KR20160001310U - Contactor for Multifunction Switch of Vehicles - Google Patents

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KR20160001310U
KR20160001310U KR2020140007418U KR20140007418U KR20160001310U KR 20160001310 U KR20160001310 U KR 20160001310U KR 2020140007418 U KR2020140007418 U KR 2020140007418U KR 20140007418 U KR20140007418 U KR 20140007418U KR 20160001310 U KR20160001310 U KR 20160001310U
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양상범
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주식회사 서연전자
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Abstract

본 고안은 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터에 관한 것으로서, 특히, 슬롯 홈 형상의 가이드 홈부가 형성된 가이드 블록과, 상기 가이드 블록의 가이드 홈부에 슬라이딩 가능하게 안착되는 컨택트 본체를 포함하고, 상기 컨택트 본체는, 상기 가이드 홈부에 접촉되어 슬라이딩되도록 일측에 형성된 가이드 리브와, 상기 가이드 리브에 대향되는 타측으로 돌출되도록 형성되어 상기 가이드 홈부에서 슬라이딩 이동시 소정의 접점 회로 단자와 접점되도록 구비된 한 쌍의 경사 접점 단자와, 상기 한 쌍의 경사 접점 단자 사이를 구획하도록 배치되어 상기 한 쌍의 경사 접점 단자의 과변형을 방지하는 과변형 방지부를 포함함으로써, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 이점을 제공한다.The present invention relates to a contactor for a multi-function switch of a vehicle, and more particularly, to a contactor for a multi-function switch of a vehicle, which comprises a guide block having a guide groove portion in the form of a slotted groove and a contact body slidably seated in the guide groove portion of the guide block, And a pair of tilting contacts, which are formed to protrude to the other side opposite to the guide ribs and contact the predetermined contact circuit terminal when sliding in the guide groove, Terminal and a deformation preventing portion which is arranged to partition between the pair of oblique-contact-terminal terminals to prevent over-deformation of the pair of oblique-contact-terminal terminals, thereby providing an advantage that the reliability of the product can be improved.

Description

차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터{Contactor for Multifunction Switch of Vehicles}[0001] The present invention relates to a contactor for a multi-

본 고안은 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 멀티펑션 스위치의 조립 과정에서 실질적으로 전기적인 접점 기능을 수행하는 접점 단자의 변형을 방지하여 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터에 관한 것이다.
The present invention relates to a contactor for a multi-function switch of a vehicle, and more particularly, to a contactor for a multi-function switch of a vehicle, which can prevent deformation of a contact terminal that performs an electrical contact function during assembly of the multi- To a multi-function switch contactor for a vehicle.

일반적으로, 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터(1)는, 스위치 레버의 동작 또는 회동 노브의 동작에 의하여 작동 로드가 움직이면 작동 로드의 선단부가 삽입된 컨택터가 가이드 블록의 가이드 홈부를 따라 슬라이딩 이동하면서 접점 단자가 PCB의 접점 회로 단자를 접점시키는 동작으로 전기적인 스위칭이 이루어지도록 형성되어 있다.In general, the contactor 1 for a multifunctional switch of a vehicle is configured such that when the operation rod is moved by the operation of the switch lever or the rotation knob, the contactor with the tip of the operation rod inserted slides along the guide groove of the guide block While the contact terminals are contacted to the contact circuit terminals of the PCB so that the electrical switching is performed.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터(1)를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a contactor 1 for a multi-function switch of a vehicle according to the prior art.

종래 기술에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터(1)는, 가이드 홈부(미도시, 도 4의 도면부호 145 참조)에 접촉되어 슬라이딩되도록 일측에 형성된 가이드 리브(15a,15b)와, 컨택트 본체(10)의 슬라이딩 이동에 따라 PCB의 접점 회로 단자(미도시)를 접점시키는 접점 단자(20)가 외팔보 형상으로 구비된다.The contactor 1 for a multi-function switch of a vehicle according to the related art has guide ribs 15a and 15b formed at one side to be in contact with and slide on a guide groove (not shown in FIG. 4, reference numeral 145) (20) for contacting the contact circuit terminals (not shown) of the PCB according to the sliding movement of the PCB (10).

여기서, 접점 단자(20)는, 컨택트 본체(10)의 선단(19)과 그 일측의 PCB에 대한 지지단(17)의 선단 사이(도 1의 도면부호 D 참조)에 접점되는 단부가 위치되도록 경사지게 형성되어야 한다. 이는 컨택트 본체(10)의 선단의 외측으로 접점 단자(20)의 단부가 노출될 경우 물류 이송 과정에서 외부 물체와의 접촉에 의한 변형 우려가 있기 때문이다.The contact terminal 20 is formed such that an end portion that is in contact with the tip 19 of the contact main body 10 and the tip end of the support end 17 with respect to the PCB on one side thereof Should be formed obliquely. This is because when the end of the contact terminal 20 is exposed to the outside of the front end of the contact main body 10, there is a risk of deformation due to contact with an external object in the process of transporting the goods.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터(1)는, 접점 단자(20)가 PCB의 접점 회로 단자 측으로 상시 접점되도록 소정의 탄성력을 가지는 탄성 재질로 형성됨과 아울러 전기적인 전도성을 가지는 전도성 재질로 형성되는데, 조립자가 컨택터(1)를 가이드 블록(미도시, 도 4의 도면부호 140 참조)의 가이드 홈부(145)에 삽입하여 조립하는 과정에서 상기 접점 단자(20)에 실수로 외력을 가한 경우 쉽게 밴딩되어 상술한 탄성력이 저하되는 문제점으로 이어진다.However, the contactor 1 for a multi-function switch of a vehicle according to the related art is formed of an elastic material having a predetermined elastic force so that the contact terminal 20 is always in contact with the contact circuit terminal side of the PCB, The assembler inserts the contactor 1 into the guide groove 145 of the guide block (not shown in FIG. 4, not shown) and assembles the contactor 1 to the contact terminal 20 by mistake When an external force is applied, it is easily bended and the aforementioned elastic force is lowered.

일단, 상기 접점 단자(20)가 밴딩 등에 의하여 변형된 후에는 다시 형상을 복원시키더라도 상기 전기적인 접점을 위한 본래의 설계치대로의 탄성 복원이 어려워 결국에는 접점 불량 현상을 유발하는 문제점으로 이어진다.
Once the shape of the contact terminal 20 is restored after the contact terminal 20 is deformed due to bending or the like, it is difficult to restore the originally designed elastic contact for the electrical contact, resulting in a problem of contact failure.

본 고안은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 한 쌍의 경사 접점 단자의 변형을 방지하여 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a contactor for a multi-function switch of a vehicle, which can improve the reliability of a product by preventing deformation of a pair of tilted contact terminals .

본 고안에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터의 바람직한 일실시예는, 슬롯 홈 형상의 가이드 홈부가 형성된 가이드 블록과, 상기 가이드 블록의 가이드 홈부에 슬라이딩 가능하게 안착되는 컨택트 본체를 포함하고, 상기 컨택트 본체는, 상기 가이드 홈부에 접촉되어 슬라이딩되도록 일측에 형성된 가이드 리브와, 상기 가이드 리브에 대향되는 타측으로 돌출되도록 형성되어 상기 가이드 홈부에서 슬라이딩 이동시 소정의 접점 회로 단자와 접점되도록 구비된 한 쌍의 경사 접점 단자와, 상기 한 쌍의 경사 접점 단자 사이를 구획하도록 배치되어 상기 한 쌍의 경사 접점 단자의 과변형을 방지하는 과변형 방지부를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a contactor for a multi-function switch of a vehicle, comprising: a guide block having a slot-like guide groove portion; and a contact main body slidably seated in the guide groove portion of the guide block, The contact main body includes a guide rib formed at one side to be in contact with the guide groove to slide on the guide groove and a pair of guide ribs protruding toward the other side opposite to the guide rib, An inclined contact terminal, and a deformation preventing portion arranged to partition between the pair of inclined contact terminals to prevent over-deformation of the pair of inclined contact terminals.

여기서, 상기 한 쌍의 경사 접점 단자는, 일단이 상기 컨택트 본체의 슬라이딩 방향에 대하여 수직되게 형성된 수직벽(118)에 고정되고, 타단이 외팔보 형상으로 연장되되 상기 소정의 접점 회로 단자측으로 경사지게 연장되며, 상기 과변형 방지부는, 상기 한 쌍의 경사 접점 단자의 일단부와 타단부 사이의 높이를 갖도록 형성될 수 있다.The pair of tilted contact terminals are fixed to a vertical wall 118 formed at one end perpendicular to the sliding direction of the contact body and extend in a cantilevered manner at the other end and extend obliquely to the predetermined contact circuit terminal side , The over-deformation preventing portion may be formed to have a height between one end and the other end of the pair of inclined contact terminals.

또한, 상기 한 쌍의 경사 접점 단자의 타단은, 상기 과변형 방지부의 선단과 상기 컨택트 본체의 상기 소정의 접점 회로 단자측에 인접되는 선단 사이에 위치되도록 경사 연장될 수 있다.The other end of the pair of inclined contact terminals may be inclined so as to be positioned between a tip end of the deformation preventing portion and a tip end adjacent to the predetermined contact circuit terminal side of the contact main body.

또한, 상기 과변형 방지부는, 상기 컨택트 본체에 형성되되, 상기 한 쌍의 경사 접점 단자측으로 돌출된 돌출부에 형성될 수 있다.The over-deformation preventing portion may be formed on the protruding portion formed on the contact main body and protruding toward the pair of inclined contact terminal sides.

또한, 상기 과변형 방지부는, 상기 한 쌍의 경사 접점 단자의 사이를 구획하도록 1자 형상으로 돌출될 수 있다.
The over-deformation preventing portion may protrude in a one-letter shape so as to define a space between the pair of inclined contact terminals.

본 고안에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터의 바람직한 일실시예에 따르면, 한 쌍의 경사 접점 단자의 과변형이 방지되므로, 제품의 내구성을 향상시킬 수 있음은 물론 불량률이 감소하는 바 제품의 신뢰성이 상승하는 효과를 가진다.
According to a preferred embodiment of the multi-function switch contactor of the vehicle according to the present invention, since the pair of inclined contact terminals are prevented from being deformed, the durability of the product can be improved, The reliability is increased.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터를 나타낸 사시도이고,
도 2는 본 고안에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터를 나타낸 사시도이며,
도 3은 도 2의 A-A선을 따라 취한 단면도이고,
도 4는 본 고안에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터의 작용을 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a conventional contactor for a multi-function switch of a vehicle,
2 is a perspective view showing a contactor for a multi-function switch of a vehicle according to the present invention,
3 is a cross-sectional view taken along the line AA in Fig. 2,
4 is a perspective view showing the operation of a contactor for a multi-function switch of a vehicle according to the present invention.

이하, 본 고안에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a multi-function switch contactor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A선을 따라 취한 단면도이며, 도 4는 본 고안에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터의 작용을 나타낸 사시도이다.FIG. 2 is a perspective view showing a contactor for a multi-function switch of a vehicle according to the present invention, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2, FIG.

본 고안에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터(100)의 바람직한 일실시예는, 도 2 내지 도 4에 참조된 바와 같이, 슬롯 홈 형상의 가이드 홈부(145)가 형성된 가이드 블록(140)과, 가이드 블록(140)의 가이드 홈부(145)에 슬라이딩 가능하게 안착되는 컨택트 본체(110)를 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 2 to 4, the contactor 100 for a multi-function switch according to the present invention includes a guide block 140 having a slot-like guide groove 145 formed therein, And a contact body 110 that is slidably seated in the guide groove 145 of the guide block 140.

여기서, 가이드 블록(140)은, 차량의 턴 시그널 스위치 레버 또는 와이퍼 작동 스위치 레버로써 스티어링 휠의 하부에 회동 가능하게 배치된 멀티펑션 스위치의 구성 중 회동 노브의 작동에 의하여 컨택트 본체(110)가 슬라이딩 이동되도록 컨택트 본체(110)가 설치됨과 아울러, 컨택트 본체(110)의 슬라이딩 이동을 안내하는 구성이다.Here, the guide block 140 is a turn signal switch lever of a vehicle or a wiper operation switch lever, and the contact main body 110 is slid by the operation of the turning knob in the structure of the multifunction switch that is rotatably disposed below the steering wheel The contact main body 110 is provided so as to be moved and the sliding movement of the contact main body 110 is guided.

가이드 블록(140)의 가이드 홈부(145)의 내측에는 컨택트 본체(110)의 슬라이딩 이동이 안내되도록 가이드 레일(147) 구조가 형성될 수 있다.A guide rail 147 may be formed on the inside of the guide groove 145 of the guide block 140 so that sliding movement of the contact body 110 is guided.

한편, 컨택트 본체(110)는, 가이드 홈부(145)에 접촉되어 슬라이딩되도록 일측에 형성된 가이드 리브(115a,115b)와, 가이드 리브(115a,115b)에 대향되는 타측으로 돌출되도록 형성되어 가이드 홈부(145)에서 슬라이딩 이동시 소정의 접점 회로 단자와 접점되도록 구비된 한 쌍의 경사 접점 단자(120)와, 한 쌍의 경사 접점 단자(120) 사이를 구획하도록 배치되어 한 쌍의 경사 접점 단자(120)의 과변형을 방지하는 과변형 방지부(131)를 포함한다.The contact main body 110 includes guide ribs 115a and 115b formed at one side to be in contact with and slidable along the guide groove portion 145 and guide ribs 115a and 115b projected toward the other side opposite to the guide ribs 115a and 115b, A pair of inclined contact terminals 120 provided to contact the predetermined contact circuit terminals when sliding on the slanted contact terminals 120 and 145 and a pair of inclined contact terminals 120 arranged to define a pair of inclined contact terminals 120, And an over-deforming prevention portion 131 for preventing over-deforming of the upper portion.

여기서, 소정의 접점 회로 단자는 통상 인쇄회로기판(PCB)에 구비된 회로 구조를 포함하는 개념이고, 경우에 따라서는 별도의 인슐레이터에 오로지 전기적인 접점을 위해 회로화되도록 도전성 재질의 단자부와 일체 사출 성형되어 PCB에 솔더 결합되는 별물 구조로 채택될 수 있다.Here, the predetermined contact circuit terminal is a concept including a circuit structure provided on a printed circuit board (PCB), and in some cases, a terminal portion of a conductive material is integrally formed with a separate insulator so as to be circuitized only for an electrical contact, And can be employed as a separate structure that is molded and soldered to the PCB.

한 쌍의 경사 접점 단자(120)는, 일단이 컨택트 본체(110)의 슬라이딩 방향에 대하여 수직되게 형성된 수직벽(118)에 고정되고, 타단이 외팔보 형상으로 연장되되 접점 회로 단자측으로 경사지게 연장될 수 있다.The pair of inclined contact terminals 120 are fixed to a vertical wall 118 formed at one end perpendicular to the sliding direction of the contact main body 110 and extend in a cantilevered manner at the other end, have.

여기서, 과변형 방지부(131)는, 한 쌍의 경사 접점 단자(120)의 일단부와 타단부 사이에 해당하는 높이를 갖도록 형성됨이 바람직하다.It is preferable that the over-deformation preventing portion 131 is formed to have a height corresponding to one end portion and the other end portion of the pair of inclined contact terminals 120.

보다 상세하게는, 한 쌍의 경사 접점 단자(120)는, 각각 수직벽(118)에 일체로 사출 성형되되, 수직벽(118) 중 과변형 방지부(131)의 선단 높이보다 낮은 부위에 일단이 외부로 노출되도록 성형되고, 타단은 한 쌍의 경사 접점 단자(120)가 11자 형태로 평행되게 연장되되 상술한 바와 같이 과변형 방지부(131)의 선단 높이보다 더 높게 경사지게 연장된다.More specifically, the pair of inclined contact terminals 120 are integrally injection-molded on the vertical wall 118, and are integrally formed by injection molding at a portion lower than the tip height of the vertical wall 118 and the deformation preventing portion 131 And the other end of the pair of inclined contact terminals 120 extends in parallel with the eleven-figure shape, but extends at an inclination higher than the tip height of the over-deformation preventing portion 131 as described above.

바람직하게는, 한 쌍의 경사 접점 단자(120)의 타단은, 과변형 방지부(131)의 선단과 컨택트 본체(110)의 접점 회로 단자측에 인접하는 선단(119) 사이(즉, 도 3의 도면부호 "D" 사이 참조)에 위치되도록 경사 연장될 수 있다.The other end of the pair of inclined contact terminals 120 is preferably located between the tip end of the deformation preventing portion 131 and the tip end 119 adjacent to the contact circuit terminal side of the contact main body 110 Quot; D "of FIG. 4A).

이처럼, 한 쌍의 경사 접점 단자(120)의 타단이 도면부호 D 사이에 위치된 경우에는 물류 이송 과정에서 외부 물체와의 접촉이 컨택트 본체(110)의 선단(119)에 의하여 제한되고, 조립자에 의한 조립 과정에서도 조립자의 실수로 제공되는 외력으로 한 쌍의 경사 접점 단자(120)가 밴딩 변형되더라도 과변형 방지부(131)의 선단에 의하여 변형이 제한되는 이점을 가질 수 있다.When the other end of the pair of inclined contact terminals 120 is positioned between the pair of inclined contact terminals 120, contact with an external object is limited by the tip 119 of the contact main body 110 in the course of the material transfer, The deformation of the pair of inclined contact terminals 120 can be restricted by the tip of the deformation preventing part 131 even if the pair of inclined contact terminals 120 is bent due to an external force that is mistakenly provided by the cooperator.

과변형 방지부(131)는, 컨택트 본체(110)에 형성되되 한 쌍의 경사 접점 단자(120)측으로 돌출된 돌출부(130)에 형성될 수 있다. 종래에는 돌출부(130)가 구비되지 않았으나(도 1 참조), 본 고안에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터(100)의 경우에는 돌출부(130)가 한 쌍의 경사 접점 단자(120)측으로 돌출되도록 형성됨으로써 과변형 방지부(131)에 의한 기능이 회피될 때 보조적으로 한 쌍의 경사 접점 단자(120)의 과변형을 방지하는 역할을 한다.And the deformation preventing portion 131 may be formed on the protruding portion 130 protruding toward the pair of inclined contact terminals 120 formed on the contact main body 110. In the contactor 100 for a multi-function switch of the vehicle according to the present invention, the protrusion 130 protrudes toward the pair of oblique-contact terminals 120 (see FIG. 1) So as to prevent the pair of inclined contact terminals 120 from being deformed excessively when the function of the over-deformation preventing portion 131 is avoided.

돌출부(130)는, 한 쌍의 경사 접점 단자(120)의 탄성 회동을 제한하지 않는 한도로 돌출 형성됨이 바람직하다.It is preferable that the projecting portion 130 is protruded so as not to restrict the elastic rotation of the pair of inclined contact terminals 120.

한편, 과변형 방지부(131)는, 11자 형상으로 수평되게 배치된 한 쌍의 경사 접점 단자(120)의 사이를 구획하도록 1자 형상으로 돌출 형성될 수 있다.
On the other hand, the over-deformation preventing portion 131 may be formed as a one-figure-like shape so as to define a pair of inclined contact terminals 120 horizontally arranged in an 11-shape.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터(100)의 조립 과정을 간략하게 설명하면 다음과 같다.The assembling process of the multi-function switch contactor 100 of the vehicle according to the present invention will be briefly described below.

먼저, 제조 라인에서 제작된 컨택트 본체(110)는 물류이송을 통하여 조립 라인으로 이송된다. 이때, 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 컨택터의 경우, 한 쌍의 경사 접점 단자(120)의 타단이 컨택트 본체(110)의 접점 회로 단자측에 인접하는 선단(119)을 초과하지 않도록 위치되는 바(즉, 도 3의 도면부호 "D" 사이), 물류 이송 과정 중에 변형이 제한된다.First, the contact main body 110 manufactured in the manufacturing line is transferred to the assembly line through the logistics transfer. In the contactor according to the preferred embodiment of the present invention, the other end of the pair of inclined contact terminals 120 is positioned so as not to exceed the end 119 adjacent to the contact circuit terminal side of the contact main body 110 (I.e., between "D" in FIG. 3), the deformation during the logistics transfer process is limited.

다음으로, 조립 라인에서 조립자에 의하여 가이드 블록(140)의 가이드 홈에 삽입 조립될 때, 조립자가 실수로 한 쌍의 접점 단자에 외력을 가하는 경우에도, 한 쌍의 경사 접점 단자(120)의 밴딩 변형이 과변형 방지부(131)에 의하여 제한되고, 이는 원래의 탄성력을 갖도록 복원될 정도의 밴딩에 해당되므로 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
Next, when the assembler inserts an external force into the pair of contact terminals by mistake when the assembly is inserted and assembled into the guide groove of the guide block 140 by the assembler, the pair of inclined contact terminals 120 The banding deformation is limited by the over-deformation preventing portion 131, which corresponds to the banding that can be restored to have the original elastic force, thereby improving the reliability of the product.

이상, 본 고안에 따른 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 고안의 실시예가 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 고안의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.Hereinafter, a preferred embodiment of a multi-function switch contactor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be understood, however, that the embodiments of the present invention are not limited to the above-described preferred embodiments, and that various modifications and equivalents may be made by those skilled in the art to which the present invention belongs will be. Therefore, it is to be understood that the true scope of the present invention is defined by the appended claims.

100: 멀티펑션 스위치용 컨택터 110: 컨택트 본체
120: 한 쌍의 경사 접점 단자 130: 돌출부
131: 과변형 방지부100: contactor for multi-function switch 110: contact main body
120: a pair of inclined contact terminals 130:
131:

Claims (5)

슬롯 홈 형상의 가이드 홈부가 형성된 가이드 블록과;
상기 가이드 블록의 가이드 홈부에 슬라이딩 가능하게 안착되는 컨택트 본체를 포함하고,
상기 컨택트 본체는,
상기 가이드 홈부에 접촉되어 슬라이딩되도록 일측에 형성된 가이드 리브와;
상기 가이드 리브에 대향되는 타측으로 돌출되도록 형성되어 상기 가이드 홈부에서 슬라이딩 이동시 소정의 접점 회로 단자와 접점되도록 구비된 한 쌍의 경사 접점 단자와;
상기 한 쌍의 경사 접점 단자 사이를 구획하도록 배치되어 상기 한 쌍의 경사 접점 단자의 과변형을 방지하는 과변형 방지부를 포함하는 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터.
A guide block having a guide groove formed in a slotted groove;
And a contact main body slidably seated in a guide groove portion of the guide block,
The contact main body includes:
A guide rib formed at one side to be in contact with the guide groove and slid;
A pair of inclined contact terminals formed to protrude to the other side opposite to the guide ribs and to be in contact with predetermined contact circuit terminals when sliding in the guide groove;
And an over-deformation preventing portion arranged to partition between the pair of inclined contact terminals to prevent over-deformation of the pair of inclined contact terminals.
청구항 1에 있어서,
상기 한 쌍의 경사 접점 단자는,
일단이 상기 컨택트 본체의 슬라이딩 방향에 대하여 수직되게 형성된 수직벽(118)에 고정되고, 타단이 외팔보 형상으로 연장되되 상기 소정의 접점 회로 단자측으로 경사지게 연장되며,
상기 과변형 방지부는,
상기 한 쌍의 경사 접점 단자의 일단부와 타단부 사이의 높이를 갖도록 형성된 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터.
The method according to claim 1,
The pair of tilting-contact terminals are connected to each other,
The other end of which is extended in a cantilever shape and extends obliquely to the side of the predetermined contact circuit terminal,
The over-
And a height between one end and the other end of the pair of inclined contact terminals.
청구항 2에 있어서,
상기 한 쌍의 경사 접점 단자의 타단은, 상기 과변형 방지부의 선단과 상기 컨택트 본체의 상기 소정의 접점 회로 단자측에 인접되는 선단 사이에 위치되도록 경사 연장된 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터.
The method of claim 2,
And the other end of the pair of inclined contact terminals is extended obliquely to be positioned between a tip end of the deformation preventing portion and a tip end adjacent to the predetermined contact circuit terminal side of the contact main body.
청구항 3에 있어서,
상기 과변형 방지부는,
상기 컨택트 본체에 형성되되, 상기 한 쌍의 경사 접점 단자측으로 돌출된 돌출부에 형성된 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터.
The method of claim 3,
The over-
And a protrusion formed on the contact main body and protruding toward the pair of inclined contact terminals.
청구항 3에 있어서,
상기 과변형 방지부는,
상기 한 쌍의 경사 접점 단자의 사이를 구획하도록 1자 형상으로 돌출된 차량의 멀티펑션 스위치용 컨택터.The method of claim 3,
The over-
And protruding in a one-letter shape so as to define a space between the pair of inclined contact terminals.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200484644Y1 (en) * 2016-05-09 2017-10-11 주식회사 서연전자 Multi-function switch assembly of the vehicle
KR101879624B1 (en) * 2016-05-17 2018-07-18 파코스(주) manual mode switch for auto-vehicle

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