KR20150124675A - Air conditioner duct for bus - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an air conditioner duct for a bus and, more specifically, to an air conditioner duct for a bus, reducing pressure loss caused by impacts of cold air on the duct by having a curved part adjacent to a discharge part; and supplying uniform cold air to the whole area in the longitudinal direction of the bus by equalizing the pressure of air flowing inside the duct.

Description

버스용 에어컨 덕트{AIR CONDITIONER DUCT FOR BUS}{AIR CONDITIONER DUCT FOR BUS}

본 발명은 버스용 에어컨 덕트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 배출부에 인접하여 곡면부가 형성됨으로써 냉기가 덕트에 부딪히면서 발생되는 압력손실을 줄일 수 있으며, 덕트 내부를 유동하는 공기의 압력을 균일화하여 버스 길이 방향으로 전체 영역에 균일한 냉기를 공급할 수 있는 버스용 에어컨 덕트에 관한 것이다.
The present invention relates to a bus air conditioner duct, more specifically, a curved surface portion adjacent to a discharge portion, thereby reducing a pressure loss caused by a cold air striking a duct and uniformizing the pressure of air flowing in the duct, And more particularly, to a bus air conditioner duct capable of uniformly supplying cold air to the entire area in the longitudinal direction.

일반적으로 버스에는 그 내부의 냉방을 위하여 버스용 에어컨 장치가 설치되어 있으며, 버스에 설치되는 에어컨 장치는 대부분 천정형(Roof-top type)으로 버스의 지붕에 설치된다.Generally, the bus is provided with a bus air conditioner for cooling the inside of the bus, and the air conditioner installed in the bus is mostly installed on the roof of the bus in a roof-top type.

도 1 및 도 2는 종래의 일반적인 버스용 에어컨 장치의 평면도 및 단면도로, 도 1 및 도 2에 도시된 버스용 에어컨 장치는 압축기(10), 상기 압축기(10)와 배관(11)을 통해 연결되는 응축기(20), 팽창밸브(50), 및 증발기(60)를 포함하여 이루어진다. 1 and 2 are a plan view and a cross-sectional view of a conventional bus air conditioner. The bus air conditioner shown in FIGS. 1 and 2 is connected to a compressor 10, a compressor 10, A condenser 20, an expansion valve 50, and an evaporator 60.

이 때, 상기 압축기(10)로 공급되는 저온/저압의 냉매(기체 상태)는 상기 압축기(10)를 거쳐 고온/고압의 기체 상태가 된 후, 응축기(20)로 공급되며, 응축기(20)로 공급된 냉매는 팬모터(24)에 의해 작동되는 송풍팬(23)에 의해 외부공기와 열 교환되어 고온/고압의 액체 상태로 변환된다. 응축기(20)를 거쳐 액체 상태가 된 냉매는 리저버 탱크(30)에 일시 저장되고, 드라이어(40)를 경유하여 수분이 제거된 후 팽창밸브(50)에 의해 저온/저압의 액체 상태로 변환된다. 이렇게 변환된 저온/저압의 액체 상태 냉매는 증발기(60)로 공급되고, 증발기(60)의 송풍기(62)를 통해 버스의 실내공기와 열교환이 이루어지고, 열교환이 이루어진 저온의 실내공기는 덕트(미도시)를 통해 버스의 실내로 공급되며 버스의 실내가 냉방된다.At this time, the low-temperature / low-pressure refrigerant (gaseous state) supplied to the compressor 10 is supplied to the condenser 20 after passing through the compressor 10 to a high-temperature / high-pressure gaseous state, Is heat-exchanged with the outside air by the blowing fan 23 operated by the fan motor 24, and is converted into a high-temperature / high-pressure liquid state. The refrigerant in the liquid state via the condenser 20 is temporarily stored in the reservoir tank 30 and is converted into a low temperature / low pressure liquid state by the expansion valve 50 after moisture is removed via the dryer 40 . The low-temperature / low-pressure liquid-state refrigerant thus converted is supplied to the evaporator 60, heat-exchanged with the indoor air of the bus through the blower 62 of the evaporator 60, (Not shown), and the interior of the bus is cooled.

이 때, 버스 지붕(R) 상측의 응축기(20) 등의 구성은 공기도입부(22)가 형성된 케이스(21)에 의해 보호된다. At this time, the structure of the condenser 20 or the like on the upper side of the bus roof R is protected by the case 21 in which the air introducing portion 22 is formed.

한편, 이러한 일반적인 버스용 에어컨 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 각각 별도의 공간으로 형성되는 응축유닛(C)과 증발유닛(도면 미도시)으로 구분 설치되고, 압축기(10)는 엔진 동력에 의해 구동될 수 있도록 엔진룸에 장착되며, 응축기(20)와 증발기(60)는 버스 지붕(R)의 응축유닛(C)과 증발유닛(도면 미도시) 내부에 각각 장착된다.1 and 2, the common bus air conditioner is divided into a condensing unit C and an evaporating unit (not shown) each formed as a separate space, The condenser 20 and the evaporator 60 are mounted inside the condensing unit C and the evaporating unit (not shown) of the bus roof R, respectively.

그런데, 종래의 버스용 에어컨 장치는 버스 구조 상 덕트가 길이 방향으로 길게 형성됨에 따라 냉기의 정압 손실이 커질 수 있으며, 압력분포가 일정치 않아 각각의 취출구로 일정한 풍량이 송풍되지 못하는 문제점이 있다.
However, in the bus air conditioner of the related art, due to the bus structure, since the duct is formed to be long in the longitudinal direction, the static pressure loss of the cold air can be increased, and the pressure distribution is not constant, and a certain amount of air can not be blown into the respective outlets.

특허1) 대한민국 등록특허 10-1096412호(발명의 명칭 : 버스용 천정형 에어컨 장치)Patent 1) Korea Patent No. 10-1096412 (Title: Roof type air conditioner for bus) 특허2) 대한민국 등록특허 10-1013840호(발명의 명칭 : 버스용 에어컨 덕트의 에어벤트 결합구조)Patent 2) Korean Patent Registration No. 10-1013840 (entitled: Air Vent Bonding Structure of Bus Air Condition Duct)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 배출부에 인접하여 곡면부가 형성됨으로써 냉기가 덕트에 부딪히면서 발생되는 압력손실을 줄일 수 있으며, 덕트 내부를 유동하는 공기의 압력을 균일화하여 버스 길이 방향으로 전체 영역에 균일한 냉기를 공급할 수 있는 버스용 에어컨 덕트를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner, which is capable of reducing a pressure loss caused by a cold air hitting a duct, And to uniformly supply cold air to the entire area in the bus longitudinal direction.

특히, 본 발명의 목적은 길이 방향으로 길게 형성되어 버스 실내 공간이 넓어 복수개의 취출구가 형성되는 버스에 전체적으로 균일한 압력 및 온도를 갖는 냉기를 공급할 수 있어 탑승객의 냉방 쾌적성을 보다 향상할 수 있는 버스용 에어컨 덕트를 제공하는 것이다.
In particular, it is an object of the present invention to provide a refrigerator which is capable of supplying cold air having a uniform pressure and temperature to a bus on which a plurality of outlets are formed, Air duct for a bus.

본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)는 내부에 증발기(510) 및 버스 실내 공기를 송풍하는 송풍기(520)를 포함하는 증발유닛(500)이 장착되는 버스용 에어컨 덕트(600)에 있어서, 상기 버스용 에어컨 덕트(600)는 버스 폭 방향으로 버스 지붕 중앙에 버스 실내 공기가 유입되는 유입부(621), 버스 폭 방향으로 양측에 증발유닛(500)을 각각 통과한 공기가 배출되는 제1배출부(622a) 및 제2배출부(622b), 상기 제1배출부(622a)에 인접한 내주면 중 버스 폭 방향으로 외측의 일정영역이 버스 실내 방향으로 곡면 형태인 제1곡면부(623a), 및 상기 제2배출부(622b)에 인접한 내주면 중 버스 폭 방향으로 외측의 일정영역이 버스 실내 방향으로 곡면인 제2곡면부(623b)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The bus air conditioner duct (600) of the present invention is a bus air conditioner duct (600) to which an evaporator unit (500) including an evaporator (510) and a blower (520) The bus air conditioner duct 600 includes an inlet portion 621 through which the bus room air flows into the center of the bus roof in the bus width direction and a first outlet portion 622 through which the air having passed through the evaporator unit 500 on both sides in the bus width direction is discharged. A first curved surface portion 623a having a curved shape in a direction outside the bus-width direction and having a curved shape in the bus-interior direction, and a second curved surface portion 623b, And a second curved surface portion 623b, which is curved in the direction toward the bus chamber, is formed on a portion of the inner circumferential surface adjacent to the second discharge portion 622b outside in the bus width direction.

또한, 상기 버스용 에어컨 덕트(600)는 상기 송풍기(520)가 버스 길이 방향으로 중앙에 구비되며, 상기 제1배출부(622a) 및 제2배출부(622b)가 버스 길이 방향으로 차량 실내에 대응되도록 길게 형성되고, 각각 버스 길이 방향으로 복수개의 취출구(625)를 포함하는 것을 특징으로 한다. The bus air conditioner duct 600 includes the blower 520 at the center in the longitudinal direction of the bus and the first discharge portion 622a and the second discharge portion 622b extend in the longitudinal direction of the bus Respectively, and includes a plurality of outlets 625 in the bus longitudinal direction.

아울러, 상기 버스용 에어컨 덕트(600)는 상기 송풍기(520)의 일측에 내부 공기 유동 공간이 좁아지도록 버스 전측 및 하측방향으로 경사진 제1경사부(624a)와, 상기 송풍기(520)의 타측에 내부 공기 유동 공간이 좁아지도록 버스 후측 및 하측방향으로 경사진 제2경사부(624b)가 형성되는 것을 특징으로 한다. The bus air conditioner duct 600 includes a first inclined portion 624a inclined forward and downward to narrow the internal air flow space at one side of the blower 520, And a second inclined portion 624b inclined in a backward and downward direction of the bus so that the internal air flow space is narrowed.

또, 상기 버스용 에어컨 덕트(600)는 상기 제1곡면부(623a) 및 제2곡면부(623b) 외면과 차체(F) 사이에 각각 외부 공기와 상기 버스용 에어컨 덕트(600) 내부의 공기가 직접 열교환되는 것을 차단하는 일정 공간인 제1공간부(S1) 및 제2공간부(S2)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
The bus air conditioner duct 600 is provided between the outer surface of the first curved surface portion 623a and the second curved surface portion 623b and the vehicle body F so that outside air and air A first space S1 and a second space S2, which are fixed spaces for preventing direct heat exchange between the first space S1 and the second space S2, are formed.

이에 따라, 본 발명의 버스용 에어컨 덕트는 배출부에 인접하여 곡면부가 형성됨으로써 냉기가 덕트에 부딪히면서 발생되는 압력손실을 줄일 수 있으며, 덕트 내부를 유동하는 공기의 압력을 균일화하여 버스 길이 방향으로 전체 영역에 균일한 냉기를 공급할 수 있는 장점이 있다. In the bus air conditioner duct according to the present invention, since the curved surface portion is formed adjacent to the discharge portion, the pressure loss generated when the cool air strikes the duct can be reduced and the pressure of the air flowing in the duct can be uniformed, There is an advantage that uniform cold air can be supplied to the area.

특히, 본 발명의 버스용 에어컨 덕트는 길이 방향으로 길게 형성되어 버스 실내 공간이 넓어 복수개의 취출구가 형성되는 버스에 전체적으로 균일한 압력 및 온도를 갖는 냉기를 공급할 수 있어 탑승객의 냉방 쾌적성을 보다 향상할 수 있는 장점이 있다.
Particularly, the bus air conditioner duct of the present invention is formed to be long in the longitudinal direction, so that it is possible to supply cold air having a uniform pressure and temperature to a bus on which a plurality of outlets are formed by widening the bus interior space, thereby improving the cooling and air- There is an advantage to be able to do.

도 1 및 도 2는 종래의 일반적인 버스용 에어컨 장치의 평면도 및 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 버스용 에어컨 덕트를 포함하는 버스의 평면도.
도 4는 상기 도 3에 도시한 버스용 에어컨 장치의 AA' 방향(버스 폭 방향) 단면도.
도 5는 상기 도 3에 도시한 버스용 에어컨 장치의 BB' 방향(버스 길이 방향) 단면도.
도 6은 버스용 에어컨 장치의 개략도.1 and 2 are a plan view and a sectional view of a conventional bus air conditioner.
3 is a plan view of a bus including an air conditioner duct according to the present invention.
4 is a cross-sectional view in the direction AA '(bus width direction) of the bus air conditioner shown in FIG. 3;
5 is a cross-sectional view of the bus air conditioner shown in FIG. 3 in the BB 'direction (bus length direction).
6 is a schematic view of a bus air conditioner.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, a bus air conditioner duct 600 according to the present invention having the above-described features will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 버스용 에어컨 덕트(600)를 포함하는 버스의 평면도이고, 도 4는 상기 도 3에 도시한 버스용 에어컨 장치의 AA' 방향(버스 폭 방향) 단면도이며, 도 5는 상기 도 3에 도시한 버스용 에어컨 장치의 BB' 방향(버스 길이 방향) 단면도이다.
3 is a plan view of the bus including the bus air conditioner duct 600 according to the present invention, FIG. 4 is a sectional view in the AA 'direction (bus width direction) of the bus air conditioner shown in FIG. 3, Sectional view of the bus air conditioner shown in Fig. 3 in the BB 'direction (bus length direction).

본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)는 버스용 에어컨 장치의 증발유닛(500)이 장착되는 부분으로서, 유입부(621), 제1배출부(622a) 및 제2배출부(622b), 제1곡면부(623a) 및 제2곡면부(623b)를 포함하여 형성된다. The bus air conditioner duct 600 according to the present invention is a portion to which the evaporation unit 500 of the bus air conditioner is mounted and includes an inlet portion 621, a first outlet portion 622a and a second outlet portion 622b, 1 curved surface portion 623a and a second curved surface portion 623b.

상기 유입부(621)는 버스 폭 방향으로 버스 지붕(610) 중앙에 버스 실내 공기가 유입되도록 중공되는 부분이다. The inflow portion 621 is a hollow portion to allow air in the bus to flow into the center of the bus roof 610 in the bus width direction.

상기 제1배출부(622a) 및 제2배출부(622b)는 버스 폭 방향으로 증발유닛(500)을 각각 통과한 공기가 배출되는 부분이다. The first discharge portion 622a and the second discharge portion 622b are portions through which the air having passed through the evaporation units 500 respectively in the bus width direction is discharged.

이 때, 상기 유입부(621)와 제1배출부(622a) 사이의 영역 및 상기 유입부(621)와 제2배출부(622b) 사이의 영역에 각각 증발유닛(500)이 장착되어 이송되는 공기를 냉각한다. At this time, the evaporation unit 500 is mounted on the region between the inflow portion 621 and the first discharge portion 622a and the region between the inflow portion 621 and the second discharge portion 622b, Cool the air.

본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)는 도면을 기준으로 상기 제1배출부(622a)는 도 3 상측, 및 도 4 좌측 부분에 위치되며, 상기 제2배출부(622b)는 도 3 하측, 및 도 4 우측 부분에 위치되는 것으로 정의하며, 내부에 공기 흐름 방향으로 증발기(510) 및 송풍기(520)가 구비되는 예를 나타내었다. The bus exhaust air duct 600 according to the present invention is positioned such that the first discharge portion 622a is located on the upper side of FIG. 3 and the left side of FIG. 4 and the second discharge portion 622b is located on the lower side of FIG. 3, And FIG. 4, and an example in which the evaporator 510 and the blower 520 are provided in the air flow direction is shown.

상기 제1곡면부(623a)는 상기 버스용 에어컨 덕트(600)의 상기 제1배출부(622a)에 인접한 내주면 중 버스 폭 방향으로 외측의 일정 영역이 버스 실내 방향으로 곡면 형태를 갖는 부분이다. The first curved surface portion 623a is a portion of the inner circumferential surface adjacent to the first discharge portion 622a of the bus air conditioner duct 600 and having a curved shape in the bus interior direction.

상기 제1곡면부(623a)는 상기 버스용 에어컨 덕트(600)의 상기 제2배출부(622b)에 인접한 내주면 중 버스 폭 방향으로 외측의 일정 영역이 버스 실내 방향으로 곡면 형태를 갖는 부분이다. The first curved surface portion 623a is a portion of the inner circumferential surface adjacent to the second discharge portion 622b of the bus air conditioner duct 600 and having a curved shape in the bus interior direction.

즉, 본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)는 상기 유입부(621)를 통해 공기가 유입되며, 각각 상기 증발유닛(500)을 통해 냉각된 후, 상기 제1곡면부(623a) 및 제2곡면부(623b) 형성 영역을 통과하여 상기 제1배출부(622a) 및 제2배출부(622b)를 통해 냉각된 공기를 버스 실내 측으로 토출한다. That is, in the bus air conditioner duct 600 of the present invention, air is introduced through the inlet portion 621, respectively, is cooled through the evaporation unit 500, and then the first curved portion 623a and the second curved portion 623a The air that has passed through the area where the curved surface portion 623b is formed passes through the first discharge portion 622a and the second discharge portion 622b is discharged toward the inside of the bus.

이에 따라, 본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)는 배출부에 곡면부가 형성됨으로써 냉기가 덕트에 부딪히면서 발생되는 압력손실을 줄일 수 있어 송풍 효율을 증대할 수 있으며, 송풍기(520)의 구동에 소요되는 전력을 절약할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, the bus air conditioner duct 600 according to the present invention can reduce the pressure loss caused by the cool air striking the duct by forming the curved portion in the discharge portion, thereby increasing the blowing efficiency. Power consumption can be saved.

또, 상기 버스용 에어컨 덕트(600)는 상기 제1곡면부(623a) 및 제2곡면부(623b)의 외면과 차체(F) 사이에 각각 제1공간부(S1) 및 제2공간부(S2)가 형성될 수 있다. The bus air conditioner duct 600 includes a first space S1 and a second space S2 between the outer surface of the first curved surface portion 623a and the second curved surface portion 623b and the vehicle body F, S2 may be formed.

즉, 상기 버스용 에어컨 덕트(600)는 상기 제1곡면부(623a) 및 제2곡면부(623b)가 버스 폭 방향에서 버스 실내 방향으로 곡면 형태를 갖도록 형성됨에 따라, 그 외면과 상기 차체(F) 사이에 각각 제1공간부(S1) 및 제2공간부(S2)가 형성되며, 상기 제1공간부(S1) 및 제2공간부(S2)는 외부 공기와 상기 버스용 에어컨 덕트(600) 내부의 공기가 직접 열교환되는 것을 차단하는 단열 공간으로서 작용된다.That is, since the first curved surface portion 623a and the second curved surface portion 623b of the bus air-conditioning duct 600 are formed to have a curved shape in the bus width direction from the bus interior direction, The first space S1 and the second space S2 are formed between the first space S1 and the second space S2, 600 as a heat insulating space which blocks direct heat exchange with air inside.

이에 따라, 본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)는 상기 제1공간부(S1) 및 제2공간부(S2)에 의해 상기 버스 외부(차체(F) 외부)의 덥거나 추운 공기가 상기 버스용 에어컨 덕트(600) 내부의 공기 온도에 직접적인 영향을 끼치는 것을 방지할 수 있어 버스 실내 온도 조절이 용이하며, 탑승객의 온도 쾌적성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다. The bus air conditioner duct 600 of the present invention is configured such that hot or cold air outside the bus (outside the vehicle body F) is blown by the first space S1 and the second space S2, It is possible to prevent the direct air temperature inside the air conditioner duct 600 from being influenced, thereby facilitating the temperature control of the bus room and further improving the temperature comfort of passengers.

이 때, 본 발명에서, 차체(F)는 버스 지붕(610)을 포함하는 버스 기본의 기본 몸체의 의미로 해석될 수 있으며, 상기 제1공간부(S1) 및 제2공간부(S2)를 형성하는 부분은 버스 폭방향으로 상기 버스용 에어컨 덕트(600)를 지지하는 부분이다. At this time, in the present invention, the vehicle body F can be interpreted to mean the basic body of the bus base including the bus roof 610, and the first space S1 and the second space S2 Air duct 600 in the width direction of the bus.

또한, 본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)는 길이 방향으로 길게 형성되되, 상기 제1배출부(622a) 및 제2배출부(622b)가 각각 길이 방향으로 복수개의 취출구(625)를 포함한다. The bus air conditioner duct 600 of the present invention is elongated in the longitudinal direction, and the first discharge portion 622a and the second discharge portion 622b include a plurality of outlets 625 in the longitudinal direction .

더욱 상세하게, 본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)는 대략 개구된 방향이 하측을 향하는 "ㄷ"자 형태로서, 폭 방향으로 중앙에 유입부(621)가 형성되고, 그 양측으로 각각 증발기(510) 및 송풍기(520)가 구비되며, 상기 송풍기(520)의 하측 영역에 제1배출부(622a) 및 제2배출부(622b)가 형성된다. More specifically, the bus air conditioner duct 600 of the present invention has a " C "-shaped shape with its approximately opened direction oriented downward, and an inlet portion 621 is formed at the center in the width direction, 510 and an air blower 520. A first discharge portion 622a and a second discharge portion 622b are formed in a lower region of the blower 520. [

이 때, 상기 증발기(510)가 장착되는 영역 및 상기 송풍기(520)가 장착되는 영역 모두 버스 길이 방향으로 길게 형성되되, 상기 증발기(510)가 장착되는 영역 및 상기 송풍기(520)가 장착되는 영역은 전체 버스용 에어컨 장치를 구성하는 나머지 구성(응축유닛(300) 등)을 고려하여 버스 길이 방향으로 중앙에 버스 길이 방향으로 일정 길이로 형성되고, 상기 송풍기(520)가 장착되는 영역 하측 부분의 상기 제1배출부(622a)와 제2배출부(622b)가 형성되는 영역은 버스의 길이를 고려하여 버스 실내 길이만큼 버스 길이 방향으로 길게 형성된다.At this time, both the region where the evaporator 510 is mounted and the region where the blower 520 is mounted are formed to be long in the bus length direction. The region where the evaporator 510 is mounted and the region where the blower 520 is mounted (The condensing unit 300, etc.) constituting the entire bus air conditioner, is formed at a center in the bus length direction at a center in a direction of the bus longitudinal direction, and is formed in the lower portion of the region where the blower 520 is mounted The area where the first discharge portion 622a and the second discharge portion 622b are formed is formed to be long in the bus length direction by the bus interior length in consideration of the bus length.

더욱 상세하게, 본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)는 상기 송풍기(520)가 버스 길이 방향으로 중앙에 구비되며, 그 하측의 제1배출부(622a) 및 제2배출부(622b) 형성 영역이 상기 버스 실내 길이만큼 연장된 형태를 갖는다. More specifically, the bus air conditioner duct 600 of the present invention has the blower 520 at the center in the longitudinal direction of the bus, and the first discharge unit 622a and the second discharge unit 622b Is extended as much as the bus interior length.

이 때, 본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)는 상기 제1배출부(622a) 및 제2배출부(622b)가 버스 길이 방향으로 일정거리 이격되어 중공되는 복수개의 취출구(625)를 갖는 형태일 수 있다. In this case, the bus air conditioner duct 600 according to the present invention is configured such that the first discharge portion 622a and the second discharge portion 622b have a plurality of air outlets 625 spaced apart from each other by a predetermined distance in the bus longitudinal direction, Lt; / RTI >

즉, 상기 제1배출부(622a) 및 제2배출부(622b)는 폐쇄되되, 복수개의 취출구(625)가 버스 길이 방향으로 중공되어 상기 취출구(625) 영역을 통해 버스 실내 측으로 공기가 토출된다. That is, the first discharge portion 622a and the second discharge portion 622b are closed, and a plurality of the blow-out ports 625 are hollowed in the longitudinal direction of the bus so that air is discharged through the blow-out port 625 .

또한, 본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)는 상기 송풍기(520)의 일측에 내부 공기 유동 공간이 좁아지도록 차량 전측 및 하측방향으로 경사진 제1경사부(624a)와, 상기 송풍기(520)의 타측에 내부 공기 유동 공간이 좁아지도록 차량 후측 및 하측방향으로 경사진 제2경사부(624b)가 형성된다. The bus air conditioner duct 600 according to the present invention includes a first inclined portion 624a inclined forward and downward to narrow the internal air flow space at one side of the blower 520, The second inclined portion 624b inclined in the vehicle rear side and the downward direction is formed so that the inner air flow space is narrowed on the other side of the vehicle.

도 5는 상기 제1배출부(622a)가 형성된 부분의 단면도를 나타내었으나, 제2배출부(622b) 역시 상기 도 5에 도시한 바와 같은 형태를 갖는다. 5 is a sectional view of a portion where the first discharge portion 622a is formed, but the second discharge portion 622b also has a shape as shown in FIG.

이를 통해, 본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)는 제1경사부(624a) 및 제2경사부(624b)가 형성됨으로써 송풍기(520)로부터 멀어지는 부분의 공간을 좁아지게 형성하여 내부를 유동하는 공기의 압력을 균일화하며, 버스 길이 방향으로 전체 영역에 균일한 냉기를 공급할 수 있고, 탑승객의 냉방 쾌적성을 보다 향상할 수 있는 장점이 있다. As a result, the bus air conditioner duct 600 of the present invention has the first inclined portion 624a and the second inclined portion 624b formed therein, thereby narrowing the space away from the blower 520, It is possible to uniformize the pressure of the air and uniformly supply cold air to the entire area in the bus length direction, and to improve the cooling and air-conditioning comfort of the passenger.

본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)는 버스의 상측에서, 공기가 이송되는 공간을 형성하여, 증발유닛(500)이 구비되는 부분으로서, 도 5에 도시한 바와 같이 버스 지붕(610)과 버스용 에어컨 장치의 응축유닛(300) 및 증발유닛(500) 등의 구성을 보호하기 위한 케이스(630)에 의해 형성될 수도 있고, 버스 지붕(610) 자체를 이용하여 형성될 수도 있다.
The bus air conditioner duct 600 of the present invention forms a space through which air is conveyed from above the bus and is provided with the evaporator unit 500. The bus air conditioner duct 600 includes a bus roof 610, A case 630 for protecting the structure of the condensing unit 300 and the evaporation unit 500 of the air conditioner, or may be formed using the bus roof 610 itself.

도 6은 버스용 에어컨 장치의 개략도로, 본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600)를 포함하는 작동을 설명한다. FIG. 6 is a schematic diagram of a bus air conditioner device, illustrating an operation including the bus air conditioner duct 600 of the present invention.

상기 버스용 에어컨 장치는 압축기(200), 응축유닛(300), 팽창밸브(400), 증발유닛(500), 및 배관(100)을 포함하여 형성되며, 상기 증발유닛(500)이 본 발명의 버스용 에어컨 덕트(600) 내부에 구비된다. The bus air conditioner includes a compressor 200, a condensing unit 300, an expansion valve 400, an evaporation unit 500, and a pipe 100, Air duct 600 for the bus.

상기 압축기(200)(Compressor)는 증발유닛(500)의 증발기(510)에서 토출된 기상 냉매를 흡입하고 압축하여 고온 고압의 기체 상태로 변환하며, 응축유닛(300)의 응축기(310)로 토출한다.The compressor 200 sucks and compresses the gaseous refrigerant discharged from the evaporator 510 of the evaporator unit 500 and converts the gaseous refrigerant into a gas state at a high temperature and a high pressure and discharges it to the condenser 310 of the condensing unit 300 do.

상기 응축유닛(300)은 응축기(310) 및 응축팬(320)을 포함하며, 버스 지붕(610) 상측에 구비된다. The condensing unit 300 includes a condenser 310 and a condensing fan 320 and is provided above the bus roof 610.

상기 응축기(310)(Condenser)는 상기 압축기(200)에서 토출된 고온 고압의 기상 냉매를 외기와 열교환시켜 고온 고압의 액체로 응축하여 상기 팽창밸브(400)로 토출한다. The condenser 310 heat-exchanges the gaseous refrigerant of high temperature and high pressure discharged from the compressor 200 with the outside air, condenses it into a high-temperature high-pressure liquid, and discharges it to the expansion valve 400.

상기 응축팬(320)은 상기 응축기(310)를 통과하는 냉매와 열교환되는 공기(외기)를 송풍하는 수단이다. The condensing fan 320 is a means for blowing air (outside air) to be heat-exchanged with the refrigerant passing through the condenser 310.

상기 팽창밸브(400)(Expansion Valve)는 상기 응축기(310)와 증발기(510)를 연결하는 배관(100) 상에 구비되며, 상기 응축기(310)에서 토출된 고온 고압의 액상 냉매가 이동되면서 교축작용에 의해 급속히 팽창되어 저온 저압의 습포화 상태가 된 후 상기 증발유닛(500)의 증발기(510)로 이동된다. The expansion valve 400 is provided on a pipe 100 connecting the condenser 310 and the evaporator 510. The high temperature and high pressure liquid refrigerant discharged from the condenser 310 is moved to the throttling And is transferred to the evaporator 510 of the evaporation unit 500 after the low temperature and low pressure is brought into a wet state.

상기 증발유닛(500)은 증발기(510) 및 송풍기(520)를 포함하며, 상기 증발기(510)(Evaporator)는 상기 팽창밸브(400)에서 교축된 저압의 액상 냉매를 버스 실내 측으로 송풍되는 공기와 열교환시켜 증발하는 수단으로서, 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 버스 실내에 토출되는 공기를 냉각하게 된다. The evaporator unit 500 includes an evaporator 510 and a blower 520. The evaporator 510 evaporates the low-pressure liquid refrigerant throttled in the expansion valve 400 to the air As a means for evaporating by heat exchange, the air discharged to the bus room is cooled by the heat absorbing action by the latent heat of evaporation of the refrigerant.

즉, 증발기(510) 내부의 냉매가 버스 실내 측으로 송풍되는 공기와 열교환되어 냉방이 수행된다. That is, the refrigerant in the evaporator 510 is heat-exchanged with the air blown toward the inside of the bus so that cooling is performed.

상기 배관(100)은 상기 압축기(200), 응축기(310), 팽창밸브(400) 및 증발기(510)를 연결하는 수단으로서, 즉, 본 발명에 따른 버스용 에어컨 장치는 냉매가 상기 배관(100)을 통해 압축기(200) -> 응축기(310) -> 팽창밸브(400) -> 증발기(510)를 순환하면서, 상기 증발기(510)와 열교환되는 공기에 의해 냉방이 수행된다.
The piping 100 is a means for connecting the compressor 200, the condenser 310, the expansion valve 400 and the evaporator 510. That is, in the bus air conditioner according to the present invention, The refrigerant is circulated through the compressor 200, the condenser 310, the expansion valve 400, and the evaporator 510, and is cooled by the air exchanged with the evaporator 510.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 배관
200 : 압축기
300 : 응축유닛 310 : 응축기
320 : 응축팬
400 : 팽창밸브
500 : 증발유닛
510 : 증발기
520 : 송풍기
600 : 버스용 에어컨 덕트
610 : 버스 지붕
621 : 유입부
622a : 제1배출부 622b : 제2배출부
623a : 제1곡면부 623b : 제2곡면부
624a : 제1경사부 624b : 제2경사부
625 : 취출구
630 : 케이스
F : 차체
S1 : 제1공간부 S2 : 제2공간부100: Piping
200: compressor
300: condensing unit 310: condenser
320: condensing fan
400: expansion valve
500: Evaporation unit
510: Evaporator
520: blower
600: Air conditioning duct for buses
610: Bus roof
621:
622a: first discharge portion 622b: second discharge portion
623a: first curved portion 623b: second curved portion
624a: first inclined portion 624b: second inclined portion
625: Outlet
630: Case
F: Bodywork
S1: first space portion S2: second space portion

Claims (4)

내부에 증발기(510) 및 버스 실내 공기를 송풍하는 송풍기(520)를 포함하는 증발유닛(500)이 장착되는 버스용 에어컨 덕트(600)에 있어서,
상기 버스용 에어컨 덕트(600)는
버스 폭 방향으로 버스 지붕 중앙에 버스 실내 공기가 유입되는 유입부(621),
버스 폭 방향으로 양측에 증발유닛(500)을 각각 통과한 공기가 배출되는 제1배출부(622a) 및 제2배출부(622b),
상기 제1배출부(622a)에 인접한 내주면 중 버스 폭 방향으로 외측의 일정영역이 버스 실내 방향으로 곡면 형태인 제1곡면부(623a), 및
상기 제2배출부(622b)에 인접한 내주면 중 버스 폭 방향으로 외측의 일정영역이 버스 실내 방향으로 곡면인 제2곡면부(623b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 덕트.
A bus air conditioner duct (600) for mounting an evaporator unit (500) including an evaporator (510) and a blower (520) for blowing air in a bus room,
The bus air conditioner duct (600)
An inlet portion 621 through which bus indoor air flows into the center of the bus roof in the bus width direction,
A first discharge portion 622a and a second discharge portion 622b through which the air having passed through each of the evaporation units 500 is discharged on both sides in the bus width direction,
A first curved surface portion 623a having a curved outer surface in the bus width direction of the inner circumferential surface adjacent to the first discharge portion 622a,
And a second curved surface portion (623b) having a curved outer surface in a bus width direction of the inner circumferential surface adjacent to the second discharge portion (622b).
제1항에 있어서,
상기 버스용 에어컨 덕트(600)는
상기 송풍기(520)가 버스 길이 방향으로 중앙에 구비되며,
상기 제1배출부(622a) 및 제2배출부(622b)가 버스 길이 방향으로 차량 실내에 대응되도록 길게 형성되고, 각각 버스 길이 방향으로 복수개의 취출구(625)를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 덕트.
The method according to claim 1,
The bus air conditioner duct (600)
The blower 520 is provided at the center in the longitudinal direction of the bus,
Characterized in that the first discharge portion (622a) and the second discharge portion (622b) are elongated so as to correspond to the interior of the vehicle in the longitudinal direction of the bus, and include a plurality of outlets (625) Air conditioning duct.
제2항에 있어서,
상기 버스용 에어컨 덕트(600)는
상기 송풍기(520)의 일측에 내부 공기 유동 공간이 좁아지도록 버스 전측 및 하측방향으로 경사진 제1경사부(624a)와, 상기 송풍기(520)의 타측에 내부 공기 유동 공간이 좁아지도록 버스 후측 및 하측방향으로 경사진 제2경사부(624b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 덕트.
3. The method of claim 2,
The bus air conditioner duct (600)
A first inclined portion 624a inclined in front and lower directions of the bus so that the internal air flow space narrows at one side of the blower 520 and a second inclined portion 624a at the rear side of the bus so that the internal air flow space is narrowed at the other side of the blower 520. [ And a second inclined portion (624b) inclined in a downward direction.
제1항에 있어서,
상기 버스용 에어컨 덕트(600)는
상기 제1곡면부(623a) 및 제2곡면부(623b) 외면과 차체(F) 사이에 각각 외부 공기와 상기 버스용 에어컨 덕트(600) 내부의 공기가 직접 열교환되는 것을 차단하는 일정 공간인 제1공간부(S1) 및 제2공간부(S2)가 형성되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 덕트. The method according to claim 1,
The bus air conditioner duct (600)
A space between the outer surface of the first curved surface portion 623a and the second curved surface portion 623b and the vehicle body F to block the external air and the air inside the bus air conditioner duct 600 from being directly heat- Wherein the first space (S1) and the second space (S2) are formed.
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