KR20160004670A - 조수석 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가스가 발생되어 분출되는 인플레이터와, 상기 가스가 유입되어 승객을 향해 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션 내부의 가스가 배출되도록 형성된 벤트홀과, 상기 벤트홀과 대응되게 배출홀이 형성되어, 상기 쿠션에 설치된 커버가이드와, 상기 에어백 쿠션과 상기 커버가이드 사이에 배치되어, 상기 벤트홀을 개폐하는 벤트커버와, 상기 벤트커버와 일측이 연결되고, 타측이 상기 에어백 쿠션의 만개시 끊어지는 테더해제장치와 연결된 해제테더 및 상기 벤트커버와 일측이 연결되고, 타측이 상기 에어백 쿠션의 외부로 빠져나가와 승객을 향한 전면에 연결되는 고정테더;를 포함하고, 상기 고정테더는, 상기 테더해제장치가 상기 해제테더를 해제시, 상기 고정테더의 타측이 상기 벤트커버를 상기 쿠션의 외부로 빠져나오도록 당겨 상기 벤트홀이 개방되는 조수석 에어백 장치에 관한 것이다.

Description

조수석 에어백 장치{Passenger Airbag Apparatus}

본 발명은 조수석 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승객의 위치에 따라 에어백 쿠션의 전개압이 달라지는 조수석 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 사고시에 인플레이터로부터 가스를 유입받아 에어백 쿠션이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다. 이러한, 에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치 등이 제안되고 있다.

이러한, 에어백 장치들은 각각 가스를 발생시키는 인플레이터와, 상기 인플레이터와 연결되어 가스가 유입되면 팽창 전개됨으로서 탑승자를 보호하는 에어백 쿠션을 포함하여 구성된다.

최근에는, 승객의 위치에 따라 에어백 쿠션이 전개압을 달리하여 상기 승객을 적정 전개압으로 보호하는 에어백 장치들이 선을 보이고 있다. 특히, 에어백 쿠션에 로딩되는 승객에 의해 에어백 쿠션으로부터 배출되는 가스량이 조절되도록 함으로써, 에어백 쿠션의 전개압이 달라지는 액티브 방식의 에어백 장치들이 주목받고 있다.

조수석 에어백에 액티브 벤트를 적용하여 에어백쿠션의 전개 이후에 소정의시간대별로 에어백쿠션의 내압을 조절하여 목과 머리 상해 최소화 하는 구조를 가지고 있다

종래의 액티브 벤트는 고정되어 있던 액티브 벤트 테더가 해지되면, 에어백쿠션 내부 압력에 의해 액티브 벤트 커버가 외부로 돌출되면서 에어백쿠션 내부의 가스가 외부로 배출하게 되어 에어백쿠션의 내압을 낮추도록 한다.

그러나, 에어백쿠션의 전개 시 에어백쿠션 내압의 편차 및 에어백쿠션의 유동에 따라 액티브 벤트 테더의 해지 시점과 액티브 벤트 커버의 개방 시점상에서 서로 일관성있게 작동하도록 하는데 문제점이 있었으며, 이러한 문제로 인하여 충돌 성능에 문제가 있었다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 액티브 벤트에 고정된 해제테더가 해지되면 쿠션의 내부 압력에 의해 벤트커버가 외부로 돌출되면서 내부 가스가 외부로 배출되어 쿠션 내압을 낮출 때, 쿠션 전개 시의 내압 편차 및 가스 유동량에 따라 벤트 테더의 해지 시점과 벤트 판넬 열림 시점의 일관성을 확보하는데 있다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 장치는, 인플레이터로부터 가스가 유입되어 승객을 향해 전개되는 에어백 쿠션과 상기 에어백 쿠션 내부의 가스가 배출되도록 형성된 벤트홀과 상기 벤트홀과 대응되게 배출홀이 형성되어, 상기 쿠션에 설치된 커버가이드와 상기 에어백 쿠션과 상기 커버가이드 사이에 배치되어, 상기 벤트홀을 개폐하도록 상기 커버가이드에 설치되는 벤트커버와 상기 벤트커버와 일측이 연결되고, 타측이 상기 에어백 쿠션의 만개시 끊어지는 테더해제장치와 연결된 해제테더 및 상기 벤트커버와 일측이 연결되고, 타측이 상기 에어백 쿠션의 외부로 빠져나와 승객을 향한면에 연결되는 고정테더;를 포함하고, 상기 고정테더는, 상기 테더해제장치가 상기 해제테더를 해제시, 상기 고정테더의 타측이 상기 벤트커버를 상기 쿠션의 외부로 빠져나오도록 당겨 상기 벤트홀이 개방될 수 있다.

상기 고정테더의 타측이 상기 벤트홀과 상기 에어백 쿠션 전면사이에 형성된 슬릿을 지그재그로 통과하여 상기 에어백 쿠션 외부에서 타측이 전면에 연결될 수 있다.

또한, 상기 벤트커버는 다양한 형상으로 구비되되, 상기 테더해제장치를 향한 측이 상기 메인판넬을 향한측보다 면적이 작을 수 있다.

또한, 상기 해제테더와 상기 고정테더는 상기 벤트커버를 기준으로 상기 에어백쿠션 만개시점에서 수평되어 상기 벤트홀을 중심을 지나도록 배치된다.

또한, 상기 벤트커버에 연결되는 상기 고정테더의 일측은 상기 벤트커버에서 상기 해제테더와 근접하여 연결될 수 있다.

또한, 상기 슬릿은 상기 에어백 쿠션과 상기 가이드를 봉재한 봉재부와 상기 벤트홀 사이에 형성될 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 조수석 에어백 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

본 발명에서와 같은 구조를 적용함에 따라 에어백쿠션의 내압의 편차 및 에어백쿠션의 전개시 유동에 관계 없이 일관성 있는 벤트커버의 개방 시점을 관리 할 수 있어 승객의 상해를 최소화 할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 만개된 상태를 일실시예에 의해 나타내는 측면도,
도 2a는 도 1의 에어백쿠션의 만개전의 상태를 나타내는 측면도,
도 2b는 도 2a의 A-A를 나타내는 단면도,
도 3a는 도 1의 에어백쿠션의 만개된 상태를 나타내는 측면도,
도 3b는 도 3a의 B-B를 나타내는 단면도,
도 4는 도 1의 에어백쿠션의 만개된 상태에서 테더 위치를 나타내는 측면도,
도 5는 도 2a에서 벤트커버의 제2 실시예에 의해 나타내는 측면도,
도 6는 도 2a에서 벤트커버의 제3 실시예에 의해 나타내는 측면도,
도 7는 도 2a에서 벤트커버의 제4 실시예에 의해 나타내는 측면도,
도 8는 도 2a에서 벤트커버의 제5 실시예에 의해 나타내는 측면도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 조수석 에어백 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 만개된 상태를 일실시예에 의해 나타내는 측면도이고, 도 2a는 도 1의 에어백쿠션의 만개전의 상태를 나타내는 측면도이며, 도 2b는 도 2a의 A-A를 나타내는 단면도이고, 도 3a는 도 1의 에어백쿠션의 만개된 상태를 나타내는 측면도와, 도 3b는 도 3a의 B-B를 나타내는 단면도이고, 도 4는 도 1의 에어백쿠션의 만개된 상태에서 테더 위치를 나타내는 측면도이며, 도 5는 도 2a에서 벤트커버의 제2 실시예에 의해 나타내는 측면도이고, 도 6는 도 2a에서 벤트커버의 제3 실시예에 의해 나타내는 측면도와, 도 7는 도 2a에서 벤트커버의 제4 실시예에 의해 나타내는 측면도이고, 도 8는 도 2a에서 벤트커버의 제5 실시예에 의해 나타내는 측면도이다.

바람직한 조수석 에어백 장치는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 조수석 에어백 장치인 경우이다.

도 1은 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 만개된 상태를 일실시예에 의해 나타내는 측면도이다.

도 1을 참조하면, 인플레이터로부터 가스가 유입되어 승객을 향해 전개되는 에어백쿠션(10)과 에어백쿠션(10) 내부의 가스가 배출되도록 형성된 벤트홀(15)과 벤트홀(15)과 대응되게 배출홀(25)이 형성되어, 에어백쿠션(10)에 설치된 커버가이드(20)와 에어백쿠션(10)과 커버가이드(20) 사이에 배치되어, 벤트홀(15)을 개폐하는 벤트커버와 벤트커버(30)와 일측이 연결되고, 타측이 에어백쿠션(10)의 만개시 해제시키는 테더해제장치(5)와 연결된 해제테더(40) 및 벤트커버(30)와 일측이 연결되고, 타측이 에어백쿠션(10)의 외부로 빠져나와 승객을 향한면에 연결되는 고정테더(50)를 포함한다.

도 2a는 도 1의 에어백쿠션의 만개전의 상태를 나타내는 측면도이며, 도 2b는 도 2a의 A-A를 나타내는 단면도이고, 도 3a는 도 1의 에어백쿠션의 만개된 상태를 나타내는 측면도와, 도 3b는 도 3a의 B-B를 나타내는 단면도이다.

도 2a 및 도 2b 내지 도 3a 및 도 3b를 참조하면, 에어백쿠션(10)은 상기 가스가 유입되어 승객을 향해 전개된다. 에어백쿠션(10)은 인플레이터를 내장하여 복수회 접혀져 하우징에 수납된다. 에어백쿠션(10)은 3개의 판넬 즉, 승객이 충돌하는 메인판넬과 메인판넬의 양측에서 복수의 사이드판넬이 봉제되어 내부에 가스가 충진될 수 있도록 내부공간이 형성된다.

에어백쿠션(10)은 내부의 가스가 배출되도록 벤트홀(15)이 형성된다. 벤트홀(15)은 복수의 사이드 판넬에 각각 형성된다. 벤트홀(15)은 승객의 충돌면과 근접하여 형성될 수 있다. 벤트홀(15)을 개폐시키는 벤트커버(30)가 배치되고, 벤트커버(30)를 가이드하도록 커버가이드(20)가 설치된다. 에어백쿠션(10)은 벤트홀(15)과 근접하여 슬릿(18)이 형성된다.

슬릿(18)은 에어백쿠션(10)에 승객이 충돌하는 충돌면과의 사이에 형성된다. 슬릿(18)은 에어백쿠션(10)의 내부에서 고정테더(50)가 외부로 통과하여 돌출되도록 관통된다. 슬릿(18)은 고정테더(50)의 폭과 동일하게 형성되어 고정테더(50)가 일부 조여질 수도 있으나, 고정테더(50)가 벤트커버(30)를 당김시에는 본 발명에서와 같이 슬라이딩될 수 있돋록 형성된다.

커버가이드(20)는 벤트홀(15)보다 전면적이 크게 구비되고, 가스가 배출되도록 배출홀(25)이 형성된다. 커버가이드(20)는 에어백쿠션(10)에 외둘레면을 따라 봉재된다. 배출홀(25)은 벤트홀(15)과 지름이 다르게 형성될 수 있으나, 바람직하게는 본 발명에서와같이 동일하도록 형성된다. 커버가이드(20)는 배출홀(25)의 중심을 벤트홀(15)의 중심에 맞춰 커버가이드(20)를 에어백쿠션(10)에 봉재한다. 또, 배출홀(25)은 커버가이드(20)에 복수개로 형성되어 내부 압력을 조절할 수 있다.

커버가이드(20)는 에어백쿠션(10)과의 사이에 벤트커버(30)가 배치되어 봉재된다. 에어백쿠션(10) 내부의 가스가 배출홀(25)을 통하여 외부로 배출되도록 한다. 커버가이드(20)는 벤트커버(30)가 내부 가스의 전단력에 의해 외부로 빠져나갈 때 벤트커버(30)의 이탈을 방지하도록 가이드한다.

벤트커버(30)는 커버가이드(20)보다 작게 형성되되, 벤트홀(15)보다 크게 구비된다. 벤트커버(30)는 에어백쿠션(10)과 커버가이드(20)의 사이에 배치되어, 일측이 커버가이드(20)에 봉재되어 고정된다. 벤트커버(30)의 전개방향의 반대로 해제테더(40)의 일측(43)이 연결되고, 벤트커버(30)의 중심에는 고정테더(50)의 일측(53)이 연결된다. 즉, 벤트커버(30)는 고정테더(50)의 일측(53)이 연결된 방향의 외측과 커버가이드(20)가 에어백쿠션(10)의 외둘레면을 따라 봉재된 사이에서 커버가이드(20)에 봉재된다. 벤트커버(30)는 양측의 면적이 서로 다르게 구비된다.

벤트커버(30)는 해제테더(40)가 연결되는 부분이 고정테더(50)가 연결되는 부분보다 면적이 작게 형성된다. 벤트커버(30)는 다양한 형상으로 구비되고, 테더해제장치(5)를 향한 측이 메인판넬을 향한측보다 면적이 작을 수 있다. 따라서, 벤트커버(30)는 배출홀(25)과 벤트홀(15)사이에서 에어백쿠션(10)의 내부 가스가 배출되지 못하도록 차폐하다가 가스가 배출되도록 개방시킨다.

도 5는 도 2a에서 벤트커버의 제2 실시예에 의해 나타내는 측면도이고, 도 6는 도 2a에서 벤트커버의 제3 실시예에 의해 나타내는 측면도와, 도 7는 도 2a에서 벤트커버의 제4 실시예에 의해 나타내는 측면도이고, 도 8는 도 2a에서 벤트커버의 제5 실시예에 의해 나타내는 측면도이다.

여기서, 벤트커버의 다른 실시예를 살펴보면, 본 발명의 일실시예에서와 같은 명칭에 대하여는 동일 도면부호에 적용하여 설명하고, 동일 기능의 구성에 대하여는 설명을 생략한다. 도 5를 참조하면, 벤트커버(130)는 벤트홀(15)을 통하여 쉽게 배출되도록 해제테더(40)를 향한 측의 벤트커버(130) 일측이 소정각을 이루도록 형성된다. 또, 도 6을 참조하면, 벤트커버(230)의 일측이 각지도록 형성된다. 또, 도 7을 참조하면, 벤트커버(330)의 일측은 반구형으로 형성되고, 도 8을 참조하면, 벤트커버(430)는 구형상으로 형성되되, 해제테더(40) 봉제되는 일측이 각지게 형성된다. 이상과 같은 일부 실시예에 의한 것으로서 벤트홀(15)을 통하여 외부로 배출되는 벤트커버의 형상은 이에 한정되지 않을 것이다.

다시, 해제테더(40)는 벤트커버(30)와 일측이 연결되고, 타측이 에어백쿠션(10)에 설치된 테더해제장치(5)와 연결된다. 여기서, 테더해제장치(Thether Release Unit; )는 내부에 가스발생매체를 포함하고 있어서, 해제테더(40)의 이동을 구속해제하여야 할 상황일때, 상기 가스발생매체의 폭발에 의해 파손됨으로써, 해제테더(40)이동을 구속해제할 수 있다. 해제테더(40)는 테더해제장치(5)와 연결되어 설정된 시간에 해제테더(40)의 타측을 분리시키도록 구비된다. 해제테더(40)는 에어백쿠션(10)의 전개시에는 느슨하게 있다가 에어백쿠션(10)이 팽창함에 따라 전개되어 팽팽해지게 된다. 즉, 테더해제장치(5)가 파손되면, 테더해제장치(5)에 결합된 해제테더(40)의 타측이 분리됨으로써, 에어백쿠션(10)이 완전팽창되어 조수석에 앉은 일반적인 체구의 성인을 적정 전개압으로 보호할 수 있게 된다.

고정테더(50)의 일측(53)이 벤트커버(30)와 연결되고, 고정테더(50)의 타측(56)이 에어백쿠션(10)의 외부로 빠져나와 승객을 향한면에 연결된다. 고정테더(50)는, 테더해제장치(5)가 해제테더(40)를 해제시, 고정테더(50)의 타측이 벤트커버(30)를 에어백쿠션(10)의 외부로 빠져나오도록 당겨 벤트홀(15)이 개방된다. 고정테더(50)의 일측(53)은, 벤트커버(30)에서 해제테더(40)와 근접하여 연결된다. 따라서, 고정테더(50)의 일측(53)이 연결되는 벤트커버(30)의 (a)영역은 (b)영역보다 짧게 형성된다. 따라서, 고정테더(50)의 일측(53)이 벤트커버(30)의 (a)영역을 벤트홀(15)의 외부로 돌출을 유도하게 된다.

고정테더(50)의 타측(56)이 슬릿(18)을 통과하여 에어백쿠션(10) 외부로 빠져나오도록 지그재그로 연결될 수 있다. 고정테더(50)는 벤트홀(15)과 에어백쿠션(10) 전면사이에 형성된 슬릿(18)을 통하여 에어백쿠션(10) 외부로 지그재그로 통과되어 타측(56)이 전면에 연결된다. 고정테더(50)의 타측(56)은 메인판넬과 사이드판넬의 봉재시 봉재되는 부분에 함께 봉재될 수 있다. 해제테더(40)와 고정테더(50)는 벤트커버(30)를 기준으로 에어백쿠션(10) 만개시점에서 수평되어 벤트홀(15)의 중심점을 지나도록 배치될 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 조수석 에어백 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 2a는 도 1의 에어백쿠션의 만개전의 상태를 나타내는 측면도이며, 도 2b는 도 2a의 A-A를 나타내는 단면도이다.

도 2a 및 도 2b를 참조하면, 충돌이 발생하게 되면 에어백쿠션(10)이 전개할 수 있도록 미도시된 ACU(Airbag Control Unit)에서 신호를 보내면, 인플레이터에서 가스가 발생되어 에어백쿠션(10)의 내부로 유입되어 충진된다.

에어백쿠션(10) 내부에 충진된 가스로 인하여 승객의 충돌시 승객에게 충돌에 따른 목과 머리 등에 상해가 발생하게 되어, 인플레이터로부터 가스가 발생된 뒤 소정의 시간이 지난 뒤 벤트홀(15)을 개방하여 내부의 가스 일부를 외부로 배출하게 함으로써 상해를 최소화 할 수 있도록 하고 있다.

이때, 승객의 정상 및 비정상착좌상태를 판단하고, 정상착좌상태에서는 승객이 정상착좌상태에서는, 정상 상태에서는 해제테더(40)에 장력이 발생하여 테더해제장치(5)에 의해 당겨져서 벤트홀(15)을 차폐하게 되고, 비정상착좌상태 즉, 에어백쿠션(10)의 일부에 승객이 접하고 있을 수 있는 상태에서는 벤트홀(15)이 개방되어 내부의 가스를 외부로 배출함으로서 상해를 줄일 수 있다.

따라서, 에어백쿠션(10)이 전개되면 해제테더(40) 및 고정테더(50)가 팽팽해지도록 장력이 발생하고, 테더해제장치(5)와 해제테더(40)는 분리되지 않은 상태를 나타낸다.

도 3a는 도 1의 에어백쿠션의 만개된 상태를 나타내는 측면도이며, 도 3b는 도 3a의 B-B를 나타내는 단면도이다.

도 3a 및 도 3b를 참조하면, 도 2a 및 도 2b에서와 같이 에어백쿠션(10) 내부에 가스가 만충시, 해제테더(40) 및 고정테더(50)는 팽팽해지게 장력이 발생되면, 즉, 에어백쿠션(10)의 충진시에서부터 소정의 시간이 경과하면, 테더해제장치(5)가 해제테더(40)를 분리시키게 된다. 여기서, 테더해제장치(5)는 해제테더(40) 및 고정테더(50)가 팽팽해지는 시점에 분리시키게 된다.

해제테더(40)가 분리되면, 해제테더(40) 및 고정테더(50)의 장력은 낮아져 느슨해지게 된다. 이때, 벤트커버(30)는 에어백쿠션(10)의 충돌면측인 전면측에서 고정테더(50)의 타측(56)을 향하여 커버가이드(20)에 의해 가이드되어 이동된다.

이때, 에어백쿠션(10) 내부 가스에 의한 전단력이 벤트커버(30)에 전달되어 벤트커버(30)의 전면적이 작은 부분이 벤트홀(15)을 통하여 돌출되면, 벤트홀(15)이 개방되어 상기 에어백쿠션(10) 내부의 가스가 외부로 배출된다.

따라서, 에어백쿠션(10)의 전개시 팽창이 되어 테더가 당겨질 수 있는 에어백쿠션(10) 부위에 부착되어 에어백쿠션(10) 전개 이후에는 에어백쿠션(10)의 내압과 상관없이 해제테더(40)의 해지에 의해 일관성 있게 벤트홀(15)의 열림 시점을 관리할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

10: 에어백쿠션 15: 벤트홀
20: 커버가이드 30: 벤트커버
40: 해제테더 50: 고정테더

Claims (6)

1. 인플레이터로부터 가스가 유입되어 승객을 향해 전개되는 에어백 쿠션;
   상기 에어백 쿠션 내부의 가스가 배출되도록 형성된 벤트홀;
   상기 벤트홀과 대응되게 배출홀이 형성되어, 상기 쿠션에 설치된 커버가이드;
   상기 에어백 쿠션과 상기 커버가이드 사이에 배치되어, 상기 벤트홀을 개폐하도록 상기 커버가이드에 설치되는 벤트커버;
   상기 벤트커버와 일측이 연결되고, 타측이 상기 에어백 쿠션의 만개시 끊어지는 테더해제장치와 연결된 해제테더;
   상기 벤트커버와 일측이 연결되고, 타측이 상기 에어백 쿠션의 외부로 빠져나와 승객을 향한면에 연결되는 고정테더;를 포함하고,
   상기 고정테더는,
   상기 테더해제장치가 상기 해제테더를 해제시, 상기 고정테더의 타측이 상기 벤트커버를 상기 쿠션의 외부로 빠져나오도록 당겨 상기 벤트홀이 개방되는 조수석 에어백 장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 고정테더의 타측이 상기 벤트홀과 상기 에어백 쿠션 전면사이에 형성된 슬릿을 지그재그로 통과하여 상기 에어백 쿠션 외부에서 타측이 전면에 연결되는 조수석 에어백 장치.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 벤트커버는 다양한 형상으로 구비되되, 상기 테더해제장치를 향한 측이 상기 메인판넬을 향한측보다 면적이 작은 조수석 에어백.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 해제테더와 상기 고정테더는 상기 벤트커버를 기준으로 상기 에어백쿠션 만개시점에서 수평되어 상기 벤트홀을 중심을 지나도록 배치되는 조수석 에어백 장치.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 벤트커버에 연결되는 상기 고정테더의 일측은 상기 벤트커버에서 상기 해제테더와 근접하여 연결되는 조수석 에어백 장치.
   
6. 제2항에 있어서,
   상기 슬릿은 상기 에어백 쿠션과 상기 가이드를 봉재한 봉재부와 상기 벤트홀 사이에 형성되는 조수석 에어백 장치.
   
   

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