KR20150072547A - Arm rest assembly for vechicle - Google Patents

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KR20150072547A KR1020130159794A KR20130159794A KR20150072547A KR 20150072547 A KR20150072547 A KR 20150072547A KR 1020130159794 A KR1020130159794 A KR 1020130159794A KR 20130159794 A KR20130159794 A KR 20130159794A KR 20150072547 A KR20150072547 A KR 20150072547A
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Abstract

A vehicle armrest assembly is disclosed. According to an embodiment of the present invention, provided is a vehicle armrest assembly comprising: an armrest having a first hinge shaft and a guide pin; a mounting frame on which the armrest is mounted to be rotated around the first hinge shaft and which has a guide hole fastened with the first guide pine, wherein the guide hole is extended along the trajectory of the first guide pin around the first hinge shaft into the shape of a circular arc; and a locker which is mounted on the mounting frame to be rotated around a second hinge shaft, which has an engaging ring engaged with and joined to the guide pin, which has the center of gravity eccentric from the second hinge shaft, and which rotates around the second hinge shaft using an inertia force to lock the guide pin in a forward collision.

Description

차량용 암레스트 어셈블리 {ARM REST ASSEMBLY FOR VECHICLE}[0001] ARM REST ASSEMBLY FOR VECHICLE [0002]

본 발명은 차량용 암레스트 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 시트의 측부 등에 마련되어 승객의 팔을 올려놓을 수 있도록 하는 차량용 암레스트 어셈블리에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an armrest assembly for a vehicle, and more particularly, to an armrest assembly for a vehicle which is provided on a side of a vehicle seat and on which an arm of a passenger can be placed.

일반적으로 차량용 시트에는 승객이 팔 등을 올려놓을 수 있도록 암레스트(arm rest)가 구비되고 있다. 이와 같은 암레스트는 불사용시 후방으로 젖힘 가능하도록 통상 회동 가능한 구조로 시트 등에 장착되게 되는데, 회동 가능한 구조로 인해 사용상 불편함이나 추돌시 안전사고를 일으키는 원인이 되고 있다.Generally, an automobile seat is provided with an arm rest so that a passenger can put his or her arm or the like on the seat. Such an arm rest is mounted on a seat or the like in a structure capable of being pivotable so as to be able to be tilted rearward when not in use, which causes a safety inconvenience in use or a collision due to a rotatable structure.

도 1은 종래 차량용 암레스트의 문제점을 보여주는 개략도로서, 이를 참고하면, 암레스트(A)는 회동 가능한 구조로 장착되기 때문에 전방 추돌시 의도치 않게 전방으로 회동 및 돌출되어 승객에게 상해를 입힐 수 있게 된다. 이러한 문제는 대부분 암레스트(A)를 후방으로 젖혀둔 상태로 사용하게 되는 후방 시트나 2열 시트의 경우에 더욱 빈번하게 발생될 수 있다.FIG. 1 is a schematic view showing a problem of a conventional armrest for a vehicle. Referring to FIG. 1, since the armrest A is mounted in a rotatable structure, it can be rotated and protruded forward unintentionally in a forward collision, do. Such a problem can be more frequently caused in the case of a rear seat or a two-row seat in which the armrest A is mostly used while being folded rearward.

본 발명의 실시예들은, 전방 충돌시 관성력에 의한 암레스트의 전방 회동이나 돌출을 효과적으로 방지할 수 있는 차량용 암레스트 어셈블리를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Embodiments of the present invention provide an armrest assembly for a vehicle that can effectively prevent forward rotation or protrusion of an armrest due to inertia force in a frontal collision.

본 발명의 일 측면에 따르면, 제 1 힌지축 및 가이드핀을 구비하는 암레스트; 상기 암레스트가 상기 제 1 힌지축을 중심으로 회동 가능하도록 장착되고, 상기 제 1 가이드핀이 체결되는 가이드홀을 구비하되, 상기 가이드홀은 상기 제 1 힌지축을 중심으로 한 상기 제 1 가이드핀의 이동궤적을 따라 원호 형태로 연장 형성되는, 장착프레임; 및 상기 장착프레임에 제 2 힌지축을 중심으로 회동 가능하도록 장착되고, 상기 가이드핀에 걸림 결합되는 걸림고리를 구비하되, 상기 제 2 힌지축으로부터 편심된 무게중심을 가지고, 전방 추돌시 관성력에 의해 상기 제 2 힌지축을 중심으로 회동되어 상기 가이드핀을 구속하는, 락커;를 포함하는 차량용 암레스트 어셈블리가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an armrest comprising: a first hinge shaft and a guide pin; Wherein the armrest is rotatably mounted around the first hinge axis and has a guide hole to which the first guide pin is fastened, the guide hole having a first guide pin movably moving about the first hinge axis, A mounting frame extending in an arc shape along a trajectory; And a hinge ring which is mounted to the mounting frame so as to be rotatable about a second hinge axis and which is engaged with the guide pin and which has a center of gravity eccentric from the second hinge axis, And a locker that is rotated about the second hinge axis to restrain the guide pin.

본 발명의 실시예들에 따른 차량용 암레스트 어셈블리는, 전방 추돌시 후방에 젖혀져 있던 암레스트가 급작스레 전방으로 회동되거나 돌출되어 승객 등에게 상해를 입히는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.The armrest assembly for a vehicle according to the embodiments of the present invention can effectively prevent injuries to a passenger or the like due to sudden forward rotation or protrusion of the armrest that has been turned backward in the forward collision.

또한, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 암레스트 어셈블리는, 락커의 추가 등 일부 구성의 추가 및 보완을 통해 기존의 차량용 시트나 암레스트 등에도 쉽게 적용이 가능하며, 협소한 장착 공간 내에서도 충분히 구현 가능한 이점이 있다.In addition, the automotive armrest assembly according to the embodiments of the present invention can be easily applied to existing vehicle seats or armrests by adding and supplementing some configurations, such as the addition of a locker, There is a possible advantage.

도 1은 종래 차량용 암레스트의 문제점을 보여주는 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 암레스트 어셈블리를 보여주는 분해사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 차량용 암레스트 어셈블리의 측면도이다.
도 4는 도 2 및 3에 도시된 차량용 암레스트 어셈블리의 작동도이다.1 is a schematic view showing a problem of a conventional car armrest.
2 is an exploded perspective view showing a vehicle armrest assembly according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view of the armrest assembly shown in Fig.
4 is an operational view of the vehicle armrest assembly shown in Figs. 2 and 3. Fig.

이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 또한, 이하의 실시예들은 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the following examples are provided to facilitate understanding of the present invention, and the scope of the present invention is not limited to the following examples. In addition, the following embodiments are provided to explain the present invention more fully to those skilled in the art. Those skilled in the art will appreciate that those skilled in the art, Will be omitted.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 암레스트 어셈블리를 보여주는 분해사시도이다. 도 3은 도 2에 도시된 차량용 암레스트 어셈블리의 측면도이다.2 is an exploded perspective view showing a vehicle armrest assembly according to an embodiment of the present invention. 3 is a side view of the armrest assembly shown in Fig.

도 2 및 3을 참고하면, 본 실시예에 따른 따른 차량용 암레스트 어셈블리(이하, '암레스트 어셈블리(100)'로 지칭함)는, 승객의 팔을 올려놓을 수 있도록 차량 시트의 측부 등에 배치되는 암레스트(arm rest, 110)와, 암레스트(110)를 장착 지지하기 위한 장착프레임(120)을 포함하여 구성될 수 있다.2 and 3, a vehicle armrest assembly (hereinafter referred to as "armrest assembly 100") according to the present embodiment includes an arm (not shown) disposed on a side portion of a vehicle seat for placing an arm of a passenger An arm rest 110 and a mounting frame 120 for mounting and supporting the armrest 110. [

암레스트(110)는 승객이 팔 등을 올려놓을 수 있도록 소정 넓이를 가지는 형상으로 형성될 수 있다. 다만, 암레스트(110)의 형상은 다양하게 형성될 수 있으며, 전체적으로 종래 공지된 암레스트 등과 유사한 형태로 형성될 수 있다.The armrest 110 may be formed in a shape having a predetermined width so that a passenger can put an arm or the like. However, the shape of the armrests 110 may be variously formed, and the armrests 110 may be formed in a shape similar to a generally known armrest or the like.

암레스트(110)는 하단에 제 1 힌지축(111)을 구비할 수 있다. 제 1 힌지축(111)은 후술할 장착프레임(120)에 체결되어 암레스트(110)의 회동 동작을 가능하게 한다. 즉, 암레스트(110)는 제 1 힌지축(111)을 중심으로 회동 가능하게 장착프레임(120)에 체결될 수 있다. 암레스트(110)는 기본적으로 제 1 힌지축(111)을 중심으로 회동될 수 있으며, 제 1 힌지축(111)을 중심으로 전방으로 회동되어 승객의 팔 등을 거치할 수 있게 하거나, 불사용시 후방으로 젖혀진 상태(즉, 도 2에 도시된 상태)로도 사용될 수 있다.The armrest 110 may have a first hinge shaft 111 at the lower end thereof. The first hinge shaft 111 is fastened to a mounting frame 120 to be described later to enable the armrest 110 to rotate. That is, the armrest 110 can be fastened to the mounting frame 120 so as to be rotatable about the first hinge shaft 111. The armrest 110 is basically pivotable about the first hinge axis 111 and is pivoted forward about the first hinge axis 111 so as to be able to mount the arm or the like of the passenger, (I.e., the state shown in Fig. 2).

또한, 암레스트(110)는 제 1 힌지축(111)과 소정간격 이격 배치된 가이드핀(112)을 구비할 수 있다. 가이드핀(112)은 암레스트(110)의 회동 동작을 가이드하는 한편, 후술할 락커(130)와의 걸림 결합을 통해 의도치 않은 암레스트(110)의 회동을 방지하게 된다. 이에 대하여는 락커(130)와 관련하여 부연키로 한다.The armrest 110 may include a guide pin 112 spaced apart from the first hinge shaft 111 by a predetermined distance. The guide pin 112 guides the rotation of the armrest 110 while preventing unintentional rotation of the armrest 110 by engaging with the locker 130 to be described later. This is referred to as an appendix in relation to the locker 130.

한편, 장착프레임(120)은 시트백 프레임 등에 고정 설치되어 암레스트(110)가 차량 시트의 일측에 장착 지지될 수 있도록 한다. 구체적으로, 장착프레임(120)은 암레스트(110)에 마련된 제 1 힌지축(111)과 체결되어 암레스트(110)를 장착 지지할 수 있다. 이때, 전술한 바와 같이 암레스트(110)는 제 1 힌지축(111)을 중심으로 회동 가능하도록 장착프레임(120)에 체결되게 된다.On the other hand, the mounting frame 120 is fixed to a seatback frame or the like, and the armrest 110 can be mounted and supported on one side of the vehicle seat. Specifically, the mounting frame 120 is fastened to the first hinge shaft 111 provided on the armrest 110 to mount and support the armrest 110. At this time, the armrest 110 is fastened to the mounting frame 120 so as to be rotatable about the first hinge axis 111 as described above.

또한, 장착프레임(120)은 가이드홀(121)을 구비할 수 있다. 가이드홀(121)은 암레스트(110)가 체결된 제 1 힌지축(111)을 중심으로 원호 형태로 연장 형성될 수 있다. 또는, 가이드홀(121)은 암레스트(110)가 제 1 힌지축(111)을 중심으로 회동시 가이드핀(112)이 이동되는 이동궤적을 따라 소정정도 연장 형성될 수 있다. 이와 같은 가이드홀(121)은 암레스트(110)에 마련된 가이드핀(112)과 체결될 수 있으며, 가이드핀(112)은 가이드홀(121)을 관통하여 일부가 가이드홀(121) 외측(즉, 장착프레임(120)의 측부)로 노출되게 된다. 따라서 가이드홀(121)은 제 1 힌지축(111)을 중심으로 한 가이드핀(112)의 이동을 가이드하는 한편, 일부 노출된 가이드핀(112)이 후술할 락커(130)와 걸림 결합될 수 있도록 한다.Further, the mounting frame 120 may include a guide hole 121. The guide hole 121 may extend in the form of an arc around the first hinge shaft 111 on which the armrest 110 is fastened. Alternatively, the guide hole 121 may be formed to extend by a predetermined length along a movement locus in which the guide pin 112 is moved when the armrest 110 rotates around the first hinge axis 111. The guide pin 121 may be fastened to the guide pin 112 provided on the armrest 110 and the guide pin 112 may penetrate through the guide hole 121 so that a part of the guide pin 121 may extend outside the guide hole 121 And the side of the mounting frame 120). The guide hole 121 guides the movement of the guide pin 112 about the first hinge shaft 111 and the guide pin 112 that is partially exposed can be engaged with the locker 130 .

한편, 본 실시예에 따른 암레스트 어셈블리(100)는, 장착프레임(120)에 제 2 힌지축(131)을 중심으로 회동 가능하게 체결되는 락커(130)를 구비할 수 있다. 이때, 제 2 힌지축(131)을 암레스트(110)가 회동되는 제 1 힌지축(111)과 구분되며, 제 1 힌지축(111)으로부터 소정간격 이격되도록 형성될 수 있다. 예컨대, 제 2 힌지축(131)은 제 1 힌지축(111)을 중심으로 원호 형태로 형성된 가이드홀(121)의 하단 인근에 형성될 수 있다. 락커(130)는 힌지홀(131a)을 구비하고 힌지핀(131b)에 의해 장착프레임(120)에 체결되어 이와 같은 제 2 힌지축(131)을 중심으로 회동 가능하도록 형성될 수 있다.The armrest assembly 100 according to the present embodiment may include a locker 130 mounted on the mounting frame 120 so as to be rotatable around the second hinge shaft 131. The second hinge axis 131 may be separated from the first hinge axis 111 to which the armrest 110 is rotated and spaced apart from the first hinge axis 111 by a predetermined distance. For example, the second hinge shaft 131 may be formed near the lower end of the guide hole 121 formed in a circular arc shape about the first hinge shaft 111. The locker 130 may include a hinge hole 131a and may be coupled to the mounting frame 120 by a hinge pin 131b so as to be rotatable around the second hinge shaft 131. [

또한, 락커(130)는 상단에 걸림고리(132)를 구비할 수 있다. 걸림고리(132)는 걸림홈(132a)을 구비한 후크나 고리 형태로 형성되어, 가이드홀(121) 외측으로 노출된 가이드핀(112) 단부에 걸림 결합될 수 있다. 즉, 락커(130)가 제 2 힌지축(131)을 중심으로 회동되면, 걸림고리(132)은 가이드핀(112) 단부에 걸림 결합될 수 있다.In addition, the locker 130 may have a latching ring 132 at the upper end thereof. The latching ring 132 may be formed in the shape of a hook or a ring having a latching groove 132a and may be engaged with an end of the guide pin 112 exposed outside the guide hole 121. [ That is, when the locker 130 is pivoted about the second hinge shaft 131, the latching ring 132 can be engaged with the end of the guide pin 112.

한편, 락커(130)는 제 2 힌지축(131)에서 편심된 무게중심(133)을 가질 수 있다. 예컨대, 락커(130)는 도 3에 도시된 바와 같이 제 2 힌지축(131)으로부터 하방으로 소정간격 이격된 위치에 무게중심(133)을 가질 수 있다. 이와 같이 편심된 무게중심(133)은 전방 추돌시 락커(130)가 제 2 힌지축(131)을 중심으로 회동될 수 있도록 한다. 다시 말하면, 도 4와 같은 상태에서 전방 추돌이 일어나게 되면, 락커(130)는 편심된 무게중심(133)으로 인해 제 2 힌지축(131)을 중심으로 시계방향 회동될 수 있게 된다. 이와 같은 락커(130)의 시계방향 회전은 락커(130) 상단에 마련된 걸림고리(132)과 가이드핀(112)의 걸림 결합을 유발하게 된다.Meanwhile, the locker 130 may have a center of gravity 133 eccentric from the second hinge shaft 131. For example, the locker 130 may have a center of gravity 133 at a position spaced downward from the second hinge shaft 131 by a predetermined distance as shown in FIG. The eccentric center of gravity 133 allows the front collision rocker 130 to pivot about the second hinge axis 131. 4, the locker 130 can be rotated clockwise about the second hinge axis 131 due to the eccentric center of gravity 133. [0064] As shown in FIG. The rotation of the locker 130 in the clockwise direction causes engagement between the latching ring 132 provided at the upper end of the locker 130 and the guide pin 112.

설명의 편의를 위해, 이하에서는 도 3의 시계 방향을 '제 1 방향'으로, 반시계 방향을 '제 2 방향'으로 지칭하기로 한다. 상기의 제 1 방향은 걸림고리(132)이 가이드핀(112)과 걸림 결합되는 방향을 의미하며, 제 2 방향은 그 반대 방향을 의미할 수 있다. 이에 의하면, 락커(130)는 전방 추돌시 관성력 및 편심된 무게중심(133)에 의해 제 1 방향으로 회동되어 가이드핀(112)과 걸림 결합될 수 있다.Hereinafter, the clockwise direction of FIG. 3 will be referred to as a 'first direction' and the counterclockwise direction as a 'second direction' for convenience of explanation. The first direction means a direction in which the latching ring 132 is engaged with the guide pin 112, and the second direction can mean the opposite direction. Accordingly, the locker 130 can be rotated in the first direction by the inertia force and the eccentric center of gravity 133 in the forward collision, and can be engaged with the guide pin 112.

필요에 따라, 본 실시예에 따른 암레스트 어셈블리(100)는 스토퍼(140)를 더 포함할 수 있다. 스토퍼(140)는 락커(130)의 일측에 접촉되어 락커(130)의 제 2 방향으로의 회동을 제한하게 된다. 이와 같은 스토퍼(140)는 락커(130)의 걸림고리(132)이 가이드핀(112)과 인접한 위치에 배치될 수 있도록 하여, 걸림 결합을 위한 락커(130)의 회동 거리를 최소화하는 의미가 있다. 즉, 외력이 가해지지 않는 일반적인 상태에서 걸림고리(132)은 스토퍼(140)로 인해 항상 가이드핀(112)에 인접하게 배치될 수 있으며, 전방 추돌 등의 경우 짧은 회동 거리를 가지고 신속하게 가이드핀(112)과 결합 가능하게 된다.If necessary, the armrest assembly 100 according to the present embodiment may further include a stopper 140. The stopper 140 is in contact with one side of the locker 130 to restrict the rotation of the locker 130 in the second direction. The stopper 140 may be disposed at a position adjacent to the guide pin 112 so as to minimize the rotation distance of the locker 130 for engagement . That is, in a general state in which an external force is not applied, the latching ring 132 can always be disposed adjacent to the guide pin 112 due to the stopper 140, and in the case of a forward collision, Lt; RTI ID = 0.0 > 112 < / RTI >

또한, 상기와 같은 스토퍼(140)는 락커(130)를 제 2 방향으로 회동 제한하게 되는바, 락커(130)의 무게중심(133)을 제 2 힌지축(131)의 전방(즉, 도 3의 좌측)에 형성할 수 있도록 한다. 즉, 락커(130)의 무게중심(133)을 제 2 힌지축(131)의 하부측 전방에 형성하게 되면, 락커(130)는 무게중심(133)에 의해 제 2 방향으로 회동되려는 힘을 받게 되는데, 이를 스토퍼(140)를 통해 제한함으로써, 무게중심(133)을 제 2 힌지축(131)의 하부측 전방에 둘 수 있게 한다. 이와 같이 제 2 힌지축(131)의 하부 측 전방에 배치된 무게중심(133)은 전방 추돌시 락커(130)에 작용되는 관성력을 증가시킬 수 있으며, 신속한 락커(130)의 동작을 가능하게 한다.The stopper 140 restricts rotation of the locker 130 in the second direction so that the center of gravity 133 of the locker 130 is positioned in front of the second hinge shaft 131 To be formed on the left side. That is, if the center of gravity 133 of the locker 130 is formed in front of the lower side of the second hinge shaft 131, the locker 130 receives a force to rotate in the second direction by the center of gravity 133 By limiting this through the stopper 140, it is possible to place the center of gravity 133 in front of the lower side of the second hinge shaft 131. As described above, the center of gravity 133 disposed in front of the lower side of the second hinge shaft 131 can increase the inertial force acting on the front collision rocker 130 and enable the operation of the quick locker 130 .

도 4는 도 2 및 3에 도시된 차량용 암레스트 어셈블리의 작동도이다.4 is an operational view of the vehicle armrest assembly shown in Figs. 2 and 3. Fig.

도 4의 (a)는 암레스트(110)가 후방으로 젖혀진 통상적인 사용 상태에서 본 실시예에 따른 암레스트 어셈블리(100)의 작동 상태를 도시한 것으로, 설명의 편의를 위해 이를 '노멀 상태'로 지칭하기로 한다.4A shows an operating state of the armrest assembly 100 according to the present embodiment in a normal use state in which the armrest 110 is bent rearward. For convenience of explanation, Quot;

도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 노멀 상태에서 가이드핀(112)은 가이드홀(121)의 하단 위치에 배치될 수 있다. 또한, 락커(130)의 걸림고리(132)는 가이드핀(112)과 인접하게 배치되되 가이드핀(112)과 결합 해제된 상태에 있게 된다. 락커(130)의 무게중심(133)이 제 2 힌지축(131) 하부 측 전방에 배치된 경우, 락커(130)의 제 2 방향으로의 회동은 스토퍼(140)에 의해 제한될 수 있다. 즉, 락커(130)는 스토퍼(140)에 의해 접촉 지지되어 가이드핀(112)과 인접한 위치에 대기 상태로 배치되게 된다.4 (a), in the normal state, the guide pin 112 can be disposed at the lower end position of the guide hole 121. [ In addition, the latching ring 132 of the locker 130 is disposed adjacent to the guide pin 112 and is in a state of being disengaged from the guide pin 112. When the center of gravity 133 of the locker 130 is disposed in front of the lower side of the second hinge shaft 131, the rotation of the locker 130 in the second direction can be restricted by the stopper 140. That is, the locker 130 is contactably supported by the stopper 140 and is disposed in a standby state at a position adjacent to the guide pin 112.

상기와 같은 노멀 상태에서, 암레스트(110)는 필요에 따라 제 1 힌지축(111)을 중심으로 회동될 수 있다. 즉, 사용자는 필요에 따라 암레스트(110)를 전방으로 회동시켜 팔 등을 거치하는데 사용할 수 있으며, 락커(130) 등은 통상적인 암레스트(110)의 사용에 영향을 주지 않는다. 구체적으로, 도시되지 않았으나, 암레스트(110)를 전방으로 회동시키게 되면, 암레스트(110)에 마련된 가이드핀(112)이 가이드홀(121)을 따라 이동되어 가이드홀(121) 상단 위치로 이동될 수 있으며, 락커(130)는 가이드핀(112)과 결합 해제된 상태에 있으므로, 이와 같은 가이드핀(112)의 이동을 제한하지 않게 된다.In the normal state as described above, the armrest 110 can be pivoted about the first hinge axis 111 as needed. In other words, the user can use the armrest 110 to rotate forward to mount the arm or the like, if necessary, and the locker 130 and the like do not affect the use of the conventional armrest 110. The guide pin 112 provided on the armrest 110 is moved along the guide hole 121 and moved to the upper position of the guide hole 121. In this case, when the armrest 110 is rotated forward, Since the locker 130 is disengaged from the guide pin 112, the movement of the guide pin 112 is not restricted.

한편, 도 4의 (b)는 상기와 같은 노멀 상태(즉, 도 4의 (a)와 같은 상태)에서 전방 추돌이 발생된 경우 암레스트 어셈블리(100)의 작동 상태를 도시하고 있다. 암레스트(110)가 후방으로 젖혀진 상태에서 전방 추돌이 발생되면, 락커(130)는 추돌시 발생되는 관성력에 의해 제 2 힌지축(131)을 중심으로 제 1 방향 회동되게 된다. 이와 같은 락커(130)의 회동은 락커(130)의 하부 측 또는 하부 측 전방에 배치되어 제 2 힌지축(131)으로부터 편심된 무게중심(133)에 의해 이뤄질 수 있다.4B shows the operating state of the armrest assembly 100 when a forward collision occurs in the normal state as described above (i.e., the state shown in FIG. 4A). When the front collision occurs in a state in which the armrest 110 is bent rearward, the locker 130 is rotated in the first direction about the second hinge axis 131 by the inertial force generated at the collision. The rotation of the locker 130 may be performed by the center of gravity 133 disposed on the lower side or the lower side of the locker 130 and eccentric from the second hinge shaft 131. [

락커(130)가 제 1 방향으로 회동되면, 락커(130) 상단에 마련된 걸림고리(132)는 암레스트(110)의 가이드핀(112)과 걸림 결합되게 된다. 또한, 이와 같은 걸림고리(132)와 가이드핀(112) 간의 결합에 의해 관성력에 의한 가이드핀(112)의 이동 또는 암레스트(110)의 회동이 구속되게 된다. 즉, 전방 추돌시 관성력은 암레스트(110)에도 작용될 수 있으며, 이로 인해, 암레스트(110)는 제 1 힌지축(111)을 중심으로 전방으로 회동되려는 관성력을 받게 된다. 이때, 암레스트(110)의 회동에 앞서 락커(130)의 걸림고리(132)가 가이드핀(112)에 걸림 결합되게 되면, 가이드핀(112)의 이동이나 암레스트(110)의 회동이 락커(130)에 의해 구속 제한되게 되며, 이로 인해, 의도치 않은 암레스트(110)의 회동이나 전방 돌출을 방지할 수 있게 된다.The locking ring 132 provided at the upper end of the locker 130 is engaged with the guide pin 112 of the armrest 110 when the locker 130 is rotated in the first direction. The movement of the guide pin 112 or the rotation of the armrest 110 due to the inertial force is restricted by the engagement between the hooking ring 132 and the guide pin 112. That is, the inertial force at the forward collision can also be applied to the armrest 110, so that the armrest 110 receives an inertial force to be turned forward about the first hinge axis 111. When the locking ring 132 of the locker 130 is engaged with the guide pin 112 prior to the rotation of the armrest 110, the movement of the guide pin 112 and the rotation of the armrest 110, The restricting of the armrest 110 is restricted by the arm 130, so that it is possible to prevent the unintentional armrest 110 from rotating or projecting forward.

따라서 본 실시예에 따른 암레스트 어셈블리(100)는 전방 추돌시 후방에 젖혀져 있던 암레스트(110)가 급작스레 전방으로 회동되거나 돌출되어 승객 등에게 상해를 입히는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다. 나아가, 본 실시예에 따른 암레스트 어셈블리(100)는 락커(130)의 추가 등 일부 구성의 추가 및 보완을 통해 기존의 차량용 시트나 암레스트 등에도 쉽게 적용이 가능하며, 협소한 장착 공간 내에서도 충분히 구현 가능한 이점이 있게 된다.Therefore, the armrest assembly 100 according to the present embodiment can effectively prevent the armrest 110, which has been folded backward in the forward collision, from suddenly turning forward or protruding to injure a passenger or the like. Further, the armrest assembly 100 according to the present embodiment can be easily applied to existing vehicle seat or armrests by adding and supplementing a part of the configuration such as the addition of the locker 130, There is an implementation advantage.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, many modifications and changes may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

100: 차량용 암레스트 어셈블리 110: 암레스트
111: 제 1 힌지축 112: 가이드핀
120: 장착프레임 121: 가이드홀
130: 락커 131: 제 2 힌지축
132: 걸림고리 133: 무게중심
140: 스토퍼100: vehicle armrest assembly 110: armrest
111: first hinge shaft 112: guide pin
120: mounting frame 121: guide hole
130: Locker 131: Second hinge shaft
132: Retaining ring 133: Center of gravity
140: Stopper

Claims (5)

제 1 힌지축(111) 및 가이드핀(112)을 구비하는 암레스트(110);
상기 암레스트(110)가 상기 제 1 힌지축(111)을 중심으로 회동 가능하도록 장착되고, 상기 제 1 가이드핀(112)이 체결되는 가이드홀(121)을 구비하되, 상기 가이드홀(121)은 상기 제 1 힌지축(111)을 중심으로 한 상기 제 1 가이드핀(112)의 이동궤적을 따라 원호 형태로 연장 형성되는, 장착프레임(120); 및
상기 장착프레임(120)에 제 2 힌지축(131)을 중심으로 회동 가능하도록 장착되고, 상기 가이드핀(112)에 걸림 결합되는 걸림고리(132)를 구비하되, 상기 제 2 힌지축(131)으로부터 편심된 무게중심(133)을 가지고, 전방 추돌시 관성력에 의해 상기 제 2 힌지축(131)을 중심으로 회동되어 상기 가이드핀(112)을 구속하는, 락커(130);를 포함하는 차량용 암레스트 어셈블리.An armrest (110) having a first hinge shaft (111) and a guide pin (112);
The armrest 110 is rotatably mounted around the first hinge shaft 111 and has a guide hole 121 in which the first guide pin 112 is fastened. (120) extending in a circular arc shape along a movement locus of the first guide pin (112) about the first hinge axis (111); And
And a latching ring 132 mounted on the mounting frame 120 so as to be rotatable about a second hinge axis 131 and engaged with the guide pin 112, And a locker (130) having a center of gravity (133) eccentric from the first hinge shaft (131) and rotated about the second hinge shaft (131) by an inertia force in a forward collision to restrain the guide pin Rest assembly. 청구항 1에 있어서,
상기 락커(130)는,
상기 제 2 힌지축(131)으로부터 하부 측으로 소정간격 이격된 위치에 상기 무게중심(133)이 형성되는, 차량용 암레스트 어셈블리.The method according to claim 1,
The locker (130)
And the center of gravity (133) is formed at a position spaced apart from the second hinge shaft (131) by a predetermined distance. 청구항 1에 있어서,
상기 락커(130)는,
상기 관성력이 작용되지 않는 노멀 상태에서, 상기 걸림고리(132)가 상기 가이드핀(112)과 결합 해제된 상태로 배치되며,
상기 관성력에 의해 상기 제 2 힌지축(131)을 중심으로 제 1 방향 회동되어 상기 걸림고리(132)와 상기 가이드핀(112)이 걸림 결합되는, 차량용 암레스트 어셈블리.The method according to claim 1,
The locker (130)
In the normal state in which the inertial force is not applied, the retaining ring 132 is disengaged from the guide pin 112,
And the hooking ring (132) and the guide pin (112) are engaged with each other by rotating the second hinge shaft (131) in the first direction by the inertia force. 청구항 3에 있어서,
상기 락커(130)의 제 2 방향으로의 회동을 제한하는 스토퍼(140)를 더 포함하되,
상기 제 2 방향은 상기 제 1 방향의 반대방향을 지칭하며,
상기 스토퍼(140)는, 상기 노멀 상태에서 상기 걸림고리(132)가 상기 가이드핀(112)에 인접하게 배치되도록, 상기 락커(130)의 상기 제 2 방향으로의 회동을 제한하는, 차량용 암레스트 어셈블리.The method of claim 3,
Further comprising a stopper (140) restricting rotation of the locker (130) in a second direction,
The second direction refers to the opposite direction of the first direction,
Wherein the stopper (140) restrains rotation of the locker (130) in the second direction so that the retaining ring (132) is disposed adjacent to the guide pin (112) assembly. 청구항 4에 있어서,
상기 락커(130)는,
상기 제 2 힌지축(131)으로부터 하부 측 전방으로 소정간격 이격된 위치에 상기 무게중심(133)이 형성되며,
상기 노멀 상태에서, 상기 스토퍼(140)에 의해 상기 제 2 방향으로의 회동이 접촉 지지되는, 차량용 암레스트 어셈블리.The method of claim 4,
The locker (130)
The center of gravity 133 is formed at a position spaced apart from the second hinge shaft 131 by a predetermined distance forwardly downward,
And in the normal state, the rotation in the second direction is contactably supported by the stopper (140).
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