KR20150083517A - 해상 lng 벙커링 터미널 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 해상 LNG 벙커링 터미널에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 LNG 벙커링 선박이 계류용 풀 내에서 해상과 격리되도록 계류됨으로써 악천후 등의 해상 환경에 상관없이 안정적인 LNG의 벙커링이 이루어지도록 하고, LNG의 벙커링을 위한 배관 연결에 소요되는 시간을 줄일 수 있으며, 계류용 풀을 개폐시키기 위한 개폐도어가 부력을 이용함으로써 개폐에 소요되는 동력을 줄일 수 있고, 개폐도어와의 접촉 영역에 대한 마찰을 줄일 수 있도록 하여 개폐도어의 원활한 개폐를 가능하도록 하는 해상 LNG 벙커링 터미널에 관한 것이다.
본 발명에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널은 선체; 상기 선체에 마련되고, 벙커링용 LNG가 저장되는 LNG 저장탱크; 상기 LNG 저장탱크로부터 LNG 벙커링 선박에 LNG를 공급하도록 상기 선체에 설치되는 LNG 공급부; 및 상기 선체에 LNG 벙커링 선박이 출입할 수 있도록 마련되고, LNG 벙커링 선박을 계류시키는 계류시설이 설치되는 계류용 풀을 포함한다.
본 발명에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널은 선체; 상기 선체에 마련되고, 벙커링용 LNG가 저장되는 LNG 저장탱크; 상기 LNG 저장탱크로부터 LNG 벙커링 선박에 LNG를 공급하도록 상기 선체에 설치되는 LNG 공급부; 및 상기 선체에 LNG 벙커링 선박이 출입할 수 있도록 마련되고, LNG 벙커링 선박을 계류시키는 계류시설이 설치되는 계류용 풀을 포함한다.
Description
본 발명은 해상 LNG 벙커링 터미널에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 악천후 등의 해상환경에 상관없이 LNG 벙커링 선박에 대한 안정적인 LNG의 벙커링이 이루어지도록 구성된 해상 LNG 벙커링 터미널에 관한 것이다.
선박에 사용되는 연료로는 경유, 중유, MDO(Marine Diesel Oil), MFO(Marine Fuel Oil) 등이 있는데, 환경 오염에 대한 규제가 강화되면서 청정에너지의 도입으로 인해 선반의 연료로서 LNG 활용이 증가하고 있으며, 이로 인해 선박에서의 LNG 수요가 증가하고 있다.
선박연료로 LNG를 상용화하기 위해서는 LNG를 공급하는 벙커링 터미널(bunkering terminal)이 필요한데, LNG 벙커링 터미널을 신규로 건설할 경우에는 안전과 지역주민의 수용 등곽 같은 이유로 육상 설치가 아닌 해상 설치의 필요성이 대두되고 있다.
종래의 LNG 벙커링 터미널에 대한 기술로는 한국공개특허 제10-2012-0115782호의 LNG 주유 터미널이 있다. 이는 해상에서 LNG연료선박 및 LNG주유선박에 LNG를 송출 또는 LNG운반선박으로부터 LNG를 수입하는 적어도 하나 이상의 저온LNG탱크 및 적어도 하나 이상의 압력용기형 고온LNG탱크를 포함하고, 상기 저온LNG탱크가 외부로부터의 열침투에 의해 압력과 온도가 상승하여 상기 저온LNG탱크에서 발생되는 천연가스가 천연가스압축시스템에서 압축된 후 상기 고온LNG탱크로 이송되는 것이다.
그러나 이와 같은 종래 기술은 터미널에서의 LNG 벙커링에 대한 시스템에 대해서 구체적으로 개시하고 있을 뿐, 선박이 벙커링을 위해 접근시 해상 환경으로 인해 LNG의 벙커링이 어렵게 되거나, 위험을 초래하는 문제에 대한 해결책이 전혀 제시되어 있지 않다.
예를 들면, 종래 기술에서 LNG를 선박으로 공급할 경우, 해상에서 파도에 의해 선박이 터미널과는 독립된 운동을 하기 때문에 터미널과 선박 간의 거리에 변화가 발생하게 되는데, 이로 인해 터미널에 선박이 충돌하는 경우, 터미널과 선박의 파손, LNG를 공급하는 배관의 변형이나 파손 등을 유발하여 대형 사고로 이어질 수 있다. 또한 터미널로부터 선박이 멀어지면 LNG를 공급하는 배관의 연결이 분리되거나 배관이 파손되어 LNG가 누출되는 대형 사고를 발생하게 된다.
이와 같은 문제점들로 인해 LNG 공급 시스템의 경우, 위급한 상황에서 LNG 공급배관이 분리되는 ESD(Emergency Shut Down) 시스템을 갖추고 있지만, 해상 환경이 어느 정도 조건을 만족시킬 경우에만 벙커링 작업이 진행될 수 있다는 점에서 해상 환경에 의존함으로써 벙커링이 원활하게 이루어질 수 없고, 해상에서 터미널과 선박간의 LNG 공급배관을 연결하는 작업이 매우 어려울 뿐만 아니라, 많은 시간이 소요되는 문제점을 가지고 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 악천후 등의 해상환경에 상관없이 LNG 벙커링 선박에 대한 안정적인 LNG의 벙커링이 이루어지도록 하고, LNG의 벙커링을 위한 배관 연결에 소요되는 시간을 줄일 수 있도록 하는데 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 상기 선체에 마련되고, 벙커링용 LNG가 저장되는 LNG 저장탱크; 상기 LNG 저장탱크로부터 LNG 벙커링 선박에 LNG를 공급하도록 상기 선체에 설치되는 LNG 공급부; 및 상기 선체에 LNG 벙커링 선박이 출입할 수 있도록 마련되고, LNG 벙커링 선박을 계류시키는 계류시설이 설치되는 계류용 풀을 포함하며, 상기 계류용 풀이 독립되어 각각의 출입구를 가지도록 다수로 마련되는, 해상 LNG 벙커링 터미널이 제공된다.
상기 선체는 부유식 해양 구조물로 이루어질 수 있다.
상기 선체는 고정식 해양 구조물로 이루어질 수 있다.
상기 계류용 풀의 출입구 측에 설치되고, 상기 계류용 풀에 계류된 LNG 벙커링 선박을 해상으로부터 격리시키는 개폐도어; 및 상기 개폐도어를 개폐시키도록 설치되는 도어구동부를 더 포함할 수 있다.
상기 개폐도어는 상기 출입구에 승강하도록 설치되고, 내측에 부력 조절용 유체가 채워지는 공간부가 형성되며, 상기 도어구동부는 상기 개폐도어를 승강시키도록 상기 공간부에 부력 조절용 유체를 주입 및 배출시킬 수 있다.
상기 개폐도어는 상기 출입구에 승강할 수 있도록 설치되고, 상기 도어구동부는 상기 개폐도어를 승강시키도록 구동력을 제공할 수 있다.
상기 개폐도어는 상기 출입구에 측방향으로 수평되게 슬라이딩되도록 설치되고, 상기 도어구동부는 상기 개폐도어를 측방향으로 수평 이동시키도록 구동력을 제공할 수 있다.
상기 개폐도어는 자중을 상쇄시키기 위한 부력을 발생시키는 부력발생부가 형성될 수 있다.
상기 개폐도어는 하부에 개구가 형성되고, 상기 개구에 보강부재가 설치될 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, LNG 저장탱크가 마련되고, 상기 LNG 저장탱크로부터 LNG 벙커링 선박에 LNG를 공급하도록 하는 선체; 및 상기 선체에 LNG 벙커링 선박이 출입할 수 있도록 마련되는 계류용 풀을 포함하는 해상 LNG 벙커링 터미널이 제공된다.
상기 계류용 풀의 출입구 측에 설치되고, 상기 계류용 풀에 계류된 LNG 벙커링 선박을 해상으로부터 격리시키는 개폐도어; 및 상기 개폐도어를 개폐시키도록 설치되는 도어구동부를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, LNG 벙커링 선박이 계류용 풀 내에서 해상과 격리되도록 계류됨으로써 악천후 등의 해상 환경에 상관없이 안정적인 LNG의 벙커링이 이루어지도록 하고, LNG의 벙커링을 위한 배관 연결에 소요되는 시간을 줄일 수 있으며, 계류용 풀을 개폐시키기 위한 개폐도어가 부력을 이용함으로써 개폐에 소요되는 동력을 줄일 수 있고, 개폐도어와의 접촉 영역에 대한 마찰을 줄일 수 있도록 하여 개폐도어의 원활한 개폐를 가능하도록 한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 제 2 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 제 2 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 제 3 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 제 3 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도.
도 7은 본 발명의 제 4 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널을 도시한 사시도.
도 8은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널의 개폐도어를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 제 2 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 제 2 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 제 3 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 제 3 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도.
도 7은 본 발명의 제 4 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널을 도시한 사시도.
도 8은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널의 개폐도어를 도시한 사시도.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시례에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 하기 실시례는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시례에 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(100)은 LNG 저장탱크(120)가 마련되고, LNG 저장탱크(120)로부터 LNG 벙커링 선박(LNG bunkering vessel; 10)에 LNG를 공급하도록 하는 선체(110)와, 선체(110)에 LNG 벙커링 선박(10)이 출입할 수 있도록 마련되는 계류용 풀(pool for mooring; 140)을 포함할 수 있으며, 나아가서 선체(110)에 LNG 공급부(130)가 설치될 수 있으며, 계류용 풀(140)에 계류시설(141)이 설치될 수 있다.
한편 LNG 벙커링 선박(10)은 LNG를 연료로서 급유받을 필요가 있는 선박은 물론, 다른 선박에 LNG를 보급하는 LNG 보급선 등이 해당될 수 있다.
선체(110)는 상부에 작업을 위한 야드 영역(yard area)이 마련될 수 있고, 작업 통제, 통신, 주거, 장비 보관 등을 위한 지원시설(111)이 설치될 수 있으며,본 실시례에서처럼 부력을 가진 구조를 가지거나, 부력을 발생시키는 폰툰(pontoon) 등이 마련됨으로써 해양에 부유하는 부유식 해양 구조물로 이루어질 수 있고, 다른 예로서, GBS(Gravity Base Structure) 또는 잭업 리그(jack up rig)를 비롯하여 해저에 고정되는 고정식 해양 구조물로 이루어질 수 있다. 선체(110)는 부유식 해양 구조물인 경우, 정해진 위치에 고정될 수 있도록 동적 위치 제어 시스템(Dynamic Position System; DPS)을 가지거나, 앵커링 시스템(anchoring system)을 가질 수 있다. 또한 선체(110)는 GBS로 이루어지는 경우, 주로 강과 철근콘크리트를 사용하여 제작될 수 있으며, 터그 보트 등을 사용하여 설치 목표지점까지 인양된 후 밸러스팅 시스템을 사용하여 해저 바닥에 설치되도록 할 수 있다.
LNG 저장탱크(120)는 선체(110)에 마련되고, LNG 벙커링 선박(10)에 벙커링되기 위한 LNG가 저장되는데, LNG의 특성상 극저온에 견디기 위한 재질 및 구조로 이루어질 수 있고, 외부로부터 LNG가 보급되도록 함과 아울러, 벙커링을 위해 LNG를 배출시키기 위한 LNG 하역 시스템을 포함할 수 있다.
LNG 공급부(130)는 LNG 저장탱크(120)로부터 LNG 벙커링 선박(10)에 LNG를 공급하도록 선체(110)에 설치되는데, 이를 위해 LNG 공급배관, 개폐밸브, LNG 공급펌프 등을 포함하며, 나아가서 위급시 LNG 공급배관이 분리되도록 하는 ESD(Emergency Shut Down) 시스템을 더 포함할 수 있다.
계류용 풀(140)은 선체(110)에 LNG 벙커링 선박(10)이 출입할 수 있도록 마련되고, LNG 벙커링 선박(10)을 계류시키는 계류시설(mooring system; 141)이 설치되며, LNG 벙커링 선박(10)의 접안을 위한 안벽 등이 마련될 수 있다. 따라서 계류용 풀(140)은 날씨나 파도 등의 해상 환경이 계류된 LNG 벙커링 선박(10)에 미치는 것을 방지하는 역할을 한다. 여기서 계류시설(141)은 무어링 와이어, 무어링 윈치, 페어리드 등을 비롯하여 LNG 벙커링 선박(10)의 계류에 필요한 장치를 포함할 수 있다.
계류용 풀(140)은 독립되어 각각의 출입구(142)를 가지도록 선체(110)에 다수로 마련될 수 있으며, 계류를 위한 LNG 벙커링 선박(10)의 경로가 서로 간섭을 일으키지 않도록 각각의 출입구(142)가 서로 상이한 방향을 향하도록 형성될 수 있다.
개폐도어(150)는 계류용 풀(140)의 출입구(142) 측에 설치됨으로써 계류용 풀(140)에 계류된 LNG 벙커링 선박(10)을 해상으로부터 격리시키도록 하며, 이를 위해 최상단의 높이가 계류용 풀(140)의 내부로 해수가 유입되지 못하도록 해수면의 높이보다 높게 마련될 수 있다. 또한 개폐도어(150)는 일례로 계류용 풀(140)의 출입구(142)에 승강하도록 설치될 수 있고, 내측에 부력 조절용 유체, 예컨대 해수가 채워지는 공간부(151)가 형성될 수 있다. 개폐도어(150)는 선체(110)의 측면에 노출된 상태에서 승강하도록 선체(110)에 슬라이딩 결합되거나, 본 실시례에서처럼 선체(110) 내에 마련되는 슬라이딩공간(112) 내에 승강하도록 설치될 수 있다. 슬라이딩공간(112) 내에는 개폐도어(150)와의 슬라이딩 결합을 위한 구조물이 설치될 수 있다.
도어구동부(160)는 개폐도어(150)를 개폐시키도록 선체(110)에 설치될 수 있는데, 일례로 개폐도어(150)를 부력 조절에 의해 승강시키도록 공간부(151)에 부력 조절용 유체, 예컨대 해수를 주입 및 배출시키도록 하며, 이를 위해 부력 조절용 유체를 펌핑하는 펌프와, 펌프의 펌핑에 의해 부력 조절용 유체를 공간부(151)에 주입 및 배출시키도록 마련되는 유체라인과, 유체라인에 설치되는 개폐밸브 등을 포함할 수 있다.
한편 개폐도어(150)는 본 실시례에서처럼 부력 조절에 의한 구동 방식 대신, 도어구동부(160)의 구동력을 제공받아 승강할 수 있는데, 이 경우 도어구동부(160)는 작동 유체에 의해 동작하는 실린더를 이용하거나, 모터의 구동력을 체인, 기어, 벨트 또는 와이어 등을 이용하여, 개폐도어(150)에 상하 운동을 하도록 전달함으로써 개폐도어(150)가 출입구(142)를 개폐시키도록 승강하게 할 수 있다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제 2 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도이다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 2 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(200)은 본발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(100)에서 개폐도어(250)의 변형 실시례를 나타내는데, 개폐도어(250)는 "ㄱ"자 형태의 평면 구조를 가질 수 있다. 이 경우, 계류용 풀(240)의 출입구(242)는 개폐도어(250)의 평면 구조에 상응하도록 "ㄱ"자 형태의 평면 구조로 개방되게 형성될 수 있다. 따라서 계류용 풀(240)에 대한 LNG 벙커링 선박(10; 도 1에 도시)의 출입 및 계류를 용이하도록 하고, LNG 벙커링 선박(10)이 개폐도어(250) 등에 충돌하는 것을 방지할 수 있도록 한다. 한편 개폐도어(250)는 본 실시례의 평면 구조 외에도 계류용 풀(240)의 구조, 출입구(242) 형상 등에 따라 "ㄷ"자 형태의 평면 구조를 비롯하여 다양한 평면 구조를 가질 수 있다.
도 5는 본 발명의 제 3 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 제 3 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도이다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 3 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(300)은 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(100)에서 개폐도어(350)의 개폐 방향의 변형 실시례를 나타내는데, 개폐도어(350)는 계류용 풀(340)의 출입구(342)에 측방향으로 수평되게 슬라이딩되도록 설치될 수 있으며, 본 실시례에서처럼 선체(310) 내부의 슬라이딩공간(미도시)에 수용되는 방식인 경우, 슬라이딩공간 내에 설치되는 레일(313)에 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있다. 이때 도어구동부(360)는 개폐도어(350)를 측방향으로 이동시키도록 구동력을 제공하는데, 이를 위해 예컨대 작동 유체에 의해 동작하는 실린더를 이용하거나, 모터의 구동력을 체인, 기어, 벨트 또는 와이어 등을 이용하여 개폐도어(350)에 전달함으로써 개폐도어(350)가 출입구(342)를 개폐시키도록 측방향으로 슬라이딩되도록 한다.
도 7은 본 발명의 제 4 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널을 도시한 사시도이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 4 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(400)은 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(100)에서 선체(410) 구조 및 계류용 풀(440)의 배치 등에 대한 변형 실시례를 나타내는데, 계류용 풀(440)은 단일로 이루어지도록 선체(410)에 배치되며, 개폐도어(450)가 선체(410)의 정면에 설치될 수 있다. 따라서 LNG 벙커링 터미널(400)의 구조를 단순화할 수 있고, 그 제작 및 해양 설치에 소요되는 비용과 노력을 줄이도록 하는 이점이 있다. 한편 계류용 풀(440)은 본 실시례에 한정하지 않고, 다양한 개수로 이루어져서 선체(410)의 다양한 위치에 배치될 수 있다.
도 8은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널의 개폐도어를 도시한 사시도이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 5 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널의 개폐도어(550)는 자중을 상쇄시키기 위한 부력을 발생시키는 부력발생부(551)가 형성될 수 있다. 여기서 부력발생부(551)는 예컨대 개폐도어(550)의 중력과 부력이 평형을 이루는 상태가 되기 위한 부력을 가지도록 형성될 수 있고, 일례로 본 실시례에서처럼 에어가 채워지는 공간으로 이루어지거나, 다른 예로서 부력을 발생시키는 재질로 이루어져서 개폐도어(550)의 외측에 고정될 수 있다. 따라서 이러한 구성으로 인해 개폐도어(550)를 이동시키는데 소요되는 동력을 줄일 수 있다.
또한 개폐도어(550)는 하부에 개구(552)가 형성될 수 있다. 따라서 개폐도어(550)는 개구(552)의 형성에 의해 자중을 줄임으로써 개폐시 소요되는 동력을 줄일 수 있도록 하는데, 개구(552)는 개폐도어(550)의 자중을 줄이기 위하여 비교적 그 크기가 커질 수 있는데, 이 경우 개폐도어(550)에 미치는 파력에 대해서 구조적 강도를 유지함과 아울러, 출입하는 파도를 감쇠시키도록 개구(552)에 다수의 보강부재(553)가 설치될 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에 따르면, LNG 벙커링 선박이 계류용 풀 내에서 해상과 격리되도록 계류됨으로써 악천후 등의 해상 환경에 상관없이 안정적인 LNG의 벙커링이 이루어지도록 하고, LNG의 벙커링을 위한 배관 연결에 소요되는 시간을 줄일 수 있으며, 계류용 풀을 개폐시키기 위한 개폐도어가 부력을 이용함으로써 개폐에 소요되는 동력을 줄일 수 있고, 개폐도어와의 접촉 영역에 대한 마찰을 줄일 수 있도록 하여 개폐도어의 원활한 개폐를 가능하도록 한다.
본 발명은 상기 실시례에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.
110,310,410 : 선체 111 : 지원시설
112 : 슬라이딩공간 120 : LNG 저장탱크
130 : LNG 공급부 140,240,340,440 : 계류용 풀
141 : 계류시설 142,242,342 : 출입구
150,250,350,450 : 개폐도어 151 : 공간부
160,360 : 도어구동부 313 : 레일
551 : 부력발생부 552 : 개구
553 : 보강부재
112 : 슬라이딩공간 120 : LNG 저장탱크
130 : LNG 공급부 140,240,340,440 : 계류용 풀
141 : 계류시설 142,242,342 : 출입구
150,250,350,450 : 개폐도어 151 : 공간부
160,360 : 도어구동부 313 : 레일
551 : 부력발생부 552 : 개구
553 : 보강부재
Claims (11)
- 선체;
상기 선체에 마련되고, 벙커링용 LNG가 저장되는 LNG 저장탱크;
상기 LNG 저장탱크로부터 LNG 벙커링 선박에 LNG를 공급하도록 상기 선체에 설치되는 LNG 공급부; 및
상기 선체에 LNG 벙커링 선박이 출입할 수 있도록 마련되고, LNG 벙커링 선박을 계류시키는 계류시설이 설치되는 계류용 풀을 포함하며, 상기 계류용 풀이 독립되어 각각의 출입구를 가지도록 다수로 마련되는, 해상 LNG 벙커링 터미널. - 청구항 1에 있어서,
상기 선체는,
부유식 해양 구조물로 이루어지는, 해상 LNG 벙커링 터미널. - 청구항 1에 있어서,
상기 선체는,
고정식 해양 구조물로 이루어지는, 해상 LNG 벙커링 터미널. - 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 계류용 풀의 출입구 측에 설치되고, 상기 계류용 풀에 계류된 LNG 벙커링 선박을 해상으로부터 격리시키는 개폐도어; 및
상기 개폐도어를 개폐시키도록 설치되는 도어구동부를 더 포함하는, 해상 LNG 벙커링 터미널. - 청구항 4에 있어서,
상기 개폐도어는,
상기 출입구에 승강하도록 설치되고, 내측에 부력 조절용 유체가 채워지는 공간부가 형성되며,
상기 도어구동부는,
상기 개폐도어를 승강시키도록 상기 공간부에 부력 조절용 유체를 주입 및 배출시키는, 해상 LNG 벙커링 터미널. - 청구항 4에 있어서,
상기 개폐도어는,
상기 출입구에 승강할 수 있도록 설치되고,
상기 도어구동부는,
상기 개폐도어를 승강시키도록 구동력을 제공하는, 해상 LNG 벙커링 터미널. - 청구항 4에 있어서,
상기 개폐도어는,
상기 출입구에 측방향으로 수평되게 슬라이딩되도록 설치되고,
상기 도어구동부는,
상기 개폐도어를 측방향으로 수평 이동시키도록 구동력을 제공하는, 해상 LNG 벙커링 터미널. - 청구항 4에 있어서,
상기 개폐도어는,
자중을 상쇄시키기 위한 부력을 발생시키는 부력발생부가 형성되는, 해상 LNG 벙커링 터미널. - 청구항 1 또는 청구항 8에 있어서,
상기 개폐도어는,
하부에 개구가 형성되고, 상기 개구에 보강부재가 설치되는, 해상 LNG 벙커링 터미널. - LNG 저장탱크가 마련되고, 상기 LNG 저장탱크로부터 LNG 벙커링 선박에 LNG를 공급하도록 하는 선체; 및
상기 선체에 LNG 벙커링 선박이 출입할 수 있도록 마련되는 계류용 풀을 포함하는, 해상 LNG 벙커링 터미널. - 청구항 10에 있어서,
상기 계류용 풀의 출입구 측에 설치되고, 상기 계류용 풀에 계류된 LNG 벙커링 선박을 해상으로부터 격리시키는 개폐도어; 및
상기 개폐도어를 개폐시키도록 설치되는 도어구동부를 더 포함하는, 해상 LNG 벙커링 터미널.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020140003129A KR20150083517A (ko) | 2014-01-10 | 2014-01-10 | 해상 lng 벙커링 터미널 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020140003129A KR20150083517A (ko) | 2014-01-10 | 2014-01-10 | 해상 lng 벙커링 터미널 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20150083517A true KR20150083517A (ko) | 2015-07-20 |
Family
ID=53873838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020140003129A KR20150083517A (ko) | 2014-01-10 | 2014-01-10 | 해상 lng 벙커링 터미널 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR20150083517A (ko) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111055971A (zh) * | 2019-12-16 | 2020-04-24 | 江苏现代造船技术有限公司 | 一种新型lng能源气电加注趸船及其工作方法 |
KR102291252B1 (ko) | 2020-06-29 | 2021-08-23 | 주식회사 트랜스가스솔루션 | Lng 벙커링 모니터링 시스템 및 방법 |
-
2014
- 2014-01-10 KR KR1020140003129A patent/KR20150083517A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111055971A (zh) * | 2019-12-16 | 2020-04-24 | 江苏现代造船技术有限公司 | 一种新型lng能源气电加注趸船及其工作方法 |
CN111055971B (zh) * | 2019-12-16 | 2023-08-22 | 江苏现代造船技术有限公司 | 一种lng能源气电加注趸船及其工作方法 |
KR102291252B1 (ko) | 2020-06-29 | 2021-08-23 | 주식회사 트랜스가스솔루션 | Lng 벙커링 모니터링 시스템 및 방법 |
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