke- It is also possible to use a bar magnet.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 전동압축기의 모터 냉각구조에 의하면, 냉매가 통과하는 면적이 넓어져 냉매의 유량을 증가시킬 수 있고 그로 인해 압축기의 성능을 향상시킬 수 있으며, 모터의 냉각성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the motor cooling structure of the motor-driven compressor according to the present invention, the area through which the refrigerant passes can be increased to increase the flow rate of the refrigerant, thereby improving the performance of the compressor. There is an effect that can be improved.

도 1 내지 도 2는 종래의 기술에 따른 전동압축깅의 모터를 나타낸 개략적 횡단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동압축기의 모터 냉각구조를 나타낸 분해사시도,
도 4는 도 3에 도시된 전동압축기의 모터 냉각구조의 결합사시도,
도 5는 도 4에 도시된 모터 고정자를 나타낸 측단면도이다.1 and 2 are schematic cross-sectional views showing a motor of electric compression gimbals according to the prior art,
3 is an exploded perspective view showing a motor cooling structure of an electric compressor according to an embodiment of the present invention,
4 is an assembled perspective view of the motor cooling structure of the motor-driven compressor shown in Fig. 3,
5 is a side sectional view showing the motor stator shown in Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동압축기의 모터 냉각구조는, 전동압축기의 압축기구를 구동시키는 회전축(1), 회전축 관통공(12)이 상기 회전축(1)으로부터 이격되게 형성된 회전자(10), 및 상기 회전자(10) 및 회전축(1)과 일체로 회전가능하게 구비된 커버(20)를 포함한다. 3 to 5, a motor cooling structure of an electric compressor according to an embodiment of the present invention includes a rotary shaft 1 for driving a compression mechanism of an electric compressor, a rotary shaft through- And a cover 20 provided so as to be rotatable integrally with the rotor 10 and the rotary shaft 1. The rotor 10 is rotatably supported by the rotor 10,

회전축(1)은 원기둥형상으로 형성되고 회전자(10)의 회전축 관통공(12)을 관통하여 커버(20)에 고정결합된다. The rotary shaft 1 is formed in a cylindrical shape and is fixedly coupled to the cover 20 through the rotary shaft through hole 12 of the rotor 10. [

회전자(10)의 회전축 관통공(12)은 상기 회전축(1)보다 큰 직경으로 형성되어 상기 회전축과의 사이에 냉매가 통과하는 냉매유로(13)가 형성된다. 회전축(1)과 회전축 관통공(12)이 모두 원기둥 형상으로 형성되고 회전축 관통공(12)의 직경이 회전축(1)보다 크게 형성됨으로써 냉매유로(13)의 단면이 도넛(donut) 형상을 이루게 된다. The rotary shaft through hole (12) of the rotor (10) is formed with a larger diameter than the rotary shaft (1), and a refrigerant passage (13) through which the refrigerant passes between the rotary shaft and the rotary shaft is formed. The rotary shaft 1 and the rotary shaft through hole 12 are both formed in a cylindrical shape and the diameter of the rotary shaft through hole 12 is formed larger than the rotary shaft 1 so that the end surface of the refrigerant passage 13 has a donut shape do.

커버(20)는 원판 형상으로 형성되고, 커버(20)의 일측에 회전축(1)이 끼워지는 회전축 결합공(23)이 형성되어 있으며, 회전축 결합공(23)의 주위로 냉매유로(13)와 연통되는 냉매출입공(25)이 형성되어 있다. 냉매출입공(25)으로는 냉매유로(13)를 통과하는 냉매가 출입한다. The cover 20 is formed in a disk shape and a rotary shaft coupling hole 23 in which the rotary shaft 1 is inserted is formed at one side of the cover 20 and the refrigerant passage 13 is formed around the rotary shaft coupling hole 23. [ And a coolant outlet hole 25 communicating with the coolant outlet port 25 is formed. The refrigerant passing through the refrigerant passage (13) enters and leaves the refrigerant inlet / outlet hole (25).

도 5에 도시된 바와 같이, 커버(20)의 냉매출입공(25)은 상기 회전축(1)과 회전축 관통공(12)에 의해 형성된 냉매유로(13)의 양단에 연속하여 형성되어 있다. 따라서, 냉매유로(13)를 통과하는 냉매가 우회하지 않고 냉매출입공(25)을 직선방향으로 원활하게 통과하게 된다. 5, the refrigerant inlet / outlet hole 25 of the cover 20 is formed continuously to both ends of the refrigerant passage 13 formed by the rotary shaft 1 and the rotary shaft through hole 12. As shown in FIG. Therefore, the refrigerant passing through the refrigerant passage 13 smoothly passes through the refrigerant inlet / outlet hole 25 in a linear direction without being bypassed.

또한, 냉매출입공(25)은 회전축(1)의 원주방향을 따라 서로 소정간격을 두고 복수개가 구비되고, 각 냉매출입공(25)은 원호형상으로 형성되어 있다. 상술한 바와 같이 냉매출입공(25)이 도넛 형상으로 형성된 냉매유로(13)에 대향되게 연속하여 형성된 상태에서, 원호형상으로 형성된 다수개의 냉매출입공(25)이 회전축(1)의 원주방향을 따라 소정각도를 이루며 형성됨으로써 냉매유로(13)의 냉매가 회전축(1)의 원주방향을 따라 전체적으로 균일하게 출입하게 된다. A plurality of refrigerant outflow holes 25 are provided at predetermined intervals along the circumferential direction of the rotary shaft 1, and each of the refrigerant outflow holes 25 is formed in an arc shape. As described above, in a state in which the coolant inlet / outlet holes 25 are continuously formed so as to oppose the donut-shaped coolant passages 13, a plurality of arc-shaped coolant access holes 25 are formed in the circumferential direction of the rotary shaft 1 The refrigerant in the refrigerant flow path 13 uniformly flows in and out along the circumferential direction of the rotary shaft 1.

한편, 냉매출입공(25)들의 사이에는 지지부(26)가 형성되어 회전축(1)의 외주면에 커버(20)가 견고하게 결합되게 한다. 특히 다수개의 냉매출입공(25)들이 동일간격으로 대칭되게 형성됨으로써 냉매출입공(25)들 사이의 지지부(26)들의 지지력도 균등분배된다. A support portion 26 is formed between the refrigerant access holes 25 so that the cover 20 is firmly coupled to the outer circumferential surface of the rotary shaft 1. [ In particular, a plurality of refrigerant outflow holes 25 are symmetrically formed at equal intervals, so that the supporting forces of the support portions 26 between the refrigerant outflow holes 25 are evenly distributed.

커버(20)는 상기 회전축(1)의 축방향을 따라 회전자의 양단에 각각 구비되는 제1커버(21) 및 제2커버(22)를 포함하여 구성된다. 제1커버(21) 및 제2커버(22)에는 회전축 결합공(23)과 냉매출입공(25)이 동일하게 형성되어 있다. 제1커버(21)의 냉매출입공(25)이나 제2커버(22)의 냉매출입공(25) 중 어느 하나는 냉매유로(13)로 냉매가 유입되는 입구 역할을 하고 다른 것은 냉매유로(13)를 통과한 냉매가 배출되는 토출구의 역할을 한다. The cover 20 includes a first cover 21 and a second cover 22 provided at both ends of the rotor along the axial direction of the rotating shaft 1. The first cover 21 and the second cover 22 are formed with the rotary shaft coupling hole 23 and the refrigerant inlet / outlet hole 25 in the same manner. One of the refrigerant inlet and outlet holes 25 of the first cover 21 and the refrigerant inlet and outlet hole 25 of the second cover 22 serves as an inlet through which the refrigerant flows into the refrigerant passage 13, 13 as a discharge port through which the refrigerant is discharged.

상기 제1커버(21) 및 제2커버(22)는 상기 회전자(10)의 양단에 탈착가능하게 피스결합된다. 이를 위해 제1커버(21)와 제2커버(22) 및 회전자(10)의 일측에는 다수개의 볼트체결공(24)이 형성되어 있고, 볼트체결공(24)에는 체결볼트(30)가 체결된다. The first cover 21 and the second cover 22 are detachably coupled to both ends of the rotor 10. A plurality of bolt fastening holes 24 are formed on one side of the first cover 21, the second cover 22 and the rotor 10 and fastening bolts 30 are fastened to the bolt fastening holes 24 Respectively.

체결볼트(30)는 장형으로 형성되어 제1커버(21)와 제2커버(22) 및 회전자(10)의 볼트체결공(16,24)을 모두 관통하여 회전자(10)의 양단에 제1커버(21) 및 제2커버(22)를 고정결합시킨다. The fastening bolt 30 is formed in an elongated shape and passes through both the first cover 21 and the second cover 22 and the bolt fastening holes 16 and 24 of the rotor 10 to be fixed to both ends of the rotor 10 The first cover 21 and the second cover 22 are fixedly engaged.

회전자(10)는 다수개의 회전자코어(11)와 영구자석(15)이 교번하여 환형으로 배열되어 있다. 회전자코어(11)들의 사이에는 막대형 영구자석(15)이 회전축(1)을 중심으로 스포크형으로 배열되어 있다. 영구자석(15)은 부채꼴 형상의 회전자코어(11)들의 사이에 끼워지고 회전자코어(11)의 티스(11a)에 걸려 반경방향으로의 이동이 저지된다. 회전자코어(11)들에는 볼트체결공(16)이 각각 형성되어 제1커버(21) 및 제2커버(22)에 회전자코어(11)들이 고정결합된다. 이와 같이 각 회전자코어(11)들이 커버(20)에 볼트체결되면 회전자코어(11)들의 사이에 끼워진 영구자석(15)들도 고정지지된다.
A plurality of rotor cores (11) and permanent magnets (15) are alternately arranged in an annular shape in the rotor (10). Between the rotor cores 11, a rod-like permanent magnet 15 is arranged in a spoke shape around the rotating shaft 1. [ The permanent magnets 15 are sandwiched between the fan-shaped rotor cores 11 and caught by the teeth 11a of the rotor core 11 to prevent radial movement. A bolt fastening hole 16 is formed in each of the rotor cores 11 so that the rotor cores 11 are fixedly coupled to the first cover 21 and the second cover 22. When the rotor cores 11 are bolted to the cover 20 as described above, the permanent magnets 15 sandwiched between the rotor cores 11 are also fixedly supported.

도 4를 참조하여 냉매의 흐름을 상세히 설명한다. The flow of the refrigerant will be described in detail with reference to FIG.

제1커버(21)쪽으로 차량의 공조시스템을 순환하는 냉매가 유입된다고 가정하면 제1커버(21)의 냉매출입공(25)을 통해 냉매유로(13)로 냉매가 유입되고, 냉매유로(13)로 유입된 냉매는 제2커버(22)의 냉매출입공(25)을 통과하여 압축기구의 압축공간(도면미도시)으로 흡입된다. Assuming that the refrigerant circulating in the air conditioning system of the vehicle flows into the first cover 21, the refrigerant flows into the refrigerant passage 13 through the refrigerant inlet / outlet hole 25 of the first cover 21, Passes through the refrigerant inlet / outlet hole 25 of the second cover 22 and is sucked into the compression space (not shown) of the compression mechanism.

종래와 달리 회전축(1)의 외주면과 회전축 관통공(12)의 내측벽 사이에 상당한 체적을 가진 냉매유로(13)가 형성됨으로써 회전자(10)를 통과하는 냉매의 유량이 현저하게 증가하게 되고, 그로 인해 압축성능 및 모터의 냉각성능을 향상시킬 수 있게 된다.
The refrigerant flow path 13 having a considerable volume is formed between the outer circumferential surface of the rotary shaft 1 and the inner sidewall of the rotary shaft through hole 12 unlike the prior art, whereby the flow rate of the refrigerant passing through the rotor 10 is remarkably increased , Thereby improving the compression performance and the cooling performance of the motor.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious that the modification or the modification is possible by the person.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10 : 회전자
11 : 회전자코어
11a : 티스
12 : 회전축 관통공
13 : 냉매유로
15 : 영구자석
16 : 볼트체결공
21 : 제1커버
22 : 제2커버
23 : 회전축 결합공
24 : 볼트체결공
25 : 냉매출입공
26 : 지지부
30 : 체결볼트10: Rotor
11: rotor core
11a: Teeth
12: Through hole
13: refrigerant flow
15: permanent magnet
16: Bolt tightening ball
21: first cover
22: second cover
23:
24: Bolt tightening ball
25: Refrigerant inlet / outlet ball
26: Support
30: fastening bolt

Claims (10)

전동압축기의 압축기구를 구동시키는 회전축(1);
상기 회전축과의 사이에 냉매가 통과하는 냉매유로(13)가 형성되도록 회전축 관통공(12)이 상기 회전축(1)으로부터 이격되게 형성된 회전자(10); 및
상기 회전자(10) 및 회전축(1)과 일체로 회전가능하게 구비되고, 상기 회전축(1)이 끼워지는 회전축 결합공(23)이 형성되며, 상기 냉매유로(13)를 통과하는 냉매가 출입하는 냉매출입공(25)이 형성된 커버;
를 포함하는 전동압축기의 모터 냉각구조.A rotary shaft (1) for driving a compression mechanism of an electric compressor;
A rotor 10 spaced apart from the rotary shaft 1 such that a refrigerant passage 13 through which the refrigerant passes is formed between the rotary shaft and the rotary shaft; And
A rotary shaft coupling hole 23 which is integrally rotatable with the rotor 10 and the rotary shaft 1 and into which the rotary shaft 1 is inserted is formed and the refrigerant passing through the refrigerant passage 13 flows in and out A cover having a refrigerant outlet hole 25 formed therein;
And the motor cooling structure of the motor compressor. 제1항에 있어서, 상기 회전자(10)의 회전축 관통공(12)은,
상기 회전축(1)보다 큰 직경으로 형성된 것을 특징으로 하는 전동압축기의 모터 냉각구조.The rotor (10) according to claim 1, wherein the rotary shaft through hole (12) of the rotor (10)
Is formed to have a diameter larger than that of the rotating shaft (1). 제1항에 있어서, 상기 커버(20)의 냉매출입공(25)은,
상기 회전축(1)과 회전축 관통공(12)에 의해 형성된 냉매유로(13)의 양단에 연속하여 형성된 것을 특징으로 하는 전동압축기의 모터 냉각구조.The refrigerator according to claim 1, wherein the refrigerant inlet / outlet hole (25) of the cover (20)
Is formed continuously with both ends of a refrigerant passage (13) formed by the rotary shaft (1) and the rotary shaft through hole (12). 제1항에 있어서, 상기 커버(20)의 냉매출입공(25)은,
상기 회전축(1)의 원주방향을 따라 서로 소정간격을 두고 복수개가 구비되는 것을 특징으로 하는 전동압축기의 모터 냉각구조.The refrigerator according to claim 1, wherein the refrigerant inlet / outlet hole (25) of the cover (20)
Wherein a plurality of motors are provided at predetermined intervals along the circumferential direction of the rotary shaft (1). 제4항에 있어서, 상기 커버(20)의 냉매출입공(25)은,
원호형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 전동압축기의 모터 냉각구조.The refrigerator according to claim 4, wherein the refrigerant inlet / outlet hole (25) of the cover (20)
And the motor cooling structure of the motor-driven compressor is formed in an arc shape. 제1항에 있어서, 상기 커버(20)는,
상기 회전축(1)의 축방향을 따라 회전자의 양단에 각각 구비되는 제1커버(21) 및 제2커버(22);를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동압축기의 모터 냉각구조.2. The apparatus according to claim 1, wherein the cover (20)
And a first cover (21) and a second cover (22) provided at both ends of the rotor along the axial direction of the rotating shaft (1). 제6항에 있어서, 상기 제1커버(21) 및 제2커버(22)는,
상기 회전자(10)의 양단에 탈착가능하게 피스결합되는 것을 특징으로 하는 전동압축기의 모터 냉각구조.7. The apparatus according to claim 6, wherein the first cover (21) and the second cover (22)
And is detachably coupled to both ends of the rotor (10). 제7항에 있어서,
상기 제1커버(21) 및 회전자(10)를 관통하여 제2커버(22)에 볼트결합되는 장형의 체결볼트(30);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동압축기의 모터 냉각구조.8. The method of claim 7,
Further comprising an elongated fastening bolt (30) bolted to the second cover (22) through the first cover (21) and the rotor (10). 제1항에 있어서, 상기 회전자(10)는,
다수개의 회전자코어(11)와 영구자석(15)이 교번하여 환형으로 배열된 것을 특징으로 하는 전동압축기의 모터 냉각구조.The rotor according to claim 1, wherein the rotor (10)
Wherein a plurality of rotor cores (11) and permanent magnets (15) are alternately arranged in an annular shape. 제9항에 있어서, 상기 영구자석(15)은,
다수개가 상기 회전축(1)을 중심으로 스포크형으로 배열되는 막대자석인 것을 특징으로 하는 전동압축기의 모터 냉각구조.10. The magnetron according to claim 9, wherein the permanent magnet (15)
And a plurality of bar magnets arranged in a spoke shape around the rotating shaft (1).
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