KR20160005693A

KR20160005693A - 활성형 재질과 캐리어 부착

Info

Publication number: KR20160005693A
Application number: KR1020157030586A
Authority: KR
Inventors: 케빈 르노; 크레그 랑쥬뱅; 토드 디친
Original assignee: 제피로스, 인크.
Priority date: 2013-04-26
Filing date: 2014-04-25
Publication date: 2016-01-15
Also published as: BR112015027052A2; WO2014176477A1; CN105358301B; KR102246757B1; US20140322464A1; BR112015027052B1; CN105358301A

Abstract

각각 동일한 둘레치수를 가지는 중간부(14)와 자유단(16)을 가지는 적어도 한 중공의 기둥형 돌출부(12a)를 구비하는 캐리어(10)를 오버몰딩 성형 툴 상에 위치시키는 단계와, 오버몰딩 성형 툴 상에서 적어도 한 중공의 기둥형 돌출부(12a)를 변형시켜 영구 변형된 돌출부의 자유단(16)이 중간부(14)의 둘레치수를 초과하는 둘레치수를 가지는 영구 변형 돌출부를 형성하는 단계와, 캐리어 상에 활성형 재질(20)을 오버몰딩 성형하여 활성형 재질이 변형된 돌출부를 거의 둘러싸고 변형된 돌출부가 활성형 재질이 캐리어 상에 유지되도록 보조하는 단계를 구비하는 활성형 인서트의 제조 방법.

Description

활성형 재질과 캐리어 부착{ACTIVATABLE MATERIAL AND CARRIER ATTACHMENT}

[0001] 본 발명은 자동차의 공극(cavity)를 충전하기 위한 활성형 인서트(activatable inserts)에 관한 것으로, 더 상세히는 캐리어(carrier)와 활성화되어 팽창될 수 있는 재질 간에 개선된 현장(in situ) 기계적 맞물림 체결(interlock connection)을 이용하는 활성형 인서트에 관한 것이다.

[0002] 자동차 분야에는 활성형 재질이 캐리어에 부착되는 다양한 응용분야가 있다. 활성형 재질은 열, 습기, 조사(radiation)나 다른 자극에 의해 활성화(activate)되어 자동차의 공극 내에서 유동(flow), 밀봉(seal), 팽창이나 다른 변화상태를 일으킨다. 캐리어는 일반적으로 활성형 재질을 지지하고 부품을 자동차의 공극 내에 고정시키기 위해 사용된다. 예를 들어 캐리어부터 하나 또는 복수의 클립(clip)이 돌출되어 자동차 강판(sheet metal)의 개구부(opening)에 부품을 고정시킬 수 있다.

[0003] 특히 활성형 재질을 캐리어에 열접합(heat bonding)하는 추가적인 공정 단계를 생략하기 위해, 활성형 재질을 캐리어에 부착시키는 여러 가지 대체방법들이 사용되고 있다. 이 방법들은 예를 들어 성형된 경질 포스트(solid molded posts)의 사용, 구경부(aperture)를 관통하는 활성형 재질의 버섯형 캡(mushroom cap)이나 심지어 스태플(staple) 등의 기계적 체결구(mechanical fasteners) 등이 포함된다.

이들 방법에도 불구하고, 여전히 다른 대안이 요구되고 있다. 바람직한 대체안은 오버몰딩 성형(overmolding) 이후에 활성형 재질을 부착시키기 위한 2차적 공정이 필요없는 방법이다.

[0004] 본 발명에 의하면,

적어도 한 중공(hollow)의 기둥형 돌출부를 가지며, 이 적어도 한 기둥형 돌출부가 중간부(intermediate portion)와 자유단부(free end portion)를 가지고, 중간부와 자유단부가 각각 거의 동일한 둘레치수(perimeter dimension)를 가지는 캐리어를 오버몰딩 성형 툴(tool) 상에 위치시키는 단계와,

영구 변형 돌출부의 자유단부의 둘레치수가 중간부의 둘레치수보다 큰, 영구 변형 돌출부(permanently deformed projection)를 형성하도록 적어도 한 기둥형 돌출부를 오버몰딩 성형 툴 내에서 변형시키는 단계와,

활성형 재질이 변형된 돌출부를 거의 둘러싸고 (예를 들어 플레어(flare) 형태의) 변형된 돌출부가 활성형 재질을 캐리어 상에 유지시키도록, 활성형 재질을 캐리어 상에 오버몰딩 성형하는 단계를

포함하는 활성형 인서트의 제조 방법이 제공된다.

[0005] 본 발명에 의하면 또한,

자유단과 캐리어의 기초벽(base wall)에 근접한 단부를 가지며 자유단의 외부 둘레치수가 돌출부의 중간 위치의 외부 둘레치수보다 확대된 적어도 한 중공의 기둥형 돌출부를 가지는 폴리머(polymer) 캐리어와,

이 폴리머 캐리어 상에 오버몰딩 성형되며, 적어도 한 변형된 기둥형 돌출부에 의해 폴리머 캐리어 상에 고정되는 활성형 재질을

구비하는 자동차의 공극에 삽입되는 활성형 인서트가 제공된다.

[0006] 본 발명에 의하면, (예를 들어 활성형 재질 등의) 재질층을 견고하게 부착할 수 있는 간단한 방법을 제공함으로써 추가적인 공정 단계가 불필요하게 캐리어 상에 재질층을 성형함과 동시에 부착 공정이 수행된다.

[0007] 도 1은 본 발명에 따른 오버몰딩 성형 이전의 캐리어의 일례를 보이는 단면도,
[0008] 오버몰딩 성형 이후의 도 1의 예를 보이는 단면도,
[0009] 도 3a는 본 발명에 의한 부재의 일측을 보이는 측면도,
[0010] 도 3b는 도 3a의 부재의 반대측을 보이는 측면도,
[0011] 도 4는 도 3의 부분 확대 측면도,
[0012] 도 5는 본 발명에 따라 캐리어 상의 활성형 재질을 포함하고 측변에 부착 장치를 가지는, 본 발명에 따라 부착되어 제조된 예시적 부품의 사시도,
[0013] 도 6은 도 5의 부품의 측면도이다.

[0014] 본원은 순전히 참고의 목적으로 본원에 포함된 2013년 4월 25일 자의 미국 예비출원 번호 61/816,220호의 출원일의 우선권을 주장한다.

[0015] 여기 제공된 설명과 도면들은 당업계의 통상의 전문가에게 본 발명의 원리와 그 실용적 응용을 이해시키려 하는 것이다. 당업계의 통상의 전문가라면 특정 사용분야의 요구조건에 적합하도록 본 발명을 다양한 형태로 적용 또는 응용할 수 있을 것이다. 이에 따라 여기 설명된 본 발명의 특정한 실시예들은 본 발명을 포기하거나 제한하고자 하는 것이 아니다. 그러므로 본 발명은 상세한 설명을 참조하여 결정될 것이 아니라 첨부된 청구범위를 참조하여 청구범위가 정의하는 등가물의 전체 범위에 따라 결정되어야 할 것이다. 특허 출원과 공보를 포함하는 모든 문서와 참고문헌들의 개시사항들은 온전히 참조의 목적으로만 본 발명에 포함되었다. 첨부된 청구범위에서 얻을 수 있는 바와 같이 다른 조합들도 가능한데, 이들 역시 이 상세한 설명에 참고로 포함되었다.

[0016] 본 발명은 (예를 들어 제2 재질층 등의) 활성형 재질을 캐리어에 결합할 때의 문제점에 대한 간단하지만 훌륭한 해법을 유용하게 사용하고 있다. 여기서 활성형 재질은 전형적으로 (예를 들어 열, 습기, 조사 또는 이들의 조합 등의) 자극에 노출되면 유동, 밀봉, 확장 및/또는 다른 변화상태가 되는 폴리머 재질이다. 일반적으로 이러한 자극은 자동차 도장 작업장에서 페인트 소성 과정으로부터의 열에의 노출이 된다. 열에 노출되면 이러한 재질은 대개 팽창하여 공극을 충전한다. 활성형 재질을 지지하는 캐리어를 채택하는 것이 일반적이다. 경우에 따라 활성형 재질을 캐리어에 열접합(heat bond)할 수도 있다. 그러나 이는 경우에 따라 비실용적이다. 본 발명에 의하면 활성형 물질을 캐리어에 고정시키는 독특하고 간단하면서고 훌륭한 해법이 개시된다.

[0017] 캐리어는 사출 성형(injection molding) 공정으로 제조될 수 있다. 캐리어는 또한 압출(extrusion) 공정으로 제조될 수도 있다. 여기서 돌출부는 활성형 재질을 캐리어에 부착시키기 위한 부분을 지칭하며, 캐리어의 성형시 캐리어와 일체로 형성될 수 있다. 이와는 달리 (돌출부가 캐리어와 일체로 형성되지 않고) 돌출부가 2차적인 연결 공정을 통해 캐리어 상에 위치할 수도 있다. 돌출부는 어떤 형태나 단면으로도 형성될 수 있다. 한 실시예에서 돌출부는 기둥 형태이다. 돌출부는 오버몰딩 성형 공정 중에 돌출부의 쉬운 변형이 가능한 임의의 형태로 형성될 수 있다. 이러한 변형은 돌출부의 자유단의 외부 둘레치수가 돌출부의 다른 인접부위의 외부 둘레치수보다 커지도록 함으로써 확장된 자유단이 자유단 밑의 캐리어에 (또는 적어도 돌출부의 종단 너머까지 연장되지 않도록) 오버몰딩 성형된 재질을 유지시키도록 기능한다. 그 결과, 변형된 자유단(또는 적어도 변형 부위 그 자체)는 재질층을 캐리어에 오버몰딩 성형한 뒤에라도 눈에 보일 수 있다. 그러나 재질층의 활성화에 따라 돌출부의 보이는 단부가 더이상 안 보이게 될 수도 있다.

[0018] 오버몰딩 성형 공정 중의 돌출부 변형은 (예를 들어 활성형) 2차 재질을 캐리어에 부착시키는데 추가적인 처리 단계나 체결 기구가 필요하지 않게 되므로 부품 제조와 처리 공정을 단순화시킨다. 이 결과는 부품의 생산 주기(cycle time)를 현저히 단축시키고 재료 사용량도 감소시키게 된다.

[0019] 활성형 재질은 활성화되면 유동, 밀봉, 팽창 또는 그 조합을 일으키는 폴리머 재질이 될 수 있다. 이는 (예를 들어 방음 발포재(foam)나 구조적 발포재 등의) 발포재를 형성할 수 있다. 이는 원래의 용적으로부터 원래 용적의 적어도 150%, 300%, 500%, 심지어 1000%까지 팽창할 수 있다.

[0020] 활성형 재질은 도장 작업장의 소성(baking) 작업 중의 열에 노출되었을 때 활성화될 수 있다. 활성형 재질이 열활성형인, 즉 열팽창성 재질인 응용분야에서는, 열활성형 재질이 팽창하고 경화(curing)가 발생할 온도를 포함하여 활성형 재질의 선택과 조성(formulation)을 신중히 고려해야 한다. 예를 들어, 대부분의 응용분야에서, 상온(room temperature), 또는 생산 라인 환경에서의 다른 주변온도에서 반응하는 재질은 바람직하지 못하다. 더 전형적으로, 활성형 재질은 자동차 조립 공장에서 만나게 되는 더 높은 온도의 처리 공정, 예를 들어 페인트나 전착 도장(e-coat)의 경화나 소성 단계 같이 상승된 온도 또는 더 높은 투입 에너지 수준에서의 자동차 부품의 처리와 함께 반응하게 된다. 자동차 조립 공정에서 겪게 되는 온도는 148.89°C 내지 204.44°C(약 300°F 내지 400°F)인 반면, 차체와 도장 공장의 해당 온도는 일반적으로 93.33°C(약 200°F) 또는 이보다 약간 높다. 활성형 재질의 하나 또는 복수의 측면은 점착성(tacky)이다. 활성형 재질의 하나 또는 복수의 측면은 일반적으로 상온에서는 만져도 끈적대지 않는다(tack free). 활성형 물질의 활성화 다음에는 일반적으로 경화(cure)된다. 이와 같이 활성화 재질은 가열되면 팽창하고, 그 다음 경화되어 발포 재질을 형성한다.

[0021] 캐리어는 임의의 적절한 재질로 구성될 수 있다. 바람직하기로 용융점 또는 유리 전이 온도(glass transition temperature)가 활성형 재질의 그것보다 높아야 한다. 이에 따라 캐리어는 오버몰딩 성형 중에 (기둥형 돌출부의 자유단을 제외하고는) 원래의 성형 상태를 유지하게 된다. 캐리어 재질의 예는 나일론66 같은 폴리아미드(polyamide)이다. 캐리어는 캐리어를 자동차의 공극 내에 설치할 클립(clip) 등의 다른 특징들을 구비할 수 있다.

[0022] 상술한 방법과 인서트의 특정한 실시예를 보이기 위해 도 1을 참조하면. 기판(12b)에서 돌출하는 적어도 한 돌출부(12a)를 구비하는 (예를 들어 성형 폴리아미드 캐리어 등의 성형 폴리머 캐리어인) 캐리어(10)의 단면이 도시되어 있다. 돌출부는 중간부(intermediate portion; 14)와 자유단(free end; 16)을 구비한다. 돌출부는 그 높이의 적어도 일부가 중공(hollow)인 기둥이 될 수 있다. 오버몰딩 성형 이전에는 중간부(14)의 외부 둘레치수가 자유단(16)의 외부 둘레치수와 거의 동일하다. 도 2에 도시된 바와 같이, 오버몰딩 성형 중에 툴 부(tool portion; 18a)가 자유단에 충분한 힘을 가하여 자유단을 영구 변형시킴으로써 그 외부 둘레치수가 중간부의 외부 둘레치수보다 커지게 된다. 이에 따라 립(lip; 16')이 자유단에 효율적으로 형성되어 활성형 재질(20)을 캐리어(10)에 기계적으로 유지시키는데 사용될 수 있게 된다. 예를 들어 캐리어(10)가 툴 부(18a, 18b) 사이에 위치할 때, 툴 부(18a)는 자유단(16')이 외향으로 벌어지거나(flare out) 버섯머리(mushroom) 모양이 되도록 영구 변형시킨다. 이 구조는 오버몰딩 성형 단계에서 (예를 들어 성형 프레스가 닫혀) 두 툴 부(18a, 18b)가 서로 근접했을 때, 활성형 재질(20)의 캐리어(10) 부착이 현장(in situ) 형성되도록 한다. 결과적인 돌출부(12a)의 높이는 대략 활성형 재질(20)의 두께가 된다. 벌어진 단부(16')의 외부 둘레치수는 적어도 5%, 10%, 20%, 50% 또는 그 이상 원래의 상태보다 더 크다. 벌어진 단부(16')의 최외단 부위는 대략 활성형 재질의 상면(22)과 동일면이거나 그 위에 위치한다.

[0023] 도 3a 및 3b는 본 발명에 따라 제작된 부품을 도시한다. 도시된 바와 같이 긴 캐리어(10)가 활성형 재질(20)을 지지한다. 도시된 실시예에서, 활성형 재질은 캐리어 상에 일체로 형성된 클립(22)을 둘러싸고 있다. 또한 복수의 돌출부(12a)가 도시되어 있다. 클립(22)와 돌출부(12a) 모두 활성형 재질(20)에 거의 둘러싸여 있다. 이는 특히 본 발명의 독특한 여러 가지 부착 특성들을 묘사한 도 4에 잘 도시되어 있다. 돌출부(12a)는 활성형 재질(20)을 캐리어(10)에 부착시킨다. 클립(22)은 활성형 재질(20)에 둘러싸여 있다. 이러한 활성형 재질은 캐리어와 활성형 재질 사이에 예를 들어 접착 등 기계적 접합이 없더라도 제자리에 유지될 수 있다.

[0024] 도 5 및 도 6은 활성형 재질(20)을 캐리어(10)에 부착시키는 기둥형 돌출부(12a)를 구비하는 다른 부품을 도시하고 있다. 돌출부들은 외향으로 벌어지거나 "버섯머리"를 형성하여 팽창 가능한 재질이 캐리어에 부착되도록 하는 자유단(16')을 가지는 것이 도시되어 있다. 이 부품은 대략 캐리어의 평면부 아래의 평면에서 외측으로 돌출하는 클립(22)을 구비한다.

[0025] 상술한 본 발명 방법은 적어도 한 중공의 기둥형 돌출부가 활성형 재질을 캐리어 상에 유지되도록 보조하므로 오버몰딩 성형에 후속되는 가공의 2차적 작업이 필요 없게 된다. 오버몰딩 성형은 회전 사출 성형 공정의 일부로 수행될 수 있다. 또한 활성형 재질을 캐리어에 열접합시키는 후속 공정이 없이도 활성형 재질이 캐리어 상에 유지된다. 활성형 재질은 캐리어에 접합시키는 2차적 체결구가 없이도 활성형 재질이 캐리어 상에 유지된다. 본 발명 방법은 활성형 재질의 활성화 단계도 포함할 수 있다. 돌출부의 자유단은 활성형 재질을 캐리어 상에 오버몰딩 성형한 뒤 활성형 재질의 활성화 이전에는 눈에 보일 수 있다. 본 발명 방법은 인서트가 자동차의 구경부(aperture)에 기계적으로 체결되는 적어도 한 연결 요소를 구비하도록 형성하는데도 사용될 수 있다. 이 인서트는 활성형 재질을 캐리어에 연결하는 2차적인 체결구가 필요 없다. 인서트는 활성형 재질을 캐리어 상에 오버몰딩 성형한 뒤 보이거나 보이지 않는 자유단을 가지는 돌출부를 구비할 수 있다. 돌출부의 자유단은 활성형 재질의 활성화 이후에는 보이지 않을 것이다.

[0026] 본 발명은 활성형 재질을 캐리어 상에 유지하는 방법을 제공하는데, 다른 부착이 불가능한 많은 경우에 특히 적합하다. 본 발명은 이송 성형 공정(transfer molding processes)에 사용될 수 있다. 본 발명 기술은 인서트 몰딩 공정(insert molding processes)에도 사용될 수 있다.

[0027] 달리 기재되지 않는 한, 여기 사용된 바와 같이 군집(genus) (목록)의 어떤 구성요소는 군집으로부터 제외되거나 및/또는 마커쉬 분류(Markush grouping)의 구성요소는 분류로부터 제외된다.

[0028] 달리 기재되지 않는 한, 여기 인용된 수치는 낮은 값과 높은 값 사이에 최소 두 단위로 분리되어 있을 때 낮은 값으로부터 높은 값으로 한 단위씩 증가하는 값들을 포함한다. 요소의 양, 예를 들어 온도, 압력, 시간 등과 같은 공정 변수들의 특성이나 값을 예를 들어 1 내지 90, 바람직하기로 20 내지 80, 더 바람직하기로 30 내지 70이라고 설명한다면, (예를 들어 15 내지 85, 22 내지 68, 43 내지 51, 30 내지 32 등의) 중간 범위의 값은 이 상세한 설명의 개시내용 중에 포함되도록 의도된 것이다. 마찬가지로 개별적인 중간값 역시 본 발명의 개시내용에 포함된다. 1보다 작은 값에 대해서는 한 단위는 경우에 따라 적절히 0.0001, 0.001. 0.01 또는 0.1로 간주된다. 이는 특정하게 의도된 것의 일례일 뿐으로 최저값과 최고값 사이의 수치값의 모든 가능한 조합은 유사한 방법으로 이 출원에 명시적으로 기술된 것으로 간주될 것이다. 마찬가지로 "중량에 의한 부분"으로 표시된 양에 대한 기재 역시 중량 %로 표시된 같은 범위로 간주된다. 이에 따라 "결과적인 폴리머 혼합 조성물의 중량으로 'x' 부분"이라고 표현된 범위에서의 표현은 결과적인 폴리머 혼합 조성물의 기재된 것과 같은 양의 중량%로의 'x' 부분"의 범위를 개시한 것으로 간주된다.

[0029] 달리 기재되지 않는 한 모든 범위는 두 종료점과 그 사이의 모든 값을 포함한다. 범위에 관련하여 "약(about)"이나 "대략(approximately)"을 사용하면 그 범위의 양 종점에 적용된다. 이에 따라 "약 20 내지 30"은 최소한 정의된 두 종점을 포함하여, "약 20 내지 약 30"을 포괄하고자 한 것이다.

[0030] 특허 출원이나 공보를 포함하여 모든 문서와 참고문헌들은 모든 목적에서 참조용으로 포함된다. 조합을 표현하는 "필수적으로 ~로 구성된다"라는 표현은 다른 부재, 성분, 요소나 단계들이 이 조합의 기본적이고 신규한 특성에 물리적 영향을 미치지 않는 상태에서, 기재된(identified) 부재, 성분, 요소나 단계들을 포함한다. 부재, 성분, 요소 또는 단계들의 조합을 표현하는 "구비한다(comprising)" 또는 "포함한다(including)"라는 용어는 또한 그 부재, 성분, 요소 또는 단계들로 구성되거나 기본적으로 이들로 구성되는 실시예들 역시 고려한 것이다.

[0031] 복수의 부재, 성분, 요소 또는 단계는 단일한 부재, 성분, 요소 또는 단계에 의해 제공될 수 있다. 반대로 단일한 부재, 성분, 요소 또는 단계는 복수의 부재, 성분, 요소 또는 단계로 분리될 수 있다. 하나의 부재, 성분, 요소 또는 단계를 기술하는 "a" 또는 "one"이라는 표현은 추가적인 부재, 성분, 요소 또는 단계를 차단하고자 하는 것이 아니다.

[0032] 상술한 설명은 예시적이지 제한적으로 의도된 것이 아니다. 당업계에 통상의 전문가라면 상술한 설명을 읽고 제공된 예 외에도 많은 실시예들과 응용이 자명할 것이다. 그러므로 본 발명의 범위는 상술한 설명이 아니라 첨부된 청구범위를 기준으로, 청구범위가 정의한 것과 등가물의 전체범위에 따라 결정되어야 할 것이다. 특허 출원이나 공보를 포함하여 모든 문서와 참고문헌들은 모든 목적에서 참조용으로 포함된다. 여기 개시되었지만 다음 청구범위에서는 생략된 본 발명 주제의 어떤 특성도 이 주제의 포기(disclaimer)가 아니며, 발명자가 그러한 주제를 개시된 발명적 주제의 일부로 고려하지 않았다고 간주해서는 안 된다.

Claims

a. 중간부와 자유단부를 가지며, 중간부와 자유단부가 각각 거의 동일한 둘레치수를 가지는 적어도 한 중공의 기둥형 돌출부를 구비하는 캐리어를 오버몰딩 성형 툴 상에 위치시키는 단계와,
b. 영구 변형된 자유단이 중간부의 둘레치수를 초과하는 둘레치수를 가지는 영구 변형 돌출부를 형성하도록, 오버몰딩 성형 툴 상에서 적어도 한 중공의 기둥형 돌출부를 변형시키는 단계와,
c. 활성형 재질이 변형된 돌출부를 거의 둘러싸고, 변형된 돌출부가 활성형 재질이 캐리어 상에 유지되도록 보조할 수 있게, 활성형 재질을 캐리어 상에 오버몰딩 성형하는 단계를
구비하는 것을 특징으로 하는 활성형 인서트의 제조방법.
제1항에 있어서,
캐리어의 위치 단계가 적어도 한 중공의 기둥형 돌출부를 가지는 캐리어의 사출 성형 과정을 포함하는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트의 제조방법.
제1항 또는 제2항 중의 어느 한 항에 있어서,
적어도 한 중공의 기둥형 돌출부가 활성형 재질이 캐리어 상에 유지되도록 보조함으로써 오버몰딩 성형에 후속하는 처리의 2차적 공정이 필요없는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트의 제조방법.
제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서,
오버몰딩 성형이 회전 사출 성형 공정의 일부로 수행되는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트의 제조방법.
제1항 내지 제4항 중의 어느 한 항에 있어서,
활성형 재질의 캐리어에 대한 열접합 없이 활성형 재질이 캐리어 상에 유지되는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트의 제조방법.
제1항 내지 제5항 중의 어느 한 항에 있어서,
활성형 재질을 캐리어에 접합시키는 2차적 체결구 없이 활성형 재질이 캐리어 상에 유지되는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트의 제조방법.
제1항 내지 제6항 중의 어느 한 항에 있어서,
기둥형 돌출부를 캐리어와 일체로 형성하는 과정을 포함하는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트의 제조방법.
제1항 내지 제7항 중의 어느 한 항에 있어서,
캐리어의 위치 단계가 적어도 한 기둥형 돌출부를 가지는 캐리어의 압출 성형 과정을 포함하는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트의 제조방법.
제1항 내지 제8항 중의 어느 한 항에 있어서,
활성형 재질의 활성화 과정이 포함되는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트의 제조방법.
제1항 내지 제9항 중의 어느 한 항에 있어서,
활성형 재질을 캐리어 상에 오버몰딩 성형한 뒤부터 활성형 재질의 활성화 이전까지 자유단이 눈에 보이는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트의 제조방법.
a. 자유단과 캐리어의 기초벽에 근접한 단부를 가지며 자유단이 돌출부의 중간부의 외부 둘레치수에 비해 확대된 외부 둘레치수를 가지는 적어도 한 변형된 중공의 기둥형 돌출부를 가지는 폴리머 캐리어와,
b. 이 폴리머 캐리어 상에 오버몰딩 성형되며 적어도 한 변형된 중공의 기둥형 돌출부에 의해 폴리머 캐리어 상에 유지되는 활성형 재질을
구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 공극에 삽입되는 활성형 인서트.
제11항에 있어서,
이 인서트가 자동차 강판의 구경부에 기계적으로 체결되는 적어도 한 연결 요소를
구비하는 것을 특징으로 하는 활성형 인서트.
제11항 또는 제12항 중의 어느 한 항에 있어서,
인서트가 활성형 재질을 캐리어에 연결하는 2차적 체결구가 없는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트.
제11항 내지 제13항 중의 어느 한 항에 있어서,
자유단이 활성형 재질을 캐리어에 오버몰딩 성형한 뒤 눈에 보이는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트.
제11항 내지 제13항 중의 어느 한 항에 있어서,
자유단이 활성형 재질을 캐리어에 오버몰딩 성형한 뒤 눈에 보이지 않는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트.
제11항 내지 제15항 중의 어느 한 항에 있어서,
자유단이 활성형 재질을 활성화시킨 이후에는 보이지 않는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트.
제11항 내지 제16항 중의 어느 한 항에 있어서,
기둥형 돌출부가 캐리어와 일체로 형성되는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트.
제11항 내지 제17항 중의 어느 한 항에 있어서,
활성형 재질이 회전 사출 성형 공정의 일부로 캐리어 상에 오버몰딩 성형되는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트.
제11항 내지 제18항 중의 어느 한 항에 있어서,
캐리어가 사출 성형 또는 압출 성형되는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트.
제11항 내지 제19항 중의 어느 한 항에 있어서,
활성형 재질의 캐리어에 대한 열접합 없이 활성형 재질이 캐리어 상에 유지되는 것을
특징으로 하는 활성형 인서트