KR20160014838A - Air conditioner system for vehicle - Google Patents

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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle. More specifically, the air conditioning system for a vehicle installs an air cooled condenser on a side of a cowl panel to supply air outside the cowl panel of the vehicle to the air cooled condenser to simplify and minify a package of the entire air conditioning system by installing the air cooled condenser on the side of the cowl panel instead of a front side of the vehicle, shorten a refrigerant circulation line to reduce an amount of refrigerant and costs, and effectively supply air to the air cooled condenser to improve air conditioning performance. In addition, the air conditioning system for a vehicle lowers the temperature of air flowing into the air cooled condenser without being affected by the high temperature air of an engine room, flowing backward to the front side of the vehicle when the vehicle is idling, thereby improving the air conditioning performance. Furthermore, the air cooled condenser is connected around a water cooled condenser to additionally cool the refrigerant by the air cooled condenser even if the temperature of the refrigerant increases due to an increase in the temperature of cooling water supplied to the water cooled condenser to improve the air conditioning performance.

Description

차량용 에어컨시스템{Air conditioner system for vehicle}[0001] Air conditioner system for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 에어컨시스템에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공냉식 응축기를 차량의 카울 패널측에 설치하여 상기 카울 패널의 외부 공기가 상기 공냉식 응축기로 공급되도록 한 차량용 에어컨시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicular air conditioner system, and more particularly, to a vehicular air conditioner system in which an air-cooled condenser is installed on a cowl panel side of a vehicle and external air of the cowl panel is supplied to the air-

일반적인 차량용 에어컨시스템은 통상, 도 1에 도시된 바와 같이, 냉매를 압축하여 송출하는 압축기(Compressor)(1), 압축기(1)에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(Condenser)(2), 응축기(2)에서 응축되어 액화된 냉매를 교축하는 예컨대 팽창밸브(Expansion Valve)(3), 그리고, 상기 팽창밸브(3)에 의해 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하는 증발기(Evaporator)(4) 등이 냉매 파이프로 연결되어 이루어진 냉동사이클로 구성되며, 다음과 같은 냉매 순환과정을 통하여 자동차 실내를 냉방한다.1, a general automotive air conditioning system generally includes a compressor 1 for compressing and sending a refrigerant, a condenser 2 for condensing high-pressure refrigerant sent from the compressor 1, For example, an expansion valve 3 for condensing the refrigerant condensed and liquefied in the condenser 2 and a low-pressure liquid refrigerant throttled by the expansion valve 3 for heat exchange with the air blown toward the interior of the vehicle And an evaporator (4) for cooling the air discharged into the room by the endothermic effect of the latent heat of evaporation of the refrigerant by evaporating the refrigerant. The refrigerant circulation process is performed by the following refrigerant circulation process .

상기 에어컨시스템의 냉방스위치(미도시)가 온(On) 되면, 먼저 압축기(1)가 엔진 또는 모터의 동력으로 구동하면서 저온 저압의 기상 냉매를 흡입,압축하여 고온 고압의 기체 상태로 응축기(2)로 송출하고, 응축기(2)는 그 기상 냉매를 외기와 열교환하여 고온 고압의 액체로 응축한다. 이어, 응축기(2)에서 고온 고압의 상태로 송출되는 액상 냉매는 팽창밸브(3)의 교축작용으로 급속히 팽창되어 저온 저압의 습포화 상태로 증발기(4)로 보내어지고, 증발기(4)는 그 냉매를 블로어(미도시)가 차량 실내로 송풍하는 공기와 열교환시킨다. 이에 냉매는 증발기(4)에서 증발하여 저온 저압의 기체 상태로 배출되고 다시 압축기(1)에 흡입되어 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다.When the cooling switch (not shown) of the air conditioning system is turned on, the compressor 1 sucks and compresses the low-temperature and low-pressure gaseous refrigerant while being driven by the power of the engine or the motor, And the condenser 2 exchanges the gaseous refrigerant with the outside air to condense it into a high-temperature high-pressure liquid. The liquid refrigerant discharged from the condenser 2 in a high-temperature and high-pressure state rapidly expands due to the throttling action of the expansion valve 3 and is sent to the evaporator 4 in a low-temperature low-pressure humidified state, The blower (not shown) exchanges the refrigerant with the air blowing into the vehicle interior. The refrigerant evaporates in the evaporator 4 and is discharged to the low-temperature and low-pressure gas state. The refrigerant is again sucked into the compressor 1 to recycle the refrigeration cycle as described above.

상기의 냉매순환과정에 있어서, 차량 실내의 냉방은 상술한 바와 같이 블로어(미도시)가 송풍하는 공기가 상기 증발기(4)를 거치면서 증발기(4)내를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.In the refrigerant circulation process, air in the passenger compartment is cooled by the latent heat of evaporation of the liquid refrigerant circulating in the evaporator 4 while passing through the evaporator 4 through the air blown by the blower (not shown) And discharged into the interior of the vehicle in a cold state.

한편, 상기 응축기(2)는, 공냉식 응축기로서 차량의 전방측에 설치되어, 차량 전방의 주행풍을 이용하여 냉매를 냉각하게 된다.On the other hand, the condenser 2 is provided on the front side of the vehicle as an air-cooled condenser and cools the refrigerant using traveling wind in front of the vehicle.

그러나, 상기 공냉식 응축기를 차량의 전방측에 설치하게 되면, 차량 전방측의 쿨링 모듈 패키지가 과도하게 커지는 문제가 있고, 또한 아이들(Idle)시 엔진룸의 고온 공기가 차량 전방측으로 역류하여 공냉식 응축기로 유입되면서 상기 공냉식 응축기로 유입되는 공기의 온도가 높아져 에어컨성능이 저하되는 문제도 있다.However, if the air-cooled condenser is installed on the front side of the vehicle, there is a problem that the cooling module package on the front side of the vehicle becomes excessively large. In addition, when the vehicle idles, the hot air in the engine compartment flows backward to the front side of the vehicle, There is a problem that the temperature of the air flowing into the air-cooled condenser is increased and the performance of the air conditioner is lowered.

최근에는 에어컨성능의 향상을 위해 수냉식 응축기(20) 및 내부열교환기(25)를 에어컨 시스템에 적용하고 있는데, 도 2를 참조하면, 상기 수냉식 응축기(20)는 압축기(1)에 배출된 냉매를 냉각수와 열교환시켜 냉매를 응축시키게 된다.2, the water-cooled condenser 20 converts the refrigerant discharged to the compressor 1 into cooling water (refrigerant), and supplies the cooled refrigerant to the cooling water circulation system 20. The water-cooled condenser 20 and the internal heat exchanger 25, And the refrigerant is condensed.

즉, 차량 엔진룸에 설치된 수냉 라디에이터(50)를 순환하는 냉각수를 상기 수냉식 응축기(20)로 공급하여 압축기(1)에서 배출된 기상냉매와 열교환시킴으로써, 기상냉매가 냉각되면서 응축되어 액상냉매로 상변화 하게 된다.That is, the cooling water circulating through the water-cooled radiator 50 installed in the vehicle engine room is supplied to the water-cooled condenser 20 and heat-exchanged with the gaseous refrigerant discharged from the compressor 1, whereby the gaseous refrigerant is cooled and condensed, Change.

또한, 상기 수냉식 응축기(20)에서 배출된 냉매와 상기 증발기(4)에서 배출된 냉매를 열교환시키는 내부열교환기(25)가 설치된다.Further, an internal heat exchanger (25) for exchanging heat between the refrigerant discharged from the water-cooled condenser (20) and the refrigerant discharged from the evaporator (4) is installed.

따라서, 상기 수냉식 응축기(20)에서 배출된 냉매는 상기 내부열교환기(25)에서 추가 냉각(과냉각)된 후 상기 팽창밸브(3)로 유동하므로 과냉각을 통해 냉방성능을 향상시키게 된다.Therefore, the refrigerant discharged from the water-cooled condenser 20 is further cooled (supercooled) by the internal heat exchanger 25 and flows to the expansion valve 3, so that the cooling performance is improved through the supercooling.

그러나, 상기 종래의 에어컨 시스템은, 차량 아이들(idle)시 또는 외기온도가 상승할 경우 상기 수냉 라디에이터(50)를 통과한 냉각수의 온도도 함께 상승하게 되는데, 이때 상기 냉각수의 온도가 상승하게 되면 상기 냉각수와 열교환하는 상기 수냉식 응축기(20)의 냉매 온도도 상승하여 상기 내부열교환기(25)로 유입되고, 이후 팽창밸브(3) 및 증발기(4)로 유입되어 에어컨성능을 저하시키는 문제가 있었다.However, in the conventional air conditioning system, when the vehicle idles or the outside temperature rises, the temperature of the cooling water that has passed through the water-cooled radiator 50 also rises. At this time, when the temperature of the cooling water rises, The refrigerant temperature of the water-cooled condenser 20 which exchanges heat with the cooling water also rises and flows into the internal heat exchanger 25 and then flows into the expansion valve 3 and the evaporator 4, thereby deteriorating the air conditioner performance.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공냉식 응축기를 차량의 카울 패널측에 설치하여 상기 카울 패널의 외부 공기가 상기 공냉식 응축기로 공급되도록 함으로써, 상기 공냉식 응축기를 차량의 전방측이 아닌 카울 패널측에 설치함에 따라 전체 에어컨시스템의 패키지를 단순화 및 축소하고, 냉매순환라인도 짧게 구성되어 냉매량 저감 및 원가를 절감할 수 있으며, 상기 공냉식 응축기에 공기를 효과적으로 공급할 수 있어 에어컨성능을 향상하고, 또한 아이들(Idle)시 차량 전방측으로 역류하는 엔진룸의 고온 공기의 영향에서 벗어날 수 있어서 상기 공냉식 응축기로 유입되는 공기의 온도를 낮출수 있고 이로인해 에어컨성능도 향상시킬 수 있으며, 또한 수냉식 응축기의 출구측에 상기 공냉식 응축기를 연결함으로써 상기 수냉식 응축기로 공급되는 냉각수의 온도 상승으로 인해 냉매의 온도가 상승 하더라도 상기 공냉식 응축기에서 냉매를 추가 냉각시켜주므로 에어컨성능을 향상할 수 있는 차량용 에어컨시스템을 제공하는데 있다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an air-cooled condenser, which is installed on a cowl panel side of a vehicle so that outside air of the cowl panel is supplied to the air-cooled condenser, So that the air conditioning system can be efficiently supplied to the air-cooled condenser, so that the air conditioner performance can be improved. Further, The temperature of the air flowing into the air-cooled condenser can be lowered, thereby improving the performance of the air conditioner. In addition, the outlet of the water-cooled condenser Cooled condenser to the water-cooled condenser Even due to the temperature increase of the cooling water to be supplied it increases the temperature of the refrigerant because by adding the refrigerant cooled in the air-cooled condenser to provide a vehicular air conditioning system capable of improving the air conditioner performance.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 냉매를 압축시키는 압축기와, 상기 압축기에서 압축되어 배출된 냉매를 응축시키는 응축기와, 상기 응축기에서 응축되어 배출된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브와, 상기 팽창밸브에서 팽창되어 배출된 냉매를 증발시키는 증발기를 각각 냉매순환라인으로 연결하여 이루어진 차량용 에어컨시스템에 있어서, 상기 응축기는, 차량의 카울 패널측에 설치되어, 상기 카울 패널의 외부 공기가 상기 응축기로 공급되도록 한 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a refrigerant compressor including a compressor for compressing refrigerant, a condenser for condensing the refrigerant compressed and discharged from the compressor, an expansion valve for expanding the refrigerant condensed and discharged in the condenser, And an evaporator for evaporating the refrigerant discharged from the cowl panel is connected to a refrigerant circulation line, wherein the condenser is installed on the cowl panel side of the vehicle so that external air of the cowl panel is supplied to the condenser .

본 발명은, 공냉식 응축기를 차량의 카울 패널측에 설치하여 상기 카울 패널의 외부 공기가 상기 공냉식 응축기로 공급되도록 함으로써, 상기 공냉식 응축기를 차량의 전방측이 아닌 카울 패널측에 설치함에 따라 전체 에어컨시스템의 패키지를 단순화 및 축소하고, 냉매순환라인도 짧게 구성되어 냉매량 저감 및 원가를 절감할 수 있으며, 상기 공냉식 응축기에 공기를 효과적으로 공급할 수 있어 에어컨성능을 향상할 수 있다.In the present invention, the air-cooled condenser is installed on the cowl panel side of the vehicle so that the air outside the cowl panel is supplied to the air-cooled condenser, so that the air-cooled condenser is installed on the cowl panel side, And the refrigerant circulation line is also configured to be short, so that the amount of refrigerant can be reduced and the cost can be reduced, air can be efficiently supplied to the air-cooled condenser, and the air conditioner performance can be improved.

또한, 상기 공냉식 응축기를 차량의 카울 패널측에 설치함으로써, 아이들(Idle)시 차량 전방측으로 역류하는 엔진룸의 고온 공기의 영향에서 벗어날 수 있어서 상기 공냉식 응축기로 유입되는 공기의 온도를 낮출수 있고 에어컨성능도 향상시킬 수 있다.Further, by providing the air-cooled condenser on the cowl panel side of the vehicle, the temperature of the air flowing into the air-cooled condenser can be lowered because the air-cooled condenser can be removed from the influence of the hot air of the engine room, Performance can also be improved.

그리고, 수냉식 응축기의 출구측에 상기 공냉식 응축기를 연결함으로써 상기 수냉식 응축기로 공급되는 냉각수의 온도 상승으로 인해 냉매의 온도가 상승 하더라도 상기 공냉식 응축기에서 냉매를 추가 냉각시켜주므로 에어컨성능을 향상할 수 있다.Further, by connecting the air-cooled condenser to the outlet side of the water-cooled condenser, the refrigerant is further cooled by the air-cooled condenser even if the temperature of the refrigerant rises due to the temperature rise of the cooling water supplied to the water-cooled condenser.

도 1은 일반적인 차량용 에어컨시스템을 나타내는 구성도,
도 2는 종래의 차량용 에어컨시스템에 수냉식 응축기 및 내부열교환기가 적용된 경우를 나타내는 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 에어컨시스템을 나타내는 구성도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 에어컨시스템이 차량에 설치된 경우를 나타내는 개략도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 에어컨시스템을 구체적으로 도시한 단면도,
도 6은 도 5에서 카울 패널의 설치부에 연장덕트를 설치한 경우를 나타내는 단면도,
도 7은 도 5에서 카울 패널의 설치부에 연결덕트를 설치하고 카울 패널의 하부에 공냉식 응축기를 세로방향으로 배치한 경우를 나타내는 단면도,
도 8은 도 5의 차량용 에어컨시스템에서 수냉식 응축기와 내부열교환기를 삭제한 경우를 나타내는 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.
FIG. 2 is a view showing a structure in which a water-cooled condenser and an internal heat exchanger are applied to a conventional vehicle air-conditioning system;
3 is a configuration diagram showing a vehicle air-conditioning system according to the present invention,
Fig. 4 is a schematic view showing a case where a vehicle air-conditioning system according to the present invention is installed in a vehicle;
FIG. 5 is a cross-sectional view of a vehicle air-conditioning system according to the present invention,
Fig. 6 is a sectional view showing a case in which an extension duct is provided in an installation portion of a cowl panel in Fig. 5,
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a case in which a connecting duct is provided in a mounting portion of a cowl panel in FIG. 5 and an air-cooled condenser is arranged in a longitudinal direction in a lower portion of the cowl panel,
8 is a cross-sectional view showing a case in which the water-cooled condenser and the internal heat exchanger are removed from the vehicle air-conditioning system of FIG.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 에어컨시스템은, 압축기(100) -> 응축기(120a) -> 팽창밸브(140) -> 증발기(150)를 냉매순환라인(P)로 연결하여 구성된 시스템에서 상기 수냉식 응축기(110)와, 공냉식 응축기(120) 및 내부열교환기(130)를 설치한 것이다.The vehicle air conditioning system according to the present invention includes a compressor 100, a condenser 120a, an expansion valve 140, and an evaporator 150 connected to a refrigerant circulation line P The water-cooled condenser 110, the air-cooled condenser 120, and the internal heat exchanger 130 are installed.

먼저, 상기 압축기(100)는 동력공급원(엔진 또는 모터 등)으로부터 동력을 전달받아 구동하면서 증발기(150)로부터 토출된 저온 저압의 기상 냉매를 흡입 압축하여 고온 고압의 기체 상태로 토출하게 된다.First, the compressor 100 receives the power from a power source (such as an engine or a motor) and sucks and compresses the low-temperature low-pressure gaseous refrigerant discharged from the evaporator 150 and discharges the gaseous refrigerant at a high temperature and a high pressure.

상기 응축기(120a)는 상기 압축기(100)에서 토출된 고온 고압의 기상 냉매를 냉각하여 액상냉매로 응축하여 토출하게 된다.The condenser 120a cools the gaseous refrigerant of high temperature and high pressure discharged from the compressor 100, condenses it into liquid refrigerant, and discharges it.

상기 응축기(120a)는, 수냉식 응축기(110)와, 공냉식 응축기(120)로 구성되는데, 즉, 상기 압축기(100)의 출구측 냉매순환라인(P)에 수냉식 응축기(110)와 공냉식 응축기(120)가 순차적으로 설치된다.The condenser 120a includes a water-cooled condenser 110 and an air-cooled condenser 120. The water-cooled condenser 110 and the air-cooled condenser 120 are connected to the refrigerant circulation line P at the outlet side of the compressor 100, ) Are sequentially installed.

상기 수냉식 응축기(110)는, 상기 압축기(100)와 공냉식 응축기(120) 사이의 냉매순환라인(P)에 연결되어 차량의 엔진룸내에 설치되며 상기 압축기(100)에서 배출된 기상 냉매를 냉각수와 열교환시켜 응축시키게 된다.The water-cooled condenser 110 is connected to a refrigerant circulation line P between the compressor 100 and the air-cooled condenser 120 to be installed in the engine room of the vehicle, and the gaseous refrigerant discharged from the compressor 100 is cooled And is condensed by heat exchange.

이때, 상기 수냉식 응축기(110)는, 차량 엔진룸과 차실내를 구획하는 격벽(205)에 인접하여 설치된다.At this time, the water-cooled condenser 110 is installed adjacent to the partition 205 separating the vehicle engine room and the passenger compartment.

상기한 수냉식 응축기(110)는, 상기 압축기(100)에서 배출된 냉매가 유동하는 냉매 유로(111)와, 차량 엔진룸내에 설치된 수냉 라디에이터(300)를 순환하는 냉각수가 유동하는 냉각수 유로(112)가 서로 열교환가능하게 구성되어, 냉매와 냉각수를 열교환하도록 이루어진다.The water-cooled condenser 110 includes a refrigerant passage 111 through which the refrigerant discharged from the compressor 100 flows, a cooling water passage 112 through which the cooling water circulating through the water-cooled radiator 300 installed in the vehicle engine room flows, So that heat exchange is performed between the refrigerant and the cooling water.

즉, 상기 수냉식 응축기(110)는, 판형 플레이트를 적층한 판형 열교환기 형태로 구성할 수 있는데, 판형 열교환기의 경우 복수개의 냉각수 유로(112)와 복수개의 냉매 유로(111)가 교대로 배치되어 서로 열교환하는 구조로 되어 있다.In the case of the plate heat exchanger, a plurality of cooling water flow paths 112 and a plurality of cooling medium flow paths 111 are alternately arranged in the case of the plate type heat exchanger And has a structure for exchanging heat with each other.

상기 수냉 라디에이터(300)는, 냉각수파이프(305)를 통해 상기 수냉식 응축기(110)의 냉각수 유로(112)와 연결되며, 상기 냉각수파이프(205)에는 냉각수를 순환시키기 위한 워터펌프(310)가 설치된다.The water-cooled radiator 300 is connected to a cooling water channel 112 of the water-cooled condenser 110 through a cooling water pipe 305. A water pump 310 for circulating cooling water is installed in the cooling water pipe 205 do.

따라서, 상기 워터펌프(310)의 가동시 상기 냉각수파이프(305)를 순환하는 냉각수는 상기 수냉 라디에이터(300)를 통과하면서 공기와의 열교환에 의해 냉각되며, 이렇게 냉각된 냉각수가 상기 수냉식 응축기(110)의 냉각수 유로(112)로 공급되어 상기 수냉식 응축기(110)의 냉매 유로(111)를 유동하는 냉매와 열교환하게 된다.Accordingly, the cooling water circulating in the cooling water pipe 305 when the water pump 310 is operated is cooled by heat exchange with the air while passing through the water-cooled radiator 300, and the cooled cooling water is circulated through the water-cooled condenser 110 The refrigerant flowing through the refrigerant passage 111 of the water-cooled condenser 110 is heat-exchanged.

한편, 상기 수냉 라디에이터(300)는 주로 차량의 전장품을 냉각하는 용도로 사용된다.On the other hand, the water-cooled radiator 300 is mainly used for cooling an electric component of a vehicle.

그리고, 상기 팽창밸브(140)는 상기 공냉식 응축기(120)에서 배출되어 유동하는 액상 냉매를 교축작용으로 급속히 팽창시켜 저온 저압의 습포화 상태로 증발기(150)로 보내게 된다.The expansion valve 140 rapidly expands the liquid refrigerant flowing out of the air-cooled condenser 120 by the throttling action and sends it to the evaporator 150 in a low-temperature and low-pressure humidified state.

즉, 상기 수냉식 응축기(110)에서 배출된 액상 냉매가 공냉식 응축기(120)와 내부열교환기(130)를 순차적으로 통과한 후 상기 팽창밸브(140)로 공급되어 팽창되게 된다.That is, the liquid refrigerant discharged from the water-cooled condenser 110 is sequentially supplied to the expansion valve 140 after passing through the air-cooled condenser 120 and the internal heat exchanger 130, and is expanded.

상기 증발기(150)는 상기 팽창밸브(140)에서 배출되어 유동하는 저압의 액상 냉매를 공조케이스(155)내에서 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환시켜 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하게 된다.The evaporator 150 evaporates the low-pressure liquid refrigerant discharged from the expansion valve 140 by exchanging the low-pressure liquid refrigerant with the air blown into the interior of the air conditioner case 155 to absorb heat by the latent heat of evaporation of the refrigerant, Thereby cooling the air to be discharged.

계속해서, 상기 증발기(150)에서 증발하여 배출된 저온 저압의 기상 냉매는 다시 압축기(100)에 흡입되어 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다.Subsequently, the low-temperature low-pressure gaseous refrigerant evaporated in the evaporator 150 is again sucked into the compressor 100 to recycle the refrigeration cycle as described above.

아울러, 상기와 같은 냉매순환과정에서, 차량 실내의 냉방은 블로어(미도시)가 송풍하는 공기가 공조케이스(155)내로 유입되어 증발기(150)를 통과하면서 증발기(150)의 내부를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.In addition, in the refrigerant circulation process described above, the air in the vehicle interior flows into the air conditioning case 155 through the air blown by the blower (not shown) and flows through the evaporator 150, The refrigerant is cooled by the latent heat of evaporation of the refrigerant and is discharged to the inside of the vehicle in a cooled state.

그리고, 상기 응축기(120a) 중 공냉식 응축기(120)는, 상기 수냉식 응축기(110)와 상기 팽창밸브(140) 사이의 냉매순환라인(P)에 연결되며, 상기 수냉식 응축기(110)에서 배출된 냉매를 공기와 열교환시켜 냉매를 추가 냉각시키게 된다.The air-cooled condenser 120 of the condenser 120a is connected to the refrigerant circulation line P between the water-cooled condenser 110 and the expansion valve 140, and the refrigerant discharged from the water- Exchanges heat with air to further cool the refrigerant.

즉, 상기 공냉식 응축기(120)는 상기 수냉식 응축기(110)의 출구측 냉매순환라인(P)에 연결 설치되며, 상기 수냉식 응축기(110)에서 배출되어 공냉식 응축기(120)의 내부를 유동하는 냉매와 상기 공냉식 응축기(120)를 통과하는 공기를 상호 열교환시키게 된다.That is, the air-cooled condenser 120 is connected to the outlet-side refrigerant circulation line P of the water-cooled condenser 110, and the refrigerant discharged from the water-cooled condenser 110 and flowing inside the air-cooled condenser 120 The air passing through the air-cooled condenser 120 is heat-exchanged with each other.

이러한 상기 공냉식 응축기(120)는, 상호 일정간격 이격되어 나란하게 설치되는 한 쌍의 헤더탱크와, 상기 한 쌍의 헤더탱크에 양단부가 결합되어 한 쌍의 헤더탱크를 연통시키는 복수개의 튜브와, 상기 복수개의 튜브들 사이에 개재되는 방열핀으로 이루어진다.The air-cooled condenser 120 includes a pair of header tanks disposed at regular intervals and spaced apart from each other, a plurality of tubes connected to the pair of header tanks to communicate with a pair of header tanks, And a radiating fin interposed between the plurality of tubes.

따라서, 상기 공냉식 응축기(120)의 일측 헤더탱크로 유입된 냉매는 상기 복수개의 튜브를 따라 유동하면서 상기 복수개의 튜브 사이를 통과하는 공기와 열교환하여 추가 냉각되어 과냉각(Sub cool)된다.Accordingly, the refrigerant flowing into the header tank at one side of the air-cooled condenser 120 flows along the plurality of tubes, exchanges heat with the air passing between the plurality of tubes, and is further cooled to be subcooled.

그리고, 본 발명에 따른 응축기(120a)는 다시말해 공냉식 응축기(120)는, 차량의 윈드 쉴드 글래스(210)와 엔진 후드(미도시)의 사이에 장착되는 카울 패널(200)측에 설치되어, 상기 카울 패널(200)의 외부 공기가 상기 공냉식 응축기(120)로 공급되도록 하게 된다.The condenser 120a according to the present invention is installed on the side of the cowl panel 200 mounted between the windshield glass 210 of the vehicle and the engine hood (not shown) So that outside air of the cowl panel 200 is supplied to the air-cooled condenser 120.

즉,상기 공냉식 응축기(120)는, 상기 카울 패널(200)의 외부에서 공급되어 공냉식 응축기(120)를 통과하는 공기와 상기 공냉식 응축기(120)의 내부를 유동하는 냉매를 상호 열교환시키게 된다.That is, the air-cooled condenser 120 exchanges heat between air passing through the air-cooled condenser 120 and refrigerant flowing from the outside of the cowl panel 200 to the inside of the air-cooled condenser 120.

이때, 상기 카울 패널(200)에는, 상기 카울 패널(200)의 외부와 차량의 엔진룸 내부를 연통시키는 설치부(201)가 형성되고, 상기 공냉식 응축기(120)는 상기 설치부(201)에 설치된다.The cowl panel 200 is provided with a mounting portion 201 for communicating the outside of the cowl panel 200 with the inside of the engine room of the vehicle. The air-cooled condenser 120 is mounted on the mounting portion 201 Respectively.

상기 설치부(201)는, 상기 카울 패널(200)측에 상기 공냉식 응축기(120) 크기의 관통공을 형성하여 이루어진다. 이때, 상기 공냉식 응축기(120)가 사각 형태이므로 상기 설치부(201)도 사각 형태로 형성된다.The mounting portion 201 is formed with a through-hole having a size of the air-cooled condenser 120 on the cowl panel 200 side. At this time, since the air-cooled condenser 120 has a rectangular shape, the installation part 201 is also formed in a square shape.

또한, 상기 설치부(201)가 위치한 카울 패널(200)의 상부 또는 하부에는, 상기 카울 패널(200)의 외부 공기를 상기 공냉식 응축기(120)측으로 강제 공급하는 송풍팬(125)이 설치된다.A blowing fan 125 for forcibly supplying external air of the cowl panel 200 to the air-cooled condenser 120 is installed at an upper portion or a lower portion of the cowl panel 200 where the mounting portion 201 is located.

따라서, 차량 주행시에는 주행풍에 의한 정압을 이용하여 상기 카울 패널(200)의 외부 공기가 상기 공냉식 응축기(120)로 공급되어 냉매를 냉각하게 되고, 아이들(Idle)시에는 상기 송풍팬(125)을 가동함으로써 상기 카울 패널(200)의 외부 공기가 상기 공냉식 응축기(120)로 강제 공급되어 냉매를 냉각하게 된다.Therefore, when the vehicle is traveling, the outdoor air of the cowl panel 200 is supplied to the air-cooled condenser 120 to cool the refrigerant by using a positive pressure by the traveling wind, and when the air is idle, The outside air of the cowl panel 200 is forcibly supplied to the air-cooled condenser 120 to cool the refrigerant.

이와같이, 본 발명에서는, 상기 공냉식 응축기(120)가 차량 전방측이 아닌 카울 패널(200)측에 설치됨으로써, 상기 공냉식 응축기(120)와 차실내측에 설치되는 증발기(150)와 엔진룸측에 설치되는 수냉식 응축기(110) 및 압축기(100) 간의 거리가 줄어들어 전체 에어컨시스템의 패키지가 단순화 및 축소되고, 냉매순환라인(P)도 짧게 구성되어 냉매량 저감 및 원가를 절감할 수 있다.In the present invention, the air-cooled condenser 120 is installed on the cowl panel 200 side, not on the front side of the vehicle, so that the air-cooled condenser 120, the evaporator 150 installed inside the vehicle compartment, The distance between the water-cooled condenser 110 and the compressor 100 is reduced, so that the package of the entire air conditioning system is simplified and reduced, and the refrigerant circulation line P is also configured to be short, thereby reducing the refrigerant quantity and cost.

또한, 수냉식 응축기(110) 및 공냉식 응축기(120)가 구성된 시스템에서 상기 공냉식 응축기(120)를 카울 패널(200)측에 설치함으로써, 상기 공냉식 응축기(120)측으로 외부 공기를 공급하기 위한 덕트를 삭제하거나 덕트 구조가 간단하게 되어 패키지 단순화가 가능하고, 상기 공냉식 응축기(120)에 외부 공기를 효과적으로 공급할 수 있어 에어컨성능을 향상할 수 있다.In the system in which the water-cooled condenser 110 and the air-cooled condenser 120 are constructed, the air-cooled condenser 120 is installed on the cowl panel 200 side to remove the duct for supplying the outside air to the air- Or the duct structure can be simplified to simplify the package, and the outside air can be efficiently supplied to the air-cooled condenser 120, thereby improving the air conditioner performance.

아울러, 상기 공냉식 응축기(120)를 차량의 카울 패널(200)측에 설치함으로써, 아이들(Idle)시 차량 전방측으로 역류하는 엔진룸의 고온 공기의 영향에서 벗어날 수 있어서 아이들시 상기 공냉식 응축기(120)로 유입되는 공기의 온도를 낮출수 있고 이로인해 에어컨성능도 향상시킬 수 있다.In addition, since the air-cooled condenser 120 is disposed on the cowl panel 200 side of the vehicle, the air-cooled condenser 120 can escape the influence of the hot air of the engine room flowing back toward the front of the vehicle when the vehicle idles, It is possible to lower the temperature of the air flowing into the air conditioner and thereby improve the air conditioner performance.

한편, 상기 수냉식 응축기(110)의 출구측에 상기 공냉식 응축기(120)를 연결함으로써 상기 수냉식 응축기(110)로 공급되는 냉각수의 온도 상승으로 인해 냉매의 온도가 상승 하더라도 상기 공냉식 응축기(120)에서 냉매를 추가 냉각시켜주므로 에어컨성능을 향상할 수 있다.The air-cooled condenser 120 is connected to the outlet of the water-cooled condenser 110 so that even if the temperature of the refrigerant increases due to the temperature rise of the cooling water supplied to the water-cooled condenser 110, So that the air conditioner performance can be improved.

그리고, 상기 카울 패널(200)측에 상기 공냉식 응축기(120)의 설치 면적이 부족한 경우에는, 도 6과 같이 상기 카울 패널(200)의 설치부(201)에 연장덕트(202)가 설치된다.When the installation area of the air-cooled condenser 120 is insufficient on the side of the cowl panel 200, an extension duct 202 is installed in the installation part 201 of the cowl panel 200 as shown in FIG.

상기 연장덕트(202)는 상기 설치부(201)로부터 엔진룸측으로 일정길이 연장되며, 이때 상기 공냉식 응축기(120)가 상기 연장덕트(202)내에 설치된다.The extension duct 202 extends a predetermined length from the installation part 201 to the engine room side, and the air-cooled condenser 120 is installed in the extension duct 202 at this time.

또한, 상기 송풍팬(125) 역시 상기 연장덕트(202)내에 설치되어 상기 카울 패널(200)의 외부 공기를 상기 공냉식 응축기(120)측으로 강제 공급하게 된다.Also, the blowing fan 125 is installed in the extension duct 202 to forcibly supply the air outside the cowl panel 200 to the air-cooled condenser 120.

한편, 상기 공냉식 응축기(120)와 팽창밸브(140)의 사이에는, 상기 공냉식 응축기(120)에서 배출된 냉매와 상기 증발기(150)에서 배출된 냉매를 상호 열교환시키는 내부열교환기(130)가 설치된다.An internal heat exchanger 130 for exchanging heat between the refrigerant discharged from the air-cooled condenser 120 and the refrigerant discharged from the evaporator 150 is installed between the air-cooled condenser 120 and the expansion valve 140 .

상기 내부열교환기(130)는, 냉매 대 냉매를 열교환하는 열교환기로서, 도면에서는 개략적으로 도시한 것이며 판형 열교환기 형태 또는 이중관 형태로 구성할 수 있다.The internal heat exchanger (130) is a heat exchanger for exchanging heat between the refrigerant and the refrigerant, schematically shown in the figure, and can be configured as a plate heat exchanger type or a double pipe type.

그리고, 상기 수냉식 응축기(110)와 상기 내부열교환기(130)는, 상기 송풍팬(125)의 하부에 인접하여 설치된다.The water-cooled condenser 110 and the internal heat exchanger 130 are installed adjacent to a lower portion of the blowing fan 125.

즉, 상기 수냉식 응축기(110)와 상기 내부열교환기(130)를 상기 송풍팬(125)의 하부에 인접하여 설치함으로써, 상기 송풍팬(125)의 작동시 상기 공냉식 응축기(120)의 냉각에 사용된 공기를 상기 수냉식 응축기(110)와 내부열교환기(130)를 냉각하는 데 재사용할 수 있어 에어컨성능을 더욱 향상할 수 있다. 즉, 상기 공냉식 응축기(120)를 통과한 공기가 상기 수냉식 응축기(110)와 내부열교환기(130)의 외측면을 타고 유동하는 과정에서 냉매를 추가로 냉각할 수 있는 것이다.That is, by providing the water-cooled condenser 110 and the internal heat exchanger 130 adjacent to the lower portion of the blowing fan 125, the air-cooled condenser 120 can be cooled during the operation of the blowing fan 125 The air can be reused for cooling the water-cooled condenser 110 and the internal heat exchanger 130, so that the air conditioner performance can be further improved. That is, the air that has passed through the air-cooled condenser 120 flows along the outer surfaces of the water-cooled condenser 110 and the internal heat exchanger 130 to further cool the refrigerant.

그리고, 상기 카울 패널(200)측에 상기 공냉식 응축기(120)의 가로방향 설치가 불가능한 경우, 도 7과 같이 상기 공냉식 응축기(120)는, 상기 카울 패널(200)의 하부에 세로방향으로 설치되고, 상기 카울 패널(200)에는, 상기 카울 패널(200)의 외부 공기를 상기 공냉식 응축기(120)측으로 공급할 수 있도록 상기 카울 패널(200)의 외부와 상기 공냉식 응축기(120)를 연결하는 연결덕트(203)가 설치된다.7, when the air-cooled condenser 120 is not installed in the lateral direction of the cowl panel 200, the air-cooled condenser 120 is vertically installed in the lower portion of the cowl panel 200 Cooled condenser 120 to connect the outside of the cowl panel 200 to the air-cooled condenser 120 so as to supply outside air of the cowl panel 200 to the air-cooled condenser 120, 203 are installed.

상기 연결덕트(203)는 공기의 흐름을 90도 방향으로 바꿀 수 있는 구조로 형성된다. 이때 상기 연결덕트(203)의 일단부는 상기 카울 패널(200)의 상부측에 위치하도록 설치되고 타단부는 상기 카울 패널(200)의 하부에 설치된 공냉식 응축기(120)와 연결된다.The connection duct 203 is formed in a structure that can change the flow of air in a direction of 90 degrees. At this time, one end of the connecting duct 203 is installed at the upper side of the cowl panel 200, and the other end is connected to the air-cooled condenser 120 installed at the lower part of the cowl panel 200.

또한, 상기 공냉식 응축기(120)의 일측에는 상기 연결덕트(203)를 통해 상기 카울 패널(200)의 외부 공기를 상기 공냉식 응축기(120)측으로 강제 공급하는 송풍팬(125)이 설치된다.A blowing fan 125 for forcibly supplying external air of the cowl panel 200 to the air-cooled condenser 120 through the connecting duct 203 is installed at one side of the air-cooled condenser 120.

이처럼, 상기 카울 패널(200)의 하부에 공냉식 응축기(120)를 세로 방향으로 설치하더라도 상기 연결덕트(203)를 통해 카울 패널(200)의 외부 공기를 공냉식 응축기(120)로 원활하게 공급할 수 있는 것이다.Even if the air-cooled condenser 120 is installed in the longitudinal direction of the cowl panel 200, it is possible to smoothly supply the outside air of the cowl panel 200 to the air-cooled condenser 120 through the connection duct 203 will be.

한편, 도면에는 도시하지 않았지만, 상기 수냉식 응축기(110)와 상기 내부열교환기(130) 사이의 냉매순환라인(P)에는 기상냉매와 액상냉매를 분리하여 액상냉매를 저장하는 리시버드라이어가 설치될 수 있다.Although not shown in the drawing, a receiver dryer may be provided in the refrigerant circulation line P between the water-cooled condenser 110 and the internal heat exchanger 130 to separate the gaseous refrigerant and the liquid refrigerant from each other to store the liquid refrigerant .

도 8은, 본 발명의 차량용 에어컨시스템에서 수냉식 응축기와 내부열교환기를 삭제한 경우를 나타내는 단면도로서, 상기 수냉식 응축기(110)와 내부열교환기(130)를 삭제한 에어컨시스템에서도 상기 공냉식 응축기(120)를 상기 카울 패널(200)측에 설치함으로써, 앞서 설명한 효과를 얻을 수 있다.
8 is a cross-sectional view illustrating a case where the water-cooled condenser and the internal heat exchanger are removed from the vehicle air-conditioning system of the present invention. In the air-conditioner system in which the water-cooled condenser 110 and the internal heat exchanger 130 are removed, The above-described effects can be obtained by providing the above-described structure on the cowl panel 200 side.

이하, 본 발명에 따른 차량용 에어컨시스템의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicular air conditioning system according to the present invention will be described.

먼저, 상기 압축기(100)에서 압축되어 배출되는 고온 고압의 기상 냉매는 상기 수냉식 응축기(110)의 냉매 유로(111)로 유입된다.First, the gaseous refrigerant of high temperature and high pressure compressed and discharged from the compressor 100 flows into the refrigerant passage 111 of the water-cooled condenser 110.

상기 수냉식 응축기(110)의 냉매 유로(111)로 유입된 기상 냉매는, 상기 수냉 라디에이터(300)를 순환하면서 상기 수냉식 응축기(110)의 냉각수 유로(112)로 유입된 냉각수와 열교환하게 되고, 이 과정에서 냉매가 냉각되면서 액상으로 상변화하게 된다.The gaseous refrigerant flowing into the refrigerant passage 111 of the water-cooled condenser 110 circulates through the water-cooled radiator 300 and is heat-exchanged with the cooling water flowing into the cooling water passage 112 of the water-cooled condenser 110, During the process, the refrigerant is cooled and phase-changed into liquid phase.

상기 수냉식 응축기(110)에서 배출된 액상 냉매는, 상기 카울 패널(200)에 설치된 공냉식 응축기(120)로 유입되어 상기 카울 패널(200)의 외부로부터 공급되는 공기와의 열교환을 통해 추가 냉각(과냉각)된 후, 상기 내부열교환기(130)로 유입된다.The liquid refrigerant discharged from the water-cooled condenser 110 flows into the air-cooled condenser 120 installed in the cowl panel 200 and is further cooled through a heat exchange with the air supplied from the outside of the cowl panel 200 And then flows into the internal heat exchanger 130.

상기 내부열교환기(130)로 유입된 냉매는, 상기 증발기(150)에서 배출되어 내부열교환기(130)를 유동하는 냉매와 열교환하면서 더욱 과냉각된 후, 상기 팽창밸브(140)로 유입되어 감압 팽창 된다.The refrigerant introduced into the internal heat exchanger 130 is further supercooled while being exchanged with the refrigerant discharged from the evaporator 150 and flowing through the internal heat exchanger 130, and then introduced into the expansion valve 140 and expanded under reduced pressure.

상기 팽창밸브(140)에서 감압 팽창된 냉매는, 저온 저압의 무화 상태가 되어 상기 증발기(150)로 유입되고, 상기 증발기(150)로 유입된 냉매는 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발함과 동시에 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 차량 실내로 송풍되는 공기를 냉각시키게 된다.The refrigerant decompressed and expanded in the expansion valve 140 enters a low-temperature, low-pressure, atomized state and flows into the evaporator 150. The refrigerant introduced into the evaporator 150 is heat-exchanged with the air blown toward the interior of the vehicle, And at the same time, the air blown into the passenger compartment is cooled by the endothermic effect due to the latent heat of evaporation of the refrigerant.

이후, 상기 증발기(150)에서 배출된 저온 저압의 냉매는, 상기 내부열교환기(130)로 유입되게 되는데, 이때 상기 공냉식 응축기(120)에서 배출되어 내부열교환기(130)를 유동하는 냉매와 열교환한 후, 상기 압축기(100)로 유입되고, 이후 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다.The low-temperature low-pressure refrigerant discharged from the evaporator 150 flows into the internal heat exchanger 130. At this time, the refrigerant discharged from the air-cooled condenser 120 is heat-exchanged with the refrigerant flowing in the internal heat exchanger 130 , The refrigerant flows into the compressor 100, and then the refrigeration cycle as described above is recycled.

100: 압축기 110: 수냉식 응축기
111: 냉매 유로 112: 냉각수 유로
120: 공냉식 응축기 125: 송풍팬
130: 내부열교환기
140: 팽창밸브 150: 증발기
200: 카울 패널 201: 설치부
202: 연장덕트 203: 연결덕트
205: 격벽
300: 수냉 라디에이터100: compressor 110: water-cooled condenser
111: Refrigerant channel 112: Cooling water channel
120: air cooled condenser 125: blowing fan
130: internal heat exchanger
140: expansion valve 150: evaporator
200: cowl panel 201: installation part
202: extension duct 203: connection duct
205:
300: Water cooled radiator

Claims (11)

냉매를 압축시키는 압축기(100)와,
상기 압축기(100)에서 압축되어 배출된 냉매를 응축시키는 응축기(120a)와,
상기 응축기(120a)에서 응축되어 배출된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(140)와,
상기 팽창밸브(140)에서 팽창되어 배출된 냉매를 증발시키는 증발기(150)를 각각 냉매순환라인(P)으로 연결하여 이루어진 차량용 에어컨시스템에 있어서,
상기 응축기(120a)는, 차량의 카울 패널(200)측에 설치되어, 상기 카울 패널(200)의 외부 공기가 상기 응축기(120a)로 공급되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.A compressor 100 for compressing refrigerant,
A condenser 120a for condensing the refrigerant compressed and discharged from the compressor 100,
An expansion valve 140 for expanding the refrigerant condensed and discharged from the condenser 120a,
And an evaporator (150) for evaporating refrigerant expanded and discharged from the expansion valve (140) is connected to a refrigerant circulation line (P), respectively,
Wherein the condenser (120a) is installed on the cowl panel (200) side of the vehicle so that the outside air of the cowl panel (200) is supplied to the condenser (120a). 제 1 항에 있어서,
상기 응축기(120a)는, 상기 카울 패널(200)의 외부에서 공급되는 공기와 냉매를 열교환시키는 공냉식 응축기(120)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.The method according to claim 1,
Wherein the condenser (120a) comprises an air-cooled condenser (120) for exchanging heat between the air supplied from the outside of the cowl panel (200) and the refrigerant. 제 2 항에 있어서,
상기 압축기(100)와 공냉식 응축기(120) 사이의 냉매순환라인(P)에는, 차량의 엔진룸내에 설치되며 냉매를 냉각수와 열교환시켜 응축시키는 수냉식 응축기(110)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.3. The method of claim 2,
Wherein a water-cooled condenser (110) is installed in a refrigerant circulation line (P) between the compressor (100) and the air-cooled condenser (120) and installed in an engine room of a vehicle for heat- . 제 3 항에 있어서,
상기 카울 패널(200)에는, 상기 카울 패널(200)의 외부와 차량의 엔진룸 내부를 연통시키는 설치부(201)가 형성되고,
상기 공냉식 응축기(120)는 상기 설치부(201)에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.The method of claim 3,
The cowl panel 200 is provided with a mounting portion 201 for connecting the outside of the cowl panel 200 and the inside of the engine room of the vehicle,
Wherein the air-cooled condenser (120) is installed in the installation part (201). 제 4 항에 있어서,
상기 설치부(201)가 위치한 카울 패널(200)의 상부 또는 하부에는, 상기 카울 패널(200)의 외부 공기를 상기 공냉식 응축기(120)측으로 강제 공급하는 송풍팬(125)이 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.5. The method of claim 4,
An air blowing fan 125 for forcibly supplying outside air of the cowl panel 200 to the air-cooled condenser 120 is installed at an upper portion or a lower portion of the cowl panel 200 on which the mounting portion 201 is located. Automotive air conditioning system. 제 3 항에 있어서,
상기 카울 패널(200)에는, 상기 카울 패널(200)의 외부와 차량의 엔진룸 내부를 연통시키는 설치부(201)가 형성되고,
상기 설치부(201)에는, 상기 엔진룸측으로 일정길이 연장되는 연장덕트(202)가 설치되며,
상기 공냉식 응축기(120)는 상기 연장덕트(202)에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.The method of claim 3,
The cowl panel 200 is provided with a mounting portion 201 for connecting the outside of the cowl panel 200 and the inside of the engine room of the vehicle,
The mounting portion 201 is provided with an extension duct 202 extending a predetermined length to the engine room side,
Wherein the air-cooled condenser (120) is installed in the extension duct (202). 제 6 항에 있어서,
상기 연장덕트(202)에는, 상기 카울 패널(200)의 외부 공기를 상기 공냉식 응축기(120)측으로 강제 공급하는 송풍팬(125)이 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.The method according to claim 6,
Wherein the extension duct (202) is provided with a blowing fan (125) for forcibly supplying outside air of the cowl panel (200) to the air-cooled condenser (120) side. 제 3 항에 있어서,
상기 공냉식 응축기(120)는, 상기 카울 패널(200)의 하부에 세로방향으로 설치되고,
상기 카울 패널(200)에는, 상기 카울 패널(200)의 외부 공기를 상기 공냉식 응축기(120)측으로 공급할 수 있도록 상기 카울 패널(200)의 외부와 상기 공냉식 응축기(120)를 연결하는 연결덕트(203)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.The method of claim 3,
The air-cooled condenser 120 is vertically installed at a lower portion of the cowl panel 200,
The cowl panel 200 is provided with a connecting duct 203 for connecting the outside of the cowl panel 200 to the air-cooled condenser 120 so as to supply outside air of the cowl panel 200 to the air- Is installed in the vehicle. 제 8 항에 있어서,
상기 공냉식 응축기(120)의 일측에는 상기 연결덕트(203)를 통해 상기 카울 패널(200)의 외부 공기를 상기 공냉식 응축기(120)측으로 강제 공급하는 송풍팬(125)이 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.9. The method of claim 8,
And a blowing fan (125) for forcibly supplying external air of the cowl panel (200) to the air-cooled condenser (120) side through the connecting duct (203) is installed at one side of the air-cooled condenser system. 제 5 항 또는 제 7 항에 있어서,
상기 공냉식 응축기(120)와 팽창밸브(140)의 사이에는, 상기 공냉식 응축기(120)에서 배출된 냉매와 상기 증발기(150)에서 배출된 냉매를 상호 열교환시키는 내부열교환기(130)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.The method according to claim 5 or 7,
And an internal heat exchanger 130 for exchanging heat between the refrigerant discharged from the air-cooled condenser 120 and the refrigerant discharged from the evaporator 150 is installed between the air-cooled condenser 120 and the expansion valve 140. Vehicle air-conditioning system. 제 10 항에 있어서,
상기 수냉식 응축기(110)와 상기 내부열교환기(130)는, 상기 송풍팬(125)의 하부에 인접하여 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.11. The method of claim 10,
Wherein the water-cooled condenser (110) and the internal heat exchanger (130) are installed adjacent to a lower portion of the blowing fan (125).
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