KR20150048398A - 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전자 파킹 브레이크에 관한 것으로, 전기모터와 기어로 연결된 너트스크류에 삽입되어 너트스크류의 회전에 의해 횡이동되는 볼트스크류의 길이방향 일단에 부착된 센서바디와, 파킹케이블 일단에 부착되어 센서바디 내부에 삽입된 케이블종부에 부착된 하중센서를 포함하며, 하중 센서를 케이블과 스크류 사이에 위치시키기 위하여 낭비되던 공간이 스트로크를 위해 활용되는 효과가 있는 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크를 제공한다.

Description

스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크{ELECTRONIC-PARKING-BRAKE IMPROVING STROKE-LENGTH}

본 발명은 전자 파킹 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전자 파킹 브레이크에 구비된 하중센서가 케이블종부와 일체화되어 너트스크류와 볼트스크류의 잠김 또는 풀림 거리인 스트로크가 증가된 전자 파킹 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로, 주차 브레이크는 차량의 정차시 차량의 위치를 고정하기 위해서 사용된다.

주차 브레이크는 페달을 밟을 때 발생하는 유압을 이용하여 차륜을 가압하여 그 회전을 막는 제동력을 발생시키는 브레이크 장치와는 달리, 레버 조작에 따라 당겨지는 케이블의 장력을 이용하여 차륜을 가압하여 그 회전을 막는 주차 제동력을 발생시키게 된다.

레버 조작에 따른 불편을 해소하기 위해 버튼 조작으로 작동되는 전자 파킹 브레이크(EPB; ELECTRONIC PARKING BRAKE)가 등장하였다.

전자 파킹 브레이크는 주차시에 레버의 조작이 아닌 전기모터의 구동력을 이용하여 간단히 케이블을 당기게 되며 그 상태를 안전하게 유지할 수 있는 기술로써, 전자모터가 구동됨에 따라 기어 및 기어에 연결된 너트스크류 또는 볼트스크류가 회전된다. 너트스크류와 볼트스크류의 잠김이나 풀림에 따라 양단에 연결된 케이블이 당겨지거나 풀어져 주차 제동력이 발생 된다.

이러한, 전자 파킹 브레이크는 케이블을 잡아당길 때 요구되는 전기모터의 동력을 제어하기 위해, 너트스크류 또는 볼트스크류가 케이블을 당기는 지점의 하중을 측정하게 된다.

하중 측정은 일반적으로 케이블과 너트스크류 또는 볼트스크류 사이에 위치된 장력센서를 통해 이루어진다.

그러나, 하중 측정이 케이블과 장력센서, 스크류 3개의 단품이 조립되어 달성되므로, 장력 센서가 독립된 부품으로써 구비되어 스트로크의 길이가 짧아졌으며, 소요되는 부품의 개수가 많아 조립에 번거로움이 있었으며, 스크류로부터 케이블로의 힘 전달 및 하중 측정에 있어서 비효율적인 면이 있었다.

대한민국 공개특허공보 제10-2009-0110574호(2009.10.22.)

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명의 목적은, 하중센서가 볼트스크류와 케이블의 연결부인 케이블종부와 일체화됨으로써 너트스크류와 볼트스크류의 잠김 또는 풀림 거리인 스트로크가 증가된 전자 파킹 브레이크를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크에 따르면, 전기모터와 기어로 연결된 너트스크류에 삽입되어 너트스크류의 회전에 의해 횡이동되는 볼트스크류의 길이방향 일단에 부착된 센서바디와, 파킹케이블 일단에 부착되어 센서바디 내부에 삽입된 케이블종부에 부착된 하중센서를 포함하는 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크를 제공한다.

본 발명의 하나의 측면에 의하면, 센서바디의 일면이 볼트스크류의 길이방향 중심축과 동심을 이루도록 부착되며, 볼트스크류가 부착된 일면과 중점을 기준으로 대칭되는 센서바디의 일면에 케이블종부가 돌출되는 돌출구가 형성될 수 있으며, 센서바디의 일면에 체결공이 형성되어 볼트스크류와 체결됨으로써 볼트스크류가 센서바디에 부착될 수 있으며, 체결공에 나사산이 형성되어 볼트스크류에 형성된 나사산과 결합할 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 의하면, 케이블종부는 몸체와, 몸체의 길이방향 중심축을 따라 파킹케이블의 일단이 삽입되어 고정되도록 몸체의 일측에 형성된 삽입구와, 하중센서가 몸체에 지지되도록 삽입구와 대칭을 이루며 형성된 스토퍼를 포함할 수 있으며, 스토퍼는 디스크 형태로 형성되되, 몸체의 폭방향 중심축과 수평을 이루도록 몸체로부터 돌출 형성될 수 있다.

본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 하중센서는 스토퍼에 장착되는 링형상의 마그넷과, 마그넷 외측으로 돌출형성된 돌기부와 수평이 되도록 센서바디에 고정된 홀아이시(HALL IC(INTERGRATED CIRCUIT))와, 몸체의 외경을 따라 감겨진 코일스프링을 포함할 수 있으며, 코일스프링이 돌출구가 형성된 센서바디의 일면과 마그넷을 탄성지지할 수 있는 길이를 가질 수 있다.

이러한 본 발명에 따른 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크에 따르면, 하중 센서를 케이블과 스크류 사이에 위치시키기 위하여 낭비되던 공간이 스트로크를 위해 활용되는 효과가 있다.

또한, 공간활용률이 향상되므로 전체적인 외곽 케이스가 작아지게 되며 중량 및 재료비가 절감되는 효과가 있다.

또한, 케이블, 하중센서, 스크류의 3개의 부품이 하중센서가 부착된 케이블, 스크류의 2개의 부품으로 단순화되어 조립이 간편해 지는 효과가 있다.

또한, 하중 측정이 2개의 부품으로 달성되므로 힘의 전달 및 하중 측정 효율이 향상될 수 있다.

또한, 하중 측정이 2개의 부품으로 달성되므로 기능고장 확률이 줄어들어 품질관리가 손쉬워지는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예의 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크의 요부사시도,
도 2는 도 1의 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크의 분해 사시도,
도 3은 도 1의 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크에 구비된 센서바디의 단면도,
도 4는 도 1의 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크에 구비된 케이블종부의 단면도,
도 5는 도 1의 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크의 장착 예시도이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 일 실시예의 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크의 요부사시도이고, 도 2는 도 1의 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크의 분해 사시도이고, 도 3은 도 1의 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크에 구비된 센서바디의 단면도이고, 도 4는 도 1의 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크에 구비된 케이블종부의 단면도이고, 도 5는 도 1의 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크의 장착 예시도이다.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 전자 파킹 브레이크는 전기모터(M)와 기어(G)로 연결된 너트스크류(120)에 삽입되어 너트스크류(120)의 회전에 의해 횡이동되는 볼트스크류(110)의 길이방향 일단에 부착된 센서바디(100)와, 파킹케이블(C) 일단에 부착되어 센서바디(100) 내부에 삽입된 케이블종부(210)에 부착된 하중센서(200)를 포함한다.

센서바디(100)는 도 3에 도시된 바와 같이, 육면체형상으로 일면이 볼트스크류(110)의 길이방향 중심축과 동심을 이루도록 부착되며, 볼트스크류(110)가 부착된 일면과 중점을 기준으로 대칭되는 센서바디(100)의 일면에 케이블종부(210)가 돌출되는 돌출구(130)가 형성된다.

센서바디(100)의 육면체형상의 일면에 체결공(140)이 형성되어 볼트스크류(110)와 체결됨으로써 볼트스크류(110)가 센서바디(100)에 부착된다.

본 발명의 일실시예에서는 체결공(140)에 나사산이 형성되어 볼트스크류(110)에 형성된 나사산과 결합하는데, 체결공(140)에 형성된 나사산은 체결공(140) 폭의 2/3지점까지만 형성된다.

체결공(140)에 형성된 나사산과 볼트스크류(110)에 형성된 나사산이 완전히 체결된 뒤, 센서바디(100)와 볼트스크류(110)가 센서바디(100)와 볼트스크류(110)가 뭉개지며 억지 끼움됨으로써 그 체결을 공고히 하게 된다.

이때, 체결공(140)과 볼트스크류(110)의 체결이 와해되지 않도록 체결수단(LOCK TIGHT)를 구비하는 것이 가능한데, 본 발명의 일실시예에서는 체결공(140)과 볼트스크류(110)의 접촉점에 점용접을 하였다. 이와는 다르게 체결공(140)과 볼트스크류(110)를 관통하는 관통구를 형성한 뒤, 안전핀을 끼우는 것도 가능할 것이다.

케이블종부(210)는 도 4에 도시된 바와 같이, 원기둥형상의 몸체(211)와, 몸체(211)의 길이방향 중심축을 따라 파킹케이블(C)의 일단이 삽입되어 고정되도록 몸체(211)의 일측에 형성된 삽입구(212)와, 하중센서(200)가 몸체(211)에 지지되도록 삽입구(212)와 대칭을 이루며 형성된 스토퍼(213)를 포함한다.

이때, 삽입구(212)에 파킹케이블(C)의 일단이 삽입된 후, 몸체(211)를 육각으로 단조하는 융가 스웨징 공법으로 파킹케이블(C)을 몸체(211)에 고정하는 것이 바람직하다.

스토퍼(213)는 디스크 형태로 형성되되, 몸체(211)의 폭방향 중심축과 수평을 이루도록 몸체(211)로부터 돌출 형성된다.

하중센서(200)는 스토퍼(213)에 장착되는 링형상의 마그넷(220)과, 마그넷(220) 외측으로 돌출형성된 돌기부(221)와 수평이 되도록 센서바디(100)에 고정된 홀아이시(HALL IC, 230)와, 몸체(211)의 외경을 따라 감겨진 코일스프링(240)을 포함한다.

코일스프링(240)은 돌출구(130)가 형성된 센서바디(100)의 일면과 마그넷(220)을 탄성지지할 수 있는 길이를 갖도록 제작된다.

도 5는 도 1의 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크의 장착 예시도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크는 볼트스크류(110)에 부착된 센서바디(100) 내부에 하중센서(200)가 부착됨과 동시에 파킹케이블(C)과 연결된 케이블종부(210)가 삽입됨으로써 볼트스크류(110)와 너트스크류(120)의 스트로크 길이가 전자모터를 제어하기 위해서 하중 측정 센서가 구비되는 종래 기술에 비하여 길어지게 된다.

또한, 하중 측정 센서로 인하여 소모되던 공간이 활용됨으로 인하여 전자 파킹 브레이크의 전체 레이아웃이 콤팩트해지며 그로 인하여 전자 파킹 브레이크의 외부형상을 이루는 하우징의 부피가 축소가능하고 총 중량이 감소됨으로써 연비향상에 도움을 줄 수 있다.

100: 센서바디 110: 볼트스크류 120: 너트스크류
130: 돌출구 140: 체결공 200: 하중센서
210: 케이블종부 211: 몸체 212: 삽입구
213: 스토퍼 220: 마그넷 221: 돌기부
230: 홀아이시 240: 코일스프링 M: 전기모터
G: 기어 C: 파킹케이블

Claims (8)

1. 전기모터와 기어로 연결된 너트스크류에 삽입되어 상기 너트스크류의 회전에 의해 횡이동되는 볼트스크류의 길이방향 일단에 부착된 센서바디;
   파킹케이블 일단에 부착되어 상기 센서바디 내부에 삽입된 케이블종부에 부착된 하중센서;를 포함하는 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크.
2. 제1항에 있어서,
   상기 센서바디의 일면이 상기 볼트스크류의 길이방향 중심축과 동심을 이루도록 부착되며,
   상기 볼트스크류가 부착된 일면과 중점을 기준으로 대칭되는 상기 센서바디의 일면에 상기 케이블종부가 돌출되는 돌출구가 형성된 것을 특징으로 하는 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크.
3. 제2항에 있어서,
   상기 센서바디의 일면에 체결공이 형성되어 상기 볼트스크류와 체결됨으로써 상기 볼트스크류가 상기 센서바디에 부착된 것을 특징으로 하는 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크.
4. 제3항에 있어서,
   상기 체결공에 나사산이 형성되어 상기 볼트스크류에 형성된 나사산과 결합하는 것을 특징으로 하는 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크.
5. 제2항에 있어서,
   상기 케이블종부는 몸체와,
   상기 몸체의 길이방향 중심축을 따라 상기 파킹케이블의 일단이 삽입되어 고정되도록 상기 몸체의 일측에 형성된 삽입구와,
   상기 하중센서가 상기 몸체에 지지되도록 상기 삽입구와 대칭을 이루며 형성된 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크.
6. 제5항에 있어서,
   상기 스토퍼는 디스크 형태로 형성되되,
   상기 몸체의 폭방향 중심축과 수평을 이루도록 상기 몸체로부터 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크.
7. 제5항에 있어서,
   상기 하중센서는 상기 스토퍼에 장착되는 링형상의 마그넷과,
   상기 마그넷 외측으로 돌출형성된 돌기부와 수평이 되도록 상기 센서바디에 고정된 홀아이시(HALL IC)와,
   상기 몸체의 외경을 따라 감겨진 코일스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크.
8. 제7항에 있어서,
   상기 코일스프링 양측이 각각 상기 돌출구가 형성된 상기 센서바디의 일면, 상기 마그넷의 내측과 접촉할 수 있는 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 스트로크 길이가 증가된 전자 파킹 브레이크.

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