KR20150058913A - 차량용 훼스너 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 훼스너에 관한 것으로, 내장부품의 끼움홀에 관통 결합되며, 패널을 향하는 쪽에서 내장부품에 지지되는 지지리브가 형성되는 바디부와, 바디부에서 패널을 향해 돌출 형성되어 패널의 결합홀에 결합되는 패널걸림부에서 이격되되, 내장부품을 향하는 면에 형성되어 패널에 지지되는 패널지지부가 형성되는 패널결합부와, 지지리브와 패널지지부 사이에서 내장부품이 패널을 향해 유동되는 것을 방지하기 위한 보강리브를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 내장부품에 결합된 상태에서 패널에 끼워져 결합되는 훼스너가 패널 지지부와 지지리브 사이에 보강리브가 구비되고, 지지리브의 밑면에 복수의 돌기부가 구비됨으로써, 차량의 주행으로 인한 진동으로 인하여 패널에 대한 내장부품의 수직 유동을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 훼스너 {FASTENER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 훼스너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도어트림을 도어 이너패널에 장착하기 위한 차량용 훼스너에 관한 것이다.
일반적으로, 훼스너는 고정용 철물을 총칭하는 것이며, 의류에서는 분리되어 있는 것을 잠그는데 쓰는 기구로 지퍼라고도 한다.
이 훼스너는 자동차에서도 많이 사용되는데, 자동차의 패널에 다른 부품을 상호 결합하는데 사용된다.
이렇게 자동차에 사용되는 훼스너가 한국 등록실용신안공보 20-0265710호(특허문헌1: 2002.02.08), 한국 공개특허공보 2001-0039407(특허문헌2: 2001.05.15)에 개시되어 있다.
도 1과 도 2에는 종래 차량용 훼스너의 일 예가 도시되어 있으며, 이 차량용 훼스너(1)는 내장부품(도어트림)(3)에 결합되는 바디부(10), 바디부(10)에서 연장 형성되며 패널(2)에 결합되는 패널결합부(20)로 구성된다.
바디부(10)는 차량의 내장부품에 결합되는 것으로, 부품의 윗면과 밑면에 각각 지지되는 상부 및 하부 지지부(11)(12)가 이격되어 구비된다.
바디부(10)에는 패널(2)에 끼워져 결합되는 패널결합부(20)가 연장 형성된다.
이 패널결합부(20)는 패널(2)의 결합홀에 끼워져서 결합홀의 반대편 가장자리에 걸리는 패널걸림부(21), 패널걸림부(21)의 하측에 이격 형성되되 패널(2)의 결합홀의 입구쪽 가장자리에 지지되는 패널지지부(22)로 구성된다.
상기와 같은 종래의 훼스너(1)는 부품의 조립공자를 흡수하기 위하여 바디부(10)가 부품에서 유동되도록 부품에 지지되는 상단지지부(11)가 패널에 지지되는 패널지지부(22)에 이격되어 구비된다.
그러나, 종래의 훼스너(1)는 내장부품에 조립된 상태에서 차체패널(2)에 조립시 패널걸림부(21)와 패널지지부(22)에 의해 고정되는데, 고정된 바디부(10)의 상단지지부(11)와 패널지지부(22)가 이격되어 구비됨에 따라 차량의 진동에 따라서 내장부품이 유동되는 문제점이 있었다.
한국 등록실용신안공보 20-0265710호 (2002.02.08) 한국 공개특허공보 2001-0039407(2001.05.15)
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 차량의 주행시 발생되는 진동에 의해 내장부품이 유동되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 훼스너를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내장부품을 패널에 결합하는 차량용 훼스너에 있어서, 내장부품의 끼움홀에 관통 결합되며, 패널을 향하는 쪽에서 내장부품에 지지되는 지지리브가 형성되는 바디부와, 바디부에서 패널을 향해 돌출 형성되어 패널의 결합홀에 결합되는 패널걸림부에서 이격되되, 내장부품을 향하는 면에 형성되어 패널에 지지되는 패널지지부가 형성되는 패널결합부와, 지지리브와 패널지지부 사이에서 내장부품이 패널을 향해 유동되는 것을 방지하기 위한 보강리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 지지리브는 내장부품을 향하는 면에 복수의 돌기가 형성되어 차량의 진동이나 유동으로 인해 내장부품이 유동되는 것을 방지하도록 구성되는 것이 바람직하다.
또한, 보강리브는 별물로 형성되어, 지지리브와 패널 지지부 사이에 끼워져 결합되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 내장부품에 결합된 상태에서 패널에 끼워져 결합되는 훼스너가 패널 지지부와 지지리브 사이에 보강리브가 구비되고, 지지리브의 밑면에 복수의 돌기부가 구비됨으로써, 차량의 주행으로 인한 진동으로 인하여 패널에 대한 내장부품의 수직 유동을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 훼스너를 도시한 사시도.
도 2는 종래의 차량용 훼스너의 사용상태를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 훼스너를 도시한 사시도.
도 4는 도 3의 저면 사시도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 훼스너의 사용상태를 도시한 단면도.
본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 훼스너를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 저면 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 훼스너의 사용상태를 도시한 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 훼스너(100)는, 내장부품에 결합되어 내장부품(60)을 차량의 패널(인너패널: 50)에 결합하기 위한 것으로, 내장부품(60)에 결합되는 훼스너 바디부(110)의 지지리브(112)와 패널(50)에 결합되는 패널결합부(120)의 패널지지부(122) 사이에 수직으로 내장부품(60)이 수직으로 유동되는 것을 방지하기 위한 보강리브(130)가 구비된다.
내장부품(60)은 차량의 실내측을 장식하기 위하여 차량의 패널(50) 중 인너패널에 결합되는 것으로, 도어트림, 사이드트림, 리어트림, 러기지 트림 등의 트림부재가 대표적이다.
훼스너 바디부(110)는 내장부품(60)에 형성된 끼움홀에 끼워져 결합되는 부분으로, 끼움홀의 입구쪽에 지지되는 부품지지부(111)와, 부품지지부(111)에서 이격되어 형성되되 패널(50) 쪽을 향하는 결합홀(51)의 출구쪽에 지지되는 지지리브(112)를 포함한다.
부품지지부(111)는 원형의 판 형태로 형성되어 내장부품(60)의 끼움홀(61)을 막으면서 끼움홀(61)의 입구쪽 가장자리에 지지된다.
지지리브(112)는 부품지지부(111)에서 내장부품(60)의 두께만큼 이격되어 형성되는 것으로, 내장부품(60)의 윗면에 지지된다.
패널결합부(120)는 패널(50)에 형성된 결합홀(51)에 끼워져서 결합홀(51)의 출구 쪽 가장자리에 걸리는 패널걸림부(121), 패널걸림부(121)의 하측에서 갓 형태로 형성되어 패널에서 결합홀(51) 입구쪽 가장자리에 지지되는 패널지지부(122)로 구성된다.
여기서, 패널걸림부(121)는 결합홀(51)에 끼워질 때는 압축되었다가 결합홀(51)을 관통한 후에는 원상태로 복귀될 수 있도록 탄성을 갖는 중앙에 돌출 형성되는 끼움돌기부의 가장자리에 복수의 탄성리브가 형성되는 것이 바람직하다.
즉, 패널걸림부(121)는 패널(50)에 형성된 결합홀(51)에 끼워질 때 복수의 탄성리브가 오므려져서 결합홀(51)에 끼워지도록 외주면이 결합홀(51)의 내경보다 작아져서 끼워진 후에 결합홀(51)을 관통한 후에 탄성력에 의해 원상태로 복귀되는 것이다. 즉, 탄성리브는 끼움돌기부 사이에 탄성리브가 압축될 수 있는 공간이 형성된다.
패널지지부(122)는 패널걸림부(121)의 하측에서 전등갓 형상으로 형성되어, 패널(50)에서 결합홀(51)의 입구 가장자리에 지지된다.
보강리브(130)는 패널결합부(120)의 패널지지부(122)와 훼스너 바디부(110)의 지지리브(112) 사이에 구비되어 패널(50)에 결합되는 내장부품(60)이 훼스너(100)가 결합되는 수직방향으로 유동되는 것을 방지한다. 보강리브(130)는 패널지지부(122)의 밑면과 지지리브(112)의 윗면에 사이를 연결하는 리브가 복수로 구비되어 구성된다.
여기서, 보강리브(130)는 패널지지부(122)와 훼스너 바디부(110)의 지지리브(112) 사이가 이격 거리를 유지하면서 내장부품(60)이 패널(50)을 향해 유동되는 것을 방지하는 것이다.
또한, 내장부품(60)에 지지되는 지지리브(112)와 내장부품(60) 사이에는 훼스너(100)가 차량의 진동이나 유동에 의해 회전되는 것을 방지하기 위한 회동 및 유동방지부가 구비된다.
이 회동 및 유동방지부는 지지리브(112)에서 내장부품을 향해 돌출 형성되는 복수의 돌기(140), 복수의 돌기(140)에 대응되도록 내장부품(60)에 형성되는 복수의 요홈으로 구성된다.
여기서, 보강리브(130)는 훼스너의 사출 성형시 각각 패널지지부(122)와 지지리브(112)에 일체로 형성되고, 회동방지부인 복수의 돌기(140)는 지지리브(112)의 밑면에 일체로 형성된다.
여기서 보강리브(130)는 별물로 형성하여 패널지지부(122)와 지지리브(112)의 사이에 끼워진 후에 접착제로 고정하여 구성할 수도 있다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 훼스너에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.
먼저, 차량의 패널(50)에 결합하고자 하는 내장부품(60)에 형성된 끼움홀(60)에 훼스너(100)를 끼워 결합해야 한다. 즉, 내장부품(60)에서 패널(50)을 향하는 면으로 훼스너(100)의 패널결합부(120)가 돌출되도록 패널을 향하는 면에서 훼스너(100)의 훼스너 바디부(110) 부품지지부(111)를 끼워넣는다.
여기서, 훼스너 바디부(110)의 부품지지부(111)는 탄성재질로 구성되어 구부리거나 접었다 놓으면 원상태로 복귀되도록 구성되어, 부품지지부(111)를 내장부품(60)의 끼움홀(60)에 끼워넣을 때 손으로 압축(외측으로 휘도록 접어서)시킨 상태에서 끼움홀(60)에 끼워 넣는다. 그러면, 부품지지부(111)가 내장부품(60)의 끼움홀(60)을 관통하여 끼움홀(60)의 가장자리에 밀착되면서 지지되는 것이다. 즉, 훼스너 바디부(110)의 부품지지부(111)와 지지리브(112) 사이에 내장부품(60)이 구비되는 것이다.
이렇게 훼스너(100)가 결합되는 내장부품(60)을 가져다가 패널(50)에 결합하게 되는데, 내장부품(60)에서 훼스너(100)의 패널결합부(120)가 패널(50) 쪽을 향하도록 내장부품(60)을 패널(50)에 마주보는 상태로 배치하여 놓는다.
이후에, 내장부품(60)에 결합된 훼스너(100)의 패널결합부(120)를 패널(50)의 결합홀(51)에 끼워넣게 된다. 이때, 패널결합부(120)의 패널걸림부(121)가 압축시킨 후에 결합홀(51)에 끼워 넣으면 결합홀(51)을 관통한 후에 패널걸림부(121)가 탄성에 의해 원상태로 복귀되면서 결합홀(51)의 출구 가장자리에 걸리게 된다. 그리고 패널지지부(122)는 패널(50)의 결합홀(51) 입구쪽 가장자리에 지지되는 것이다.
상기와 같이, 내장부품(60)에 결합된 상태에서 패널(50)에 끼워져 결합되는 훼스너(100)가 패널지지부(122)와 지지리브(112) 사이에 보강리브(130)가 구비되고, 지지리브(112)의 밑면에 복수의 돌기(140)가 구비됨으로써, 차량의 주행으로 인한 진동으로 인하여 패널에 대한 내장부품(60)의 수직 유동을 방지할 수 있는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
50 : 패널 51 : 결합홀
60 : 내장부품 61 : 끼움홀
100 : 훼스너
110 : 훼스너 바디부 111 : 부품지지부
112 : 지지리브
120 : 패널 결합부 121 : 패널 걸림부,
122 : 패널 지지부
130 : 보강리브
140 : 돌기부

Claims (3)

  1. 내장부품을 패널에 결합하는 차량용 훼스너에 있어서,
    내장부품의 끼움홀에 관통 결합되며, 패널을 향하는 쪽에서 내장부품에 지지되는 지지리브가 형성되는 바디부;
    바디부에서 패널을 향해 돌출 형성되어 패널의 결합홀에 결합되는 패널걸림부에서 이격되되, 내장부품을 향하는 면에 형성되어 패널에 지지되는 패널지지부가 형성되는 패널결합부;
    지지리브와 패널지지부 사이에서 내장부품이 패널을 향해 유동되는 것을 방지하기 위한 보강리브;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 훼스너.
  2. 청구항 1에 있어서,
    지지리브는,
    내장부품을 향하는 면에 복수의 돌기가 형성되어 차량의 진동이나 유동으로 인해 내장부품이 유동되는 것을 방지하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 훼스너.
  3. 청구항 1에 있어서,
    보강리브는,
    별물로 형성되어, 지지리브와 패널 지지부 사이에 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 훼스너.
    ,

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