KR20160009967A - Passenger Airbag Apparatus - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an airbag apparatus for a passenger seat, which comprises: an inflator wherein gas is generated and discharged; an airbag cushion wherein an active vent is formed for a portion of the gas to be discharged; and a sub-panel covering the active vent for a sub-chamber to be formed by being expanded with the gas discharged from the active vent. The sub-panel comprises: an upper panel which covers the active vent from the outside of the airbag cushion and is expanded; and a folding panel which is connected to one side of the upper panel, is unfolded larger than the upper panel to allow expansion, and is folded to be expanded smaller than the airbag cushion. When a vehicle comes into collision while being inclined at a predetermined angle and a passenger is moved toward a center fascia, the passenger collides with the sub-chamber, thereby reducing damage to the passenger.

Description

동승석 에어백 장치{Passenger Airbag Apparatus}Passenger Airbag Apparatus "

본 발명은 동승석 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 충돌시 동승자의 머리를 보호할 수 있도록 에어백 보호영역을 확대하는 동승석 에어백 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a passenger-side airbag device, and more particularly, to a passenger-side airbag device that enlarges an airbag protection area so as to protect a passenger's head at the time of a vehicle collision.

일반적으로 자동차에는 자동차 사고시에 인플레이터로부터 가스를 유입받아 에어백 쿠션이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다.BACKGROUND ART [0002] Generally, an automobile is provided with an airbag device, which is a safety device that protects an occupant by inflating an airbag cushion by inflow of gas from an inflator when a car accident occurs.

에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 승객의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치 등이 제안되고 있다.The airbag device is installed in each part of the vehicle as needed. The airbag device includes a driver's seat airbag device mounted on a steering wheel to protect a driver sitting on the driver's seat, a passenger-side airbag Device, and a curtain airbag device mounted along the roof rail to protect the passenger's side.

이 중에서, 상기 조수석 에어백장치는 Active Vent(이하 '액티브 벤트'라 함)와 LRD Vent(Low Release Develop; 이하 'LRD 벤트'라 함)가 쿠션에 형성되어 상기 쿠션의 전개시 상기 쿠션 내압을 조절하여 승객을 보호한다.The passenger-side airbag device includes an active vent (hereinafter referred to as an 'active vent') and an LRD Vent (hereinafter referred to as 'LRD vent') formed in a cushion to control the cushion internal pressure when the cushion is deployed To protect passengers.

보다 상세하게는, 액티브 벤트는, 차체에 충돌 발생시 동승석 에어백이 전개 되어 승객을 보호하게 될 경우 에어백 내부 충진되는 가스량이 필요이상으로 많아져 승객 머리가속도(Head Injury Criterion)를 증가시키게 되어, 이러한 현상을 방지하기 위하여 별도의 TRU(Tether Release Unit)에 엑티브 벤트를 연결시켜 내압이 필요이상으로 쿠션 내부에 채워질 경우 TRU를 작동시킨다. 이때, 고정되어 있던 엑티브 벤트가 쿠션 사이드 판넬에서 분리되어 별도의 벤트홀을 생성하게 되어 상기 쿠션의 내부의 가스가 배출되어 승객의 머리가 상기 쿠션에 충격시 승객의 머리 가속도를 떨어뜨려 보다 승객의 머리 상해를 경감시키도록 한다.More specifically, when an active airbag is deployed to protect passengers when a collision occurs in the vehicle body, the amount of gas to be filled in the airbag is increased more than necessary to increase the head inertia criterion, To prevent the phenomenon, connect an active vent to a separate TRU (Tether Release Unit) to operate the TRU when the internal pressure is more than necessary. At this time, the fixed active vent is separated from the cushion side panel to generate a separate vent hole, so that the gas inside the cushion is discharged, and when the head of the passenger shocks the cushion, the head acceleration of the passenger is lowered, Reduce head injury.

그러나 최근에는 승객의 안전을 위하여 다양한 법규가 제정되고 있으며, 특히 차량의 충돌시 15˚ 경사진 상태에 승객을 안전을 도모할 수 있어야 한다. 이때, 동승석의 탑승자는 충돌에 의해 동승석 에어백에 충돌 또는 미충돌 상태에서 센터페시아(CENTER FASCIA) 방향으로 머리가 향하게 되어 센터페시아에 충돌되어 뇌상해(BRIC) 등이 발생되어 동승석 탑승자의 상해 저감이 어려운 문제점이 있었다.
In recent years, however, various regulations have been enacted for the safety of passengers. At this time, the passenger of the seungseok seated on the center fascia headed toward the center fascia in a collision or non-collision with the same passenger airbag by a collision, causing a brain injury (BRIC) There was a problem that reduction was difficult.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량을 소정의 각도로 충돌시 탑승자의 머리가 에어백 쿠션에 충돌시 또는 미충돌시 차량의 센터페시아를 향해 과도하게 회전하는 때에 탑승자의 머리 상해를 방지하는데 목적이 있다.An object of the present invention is to prevent injuries to the head of a passenger when the head of the occupant collides with the airbag cushion when the vehicle is collided at a predetermined angle or when the head is excessively rotated toward the center fascia of the vehicle .

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 동승석 에어백 장치는, 가스가 발생되어 토출되는 인플레이터와 상기 가스가 일부 배출되도록 액티브벤트가 형성된 에어백 쿠션 및 상기 액티브벤트에서 배출되는 가스로 팽창하여 서브챔버가 형성되도록 상기 액티브벤트를 덮는 서브판넬;을 포함한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a passenger-seat airbag device comprising: an inflator for generating and discharging a gas; an airbag cushion in which an active vent is formed to partially discharge the gas; And a sub-panel covering the active vents to form sub-chambers.

상기 서브판넬은, 상기 에어백 쿠션의 외측에서 상기 액티브벤트를 덮어 팽창하는 어퍼판넬과, 상기 판넬의 일측에 연결되어 상기 어퍼판넬보다 크게 펼쳐져 팽창되되, 상기 에어백쿠션보다 작게 팽창되도록 폴딩되어 구비되는 접철판넬을 포함하는 접철판넬이 구비된다.The sub-panel includes an upper panel that covers the active vent and covers the active vent outside the airbag cushion, a folding panel connected to one side of the panel and folded to expand more than the airbag cushion, A folding panel including a panel is provided.

또한, 상기 서브판넬은, 상기 어퍼판넬의 팽창시 가스가 유입되어 전개되되, 상기 접철판넬이 상기 어퍼판넬보다 크게 팽창하도록 복수회 접혀져 폴딩부가 형성될 수 있다.Also, the sub-panel may be formed by folding the folding panel a plurality of times so that the folding panel is expanded larger than the upper panel when the upper panel is inflated and expanded.

또한, 상기 폴딩부는, 상기 중심부를 중심으로 양측에서 상기 중심부와 근접하여 각각 적층되도록 접혀질 수 있다.The folding portion may be folded so that the folding portions are stacked on both sides of the center portion and close to the center portion.

또한, 상기 접철판넬은, 상기 폴딩부가 상기 에어백 쿠션을 향하여 설치될 수 있다.Further, in the folding panel, the folding section may be installed toward the airbag cushion.

또한, 상기 서브판넬은 상기 에어백 쿠션의 만개시 차량의 센터페시아를 향하여 팽창하도록 설치될 수 있다.Further, the sub-panel may be installed to expand toward the center fascia of the vehicle when the airbag cushion is full.

또한, 상기 서브판넬을 향하여 가스의 유입시 상기 액티브벤트의 크기를 조절하여 상기 서브판넬의 팽창시기를 조절할 수 있다.In addition, when the gas flows toward the sub-panel, the size of the active vent may be adjusted to control the expansion time of the sub-panel.

또한, 상기 서브판넬은, 상기 어퍼판넬에 상기 접철판넬이 경사지도록 봉재될 수 있다.In addition, the sub-panel may be formed such that the folding panel is inclined on the upper panel.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 동승석 에어백 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the coin-occupant airbag device of the present invention, one or more of the following effects can be obtained.

본 발명 동승석 에어배 장치에 따르면, 차량이 소정각도 경사진 상태에서 충돌시 탑승자가 센터페시아를 향해 이동시 서브챔버에 충돌하하여 탑승자의 상해를 저감할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, there is an effect that the occupant's injury can be reduced by colliding with the sub-chamber when the occupant moves toward the center pace during collision when the vehicle is inclined by a predetermined angle.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 종래발명의 경사 충돌실험에 따른 차량을 나타내는 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 동승석 에어백 장치를 나타내는 정면도,
도 3은 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 측면을 나타내는 측면도,
도 4a는 도 2에 도시된 접철판넬을 나타내는 평면도,
도 4b는 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 구성을 나타내는 평면도,
도 5은 도 2의 에어백 쿠션에 승객의 충돌을 나타내는 정면도,
도 6은 도 5의 에어백 쿠션에 승객의 충돌을 나타내는 측면도이다.1 is a plan view showing a vehicle according to an oblique impact test of the prior art,
2 is a front view showing the same-seat airbag device according to the present invention,
3 is a side view showing a side surface of the airbag cushion shown in Fig. 2,
Fig. 4A is a plan view showing the folding panel shown in Fig. 2,
Fig. 4B is a plan view showing a configuration of the airbag cushion shown in Fig. 2,
Fig. 5 is a front view showing collision of a passenger with the airbag cushion of Fig. 2,
Fig. 6 is a side view showing collision of the passenger with the airbag cushion of Fig. 5; Fig.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 동승석 에어백 장치을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings illustrating embodiments of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 동승석 에어백 장치를 나타내는 정면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 측면을 나타내는 측면도이며, 도 4a는 도 2에 도시된 접철판넬을 나타내는 평면도와, 도 4b는 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 구성을 나타내는 평면도이고, 도 5은 도 2의 에어백 쿠션에 승객의 충돌을 나타내는 정면도와, 도 6은 도 5의 에어백 쿠션에 승객의 충돌을 나타내는 측면도이다.2 is a side view showing a side view of the airbag cushion shown in Fig. 2, Fig. 4A is a plan view showing the folding panel shown in Fig. 2, and Fig. 4B Fig. 5 is a front view showing a collision of a passenger with the airbag cushion of Fig. 2, and Fig. 6 is a side view showing a collision of a passenger with the airbag cushion of Fig. 5 in the airbag cushion of Fig.

바람직한 동승석 에어백 장치는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 동승석 에어백 장치인 경우이다.A preferred co-driver's seat airbag device can be modified by a person skilled in the art, and in the embodiment of the present invention, the same is applied to a coin-operated airbag device.

도 2는 본 발명에 따른 동승석 에어백 장치를 나타내는 정면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 측면을 나타내는 측면도이다.Fig. 2 is a front view showing the same passenger-seat airbag device according to the present invention, and Fig. 3 is a side view showing a side surface of the airbag cushion shown in Fig. 2. Fig.

본 발명에 따른 동승석 에어백 장치를 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면, Referring to FIGS. 2 and 3, a coin-operated airbag device according to the present invention will be described.

가스가 발생되어 토출되는 인플레이터와 상기 가스가 일부 배출되도록 액티브벤트(15)가 형성된 에어백 쿠션(10) 및 액티브벤트(15)에서 배출되는 가스로 팽창하여 서브챔버(SC)가 형성되도록 액티브벤트(15)를 덮는 서브판넬을 포함한다.The inflator for generating and discharging the gas and the inflated gas discharged from the airbag cushion 10 and the active vent 15 in which the active vent 15 is formed so that the gas is partially discharged and the sub- 15).

에어백 쿠션(10)은 인플레이터로부터 발생되는 가스로 팽창하고, 상기 가스가 일부 배출되도록 액티브벤트(15)가 형성된다. 에어백 쿠션(10)은 복수의 판넬로 구비된다. 에어백 쿠션(10)은 탑승자가 충돌하는 메인판넬과, 메인판넬의 양측에서 각각 재봉되는 복수의 사이드 판넬이 구비된다. 복수의 사이드 판넬은 메인판넬의 테두리를 따라 재봉되어 내부의 메인챔버가 형성된다. 메인챔버에 인플레이터에서 발생된 가스가 유입되어 충진되어 전개된다. 복수의 사이드판넬 중 적어도 하나에는 내부의 가스가 외부로 일부 배출되도록 일반벤트가 형성되고, 에어백 쿠션(10)의 전개력을 조절하기 위한 액티브벤트(15)가 형성된다. 본 발명에서는 센터페시아를 향하여 액티브벤트(15)가 형성되는 거이 바람직할 것이다.The airbag cushion 10 is inflated with the gas generated from the inflator, and the active vent 15 is formed so that the gas is partially discharged. The airbag cushion 10 is provided with a plurality of panels. The airbag cushion 10 is provided with a main panel on which a passenger collides, and a plurality of side panels respectively sewn on both sides of the main panel. The plurality of side panels are sewn along the rim of the main panel to form an inner main chamber. The gas generated from the inflator flows into the main chamber and is filled and expanded. At least one of the plurality of side panels is formed with a general vent so as to partially exhaust the gas therein and an active vent 15 for regulating the deployment force of the airbag cushion 10 is formed. In the present invention, it is preferable that the active vent 15 is formed toward the center fascia.

액티브벤트(15)는 에어백 쿠션(10)의 내부 즉, 메인챔버 내의 가스를 외부로 일부 배출시킨다. 액티브벤트(15)는 에어백 쿠션(10)의 내부의 가스를 서브판넬이 봉제되어 형성된 서브판넬을 향하여 배출된다. 액티브벤트(15)와 연결된 테더해제장치가 소정의 시간 경과시 액티브벤트(15)와의 사이에 연결된 테더를 해제하여 액티브벤트(15)가 완전 개방되어 외부로 가스가 배출된다. The active vent 15 partially discharges the gas inside the airbag cushion 10, that is, the main chamber, to the outside. The active vent 15 is discharged toward the sub-panel formed by sewing the sub-panel into the gas inside the airbag cushion 10. [ The tether releasing device connected to the active vent 15 releases the tether connected to the active vent 15 after a predetermined time elapses, so that the active vent 15 is completely opened and the gas is discharged to the outside.

이때, 에어백 쿠션(10) 내부의 가스가 배출되는 시기는 액티브벤트(15)를 덮고 있는 벤트커버(18)와 연결된 테더해제장치에서 팽창시점을 조절할 수 있다. 에어백 쿠션(10)에서 배출되는 가스에 의해 팽창하도록 액티브벤트(15)를 덮는 서브판넬(20)이 설치된다. At this time, the timing at which the gas inside the airbag cushion 10 is discharged can control the expansion timing in the tether releasing device connected to the vent cover 18 covering the active vent 15. A sub-panel (20) is provided to cover the active vent (15) to expand by the gas discharged from the airbag cushion (10).

도 4a는 도 2에 도시된 접철판넬을 나타내는 평면도와, 도 4b는 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 구성을 나타내는 평면도이다.FIG. 4A is a plan view showing the folding panel shown in FIG. 2, and FIG. 4B is a plan view showing the configuration of the airbag cushion shown in FIG. 2. FIG.

도 4a를 참조하면, 서브판넬은 에어백 쿠션(10)의 만개시 차량의 센터페시아(3)를 향하여 팽창하도록 설치된다. 서브판넬을 향하여 가스의 유입시 액티브벤트(12)의 크기를 조절하여 서브판넬의 팽창시기를 조절할 수 있다.Referring to FIG. 4A, the sub-panel is installed to expand toward the center fascia 3 of the vehicle when the airbag cushion 10 is full. When the gas flows toward the sub-panel, the size of the active vent 12 can be adjusted to control the expansion time of the sub-panel.

서브판넬은, 에어백 쿠션(10)의 외측에서 액티브 벤트(12)를 덮어 팽창하는 어퍼판넬(20)과, 어퍼판넬(20)의 일측에 연결되어 어퍼판넬(20)보다 크게 펼쳐져 팽창되되, 에어백쿠션(30)보다 작게 팽창되는 접철판넬(30)이 구비된다. 서브판넬은, 어퍼판넬(20)에 접철판넬(30)이 경사지도록 봉재된다.The subpanel includes an upper panel 20 for covering the active vent 12 and expanding from the outside of the airbag cushion 10 and an expanding part connected to one side of the upper panel 20 so as to expand more than the upper panel 20, A folding panel 30 which is expanded smaller than the cushion 30 is provided. The sub panel is sewn on the upper panel 20 so that the fold panel 30 is inclined.

서브판넬은, 어퍼판넬(22)의 팽창시 가스가 유입되어 전개되되, 상기 접철판넬이 어퍼판넬(20)보다 크게 팽창하도록 복수회 접혀져 폴딩부(F)가 형성된다.The folding part F is formed by folding the sub panel so that the folding panel is expanded more than the upper panel 20 a plurality of times so that the folding panel is expanded when the upper panel 22 is inflated.

서브판넬은 에어백 쿠션(10) 내부의 가스가 액티브 벤트(15)를 통하여 배출되어 서브챔버(SC)가 형성되도록 액티브벤트(15)를 덮도록 설치된다. 서브판넬은 에어백 쿠션(10)의 사이드판넬(12)에 봉재된다. 서브판넬은 액티브벤트(15)의 크기보다 크게 구비되어, 승객을 향한 전개방향으로일부 경사지게 설치된다.The sub panel is installed so as to cover the active vent 15 so that the gas inside the airbag cushion 10 is discharged through the active vent 15 to form the sub-chamber SC. The sub panel is sewn to the side panel 12 of the airbag cushion 10. The sub-panel is provided larger than the size of the active vent 15, and is installed at some inclination in the deployment direction toward the passenger.

서브판넬은 벤트커버(18)의 개방시 액티브 벤트(15)를 통과하는 가스가 유입되어 팽창한다. 서브판넬은 에어백 쿠션(10)에서 유입된 가스로 팽창한다. 이때 서브판넬의 팽창은 에어백 쿠션(10)보다 작게 팽창된다. 서브판넬의 일측에는 접철판넬(30)이 봉제되어 사이드판넬(12)에 봉제되어 고정된다.When the vent cover 18 is opened, the sub-panel is inflated by the gas passing through the active vent 15. The subpanel expands with the gas introduced from the airbag cushion 10. At this time, the inflation of the sub-panel is inflated to be smaller than that of the airbag cushion 10. A folding panel (30) is sewn on one side of the sub panel and sewed and fixed to the side panel (12).

접철판넬(30)은 복수회 접혀져 구비된다. 접철판넬(30)은 서브판넬의 넓이만큼 접도록 한다. 접철판넬(30)은 서브판넬의 일측에 상기 가스가 유입되어 전개되도록 봉재되되, 에어백 쿠션(10)의 내부에서 유입된 가스로 팽창된다. 접철판넬(30)은 에어백 쿠션(10) 내부의 가스가 유입되어 충진되도록 일측이 서브판넬의 일측과 봉재되고, 타측이 에어백 쿠션(10)에 봉재된다. 폴딩부(F)는, 중심부(CL)를 중심으로 양측에서 중심부(CL)와 근접하여 각각 적층되도록 접혀진다. 접철판넬(30)은 폴딩부(F)가 에어백 쿠션(10)을 향하여 설치된다.The folding panel 30 is folded a plurality of times. The folding panel 30 is folded as wide as the sub panel. The folding panel 30 is expanded to the side of the sub-panel by the gas introduced from the inside of the airbag cushion 10 while the gas is introduced and developed. One side of the folding panel 30 is sewn to one side of the sub panel so that the gas inside the airbag cushion 10 is filled and the other side is sewn to the airbag cushion 10. [ The folding portions F are folded so as to be laminated close to the central portion CL on both sides with the center portion CL as a center. The folding panel (30) is provided with a folding portion (F) facing the airbag cushion (10).

보다 상세하게는, 도 4a를 참조하면, 우선, (a)는 접철판넬(30)은 횡방향의 장방형으로 종방향의 중심부(CL)으로 좌측과 우측에서 각각 접으면, (b)와 같이 접철판넬(30)은 폴딩부(F)가 된다. 이때의 형상은 (b)의 A-A를 단면화한 (c)와 같다. 접철판넬(30)은 폴딩부(F)가 사이드패널(12)을 향하도록 설치된다. 폴딩부(F)는 가접되어 고정되어 있다가 접철판넬(30)의 팽창시 가접이 뜯어지게 되어 서브챔버(SC)를 형성하게 된다.More specifically, referring to FIG. 4A, (a) shows a folding panel 30 having a rectangular shape in the transverse direction and folded at the left and right sides in the longitudinal central portion CL, The panel 30 becomes the folding portion F. The shape at this time is the same as (c) in which A-A in (b) is sectioned. The folding panel (30) is installed so that the folding portion (F) faces the side panel (12). The folding unit F is fixedly connected to the folding panel 30, and when the folding panel 30 is expanded, the folding unit F is folded to form the sub-chamber SC.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 동승석 에어백 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다The operation of the passenger-side airbag apparatus according to the present invention constructed as described above will be described as follows

도 5은 도 2의 에어백 쿠션에 승객의 충돌을 나타내는 정면도와, 도 6은 도 5의 에어백 쿠션에 승객의 충돌을 나타내는 측면도이다.Fig. 5 is a front view showing a collision of a passenger with the airbag cushion of Fig. 2, and Fig. 6 is a side view showing a collision of a passenger with the airbag cushion of Fig.

도 5 및 도 6을 참조하여 설명하면, 먼저, 자동차 사고가 발생되면, 미도시된 인플레이터에서 가스가 발생되어 에어백 쿠션(10)의 내부로 유입되고, 이에 따라 에어백 쿠션(10)은 팽창 전개되기 시작한다. 에어백 쿠션(10)이 전개되는 초기에 내부로 유입된 가스는 에어백 쿠션(10)의 외부로 배출되지 않게 되어, 승객의 머리를 조기에 구속할 수 있다.5 and 6, when an automobile accident occurs, a gas is generated in an unillustrated inflator and flows into the interior of the airbag cushion 10, whereby the airbag cushion 10 is inflated Start. The gas introduced into the interior of the airbag cushion 10 at the initial stage of deployment of the airbag cushion 10 is not discharged to the outside of the airbag cushion 10, so that the head of the passenger can be restrained early.

에어백 쿠션(10)이 소정의 크기로 팽창되어, 승객의 머리부가 로딩되는 시점에 미도시된 테더해제장치에 의해 액티브벤트(15)를 폐쇄하고 있는 벤트커버(18)를 해제시켜 액티브벤트(15)를 개방한다.The airbag cushion 10 is inflated to a predetermined size to release the vent cover 18 closing the active vent 15 by a tether releasing device not shown at the time when the head of the passenger is loaded, ).

서브판넬을 향하여 에어백 쿠션(10)의 내부의 가스가 개방된 액티브벤트(15)를 통해 유입된다. 서브판넬은 가스가 충진되어 팽창된 서브챔버(SC)에 탑승자의 머리가 충격하게 되어 충돌량을 서브챔버(SC)에서 흡수하게 되어 상해를 방지할 수 있다.The gas inside the airbag cushion 10 flows into the sub-panel through the opened active vent 15. The sub panel SC impinges the head of the occupant in the expanded sub-chamber SC filled with gas, so that the amount of impact is absorbed in the sub-chamber SC, thereby preventing injury.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It should be understood that various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.

10: 쿠션 15: 액티브벤트
18: 벤트커버 20: 서브판넬
30: 접철판넬10: Cushion 15: Active vents
18: vent cover 20: sub panel
30: Folding panel

Claims (7)

가스가 발생되어 토출되는 인플레이터;
상기 가스가 일부 배출되도록 액티브벤트가 형성된 에어백 쿠션;
상기 액티브벤트에서 배출되는 가스로 팽창하여 서브챔버가 형성되도록 상기 액티브벤트를 덮는 서브판넬;을 포함하고,
상기 서브판넬은,
상기 에어백 쿠션의 외측에서 상기 액티브벤트를 덮어 팽창하는 어퍼판넬과,
상기 판넬의 일측에 연결되어 상기 어퍼판넬보다 크게 펼쳐져 팽창되되, 상기 에어백쿠션보다 작게 팽창되도록 폴딩되어 구비되는 접철판넬을 포함하는 동승석 에어백 장치.
An inflator for generating and discharging gas;
An airbag cushion in which an active vent is formed to partially discharge the gas;
And a sub-panel covering the active vent so as to expand into gas discharged from the active vent to form a sub-chamber,
The sub-
An upper panel that covers the active vent from the outside of the airbag cushion and expands,
And a folding panel connected to one side of the panel and expanded to be larger than the upper panel and folded to be inflated to be smaller than the airbag cushion.
제1항에 있어서,
상기 서브판넬은, 상기 어퍼판넬의 팽창시 가스가 유입되어 전개되되, 상기 접철판넬이 상기 어퍼판넬보다 크게 팽창하도록 복수회 접혀져 폴딩부가 형성되는 동승석 에어백 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the folding panel is formed by folding the folding panel a plurality of times so that the folding panel is expanded larger than the upper panel when gas is inflated in the inflated state of the upper panel.
제2항에 있어서,
상기 폴딩부는, 상기 중심부를 중심으로 양측에서 상기 중심부와 근접하여 각각 적층되도록 접혀지는 동승석 에어백 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the folding portion is folded so that the folding portions are stacked on both sides of the center portion in the vicinity of the center portion.
제2항에 있어서,
상기 접철판넬은, 상기 폴딩부가 상기 에어백 쿠션을 향하여 설치되는 동승석 에어백 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the folding panel is installed with the folding section facing the airbag cushion.
제1항에 있어서,
상기 서브판넬은 상기 에어백 쿠션의 만개시 차량의 센터페시아를 향하여 팽창하도록 설치되는 동승석 에어백 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the sub panel is installed to expand toward the center fascia of the vehicle when the airbag cushion is full.
제1항에 있어서
상기 서브판넬을 향하여 가스의 유입시 상기 액티브벤트의 크기를 조절하여 상기 서브판넬의 팽창시기를 조절하는 동승석 에어백 장치.
The method of claim 1, wherein
And adjusts the expansion timing of the sub-panel by controlling the size of the active vent when the gas flows into the sub-panel.
제1항에 있어서,
상기 서브판넬은, 상기 어퍼판넬에 상기 접철판넬이 경사지도록 봉재되는 동승석 에어백 장치.

The method according to claim 1,
Wherein the sub panel is sewn on the upper panel such that the folding panel is inclined.

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