KR20160011736A - Supercharger module - Google Patents

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KR20160011736A
KR20160011736A KR1020140092463A KR20140092463A KR20160011736A KR 20160011736 A KR20160011736 A KR 20160011736A KR 1020140092463 A KR1020140092463 A KR 1020140092463A KR 20140092463 A KR20140092463 A KR 20140092463A KR 20160011736 A KR20160011736 A KR 20160011736A
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housing
cooler
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supercharger
coolers
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KR1020140092463A
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Korean (ko)
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김종혁
박대성
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현대자동차주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

Provided is a supercharger module which comprises: a supercharger having a compressor compressing sucked air and a plurality of coolers provided in both sides of the compressor to cool the air compressed by the compressor; a first housing provided in an upper portion of the supercharger, and having a plurality of first discharge ports to discharge the air compressed in the compressor to each of the coolers; and a second housing provided in a lower portion of the coolers, and having a second discharge port to discharge the air discharged from the coolers to an engine. As the coolers are coupled to be welded or clamped with the first housing and the second housing, the inside of the supercharger, the first housing, and the second housing can be sealed.

Description

수퍼차저 모듈 {SUPERCHARGER MODULE}Supercharger module {SUPERCHARGER MODULE}

본 발명은 수퍼차저의 제1토출구와 냉각기 그리고 제2토출구를 용접 또는 클램핑으로 결합하여 구성과 조립을 단순화하고 밀폐성을 높인 수퍼차저 모듈에 관한 것이다.
The present invention relates to a supercharger module in which a first discharge port of a supercharger, a cooler, and a second discharge port are coupled by welding or clamping to simplify the construction and assembly and to enhance the airtightness.

오늘날 자동차 연비 향상의 목적으로 차량엔진이 다운 사이징 되고 터보차저와 슈퍼차저 같은 과급기가 장착된 차량이 출시되고 있다. 그러나 종래의 수퍼차저모듈은 접합부에 밀폐성을 높이기 위해 접합부 사이에 가스켓을 설치하고 복수개의 볼트로 접합부를 결합하였다. 조립과정에서 복수개의 볼트를 토크렌치로 정확히 체결해야됨에 따라 조립과정이 복잡해지고 불량률이 높아지게 되는 문제점이 있었다.Today, for the purpose of improving fuel efficiency of automobiles, vehicle engines are downsized and vehicles equipped with superchargers such as turbochargers and superchargers are being released. However, in the conventional supercharger module, a gasket is provided between the joints to increase the hermeticity of the joints, and the joints are joined by a plurality of bolts. A plurality of bolts are tightly fastened with a torque wrench in the assembling process, thereby complicating the assembling process and increasing the defect rate.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

본 발명은 수퍼차저의 냉각기와 제1토출구를 갖는 제1하우징 그리고 제2토출구를 갖는 제2하우징을 용접 또는 클램핑으로 결합하여 구성과 조립을 단순화하고 밀폐성을 높인 수퍼차저 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.
The object of the present invention is to provide a supercharger module in which a first housing having a cooler of a supercharger, a first housing having a first discharge port, and a second housing having a second discharge port are welded or clamped to simplify construction and assembly, have.

본 발명의 일 실시예에 따른 수퍼차저 모듈은, 흡입한 공기를 압축시키는 압축기 및 상기 압축기 양측에 마련되어 상기 압축기에 의해 압축된 공기를 냉각시키는 복수의 냉각기를 포함하는 수퍼차저; 상기 수퍼차저의 상부에 마련되고, 상기 압축기에서 압축된 공기를 각각의 냉각기로 토출시키는 복수의 제 1토출구를 갖는 제 1하우징; 및 상기 냉각기 하부에 마련되고, 상기 냉각기에서 토출되는 공기를 상기 엔진으로 토출시키는 제2 토출구를 갖는 제2 하우징을 포함하며, 상기 냉각기는 상기 제 1하우징 및 제 2하우징과 용접으로 결합되어, 상기 수퍼차저, 제1하우징 및 제2하우징의 내부가 밀폐될 수 있다.A supercharger module according to an embodiment of the present invention includes a supercharger including a compressor for compressing sucked air and a plurality of coolers provided on both sides of the compressor for cooling air compressed by the compressor; A first housing provided at an upper portion of the supercharger, the first housing having a plurality of first discharge openings for discharging compressed air from the compressor to respective coolers; And a second housing provided below the cooler and having a second discharge port for discharging the air discharged from the cooler to the engine, wherein the cooler is welded to the first housing and the second housing, The interior of the supercharger, the first housing, and the second housing can be sealed.

상기 제 1하우징은 상기 제 1토출구 측에 냉각기의 상부가 접합되는 제 1접합부가 형성되고, 상기 제 1접합부는 상기 냉각기의 상부가 삽입되어 용접으로 결합되도록 마련된 삽입홈;인 것을 특징으로 할 수 있다.The first housing is formed with a first joint portion where the upper portion of the cooler is joined to the first discharge port side, and the first joint portion is an insertion groove provided with an upper portion of the cooler inserted and welded thereto. have.

상기 제 2하우징은 상기 제 2토출구 측에 냉각기의 하부가 접합되는 제 2접합부가 형성되고, 상기 제 2접합부는 상기 냉각기의 하부가 삽입되어 용접으로 결합되도록 마련된 삽입홈;인 것을 특징으로 할 수 있다.The second housing has an insertion groove formed in the second discharge port side with a second joint portion to which the lower portion of the cooler is joined and the second joint portion is inserted into the lower portion of the cooler to be welded. have.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 수퍼차저모듈은 흡입한 공기를 압축시키는 압축기 및 상기 압축기 양측에 마련되어 상기 압축기에 의해 압축된 공기를 냉각시키는 복수의 냉각기를 포함하는 수퍼차저; 상기 수퍼차저의 상부에 마련되고, 상기 압축기에서 압축된 공기를 각각의 냉각기로 토출시키는 복수의 제 1토출구를 갖는 제 1하우징; 및 상기 냉각기 하부에 마련되고, 상기 냉각기에서 토출되는 공기를 상기 엔진으로 토출시키는 제2 토출구를 갖는 제2 하우징을 포함하며, 상기 냉각기는 상기 제 1하우징 및 제 2하우징과 클램핑으로 결합되어, 상기 수퍼차저, 제1하우징 및 제2하우징의 내부가 밀폐된 것을 특징으로 할 수 있다.
Further, a supercharger module according to an embodiment of the present invention includes a supercharger including a compressor for compressing sucked air and a plurality of coolers provided on both sides of the compressor to cool the air compressed by the compressor; A first housing provided at an upper portion of the supercharger, the first housing having a plurality of first discharge openings for discharging compressed air from the compressor to respective coolers; And a second housing provided below the cooler and having a second discharge port for discharging air discharged from the cooler to the engine, wherein the cooler is coupled with the first housing and the second housing by clamping, And the inside of the supercharger, the first housing and the second housing are sealed.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 슈퍼차저 모듈에 따르면, 접합부를 용접또는 클램핑을 통해 결합하기 때문에 볼트를 체결하기 위한 별도의 홀이 없고, 밀폐성을 높이기 위한 가스켓도 사용하지 않음으로써, 조립이 용이하고 구성이 단순해지며 그에 따라 공간 확보가 용이해진다. 그 결과, 종래기술에 비해 냉각기를 크게 할 수 있어 냉각면적을 증가시킬 수 있다. 따라서, 냉각성능이 우수해지는 효과가 발생 된다.
According to the supercharger module having the structure as described above, since the joint is coupled through welding or clamping, there is no separate hole for fastening the bolt and the gasket for enhancing the hermeticity is not used, And the space can be secured easily. As a result, the cooler can be made larger than the conventional technology, and the cooling area can be increased. Therefore, an effect of improving the cooling performance is generated.

도 1는 본 발명의 실시예에 따른 수퍼차저 모듈이 분해된 상태를 도시한 사시도.
도 2은 본 발명의 실시예에 따른 수퍼차저 모듈의 접합부를 나타낸 사시도. 1 is a perspective view showing a state in which a supercharger module according to an embodiment of the present invention is disassembled;
2 is a perspective view illustrating a junction of a supercharger module according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1는 본 발명의 실시예에 따른 수퍼차저 모듈이 분해된 상태를 도시한 사시도이며, 도 2은 본 발명의 실시예에 따른 수퍼차저 모듈의 접합부를 나타낸 사시도이다.
FIG. 1 is a perspective view illustrating a state in which a supercharger module according to an embodiment of the present invention is disassembled, and FIG. 2 is a perspective view illustrating a junction of a supercharger module according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이, 흡입한 공기를 압축시키는 압축기(1) 및 압축기(1) 양측에 마련되어, 압축기(1)에 의해 압축된 공기를 냉각시키는 복수의 냉각기(3)를 포함하는 수퍼차저(10);와 수퍼차저(10)의 상부에 마련되고, 압축기(1)에서 압축된 공기를 각각의 냉각기(3)로 토출시키는 복수의 제1토출구(6)를 갖는 제1하우징(5); 및 냉각기(3) 하부에 마련되고, 냉각기(3)에서 토출되는 공기를 엔진으로 토출시키는 제2토출구(8)를 갖는 제2하우징(7)을 포함하며, 냉각기(3)는 제1하우징(5) 및 제2하우징(7)과 용접으로 결합되어, 수퍼차저(10), 제1하우징(5) 및 제2하우징(7)의 내부가 밀폐될 수 있다.2, the present invention includes a compressor 1 for compressing sucked air and a plurality of coolers 3 provided on both sides of the compressor 1 for cooling the air compressed by the compressor 1, And a plurality of first discharge ports (6) provided in an upper portion of the supercharger (10) for discharging the air compressed by the compressor (1) to the respective coolers (3) (5); And a second housing 7 provided below the cooler 3 and having a second discharge port 8 for discharging the air discharged from the cooler 3 to the engine and the cooler 3 is connected to the first housing 5 and the second housing 7 so that the interior of the supercharger 10, the first housing 5, and the second housing 7 can be sealed.

도 1를 참조하면, 압축기(1)는 공기를 압축하여 엔진실린더로 주입하는 장치로 수퍼차저 모듈의 중앙부에 위치된다. 압축기(1)에서 압축된 공기는 압축과정에서 온도가 상승된다. 따라서, 압축기(1)의 양 측면부에는 냉각기(3)들이 위치된다.Referring to Fig. 1, the compressor 1 is a device for compressing air and injecting it into an engine cylinder, and is located at the center of the supercharger module. The air compressed in the compressor (1) is raised in temperature during the compression process. Therefore, the coolers 3 are located on both side portions of the compressor 1.

압축기(1)에서 토출된 공기는 냉각기(3)에서 냉각이 된 후 엔진 흡기구로 보내지게 된다. 이때 압축기(1)에서 토출된 공기가 냉각기(3)로 보내지도록 제1토출구(6)가 형성된 제1하우징(5)이 압축기(1)의 상부에 마련된다. 제1하우징(5)은 중앙부에 마련된 압축기(1)에서 압축된 공기가 압축기(1)의 양측에 마련된 냉각기(3)로 흐를 수 있도록 한다. 이때 제1하우징(5)에 포함된 제1토출구(6)는 복수개인 것이 바람직하다.The air discharged from the compressor (1) is cooled in the cooler (3) and then sent to the engine intake port. A first housing 5 having a first discharge port 6 is provided at an upper portion of the compressor 1 so that the air discharged from the compressor 1 is sent to the cooler 3. The first housing 5 allows the air compressed by the compressor 1 provided at the central portion to flow to the cooler 3 provided on both sides of the compressor 1. At this time, it is preferable that there are a plurality of first discharge ports 6 included in the first housing 5.

또한, 도 2를 참조하면, 제 1하우징(5)은 제 1토출구(6) 측에 냉각기(3)의 상부가 접합되는 제 1접합부(20)가 형성되고, 제 1접합부(20)는 냉각기(3)의 상부가 삽입되어 용접으로 결합되도록 마련된 삽입홈;인 것을 특징으로 할 수 있다.2, the first housing 5 is formed with a first joint portion 20 to which the upper portion of the cooler 3 is joined at the first discharge port 6 side, (3) is inserted and welded by an insertion groove.

즉, 제1토출구(6)가 형성된 제1하우징(5)이 냉각기(3)상부와 접합되고, 제1접합부(20)는 용접을 통해 결합된다. 따라서, 별도의 가스켓이나 볼트가 필요없게 된다. 그 결과, 구조가 단순해지고 불량률이 낮아진다. 또한, 냉각기(3)의 크기를 더 크게 설계할 수 있어, 냉각 성능이 향상되는 효과가 있다.That is, the first housing 5 with the first discharge port 6 formed thereon is joined to the upper portion of the cooler 3, and the first joint portion 20 is coupled through welding. Therefore, no separate gasket or bolt is required. As a result, the structure becomes simple and the defect rate becomes low. Further, the size of the cooler 3 can be designed to be larger, and the cooling performance is improved.

또한, 본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이, 제 2하우징(7)은 제 2토출구(8) 측에 냉각기(3)의 하부가 접합되는 제 2접합부(30)가 형성되고, 제 2접합부(30)는 냉각기(3)의 하부가 삽입되어 용접으로 결합되도록 마련된 삽입홈;인 것을 특징으로 할 수 있다.2, the second housing 7 is formed with the second joint portion 30 to which the lower portion of the cooler 3 is joined to the second discharge hole 8 side, and the second joint portion 30, (30) is an insertion groove in which a lower portion of the cooler (3) is inserted and welded.

즉, 제2토출구(8)가 형성된 제2하우징(7)의 상부가 냉각기(3)의 하부와 접합되고, 제2접합부(30)는 용접으로 결합된다. 따라서, 별도의 가스켓이나 볼트가 필요없게 된다. 또한 구성이 단순해져 불량률이 낮아지는 효과가 있다.
That is, the upper part of the second housing 7, on which the second discharge port 8 is formed, is joined to the lower part of the cooler 3, and the second joint part 30 is welded. Therefore, no separate gasket or bolt is required. In addition, the configuration is simplified and the defect rate is reduced.

이에 더해, 본 발명의 일 실시예에 따른 수퍼차저모듈은 흡입한 공기를 압축시키는 압축기(1) 및 압축기(1) 양측에 마련되어, 압축기(1)에 의해 압축된 공기를 냉각시키는 복수의 냉각기(3)를 포함하는 수퍼차저(10);와 수퍼차저(10)의 상부에 마련되고, 압축기(1)에서 압축된 공기를 각각의 냉각기(3)로 토출시키는 복수의 제1토출구(6)를 갖는 제1하우징(5); 및 냉각기(3) 하부에 마련되고, 냉각기(3)에서 토출되는 공기를 엔진으로 토출시키는 제2토출구(8)를 갖는 제2하우징(7)을 포함하며, 냉각기(3)는 제1하우징(5) 및 제2하우징(7)과 클램핑으로 결합되어, 수퍼차저(10), 제1하우징(5) 및 제2하우징(7)의 내부가 밀폐될 수 있다.In addition, the supercharger module according to the embodiment of the present invention includes a compressor 1 for compressing the sucked air and a plurality of coolers (for example, a condenser 1) provided on both sides of the compressor 1 for cooling the air compressed by the compressor 1 And a plurality of first discharge ports 6 provided on the top of the supercharger 10 for discharging the air compressed by the compressor 1 to the respective coolers 3, A first housing (5) having a first housing (5); And a second housing 7 provided below the cooler 3 and having a second discharge port 8 for discharging the air discharged from the cooler 3 to the engine and the cooler 3 is connected to the first housing 5 and the second housing 7 so that the interior of the supercharger 10, the first housing 5, and the second housing 7 can be sealed.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 슈퍼차저 모듈에 따르면, 접합부를 용접또는 클램핑을 통해 결합하기 때문에 볼트를 체결하기 위한 별도의 홀이 없고, 밀폐성을 높이기 위한 가스켓도 사용하지 않음으로써, 조립이 용이하고 구성이 단순해지며 그에 따라 공간 확보가 용이해진다. 그 결과, 종래기술에 비해 냉각기를 크게 할 수 있어 냉각면적을 증가시킬 수 있다. 따라서, 냉각성능이 우수해지는 효과가 발생 된다.According to the supercharger module having the structure as described above, since the joint is coupled through welding or clamping, there is no separate hole for fastening the bolt and the gasket for enhancing the hermeticity is not used, And the space can be secured easily. As a result, the cooler can be made larger than the conventional technology, and the cooling area can be increased. Therefore, an effect of improving the cooling performance is generated.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1 : 압축기 3 : 냉각기
5 : 제1하우징 7 : 제2하우징
10 : 수퍼차저 20 : 제1접합부
30 : 제2접합부1: compressor 3: cooler
5: first housing 7: second housing
10: supercharger 20: first joint
30: second joint

Claims (4)

흡입한 공기를 압축시키는 압축기 및 상기 압축기 양측에 마련되어 상기 압축기에 의해 압축된 공기를 냉각시키는 복수의 냉각기를 포함하는 수퍼차저;
상기 수퍼차저의 상부에 마련되고, 상기 압축기에서 압축된 공기를 각각의 냉각기로 토출시키는 복수의 제 1토출구를 갖는 제 1하우징; 및
상기 냉각기 하부에 마련되고, 상기 냉각기에서 토출되는 공기를 상기 엔진으로 토출시키는 제2 토출구를 갖는 제2 하우징을 포함하며,
상기 냉각기는 상기 제 1하우징 및 제 2하우징과 용접으로 결합되어, 상기 수퍼차저, 제1하우징 및 제2하우징의 내부가 밀폐된 것을 특징으로 하는 수퍼차저 모듈.A supercharger including a compressor for compressing the sucked air and a plurality of coolers provided on both sides of the compressor for cooling the air compressed by the compressor;
A first housing provided at an upper portion of the supercharger, the first housing having a plurality of first discharge openings for discharging compressed air from the compressor to respective coolers; And
And a second housing provided below the cooler and having a second discharge port for discharging air discharged from the cooler to the engine,
Wherein the cooler is welded to the first housing and the second housing such that the interior of the supercharger, the first housing, and the second housing are sealed. 청구항 1에 있어서,
상기 제 1하우징은 상기 제 1토출구 측에 냉각기의 상부가 접합되는 제 1접합부가 형성되고,
상기 제 1접합부는 상기 냉각기의 상부가 삽입되어 용접으로 결합되도록 마련된 삽입홈;인 것을 특징으로 하는 수퍼차저모듈.The method according to claim 1,
Wherein the first housing has a first joint portion on an upper side of the cooler,
Wherein the first joint is an insertion groove formed to be coupled with an upper portion of the cooler by welding. 청구항 1에 있어서,
상기 제 2하우징은 상기 제 2토출구 측에 냉각기의 하부가 접합되는 제 2접합부가 형성되고,
상기 제 2접합부는 상기 냉각기의 하부가 삽입되어 용접으로 결합되도록 마련된 삽입홈;인 것을 특징으로 하는 수퍼차저모듈.The method according to claim 1,
The second housing is formed with a second joint portion where a lower portion of the cooler is joined to the second discharge port side,
And the second joint portion is an insertion groove provided to be coupled with a lower portion of the cooler by welding. 흡입한 공기를 압축시키는 압축기 및 상기 압축기 양측에 마련되어 상기 압축기에 의해 압축된 공기를 냉각시키는 복수의 냉각기를 포함하는 수퍼차저;
상기 수퍼차저의 상부에 마련되고, 상기 압축기에서 압축된 공기를 각각의 냉각기로 토출시키는 복수의 제 1토출구를 갖는 제 1하우징; 및
상기 냉각기 하부에 마련되고, 상기 냉각기에서 토출되는 공기를 상기 엔진으로 토출시키는 제2 토출구를 갖는 제2 하우징을 포함하며,
상기 냉각기는 상기 제 1하우징 및 제 2하우징과 클램핑으로 결합되어, 상기 수퍼차저, 제1하우징 및 제2하우징의 내부가 밀폐된 것을 특징으로 하는 수퍼차저 모듈.A supercharger including a compressor for compressing the sucked air and a plurality of coolers provided on both sides of the compressor for cooling the air compressed by the compressor;
A first housing provided at an upper portion of the supercharger, the first housing having a plurality of first discharge openings for discharging compressed air from the compressor to respective coolers; And
And a second housing provided below the cooler and having a second discharge port for discharging air discharged from the cooler to the engine,
Wherein the cooler is clamped with the first housing and the second housing such that the interior of the supercharger, the first housing, and the second housing are sealed.
KR1020140092463A 2014-07-22 2014-07-22 Supercharger module KR20160011736A (en)

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