KR20150093443A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20150093443A KR1020140014226A KR20140014226A KR20150093443A KR 20150093443 A KR20150093443 A KR 20150093443A KR 1020140014226 A KR1020140014226 A KR 1020140014226A KR 20140014226 A KR20140014226 A KR 20140014226A KR 20150093443 A KR20150093443 A KR 20150093443A
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Abstract

The present invention relates to an air conditioning device for a vehicle. The present invention prevents a recognition error of external air temperature of an external air sensor and a malfunction of cooling and heating due to the recognition error of the external air temperature when a vehicle is turned on. Therefore, the purpose of the present invention is to significantly improve comfort of the indoor space of the vehicle when the vehicle is turned off thereby. To achieve the purpose, the present invention comprises: a controller processing the external air temperature and internal air temperature and solar radiation inputted from the external air sensor and an in-car sensor and a solar radiation sensor to automatically control each air conditioning unit; a memory unit storing external air temperature data inputted from the external air sensor when the vehicle is turned off; and an external air temperature error determination means determining whether or not there is the error of the external air temperature data inputted from the external air when the vehicle is turned on. The controller excludes the external air temperature data inputted from the external air sensor and controls each air conditioning unit based on the external air temperature data stored in the memory unit when the vehicle is turned off when the external air temperature error determination means determines that there is an error in the external air temperature data of the external air sensor when the vehicle is turned on.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES} TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 시동 온(ON) 시에, 외기센서의 외기온도 인식 오류 및, 외기온도의 인식 오류로 인한 냉,난방의 오작동 현상을 방지할 수 있고, 이를 통해, 차량의 시동 온(ON) 시에, 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle and, more particularly, to an air conditioner for an automotive air conditioner which prevents a malfunction of a cooling / heating operation due to a recognition error of an outside temperature of an outside air sensor and a recognition error of an outside temperature at the start- The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of remarkably improving the comfort of the interior of a vehicle when the vehicle is turned on.

최근의 차량용 공조장치는, 자동제어방식으로 개선되고 있다. BACKGROUND ART [0002] Recent automotive air conditioners are being improved in an automatic control system.

자동제어방식 공조장치(이하, "공조장치"라 약칭함)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 외기센서(1), 인카센서(3), 일사센서(5) 등으로부터 외기온도, 내기온도, 일사량 등이 입력되면, 입력된 각각의 데이터를 콘트롤러(7)가 처리하여 최적의 제어값을 산출한 다음, 산출된 최적의 제어값에 따라 블로어(9)와 에어컨의 증발기(10)와 히터(12) 및 각종 도어(14)들을 자동으로 제어한다. 1, the automatic control system air conditioner (hereinafter referred to as "air conditioner") is provided with an outdoor temperature sensor 1, an incase sensor 3, a solar radiation sensor 5, The controller 7 processes the inputted data to calculate an optimal control value and then calculates the optimum control value based on the calculated optimal control value and the air conditioner's evaporator 10 and the heater 10, (12) and various doors (14).

따라서, 차량의 실내 온도와 습도를 자동으로 조절한다. 이로써, 차실내의 온도와 습도를 항상 쾌적하게 유지시킨다. Therefore, it automatically adjusts the room temperature and humidity of the vehicle. This keeps the temperature and the humidity of the car always pleasant.

한편, 외기센서(1), 인카센서(3), 일사센서(5)들은, 통상적으로 "통신 네트워크", 예를 들면, "시리얼(Serial)통신" 또는 "캔(CAN)통신" 등을 통해 콘트롤러(7)와 상호 통신가능하게 연결되며, 이렇게 연결된 각 센서(1, 3, 5)들은, 감지된 외기온도, 내기온도, 일사량 등의 데이터들을 콘트롤러(7)로 입력시킨다.On the other hand, the outside air sensor 1, the incase sensor 3 and the solar radiation sensors 5 are connected to each other through a communication network, for example, a serial communication or a can communication Each of the sensors 1, 3 and 5 connected to the controller 7 communicates with the controller 7 so as to input data such as sensed outside temperature, inside temperature, and solar radiation amount to the controller 7.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 차량의 시동 온(ON) 후, "통신 네트워크"가 안정화될 때까지 콘트롤러(7)로 입력된 각 센서(1, 3, 5)의 데이터들은, 디폴트(Default)값을 유지하는데, 이러한 디폴트값 때문에 차실내외의 온도 조건을 정확하게 인식할 수 없다는 단점이 있다. In this conventional air conditioner, the data of each sensor 1, 3, 5 input to the controller 7 until the "communication network" is stabilized after the vehicle is turned on, ). However, such a default value makes it impossible to accurately recognize the indoor and outdoor temperature conditions.

그리고 이러한 단점 때문에 "통신 네트워크"가 안정화되어 각 센서(1, 3, 5)로부터 정상적인 유효값이 입력되기 전까지는, 차실내의 온도를 차실내외 조건에 맞춰 정확하게 제어할 수 없다는 문제점이 있다.This disadvantage leads to a problem that the temperature of the interior of the vehicle can not be accurately controlled in accordance with the indoor and outdoor conditions until the "communication network" is stabilized and normal effective values are input from the sensors 1, 3, 5.

특히, "외기온도"에 대한 디폴트값의 경우에는, 콘트롤러(7)가 -40℃로 인식하도록 구성되는 데, 상기 콘트롤러(7)는 이러한 -40℃를 실제 "외기온도"로 잘못 인식하고, "통신 네트워크"가 안정화되어 각 센서(1, 3, 5)로부터 정상적인 유효값이 입력되기 전까지, 잘못 인식한 -40℃를 기준으로 공조장치를 제어한다는 단점이 있다.In particular, in the case of the default value for the "outside temperature ", the controller 7 is configured to recognize the temperature at -40 DEG C, and the controller 7 erroneously recognizes this -40 DEG C as the actual " There is a disadvantage that the air conditioner is controlled on the basis of the misrecognized -40 deg. C until the "communication network" is stabilized and normal valid values are input from the sensors 1, 3 and 5. [

그리고 이러한 단점 때문에, 공조장치를 실제 차실내외 온도 조건에 맞춰 정확하게 제어할 수 없고, 더 나아가, 공조장치를 오작동시킨다는 문제점이 있다. Because of this disadvantage, there is a problem that the air conditioner can not be accurately controlled in accordance with the actual indoor / outdoor temperature conditions, and further, the air conditioner malfunctions.

예를 들면, 여름철, 차량의 시동 온(ON)시에, 에어컨의 증발기(10)을 온(ON)시켜야 함에도 불구하고, 잘못 인식한 "외기온도 데이터(-40℃)" 때문에 히터(12)를 작동(ON)시킨다는 결점이 지적되고 있다.For example, even though the evaporator 10 of the air conditioner must be turned on at the time of turning on the vehicle in the summer, the heater 12 is not correctly recognized due to the "outside temperature data (-40 DEG C)" (ON) is set to the ON state.

그리고 이러한 결점 때문에, 차량의 시동 초기 시에, 차실내를 정상적으로 냉,난방할 수 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차량의 시동 초기 시에, 차실내의 쾌적성이 현저하게 떨어진다는 문제점이 지적되고 있다.The drawbacks of this drawback are that the car can not be normally cooled and heated at the initial start of the vehicle. The disadvantage of this drawback is that the comfort of the car is significantly reduced at the initial start of the car have.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 차량의 시동 온(ON) 시에, 디폴트값의 외기온도 데이터로 인한 외기온도의 인식 오류 및, 외기온도의 인식 오류로 인한 냉,난방의 오작동 현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner which is capable of detecting a recognition error of an outside air temperature due to a default value of outside air temperature data, And to provide a vehicle air conditioner capable of preventing a malfunction of cooling and heating due to an error.

본 발명의 다른 목적은, 차량의 시동 온(ON) 시에, 디폴트값의 외기온도 데이터로 인한 외기온도의 인식 오류 및, 외기온도의 인식 오류로 인한 냉,난방의 오작동 현상을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 차량의 시동 온(ON) 시에, 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide an air conditioner capable of preventing recognition error of outside temperature due to default value of outside temperature data and erroneous operation of cooling and heating due to recognition error of outside temperature when the vehicle is turned on The present invention is to provide a vehicle air conditioner capable of remarkably improving the comfort of a vehicle interior when the vehicle is turned on.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 외기센서, 인카센서, 일사센서로부터 입력된 외기온도, 내기온도, 일사량 데이터를 처리하여 각 공조유닛들을 자동 제어하는 콘트롤러를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 차량의 시동이 오프(OFF)되는 시점에, 상기 외기센서에서 입력된 외기온도 데이터를 저장하는 메모리부와; 차량의 시동이 온(ON)될 시에, 상기 외기센서로부터 입력된 외기온도 데이터의 오류 여부를 판별하는 외기온도 오류판별수단을 포함하며, 상기 콘트롤러는, 차량의 시동 온(ON) 시에, 상기 외기온도 오류판별수단에서 상기 외기센서의 외기온도 데이터가 오류인 것으로 판별될 시에, 상기 외기센서에서 입력된 외기온도 데이터를 배제하고, 상기 메모리부에 저장된 시동오프 시점의 외기온도 데이터를 기준으로 상기 각 공조유닛을 제어하는 것을 특징으로 한다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided a vehicle air conditioner comprising: a controller for automatically controlling each of the air conditioning units by processing outside air temperature, inside air temperature, An air conditioning system comprising: a memory unit for storing outside temperature data inputted from the outside air sensor at a time when starting of a vehicle is turned off; And an external temperature error discriminating means for discriminating whether or not the external temperature data inputted from the outside air sensor is erroneous when the starting of the vehicle is turned on. The controller, when the vehicle is turned on, Wherein when the outside air temperature data of the outside air temperature sensor is judged to be an error in the outside air temperature error determination means, the outside air temperature data input from the outside air sensor is excluded, and the outside air temperature data at the start- The control unit controls each of the air conditioning units.

바람직하게는, 상기 외기온도 오류판별수단은, 차량의 시동 온(ON) 시에, 상기 외기센서에서 입력된 외기온도와, 상기 메모리부에 저장된 시동오프(OFF)시점의 외기온도 간의 제 1온도편차 및, 상기 외기센서에서 입력된 외기온도와, 증발기 온도간의 제 2온도편차를 각각 산출하는 산출부와; 상기 산출부에서 산출된 제 1온도편차가 미리 설정된 제 1기준온도편차를 초과하고, 상기 제 2온도편차가 미리 설정된 제 2기준온도편차를 초과할 시에, 상기 외기센서에서 입력된 외기온도 데이터가 오류인 것으로 판별하는 판별부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the outside temperature error discrimination means discriminates the first temperature difference between the outside air temperature inputted from the outside air sensor and the outside air temperature at the time of the start-off (OFF) stored in the memory unit when the vehicle is turned on, And a second temperature deviation between the outside air temperature input from the outside air sensor and the evaporator temperature; When the first temperature deviation calculated by the calculating section exceeds a predetermined first reference temperature deviation and the second temperature deviation exceeds a preset second reference temperature deviation, the outdoor temperature data inputted from the outdoor air sensor data Is an error.

그리고 상기 외기온도 오류판별수단에 내장된 제 1기준온도편차는, 40℃이고, 제 2기준온도편차는 20℃인 것을 특징으로 한다.The first reference temperature deviation built in the outside temperature error determination means is 40 占 폚 and the second reference temperature deviation is 20 占 폚.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 차량의 시동 온(ON) 시에, 외기센서에서 입력된 "외기온도 데이터"의 오류 여부를 판단한 다음, 오류가 있는 것으로 판별되면, 시동오프 시점의 "외기온도 데이터"를 "외기온도"로 인식하고, 이를 기준으로 공조장치를 제어하는 구조이므로, 차량의 시동 초기 시에, 외기온도의 인식오류로 인한 공조장치의 오작동을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the vehicle air conditioner of the present invention, when the vehicle is turned on, it is determined whether or not the "outside temperature data" input from the outside air sensor is erroneous. If it is determined that there is an error, Since the air conditioner is controlled on the basis of the air conditioner temperature and the air conditioner temperature, the air conditioner can be prevented from malfunctioning due to the error in recognizing the outside air temperature at the initial stage of starting the vehicle.

또한, 차량의 시동 초기 시에, 외기온도의 인식 오류로 인한 공조장치의 오작동 현상을 방지할 수 있는 구조이므로, 차량의 시동 초기 시에, 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the structure of the air conditioner can prevent the malfunction of the air conditioner due to the recognition error of the outside air temperature at the initial stage of starting the vehicle, it is possible to remarkably improve the comfort of the interior of the vehicle have.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.1 is a view showing a conventional air conditioner for a vehicle,
2 is a view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 is a flow chart showing an operation example of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 자동제어방식 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.First, a description will be given of an automatic control type air conditioning system with reference to FIG. 2 before a vehicle air conditioning system according to the present invention is described.

자동제어방식 공조장치는, 외기센서(1), 인카센서(3), 일사센서(5) 등으로부터 외기온도, 내기온도, 일사량 등이 입력되면, 입력된 각각의 데이터를 콘트롤러(7)가 처리하여 최적의 제어값을 산출한다.When the outside air temperature, the inside temperature, the solar radiation amount, and the like are input from the outside air sensor 1, the incense sensor 3, the solar radiation sensor 5, etc., the automatic control system air conditioning apparatus processes each input data to the controller 7 And calculates the optimum control value.

그리고 콘트롤러(7)는, 산출된 최적의 제어값에 따라 블로어(9)와 에어컨의 증발기(10)와 히터(12) 및 각종 도어(14)들을 자동으로 제어한다. 따라서, 차량의 실내 온도와 습도를 자동으로 조절한다. The controller 7 automatically controls the blower 9, the evaporator 10, the heater 12 and the various doors 14 of the air conditioner according to the calculated optimum control value. Therefore, it automatically adjusts the room temperature and humidity of the vehicle.

여기서, 외기센서(1), 인카센서(3), 일사센서(5)들은, 통상적으로 "통신 네트워크", 예를 들면, "시리얼(Serial)통신" 또는 "캔(CAN)통신" 등을 통해 콘트롤러(7)와 상호 통신가능하게 연결되며, 이렇게 연결된 각 센서(1, 3, 5)들은, 감지된 외기온도, 내기온도, 일사량 등의 데이터들을 콘트롤러(7)에 제공한다.Here, the outside air sensor 1, the incase sensor 3 and the solar radiation sensors 5 are commonly connected to each other via a communication network, for example, a serial communication or a can communication Each of the sensors 1, 3 and 5 connected to the controller 7 communicates with the controller 7 so as to provide the controller 7 with data such as sensed outside temperature, inside temperature, and solar radiation.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the features of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to Fig.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 차량의 시동이 온(ON) 또는 오프(OFF)되는 지를 감지하는 시동온오프 감지수단(20)을 포함한다.First, the air conditioner of the present invention includes a start on / off detection means 20 for detecting whether the vehicle is started or turned off.

시동온오프 감지수단(20)은, 시동스위치(도시하지 않음)로 구성된다. The start on / off detecting means 20 is constituted by a start switch (not shown).

시동스위치는, 운전자가 시동스위치를 온(ON) 또는 오프(OFF)시킴에 따라 "시동온(ON)신호(S1)" 또는 "시동오프(OFF)신호(S2)"를 출력하는 것으로, "시동온신호(S1)"와 "시동오프신호(S2)"를 통해, 차량의 시동이 온(ON) 또는 오프(OFF)되었는지를 감지할 수 있게 한다.The start switch outputs a "start-on signal (S1)" or a "start-off signal (S2)" as the driver turns the start switch on or off. Quot; ON " or " OFF " through the " start-on signal S1 "

그리고 본 발명의 공조장치는, 상기 콘트롤러(7)를 구비하되, 상기 콘트롤러(7)는 메모리부(30)를 더 구비한다.The air conditioner of the present invention includes the controller (7), and the controller (7) further includes a memory unit (30).

메모리부(30)는, 시동온오프 감지수단(20)으로부터 "시동오프신호(S2)"가 입력될 시에, 외기센서(1)에서 입력된 외기온도 데이터를 저장하도록 구성된다. 특히, "시동오프신호(S2)"가 입력될 시점의 외기온도 데이터를 저장하도록 구성된다.The memory unit 30 is configured to store the outside temperature data inputted from the outside air sensor 1 when the "start-off signal S2" is input from the startup ON / In particular, it is configured to store the outside temperature data at the time when the "start-off signal S2"

한편, 콘트롤러(7)는, 시동온오프 감지수단(20)으로부터 "시동온신호(S1)"가 입력될 시에, 외기센서(1)로부터 입력된 "외기온도 데이터"가 "실제 외기온도 데이터"인지의 여부를 판별하는 외기온도 오류판별수단(40)을 더 포함한다.On the other hand, when the "start-on signal S1" is inputted from the start-on / off sensing means 20, the controller 7 determines that the "outside temperature data" inputted from the outside air sensor 1 is " Quot; and the outside temperature error discrimination means 40 for discriminating whether or not it is the "

외기온도 오류판별수단(40)은, 산출부(42)와 판별부(44)를 구비한다. The outside temperature error judgment means (40) includes a calculation section (42) and a judgment section (44).

산출부(42)는, 시동온오프 감지수단(20)으로부터 "시동온신호(S1)"가 입력되면, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도 데이터"와, 메모리부(30)에 저장된 시동오프(OFF)시점의 "외기온도 데이터"를 연산처리하여 상호간에 편차를 산출한다(이하, "제 1온도편차"라 칭함).When the "start-on signal S1" is inputted from the start on / off sensing unit 20, the calculation unit 42 calculates the "outdoor temperature data" input from the ambient air sensor 1, (Hereinafter referred to as "first temperature deviation") by calculating the "outside temperature data" at the start-OFF time.

또한, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도 데이터"와, 증발기 온도센서(50)에서 입력된 "증발기온도 데이터"를 연산처리하여 상호간에 편차를 산출한다(이하, "제 2온도편차"라 칭함). The outdoor temperature data inputted from the outside air sensor 1 and the evaporator temperature data inputted from the evaporator temperature sensor 50 are subjected to calculation processing to calculate a deviation between them (hereinafter referred to as "second temperature deviation" Quot;).

판별부(44)는, 산출부(42)에서 산출된 "제 1온도편차", 즉, 외기센서(1)의 "외기온도 데이터"와, 메모리부(30)의 "외기온도 데이터"간의 편차가 미리 설정된 "제 1기준온도편차"를 초과하는지를 판별한다. The discrimination unit 44 discriminates the difference between the "first temperature deviation" calculated in the calculating unit 42, that is, the "outside temperature data" of the outside air sensor 1 and the "outside temperature data" Is greater than a preset "first reference temperature deviation ".

또한, 산출부(42)에서 산출된 "제 2온도편차", 즉, 외기센서(1)의 "외기온도 데이터"와, 증발기 온도센서(50)의 "증발기온도 데이터"간의 편차가 미리 설정된 "제 2기준온도편차"를 초과하는지를 판별한다. The deviation between the "second temperature deviation ", i.e., the" outside temperature data of the outside air sensor 1 "calculated in the calculating section 42 and the" evaporator temperature data " Quot; second reference temperature deviation "

이때, 판별부(44)는, "제 1온도편차"가 "제 1기준온도편차"를 초과하고, "제 2온도편차"가 "제 2기준온도편차"를 초과할 경우, 외기센서(1)의 "외기온도 데이터"와, 시동 오프시점의 "외기온도 데이터" 간의 온도편차 및, 외기센서(1)의 "외기온도 데이터"와, "증발기 온도"간의 편차가 비정상적으로 크다고 판단한다.At this time, when the "first temperature deviation" exceeds the "first reference temperature deviation" and the "second temperature deviation" exceeds the "second reference temperature deviation", the determination section 44 determines that the ambient air sensor 1 The temperature difference between the "outside temperature data" of the outside air temperature sensor 1 and the "outside temperature data" of the start-off time and the "outside temperature data" of the outside air sensor 1 and the "evaporator temperature" are abnormally large.

그리고 이러한 판단에 따라, 현재 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도 데이터"가 오류인 것으로 판별하여 "외기온도 오류신호(S3)"를 출력한다.According to this determination, it is determined that the "outside temperature data" inputted from the current outside air sensor 1 is an error and outputs "outside temperature error signal S3 ".

한편, 콘트롤러(7)는, 외기온도 오류판별수단(40)에서 "외기온도 오류신호(S3)"가 출력되면, 현재, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도 데이터"가 "실제 외기온도"와 많은 차이가 있는 것으로 판단한다.On the other hand, when the "outside temperature error signal (S3)" is outputted by the outside temperature error judgment means (40), the controller (7) judges whether the "outside temperature data" input from the outside air sensor "I think that there are many differences.

그리고 이러한 판단이 들면, 콘트롤러(7)는, "시동오프 시점 외기온도 인식모드"로 진입하고, "시동오프 시점 외기온도 인식모드"로 진입한 콘트롤러(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도 데이터"를 배제하고, 메모리부(30)에 저장된 시동오프 시점의 "외기온도 데이터"를 현재의 "외기온도"로 인식하도록 구성된다. Then, the controller 7 enters the "start-off time point outside temperature recognition mode ", and the controller 7, which has entered the" Outside temperature data "stored in the memory unit 30 and recognizes the" outside temperature data "at the start-off time stored in the memory unit 30 as the current" outside temperature ".

따라서, 시동오프 시점의 "외기온도 데이터"를 기준으로 공조장치를 제어하도록 구성된다. 특히, 시동오프 시점의 "외기온도 데이터"를 기준으로 공조장치의 블로어(9)와 에어컨의 증발기(10)와 히터(12) 및 각종 도어(14)들을 제어하도록 구성된다. Therefore, the air conditioner is controlled on the basis of the "outside temperature data" at the start-off time. In particular, the controller 10 is configured to control the blower 9 of the air conditioner, the evaporator 10 of the air conditioner, the heater 12, and various doors 14 based on the "outside temperature data" at the start-off time.

이로써, 차량의 시동 온(ON) 시에, 각 공조유닛(9, 10, 12, 14)들이, 시동오프 시점의 "외기온도 데이터"를 근거로 자동 제어되도록 구성된다. 그 결과, 차량의 시동 온(ON) 시에, 외기센서(1)에서 입력된 디폴트값의 "외기온도 데이터"로 인한 외기온도의 인식 오류과, 그로 인한 공조장치의 오작동이 방지된다. Thus, when the vehicle is turned on, each of the air conditioning units 9, 10, 12, and 14 is automatically controlled based on the "outside temperature data" at the start-off time. As a result, when the vehicle is turned on, the recognition error of the outside air temperature due to the "outside temperature data" of the default value inputted from the outside air sensor 1 and the malfunction of the air conditioner due to that are prevented.

한편, 외기온도 오류판별수단(40)의 판별부(44)에 내장된 "제 1기준온도편차"는, 약 "40℃"온도로 설정되고, "제 2기준온도편차"는, 약 "20℃"온도로 설정되는 것이 바람직하다.On the other hand, the "first reference temperature deviation" built in the discrimination section 44 of the outside temperature error discrimination means 40 is set to about "40 DEG C" Quot; C "temperature.

이렇게, "제 1기준온도편차"를 "40℃"로 설정한 이유는, 세계 최고 일교차가 "40℃"를 초과하지 않으므로, 외기센서(1)의 "외기온도"와, 시동오프 시점의 "외기온도" 편차가 세계 최고 일교차를 감안하더라도 "40℃"를 초과하지 않기 때문이며, 이로써, 외기센서(1)의 "외기온도"와, 시동오프 시점의 "외기온도" 편차가 "40℃"를 초과하면, 외기센서(1)의 "외기온도 데이터"가 오류난 것을 의미하기 때문이다.The reason why the "first reference temperature deviation" is set at "40 DEG C" is that the " outside temperature "of the outside air sensor 1 and the" 40 占 폚 "even when the deviation of the outside air temperature from the outside world temperature difference is taken into account. This allows the deviation of the" outside temperature "of the outside air sensor 1 and the & , It means that the "outside temperature data" of the outside air sensor 1 is erroneous.

또한, "제 2기준온도편차"를 "20℃"로 설정한 이유는, 세계 최고 일교차가 "40℃"를 감안하더라도, 외기센서(1)의 "외기온도"와, 증발기(10)의 온도 편차가 "20℃"를 초과하지 않기 때문이며, 이로써, 외기센서(1)의 "외기온도"와, 증발기(10)의 온도 편차가 "20℃"를 초과하면, 외기센서(1)의 "외기온도 데이터"가 오류난 것을 의미하기 때문이다. The reason why the "second reference temperature deviation" is set to "20 DEG C" is that the "outside temperature" of the ambient air sensor 1 and the temperature When the temperature of the outside air sensor 1 and the temperature deviation of the evaporator 10 exceed 20 DEG C, the deviation of the outside air temperature of the outside air sensor 1 is not "20 DEG C "Quot; data "is erroneous.

한편, 콘트롤러(7)는, 미리 설정된 시간이 경과되면, "시동오프 시점 외기온도 인식모드"로부터 해제되면서 "정상모드"로 진입한다.On the other hand, the controller 7 enters the "normal mode" when the preset time elapses, from the "start-off time point outside temperature recognition mode"

그리고 "정상모드"로 진입한 콘트롤러(7)는, 메모리부(30)에 저장된 시동오프 시점의 "외기온도 데이터"는 배제하고, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도 데이터"를 기준으로 공조장치를 제어하도록 구성된다.The controller 7 which has entered the "normal mode" excludes the "outside temperature data" at the start-off time stored in the memory unit 30 and refers to the "outside temperature data" input from the outside air sensor 1 So as to control the air conditioning apparatus.

여기서, 콘트롤러(7)에 저장된 설정시간은, "통신 네트워크"가 안정화되어 각 센서(1, 3, 5)로부터 정상적인 유효값이 입력되는 시간, 예를 들면, "5분"으로 설정되는 것이 바람직하다.Here, the set time stored in the controller 7 is preferably set to a time for which the "communication network" is stabilized and a normal effective value is inputted from each of the sensors 1, 3, 5, for example, "5 minutes" Do.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2와 도 3을 참조하여 설명한다. Next, an operation example of the present invention having such a configuration will be described with reference to Figs. 2 and 3. Fig.

먼저, 차량의 시동이 오프(OFF)되었는지를 판단한다(S101). 판단 결과, 시동이 오프되었으면, 차량의 시동이 오프된 시점에 대응되는 외기센서(1)의 "외기온도 데이터"를 저장한다(S103).First, it is determined whether the starting of the vehicle is OFF (S101). As a result of the determination, if the start is off, the "outside temperature data" of the outside air sensor 1 corresponding to the time when the vehicle is turned off is stored (S103).

한편, 차량의 시동이 오프(OFF)된 상태에서, 차량의 시동이 온(ON)되었는지를 다시 판단한다(S105).On the other hand, in a state where the starting of the vehicle is OFF, it is again determined whether the starting of the vehicle is ON (S105).

판단 결과, 차량의 시동이 온(ON)되었으면, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도"와 메모리부(30)에 저장된 시동오프 시점의 "외기온도" 편차(제 1온도편차) 및, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도"와 증발기 온도센서(50)에서 입력된 "증발기 온도" 간의 편차(제 2온도편차)를 각각 산출한다(S107).As a result of the determination, when the vehicle is turned on, the "outside temperature" input from the outside air sensor 1 and the "outside temperature" deviation (first temperature deviation) at the start-off time stored in the memory unit 30, (Second temperature deviation) between the "outside temperature" input from the outside air sensor 1 and the "evaporator temperature" input from the evaporator temperature sensor 50 (S107).

그리고 외기센서(1)의 "외기온도"와 시동오프 시점의 "외기온도" 편차(제 1온도편차) 및, 외기센서(1)의 "외기온도"와 "증발기 온도" 간의 편차(제 2온도편차)가 산출되면, 외기센서(1)의 "외기온도 데이터"와, 시동오프 시점의 "외기온도 데이터"간의 편차(제 1온도편차)가 미리 설정된 "제 1기준온도편차"를 초과하는지 및, 외기센서(1)의 "외기온도 데이터"와, "증발기 온도"간의 편차(제 2온도편차)가 미리 설정된 "제 2기준온도편차"를 초과하는지를 다시 판단한다(S109).The deviation between the "outside temperature" of the outside air sensor 1 and the "outside temperature" deviation (first temperature deviation) at the start-off time and the deviation between the "outside temperature" and the "evaporator temperature" (First temperature deviation) between the "outside temperature data" of the outside air sensor 1 and the "outside temperature data" at the start-off time exceeds a predetermined "first reference temperature deviation" (Second temperature deviation) between the "outside temperature data" and the "evaporator temperature" of the outside air sensor 1 exceeds a preset "second reference temperature deviation" (S109).

판단 결과, "제 1기준온도편차"와 "제 2기준온도편차" 중 적어도 어느 하나를 초과하지 않았으면(S109-1), 콘트롤러(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도 데이터"가 오류없이 정상적인 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "정상모드"로 진입한다(S111). If it is determined in step S109-1 that the temperature difference does not exceed at least one of the first reference temperature deviation and the second reference temperature deviation, the controller 7 determines whether or not the ambient temperature Quot; data "is determined to be normal without error, and enters the" normal mode "according to this determination (S111).

그리고 "정상모드"로 진입한 콘트롤러(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도 데이터"를 근거로 공조장치를 자동제어한다(S113).The controller 7, which has entered the "normal mode", automatically controls the air conditioner based on the "outside temperature data" input from the outside air sensor 1 (S113).

한편, (S109)단계에서의 판단 결과, "제 1기준온도편차"와 "제 2기준온도편차"를 모두 초과하였으면(S109-2), 콘트롤러(7)는, 현재, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도 데이터"에 오류가 있는 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "시동오프 시점 외기온도 인식모드"로 진입한다(S115).On the other hand, if it is determined in step S109 that both the first reference temperature deviation and the second reference temperature deviation have exceeded each other (S109-2), the controller 7 determines that the air- It is determined that there is an error in the inputted " outside temperature data ", and the "startup off time point outside temperature sensing mode"

그리고 "시동오프 시점 외기온도 인식모드"로 진입한 콘트롤러(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도 데이터"는 배제하고, 메모리부(30)에 저장된 시동오프 시점의 "외기온도"를 현재의 "외기온도"로 인식하며, 이러한 인식에 따라, 시동오프 시점의 "외기온도 데이터"를 기준으로 공조장치를 제어한다(S117). The controller 7 which has entered the "start-off-time ambient temperature recognition mode" cancels the "ambient temperature data" inputted from the ambient air sensor 1, Quot; outside temperature "as the current" outside temperature ". Based on this recognition, the air conditioning apparatus is controlled based on the "outside temperature data"

그러면, 차량의 시동 온(ON) 시에, 공조장치의 각 유닛(9, 10, 12, 14)들이, 시동오프 시점의 "외기온도 데이터"를 근거로 자동 제어된다. Then, when the vehicle is turned on, the units 9, 10, 12, and 14 of the air conditioner are automatically controlled based on the "outside temperature data" at the start-off time.

한편, 콘트롤러(7)는, 시동오프 시점의 "외기온도 데이터"를 기준으로 공조장치를 제어하는 과정에서, 미리 설정된 시간이 경과되었는지를 다시 판단한다(S119).On the other hand, the controller 7 again determines whether a predetermined time has elapsed in the course of controlling the air conditioner based on the "outside temperature data" at the start-off time (S119).

판단 결과, 미리 설정된 시간이 경과되었으면, "시동오프 시점 외기온도 인식모드"로부터 해제되면서 "정상모드"로 진입한다(S111).As a result of the determination, if the preset time has elapsed, the "normal mode" is entered while releasing from the "start-off timing outer temperature recognition mode" (S111).

그리고 "정상모드"로 진입한 콘트롤러(7)는, 메모리부(30)에 저장된 시동오프 시점의 "외기온도 데이터"는 배제하고, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도 데이터"를 기준으로 공조장치를 제어한다(S113).The controller 7 which has entered the "normal mode" excludes the "outside temperature data" at the start-off time stored in the memory unit 30 and refers to the "outside temperature data" input from the outside air sensor 1 And controls the air conditioner (S113).

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 차량의 시동 온(ON) 시에, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도 데이터"의 오류 여부를 판단한 다음, 오류가 있는 것으로 판별되면, 시동오프 시점의 "외기온도 데이터"를 "외기온도"로 인식하고, 이를 기준으로 공조장치를 제어하는 구조이므로, 차량의 시동 초기 시에, 외기온도의 인식오류로 인한 공조장치의 오작동을 방지할 수 있다.According to the air conditioner of the present invention having such a configuration, it is determined whether or not the "outside temperature data" inputted from the outside air sensor 1 is erroneous when the vehicle is turned on, The outside air temperature data at the start-off time is regarded as the "outside air temperature", and the air conditioner is controlled on the basis of the "outside air temperature data", so that malfunction of the air conditioner due to the error in recognition of the outside air temperature .

또한, 차량의 시동 초기 시에, 외기온도의 인식 오류로 인한 공조장치의 오작동 현상을 방지할 수 있는 구조이므로, 차량의 시동 초기 시에, 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있다.In addition, since the structure of the air conditioner can prevent the malfunction of the air conditioner due to the recognition error of the outside temperature at the initial stage of starting the vehicle, the comfort of the interior of the vehicle can be remarkably improved at the start of the vehicle.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

1: 외기센서(Sensor) 3: 인카센서
5: 일사센서 7: 콘트롤러(Controller)
9: 블로어(Blower) 10: 증발기
12: 히터(Heater) 14: 각종 도어(Door)
20: 시동 온오프 감지수단 30: 메모리부
40: 외기온도 오류판별수단 42: 산출부
44: 판별부 50: 증발기 온도센서1: Outdoor sensor (Sensor) 3: Inca sensor
5: Solar sensor 7: Controller
9: Blower 10: Evaporator
12: Heater 14: Various doors
20: start-on / off detecting means 30:
40: Outside temperature error judgment means 42:
44: discrimination unit 50: evaporator temperature sensor

Claims (5)

외기센서(1), 인카센서(3), 일사센서(5)로부터 입력된 외기온도, 내기온도, 일사량 데이터를 처리하여 각 공조유닛(7, 10, 12, 14)들을 자동 제어하는 콘트롤러(7)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
차량의 시동이 오프(OFF)되는 시점에, 상기 외기센서(1)에서 입력된 외기온도 데이터를 저장하는 메모리부(30)와;
차량의 시동이 온(ON)될 시에, 상기 외기센서(1)로부터 입력된 외기온도 데이터의 오류 여부를 판별하는 외기온도 오류판별수단(40)을 포함하며,
상기 콘트롤러(7)는,
차량의 시동 온(ON) 시에, 상기 외기온도 오류판별수단(40)에서 상기 외기센서(1)의 외기온도 데이터가 오류인 것으로 판별될 시에, 상기 외기센서(1)에서 입력된 외기온도 데이터를 배제하고, 상기 메모리부(30)에 저장된 시동오프 시점의 외기온도 데이터를 기준으로 상기 각 공조유닛(7, 10, 12, 14)을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A controller 7 for automatically controlling the air conditioning units 7, 10, 12 and 14 by processing the outside air temperature, inside air temperature and irradiation amount data input from the outside air sensor 1, the incase sensor 3 and the solar radiation sensor 5 The air conditioner according to claim 1,
A memory unit (30) for storing outdoor temperature data inputted from the outdoor air sensor (1) at the time when the start of the vehicle is turned off;
Temperature abnormality determination means (40) for determining whether the outside temperature data inputted from the outside air sensor (1) is erroneous when the start-up of the vehicle is ON,
The controller (7)
When the outside air temperature error determination means 40 determines that the outside air temperature data of the outside air sensor 1 is an error at the time of startup of the vehicle, the outside air temperature input from the outside air sensor 1 And the control unit controls the air conditioning units (7, 10, 12, 14) based on outside temperature data at a start-off time stored in the memory unit (30). 제 1항에 있어서,
상기 외기온도 오류판별수단(40)은,
차량의 시동 온(ON) 시에, 상기 외기센서(1)에서 입력된 외기온도와, 상기 메모리부(30)에 저장된 시동오프(OFF)시점의 외기온도 간의 제 1온도편차 및, 상기 외기센서(1)에서 입력된 외기온도와, 증발기(10) 온도간의 제 2온도편차를 각각 산출하는 산출부(42)와;
상기 산출부(42)에서 산출된 제 1온도편차가 미리 설정된 제 1기준온도편차를 초과하고, 상기 제 2온도편차가 미리 설정된 제 2기준온도편차를 초과할 시에, 상기 외기센서(1)에서 입력된 외기온도 데이터가 오류인 것으로 판별하는 판별부(44)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The outdoor temperature error determination means (40)
A first temperature deviation between the outside temperature input from the outside air sensor 1 and the outside air temperature at the time of the OFF time stored in the memory unit 30 when the vehicle is turned on, A calculating unit 42 for calculating a second temperature deviation between the outside temperature and the temperature of the evaporator 10;
When the first temperature deviation calculated by the calculating section (42) exceeds a predetermined first reference temperature deviation and the second temperature deviation exceeds a predetermined second reference temperature deviation, the outside air sensor (1) And a determination unit (44) that determines that the outside temperature data input from the air conditioner is an error. 제 2항에 있어서,
상기 외기온도 오류판별수단(40)에 내장된 제 1기준온도편차는, 40℃이고, 제 2기준온도편차는 20℃인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein the first reference temperature deviation built in the outside temperature error judgment means (40) is 40 deg. C, and the second reference temperature deviation is 20 deg. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 콘트롤러(7)는,
상기 시동오프 시점의 외기온도 데이터를 기준으로 상기 각 공조유닛(7, 10, 12, 14)을 제어하는 도중, 미리 설정된 시간이 경과되면, 정상모드로 복귀하면서 상기 시동오프 시점의 외기온도 데이터는 배제하고, 상기 외기센서(1)에서 입력된 외기온도 데이터를 기준으로 상기 각 공조유닛(7, 10, 12, 14)을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The controller (7)
When the predetermined time elapses during the control of each of the air conditioning units (7, 10, 12, 14) on the basis of the outside temperature data at the start-off time, the outside temperature data at the start- , And controls each of the air conditioning units (7, 10, 12, 14) based on outside temperature data input from the outside air sensor (1). 제 4항에 있어서,
상기 외기센서(1)는, 감지된 외기온도 데이터를 통신 네트워크를 통해 상기 콘트롤러(7)에 제공하며,
상기 콘트롤러(7)는, 상기 시동오프 시점의 외기온도 데이터를 기준으로 상기 각 공조유닛(7, 10, 12, 14)을 제어하는 도중, 상기 통신 네트워크가 안정화되어 상기 외기센서(1)로부터 정상적인 유효값이 입력되는 시간 경과후에 정상모드로 복귀하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. 5. The method of claim 4,
The outside air sensor 1 provides the sensed outside air temperature data to the controller 7 through a communication network,
The controller 7 controls the air conditioning units 7, 10, 12 and 14 based on the outside temperature data at the start-off time so that the communication network is stabilized and normal And returns to the normal mode after a lapse of a time when the valid value is input.
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