KR20150070561A - Structure of air vent for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 에어벤트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내부로 공기가 유동되며 유동된 공기가 배출될 수 있도록 전방에 송풍구가 형성되는 하우징, 상기 하우징의 내부 전방에 횡방향으로 배치되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기의 방향을 조절하는 서로 이격된 다수의 윙부재 및 상기 하우징의 전방 상단에 결합되어 윙부재가 회전될 수 있도록 하는 힌지부를 포함하며, 상기 윙부재는 힌지부를 기준으로 반시계 방향으로 회전되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기를 상부 방향으로 유도하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트 구조에 관한 것이다.
[0001] The present invention relates to a vehicle air vent, and more particularly to an air vent for a vehicle, which includes a housing in which air is flowed into the interior and a blowing port is formed in front so that air can be discharged, And a hinge unit coupled to the front upper end of the housing to allow the wing member to rotate, wherein the wing member rotates counterclockwise with respect to the hinge unit And the air discharged through the suction port is guided to the upper direction.
일반적으로 차량에는 냉난방을 위해 온기 또는 냉기를 발생시켜 실내로 공급하거나 외부환경에 관계없이 차량 내부를 항상 쾌적한 상태로 유지시키는 공조장치가 설치된다.Generally, a vehicle is provided with an air conditioner that generates warm or cool air for heating and cooling to supply it to the room or keep the inside of the vehicle always pleasant regardless of the external environment.
또한, 이러한 공조장치는 우천시나 동절기와 같이 외부온도가 낮은 경우에 윈드실드 글라스(windshield glass) 및 차량 유리에 생성되는 서리나 성에 등을 제거하여 안전운전을 위한 목적으로도 사용된다.In addition, such an air conditioner is also used for safe driving by eliminating the windshield glass and frost generated in the windshield when the outside temperature is low, such as during the rainy season or winter season.
통상적으로 공조장치는, 외부 공기 또는 내부 공기를 흡입하여 공조케이스로 공급하는 내외기 및 내부에 증발기(미도시) 및 히터코어(미도시) 등이 순차적으로 설치되어 공기를 가열 또는 냉각시킨 후 차량 내부로 공급하는 공조케이스로 구성된다.Generally, the air conditioner includes an inside / outside unit for sucking outside air or inside air and supplying it to the air conditioning case, and an evaporator (not shown) and a heater core (not shown) And an air conditioning case for supplying the air to the inside.
상기와 같은 공조장치에 의해 냉각 또는 가열된 공기는 공조케이스와 연통된 차량용 에어벤트를 통해 차량 내부로 공급되고, 이에 따라 차량 내부가 냉·난방된다.The air cooled or heated by the air conditioner is supplied to the inside of the vehicle through an air vent for the vehicle communicated with the air conditioner case, whereby the inside of the vehicle is cooled and heated.
도 1에 도시된 바와 같이, 일반적으로 차량용 에어벤트는, 내부로 냉각 또는 가열된 공기가 유동되는 일정한 형태의 하우징(1), 상기 하우징(1)의 전방에 횡방향으로 배치되어 하우징(1)을 통해 배출되는 공기의 방향을 조절하는 다수의 윙부재(2)로 구성된다.1, a vehicle air vent generally includes a
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자 또는 탑승자가 윙부재(2)에 결합된 윙노브(3)를 위로 움직이면 다수의 윙부재(2)는 상부를 향해 경사진 상태로 배치되고 이에 따라 하우징(1)을 통해 배출되는 공기는 상부로 향하게 된다.As shown in FIGS. 1 and 2, when the driver or the passenger moves the
반대로, 운전자 또는 탑승자가 윙부재(2)에 결합된 윙노브(3)를 아래로 움직이면 다수의 윙부재(2)는 하부를 향해 경사진 상태로 배치되고 이에 따라 하우징(1)을 통해 배출되는 공기는 하부로 향하게 된다.Conversely, when the driver or the occupant moves the
일반적으로 차량용 에어벤트는 AVN(Audio, Video, Navigation)의 좌·우측에 배치되는 것이 공기의 상부 방향 토출 기준을 만족시키는데 유리하나, 최근에는 AVN의 사이즈가 점점 커지면서 에어벤트를 AVN의 좌·우측에 배치하지 못하고 하부에 배치하는 경우가 늘어나고 있다.In general, the air vents for vehicles are located on the left and right sides of AVN (Audio, Video, Navigation), which is advantageous for satisfying the discharge direction of the air upward. Recently, It is not possible to arrange it in the lower part and the case where it is arranged in the lower part is increasing.
또한, 종래 차량용 에어벤트는 윙부재를 포함한 하우징의 디자인 스킨면이 수직에 가까운 형태로 이루어져 있어 상부 방향 공기 토출에 불리한 구조를 가지게 된다.In addition, the conventional air vent for a vehicle has a structure in which a housing including a wing member has a design skin side close to a vertical direction, which is disadvantageous to an upward air discharge.
따라서, 종래 차량용 에어벤트 구조는, 에어벤트가 AVN의 하부에 위치함에 따라 상부 방향 공기 토출이 어려우며, 도 2에 도시된 바와 같이 윙부재의 상부를 통과하는 공기가 하우징의 상단에 부딪쳐 와류가 발생하며 데드존(dead zone)이 발생되는 문제점이 있다.
Therefore, in the conventional air vent structure for a vehicle, it is difficult to discharge air in the upper direction as the air vent is located at the lower part of the AVN. As shown in FIG. 2, air passing through the upper part of the wing member hits the upper end of the housing, And a dead zone is generated.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 에어벤트가 AVN의 하부에 배치되어도 공기의 상부 방향 토출 기준을 용이하게 만족시킬 수 있으므로 에어벤트의 디자인 자유도를 향상시킬 수 있으며, 윙부재의 상부를 통과하는 공기가 하우징 상단에 부딪히지 않도록 함으로써 데드존을 최소화시키는 차량용 에어벤트 구조를 제공하고자 함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an air vent which can easily satisfy an upward discharge reference of air even when an air vent is disposed under the AVN, And an air vent structure for a vehicle that minimizes a dead zone by preventing air passing through an upper portion from colliding against an upper end of the housing.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 내부로 공기가 유동되며 유동된 공기가 배출될 수 있도록 전방에 송풍구가 형성되는 하우징; 상기 하우징의 내부 전방에 횡방향으로 배치되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기의 방향을 조절하는 서로 이격된 다수의 윙부재; 및 상기 하우징의 전방 상단에 결합되어 윙부재가 회전될 수 있도록 하는 힌지부; 를 포함하며, 상기 윙부재는 힌지부를 기준으로 반시계 방향으로 회전되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기를 상부 방향으로 유도하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: a housing having a blowing port formed at a front thereof so that air flows into the inside of the apparatus; A plurality of spaced apart wing members disposed transversely to the interior front of the housing to adjust the direction of air exiting through the nose; And a hinge unit coupled to a front upper end of the housing to allow the wing member to rotate; Wherein the wing member is rotated in a counterclockwise direction with respect to the hinge portion to guide the air discharged through the mouthpiece toward the upper direction.
또한, 본 발명에 실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조는, 상기 윙부재의 하부에 배치되어 공기가 윙부재의 하부로 빠져나가는 것을 방지하는 판상의 가림판; 을 더 포함하며, 상기 가림판의 크기는 윙부재의 크기보다 상대적으로 크게 형성되는 것이 바람직하다.The air vent structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a plate-shaped closure plate disposed at a lower portion of the wing member to prevent air from escaping to a lower portion of the wing member; And the size of the closure plate is formed to be relatively larger than the size of the wing member.
아울러, 본 발명에 실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조는, 상기 가림판의 일단에 결합되어 가림판을 회전시키는 스프링부; 를 더 포함하며, 상기 가림판은 스프링부의 탄력성에 의해 윙부재와 함께 회전되는 것이 좋다.According to another aspect of the present invention, there is provided an air vent structure for a vehicle, comprising: a spring portion coupled to one end of the cover plate to rotate the cover plate; And the cover plate is rotated together with the wing member by the elasticity of the spring portion.
나아가, 본 발명에 실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조는, 상기 하우징의 전방 하단에서 상부를 향해 돌출하여 형성되는 제 1 걸림부; 및 상기 가림판의 타단에서 하부를 향해 돌출하여 형성되는 제 2 걸림부; 를 더 포함하며, 상기 가림판은 제 2 걸림부가 제 1 걸림부에 맞물림에 따라 하우징으로부터 이탈되지 않는 것이 바람직하다.
Further, the air vent structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a first engaging portion protruding upward from a lower front end of the housing; And a second engaging portion protruding downward from the other end of the cover plate; And it is preferable that the shielding plate is not separated from the housing as the second latching portion engages with the first latching portion.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 효과는, 하우징의 전방 상단에 결합된 힌지부를 기준으로 윙부재 전체를 회전시켜 송풍구를 통해 배출되는 공기를 용이하게 상부 방향으로 유도함으로써, 에어벤트의 위치에 관계없이 공기의 상부 방향 토출 기준을 만족시키는 것이다.The effect of the present invention having the above-described structure is that the entire wing member is rotated with respect to the hinge portion coupled to the front upper end of the housing to easily guide the air discharged through the blowing port to the upper direction, The upper discharge direction of the air is satisfied.
즉, 에어벤트가 AVN의 좌·우측에 배치되거나 하부에 배치되어도 용이하게 공기의 상부 방향 토출 기준을 만족시킬 수 있으므로 에어벤트의 디자인(설계) 자유도가 향상되고 고급스러운 디자인 표현이 가능하다.That is, even if the air vents are arranged on the left and right sides of the AVN or disposed at the lower side, it is possible to easily satisfy the upper discharge direction of the air, thereby improving the degree of freedom of designing (designing)
또한, 윙부재 전체가 반시계 방향으로 회전되며 하우징의 전방으로 조금 돌출되므로 윙부재의 상부를 통과하는 공기가 하우징의 상단에 부딪히지 않게 되고, 이에 따라 공기의 와류에 의한 데드존이 감소되어 풍향성 및 풍향감이 개선되는 효과가 있다.Since the entire wing member rotates counterclockwise and protrudes slightly toward the front of the housing, air passing through the upper portion of the wing member does not hit the upper end of the housing, thereby reducing the dead zone due to air vortex, And the wind direction is improved.
나아가, 에어벤트 하우징 및 윙부재의 형상을 변형시키지 않고 비교적 간단한 구조로 공기의 토출 기준을 만족시킬 수 있으므로 생산원가 및 조립공정이 절감되는 효과가 있다.
Further, since the air vent housing and the wing member are not deformed in shape, the air discharge standard can be satisfied with a relatively simple structure, thereby reducing the production cost and assembly process.
도 1은 일반적으로 차량용 에어벤트가 차량 내부에 장착된 모습을 도시한 예시도.
도 2는 종래 차량용 에어벤트 구조에서 윙부재가 상부를 향해 경사진 상태로 배치된 모습을 도시한 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조에서 윙부재가 상부를 향해 경사진 상태로 배치되는 모습을 도시한 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조에서 윙부재가 하부를 향해 경사진 상태로 배치되는 모습을 도시한 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도.1 is an exemplary view showing a state in which an air vent for a vehicle is generally mounted inside a vehicle.
2 is a sectional view taken along the line AA 'of FIG. 1 showing a state in which a wing member is disposed in an inclined state toward an upper part in a conventional air vent structure for a vehicle;
3 is a cross-sectional view taken along the line AA 'of FIG. 1 showing a state in which a wing member is disposed in an inclined state in an upper part in an air vent structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA 'of FIG. 1 illustrating a state in which a wing member is disposed in an inclined state in a downward direction in an air vent structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조는, 내부로 공기가 유동되며 유동된 공기가 배출될 수 있도록 전방에 송풍구(12)가 형성되는 하우징(10), 상기 하우징(10)의 내부 전방에 횡방향으로 배치되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기의 방향을 조절하는 서로 이격된 다수의 윙부재(20) 및 상기 하우징(10)의 전방 상단에 결합되어 윙부재(20)가 회전될 수 있도록 하는 힌지부(30)를 포함하며, 상기 윙부재(20)는 힌지부(30)를 기준으로 반시계 방향으로 회전되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기를 상부 방향으로 유도하는 것을 특징으로 한다.The air vent structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조에서 윙부재(20)가 상부를 향해 경사진 상태로 배치되는 모습을 도시한 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도이다.FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of FIG. 1 illustrating a state in which the
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(10)의 내부에는 공기가 유동될 수 있도록 공간이 형성되어 있으며, 상기 하우징(10)은 증발기(미도시) 및 히터코어(미도시) 등이 설치된 공조케이스(미도시)와 연통되어 차량 내부로 가열 또는 냉각된 공기를 공급하는 역할을 한다.3, a space is formed in the
상기 하우징(10)의 전방에는 하우징(10)을 통해 공급된 공기가 배출될 수 있도록 송풍구(12)가 형성되며, 상기 송풍구(12)를 통해 배출된 공기로 인해 차량 내부가 난방 또는 냉방된다.A blowing
상기 하우징(10)은 차량의 종류, 차량 내부의 디자인, 요구되는 공기 토출 성능 등에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 송풍구(12)의 형상 또한 원형, 사각형, 사다리꼴 등 다양한 형태로 형성될 수 있다.The
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(10)의 내부 전방 즉, 송풍구(12) 부근에는 서로 이격된 다수의 윙부재(20)가 횡방향으로 배치되며, 상기 윙부재(20)는 송풍구(12)를 통해 배출되는 공기의 방향을 상부 방향 또는 하부 방향으로 유도하는 역할을 한다.3, a plurality of
상기 윙부재(20)는 일정한 폭을 가지는 길쭉한 사각 형태의 판으로 형성되고, 상기 윙부재(20)는 송풍구(12)를 횡방향으로 가로질러서 배치되어 공기의 방향을 상부 또는 하부로 유도한다.The
도 3에 도시된 바와 같이, 다수의 상기 윙부재(20) 중 하나에는 운전자가 조작할 수 있도록 윙노브(26)가 결합되며, 운전자는 윙노브(26)를 상부로 들어올리거나 하부로 내려서 윙부재(20)를 경사진 상태로 배치할 수 있다.3, a
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(10)의 전방 상단, 즉 송풍구(12)의 상부에는 힌지부(30)가 결합되어 윙부재(20)가 회전될 수 있도록 회전축을 제공하는 역할을 한다.3, a
따라서, 운전자가 상기 윙노브(26)를 도시된 실시예에서처럼 상부 방향으로 비스듬히 잡아당기면 윙부재(20)는 힌지부(30)를 기준으로 전체가 반시계 방향으로 회전되며 하우징(10)으로부터 돌출되고 공기는 상부를 향해 배출된다.Therefore, when the driver pulls the
도 3에 도시된 바와 같이, 다수의 상기 윙부재(20) 중 최하단에 배치된 윙부재(20)의 하부에는 판상의 가림판(22)이 배치되어 윙부재(20)의 하부로 공기가 빠져나는 것을 방지하는 역할을 한다.3, a plate-
즉, 상기 윙부재(20)가 힌지부(30)를 기준으로 반시계 방향으로 회전되면 자연스럽게 윙부재(20)의 최하단과 하우진의 하단면 사이가 이격되는데 이러한 이격된 틈 사이로 공기가 빠져나가지 않도록 가림판(22)이 배치된다.That is, when the
상기 가림판(22)은 윙부재(20)와 마찬가지로 사각 형태의 판으로 형성되고 가림판(22)의 가로 길이는 하우징(10)의 형상에 따라 달라지겠지만 대체로 윙부재(20)의 가로 길이와 동일하게 형성되는 것이 바람직하며 가림부의 세로 길이는 도시된 실시예와 같이 윙부재(20)의 세로 길이보다 길게 형성되는 것이 바람직하다.The width of the
이는 윙부재(20)를 비롯한 가림판(22)이 모두 힌지부(30)를 기준으로 회전함에 따라 상대적으로 힌지부(30)와 가장 멀리 떨어져 있는 가림판(22)이 가장 넓은 면적을 차지하기 때문이다.This is because the
도 3에 도시된 바와 같이, 다수의 상기 윙부재(20) 사이의 이격된 거리는 다수의 윙부재(20) 중 최하단에 배치된 윙부재(20)와 가림판(22) 사이의 이격된 거리와 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.3, the spaced distances between the plurality of
즉, 하우징(10)의 상단으로부터 하단까지 상기 윙부재(20)와 가림판(22)은 모두 동일한 간격만큼 이격된 상태로 배치되고, 이에 따라 윙부재(20)를 통과하는 공기의 밀도가 일정하게 유지된다.That is, the
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 가림판(22)의 선단에는 스프링부(40)가 결합되며, 상기 스프링부(40)는 가림부가 선단을 기준으로 반시계 방향으로 회전될 수 있도록 탄성력을 주는 역할을 한다.3, a
즉, 운전자가 공기의 토출 방향을 상부로 향하게 하기 위해 윙노브(26)를 잡아당기면 윙부재(20)는 힌지부(30)를 기준으로 반시계 방향으로 회전되고 가림판(22)은 스프링부(40)를 기준으로 반시계 방향으로 회전되어 윙부재(20)와 가림판(22)이 모두 동일한 방향을 가리키게 된다.That is, when the driver pulls the
상기 스프링부(40)로는 가림판(22)에 탄성력을 가할 수 있는 소재라면 무엇이든 다양하게 활용될 수 있으나 가림판(22)을 회전시키기에 가장 적당한 토션 스프링인 것이 바람직하다.The
도시되지는 않았지만 상기 윙부재(20)와 가림판(22)이 종방향 로드 등에 의해 자연스럽게 연결되어 있다면 운전자가 윙노브(26)를 단순히 잡아당기기만 하여도 상기 윙부재(20)와 가림판(22)은 스프링부(40)에 의해 상부를 향해 경사진 상태로 배치될 것이다.Although not shown, if the
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(10)의 전방 하단에는 상부를 향해 돌출된 제 1 걸림부(14)가 형성되고, 상기 가림판(22)의 타단에는 하부를 향해 돌출된 제 2 걸림부(24)가 형성되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 3, a first
상기 제 1 걸림부(14)와 제 2 걸림부(24)는 가림판(22)이 반시계 방향으로 회전되며 하우징(10)의 전방으로 돌출될 때 가림부 및 윙부재(20)가 하우징(10)으로부터 완전히 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.The first
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제 2 걸림부(24)는 제 1 걸림부(14)에 걸릴 수 있도록 후크 형태로 형성되는 것이 바람직하고, 도시되어 있지는 않지만 상기 제 1 걸림부(14)는 제 2 걸림부(24)의 형상에 대응되는 홀 등의 형태로 형성되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 3, the second
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트 구조에서 윙부재(20)가 하부를 향해 경사진 상태로 배치되는 모습을 도시한 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도이다.FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of FIG. 1 illustrating a state in which the
도 4에 도시된 바와 같이, 운전자가 상기 윙노브(26)를 아래로 내리면 윙부재(20) 및 가림판(22)은 하우징(10)의 전방으로 돌출되지 않고 하우징(10)의 내부에 그대로 배치된 상태에서 윙부재(20)의 경사각만 아래 방향으로 바뀌게 된다.4, when the driver lowers the
이는 힌지부(30)가 하우징(10)의 상단에 배치되어 윙부재(20)가 힌지부(30)를 기준으로 회전될 때 반시계 방향으로 회전되는 것은 자유롭지만 시계 방향으로 회전되는 것은 제한되기 때문이다.This is because the
즉, 상기 가림판(22)은, 윙부재(20)가 반시계 방향으로 회전될 때는 아무런 제한도 되지 않지만 윙부재(20)가 시계 방향으로 회전될 때는 하우징(10)의 하단에 걸려 윙부재(20)가 하우징(10)의 안쪽으로 회전되지 않도록 제한한다.That is, when the
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Will be apparent to those of ordinary skill in the art.
10 : 하우징
12 : 송풍구
14 : 제 1 걸림부
20 : 윙부재
22 : 가림판
24 : 제 2 걸림부
26 : 윙노브
30 : 힌지부
40 : 스프링부10: Housing
12: Tuyere
14:
20: Wing member
22:
24:
26: Wing knob
30: Hinge section
40: spring portion
Claims (4)
상기 하우징의 내부 전방에 횡방향으로 배치되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기의 방향을 조절하는 서로 이격된 다수의 윙부재; 및
상기 하우징의 전방 상단에 결합되어 윙부재가 회전될 수 있도록 하는 힌지부; 를 포함하며,
상기 윙부재는 힌지부를 기준으로 반시계 방향으로 회전되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기를 상부 방향으로 유도하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트 구조.
A housing having a blowing port formed at a front thereof so that the air flows into the inside and the discharged air is discharged;
A plurality of spaced apart wing members disposed transversely to the interior front of the housing to adjust the direction of the air exiting through the mouthpiece; And
A hinge unit coupled to the front upper end of the housing to allow the wing member to rotate; / RTI >
Wherein the wing member is rotated in a counterclockwise direction with respect to the hinge portion to guide the air discharged through the nipple upward.
상기 윙부재의 하부에 배치되어 공기가 윙부재의 하부로 빠져나가는 것을 방지하는 판상의 가림판; 을 더 포함하며,
상기 가림판의 크기는 윙부재의 크기보다 상대적으로 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트 구조.
The method according to claim 1,
A plate-shaped closure plate disposed at a lower portion of the wing member to prevent air from escaping to a lower portion of the wing member; Further comprising:
Wherein the size of the closure plate is larger than the size of the wing member.
상기 가림판의 일단에 결합되어 가림판을 회전시키는 스프링부; 를 더 포함하며,
상기 가림판은 스프링부의 탄력성에 의해 윙부재와 함께 회전되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트 구조.
3. The method of claim 2,
A spring unit coupled to one end of the cover plate to rotate the cover plate; Further comprising:
Wherein the shielding plate is rotated together with the wing member by elasticity of the spring portion.
상기 하우징의 전방 하단에서 상부를 향해 돌출하여 형성되는 제 1 걸림부; 및
상기 가림판의 타단에서 하부를 향해 돌출하여 형성되는 제 2 걸림부; 를 더 포함하며,
상기 가림판은 제 2 걸림부가 제 1 걸림부에 맞물림에 따라 하우징으로부터 이탈되지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트 구조.3. The method of claim 2,
A first latching part protruding upward from a lower front end of the housing; And
A second latching part protruding from the other end of the covering plate toward the lower side; Further comprising:
Wherein the closure plate is not detached from the housing as the second latching portion engages with the first latching portion.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
KR1020130156925A KR20150070561A (en) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | Structure of air vent for vehicle |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2013
- 2013-12-17 KR KR1020130156925A patent/KR20150070561A/en not_active Application Discontinuation
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US10703177B2 (en) | 2017-11-01 | 2020-07-07 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Air vent for vehicle |
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