KR20150097646A - 전기 가열층을 갖는 판유리 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 표면(III)을 갖는 제1 판유리(1); 표면(III)의 적어도 일부에 형성되고, 적어도 하나의 비코팅된 대역(8)을 포함하는, 적어도 하나의 전기 가열층(3); 버스바(5.1, 5.2) 사이에 가열 전류를 위한 전류 경로(11)가 형성되도록 전기 가열층(3)에 연결된, 전압원(14)에의 연결을 위해 제공된 적어도 2개의 버스바(5.1, 5.2); 및 전기 층(3)을 m개의 세그먼트(10.m)로 전기적으로 세분하는 n개의 분리선(9.n) (여기서, n은 > 1의 정수이고, m = n + 1임)을 적어도 포함하는 전기 가열층(3)을 갖는 판유리(100)에 관한 것이다. 가열 전류를 위한 전류 경로(11)가 적어도 부분적으로 비코팅된 대역(8)을 두르며 안내되도록, 세그먼트(10.m)가 비코팅된 대역(8)을 두르는 스트립 형태로 배열되고, 세그먼트(10.m)들이 같은 폭(b)을 가지고, 세그먼트(10.m)들의 폭(b)의 합이 전기 가열층(3)의 폭(B)과 같다.
Description
본 발명은 전기 가열층을 갖는 판유리, 그의 제조 방법 및 그의 용도에 관한 것이다.
자동차 창문, 특히 앞유리창의 시야는 얼음 및 응결이 없게 유지되어야 한다. 내연기관을 갖는 자동차의 경우에는, 예를 들어, 엔진 열에 의해 가열되는 공기 스트림을 창문으로 보낼 수 있다.
별법으로, 창문은 전기 가열 기능을 가질 수 있다. 이렇게 해서, 개개의 판유리 중 하나의 내부측 표면 상에 투명 전기 전도성 코팅으로 제조된 전기 가열층을 갖는 복합 유리 판유리가 알려져 있다. 외부 전압원을 이용해서, 코팅 및 그것과 함께 판유리를 가열하는 전류가 전기 전도성 코팅을 통해 전도될 수 있다. WO2012/052315 A1은 예를 들어 금속을 기재로 하는 이러한 가열가능한 전기 전도성 코팅을 게재한다.
US 2007/0020465 A1로부터 알려진 바와 같이, 전기 가열층의 전기적 접촉은 전형적으로 버스바를 통해 수행된다. 버스바는 예를 들어 인쇄되어 소성된 은 페이스트로부터 제조된다. 버스바는 전형적으로 판유리의 상부 가장자리 및 하부 가장자리를 따라서 뻗는다. 버스바는 전기 가열층을 통해서 흐르는 전류를 집전하고, 그것을 전압원에 연결된 외부 급전선에 전도한다.
보통 구불구불한 전류 경로의 형성을 위해서 분리선 또는 분리 대역에 의해 전기 가열층의 패턴화가 전기 가열층을 갖는 판유리의 산업적 연속 제조로부터 알려져 있다. 이것은 전기 저항이 증가될 수 있고 전류 경로가 상대적으로 작은 연결 전극에 의해 접촉될 수 있다는 이점을 갖는다. 특허 문헌에서, 이러한 가열가능한 판유리는 예를 들어 DE 19860870 A1에 기술되어 있다.
전기 가열층을 갖는 판유리는 전자기 복사선으로부터 상대적으로 강하게 차폐되고, 이렇게 해서, 특히, 가열가능한 앞유리창을 갖는 자동차에서 무선 데이터 트래픽이 상당히 손상될 수 있다. 따라서, 가열가능한 앞유리창에 비코팅된 또는 코팅이 없는 대역 ("통신창")이 빈번하게 제공되고, 이 비코팅된 대역은 적어도 전자기 스펙트럼의 특정 범위에 대해 쉽게 투과성이고, 이 방식으로, 문제가 일어나지 않는 데이터 트래픽이 가능하게 된다. 전자 장치, 예컨대 센서, 카메라 등이 위치하는 비코팅된 대역은 종종 판유리의 상부 가장자리 부근에 배열되고, 여기서 비코팅된 대역은 상부 차폐 스트립에 의해 쉽게 가려질 수 있다.
그러나, 비코팅된 대역은 가열층의 전기적 성질에 부정적 영향을 미치고, 이는 가열층을 통해서 흐르는 가열 전류의 전류 밀도 분포에 적어도 국소적으로 영향을 미친다. 사실상, 비코팅된 대역은 고도로 불균질한 가열 전력 분포를 야기하고, 비코팅된 대역 아래 및 부근에서 가열 전력이 상당히 감소한다. 한편으로는, 특히 높은 전류 밀도를 갖는 스팟(spot)이 발달하고, 여기서는 가열 전력이 크게 증가한다. 따라서, 화상의 위험이 되는 매우 높은 국소적 판유리 온도가 발생할 수 있고, 판유리에 높은 열 응력을 부과할 수 있다. 추가로, 이것은 부착의 결합 부위의 해리를 야기할 수 있다.
본 발명의 목적은 제조하기가 간단하고 경제적인, 비코팅된 대역 및 적어도 거의 균일한 가열 전력 분포를 갖는 개선된 판유리를 제공하는 데 있다.
본 발명의 목적은 본 발명에 따라서 청구항 1에 따른 전기 가열층을 갖는 판유리에 의해 달성된다. 바람직한 실시양태는 종속항으로부터 드러난다.
전기 가열층을 갖는 본 발명에 따른 판유리는 적어도 다음 특징:
- 표면을 갖는 제1 판유리,
- 그 표면의 적어도 일부 상에 배열되고, 적어도 하나의 비코팅된 대역을 포함하는, 제1 판유리를 가열하기 위한 전기 전도성 코팅으로 제조되는 적어도 하나의 전기 가열층,
- 가열 전류를 위한 전류 경로가 버스바 사이에서 형성되도록 전기 가열층에 연결된, 전압원에의 연결을 위해 제공된 적어도 2개의 버스바, 및
- 전기 가열층을 m개의 세그먼트로 전기적으로 세분하는 n개의 분리선 (여기서, n은 > 1의 정수이고, m = n + 1임)
을 포함하고,
여기서, 가열 전류를 위한 전류 경로가 적어도 부분적으로 비코팅된 대역을 두르며 안내되도록, 세그먼트가 비코팅된 대역을 두르며 스트립 형태로 배열되고, 세그먼트들의 폭(b)이 같고, 세그먼트들의 폭(b)의 합이 전기 가열층의 폭(B)과 같다.
이것은 가열 전류를 위한 전류 경로가 적어도 부분적으로 비코팅된 대역을 두르며 안내되도록, 세그먼트가 적어도 부분적으로 비코팅된 대역을 두르는 스트립 형태로 배열되고, 각 세그먼트들의 폭(b)이 버스바에 평행한 선을 따라서 전기 가열층의 폭(B)의 1/m 부분과 같다는 것을 의미한다.
버스바는 바람직하게는 서로 평행하게 또는 거의 평행하게 배열되는데, 그 이유는 이것이 전기 가열층에 걸쳐서 균질한 전류 밀도 분포를 초래하기 때문이다. 예를 들어 전기 가열층의 특정 영역을 더 많이 가열하기 위해서 버스바가 서로 평행하게 배열되지 않을 때, 전기 가열층의 폭을 결정하기 위한 선은 비코팅된 대역을 갖지 않는 전기 가열층의 등전위선을 따라서 있는 것으로 이해한다.
전기 가열층은 적어도 하나의 비코팅된 대역을 포함한다. 이것은 비코팅된 대역이 전기 가열층에 의해 완전히 또는 부분적으로 둘러싸인다는 것을 의미한다. 특히, 비코팅된 대역은 전기 가열층의 가장자리 영역과 접경할 수 있거나, 또는 비코팅된 스트립을 통해 전기 가열층의 가장자리 영역을 지나서 연장될 수 있다.
세그먼트의 폭(B)은 버스바에 평행한 각각의 선에서 전기 가열층의 폭(B)에 의존한다. 세그먼트의 폭(B)은 전기 가열층의 폭(b)을 세그먼트의 수로 나눔으로써 계산된다. 전기 가열층이 하나의 또는 다수의 비코팅된 대역을 가질 때, 전기 가열층의 폭(B)은 비코팅된 대역의 폭 없이 결정된다.
본 발명의 유리한 실시양태에서, 개개의 세그먼트의 폭(B)은 서로, 즉, 가열층의 폭(b)을 세그먼트의 수로 나눈 몫으로부터 10% 정도의 큰 편차가 있을 수 있다. 바람직하게는, 편차는 ≤ 5%이고, 특히 바람직하게는 ≤ 2%이다.
본 발명에 따르면, 전기 가열층은 분리선에 의해 개개의 세그먼트로 세분되고, 각 세그먼트는 비코팅된 대역을 두르며 가열 전류를 위한 전류 경로를 안내한다. 특히, 또한, 가열 전류는 비코팅된 대역 위 및 아래 영역으로 안내된다. 여기서, "위" 및 "아래"는 비코팅된 대역이 없는 판유리의 버스바 사이의 최단 연결선의 방향에 관련됨을 의미한다.
가열 전력 분포의 균질성은 분리선 및 가열 전류를 안내하는 개개의 세그먼트의 수에 따라 증가한다. 유리한 실시양태에서, 전기 가열층은 적어도 n = 3개의 분리선, 바람직하게는 n = 7 내지 25개의 분리선을 갖는다. 분리선은 바람직하게는 적어도 부분적으로 비코팅된 대역을 두르는 스트립 형태로 배열된 세그먼트를 형성한다. 7 내지 25개의 분리선 수를 갖는 본 발명에 따른 판유리는 가열 전력 분포의 특히 좋은 균질성을 가지고, 동시에, 분리선의 도입 때문에 경제적 비용 및 시간 소비를 갖는다.
본 발명에 따른 판유리의 또 다른 유리한 실시양태에서, 분리선의 폭(d)은 30 ㎛ 내지 200 ㎛, 바람직하게는 70 ㎛ 내지 140 ㎛이다. 이것은 이러한 작은 폭을 갖는 분리선이 판유리를 통한 시야에 부정적 영향을 아주 적게 미치거나 또는 전혀 미치지 않는다는 특별한 이점을 갖는다.
본 발명에 따른 판유리의 또 다른 유리한 실시양태에서, 비코팅된 대역의 면적은 0.5 d㎡ 내지 15 d㎡, 바람직하게는 2 d㎡ 내지 8 d㎡이다. 본 발명에 따른 분리선이 없고 이러한 큰 비코팅된 대역을 갖는 선행 기술에 따른 판유리는 특히 불균질한 가열 전력 분포를 제공하고, 나쁜 날씨 조건 하에서 얼음, 눈 및 응결이 단지 부적정하게 없을 수 있다. 본 발명에 따른 분리선의 이용을 통해, 이러한 큰 비코팅된 대역으로 판유리의 가열 특성의 특히 높은 개선을 얻을 수 있다.
바람직하게는, 버스바는 전기 가열층의 전기 전도성 코팅 상에 측부 가장자리를 따라서 배열된다. 버스바의 길이는 전형적으로 전기 전도성 코팅의 측부 가장자리의 길이와 실질적으로 같지만, 또한, 약간 더 클 수 있거나 또는 더 작을 수 있다. 또한, 2개 초과의 버스바가 전기 전도성 코팅 상에 바람직하게는 전기 전도성 코팅의 대향하는 두 측부 가장자리를 따라서 가장자리 영역에 배열될 수 있다. 예를 들어 전기적으로 가열가능한 코팅에 2개 이상의 독립적인 가열장(heating field)을 형성하기 위해 또는 버스바가 하나 이상의 비코팅된 대역에 의해 단속되거나 또는 하나 이상의 비코팅된 대역에 의해 대체될 때, 심지어 2개 초과의 버스바가 전기 가열층 상에 배열될 수 있다. 그리고, 본 발명에 따른 교시는 독립적인 가열장의 적어도 하나에 대해, 바람직하게는 각각에 대해 적용된다.
유리한 실시양태에서, 본 발명에 따른 버스바는 인쇄되어 소성된 전도성 구조로서 실시된다. 인쇄된 버스바는 바람직하게는 적어도 하나의 금속, 금속 합금, 금속 화합물 및/또는 탄소, 특히 바람직하게는 귀금속, 특히 은을 함유한다. 인쇄 페이스트는 바람직하게는 금속성 입자, 금속 입자 및/또는 탄소 및 특히, 귀금속 입자, 예컨대 은 입자를 함유한다. 전기전도도는 바람직하게는 전기 전도성 입자에 의해 얻어진다. 입자는 유기 및/또는 무기 기질, 예컨대 페이스트 또는 잉크, 바람직하게는 유리 프릿을 갖는 인쇄 페이스트 중에 위치할 수 있다.
제1 버스바 및 제2 버스바의 폭은 바람직하게는 2 ㎜ 내지 30 ㎜, 특히 바람직하게는 4 ㎜ 내지 20 ㎜, 특히, 10 ㎜ 내지 20 ㎜이다. 더 얇은 버스바는 작동 동안 버스바의 지나치게 높은 전기저항 및 이렇게 해서, 지나치게 높은 가열을 초래한다. 게다가, 더 얇은 버스바는 인쇄 기술, 예컨대 스크린 인쇄를 이용해서 제조하기 어렵다. 더 두꺼운 버스바는 바람직하지 않게 높은 물질 이용을 요구한다. 게다가, 더 두꺼운 버스바는 관통해서 볼 수 있는 판유리의 영역의 지나치게 큰 비미학적 감소를 초래한다. 버스바의 길이는 전기 가열층의 치수에 의해 좌우된다. 전형적으로 스트립 형태로 실시되는 버스바의 경우, 그의 치수 중 더 긴 치수를 길이라고 부르고, 그의 치수 중 덜 긴 치수를 폭이라고 부른다. 제3 버스바 또는 추가의 버스바는 훨씬 더 얇게, 바람직하게는 0.6 ㎜ 내지 5 ㎜로 실시될 수 있다.
인쇄된 버스바의 층 두께는 바람직하게는 5 ㎛ 내지 40 ㎛, 특히 바람직하게는 8 ㎛ 내지 20 ㎛, 및 가장 특히 바람직하게는 8 ㎛ 내지 12 ㎛이다. 이 두께를 갖는 인쇄된 버스바는 실현하기가 기술적으로 간단하고, 유리한 전류 운반 용량을 갖는다.
버스바의 비저항 ρa은 바람직하게는 0.8 μohm·㎝ 내지 7.0 μohm·㎝, 특히 바람직하게는 1.0 μohm·㎝ 내지 2.5 μohm·㎝이다. 이 범위의 비저항을 갖는 버스바는 실현하기가 기술적으로 간단하고, 유리한 전류 운반 용량을 갖는다.
그러나, 별법으로, 버스바는 또한 전기 전도성 호일의 스트립으로서 실시될 수 있다. 그 경우, 버스바는 예를 들어 적어도 알루미늄, 구리, 주석으로 도금된 구리, 금, 은, 아연, 텅스텐 및/또는 주석 또는 그의 합금을 함유한다. 스트립은 바람직하게는 10 ㎛ 내지 500 ㎛, 특히 바람직하게는 30 ㎛ 내지 300 ㎛의 두께를 갖는다. 이 두께를 갖는 전기 전도성 호일로 제조된 버스바는 실현하기가 기술적으로 간단하고, 유리한 전류 운반 용량을 갖는다. 스트립은 예를 들어 납땜 컴파운드를 통해, 전기 전도성 접착제를 통해, 또는 직접 배치에 의해 전기 전도성 구조에 전기 전도성 연결될 수 있다.
본 발명에 따른 판유리는 제1 판유리를 포함하고, 제1 판유리 상에 전기 가열층이 배열된다. 전기 가열층의 유형에 의존해서, 가열층을 보호층, 예를 들어 라커, 중합체 필름 및/또는 제2 판유리로 보호하는 것이 유리하다.
본 발명에 따른 판유리의 유리한 실시양태에서, 전기 전도성 코팅이 배열되는 제1 판유리의 표면은 열가소성 중간층을 통해 제2 판유리에 면 결합된다.
기본적으로, 본 발명에 따른 판유리의 제조 및 사용 조건 하에서 열 안정성 및 화학 안정성일 뿐만 아니라 치수 안정성인 모든 전기절연 기판이 제1 판유리 및 임의로, 제2 판유리로서 적당하다.
제1 판유리 및/또는 제2 판유리는 바람직하게는 유리, 특히 바람직하게는 편평 유리, 플로트 유리, 석영 유리, 보로실리케이트 유리, 소다 석회 유리 또는 맑은 플라스틱, 바람직하게는 강직성 맑은 플라스틱, 특히 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리카르보네이트, 폴리메틸 메타크릴레이트, 폴리스티렌, 폴리아미드, 폴리에스테르, 폴리비닐 클로라이드 및/또는 그의 혼합물을 함유한다. 바람직하게는, 제1 판유리 및/또는 제2 판유리는 특히 자동차의 앞유리창 또는 뒤쪽 창문으로서의 판유리의 용도 뿐만 아니라 높은 빛 투과율이 요망되는 다른 용도를 위해 투명하다. 본 발명의 맥락에서, "투명"은 가시 스펙트럼 범위에서 70% 초과의 투과율을 갖는 판유리를 의미한다. 그러나, 또한, 운전자의 교통과 관련된 시야에 위치하지 않는 판유리의 경우에는, 예를 들어 지붕 판유리의 경우에는, 투과율이 훨씬 더 낮을 수 있고, 예를 들어 5% 초과이다.
판유리의 두께는 광범위하게 다양할 수 있고, 이렇게 해서, 개개의 경우의 요건에 이상적으로 맞출 수 있다. 바람직하게는, 1.0 ㎜ 내지 25 ㎜, 바람직하게는 1.4 ㎜ 내지 2.5 ㎜의 표준 두께를 갖는 판유리가 자동차에 이용되고, 바람직하게는 4 ㎜ 내지 25 ㎜가 가구, 장치 및 건물, 특히 전열기에 이용된다. 판유리의 크기는 광범위하게 다양할 수 있고, 본 발명에 따른 용도의 크기에 의해 결정된다. 제1 판유리 및 임의로, 제2 판유리는 예를 들어 자동차 부문 및 건축 부문에서 200 ㎠ 내지 20 ㎡의 관례적인 면적을 갖는다.
판유리는 어떠한 3차원 모양도 가질 수 있다. 바람직하게는, 3차원 모양은 음영 대역을 가지지 않고, 이렇게 해서, 그것은 예를 들어 음극 스퍼터링에 의해 코팅될 수 있다. 바람직하게는, 기판은 평면이거나, 또는 하나의 또는 다수의 공간 방향에서 약간 또는 크게 굴곡된다. 특히, 평면 기판이 이용된다. 판유리는 무색일 수 있거나 또는 틴팅될 수 있다.
다수의 판유리는 적어도 하나의 중간층에 의해 서로 결합된다. 중간층은 바람직하게는 적어도 하나의 열가소성 중합체, 바람직하게는 폴리비닐 부티랄(PVB), 에틸렌 비닐 아세테이트(EVA), 및/또는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)를 함유한다. 그러나, 열가소성 중간층은 또한 예를 들어 폴리우레탄(PU), 폴리프로필렌(PP), 폴리아크릴레이트, 폴리에틸렌(PE), 폴리카르보네이트(PC), 폴리메틸 메타크릴레이트, 폴리비닐 클로라이드, 폴리아세테이트 수지, 캐스팅 수지, 아크릴레이트, 플루오린화된 에틸렌 프로필렌, 폴리비닐 플루오라이드, 및/또는 에틸렌 테트라플루오로에틸렌, 또는 그의 공중합체 또는 혼합물을 함유한다. 열가소성 중간층은 하나의 열가소성 필름 또는 심지어, 차곡차곡 쌓이게 배열되는 다수의 열가소성 필름에 의해 형성될 수 있고, 열가소성 필름의 두께는 바람직하게는 0.25 ㎜ 내지 1 ㎜, 전형적으로 0.38 ㎜ 또는 0.76 ㎜이다.
제1 판유리, 중간층 및 제2 판유리로 제조되는 본 발명에 따른 복합 판유리에서, 전기 가열층은 직접적으로 제1 판유리 상에 또는 캐리어 필름 상에 또는 중간층 자체 상에 형성될 수 있다. 제1 판유리 및 제2 판유리는 각 경우에서 내부측 표면 및 외부측 표면을 갖는다. 제1 판유리 및 제2 판유리의 내부측 표면은 서로 향하고, 열가소성 중간층을 통해 서로 결합된다. 제1 판유리 및 제2 판유리의 외부측 표면은 서로 먼 쪽으로 및 열가소성 중간층으로부터 먼 쪽으로 향한다. 전기 가열층은 제1 판유리의 내부측 표면 상에 형성된다. 물론, 또 다른 전기 전도성 코팅이 제2 판유리의 내부측 표면 상에 형성될 수 있다. 또한, 판유리의 외부측 표면은 코팅을 가질 수 있다. "제1 판유리" 및 "제2 판유리"라는 용어는 본 발명에 따른 복합 판유리에서 두 판유리를 구별하기 위해 선택된다. 기하학적 배열에 관한 서술은 이 용어와 관련되지 않는다. 예를 들어, 본 발명에 따른 판유리가 외부 환경으로부터 내부를 보호하기 위해 예를 들어 자동차 또는 건물의 개구에 제공되는 경우에는, 제1 판유리가 내부 또는 외부 환경에 향할 수 있다.
전기 가열층은 전기 전도성 코팅 및 바람직하게는 투명 전기 전도성 코팅을 포함한다. 여기서, "투명"은 전자기 복사선, 바람직하게는 300 ㎚ 내지 1,300 ㎚의 파장의 전자기 복사선 및 특히 가시광에 대해 투과성임을 의미한다.
본 발명에 따른 전기 전도성 코팅은 예를 들어 DE 20 2008 017 611 U1, EP 0 847 965 B1 또는 WO2012/052315 A1로부터 알려져 있다. 그것은 전형적으로 하나 이상, 예를 들어 2개, 3개 또는 4개의 전기 전도성 기능성 층을 함유한다. 기능성 층은 바람직하게는 적어도 하나의 금속, 예를 들어 은, 금, 구리, 니켈 및/또는 크롬 또는 금속 합금을 함유한다. 기능성 층은 특히 바람직하게는 적어도 90 중량%의 금속, 특히 적어도 99.9 중량%의 금속을 함유한다. 기능성 층은 금속 또는 금속 합금으로 제조될 수 있다. 기능성 층은 특히 바람직하게는 은 또는 은 함유 합금을 함유한다. 이러한 기능성 층은 특히 유리한 전기전도도를 가지고, 동시에 가시 스펙트럼 범위에서 높은 투과율을 갖는다. 기능성 층의 두께는 바람직하게는 5 ㎚ 내지 50 ㎚, 특히 바람직하게는 8 ㎚ 내지 25 ㎚이다. 기능성 층의 두께의 이 범위에서, 가시 스펙트럼 범위에서 유리하게 높은 투과율 및 특히 유리한 전기전도도가 얻어진다.
전형적으로, 적어도 하나의 유전체층이 각 경우에서 가열가능한 코팅의 두 인접 기능성 층 사이에 배열된다. 바람직하게는, 또 다른 유전체층이 제1 기능성 층 아래에 및/또는 마지막 기능성 층 위에 배열된다. 유전체층은 예를 들어 질화물, 예컨대 규소 질화물 또는 산화물, 예컨대 알루미늄 산화물을 함유하는 유전체 물질로 제조되는 적어도 하나의 개개의 층을 함유한다. 그러나, 또한, 유전체층은 다수의 개개의 층, 예를 들어 개개의 유전체 물질층, 평활층, 매칭층, 저지제층 및/또는 반사방지층을 포함할 수 있다. 유전체층의 두께는 예를 들어 10 ㎚ 내지 200 ㎚이다.
이 층 구조는 일반적으로 진공 방법, 예컨대 자기 증강 음극 스퍼터링을 이용해서 수행되는 일련의 침착 절차를 통해 얻는다.
다른 적당한 전기 전도성 코팅은 바람직하게는 인듐 주석 산화물(ITO), 플루오린으로 도핑된 주석 산화물(SnO2:F), 또는 알루미늄으로 도핑된 아연 산화물(ZnO:Al)을 함유한다.
원리적으로, 전기 전도성 코팅은 전기적으로 접촉될 수 있는 어떠한 코팅도 될 수 있다. 예를 들어 창문 영역의 판유리의 경우처럼 본 발명에 따른 판유리가 그것을 통한 시야를 가능하게 하도록 의도되는 경우, 전기 전도성 코팅은 바람직하게는 투명하다. 유리한 실시양태에서, 전기 전도성 코팅은 하나의 층이거나 또는 다수의 개개의 층들의 층 구조이고, 2 ㎛ 이하, 특히 바람직하게는 1 ㎛ 이하의 총 두께를 갖는다.
본 발명에 따른 유리한 전기 가열층은 0.4 ohm/□ 내지 10 ohm/□의 시트 저항을 갖는다. 특히 바람직한 실시양태에서, 본 발명에 따른 전기 가열층은 0.5 ohm/□ 내지 1 ohm/□의 시트 저항을 갖는다. 이러한 시트 저항을 갖는 코팅은 12 V 내지 48 V의 전형적 온보드 전압으로 자동차 창문 판유리의 가열에 또는 500 V 정도의 큰 전형적 온보드 전압을 갖는 전기 자동차에 특히 아주 적합하다.
전기 가열층은 제1 판유리의 전체 표면에 걸쳐서 연장될 수 있다. 별법으로, 또한, 전기 가열층은 제1 판유리의 표면의 일부에 걸쳐서만 연장될 수 있다. 전기 가열층은 바람직하게는 제1 판유리의 내부측 표면의 적어도 50%에 걸쳐, 특히 바람직하게는, 적어도 70%에 걸쳐, 가장 특히 바람직하게는 적어도 90%에 걸쳐 연장된다. 전기 가열층은 하나의 또는 다수의 비코팅된 대역을 가질 수 있다. 이 대역은 전자기 복사선에 대해 투과성일 수 있고, 예를 들어 데이터 전송창 또는 통신창으로서 알려져 있다.
복합 판유리로서 본 발명에 따른 판유리의 유리한 실시양태에서, 제1 판유리의 내부측 표면은 전기 가열층의 전기 전도성 코팅이 제공되지 않은 2 ㎜ 내지 50 ㎜, 바람직하게는 5 ㎜ 내지 20 ㎜의 폭을 갖는 주변을 둘러싸는 가장자리 영역을 갖는다. 그러면, 전기 전도성 코팅은 분위기와 접촉하지 않고, 판유리의 내부에서 열가소성 중간층에 의해 손상 및 부식으로부터 유리하게 보호된다.
전기 급전선은 바람직하게는 가요성 호일 전도체 (편평 전도체, 리본 케이블)로서 실시된다. 이것은 두께보다 상당히 더 큰 폭을 갖는 전기 전도체를 의미한다. 이러한 호일 전도체는 예를 들어 구리, 주석으로 도금된 구리, 알루미늄, 은, 금, 또는 그의 합금을 함유하거나 또는 그것으로 제조된 스트립 또는 밴드이다. 호일 전도체는 예를 들어 2 ㎜ 내지 16 ㎜의 폭 및 0.03 ㎜ 내지 0.1 ㎜의 두께를 갖는다. 호일 전도체는 절연, 바람직하게는 중합체, 예를 들어 폴리이미드를 기재로 하는 외피를 가질 수 있다. 판유리에서 전기 전도성 코팅의 접촉에 적당한 호일 전도체는 불과 예를 들어 0.3 ㎜의 총 두께를 갖는다. 이러한 얇은 호일 전도체는 개개의 판유리 사이의 열가소성 중간층에 수월하게 내장될 수 있다. 서로 전기적으로 격리된 다수의 전도성 층이 호일 전도체 밴드에 위치할 수 있다.
별법으로, 또한, 얇은 금속 와이어가 전기 급전선으로서 이용될 수 있다. 금속 와이어는 특히, 구리, 텅스텐, 금, 은 또는 알루미늄 또는 이들 금속 중 적어도 2개의 합금을 함유한다. 또한, 합금은 몰리브덴, 레늄, 오스뮴, 이리듐, 팔라듐 또는 백금을 함유할 수 있다.
본 발명의 유리한 실시양태에서, 전기 급전선은 예를 들어 납땜 컴파운드 또는 전기 전도성 접착제에 의해 접촉 스트립에 연결된다. 그 다음, 접촉 스트립은 버스바에 연결된다. 접촉 스트립은 유리하게 버스바의 전류 운반 용량을 증가시킨다. 또한, 버스바와 급전선 사이의 접촉점의 바람직하지 않은 가열이 접촉 스트립에 의해 방지될 수 있다. 추가로, 급전선이 이미 형성된 버스바에 연결될, 예를 들어 납땜될 필요가 없기 때문에, 접촉 스트립은 전기 급전선에 의한 버스바의 전기적 접촉을 단순화한다.
접촉 스트립은 바람직하게는 적어도 하나의 금속, 특히 바람직하게는 구리, 주석으로 도금된 구리, 은, 금, 알루미늄, 아연, 텅스텐 및/또는 주석을 함유한다. 이것은 접촉 스트립의 전기전도도에 관해서 특히 유리하다. 또한, 접촉 스트립은 바람직하게는 하나의 또는 다수의 언급된 원소 및 임의로, 다른 원소를 함유하는 합금, 예를 들어 황동 또는 청동을 포함할 수 있다.
접촉 스트립은 바람직하게는 얇은 전기 전도성 호일의 스트립으로서 실시된다. 접촉 스트립의 두께는 바람직하게는 10 ㎛ 내지 500 ㎛, 특히 바람직하게는 15 ㎛ 내지 200 ㎛, 가장 특히 바람직하게는 50 ㎛ 내지 100 ㎛이다. 이 두께를 갖는 호일은 제조하기가 기술적으로 간단하고, 쉽게 입수가능하고, 또한 유리하게 낮은 전기 저항을 갖는다.
접촉 스트립의 길이는 바람직하게는 10 ㎜ 내지 400 ㎜, 특히 바람직하게는 10 ㎜ 내지 100 ㎜, 특히 20 ㎜ 내지 60 ㎜이다. 이것은 접촉 스트립의 좋은 취급성 뿐만 아니라 버스바와 접촉 스트립 사이의 전기적 접촉을 위한 적정하게 큰 접촉 면적에 관해서 특히 유리하다.
접촉 스트립의 폭은 바람직하게는 2 ㎜ 내지 40 ㎜, 특히 바람직하게는 5 ㎜ 내지 30 ㎜이다. 이것은 접촉 스트립과 버스바 사이의 접촉 면적 및 전기 급전선에 접촉 스트립의 간단한 연결에 관해서 특히 유리하다. 접촉 스트립의 "길이" 및"폭"이라는 용어는 각 경우에서 버스바의 "길이" 또는 "폭"이 나타내는 동일한 방향에서의 치수를 의미한다.
바람직한 실시양태에서, 접촉 스트립은 그의 전체 표면에 걸쳐서 버스바와 직접 접촉한다. 이 경우, 접촉 스트립은 버스바 상에 배치된다. 특별한 이점은 판유리의 간단한 제조 및 접촉 표면으로서 접촉 스트립의 전체 표면의 이용에 있다.
접촉 스트립은 버스바 상에 간단히 배치될 수 있고, 라미네이팅된 판유리 내부에 의도된 위치에서 내구성 있게 안정하게 고정된다.
추가로, 본 발명은 적어도
(a) 제1 판유리의 표면(III) 상에 비코팅된 대역을 갖는 전기 가열층을 형성하고,
(b) 버스바 사이에 가열 전류를 위한 전류 경로가 형성되도록 전기 가열층에 연결되는, 전압원에의 연결을 위해 제공되는 서로 실질적으로 평행한 적어도 2개의 버스바를 형성하고,
(c) 전기 가열층을 m개의 세그먼트로 전기적으로 세분하는 n개 (여기서, n은 ≥ 1의 정수이고, m = n + 1임)의 분리선을 도입하는 것
을 포함하고, 여기서 가열 전류를 위한 전류 경로가 적어도 부분적으로 비코팅된 대역을 두르며 안내되도록, 세그먼트가 적어도 부분적으로 비코팅된 대역을 두르는 스트립 형태로 배열되고, 모든 세그먼트들의 폭(b)이 같고, 세그먼트들의 폭(b)의 합이 전기 가열층의 폭(B)과 같은 것인,
전기적 접촉을 갖는 판유리의 제조 방법을 포함한다.
버스바가 서로 평행하게 또는 거의 평행하게 뻗을 때, 폭(B)은 유리하게 버스바에 평행한 선을 따라서 결정된다. 전기 가열층이 비코팅된 대역을 가질 때, 폭(B)은 비코팅된 대역을 둘러싸는 전기 가열층의 폭들의 합이고, 다시 말해서, 폭(B)의 결정에는 평행선을 따라서 있는 비코팅된 대역의 폭은 고려되지 않는다.
공정 단계 (a)에서 전기 가열층의 형성은 그 자체가 알려진 방법에 의해, 바람직하게는 자기 증강 음극 스퍼터링에 의해 수행될 수 있다. 이것은 제1 판유리의 간단하고 빠르고 경제적이고 균일한 코팅에 관해서 특히 유리하다. 그러나, 또한, 전기 가열층은 예를 들어 증착, 화학적 증착(CVD), 플라즈마 증강 화학적 증착(PECVD)에 의해, 또는 습식 화학적 방법에 의해 형성될 수 있다.
제1 판유리는 공정 단계 (a) 후 온도 처리를 받을 수 있다. 전기 전도성 코팅을 갖는 제1 판유리는 적어도 200℃, 바람직하게는 적어도 300℃의 온도로 가열된다. 온도 처리는 전기 가열층의 투과율을 증가시키고/증가시키거나 시트 저항을 감소시키는 결과를 낳을 수 있다.
제1 판유리는 공정 단계 (a) 후 전형적으로 500℃ 내지 700℃의 온도에서 구부릴 수 있다. 편평 판유리를 코팅하는 것이 기술적으로 더 간단하기 때문에, 이 절차는 제1 판유리를 구부려야 하는 경우에 유리하다. 그러나, 별법으로, 예를 들어 전기 가열층이 손상 없이 구부림 공정을 견디기에 부적합한 경우에는, 또한 제1 판유리를 공정 단계 (a) 전에 구부릴 수 있다.
공정 단계 (b)에서 버스바 형성은 바람직하게는 스크린 인쇄 방법으로 또는 잉크젯 방법으로 전기 전도성 페이스트를 인쇄하고 소성함으로써 수행된다. 별법으로, 버스바는 전기 전도성 호일의 스트립으로서 전기 전도성 코팅 상에 형성될 수 있고, 바람직하게는 배치될 수 있거나, 납땜될 수 있거나 또는 접착제로 붙일 수 있다.
스크린 인쇄 방법에서, 외측부(lateral) 형상화는 금속 입자를 갖는 인쇄 페이스트가 프레싱되어 통과하는 메쉬를 차폐함으로써 수행된다. 차폐의 적당한 형상화에 의해, 예를 들어 버스바의 폭(b)을 미리 정할 수 있고, 특히 간단한 방식으로 변화시킬 수 있다.
전기 전도성 코팅에서 개개의 분리선의 탈코팅은 바람직하게는 레이저 빔을 이용해서 수행된다. 얇은 금속 호일을 패턴화하는 방법은 예를 들어 EP 2 200 097 A1 또는 EP 2 139 049 A1로부터 알려져 있다. 탈코팅의 폭은 바람직하게는 10 ㎛ 내지 1000 ㎛, 특히 바람직하게는 30 ㎛ 내지 200 ㎛, 특히, 70 ㎛ 내지 140 ㎛이다. 이 범위에서, 레이저 빔을 이용해서 특히 깨끗하고 잔류물이 없는 탈코팅이 발생한다. 레이저 빔을 이용한 탈코팅은 탈코팅된 선들이 광학적으로 매우 눈에 띄지 않고 외관 및 판유리를 통한 시야가 부정적 영향을 아주 미미하게 받기 때문에 특히 유리하다. 레이저 절단의 폭보다 넓은 폭을 갖는 선의 탈코팅은 레이저 빔으로 선을 따라서 반복 시행함으로써 달성된다. 따라서, 선 폭이 증가함에 따라 공정의 기간 및 비용이 증가한다. 별법으로, 탈코팅은 기계적 어블레이션에 의해서 뿐만 아니라 화학적 또는 물리적 에칭에 의해서 수행될 수 있다.
본 발명에 따른 방법의 유리한 개선은 적어도 다음 추가의 단계를 포함한다:
(d) 제1 판유리의 코팅된 표면 상에 열가소성 중간층을 배열하고, 열가소성 중간층 상에 제2 판유리를 배열하는 단계, 및
(e) 열가소성 중간층을 통해 제1 판유리 및 제2 판유리를 결합하는 단계.
공정 단계 (d)에서, 제1 판유리를 전기 전도성 코팅이 제공된 제1 판유리의 표면 중 하나가 열가소성 중간층에 향하도록 배열한다. 이렇게 해서, 이 표면은 제1 판유리의 내부측 표면이 된다.
열가소성 중간층은 단일의 열가소성 필름에 의해 또는 차곡차곡 쌓이게 면적 배열되는 2개 이상의 열가소성 필름에 의해 형성될 수 있다.
공정 단계 (e)에서 제1 판유리 및 제2 판유리의 결합은 바람직하게는 열, 진공 및/또는 압력의 작용 하에서 수행된다. 그 자체가 알려진 방법은 판유리 제조에 이용될 수 있다.
예를 들어, 이른바 오토클레이브 방법은 약 10 bar 내지 15 bar의 승압 및 130℃ 내지 145℃의 온도에서 약 2 시간 동안 수행될 수 있다. 그 자체가 알려진 진공 백 또는 진공 링 방법은 예를 들어 약 200 mbar 및 80℃ 내지 110℃에서 실시된다. 또한, 제1 판유리, 열가소성 중간층 및 제2 판유리를 캘린더에서 적어도 1 쌍의 롤러 사이에서 프레싱하여 판유리를 형성할 수 있다. 이 유형의 시스템은 판유리 제조용으로 알려져 있고, 보통 프레싱 설비 이전의 상류에 적어도 하나의 가열 터널을 갖는다. 프레싱 절차 동안의 온도는 예를 들어 40℃ 내지 150℃이다. 캘린더링 및 오토클레이빙 방법의 조합은 실제로 특히 효과적임이 증명되었다. 별법으로, 진공 라미네이팅기가 이용될 수 있다. 이것은 하나의 또는 다수의 가열가능하고 진공화가능한 챔버로 이루어지고, 챔버에서 제1 판유리 및 제2 판유리가 예를 들어 약 60 분 이내에 0.01 mbar 내지 800 mbar의 감소된 압력 및 80℃ 내지 170℃의 온도에서 라미네이팅된다.
추가로, 본 발명은 건물, 특히 출입구 영역, 창문 영역, 지붕 영역, 또는 파사드 영역에서, 가구 및 장치의 빌트인(built-in) 부품으로서, 육상, 공중 또는 수상 이동을 위한 수송 수단에서, 특히 열차, 선박 및 자동차에서, 예를 들어 앞유리창, 뒤쪽 창문, 옆쪽 창문 및/또는 지붕 판유리로서 전기적 접촉을 갖는 본 발명에 따른 판유리의 용도를 포함한다.
다음에서 본 발명을 도면 및 예시 실시양태와 관련해서 상세히 설명한다. 도면은 개략적 표현이고, 비율에 충실하지 않는다. 도면은 본 발명을 결코 제한하지 않는다.
도 1은 전기 가열층을 갖는 본 발명에 따른 판유리의 실시양태의 평면도이다.
도 2는 선행 기술에 따른 판유리의 평면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 판유리의 또 다른 실시양태의 평면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 판유리의 또 다른 실시양태의 평면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 판유리의 또 다른 실시양태의 평면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 방법의 실시양태의 상세한 흐름도이다.
도 2는 선행 기술에 따른 판유리의 평면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 판유리의 또 다른 실시양태의 평면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 판유리의 또 다른 실시양태의 평면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 판유리의 또 다른 실시양태의 평면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 방법의 실시양태의 상세한 흐름도이다.
도 1은 전기 가열층(3)을 갖는 본 발명에 따른 판유리(100)의 예시 실시양태의 평면도를 묘사한다. 판유리(100)는 제1 판유리(1)를 포함하고, 예를 들어 소다 석회 유리로 제조된다. 전기 전도성 코팅으로 제조된 전기 가열층(3)은 제1 판유리(1)의 표면(III) 상에 형성된다. 전기 가열층(3)은 예를 들어 유전체층에 의해 서로 분리되는 3개의 전기 전도성 은층을 함유하는 층 시스템이다. 전류가 전기 가열층(3)을 통해 흐를 때, 전기 가열층이 그의 전기저항 및 줄열(Joule heat) 발달 때문에 가열된다. 따라서, 전기 가열층(3)은 판유리(100)의 능동 가열에 이용될 수 있다. 판유리(100)의 치수는 예를 들어 1 m x 1 m이다.
전기 가열층(3)은 예를 들어 각 경우에서 1 ㎝의 폭을 갖는 주변을 둘러싸는 프레임형 비코팅된 영역을 뺀 제1 판유리(1)의 전체 표면(III)에 걸쳐서 연장된다.
전기 가열층(3)의 전기적 접촉을 위해, 전기 가열층(3) 상에서 각각 제1 버스바(5.1)가 하부 가장자리 영역에 배열되고, 또 다른 제2 버스바(5.2)가 상부 가장자리 영역에 배열된다. 버스바(5.1), (5.2)는 예를 들어 은 입자를 함유하고, 스크린 인쇄에 의해 형성된 후 소성된다. 버스바(5.1), (5.2)의 길이는 전기 가열층(3)의 치수에 거의 상응한다. 2개의 버스바(5.1), (5.2)는 거의 평행하게 뻗는다.
전기 전압이 버스바(5.1) 및 (5.2)에 인가될 때, 버스바(5.1) 및 (5.2) 사이의 전기 가열층(3)을 통해 전류 경로(11)를 따라서 균일한 전류가 흐른다. 각 버스바(5.1), (5.2) 상에서, 버스바(5.1), (5.2)에 전기 전도성 연결되는 급전선(7)이 거의 중심에 배열된다. 버스바(5.1), (5.2)는 전기 급전선(7)을 통해 전압원에 연결된다.
비코팅된 대역(8)이 판유리(100)의 중심에 배열된다. 비코팅된 대역(8)은 전기 가열층(3)의 전기 전도성 물질을 가지지 않는다. 여기서, 비코팅된 대역(8)은 예를 들어 전기 가열층(3)에 의해 완전히 둘러싸인다. 비코팅된 대역(8)은 예를 들어 원 모양으로 실시되고, 10 ㎝의 직경을 갖는다.
여기서, 전기 가열층(3)은 n = 3개의 분리선(9.1), (9.2), (9.3)을 갖는다. 분리선(9.1), (9.2), (9.3)의 영역에서, 전기 가열층(3)은 전기적으로 단속된다. 분리선(9.1), (9.2), (9.3)은 비코팅된 대역(8)을 두르는 스트립 형태로 배열되고, 전기 가열층(3)에서 4개의 세그먼트(10.1), (10.2), (10.3), (10.4)를 형성한다. 전기 가열층(3)에서 세그먼트(10.1), (10.2), (10.3), (10.4)에 의해서 비코팅된 대역(8)을 두르며 전류 경로(11)가 안내된다. 특히, 세그먼트(10.1), (10.3)에서 전류 경로(11)는 비코팅된 대역(8)의 바로 부근에서 비코팅된 대역(8) 위 및 아래 영역(12)으로 안내된다. 이 영역에서, 분리선이 없는 선행 기술에 따른 전기 가열층(3)에서는 아주 적은 가열 전력이 얻어질 것이다 (도 2 참조).
분리선(9.1), (9.2), (9.3)은 예를 들어 불과 100 ㎛의 폭을 가지고, 예를 들어 레이저 패턴화에 의해 전기 가열층(3)에 도입된다. 이러한 작은 폭을 갖는 분리선(9.1), (9.2), (9.3)은 광학적으로 거의 인지할 수 없고, 판유리(100)를 통한 시야를 조금 혼란시킬 뿐이고, 이는 특히 자동차에 이용하기 위해 운전 안전에 특히 중요하다.
세그먼트(10.1), (10.2), (10.3), (10.4)의 폭(B)은 버스바(5.1), (5.2)에 평행한 각각의 선(6)에서 전기 가열층(3)의 폭(B)에 의존하고, 폭(b)을 세그먼트 수로 나눔으로써 계산된다. 도 1에는 예로서 3개의 평행선(6.1), (6.2), (6.3)이 그려져 있다. 전기 가열층(3)은 선(6.1)을 따라서 예를 들어 98 ㎝의 폭(B1)을 갖는다. 그러면, 세그먼트(10.1), (10.2), (10.3), (10.4)의 폭(b1)은 ¼B1 = 24.5 ㎝이다. 분리선이 예를 들어 100 ㎛의 매우 작은 폭을 가지기 때문에, 이것은 폭(b1)의 평가에서 무시할 수 있다. 판유리(100)가 이 예에서는 직사각형으로 구성되기 때문에, 또한 선(6.3)을 따라서 폭(B3)도 98 ㎝이고, 또한 폭(b3)도 24.5 ㎝이다.
비코팅된 대역(8)의 영역에서 선(6.2)을 따라서 전기 가열층(3)의 폭(B2)은 B21 + B22 합에 의해 계산되고, 다시 말해서, 비코팅된 대역(8)에서의 선(6.2)을 따르는 구간은 폭(B2)의 일부가 아니다. 여기서, 폭(B2)은 예를 들어 88 ㎝이고, 이렇게 해서, 세그먼트(10.1), (10.2), (10.3), (10.4)의 폭(b2)은 22 ㎝이다.
도 2는 선행 기술에 따른 판유리(100)를 묘사한다. 제1 판유리(1), 버스바(5.1), (5.2), 전기 가열층(3), 뿐만 아니라 비코팅된 대역(8)은 도 1의 판유리(100)에 상응한다. 선행 기술에 따른 판유리(100)는 분리선을 가지지 않고, 그 결과로, 비코팅된 대역(8)을 두르며 전류 경로(11)를 안내하는 세그먼트를 가지지 않는다. 선행 기술에 따른 판유리(100)의 가열 전력 분포는 매우 불균질하다. 비코팅된 대역(8) 위 및 아래 영역(12)을 통해서 아주 적은 전류가 흐르고, 선행 기술에 따른 판유리(100)는 영역(12)에서 근소하게 가열될 뿐이다.
도 3은 전기 가열층을 갖는 본 발명에 따른 판유리(100)의 또 다른 실시양태의 평면도를 묘사한다. 판유리(100)는 열가소성 중간층(4)을 통해 서로 결합되는 제1 판유리(1) 및 제2 판유리(2)를 포함한다. 판유리(100)는 예를 들어 자동차 창문 및 특히, 자동차의 앞유리창이다. 제1 판유리(1)는 예를 들어 설치된 위치에서 내부에 향하도록 의도된다. 제1 판유리(1) 및 제2 판유리(2)는 소다 석회 유리로 제조된다. 제1 판유리(1)의 두께는 예를 들어 1.6 ㎜이고, 제2 판유리(2)의 두께는 2.1 ㎜이다. 열가소성 중간층(4)은 폴리비닐 부티랄(PVB)로 제조되고, 0.76 ㎜의 두께를 갖는다. 전기 전도성 코팅으로 제조되는 전기 가열층(3)이 제1 판유리(1)의 내부측 표면(III) 상에 형성된다. 전기 가열층(3)은 예를 들어 유전체층에 의해 서로 분리되는 3개의 전기 전도성 은층을 함유하는 층 시스템이다. 전류가 전기 가열층(3)을 통해 흐를 때, 전기 가열층이 그의 전기 저항 및 줄열(Joule heat) 발달 때문에 가열된다. 따라서, 전기 가열층(3)은 판유리(100)의 능동 가열에 이용될 수 있다.
전기 가열층(3)은 예를 들어 8 ㎜의 폭을 갖는 주변을 둘러싸는 프레임형 비코팅된 영역을 뺀 제1 판유리(1)의 전체 표면(III)에 걸쳐서 연장된다. 비코팅된 영역은 전류 운반 전기 가열층(3)과 차량 차체 사이의 전기 절연에 이용된다. 비코팅된 영역은 중간층(4)에 접착제로 붙임으로써 허메틱 밀폐되어 전기 가열층(3)을 손상 및 부식으로부터 보호한다.
전기 가열층(3)의 전기적 접촉을 위해, 각 경우에서, 제1 버스바(5.1)가 하부 가장자리 영역에 배열되고, 또 다른 제2 버스바(5.2)가 전기 가열층(3) 상의 상부 가장자리 영역에 배열된다. 버스바(5.1), (5.2)는 예를 들어 은 입자를 함유하고, 스크린 인쇄에 의해 형성된 다음 소성된다. 버스바(5.1), (5.2)의 길이는 전기 가열층(3)의 치수에 거의 상응한다.
전기 전압이 버스바(5.1) 및 (5.2)에 인가될 때, 균일한 전류가 전기 가열층(3)을 통해서 버스바(5.1), (5.2) 사이에서 흐른다. 급전선(7)이 각 버스바(5.1), (5.2) 상에 거의 중심에 배열된다. 급전선(7)은 그 자체가 알려진 호일 전도체이다. 급전선(7)은 예를 들어 납땜 컴파운드에 의해, 전기 전도성 접착제에 의해, 또는 판유리(100) 내부에 간단한 배치 및 압력 인가에 의해 접촉 표면을 통해 버스바(5.1), (5.2)에 전기 전도성 연결된다. 호일 전도체는 예를 들어 10 ㎜의 폭 및 0.3 ㎜의 두께를 갖는 주석으로 도금된 구리 호일을 함유한다. 버스바(5.1), (5.2)는 전기 급전선(7)을 통해 연결 케이블 (13)을 통해 전압원(14)에 연결되고, 전압원(14)은 자동차에 관례적인 온보드 전압, 바람직하게는 12 V 내지 15 V 및 예를 들어, 약 14 V를 제공한다. 별법으로, 전압원(14)은 심지어 더 높은 전압, 예를 들어 35 V 내지 45 V, 특히, 42 V를 가질 수 있다.
비코팅된 대역(8)이 판유리(100)에 판유리 폭에 대해 거의 중심에 배열된다. 비코팅된 대역(8)은 전기 가열층(3)의 전기 전도성 물질을 가지지 않는다. 여기서, 비코팅된 대역(8)은 예를 들어 전기 가열층(3)에 의해 완전히 둘러싸인다. 별법으로, 비코팅된 대역(8)은 전기 가열층(3)의 가장자리에 배열될 수 있다. 비코팅된 대역(8)의 면적은 예를 들어 1.5 d㎡이다. 비코팅된 대역(8)의 길이는 예를 들어 10 ㎝이다. 여기서, "길이"라는 용어는 판유리를 통하는 전류 경로의 방향, 즉, 버스바(5.1), (5.2) 사이의 가장 짧은 연결선 방향으로 뻗는 방향에서의 치수를 의미한다. 도 1의 자동차 창문의 예에서, 비코팅된 대역(8)의 길이는 수직 방향으로 배열되고, 폭은 버스바(5.1), (5.2)에 평행한 수평 방향으로 배열된다. 비코팅된 대역(8)은 그의 상부 말단에서 버스바(5.3)에 인접한다.
묘사된 예에서, 버스바(5.1), (5.2), (5.3)는 예를 들어 약 10 ㎛의 일정한 두께 및 예를 들어 2.3 μohm·㎝의 일정한 비저항을 갖는다.
여기서, 전기 가열층(3)은 n = 7개의 분리선(9.1)-(9.7)을 갖는다. 분리선(9.1) - (9.7)의 영역에서, 전기 가열층(3)은 전기적으로 단속된다. 분리선(9.1) - (9.7)은 비코팅된 대역(8)을 두르는 스트립 형태로 배열되고, 전기 가열층(3)에서 8개의 세그먼트(10.1) - (10.8)를 형성한다. 버스바(5.1), (5.2) 상에 전압 인가 후, 전기 가열층(3)에서 세그먼트(10.1) - (10.8)를 통해서 비코팅된 대역(8)을 두르며 전류가 안내된다.
분리선(9.1) - (9.7)은 예를 들어 불과 100 ㎛의 폭을 가지고, 예를 들어 레이저 패턴화에 의해 전기 가열층(3)으로 도입된다. 이러한 작은 폭을 갖는 분리선(9.1) - (9.7)은 광학적으로 거의 인지할 수 없고, 판유리(100)를 통한 시야를 조금 혼란시킬 뿐이고, 이는 특히 자동차에 이용하기 위해 운전 안전에 특히 중요하다.
세그먼트(10.1) - (10.8)의 폭(B)은 버스바(5.1), (5.2)에 평행한 각각의 선(6)에서의 전기 가열층(3)의 폭(B)에 의존한다. 세그먼트(10.1) - (10.8)의 폭(B)은 폭(b)을 세그먼트 수로 나눔으로써 계산된다. 도 2에서는, 예로서 3개의 평행선(6.1), (6.2), (6.3)이 그려져 있다. 전기 가열층(3)은 선(6.1)을 따라서 예를 들어 폭(B1)을 갖는다. 그러면, 세그먼트(10.1)-(10.8)의 폭(b1)은 1/8 B1이다. 이 실시예에서는 전기 가열층(3)이 사다리꼴로 구성되기 때문에, 선(6.3)을 따라서 세그먼트(10.1) - (10.8)의 폭(b3)은 1/8 B3이다. 도 1에서 언급한 바와 같이, 선(6.2)을 따라서 폭(B2)는 비코팅된 대역(8)의 폭이 없는 것으로 이해한다.
도 4는 본 발명에 따른 판유리(100)의 또 다른 실시양태의 평면도를 묘사한다. 제1 판유리(1), 버스바(5.1), (5.2), 및 전기 가열층(3)은 도 1의 판유리(100)에 상응한다. 비코팅된 대역(8)은 예로서 판유리(100)의 상부 왼쪽 모퉁이에 배열된다.
여기서, 전기 가열층(3)은 n = 1개의 분리선(9.1)을 갖는다. 분리선(9.1)의 영역에서, 그것은 전기 가열층을 2개의 세그먼트(10.1), (10.2)로 세분한다. 전기 가열층(3)은 선(6.1)을 따라서 예를 들어 98 ㎝의 폭(B1)을 갖는다. 그러면, 세그먼트(10.1), (10.2)의 폭(b1)은 ½B1 = 49 ㎝이다.
비코팅된 대역(8)의 영역에서 선(6.2)을 따라서 전기 가열층(3)의 폭(B2)은 예를 들어 93 ㎝이고, 이렇게 해서 세그먼트(10.1), (10.2)의 폭(b2)은 46.5 ㎝이다.
도 5는 본 발명에 따른 판유리(100)의 또 다른 실시양태의 평면도를 묘사한다. 제1 판유리(1), 버스바(5.1), (5.2), 및 전기 가열층(3)은 도 1의 판유리(100)에 상응한다. 비코팅된 대역(8)은 예로서 판유리(100)의 상부 왼쪽 모퉁이에 배열된다. 비코팅된 대역(8)은 예를 들어 1개의 둥근 모퉁이를 갖는 직사각형 모양을 갖는다. 전기 가열층(3)에서는 둥근 모퉁이가 특히 유리한데, 그 이유는 이 수단에 의해서 국소적 열 집중, 이른바 핫스팟을 피하기 때문이다.
여기서, 전기 가열층(3)은 n = 1개의 분리선(9.1)을 갖는다. 분리선(9.1)의 영역에서, 그것은 전기 가열층을 2개의 세그먼트(10.1), (10.2)로 세분한다. 전기 가열층(3)은 선(6.1)을 따라서 예를 들어 98 ㎝의 폭(B1)을 갖는다. 그러면, 세그먼트(10.1), (10.2)의 폭(b1)은 ½B1 = 49 ㎝이다.
비코팅된 대역(8)의 영역에서 선(6.2)을 따라서 전기 가열층(3)의 폭(B2)은 예를 들어 93 ㎝이고, 이렇게 해서 세그먼트(10.1), (10.2)의 폭(b2)은 46.5 ㎝이다.
도 6은 복합 유리 판유리의 예를 이용해서 전기 가열층(3)을 갖는 판유리(100)를 제조하기 위한 본 발명에 따른 방법의 예시 실시양태의 흐름도를 묘사한다.
도 1 및 3 - 5에 따라서 본 발명에 따른 판유리(100)는 특히 비코팅된 대역(8) 아래 임계 영역(12)에서 개선된 가열 성질, 예컨대 더 균질한 가열 전력 분포 및 더 균질한 온도 분포를 갖는다. 판유리를 통한 시야는 레이저 패턴화된 분리선(9)의 낮은 폭 때문에 최소한으로 손상될 뿐이고, 자동차 글레이징의 요건을 만족시킨다.
이 결과는 관련 분야 기술자에게 예상 밖이었고 놀라운 것이었다.
(1): 제1 판유리
(2): 제2 판유리
(3): 전기 가열층, 전기 전도성 코팅
(4): 열가소성 중간층
(5.1), (5.2): 버스바
(6.1), (6.2), (6.3): 선
(7): 급전선
(8): 비코팅된 영역, 통신창
(9.1), (9.2), (9.3), (9.4), (9.5), (9.6), (9.7): 분리선, 분리 대역
(10.1), (10.2), (10.3), (10.4), (10.5), (10.6), (10.7), (10.8): 세그먼트
(11): 전류 경로
(12): 영역
(13): 연결 케이블
(14): 전압원
(100): 판유리, 전기적으로 가열가능한 판유리
(III): 제1 판유리(1)의 표면
(b), (b1), (b2), (b3): 세그먼트(10.1) - (10.8)의 폭
(B), (B1), (B2), (B3): 전기 가열층(3)의 폭
(d): 분리선(9.1) - (9.7)의 폭
(2): 제2 판유리
(3): 전기 가열층, 전기 전도성 코팅
(4): 열가소성 중간층
(5.1), (5.2): 버스바
(6.1), (6.2), (6.3): 선
(7): 급전선
(8): 비코팅된 영역, 통신창
(9.1), (9.2), (9.3), (9.4), (9.5), (9.6), (9.7): 분리선, 분리 대역
(10.1), (10.2), (10.3), (10.4), (10.5), (10.6), (10.7), (10.8): 세그먼트
(11): 전류 경로
(12): 영역
(13): 연결 케이블
(14): 전압원
(100): 판유리, 전기적으로 가열가능한 판유리
(III): 제1 판유리(1)의 표면
(b), (b1), (b2), (b3): 세그먼트(10.1) - (10.8)의 폭
(B), (B1), (B2), (B3): 전기 가열층(3)의 폭
(d): 분리선(9.1) - (9.7)의 폭
Claims (11)
- 적어도
- 표면(III)을 갖는 판유리(1),
- 표면(III)의 적어도 일부 상에 형성되고, 적어도 하나의 비코팅된 대역(8)을 포함하는, 적어도 하나의 전기 가열층(3),
- 버스바(5.1, 5.2) 사이에 가열 전류를 위한 전류 경로(11)가 형성되도록 전기 가열층(3)에 연결된, 전압원(14)에의 연결을 위해 제공된 적어도 2개의 버스바(5.1, 5.2), 및
- 전기 가열층(3)을 m개의 세그먼트(10.m)로 전기적으로 세분하는 n개의 분리선(9.n) (여기서, n은 ≥ 1의 정수이고, m = n + 1임)
을 포함하고,
여기서, 가열 전류를 위한 전류 경로(11)가 적어도 부분적으로 비코팅된 대역(8)을 두르며 안내되도록, 세그먼트(10.m)가 비코팅된 대역(8)을 두르는 스트립 형태로 배열되고, 세그먼트(10.m)들의 폭(b)이 같고, 세그먼트(10.m)들의 폭(b)의 합이 전기 가열층(3)의 폭(B)과 같은 것인,
전기 가열층(3)을 갖는 판유리(100). - 제1항에 있어서, 전기 가열층(3)이 적어도 n = 3개의 분리선(9.1, 9.2, 9.3), 바람직하게는 n = 7 내지 25개의 분리선(9.n)을 갖는 것인 판유리(100).
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 분리선(9.n)의 폭(d)이 30 ㎛ 내지 200 ㎛, 바람직하게는 70 ㎛ 내지 140 ㎛인 판유리(100).
- 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 비코팅된 대역(8)의 면적이 0.5 d㎡ 내지 15 d㎡, 바람직하게는 2 d㎡ 내지 8 d㎡인 판유리(100).
- 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 버스바(5.1, 5.2)가 바람직하게는 금속성 입자, 금속 입자 및/또는 탄소 입자 및 특히 은 입자를 함유하는 소성된 인쇄 페이스트로서 실시되고, 바람직하게는 0.8 μohm·㎝ 내지 7.0 μohm·㎝, 특히 바람직하게는 1.0 μohm·㎝ 내지 2.5 μohm·㎝의 비저항 ρa을 갖고/갖거나, 4 ㎜ 내지 30 ㎜, 바람직하게는 4 ㎜ 내지 20 ㎜, 특히 바람직하게는 10 ㎜ 내지 20 ㎜의 최대 폭을 갖는 것인 판유리(100).
- 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 2개의 버스바(5)가 전기 가열층(3)의 영역 상에 배열되고/되거나 판유리(1)의 표면(III)이 열가소성 중간층(4)을 통해 제2 판유리(2)에 면 결합된 것인 판유리(100).
- 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 판유리(1) 및/또는 제2 판유리(2)가 유리, 바람직하게는 편평 유리, 플로트 유리, 석영 유리, 보로실리케이트 유리, 소다 석회 유리, 또는 중합체, 바람직하게는 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리카르보네이트, 폴리메틸 메타크릴레이트, 및/또는 그의 혼합물을 함유하는 것인 판유리(100).
- 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 전기 가열층(3)이 투명 전기 전도성 코팅이고/이거나, 0.4 ohm/□ 내지 10 ohm/□, 바람직하게는 0.5 ohm/□ 내지 1 ohm/□의 시트 저항을 갖고/갖거나, 은(Ag), 인듐 주석 산화물(ITO), 플루오린으로 도핑된 주석 산화물(SnO2:F), 또는 알루미늄으로 도핑된 아연 산화물(ZnO:Al)을 함유하는 것인 판유리(100).
- 적어도
(a) 판유리(1)의 표면(III) 상에 적어도 하나의 비코팅된 대역(8)을 갖는 전기 가열층(3)을 형성하고,
(b) 버스바(5.1, 5.2) 사이에 가열 전류를 위한 전류 경로(11)가 형성되도록 전기 가열층(3)에 연결되는, 전압원(14)에의 연결을 위해 제공되고 서로 평행한 적어도 2개의 버스바(5.1, 5.2)를 형성하고,
(c) 전기 가열층(3)을 m개의 세그먼트(10.m)로 전기적으로 세분하는 n개의 분리선(9.n)을 도입하는 것 (여기서, n은 ≥ 1의 정수이고, m = n + 1임)
을 포함하고, 여기서 가열 전류를 위한 전류 경로(11)가 적어도 부분적으로 비코팅된 대역(8)을 두르며 안내되도록, 세그먼트(10.m)가 적어도 부분적으로 비코팅된 대역(8)을 두르는 스트립 형태로 배열되고, 모든 세그먼트(10.m)들의 폭(b)이 같고, 세그먼트들의 폭(B)의 합이 전기 가열층(3)의 폭(B)과 같은 것인,
전기 가열층을 갖는 판유리(100)의 제조 방법. - 제9항에 있어서, 분리선(9.n)을 레이저 패턴화에 의해 도입하는 것인 방법.
- 육상, 공중 또는 수상 이동을 위한 수송 수단에서의, 특히 자동차에서의, 예를 들어 앞유리창, 뒤쪽 창문, 옆쪽 창문 및/또는 지붕 판유리로서 뿐만 아니라 기능성 개별 피스로서의, 및 가구, 장치 및 건물에서의 빌트인 부품으로서의, 특히 전열기로서의, 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 판유리(100)의 용도 및 데이터 전송을 위한 통신창으로서의 비코팅된 대역(8)의 용도.
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