KR20150139641A - 차량의 유체 저장 시스템 - Google Patents

차량의 유체 저장 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20150139641A
KR20150139641A KR1020140066871A KR20140066871A KR20150139641A KR 20150139641 A KR20150139641 A KR 20150139641A KR 1020140066871 A KR1020140066871 A KR 1020140066871A KR 20140066871 A KR20140066871 A KR 20140066871A KR 20150139641 A KR20150139641 A KR 20150139641A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
piston
cylinder
fluid
piston rod
vehicle
Prior art date
Application number
KR1020140066871A
Other languages
English (en)
Inventor
하윤기
김주자
Original Assignee
하윤기
김주자
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 하윤기, 김주자 filed Critical 하윤기
Priority to KR1020140066871A priority Critical patent/KR20150139641A/ko
Publication of KR20150139641A publication Critical patent/KR20150139641A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/044—Self-pumping fluid springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/048—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics with the regulating means inside the fluid springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/056—Regulating distributors or valves for hydropneumatic systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Compressor (AREA)

Abstract

본 발명은 예를 들어 차량의 쇽업쇼바 시스템을 이용하여 예를 들어 압축된 공기와 같은 압축 상태의 유체를 지속적으로 확보 및 저장할 수 있는 유체 저장 시스템에 관한 것이다. 본 발명에 따른 차량의 유체 저장 시스템은 차량의 바퀴측에 고정되는 실린더, 상기 실린더의 내부에서 왕복운동하는 피스톤과 피스톤 로드 및 상기 피스톤 로드의 끝단에 결합되어 차량의 프레임에 고정되는 프레임 고정부 그리고 상기 피스톤 로드에 유동 가능하게 권취되어 있는 스프링을 포함하는 쇽업쇼바식 펌핑부; 및 상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 실린더 내의 압축된 공기가 별도로 저장되는 유체 저장 탱크를 포함한다. 상기 피스톤의 압축면에는 상기 피스톤의 전진에 따라 생성된 압축된 공기가 선택적으로 피스톤 및/또는 피스톤 로드를 거쳐 상기 유체 저장 탱크로 이송되어 저장되게 구성된다. 상기 피스톤의 후퇴면에는 상기 피스톤의 후퇴 동작에 따른 실린더 내의 압력 강하에 의해 외부의 공기가 실린더의 내부로 선택적으로 유입되게 구성된다. 본 발명에 따른 차량의 유체 저장 시스템에 의하면, 차량에서 별도의 에어컴프레셔 없이도 예를 들어 지속적인 완충 작용에 의해 압축된 상태의 공기와 같은 유체를 저장할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 유체 저장 시스템 {SYSTEM FOR STORING FLUID SUCH AS COMPRESSED AIR IN FOR EXAMPLE VEHICLE}
본 발명은 예를 들어 차량의 쇽업쇼바 시스템을 이용하여 예를 들어 압축된 공기와 같은 압축 상태의 유체를 지속적으로 확보 및 저장할 수 있는 유체 저장 시스템에 관한 것이다.
자동차에 전달되는 충격을 완충하기 위해 쇽업쇼바가 이용된다. 이와 관련하여 대표적으로는 대한민국등록실용신안공보 제20-0245831호 (고안의 명칭 "유압을 이용한 쇽업쇼바", 2001년 8월 28일 등록)가 언급될 수 있다.
상기한 대한민국등록실용신안공보에 개시된 유압을 이용한 쇽업쇼바는 실린더에 장착되는 코일스프링이 상하부에 형성된 커플링으로 단순히 지지되는 구조이므로 실린더보다 직경이 큰 코일 스프링이 흔들리면서 실린더와 마찰하여 소음이 발생되는 한편 마찰에 따른 충격이 반복되면서 두께가 얇은 실린더가 파열되어 기름이 유출되는 결점이 있다.
이와 같은 형태의 쇽업쇼바는 단지 차량에 가해지는 충격을 완충하기 위한 것일 뿐, 그 이상의 기능은 가지고 있지 않다.
대한민국등록실용신안공보 제20-0245831호 (고안의 명칭 "유압을 이용한 쇽업쇼바" 2001년 8월 28일 등록)
본 발명은 종래기술의 한계점을 극복 및 개선하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 예를 들어 차량의 쇽업쇼바에 의해 예를 들어 압축된 상태의 공기 또는 기타 액체 등의 압축 상태의 유체를 지속적으로 확보 및 저장할 수 있는 유체 저장 시스템을 제공하는 데에 있다.
상기 및 그 밖의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은,
차량의 바퀴측에 고정되는 실린더, 상기 실린더의 내부에서 왕복운동하는 피스톤과 피스톤 로드 및 상기 피스톤 로드의 끝단에 결합되어 차량의 프레임에 고정되는 프레임 고정부 그리고 상기 피스톤 로드에 유동 가능하게 권취되어 있는 스프링을 포함하는 쇽업쇼바식 펌핑부; 및
상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 실린더 내의 압축된 공기가 별도로 저장되는 유체 저장 탱크를 포함하며,
상기 피스톤의 압축면에는 상기 피스톤의 전진에 따라 생성된 압축된 공기가 선택적으로 피스톤 및/또는 피스톤 로드를 거쳐 상기 유체 저장 탱크로 이송되어 저장되게 구성되어 있고,
상기 피스톤의 후퇴면에는 상기 피스톤의 후퇴 동작에 따른 실린더 내의 압력 강하에 의해 외부의 공기가 실린더의 내부로 선택적으로 유입되게 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 유체 저장 시스템을 제공한다.
본 발명에 있어, 상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 실린더의 내부에는 압축 스프링이 길이방향으로 장입되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 피스톤의 압축면에는 상기 피스톤의 전진에 의해 선택적으로 개방되는 체크밸브와 상기 체크밸브로부터의 압축 공기가 상기 피스톤의 내부와 상기 피스톤 로드의 내부를 거쳐 상기 유체 저장 탱크로 이송되게 하는 유체 배기로가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 피스톤의 후퇴면에는 상기 피스톤의 후퇴 동작에 의해 선택적으로 개방되는 체크밸브와 상기 체크밸브로 외부의 공기가 실린더의 내부로 유입 및 이송되게 하는 유체 흡기로가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 피스톤의 외주면에는 실링용 O-링이 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 유체 저장 시스템에 의하면, 차량에서 별도의 에어컴프레셔 없이도 예를 들어 지속적인 완충 작용에 의해 압축된 상태의 공기와 같은 유체를 저장할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 유체 저장 시스템을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 유체 저장 시스템에 이용될 수 있는 쇽업쇼바식 펌핑부가 차량에 탑재되어 있는 모습을 예시적으로 보여주는 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 유체 저장 시스템에 이용될 수 있는 쇽업쇼바식 펌핑부를 보여주는 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 쇽업쇼바식 펌핑부의 내부 모습을 보여주는 단면도이다.
도 5 및 도 6은 도 3에 본 발명에 따른 차량의 유체 저장 시스템에 이용될 수 있는 쇽업쇼바식 펌핑부의 작동 모습을 보여주는 도면으로, 특히 도 5는 실린더 내의 예를 들어 공기가 압축되어 피스톤, 피스톤 로드를 통해 이송되어 저장되는 모습을 보여주는 도면이고, 도 6은 실린더 내로 공기가 흡입되어 충진되는 모습을 보여주는 도면이다.
도 7의 (a)는 도 5의 부분 확대도이고, 도 7의 (b)는 도 6의 부분 확대도이다.
이하, 본 발명은 첨부된 예시 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명된다. 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 도면부호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 유체 저장 시스템을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 유체 저장 시스템에 이용될 수 있는 쇽업쇼바식 펌핑부가 차량에 탑재되어 있는 모습을 예시적으로 보여주는 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 유체 저장 시스템에 이용될 수 있는 쇽업쇼바식 펌핑부를 보여주는 도면이고, 도 4는 도 3에 도시된 쇽업쇼바식 펌핑부의 내부 모습을 보여주는 단면도이며, 도 5 및 도 6은 도 3에 본 발명에 따른 차량의 유체 저장 시스템에 이용될 수 있는 쇽업쇼바식 펌핑부의 작동 모습을 보여주는 도면으로, 특히 도 5는 실린더 내의 예를 들어 공기가 압축되어 피스톤, 피스톤 로드를 통해 이송되어 저장되는 모습을 보여주는 도면이고, 도 6은 실린더 내로 공기가 흡입되어 충진되는 모습을 보여주는 도면이고, 도 7의 (a)는 도 5의 부분 확대도이고, 도 7의 (b)는 도 6의 부분 확대도이다.
먼저, 도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 유체 저장 시스템은, 쇽업쇼바식 펌핑부(100)와 상기 쇽업쇼바식 펌핑부(100)와 유체적으로 연결되어 압축 상태의 유체 예를 들어 압축 공기가 저장되는 유체 저장 탱크(200)를 포함한다.
도 2 내지 도 4를 함께 참조하면, 상기 쇽업쇼바식 펌핑부(100)는 예를 들어 실린더(110), 상기 실린더(110)의 내부에서 왕복 운동하는 피스톤(140)과 피스톤 로드(130) 및 상기 피스톤 로드(130)의 끝단에 형성되어 있는 프레임 고정부(120) 그리고 상기 피스톤 로드(130)에 유동 가능하게 권취되어 있는 스프링(160)을 포함한다.
충격 완충 또는 완화를 위해, 실린더(110)는 차량의 바퀴측에 고정된다. 프레임 고정부(140)는 차량의 프레임에 고정된다. 실린더(110)와 프레임 고정부(140)의 고정 위치는 예시적인 것일 뿐이며, 본 발명이 이에 한정되어 해석되어서는 아니된다.
프레임 고정부(140)는 차량의 프레임에 확고하게 고정되어 있고, 실린더(110)는 충격을 받는 차량의 바퀴측에 고정되어 있어 쇽업쇼바식 펌핑부(100)는 스프링(150)에 의해 차량의 상부 방향으로 힘을 받게 된다.
이와 함께, 실린더(110)의 내부에도 압축 스프링(160)이 구비되어 있어 상기한 스프링(150)과 함께 쇽업쇼바식 펌핑부(100)가 상부 방향으로 힘을 받게 된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 피스톤(120)의 압축면에는 상기 피스톤(120)의 전진에 의해 선택적으로 개방되는 체크밸브(C1)가 구비된다. 본 실시예에서 체크밸브(C1)는 도시된 바와 같이 볼과 스프링으로 구성된다. 체크밸브(C1)와 실린더(110)의 내부는 압력차에 의해 선택적으로 개방되는 유체 배기구(124)가 형성되고, 피스톤(120)과 피스톤 로드(130)의 내부에는 상기 체크밸브(C1)로부터의 압축 공기가 상기 유체 저장 탱크(200)로 이송되게 하는 유체 배기로(132)가 형성된다.
또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 피스톤(120)의 후퇴면에는 상기 피스톤(120)의 후퇴 동작에 의해 선택적으로 개방되는 체크밸브(C2)가 구비된다. 본 실시예에서 체크밸브(C2)는 도시된 바와 같이 볼과 스프링으로 구성된다. 체크밸브(C2)와 예를 들어 실린더(110)의 외벽에는 외부의 공기가 압력차에 의해 상기 체크밸브(C2)를 통해 실린더(110)의 내부로 유입 및 이송되게 하는 유체 흡기로(112)로 형성된다. 또한, 체크밸브(C2)와 실린더(110)의 내부 사이에도 압력차에 의해 선택적으로 개방되는 유체 흡입구(122)가 형성된다.
필요에 따라, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 피스톤(120)의 외주면에는 실링용 O-링(R)이 삽입되어 실린더(110)의 내부와 외부가 더욱 더 완벽하게 유체적으로 차단되게 구성될 수 있다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 유체 저장 시스템은 예를 들어 차량에 수직 충격이 발생하게 될 때에는, 도 5 및 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이, 실린더(110)가 프레임 고정부(140) 쪽으로 강제적으로 움직이게 되고, 이에 의해 실린더(110) 내의 유체, 예를 들어 공기가 압축된다. 압축된 공기에 의해 유체 배기로측 체크밸브(C1)가 개방되고, 이를 통해 압축된 공기는 피스톤(120)과 피스톤 로드(130)의 내부에 형성된 유체 배기로(132)와 수집관(204)을 거쳐 유체 저장 탱크(200)에 압축된 상태로 저장된다.
반대로, 예를 들어 차량의 수직 충격이 해제될 때에는, 도 6 및 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이, 실린더(110)가 프레임 고정부(140)의 반대 쪽으로 움직이게 되고, 이에 의해 실린더(110)의 외부 유체, 예를 들어 공기가 실린더(110)의 내부로 유입된다. 실린더(110)의 내부로 유입된 공기에 의해 유체 흡기로측 체크밸브(C2)가 개방되고, 이를 통해 공기는 피스톤(120)의 내부에 형성된 유체 흡기구(122)를 거쳐 실린더(110)의 내부로 저장된다.
즉, 차량의 수직 또는 그와 유사한 형태의 충격에 의해 반복적으로 압축된 공기를 유체 저장 탱크(200)에 저장할 수 있게 되고, 유체 저장 탱크(200) 내에 저장된 압축된 상태의 공기는 또 다른 동력원으로, 즉, 에어컴프레셔와 같은 동력원으로 활용될 수 있게 되는 것이다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 구체예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100 : 쇽업쇼바식 펌핑부 110 : 실린더
120 : 피스톤 112 : 유체 흡기로
130 : 피스톤 로드 132 : 유체 배기로
140 : 프레임 고정부 150 : 스프링
160: 압축 스프링 200 : 유체 저장 탱크
C1 : 체크밸브 C2 : 체크밸브
R : O-링

Claims (5)

  1. 차량의 바퀴측에 고정되는 실린더(110), 상기 실린더(110)의 내부에서 왕복운동하는 피스톤(120)과 피스톤 로드(130) 및 상기 피스톤 로드(130)의 끝단에 결합되어 차량의 프레임에 고정되는 프레임 고정부(140) 그리고 상기 피스톤 로드(130)에 유동 가능하게 권취되어 있는 스프링(150)을 포함하는 쇽업쇼바식 펌핑부(100); 및
    상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 실린더(110) 내의 압축된 공기가 별도로 저장되는 유체 저장 탱크(200)를 포함하며,
    상기 피스톤(120)의 압축면에는 상기 피스톤(120)의 전진에 따라 생성된 압축된 공기가 선택적으로 피스톤(120) 및/또는 피스톤 로드(130)를 거쳐 상기 유체 저장 탱크(200)로 이송되어 저장되게 구성되어 있고,
    상기 피스톤(120)의 후퇴면에는 상기 피스톤(120)의 후퇴 동작에 따른 실린더(110) 내의 압력 강하에 의해 외부의 공기가 실린더(110)의 내부로 선택적으로 유입되게 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 유체 저장 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 실린더(110)의 내부에는 압축 스프링(160)이 길이방향으로 장입되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 유체 저장 시스템.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 피스톤(120)의 압축면에는 상기 피스톤(120)의 전진에 의해 선택적으로 개방되는 체크밸브(C1)와 상기 체크밸브(C1)로부터의 압축 공기가 상기 피스톤(120)의 내부와 상기 피스톤 로드(130)의 내부를 거쳐 상기 유체 저장 탱크(200)로 이송되게 하는 유체 배기로(132)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 유체 저장 시스템.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 피스톤(120)의 후퇴면에는 상기 피스톤(120)의 후퇴 동작에 의해 선택적으로 개방되는 체크밸브(C2)와 상기 체크밸브(C2)로 외부의 공기가 실린더(110)의 내부로 유입 및 이송되게 하는 유체 흡기로(112)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 유체 저장 시스템.
  5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 쇽업쇼바식 펌핑부측 피스톤(120)의 외주면에는 실링용 O-링(R)이 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 유체 저장 시스템.
KR1020140066871A 2014-06-02 2014-06-02 차량의 유체 저장 시스템 KR20150139641A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140066871A KR20150139641A (ko) 2014-06-02 2014-06-02 차량의 유체 저장 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140066871A KR20150139641A (ko) 2014-06-02 2014-06-02 차량의 유체 저장 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150139641A true KR20150139641A (ko) 2015-12-14

Family

ID=55020819

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140066871A KR20150139641A (ko) 2014-06-02 2014-06-02 차량의 유체 저장 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20150139641A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170142272A (ko) * 2016-06-17 2017-12-28 주식회사 만도 유압 액추에이터 및 이를 포함하는 차량용 액티브 서스펜션 장치

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170142272A (ko) * 2016-06-17 2017-12-28 주식회사 만도 유압 액추에이터 및 이를 포함하는 차량용 액티브 서스펜션 장치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8100236B2 (en) Shock absorber having self pumping unit
EP2270355A3 (en) Hydraulic shock absorber
EP2258961A3 (en) Apparatus and methods for a vehicle shock absorber
JP2006258287A (ja) 一体化されたアキュムレータを備えた液圧シリンダ
EP3739164A3 (en) Low equivalent circulation density setting tool
RU2007141890A (ru) Компактный амортизатор для шасси летательного аппарата и шасси, включающие такой амортизатор
US9534652B2 (en) Shock absorber
EP2921741A3 (en) Vibration isolator using externally pressurized sealing bellows and an external shaft
KR20150139641A (ko) 차량의 유체 저장 시스템
RU2533863C2 (ru) Встроенная гидроаккумулирующая установка
CN110762151B (zh) 一种内置式油气弹簧
US10358210B2 (en) Aircraft actuator
CN207554674U (zh) 自封闭活塞式减震缓冲阻尼器
CN109277266A (zh) 一种注胶阀
EP3221611B1 (en) Device for filling a shock absorber
CN103423359A (zh) 一种避震器
WO2014128118A3 (de) Kolben-zylinder-einheit
CN209697357U (zh) 一种注胶阀
CN202485552U (zh) 具有气动到液压的压力放大器的玩具枪
CN102032144A (zh) 充气泵及其充气通道、充气方法
EP1219856A1 (en) Shock absorbing device having air envelopes
KR20160002162U (ko) 유압 쇽업 소버
CN204553657U (zh) 一种奔驰ml系后减振器总成
JP2014145475A (ja) フロントフォーク
CN103775308A (zh) 一种压缩机缓冲活塞结构

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
E902 Notification of reason for refusal