KR20150059310A - Air Spoiler for Ship and Method for Formation Weldingline for the Same - Google Patents

Air Spoiler for Ship and Method for Formation Weldingline for the Same Download PDF

Info

Publication number
KR20150059310A
KR20150059310A KR1020130142764A KR20130142764A KR20150059310A KR 20150059310 A KR20150059310 A KR 20150059310A KR 1020130142764 A KR1020130142764 A KR 1020130142764A KR 20130142764 A KR20130142764 A KR 20130142764A KR 20150059310 A KR20150059310 A KR 20150059310A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
block
air spoiler
ship
air
spoiler
Prior art date
Application number
KR1020130142764A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박종명
김원호
이재광
전상배
황성현
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020130142764A priority Critical patent/KR20150059310A/en
Publication of KR20150059310A publication Critical patent/KR20150059310A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/04—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

The present invention relates to an air spoiler for a ship and a method for forming a welding line for the same capable of satisfying precision conditions when welding blocks and allowing welding work without additional mounting mechanisms. The air spoiler for a ship according to an embodiment of the present invention is disposed on a deck of a ship head unit to become wider and taller towards a ship tail and guide air towards the sides and an upper side of a ship to reduce air resistance. The air spoiler for a ship comprises: a left block having a left surface forming a left side surface of the air spoiler and a left flange unit extended from an upper end of the left surface towards the right to form a portion of an upper surface of the air spoiler to form a left side part of the air spoiler; a right block having a right surface forming a right side surface of the air spoiler and a right flange unit extended from an upper end of the right surface towards the left to form a portion of the upper surface of the air spoiler to form a right side part of the air spoiler; and an upper block disposed between the left block and the right block, whose one end is welded to the left flange unit, and whose the other end is welded to the right flange unit to form the upper surface with the left flange unit and the right flange unit.

Description

선박용 에어스포일러 및 그 용접선 형성방법{Air Spoiler for Ship and Method for Formation Weldingline for the Same}FIELD OF THE INVENTION [0001] The present invention relates to an air spoiler for a ship,

본 발명은 선박용 에어스포일러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 각 블록간의 용접시 그 정밀도를 맞추기 용이하며, 별도의 체결기구가 필요없이 용접작업을 할 수 있는 선박용 에어스포일러 및 그 용접선 형성방법에 관한 것이다.The present invention relates to an air spoiler for a ship, more particularly, to an air spoiler for a ship and a method for forming the weld line, in which welding accuracy can be easily adjusted during welding between the blocks, .

근래에 들어 컨테이너선을 이용한 물동량이 급증함에 따라, 컨테이너선의 대형화 및 고속화가 급속히 진행되고 있으며 특히 대형화 경향은 괄목할 만하다. 1972년 처음 3,000 TEU(Twenty Equivalent Units)급 컨테이너선이 등장한 이래 최근에는 화물의 대량 수송 및 영업이익 극대화를 위해 12,000 TEU(Twenty Equivalent Units)급 컨테이너선이 선보이고 있다.In recent years, as the volume of cargo using container ships has surged, the size and speed of container vessels have been rapidly increasing, and the tendency toward enlargement is remarkable. Since the introduction of the first 3,000 TEU (Twenty Equivalent Units) container ships in 1972, 12,000 TEU (Twenty Equivalent Units) container ships have recently been introduced to maximize freight volume and maximize operating profit.

한편, 컨테이너선의 선체 구조를 살펴보면 크게 선수, 선미, 기관실, 선실 및 화물창(Cargo part)으로 구분되며, 컨테이너는 화물창에 적재된다. 이때 화물창은 갑판을 기준으로 갑판 상부의 화물창과 갑판 하부의 화물창으로 구분된다.On the other hand, the hull structure of the container ship is divided into a bow, a stern, an engine room, a cabin and a cargo part, and the container is loaded on a cargo hold. At this time, the cargo hold is divided into a cargo hold on the upper deck and a cargo hold on the lower deck with respect to the deck.

상기 화물창에는 컨테이너가 여러 층으로 높이 쌓이는데, 컨테이너 특성상 선박 갑판으로부터 수직방향으로 쌓이게 된다.In the cargo hold, the containers are piled up in several layers, and they are stacked vertically from the ship deck due to the characteristics of the container.

한편 갑판 상부의 화물창에 컨테이너를 적재한 상태에서 컨테이너선이 운항할 경우, 갑판 상부 화물창에 적재된 컨테이너에 의해 공기저항이 발생되므로, 컨테이너선의 경제적인 운항을 저해하는 문제점이 있다.On the other hand, when a container ship is operated with a container placed on a cargo hold on the upper deck, air resistance is generated by the container loaded on the cargo hold on the upper deck, thereby hindering economical operation of the container ship.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 도 1에 도시된 바와 같이, 한국등록특허 10-1217702호에서는 선박(10)의 선수부에 에어스포일러(20)를 구비하여 선수의 바람을 가르도록 이루어져 공기저항을 감소시키도록 이루어지는 안들이 제시되고 있다.In order to solve such a problem, as shown in FIG. 1, in Korean Patent No. 10-1217702, an air spoiler 20 is provided at a forward portion of a ship 10 so as to indicate a wind of a bow, Are proposed.

상기와 같은 에어스포일러(20)는 좌측면(22)과 우측면(26) 및 상면(24)이 선수에서 선미방향으로 갈수록 그 폭과 높이가 확장되도록 경사지게 구비될 수 있다.The air spoiler 20 may be inclined such that the left side 22, the right side 26, and the upper side 24 of the air spoiler 20 expand in width and height as the forward direction of the bow increases.

상기와 같은 에어스포일러(20)는 지상에서 좌측면(22)과 우측면(26) 및 상면(24)이 조립된 상태에서 크레인 등에 의해 옮겨져 선박에 탑재된다.The air spoiler 20 is moved by a crane or the like in a state where the left side surface 22, the right side surface 26 and the upper surface 24 are assembled on the ground and mounted on the ship.

한편, 상기 에어스포일러(20)를 지상에서 제작할 때에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 좌측면블록(30)과 우측면블록(50), 상면블록(40) 및 선단블록(60)의 각 블록들을 각각 제작하여 이를 지상에서 최종적으로 용접 등으로 결합시킨 후에 선박에 탑재된다.2 and 3, when the air spoiler 20 is fabricated on the ground, the left side block 30, the right side block 50, the upper side block 40, and the front end block 60 Blocks are assembled by welding or the like on the ground, and then mounted on the ship.

상기 에어스포일러(20)의 각 블록들을 제작할 때에는 도 2에 도시된 바와 같이, 상면(24)과 좌측면(22), 상면(24)과 우측면(26)이 각각 만나며 각 면들이 절곡되는 지점을 분할하여 각각의 블록들을 용접할 수 있다.2, the upper surface 24, the left surface 22, the upper surface 24 and the right surface 26 meet each other and a point at which each surface is bent Each block can be divided and welded.

즉, 용접선(28)이 좌측면(22)과 우측면(26) 및 상면(24)의 면들이 절곡되는 지점을 따라 형성되는 것이다.That is, the weld line 28 is formed along the points where the surfaces of the left surface 22, the right surface 26, and the upper surface 24 are bent.

이 때, 상기 좌측면블록(30) 및 우측면블록(50)들을 기립한 상태에서 상면을 정위치하여 용접해야 하는데, 상기 좌측면블록(30) 및 우측면블록(50)이 기립된 상태를 유지시키기 위하여, 중간부분을 서포터(80) 로 지지하며 하단부를 고정(90) 시키고, 상단부를 라싱와이어(70) 로 고정하여 상기 좌측면블록(30)과 우측면블록(50)이 쓰러지지 않도록 지지한 상태에서 상기 상면블록(40)을 위치시킨 후 용접하여 조립한다.At this time, it is necessary to weld the upper surface in a state in which the left side surface block 30 and the right side surface block 50 stand upright. In order to maintain the left side surface block 30 and the right side surface block 50 standing The middle portion is supported by the supporter 80 and the lower end portion is fixed 90 and the upper end portion is fixed by the lashing wire 70 so that the left side face block 30 and the right side face block 50 are supported so as not to collapse The upper surface block 40 is positioned and then assembled by welding.

그러나, 상기와 같은 종래의 에어스포일러(20)는 다음과 같은 문제점이 있다. However, the conventional air spoiler 20 has the following problems.

첫째, 용접 작업도중 좌측면블록(30)과 우측면블록(50)이 기립상태를 유지하기 위해서는 전술한 바와 같이, 중간부분을 서포터(80))로 지지하며 하단부를 고정(90)시키고, 상단부를 라싱와이어(70)로 고정하여야 하며, 이러한 하단부 고정작업 및 라싱와이어 고정작업이 추가로 이루어져야 하고 그에 따른 체결용 러그(72) 등을 탈부착하는 작업이 추가로 필요하는 등 추가적인 작업이 많이 뒤따르게 되는 문제점이 있다.First, in order to maintain the left side face block 30 and the right side face block 50 standing up during the welding operation, the middle portion is supported by the supporter 80, the lower end portion is fixed 90, It is necessary to further fix the lower end fixing work and the lashing wire fixing work by the lashing wire 70 and to further attach and detach the fastening lug 72 etc., There is a problem.

둘째, 용접선(28)이 좌측면(22)과 우측면(26) 및 상면(24)의 면들이 절곡되는 지점을 따라 형성되므로 각 면들이 이루는 각도가 설계상의 정확한 각도를 이루며 용접되는지를 체크하면서 용접해야 하므로 각 블록들의 정렬을 맞추기가 매우 어려운 문제점이 있다.Second, since the weld line 28 is formed along the points where the left side surface 22, the right side surface 26, and the upper surface 24 are bent, the angle formed by the respective surfaces is welded It is very difficult to align the blocks with each other.

셋째, 용접선(28)이 좌측면(22)과 우측면(26) 및 상면(24)의 면들이 절곡되는 지점을 따라 형성되며, 그 용접선(28)이 단면상 상면블록(40)의 상면이 하면보다 좁은 대각을 이루게 되며, 상기 상면블록(40)의 상면은 좌측면블록(30)과 우측면블록(50)이 이격된 최소거리보다 넓은 너비를 갖게 되는데, 그에 따라 좌측면블록(30)과 우측면블록(50)이 기립을 유지한 상태에서 상면블록을 안착시켜야 한다.Third, a weld line 28 is formed along the points where the left side 22, the right side 26 and the upper side 24 are bent, and the weld line 28 is formed so that the upper surface of the upper side block 40 And the upper surface of the upper surface block 40 has a larger width than the minimum distance between the left surface block 30 and the right surface block 50 so that the left surface block 30 and the right surface block 50 have a larger width, The upper surface block must be seated while the upper surface block 50 remains standing.

그런데, 상기 좌측면블록(30)과 우측면블록(50)이 그 위치가 고정된 상태에서는 상기 상면블록(40)을 아래에서 위로 들어올릴 때 간섭이 발생하므로 상기 상면블록(40)을 미리 들어올린 상태에서 좌측면블록(30)과 우측면블록(50)을 기립고정한 후에 상면블록(40)을 내려놓아야 하는데, 상기 상면블록(40)이 들어올려진 상태에서 다른 작업이 이루어지게 되므로 안전상 위험이 따르는 문제가 있다.However, when the left and right side surface blocks 30 and 50 are fixed in position, interference occurs when the upper side surface block 40 is lifted from the lower side to the upper side. Therefore, The upper surface block 40 must be lowered after the left side surface block 30 and the right side surface block 50 are erected and fixed in a state where the upper surface block 40 is lifted. .

한국등록특허 10-1217702호Korean Patent No. 10-1217702

본 출원은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 좌측블록과 우측블록의 기립상태를 보다 편리하고 간편하게 고정시킬 수 있는 선박용 에어스포일러 및 그 용접선 형성방법을 제공하는 것이 과제이다.It is an object of the present invention to provide an air spoiler for a ship and a method of forming a weld line thereof, which can more easily and easily fix the standing state of the left block and the right block.

또한, 본 출원은 에어스포일러의 각 블록을 조립 또는 용접할 때 각 블록의 정렬상태를 보다 쉽게 확인하고 정렬을 맞추기 쉬운 선박용 에어스포일러 및 그 용접선 형성방법을 제공하는 것이 과제이다.Another object of the present invention is to provide an air spoiler for a ship and a method for forming a weld line thereof, in which the alignment state of each block can be easily confirmed and aligned when each block of an air spoiler is assembled or welded.

본 출원의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present application are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 출원의 일 형태에 따르면, 선수측에서 선미측으로 갈수록 폭과 높이가 확장되도록 선박의 선수부 갑판상에 구비되어 공기를 선박의 측면과 상측을 향하도록 안내하여 공기저항을 감소시키는 선박용 에어스포일러에 있어서, 상기 에어스포일러의 좌측면을 이루는 좌면과 상기 에어스포일러의 상면의 일부를 이루며 서포트에 의해 지지되도록 상기 좌면의 상단에서 우측을 향하여 연장되는 좌측 플랜지부를 포함하여 상기 에어스포일러의 좌측 부분을 이루는 좌측블록, 상기 에어스포일러의 우측면을 이루는 우면과 상기 에어스포일러의 상면의 일부를 이루며 서포트에 의해 지지되도록 상기 우면의 상단에서 좌측을 향하여 연장되는 우측 플랜지부를 포함하여 상기 에어스포일러의 우측 부분을 이루는 우측블록 및 상기 좌측블록과 우측블록 사이에 위치되며, 일단이 상기 좌측 플랜지부에 용접되고 타단이 상기 우측 플랜지부에 용접되어 상기 좌측 플랜지부 및 우측 플랜지부와 함께 에어스포일러의 상면을 이루는 상면블록을 포함하는 선박용 에어스포일러가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner for a vehicle, which is provided on a deck of a forefront of a ship so as to extend in width and height from a forward side to a stern side, And a left flange portion extending to the right from an upper end of the seat so as to form a part of the upper surface of the air spoiler and supported by the support, A left side block constituting a left side portion of the air spoiler, a right side surface constituting a right side surface of the air spoiler, and a right side flange portion forming a part of an upper surface of the air spoiler and extending leftward from an upper end of the right side surface The right side of the air spoiler And an upper surface block positioned between the left block and the right block and having one end welded to the left flange portion and the other end welded to the right flange portion to form an upper surface of the air spoiler together with the left flange portion and the right flange portion An air spoiler for a ship is provided.

상기 좌측블록의 우측면 및 우측블록의 좌측면에 상기 좌측블록과 우측블록을 설치면에 대해서 지지하는 서포터의 지지를 받는 지지부가 더 구비될 수 있다.And a support portion for supporting the left block and the right block on a mounting surface, the support portion being supported by a supporter on the right side surface of the left block and the left side surface of the right block.

상기 좌측블록과 상면블록 및 상면블록과 우측블록이 용접되는 면은 설치면에 수직으로 형성될 수 있다.The left block, the top block, and the surface to which the top block and the right block are welded may be formed perpendicular to the mounting surface.

상기 좌측블록과 상면블록 및 상면블록과 우측블록이 용접되는 부위의 외측면은 상기 각 블록들이 용접되었을 때 연속된 면을 형성할 수 있다.The outer side surfaces of the left block, the upper surface block, and the portions where the upper surface block and the right block are welded may form a continuous surface when the respective blocks are welded.

한편, 본 출원의 다른 형태에 따르면, 좌면과 우면 및 상면을 형성하는 복수개의 블록으로 이루어져, 공기를 선박의 측면과 상측을 향하도록 안내하여 공기저항을 감소시키는 선박용 에어스포일러의 상기 각 블록을 용접시키기 위한 선박용 에어스포일러의 용접선 형성방법에 있어서, 상기 선박용 에어스포일러의 용접선은, 상기 상면 상의 상기 좌면과 상면이 절곡되는 지점으로부터 우면 측으로 이격된 지점 및 상기 상면 상의 상기 우면과 상면이 절곡되는 지점으로부터 좌면 측으로 이격된 지점에서 선박의 선수 선미 방향을 따라 형성되는 선박용 에어스포일러의 용접선 형성방법이 제공된다.According to another aspect of the present application, there is provided an air spoiler for a ship, comprising a plurality of blocks forming a seat surface, a right surface and an upper surface, and guiding air toward a side surface and an upper side of the ship, Wherein a weld line of the air spoiler for a ship is formed such that a point where the seating surface and the upper surface on the upper surface are bent away from the point where the upper surface is bent and the point where the upper surface and the upper surface on the upper surface are bent There is provided a method of forming a weld line of an air spoiler for a ship formed along the aft aft direction of the ship at a position separated from the seat surface side.

상기 용접선이 형성되는 지점은 용접선의 좌측과 우측이 연속적인 면을 형성하는 지점일 수 있다.The point at which the weld line is formed may be a point at which the left and right sides of the weld line form continuous surfaces.

본 출원의 선박용 에어스포일러 및 그 용접선 형성방법에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the air spoiler for ship and the method for forming the weld line of the present application, the following effects can be obtained.

첫째, 좌측블록과 우측블록의 기립상태를 유지하는데 서포터에 의한 지지만으로 충분하므로 하단 고정 작업 및 라싱와이어를 이용한 고정작업이 필요치 않아 작업이 보다 간편하여 공기를 단축시킬 수 있다.First, since it is sufficient to maintain the standing state of the left block and the right block by the supporter, it is possible to shorten the air because the lower fixing work and the fixing work using the lashing wire are not necessary.

둘째, 용접선이 그 좌우측이 연속된 동일평면을 이루는 지점에 형성되므로, 각 면들이 동일평면을 이루는지만 확인하면 각 블록들의 정렬을 확인할 수 있어 각 블록의 정렬을 맞추기 용이하며, 그에 따라 에어스포일러의 조립품질 또한 향상될 수 있다.Secondly, since the welding line is formed on the same plane where the left and right sides are continuous, if the alignment of each block is confirmed by confirming that the respective surfaces are formed in the same plane, it is easy to align the blocks and the air spoiler The assembly quality can also be improved.

셋째, 용접선이 단면상 설치면에 수직인 상태로 형성되므로 좌측블록 또는 우측블록을 기립한 상태에서 그 사이로 상면블록을 상승시켜 위치시킬 수 있으므로 작업의 안전성이 향상될 수 있다.Third, since the weld line is formed perpendicular to the installation surface in the cross-sectional direction, the upper block can be raised and positioned between the left block and the right block in a state where the left block or the right block is standing up.

본 출원의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present application are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

아래에서 설명하는 본 출원의 실시예의 상세한 설명뿐만 아니라 위에서 설명한 요약은 첨부된 도면과 관련해서 읽을 때에 더 잘 이해될 수 있을 것이다. 본 출원을 예시하기 위한 목적으로 도면에는 실시예들이 도시되어 있다. 그러나, 본 출원은 도시된 정확한 배치와 수단에 한정되는 것이 아님을 이해해야 한다.
도 1은 종래의 에어스포일러가 구비된 선박을 도시한 사시도;
도 2는 종래의 에어스포일러의 용접선을 도시한 사시도;
도 3은 종래의 에어스포일러의 각 블록별로 분할된 모습을 도시한 사시도;
도 4는 도 3의 에어스포일러의 각 블록이 결합될 때 서포터 등에 지지된 모습을 도시한 단면도;
도 5는 본 출원의 일 실시예에 따른 선박용 에어스포일러의 용접선을 도시한 사시도;
도 6은 도 2의 선박용 에어스포일러의 각 블록별로 분할된 모습을 도시한 사시도;
도 7 내지 도 9는 본 출원의 선박용 에어스포일러가 조립되는 모습을 도시한 단면도로서,
도 7은 좌측블록이 기립된 상태에서 상면블록이 들어올려지는 모습을 도시한 도면;
도 8은 좌측블록과 상면블록이 서포터에 의해 지지된 상태에서 용접되는 모습을 도시한 도면;
도 9는 좌측블록과 상면블록 및 우측블록이 서포터에 의해 지지된 상태에서 용접되는 모습을 도시한 도면이다.The foregoing summary, as well as the detailed description of the embodiments of the present application set forth below, may be better understood when read in conjunction with the appended drawings. Embodiments are shown in the figures for purposes of illustrating the present application. It should be understood, however, that this application is not limited to the precise arrangements and instrumentalities shown.
1 is a perspective view illustrating a ship having a conventional air spoiler;
FIG. 2 is a perspective view showing a welding line of a conventional air spoiler; FIG.
FIG. 3 is a perspective view illustrating a conventional air spoiler divided into blocks; FIG.
Fig. 4 is a sectional view showing a state in which each block of the air spoiler of Fig. 3 is supported on a supporter or the like when it is engaged; Fig.
FIG. 5 is a perspective view showing a weld line of an air spoiler for a ship according to an embodiment of the present application; FIG.
FIG. 6 is a perspective view of the ship air spoiler of FIG. 2 divided into blocks; FIG.
7 to 9 are sectional views showing a state in which the marine air spoiler of the present application is assembled,
7 is a view showing a state in which the upper surface block is lifted with the left block standing up;
8 is a view showing a state where a left block and an upper surface block are welded while being supported by a supporter;
9 is a view showing a state in which a left block, an upper surface block and a right block are welded while being supported by a supporter.

이하 본 출원의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and further description thereof will be omitted.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 에어스포일러(100)는 선박의 선수부 갑판상에 구비되어 선박의 선수부에서 공기를 가르도록 이루어질 수 있다.As shown in FIG. 5, the air spoiler 100 according to the present embodiment may be provided on the forefront of the ship so as to direct air at the forward portion of the ship.

상기와 같은 에어스포일러(100)는 좌측면을 이루는 좌면(122:左面)과 우측면을 이루는 우면(126:右面) 및 윗면을 이루는 상면(124: 上面)이 형성될 수 있다.The air spoiler 100 may have a left surface 122 (left surface) and a right surface 126 (right surface), which form the left side, and a top surface 124 (upper surface), respectively.

본 실시예에서 상기 각 좌면(122)과 우면(126) 및 상면(124)은 휘어지거나 굴곡진 면이 아닌 평면으로 형성되는 것을 예로 들어 설명하기한다. 그러나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 좌면(122)과 우면(126) 및 상면(124)의 적어도 어느 부분이 호의 형상을 이루도록 굴곡되거나 또는 절곡되는 것도 가능하다.In the present embodiment, the seating surface 122, the right surface 126, and the upper surface 124 are formed as planes other than the curved or curved surfaces. However, the present invention is not limited thereto, and it is also possible that at least some of the seat surface 122, the right surface 126, and the upper surface 124 are bent or bent so as to form an arc.

상기와 같은 에어스포일러(100)는 공기를 보다 원할하게 가르기 위하여 선수측으로 갈수록 수렴되고, 선미측으로 갈수록 폭과 높이가 확장되도록 구비될 수 있는데, 상기 좌면(122)과 우면(126) 및 상면(124)은 선수측으로 갈수록 높이가 낮고 선미측으로 갈수록 높아지도록 경사지게 구비되며, 또한 측풍에 대비하기 위하여 상기 좌면(122) 및 우면(126) 또한 상측으로 갈수록 선박의 내측을 향하여 경사지도록 형성될 수 있다.The air spoiler 100 may be arranged so as to converge toward the bow side to increase the air more smoothly and to extend in width and height toward the stern side. The seating surface 122, the right side surface 126, and the upper surface 124 Is inclined so as to be lower toward the forward side and higher toward the stern side. Also, the seating surface 122 and the side surface 126 may be inclined toward the inside of the ship toward the upper side in order to prepare against side winds.

한편, 선박용 에어스포일러(100)는 그 크기가 커서 구조물 전체를 한번에 만들지 아니하고, 에어스포일러(100)를 적절히 블록단위로 분할하여 각 블록을 개별적으로 제작한 후에 제작된 블록을 다시 최종조립하여 에어스포일러 전체를 제작할 수 있다.On the other hand, the air spoiler 100 for a ship has a large size so that the air spoiler 100 is appropriately divided into blocks so as not to make the entire structure at one time. The whole can be made.

물론, 상기 선박용 에어스포일러(100)의 각 블록은 면을 형성하는 철판재로 이루어질 수도 있으며, 도면에 도시하지는 않았지만 골격을 이루는 프레임과 상기 프레임에 부착되어 면을 형성하는 복수개의 패널로 이루어질 수도 있다. 물론, 상기 프레임만 먼저 조립하여 선박용 에어스포일러의 골격을 이룬 다음 패널을 부착시킬 수도 있다.Of course, each block of the ship air spoiler 100 may be made of an iron plate forming a surface, and may be composed of a frame forming a skeleton and a plurality of panels attached to the frame to form a surface . Of course, it is also possible to assemble the frame first, to build the skeleton of the ship air spoiler, and then attach the panel.

본 실시예에 따른 에어스포일러(100)는 도 6에 도시된 바와 같이 좌측블록(130)과 우측블록(150), 상면블록(140) 및 선단블록(160)을 포함할 수 있다.The air spoiler 100 according to the present embodiment may include a left block 130 and a right block 150, a top block 140 and a leading block 160 as shown in FIG.

상기 좌측블록(130)은 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 좌면(122)과 좌측 플랜지부(132)를 포함할 수 있다.The left block 130 may include a seating surface 122 and a left flange portion 132 as shown in FIGS.

상기 좌면은 상기 에어스포일러(100)의 좌측면을 이루는 부분이다. 상기 좌면은 선미측에서 선수를 향할수록 높이가 낮아지며, 측풍에 대비하기 위하여 설치면과 연접되는 하단에서 상측으로 갈수록 우측을 향하여 경사지게 형성될 수 있다.The seating surface is a portion forming the left side surface of the air spoiler 100. The seat surface may be formed so that its height decreases from the stern side toward the bow and is inclined toward the right side from the lower side connected to the installation surface to the upper side to prepare for side wind.

상기 좌측 플랜지부(132)는 상기 에어스포일러(100)의 상면(124)의 일부를 이루도록 상기 좌면(122)의 상단에서 선박의 폭방향으로 연장되어 형성될 수 있다.The left flange portion 132 may extend in the width direction of the ship at the upper end of the seating surface 122 to form a part of the upper surface 124 of the air spoiler 100.

본 실시예에서는 상기 좌측 플랜지부(132)가 상기 좌면(122)의 상단에서 우측을 향해 연장되며, 설치면에 평행하게 연장되는 것을 예로 들어 설명하기로 한다. 다만, 본 발명은 이에 한정된 것은 아니며, 상기 좌측 플랜지부(132) 및 후술하는 우측 플랜지부(152)가 설치면에 반드시 평행하게 연장될 필요는 없으며, 설치면에 대해서 경사를 이룰수도 있고, 또는 굴곡지게 형성될 수도 있다.In the present embodiment, the left flange portion 132 extends rightward from the upper end of the seating surface 122 and extends parallel to the mounting surface. However, the present invention is not limited to this, and the left flange portion 132 and the right flange portion 152 described later need not necessarily extend parallel to the mounting surface, may be inclined relative to the mounting surface, Or may be formed to be bent.

이 때, 상기 좌측 플랜지부(132)는 후술하는 서포터(80)에 의해 지지될 수 있도록 서포터(80)와 접촉되며 상기 설치면을 향하는 저면이 설치면에 평행하게 형성될 수 있다.At this time, the left flange portion 132 may be in contact with the supporter 80 so as to be supported by the supporter 80 described later, and the bottom surface facing the installation surface may be formed parallel to the installation surface.

여기서, 설치면은 상기 에어스포일러(100)가 제작되는 장소의 지면 또는 정반일 수도 있고, 또는 상기 에어스포일러(100)가 설치되는 선박의 선수부 갑판일 수도 있다.Here, the mounting surface may be a ground surface or a surface of the place where the air spoiler 100 is manufactured, or a forefront of a ship on which the air spoiler 100 is installed.

상기 우측블록(150)은, 우면(126)과 우측 플랜지부(152)를 포함할 수 있다.The right block 150 may include a right side surface 126 and a right side flange portion 152.

상기 우면(126)은 상기 에어스포일러(100)의 우측면을 형성하는 부분이며, 선미측에서 선수를 향할수록 높이가 낮아지며, 측풍에 대비하기 위하여 하단에서 상측으로 갈수록 좌측을 향하여 경사지게 형성될 수 있다.The right side surface 126 forms a right side surface of the air spoiler 100. The height of the right side surface 126 decreases toward the bow from the stern side and may be inclined toward the left toward the upper side in order to prepare for side wind.

상기 우측 플랜지부(152)는 상기 에어스포일러(100)의 상면(124)의 일부를 이루도록 상기 우면(126)의 상단에서 선박의 폭방향으로 연장되어 형성될 수 있다.The right flange portion 152 may be formed to extend in the width direction of the ship at the upper end of the right side surface 126 to form a part of the upper surface 124 of the air spoiler 100.

본 실시예에서는 상기 우측 플랜지부(152)가 상기 우면(126)의 상단에서 좌측을 향해 연장되며, 상기 우측 플랜지부(152)의 설치면을 향하는 저면이 설치면에 평행하게 연장되는 것을 예로 들어 설명하기로 한다.In the present embodiment, for example, the right flange portion 152 extends leftward from the upper end of the right side surface 126 and the bottom surface of the right flange portion 152 is parallel to the mounting surface I will explain.

상기 상면블록(140)은 상기 좌측블록(130)과 우측블록(150) 사이에 위치되며, 좌측단이 상기 좌측 플랜지부(132)와 용접되고 우측단이 상기 우측 플랜지부(152)에 용접되어 상기 좌측 플랜지부(132) 및 우측 플랜지부(152)와 함께 상기 에어스포일러(100)의 상면을 형성할 수 있다.The upper surface block 140 is positioned between the left block 130 and the right block 150 and has a left end welded to the left flange portion 132 and a right end welded to the right flange portion 152 The upper surface of the air spoiler 100 can be formed together with the left flange portion 132 and the right flange portion 152. [

그리고, 상기 좌측블록(130)의 에어스포일러(100)의 내부를 향하는 우측면 및 상기 우측블록(150)의 에어스포일러(100)의 내부를 향하는 좌측면에 지지부(170)가 구비될 수 있다.A support 170 may be provided on the left side of the left block 130 facing the interior of the air spoiler 100 and the right side of the right block 150 facing the interior of the air spoiler 100.

상기 지지부(170)는 서포터(80)에 지지되기 위한 구성요소로서, 상기 서포터(80)와 접촉되는 지점이 설치면에 평행하도록 구비될 수 있으며, 상기 좌측블록(130)의 좌면(122) 및 우측블록(150)의 우면(126)의 높이방향의 중앙 인근에 구비될 수 있다.The supporting part 170 is a component for supporting the supporter 80 and may be provided so that a point of contact with the supporter 80 is parallel to the installation surface and the seating surface 122 of the left block 130, May be provided near the center in the height direction of the right side surface (126) of the right block (150).

상기 서포터(80)는 상기 각 블록들을 설치면에 대해서 지지하기 위한 것으로서, 신축이 가능하며 그 길이의 조절이 가능하게 구비될 수 있다.The supporter 80 is for supporting the blocks on the installation surface, and is capable of being expanded and contracted and being adjustable in length.

한편, 상기 좌측블록(130)과 상면블록(140) 및 우측블록(150)이 서로 접하는 면은 상기 설치면에 대해서 수직하도록 형성될 수 있다. 상기와 같이 수직으로 형성하는 이유는 조립과정에서 상기 상면블록(140)이 상기 좌측블록(130)과 우측블록(150)이 세위진 이후에 그 사이로 간섭없이 자유롭게 승강될 수 있도록 하기 위함이다.The surfaces of the left block 130, the top block 140 and the right block 150 that are in contact with each other may be perpendicular to the mounting surface. The reason why the top surface block 140 is vertically formed as described above is that the top surface block 140 can freely move up and down between the left block 130 and the right block 150 without interfering therebetween after the three spoons.

한편, 상기 좌측블록(130)과 상면블록(140) 및 우측블록(150)이 서로 접하는 면은 용접이 이루어질 부분으로서, 이 부분을 용접선(128)이라 칭하기로 한다. 물론 상기 용접선(128)은 상기 에어스포일러(100)의 각 블록들이 분할되는 분할선이 될 수도 있다.The surface on which the left block 130, the top block 140 and the right block 150 are in contact with each other is a portion to be welded, and this portion will be referred to as a weld line 128. Of course, the weld line 128 may be a dividing line in which each block of the air spoiler 100 is divided.

상기 좌측블록(130)과 상기 상면블록(140)이 용접되는 용접선(128)은 상기 상면(124) 상에 형성되며, 상기 에어스포일러(100)의 좌면(122)과 상면(124)이 만나 절곡되는 지점에서 상기 우면(126) 측으로 소정거리 이격된 지점에 형성될 수 있다.A weld line 128 to which the left block 130 and the upper surface block 140 are welded is formed on the upper surface 124 so that the seating surface 122 and the upper surface 124 of the air spoiler 100 meet, At a position spaced a predetermined distance from the side of the right side 126 to the side of the right side 126.

또한, 상기 우측블록(150)과 상기 상면블록(140)이 용접되는 용접선(128)은 상기 상면 상에 형성되며, 상기 에어스포일러(100)의 우면(126)과 상면(124)이 만나 절곡되는 지점에서 상기 좌면(122) 측으로 이격된 지점에 소정거리 이격된 지점에 형성될 수 있다.A weld line 128 to which the right block 150 and the upper surface block 140 are welded is formed on the upper surface and the right surface 126 and the upper surface 124 of the air spoiler 100 meet and are bent And may be formed at a position spaced apart from the seating surface 122 by a predetermined distance.

그리고, 상기 좌측블록(130)과 상면블록(140)이 용접되는 용접선(128) 및 우측블록(150)과 상면블록(140)이 용접되는 용접선(128)은 선박의 선수 선미 방향을 따라 형성될 수 있다.The weld line 128 to which the left block 130 and the upper surface block 140 are welded and the weld line 128 to which the right block 150 and the upper surface block 140 are welded are formed along the aft aft direction of the ship .

한편, 상기 용접선(128)이 형성되는 지점은 상기 용접선(128)의 좌우측이 연속적인 면을 이루는 지점에 형성될 수 있다. On the other hand, the point where the weld line 128 is formed may be formed at a point where the left and right sides of the weld line 128 form a continuous surface.

즉, 상기 상면(124)이 굴곡된 면이 아닌 평면을 이루고 있으므로, 상기 용접선(128)의 좌측 부분과 우측부분은 상호 용접되었을 때 동일평면을 이룰 수 있다.That is, since the upper surface 124 is a flat surface rather than a curved surface, the left and right portions of the weld line 128 can be coplanar when they are welded to each other.

따라서, 각 블록을 용접할 때 상기 용접선(128)의 좌측과 우측이 단차를 이루는지 동일평면을 이루는지를 확인하는 것으로 정렬의 여부를 판단할 수 있다.Accordingly, it is possible to determine whether the left and right sides of the weld line 128 form a step or a coplanar surface when the respective blocks are welded.

이하에서는, 상기 각 블록을 조립하여 에어스포일러(100)를 조립하는 단계에 대해서 설명하기로 한다.Hereinafter, a step of assembling the air spoiler 100 by assembling the blocks will be described.

먼저, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 좌측블록(130)을 기립하여 고정시킨다.First, as shown in FIG. 7, the left block 130 is erected and fixed.

상기 좌측블록(130)의 기립상태를 고정시키기 위해, 상기 좌측블록(130)의 지지부(170) 및 좌측 플랜지부(132)에 서포터(80)를 지지시킬 수 있다.The supporter 80 may be supported on the support portion 170 and the left flange portion 132 of the left block 130 to fix the standing state of the left block 130. [

상기 좌측블록(130)의 좌면(122)이 우측으로 경사지게 형성되고, 좌측 플랜지부(132)가 우측방향으로 연장되므로 상기 좌측블록(130)의 무게중심이 좌면(122)의 우측에 형성된 상태에서 상기 지지부(170) 및 좌측 플랜지부(132)가 서포트로서 지지되는 것이다.The left side block 130 is inclined to the right and the left flange portion 132 is extended to the right side so that the center of gravity of the left block 130 is formed on the right side of the seating surface 122 The support portion 170 and the left flange portion 132 are supported as a support.

설치면에 수평하게 연장된 좌측 플랜지부(132)를 서포터(80)가 지지하므로, 좌측블록(130)의 하중을 수직으로 지지할 수 있어, 좌측 플랜지부(132)와 서포터(80)의 결합지점에 좌면(122)의 경사방향 등의 측방향으로의 분력이 발생하지 않으므로 좌측블록(130)을 기립상태를 고정할 때 굳이 종래의 라싱와이어(70) 및 하단부 고정작업(90)을 수행하지 않아도 좌측블록(130)이 기립상태를 유지할 수 있다.Since the left flange portion 132 extending horizontally on the mounting surface is supported by the supporter 80 so that the load of the left block 130 can be supported vertically and the coupling between the left flange portion 132 and the supporter 80 Since the left side block 130 does not generate a force in the lateral direction such as an oblique direction of the seating surface 122, the conventional lashing wire 70 and the bottom end fixing operation 90 are performed when fixing the left block 130 The left block 130 can maintain the standing state.

그리고, 도 7 내지 도 8에 도시된 바와같이, 좌측블록(130)의 기립을 유지한 상태에서 상면블록(140)을 크레인 등을 통해 들어올리면서 좌측블록(130)의 좌측 플랜지부(132)와 상면(124)의 좌측단부가 연접되도록 위치한 후 서포터(80)를 세워 지지할 수 있다.7 to 8, when the upper block 140 is lifted up through a crane or the like while the upright of the left block 130 is maintained, the left block 130 and the left block 130 The left end of the upper surface 124 may be positioned so as to be connected to each other, and then the supporter 80 may be raised and supported.

그리고, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 우측블록(150)을 기립하여 상기 우측블록(150)의 우측 플랜지부(152)에 상면블록(140)의 우측단이 연접되도록 위치시킨 후 서포터(80)로 지지시켜 그 위치를 고정시킬 수 있다.9, the right block 150 is erected so that the right end of the top block 140 is connected to the right flange 152 of the right block 150, and then the supporter 80 So that its position can be fixed.

상기 우측블록(150)의 우면(126)이 좌측으로 경사지게 형성되고, 상기 우측 플랜지부(152)가 좌측방향으로 연장되므로 상기 우측블록(150)의 무게중심이 우면(126)의 좌측에 형성된 상태에서 상기 지지부(170) 및 우측 플랜지부(152)가 서포터(80)로서 지지될 수 있다.The right side face 150 of the right block 150 is sloped to the left and the right side flange 152 is extended to the left side so that the center of gravity of the right side block 150 is formed on the left side of the right side face 126 The support portion 170 and the right flange portion 152 can be supported as the supporter 80. [

그리고, 상기 좌측블록(130)과 상면블록(140)의 용접선(128)과 상기 상면블록(140)과 우측블록(150)의 용접선(128)의 좌우측이 모두 연속적인 면을 형성하여 동일평면을 형성하도록 상기 각 블록의 위치를 조정한 후에 용접을 한 후에 선단블록(160)을 결합시켜 전체적인 에어스포일러(100)를 완성할 수 있다.The weld line 128 between the left block 130 and the upper surface block 140 and the left and right sides of the weld line 128 between the upper surface block 140 and the right block 150 form continuous surfaces, The end blocks 160 may be joined together after the positions of the respective blocks are adjusted so as to form the entire air spoiler 100 after welding.

한편, 상기 선단블록(160)은 그 크기가 비교적 작으므로 단일 블록으로 조립될 수 있다.Meanwhile, since the front end block 160 is relatively small in size, it can be assembled into a single block.

이상과 같이 본 출원에 따른 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 출원은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. . Therefore, the above-described embodiments are to be considered as illustrative rather than restrictive, and thus the present application is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and equivalents thereof.

80: 서포터 100: 에어스포일러
122: 좌면 124: 상면
126: 우면 128: 용접선
130: 좌측블록 132: 좌측 플랜지부
140: 상면블록 150: 우측블록
152: 우측 플랜지부 160: 선단블록
170: 지지부80: Supporter 100: Air spoiler
122: seat surface 124: upper surface
126: Right side 128: Welding line
130: left block 132: left flange portion
140: top block 150: right block
152: right flange portion 160: end block
170:

Claims (6)

선수측에서 선미측으로 갈수록 폭과 높이가 확장되도록 선박의 선수부 갑판상에 구비되어 공기를 선박의 측면과 상측을 향하도록 안내하여 공기저항을 감소시키는 선박용 에어스포일러에 있어서,
상기 에어스포일러의 좌측면을 이루는 좌면과, 상기 에어스포일러의 상면의 일부를 이루며 상기 좌면의 상단에서 우측을 향하여 연장되는 좌측 플랜지부를 포함하여, 상기 에어스포일러의 좌측 부분을 이루는 좌측블록;
상기 에어스포일러의 우측면을 이루는 우면과, 상기 에어스포일러의 상면의 일부를 이루며 상기 우면의 상단에서 좌측을 향하여 연장되는 우측 플랜지부를 포함하여, 상기 에어스포일러의 우측 부분을 이루는 우측블록;
상기 좌측블록과 우측블록 사이에 위치되며, 일단이 상기 좌측 플랜지부에 용접되고 타단이 상기 우측 플랜지부에 용접되어 상기 좌측 플랜지부 및 우측 플랜지부와 함께 에어스포일러의 상면을 이루는 상면블록을 포함하는 선박용 에어스포일러.An air spoiler for a ship, which is provided on a deck of a forefront of a ship so as to extend in width and height as it goes from a forward side to a stern side and guides air toward a side and an upper side of the ship to reduce air resistance,
A left side block constituting a left side portion of the air spoiler and including a left side surface forming a left side surface of the air spoiler and a left side flange portion forming a part of an upper surface of the air spoiler and extending rightward from an upper end of the seating surface;
A right side block constituting a right side portion of the air spoiler and including a right side portion forming a right side surface of the air spoiler and a right side flange portion forming a part of an upper surface of the air spoiler and extending leftward from an upper end of the right side surface;
And an upper surface block positioned between the left block and the right block and having one end welded to the left flange portion and the other end welded to the right flange portion to form an upper surface of the air spoiler together with the left flange portion and the right flange portion Marine air spoiler. 제1항에 있어서,
상기 좌측블록의 우측면 및 우측블록의 좌측면에 상기 좌측블록과 우측블록을 설치면에 대해서 지지하는 서포터의 지지를 받는 지지부가 더 구비되는 선박용 에어스포일러.The method according to claim 1,
And a support portion for supporting the left block and the right block on a mounting surface, the support portion being supported by a supporter on the right side surface of the left block and the left side surface of the right block. 제1항에 있어서,
상기 좌측블록과 상면블록 및 상면블록과 우측블록이 상호 연접되는 면은 설치면에 수직으로 형성되는 선박용 에어스포일러.The method according to claim 1,
Wherein the surface on which the left block, the top surface block, and the top surface block and the right side block are mutually connected is formed perpendicular to the mounting surface. 제1항에 있어서,
상기 좌측블록과 상면블록 및 상면블록과 우측블록이 용접되는 부위의 외측면은 상기 각 블록들이 용접되었을 때 연속된 면을 형성하는 선박용 에어스포일러.The method according to claim 1,
Wherein an outer surface of a portion where the left block, the top surface block, and the top surface block and the right block are welded forms a continuous surface when each of the blocks is welded. 좌면과 우면 및 상면을 형성하는 복수개의 블록으로 이루어져, 공기를 선박의 측면과 상측을 향하도록 안내하여 공기저항을 감소시키는 선박용 에어스포일러의 상기 각 블록을 용접시키기 위한 선박용 에어스포일러의 용접선 형성방법에 있어서,
상기 선박용 에어스포일러의 용접선은,
상기 상면 상의 상기 좌면과 상면이 절곡되는 지점으로부터 우면 측으로 이격된 지점 및 상기 상면 상의 상기 우면과 상면이 절곡되는 지점으로부터 좌면 측으로 이격된 지점에서 선박의 선수 선미 방향을 따라 형성되는 선박용 에어스포일러의 용접선 형성방법.A method of forming a weld line of an air spoiler for a ship for welding each block of an air spoiler for ship which is made up of a plurality of blocks forming a seating surface, a right surface and an upper surface and guides the air toward the side and the upper side of the ship, As a result,
The seam of the marine air spoiler
A seam line of the ship air spoiler formed along the aft aft direction of the ship at a point spaced from the point where the seating surface and the upper surface are bent on the upper surface to the right side surface and a point spaced from the point where the upper surface and the upper surface are bent, / RTI > 제5항에 있어서,
상기 용접선이 형성되는 지점은 용접선의 좌측과 우측이 연속적인 면을 형성하는 지점인 선박용 에어스포일러의 용접선 형성방법.6. The method of claim 5,
Wherein the point at which the weld line is formed is a point at which the left and right sides of the weld line form a continuous surface.
KR1020130142764A 2013-11-22 2013-11-22 Air Spoiler for Ship and Method for Formation Weldingline for the Same KR20150059310A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130142764A KR20150059310A (en) 2013-11-22 2013-11-22 Air Spoiler for Ship and Method for Formation Weldingline for the Same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130142764A KR20150059310A (en) 2013-11-22 2013-11-22 Air Spoiler for Ship and Method for Formation Weldingline for the Same

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150059310A true KR20150059310A (en) 2015-06-01

Family

ID=53490424

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130142764A KR20150059310A (en) 2013-11-22 2013-11-22 Air Spoiler for Ship and Method for Formation Weldingline for the Same

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20150059310A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017024643A (en) * 2015-07-27 2017-02-02 サノヤス造船株式会社 Wind pressure resistance reduction device of ship and ship having the same

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017024643A (en) * 2015-07-27 2017-02-02 サノヤス造船株式会社 Wind pressure resistance reduction device of ship and ship having the same

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7721992B2 (en) Aircraft floor to fuselage attachment
KR101236940B1 (en) Ship for installing a wind power generator
US10906785B2 (en) Crane for wind turbine blade assembly, a vessel, a hoisting method, and an assembly method
WO2017026297A1 (en) Ocean floating body structure
JP7033390B2 (en) Deck crane installation structure and ships
JP2013035505A (en) Ship and vehicle deck structure thereof
CN111017145A (en) Method for carrying transverse bulkhead of ultra-large container ship
KR20150059310A (en) Air Spoiler for Ship and Method for Formation Weldingline for the Same
KR20150026410A (en) Rader mast having optimal shape and reinforeced structure of the rader mast
KR101434434B1 (en) Module structure
CN209634673U (en) A kind of catamaran of high stability
CN216070386U (en) Enclosure wall, structure, superstructure, and large ship
KR101444283B1 (en) Tank for reducing rolling
CN111098983A (en) Lightweight lashing bridge structure of ultra-large container ship
KR20140068457A (en) Ad-balloon type lighting post of radar mast
CN107701859A (en) Truss-like orbit maneuver motor frame
KR20190054545A (en) Tank support structure and ship with the same
CN110979549A (en) Supporting structure of horizontal bulkhead and deck plate
KR101784845B1 (en) Multi hole clamp structure
KR101580802B1 (en) Panel Lifting Jig
KR101743581B1 (en) Reinforced structure for emergency towing system of ship
KR101616307B1 (en) Air sopoiler of ship
CN213768733U (en) Mounting bracket, preceding enclose of vehicle cabin and vehicle of cabin upper strata support assembly
CN104118531B (en) The not contour fold method of the oblique longitudinal bulkhead of monoshell bulk freighter and monoshell bulk freighter
KR101556240B1 (en) Guide rail structure and ship for transportation comprising the same

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application