KR20150070561A - Structure of air vent for vehicle - Google Patents

Structure of air vent for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20150070561A
KR20150070561A KR1020130156925A KR20130156925A KR20150070561A KR 20150070561 A KR20150070561 A KR 20150070561A KR 1020130156925 A KR1020130156925 A KR 1020130156925A KR 20130156925 A KR20130156925 A KR 20130156925A KR 20150070561 A KR20150070561 A KR 20150070561A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
housing
wing member
wing
vehicle
Prior art date
Application number
KR1020130156925A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
남영수
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020130156925A priority Critical patent/KR20150070561A/en
Publication of KR20150070561A publication Critical patent/KR20150070561A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B60H1/3428—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using a set of pivoting shutters and a pivoting frame
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
    • F24F13/15—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre with parallel simultaneously tiltable lamellae
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3471—Details of actuators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to a structure of an air vent for a vehicle and, more particularly, to a structure of an air vent for a vehicle comprising: a housing having, at a front, an air blowing hole for making air flow inside and discharging the flowing air; a plurality of separated wing members arranged inside the front of the housing in a widthwise direction to adjust the direction of the air discharged from the air blowing hole; and a hinge part combined with the upper end of the front of the housing so that the wing member can rotate, wherein the wing members rotate counterclockwise around the hinge part to guide the air discharged from the air blowing hole upward. The degree of freedom of the design of the air vent can be improved as the upward discharge standards of air can be satisfied easily even if the air vent is arranged below audio, video and navigation (AVN). A dead zone is minimized by preventing air passing the upper part of the wing members from colliding with the upper end of the housing.

Description

차량용 에어벤트 구조{STRUCTURE OF AIR VENT FOR VEHICLE}[0001] STRUCTURE OF AIR VENT FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 에어벤트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내부로 공기가 유동되며 유동된 공기가 배출될 수 있도록 전방에 송풍구가 형성되는 하우징, 상기 하우징의 내부 전방에 횡방향으로 배치되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기의 방향을 조절하는 서로 이격된 다수의 윙부재 및 상기 하우징의 전방 상단에 결합되어 윙부재가 회전될 수 있도록 하는 힌지부를 포함하며, 상기 윙부재는 힌지부를 기준으로 반시계 방향으로 회전되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기를 상부 방향으로 유도하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트 구조에 관한 것이다.
[0001] The present invention relates to a vehicle air vent, and more particularly to an air vent for a vehicle, which includes a housing in which air is flowed into the interior and a blowing port is formed in front so that air can be discharged, And a hinge unit coupled to the front upper end of the housing to allow the wing member to rotate, wherein the wing member rotates counterclockwise with respect to the hinge unit And the air discharged through the suction port is guided to the upper direction.

일반적으로 차량에는 냉난방을 위해 온기 또는 냉기를 발생시켜 실내로 공급하거나 외부환경에 관계없이 차량 내부를 항상 쾌적한 상태로 유지시키는 공조장치가 설치된다.Generally, a vehicle is provided with an air conditioner that generates warm or cool air for heating and cooling to supply it to the room or keep the inside of the vehicle always pleasant regardless of the external environment.

또한, 이러한 공조장치는 우천시나 동절기와 같이 외부온도가 낮은 경우에 윈드실드 글라스(windshield glass) 및 차량 유리에 생성되는 서리나 성에 등을 제거하여 안전운전을 위한 목적으로도 사용된다.In addition, such an air conditioner is also used for safe driving by eliminating the windshield glass and frost generated in the windshield when the outside temperature is low, such as during the rainy season or winter season.

통상적으로 공조장치는, 외부 공기 또는 내부 공기를 흡입하여 공조케이스로 공급하는 내외기 및 내부에 증발기(미도시) 및 히터코어(미도시) 등이 순차적으로 설치되어 공기를 가열 또는 냉각시킨 후 차량 내부로 공급하는 공조케이스로 구성된다.Generally, the air conditioner includes an inside / outside unit for sucking outside air or inside air and supplying it to the air conditioning case, and an evaporator (not shown) and a heater core (not shown) And an air conditioning case for supplying the air to the inside.

상기와 같은 공조장치에 의해 냉각 또는 가열된 공기는 공조케이스와 연통된 차량용 에어벤트를 통해 차량 내부로 공급되고, 이에 따라 차량 내부가 냉·난방된다.The air cooled or heated by the air conditioner is supplied to the inside of the vehicle through an air vent for the vehicle communicated with the air conditioner case, whereby the inside of the vehicle is cooled and heated.

도 1에 도시된 바와 같이, 일반적으로 차량용 에어벤트는, 내부로 냉각 또는 가열된 공기가 유동되는 일정한 형태의 하우징(1), 상기 하우징(1)의 전방에 횡방향으로 배치되어 하우징(1)을 통해 배출되는 공기의 방향을 조절하는 다수의 윙부재(2)로 구성된다.1, a vehicle air vent generally includes a housing 1 of a certain type in which air cooled or heated therein flows, a housing 1 arranged horizontally in front of the housing 1, And a plurality of wing members 2 for adjusting the direction of the air discharged through the wing members 2.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자 또는 탑승자가 윙부재(2)에 결합된 윙노브(3)를 위로 움직이면 다수의 윙부재(2)는 상부를 향해 경사진 상태로 배치되고 이에 따라 하우징(1)을 통해 배출되는 공기는 상부로 향하게 된다.As shown in FIGS. 1 and 2, when the driver or the passenger moves the wing knob 3 coupled to the wing member 2 upward, the plurality of wing members 2 are disposed in an inclined state toward the upper portion, The air discharged through the housing 1 is directed upward.

반대로, 운전자 또는 탑승자가 윙부재(2)에 결합된 윙노브(3)를 아래로 움직이면 다수의 윙부재(2)는 하부를 향해 경사진 상태로 배치되고 이에 따라 하우징(1)을 통해 배출되는 공기는 하부로 향하게 된다.Conversely, when the driver or the occupant moves the wing knob 3 coupled to the wing member 2 downward, the plurality of wing members 2 are disposed in an inclined state toward the lower side and are thus discharged through the housing 1 The air is directed downward.

일반적으로 차량용 에어벤트는 AVN(Audio, Video, Navigation)의 좌·우측에 배치되는 것이 공기의 상부 방향 토출 기준을 만족시키는데 유리하나, 최근에는 AVN의 사이즈가 점점 커지면서 에어벤트를 AVN의 좌·우측에 배치하지 못하고 하부에 배치하는 경우가 늘어나고 있다.In general, the air vents for vehicles are located on the left and right sides of AVN (Audio, Video, Navigation), which is advantageous for satisfying the discharge direction of the air upward. Recently, It is not possible to arrange it in the lower part and the case where it is arranged in the lower part is increasing.

또한, 종래 차량용 에어벤트는 윙부재를 포함한 하우징의 디자인 스킨면이 수직에 가까운 형태로 이루어져 있어 상부 방향 공기 토출에 불리한 구조를 가지게 된다.In addition, the conventional air vent for a vehicle has a structure in which a housing including a wing member has a design skin side close to a vertical direction, which is disadvantageous to an upward air discharge.

따라서, 종래 차량용 에어벤트 구조는, 에어벤트가 AVN의 하부에 위치함에 따라 상부 방향 공기 토출이 어려우며, 도 2에 도시된 바와 같이 윙부재의 상부를 통과하는 공기가 하우징의 상단에 부딪쳐 와류가 발생하며 데드존(dead zone)이 발생되는 문제점이 있다.
Therefore, in the conventional air vent structure for a vehicle, it is difficult to discharge air in the upper direction as the air vent is located at the lower part of the AVN. As shown in FIG. 2, air passing through the upper part of the wing member hits the upper end of the housing, And a dead zone is generated.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 에어벤트가 AVN의 하부에 배치되어도 공기의 상부 방향 토출 기준을 용이하게 만족시킬 수 있으므로 에어벤트의 디자인 자유도를 향상시킬 수 있으며, 윙부재의 상부를 통과하는 공기가 하우징 상단에 부딪히지 않도록 함으로써 데드존을 최소화시키는 차량용 에어벤트 구조를 제공하고자 함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an air vent which can easily satisfy an upward discharge reference of air even when an air vent is disposed under the AVN, And an air vent structure for a vehicle that minimizes a dead zone by preventing air passing through an upper portion from colliding against an upper end of the housing.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 내부로 공기가 유동되며 유동된 공기가 배출될 수 있도록 전방에 송풍구가 형성되는 하우징; 상기 하우징의 내부 전방에 횡방향으로 배치되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기의 방향을 조절하는 서로 이격된 다수의 윙부재; 및 상기 하우징의 전방 상단에 결합되어 윙부재가 회전될 수 있도록 하는 힌지부; 를 포함하며, 상기 윙부재는 힌지부를 기준으로 반시계 방향으로 회전되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기를 상부 방향으로 유도하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: a housing having a blowing port formed at a front thereof so that air flows into the inside of the apparatus; A plurality of spaced apart wing members disposed transversely to the interior front of the housing to adjust the direction of air exiting through the nose; And a hinge unit coupled to a front upper end of the housing to allow the wing member to rotate; Wherein the wing member is rotated in a counterclockwise direction with respect to the hinge portion to guide the air discharged through the mouthpiece toward the upper direction.

또한, 본 발명에 실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조는, 상기 윙부재의 하부에 배치되어 공기가 윙부재의 하부로 빠져나가는 것을 방지하는 판상의 가림판; 을 더 포함하며, 상기 가림판의 크기는 윙부재의 크기보다 상대적으로 크게 형성되는 것이 바람직하다.The air vent structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a plate-shaped closure plate disposed at a lower portion of the wing member to prevent air from escaping to a lower portion of the wing member; And the size of the closure plate is formed to be relatively larger than the size of the wing member.

아울러, 본 발명에 실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조는, 상기 가림판의 일단에 결합되어 가림판을 회전시키는 스프링부; 를 더 포함하며, 상기 가림판은 스프링부의 탄력성에 의해 윙부재와 함께 회전되는 것이 좋다.According to another aspect of the present invention, there is provided an air vent structure for a vehicle, comprising: a spring portion coupled to one end of the cover plate to rotate the cover plate; And the cover plate is rotated together with the wing member by the elasticity of the spring portion.

나아가, 본 발명에 실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조는, 상기 하우징의 전방 하단에서 상부를 향해 돌출하여 형성되는 제 1 걸림부; 및 상기 가림판의 타단에서 하부를 향해 돌출하여 형성되는 제 2 걸림부; 를 더 포함하며, 상기 가림판은 제 2 걸림부가 제 1 걸림부에 맞물림에 따라 하우징으로부터 이탈되지 않는 것이 바람직하다.
Further, the air vent structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a first engaging portion protruding upward from a lower front end of the housing; And a second engaging portion protruding downward from the other end of the cover plate; And it is preferable that the shielding plate is not separated from the housing as the second latching portion engages with the first latching portion.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 효과는, 하우징의 전방 상단에 결합된 힌지부를 기준으로 윙부재 전체를 회전시켜 송풍구를 통해 배출되는 공기를 용이하게 상부 방향으로 유도함으로써, 에어벤트의 위치에 관계없이 공기의 상부 방향 토출 기준을 만족시키는 것이다.The effect of the present invention having the above-described structure is that the entire wing member is rotated with respect to the hinge portion coupled to the front upper end of the housing to easily guide the air discharged through the blowing port to the upper direction, The upper discharge direction of the air is satisfied.

즉, 에어벤트가 AVN의 좌·우측에 배치되거나 하부에 배치되어도 용이하게 공기의 상부 방향 토출 기준을 만족시킬 수 있으므로 에어벤트의 디자인(설계) 자유도가 향상되고 고급스러운 디자인 표현이 가능하다.That is, even if the air vents are arranged on the left and right sides of the AVN or disposed at the lower side, it is possible to easily satisfy the upper discharge direction of the air, thereby improving the degree of freedom of designing (designing)

또한, 윙부재 전체가 반시계 방향으로 회전되며 하우징의 전방으로 조금 돌출되므로 윙부재의 상부를 통과하는 공기가 하우징의 상단에 부딪히지 않게 되고, 이에 따라 공기의 와류에 의한 데드존이 감소되어 풍향성 및 풍향감이 개선되는 효과가 있다.Since the entire wing member rotates counterclockwise and protrudes slightly toward the front of the housing, air passing through the upper portion of the wing member does not hit the upper end of the housing, thereby reducing the dead zone due to air vortex, And the wind direction is improved.

나아가, 에어벤트 하우징 및 윙부재의 형상을 변형시키지 않고 비교적 간단한 구조로 공기의 토출 기준을 만족시킬 수 있으므로 생산원가 및 조립공정이 절감되는 효과가 있다.
Further, since the air vent housing and the wing member are not deformed in shape, the air discharge standard can be satisfied with a relatively simple structure, thereby reducing the production cost and assembly process.

도 1은 일반적으로 차량용 에어벤트가 차량 내부에 장착된 모습을 도시한 예시도.
도 2는 종래 차량용 에어벤트 구조에서 윙부재가 상부를 향해 경사진 상태로 배치된 모습을 도시한 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조에서 윙부재가 상부를 향해 경사진 상태로 배치되는 모습을 도시한 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조에서 윙부재가 하부를 향해 경사진 상태로 배치되는 모습을 도시한 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도.1 is an exemplary view showing a state in which an air vent for a vehicle is generally mounted inside a vehicle.
2 is a sectional view taken along the line AA 'of FIG. 1 showing a state in which a wing member is disposed in an inclined state toward an upper part in a conventional air vent structure for a vehicle;
3 is a cross-sectional view taken along the line AA 'of FIG. 1 showing a state in which a wing member is disposed in an inclined state in an upper part in an air vent structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA 'of FIG. 1 illustrating a state in which a wing member is disposed in an inclined state in a downward direction in an air vent structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention;

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조는, 내부로 공기가 유동되며 유동된 공기가 배출될 수 있도록 전방에 송풍구(12)가 형성되는 하우징(10), 상기 하우징(10)의 내부 전방에 횡방향으로 배치되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기의 방향을 조절하는 서로 이격된 다수의 윙부재(20) 및 상기 하우징(10)의 전방 상단에 결합되어 윙부재(20)가 회전될 수 있도록 하는 힌지부(30)를 포함하며, 상기 윙부재(20)는 힌지부(30)를 기준으로 반시계 방향으로 회전되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기를 상부 방향으로 유도하는 것을 특징으로 한다.The air vent structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a housing 10 in which a blowing port 12 is formed at a front side so that air flows into the inside of the air vent and discharged air is discharged, A plurality of spaced apart wing members 20 disposed transversely to adjust the direction of air discharged through the spoon and a plurality of spaced apart wing members 20 coupled to the forward upper end of the housing 10 to allow rotation of the wing member 20 Wherein the wing member 20 is rotated in a counterclockwise direction with respect to the hinge 30 to guide the air discharged through the mouthpiece upward.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조에서 윙부재(20)가 상부를 향해 경사진 상태로 배치되는 모습을 도시한 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도이다.FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of FIG. 1 illustrating a state in which the wing member 20 is disposed in an inclined state in an upward direction in the air vent structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(10)의 내부에는 공기가 유동될 수 있도록 공간이 형성되어 있으며, 상기 하우징(10)은 증발기(미도시) 및 히터코어(미도시) 등이 설치된 공조케이스(미도시)와 연통되어 차량 내부로 가열 또는 냉각된 공기를 공급하는 역할을 한다.3, a space is formed in the housing 10 to allow air to flow therethrough, and the housing 10 includes an air conditioning (not shown) having an evaporator (not shown) and a heater core (not shown) And communicates with a case (not shown) to supply air heated or cooled to the inside of the vehicle.

상기 하우징(10)의 전방에는 하우징(10)을 통해 공급된 공기가 배출될 수 있도록 송풍구(12)가 형성되며, 상기 송풍구(12)를 통해 배출된 공기로 인해 차량 내부가 난방 또는 냉방된다.A blowing port 12 is formed in front of the housing 10 so that the air supplied through the housing 10 can be discharged and the inside of the vehicle is heated or cooled by the air discharged through the blowing port 12.

상기 하우징(10)은 차량의 종류, 차량 내부의 디자인, 요구되는 공기 토출 성능 등에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 송풍구(12)의 형상 또한 원형, 사각형, 사다리꼴 등 다양한 형태로 형성될 수 있다.The housing 10 may be formed in various shapes according to the type of the vehicle, the design of the interior of the vehicle, the required air discharge performance, etc. The shape of the tuyeres 12 may be various shapes such as a circle, a rectangle, .

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(10)의 내부 전방 즉, 송풍구(12) 부근에는 서로 이격된 다수의 윙부재(20)가 횡방향으로 배치되며, 상기 윙부재(20)는 송풍구(12)를 통해 배출되는 공기의 방향을 상부 방향 또는 하부 방향으로 유도하는 역할을 한다.3, a plurality of wing members 20 spaced apart from each other are arranged in the lateral direction in the inner front of the housing 10, that is, in the vicinity of the blowing opening 12, 12 toward the upper direction or the lower direction.

상기 윙부재(20)는 일정한 폭을 가지는 길쭉한 사각 형태의 판으로 형성되고, 상기 윙부재(20)는 송풍구(12)를 횡방향으로 가로질러서 배치되어 공기의 방향을 상부 또는 하부로 유도한다.The wing member 20 is formed of an elongated rectangular plate having a predetermined width and the wing member 20 is disposed transversely to the air outlet 12 to guide the direction of air upward or downward.

도 3에 도시된 바와 같이, 다수의 상기 윙부재(20) 중 하나에는 운전자가 조작할 수 있도록 윙노브(26)가 결합되며, 운전자는 윙노브(26)를 상부로 들어올리거나 하부로 내려서 윙부재(20)를 경사진 상태로 배치할 수 있다.3, a wing knob 26 is coupled to one of the plurality of wing members 20 so that the driver can operate the wing member 20. The driver can lift the wing knob 26 up or down to lower the wing knob 26, The member 20 can be arranged in an inclined state.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(10)의 전방 상단, 즉 송풍구(12)의 상부에는 힌지부(30)가 결합되어 윙부재(20)가 회전될 수 있도록 회전축을 제공하는 역할을 한다.3, a hinge portion 30 is coupled to a front upper end of the housing 10, that is, an upper portion of the tuyeres 12 to provide a rotation axis for rotating the wing member 20 .

따라서, 운전자가 상기 윙노브(26)를 도시된 실시예에서처럼 상부 방향으로 비스듬히 잡아당기면 윙부재(20)는 힌지부(30)를 기준으로 전체가 반시계 방향으로 회전되며 하우징(10)으로부터 돌출되고 공기는 상부를 향해 배출된다.Therefore, when the driver pulls the wing knob 26 obliquely upward in the upward direction as in the illustrated embodiment, the wing member 20 is rotated counterclockwise as a whole with respect to the hinge portion 30 and protruded from the housing 10 And the air is discharged toward the upper part.

도 3에 도시된 바와 같이, 다수의 상기 윙부재(20) 중 최하단에 배치된 윙부재(20)의 하부에는 판상의 가림판(22)이 배치되어 윙부재(20)의 하부로 공기가 빠져나는 것을 방지하는 역할을 한다.3, a plate-shaped cover plate 22 is disposed under the wing member 20 disposed at the lowermost end of the plurality of wing members 20, and air is sucked into the lower portion of the wing member 20 It plays a role in preventing me.

즉, 상기 윙부재(20)가 힌지부(30)를 기준으로 반시계 방향으로 회전되면 자연스럽게 윙부재(20)의 최하단과 하우진의 하단면 사이가 이격되는데 이러한 이격된 틈 사이로 공기가 빠져나가지 않도록 가림판(22)이 배치된다.That is, when the wing member 20 is rotated in the counterclockwise direction with respect to the hinge 30, the lower end of the wing member 20 and the lower end surface of the housing are naturally separated from each other. A shielding plate 22 is disposed.

상기 가림판(22)은 윙부재(20)와 마찬가지로 사각 형태의 판으로 형성되고 가림판(22)의 가로 길이는 하우징(10)의 형상에 따라 달라지겠지만 대체로 윙부재(20)의 가로 길이와 동일하게 형성되는 것이 바람직하며 가림부의 세로 길이는 도시된 실시예와 같이 윙부재(20)의 세로 길이보다 길게 형성되는 것이 바람직하다.The width of the shielding plate 22 may vary depending on the shape of the housing 10 but may be substantially the same as the width of the winging member 20 It is preferable that the vertical length of the covering portion is formed to be longer than the vertical length of the wing member 20 as shown in the illustrated embodiment.

이는 윙부재(20)를 비롯한 가림판(22)이 모두 힌지부(30)를 기준으로 회전함에 따라 상대적으로 힌지부(30)와 가장 멀리 떨어져 있는 가림판(22)이 가장 넓은 면적을 차지하기 때문이다.This is because the cover plate 22 including the wing member 20 rotates with respect to the hinge portion 30 so that the cover plate 22 which is farthest from the hinge portion 30 occupies the largest area Because.

도 3에 도시된 바와 같이, 다수의 상기 윙부재(20) 사이의 이격된 거리는 다수의 윙부재(20) 중 최하단에 배치된 윙부재(20)와 가림판(22) 사이의 이격된 거리와 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.3, the spaced distances between the plurality of wing members 20 are equal to the distance between the wing member 20 disposed at the lowermost one of the plurality of wing members 20 and the shielding plate 22 It is preferable that they are formed in the same manner.

즉, 하우징(10)의 상단으로부터 하단까지 상기 윙부재(20)와 가림판(22)은 모두 동일한 간격만큼 이격된 상태로 배치되고, 이에 따라 윙부재(20)를 통과하는 공기의 밀도가 일정하게 유지된다.That is, the wing member 20 and the closure plate 22 are arranged at equal distances from the upper end to the lower end of the housing 10 so that the density of the air passing through the wing member 20 is constant Lt; / RTI >

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 가림판(22)의 선단에는 스프링부(40)가 결합되며, 상기 스프링부(40)는 가림부가 선단을 기준으로 반시계 방향으로 회전될 수 있도록 탄성력을 주는 역할을 한다.3, a spring portion 40 is coupled to the tip of the clipping plate 22, and the spring portion 40 applies elastic force to rotate the counterclockwise counterclockwise about the tip of the clipping portion It plays a role.

즉, 운전자가 공기의 토출 방향을 상부로 향하게 하기 위해 윙노브(26)를 잡아당기면 윙부재(20)는 힌지부(30)를 기준으로 반시계 방향으로 회전되고 가림판(22)은 스프링부(40)를 기준으로 반시계 방향으로 회전되어 윙부재(20)와 가림판(22)이 모두 동일한 방향을 가리키게 된다.That is, when the driver pulls the wing knob 26 in order to direct the discharge direction of the air upward, the wing member 20 is rotated in the counterclockwise direction with respect to the hinge portion 30, The wing member 20 and the cover plate 22 are both rotated in the counterclockwise direction with respect to the base plate 40 as shown in FIG.

상기 스프링부(40)로는 가림판(22)에 탄성력을 가할 수 있는 소재라면 무엇이든 다양하게 활용될 수 있으나 가림판(22)을 회전시키기에 가장 적당한 토션 스프링인 것이 바람직하다.The spring portion 40 may be any material capable of applying an elastic force to the cover plate 22, but it is preferably a torsion spring most suitable for rotating the cover plate 22.

도시되지는 않았지만 상기 윙부재(20)와 가림판(22)이 종방향 로드 등에 의해 자연스럽게 연결되어 있다면 운전자가 윙노브(26)를 단순히 잡아당기기만 하여도 상기 윙부재(20)와 가림판(22)은 스프링부(40)에 의해 상부를 향해 경사진 상태로 배치될 것이다.Although not shown, if the wing member 20 and the cover plate 22 are naturally connected to each other by a longitudinal rod or the like, even if the driver simply pulls the wing knob 26, the wing member 20 and the cover plate 22 will be disposed inclined upwardly by the spring portion 40. [

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(10)의 전방 하단에는 상부를 향해 돌출된 제 1 걸림부(14)가 형성되고, 상기 가림판(22)의 타단에는 하부를 향해 돌출된 제 2 걸림부(24)가 형성되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 3, a first latching part 14 protruding upward is formed at a lower front end of the housing 10, and a second latching protrusion 14 protruding downward is formed at the other end of the latching plate 22 It is preferable to form the portion 24.

상기 제 1 걸림부(14)와 제 2 걸림부(24)는 가림판(22)이 반시계 방향으로 회전되며 하우징(10)의 전방으로 돌출될 때 가림부 및 윙부재(20)가 하우징(10)으로부터 완전히 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.The first engaging part 14 and the second engaging part 24 are rotated in the counterclockwise direction when the shielding plate 22 protrudes forward of the housing 10, 10 from being totally deviated.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제 2 걸림부(24)는 제 1 걸림부(14)에 걸릴 수 있도록 후크 형태로 형성되는 것이 바람직하고, 도시되어 있지는 않지만 상기 제 1 걸림부(14)는 제 2 걸림부(24)의 형상에 대응되는 홀 등의 형태로 형성되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 3, the second latching part 24 is preferably formed in the form of a hook so as to be hooked on the first latching part 14. Although not shown, the first latching part 14 It is preferable that the second engaging portion 24 is formed in the shape of a hole or the like corresponding to the shape of the second engaging portion 24.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조에서 윙부재(20)가 하부를 향해 경사진 상태로 배치되는 모습을 도시한 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도이다.FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of FIG. 1 illustrating a state in which the wing member 20 is disposed in an inclined state in a downward direction in an air vent structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 운전자가 상기 윙노브(26)를 아래로 내리면 윙부재(20) 및 가림판(22)은 하우징(10)의 전방으로 돌출되지 않고 하우징(10)의 내부에 그대로 배치된 상태에서 윙부재(20)의 경사각만 아래 방향으로 바뀌게 된다.4, when the driver lowers the wing knob 26, the wing member 20 and the shielding plate 22 do not protrude forward of the housing 10, but remain in the housing 10 as they are The inclined angle of the wing member 20 is changed to the downward direction.

이는 힌지부(30)가 하우징(10)의 상단에 배치되어 윙부재(20)가 힌지부(30)를 기준으로 회전될 때 반시계 방향으로 회전되는 것은 자유롭지만 시계 방향으로 회전되는 것은 제한되기 때문이다.This is because the hinge portion 30 is disposed at the upper end of the housing 10 so that the wing member 20 is free to rotate counterclockwise when rotated about the hinge portion 30, Because.

즉, 상기 가림판(22)은, 윙부재(20)가 반시계 방향으로 회전될 때는 아무런 제한도 되지 않지만 윙부재(20)가 시계 방향으로 회전될 때는 하우징(10)의 하단에 걸려 윙부재(20)가 하우징(10)의 안쪽으로 회전되지 않도록 제한한다.That is, when the wing member 20 is rotated in the counterclockwise direction, the closure plate 22 is not restricted at all. However, when the wing member 20 is rotated clockwise, it is caught by the lower end of the housing 10, (20) is prevented from rotating inside the housing (10).

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 : 하우징
12 : 송풍구
14 : 제 1 걸림부
20 : 윙부재
22 : 가림판
24 : 제 2 걸림부
26 : 윙노브
30 : 힌지부
40 : 스프링부10: Housing
12: Tuyere
14:
20: Wing member
22:
24:
26: Wing knob
30: Hinge section
40: spring portion

Claims (4)

내부로 공기가 유동되며 유동된 공기가 배출될 수 있도록 전방에 송풍구가 형성되는 하우징;
상기 하우징의 내부 전방에 횡방향으로 배치되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기의 방향을 조절하는 서로 이격된 다수의 윙부재; 및
상기 하우징의 전방 상단에 결합되어 윙부재가 회전될 수 있도록 하는 힌지부; 를 포함하며,
상기 윙부재는 힌지부를 기준으로 반시계 방향으로 회전되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기를 상부 방향으로 유도하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트 구조.
A housing having a blowing port formed at a front thereof so that the air flows into the inside and the discharged air is discharged;
A plurality of spaced apart wing members disposed transversely to the interior front of the housing to adjust the direction of the air exiting through the mouthpiece; And
A hinge unit coupled to the front upper end of the housing to allow the wing member to rotate; / RTI >
Wherein the wing member is rotated in a counterclockwise direction with respect to the hinge portion to guide the air discharged through the nipple upward.
제 1 항에 있어서,
상기 윙부재의 하부에 배치되어 공기가 윙부재의 하부로 빠져나가는 것을 방지하는 판상의 가림판; 을 더 포함하며,
상기 가림판의 크기는 윙부재의 크기보다 상대적으로 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트 구조.
The method according to claim 1,
A plate-shaped closure plate disposed at a lower portion of the wing member to prevent air from escaping to a lower portion of the wing member; Further comprising:
Wherein the size of the closure plate is larger than the size of the wing member.
제 2 항에 있어서,
상기 가림판의 일단에 결합되어 가림판을 회전시키는 스프링부; 를 더 포함하며,
상기 가림판은 스프링부의 탄력성에 의해 윙부재와 함께 회전되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트 구조.
3. The method of claim 2,
A spring unit coupled to one end of the cover plate to rotate the cover plate; Further comprising:
Wherein the shielding plate is rotated together with the wing member by elasticity of the spring portion.
제 2 항에 있어서,
상기 하우징의 전방 하단에서 상부를 향해 돌출하여 형성되는 제 1 걸림부; 및
상기 가림판의 타단에서 하부를 향해 돌출하여 형성되는 제 2 걸림부; 를 더 포함하며,
상기 가림판은 제 2 걸림부가 제 1 걸림부에 맞물림에 따라 하우징으로부터 이탈되지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트 구조.3. The method of claim 2,
A first latching part protruding upward from a lower front end of the housing; And
A second latching part protruding from the other end of the covering plate toward the lower side; Further comprising:
Wherein the closure plate is not detached from the housing as the second latching portion engages with the first latching portion.
KR1020130156925A 2013-12-17 2013-12-17 Structure of air vent for vehicle KR20150070561A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130156925A KR20150070561A (en) 2013-12-17 2013-12-17 Structure of air vent for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130156925A KR20150070561A (en) 2013-12-17 2013-12-17 Structure of air vent for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150070561A true KR20150070561A (en) 2015-06-25

Family

ID=53517099

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130156925A KR20150070561A (en) 2013-12-17 2013-12-17 Structure of air vent for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20150070561A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202018002957U1 (en) 2017-11-01 2018-07-04 Hyundai Mobis Co., Ltd. Ventilation device for a vehicle
US11376928B2 (en) 2019-06-03 2022-07-05 Ford Global Technologies, Llc Air register assembly

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202018002957U1 (en) 2017-11-01 2018-07-04 Hyundai Mobis Co., Ltd. Ventilation device for a vehicle
US10703177B2 (en) 2017-11-01 2020-07-07 Hyundai Mobis Co., Ltd. Air vent for vehicle
US11376928B2 (en) 2019-06-03 2022-07-05 Ford Global Technologies, Llc Air register assembly

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6361221B2 (en) Air blowing device
US9764621B2 (en) Vehicle air-conditioning discharge port structure
WO2014162670A1 (en) Air blowing device
AU2018333383B2 (en) Air conditioner
WO2015111281A1 (en) Air conditioner
US10245919B2 (en) Forced cooling of vehicle air-conditioning blower motor with airflow regulating ribs
CN114786974A (en) Wind direction adjusting device of slender type ventilation opening for automobile
CN107781910A (en) Indoor apparatus of air conditioner
CN106594881B (en) Cabinet air conditioner
KR20150070561A (en) Structure of air vent for vehicle
CN103847462B (en) The rear portion air-conditioning of vehicle
CN110621521B (en) Blower unit of air conditioner for vehicle
JP2007099107A (en) Vehicle air conditioner
US11788764B2 (en) Air conditioner
KR101714792B1 (en) Blower unit of air conditioner for vehicle
KR101408676B1 (en) Air flow distributing device of air conditioning system for automotive vehicles
KR101290253B1 (en) ventilating device of vehicles
CN208827536U (en) Automotive air outlet structure
CN103459951B (en) There is the refrigerating appliance of ventilation by axial flow fan device
CN113108369A (en) Air conditioner
CN207196690U (en) Air conditioner room unit and air conditioner
KR20130090659A (en) An air-vent for a vehicle
KR102531547B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP6399211B2 (en) Air blowing device
KR101325163B1 (en) Apparatus of air vent for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application