KR20150044201A - Apparatus and method for judging of current consumption of battery - Google Patents

Apparatus and method for judging of current consumption of battery Download PDF

Info

Publication number
KR20150044201A
KR20150044201A KR20130123291A KR20130123291A KR20150044201A KR 20150044201 A KR20150044201 A KR 20150044201A KR 20130123291 A KR20130123291 A KR 20130123291A KR 20130123291 A KR20130123291 A KR 20130123291A KR 20150044201 A KR20150044201 A KR 20150044201A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery
current
dark current
external device
vehicle
Prior art date
Application number
KR20130123291A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102113771B1 (en
Inventor
이재운
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020130123291A priority Critical patent/KR102113771B1/en
Publication of KR20150044201A publication Critical patent/KR20150044201A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102113771B1 publication Critical patent/KR102113771B1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0031—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using battery or load disconnect circuits
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/00306—Overdischarge protection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

The present invention relates to APPARATUS AND METHOD FOR JUDGING OF CURRENT CONSUMPTION OF BATTERY to control the power to the external device attached to a vehicle and more particularly relates to a vehicle battery consumption current cut-off device and a method for preventing the discharge of a vehicle battery. And also, the present invention includes the dark current of the battery measured as the battery sensor for measuring the state of the vehicle battery is greater than a predetermined threshold value, if the charging quantity of the battery is less than a predetermined threshold value, a control unit for controlling the power of the external device connected to the battery.

Description

차량용 배터리 소모전류 차단 장치 및 그 방법{APPARATUS AND METHOD FOR JUDGING OF CURRENT CONSUMPTION OF BATTERY}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery current-

본 발명은 차량용 배터리 소모전류 차단 장치 및 그 방법에 관한 것으로서 상세하게는 차량에 장착된 외부기기에 대한 전원을 제어하여 차량 배터리의 방전을 방지하는 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an apparatus and method for interrupting a battery current consumption of a vehicle, and more particularly, to an apparatus and method for controlling discharge of a vehicle battery by controlling a power supply to an external device mounted on the vehicle.

최근의 자동차는 개별기능 중심에서 통합시스템 중심으로의 기술 패러다임의 변화뿐 아니라, 이종 기술간 융합 및 IT, 전기/전자, 환경, 재료기술 등의 관련 기술범위 확대를 통한 안전성, 편의성 관련의 전장부품이 장착된 고안전 지능형 자동차로 진화하고 있다. Recent automobiles are not only changing the technology paradigm from the center of individual functions to the integration system, but also expanding the related technologies such as convergence between heterogeneous technologies and IT, electric / electronic, environment and material technologies, And is evolving into a high-safety intelligent car equipped with

여기서 전장부품이란 차량 배터리의 전원을 공급받아 동작하는 전기, 전자 부품 및 저항이나 콘덴서와 같은 소자들로 이루어진 작은 기판을 포함하는 부품 등을 말한다.Here, the electric component refers to a component including a small substrate made of electric and electronic components and elements such as a resistor and a capacitor, which are operated by receiving power from a vehicle battery.

특히 전장부품 중, 편의사양이 주로 포함된 정보통신분야의 성장이 뚜렷한데, 예컨대, 무선통신과 GPS기술, 텔레매틱스(Telematics), 지능화된 차량용 정보시스템 등 IT와 자동차산업의 융합이 가속화 되면서 자동차 공간 내 스마트 서비스가 확대되고 있다. In particular, the growth of the information and communication field, which mainly includes convenience specifications, is remarkable. For example, as the convergence of IT and automobile industries such as wireless communication, GPS technology, telematics, My smart services are expanding.

이중 텔레매틱스 기술은 이미지, 음성, 영상, 비디오 등의 디지털 정보를 유무선 네트워크를 연결시켜 멀티미디어 커뮤니케이션을 가능하게 해주는 장치로, 현재 많은 차량에 장착되어 운전자에게 편리함을 제공하는 네비게이션, 차량 모니터링 시스템, 자동주차 시스템, 후방카메라, 블랙박스 등이 텔레매틱스 장치에 해당된다.Dual telematics technology is a device that enables multimedia communication by connecting digital information such as image, voice, video, and video to wired / wireless network. Currently, it is equipped with many navigation systems such as navigation system, vehicle monitoring system, System, a rear camera, and a black box correspond to telematics devices.

이처럼 지능형 시스템의 발전과 IT의 융합으로 등장한 스마트카는 고도화된FMS(차량관리시스템, Fleet Management System)와 Infotainment(Information과 Entertainment의 합성어)의 연계를 통해 다양한 IT서비스를 사용자에게 제공할 것으로 보인다.Smart car that emerged with the development of intelligent system and IT fusion will provide users with various IT services through linkage of advanced FMS (Fleet Management System) and Infotainment (compound word of information and entertainment).

따라서 이들 외부기기의 주 동력원 역할을 하는 배터리의 중요성도 점차 커지고 있는데, 배터리와 함께 주목받는 첨단기술이 바로 IBS(Intelligent Battery Sensor, 지능형 배터리 센서)이다.Therefore, the importance of batteries as the main power source for these external devices is getting bigger, and IBS (Intelligent Battery Sensor) is the advanced technology that is attracting attention with the battery.

지능형 배터리 장치는 도 4에 도시된 바와 같이, 차량용 배터리의 (-)부에 장착되어 배터리의 전류, 전압 및 온도를 주기적으로 모니터링하고 자기학습 알고리즘에 의거 배터리의 충전상태, 노화상태 및 시동성능을 예측하여 주 제어기(ECU)에 제공한다. As shown in FIG. 4, the intelligent battery device is mounted on the negative (-) portion of the vehicle battery to periodically monitor the current, voltage, and temperature of the battery. The intelligent battery device monitors the charge state, aging state, And provides it to the main controller (ECU).

일반적으로 차량에 장착된 외부기기들은 운전자가 차량의 시동을 끄고 난 후에도 차량 배터리 전원을 사용한다. 따라서 운전자가 장기간 차량 주차 시, 외부기기에 의한 차량 배터리의 방전이 일어날 수도 있다.Generally, external devices installed in the vehicle use the vehicle battery power even after the driver turns off the vehicle. Therefore, when the driver parks the vehicle for a long period of time, the vehicle battery may be discharged by an external device.

특히 겨울철에는 추위로 인해 배터리의 성능이 60~70% 이하로 떨어지는데, 이때 차량 내에 존재하는 전기, 전자 장치들에 의한 방전량은 여름철에 비해 급격히 증가한다. Especially in winter, the performance of the battery drops to 60 ~ 70% due to the cold. In this case, the amount of discharge due to electric and electronic devices in the vehicle increases sharply as compared with the summer.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 전체적인 차량 과부하를 진단하고 제어하는 방법이 개발된 바 있다.In order to solve this problem, a method for diagnosing and controlling the overall vehicle overload has been developed.

하지만 종래 기술에 따르면, 차량용 배터리 센서는 차량의 전체적인 과부하 진단 및 제어에만 그 목적이 머물러 있기 때문에 외부기기의 소모전류를 개별적으로 제어할 수 없는 문제점이 있다.However, according to the related art, since the object of the vehicle battery sensor is only to diagnose and control the overall overload of the vehicle, the consumption current of the external device can not be individually controlled.

이처럼 운전자의 편리성 및 운행의 안전성 등의 이유로 차량 내 장착되는 외부장치는 점차 다양해지지만, 위와 같은 문제점으로 인해 외부기기에 의해 발생하는 많은 소모전류를 효율적으로 제어할 수 없어 장기간 차량 주차 시 차량 배터리의 방전을 일으키는 문제점이 있다.
Although the external devices to be installed in the vehicle gradually vary due to the convenience of the driver and the safety of the operation, due to the above problems, it is not possible to efficiently control much consumed current generated by the external device, Thereby causing a discharge of the battery.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여, 차량 주차 시 차량에 장착되어 있는 외부기기에 의해 발생하는 과도한 배터리 소모전류를 차단함으로써 차량 배터리의 방전을 방지하는 차량용 배터리 소모전류 차단 장치 및 그 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the above-described problems, the present invention provides a vehicle battery current cutoff device and a method thereof for preventing a discharge of a vehicle battery by blocking an excessive battery current generated by an external device mounted on the vehicle when the vehicle is parked .

본 발명의 다른 과제는, 배터리의 충전상태를 파악하여 차량 내 각각의 외부기기의 암전류를 제어함으로써 외부기기들의 선별적인 소모전류 차단을 통해 외부기기의 성능을 최대한 보장할 수 있는 것을 목적으로 하는 차량용 배터리 소모전류 차단 장치 및 그 방법을 제공한다.
Another object of the present invention is to provide a vehicle control apparatus and a control method for a vehicle which aims at maximizing the performance of an external device through selective current cutoff of external devices by controlling the dark current of each external device in the vehicle, A battery current cutoff device and method are provided.

본 발명의 일면에 따른 차량용 배터리 소모전류 차단 장치는, 차량 배터리의 상태를 측정하는 배터리 센서 및 측정된 배터리의 암전류가 기 설정된 임계치보다 크고, 배터리의 충전량이 기 설정된 임계치보다 작을 경우, 배터리에 연결된 외부기기의 전원을 제어하는 제어부를 포함한다.The battery current cutoff device for a vehicle according to an aspect of the present invention includes a battery sensor for measuring a state of a vehicle battery and a battery sensor for measuring a state of the vehicle battery when the dark current of the measured battery is greater than a predetermined threshold value and the battery charge amount is less than a predetermined threshold And a control unit for controlling the power supply of the external device.

본 발명의 배터리 센서는 배터리의 암전류가 기 설정된 임계치 전류보다 크며, 배터리의 충전량이 기 설정된 임계치 충전량보다 작을 경우, 제어부를 노멀모드로 진입시키고, 노멀모드로 진입한 제어부는 외부기기 각각의 암전류를 측정 및 비교하여 과도한 암전류가 감지되는 외부기기를 판별한다. The battery sensor of the present invention enters the normal mode when the dark current of the battery is greater than a predetermined threshold current and the charged amount of the battery is less than the predetermined threshold charge amount, Measure and compare to determine the external device where excessive dark current is detected.

또한, 과도한 암전류가 감지되는 외부기기의 전원을 차단하여 배터리의 암전류를 기 설정된 임계치 전류 이하로 되게 한다.In addition, the power source of the external device in which excessive dark current is detected is cut off, so that the dark current of the battery is lowered to a predetermined threshold current or less.

본 발명의 일면에 따른 차량용 배터리 소모전류 차단 방법은, 차량의 시동이 꺼진 후, 차량 배터리의 암전류 및 충전량을 측정하는 단계, 획득한 배터리의 암전류가 기 설정된 임계치 전류 이상이며, 획득한 충전량이 임계치 충전량 이하일 경우, 과도한 암전류가 감지되는 외부기기를 판별하는 단계 및 과도한 암전류가 감지되는 외부기기로의 전원공급을 제어하는 단계를 포함한다.A method for protecting a battery current consumption for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes the steps of measuring a dark current and a charged amount of a vehicle battery after a start of a vehicle is turned off, determining whether a dark current of the battery is equal to or higher than a predetermined threshold current, Determining an external device in which an excessive dark current is detected when the amount of charge is equal to or less than a charge amount, and controlling power supply to an external device in which excessive dark current is detected.

본 발명의 과도한 암전류가 감지되는 외부기기를 판별하는 단계는 획득한 배터리의 암전류와 배터리에 연결된 외부기기중 하나의 전원을 차단한 이후 획득한 암전류의 차이를 차단된 외부기기가 사용하는 암전류로 판단 및 저장하고, 나머지 외부기기에도 동일한 방법을 적용하여 각각의 외부기기의 암전류를 측정 하고, 측정된 결과를 바탕으로 과도한 암전류가 감지되는 외부기기를 판단한다.
The step of discriminating the external device in which the excessive dark current is sensed is determined as a dark current used by the external device which is interrupted by the difference between the dark current of the battery and the dark current obtained after the power of one of the external devices connected to the battery is cut off And the same method is applied to the remaining external devices to measure the dark current of each of the external devices. Based on the measured results, the external device to which the excessive dark current is detected is determined.

본 발명은 차량에 장착된 외부기기에 의한 소모전류를 차단하여 장시간 주차 시, 외부기기에 의해 배터리가 방전되는 것을 방지하는 이점을 제공한다.The present invention provides an advantage of preventing a battery from being discharged by an external device when a vehicle is parked for a long time by interrupting a current consumed by an external device mounted on the vehicle.

또한, 배터리의 충전상태 및 외부기기 각각의 상태 정보를 이용하므로 외부장치의 선별적 소모전류 차단이 가능하고, 이를 통하여 외부장치의 성능을 최대한 보장할 수 있는 이점을 제공한다.
In addition, since the charged state of the battery and the state information of each of the external devices are used, it is possible to cut off the selective current consumption of the external device, thereby providing the advantage of maximizing the performance of the external device.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 배터리, 배터리 센서 및 제어부를 나타낸 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 배터리의 소모전류를 차단하는 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 제어부가 외부기기를 차단하는 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 4는 종래기슬에 따른 차량의 배터리 센서를 나타낸 도면이다.1 is a block diagram illustrating a battery, a battery sensor, and a control unit according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart illustrating a process of cutting off a consumed current of a battery according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.
FIG. 3 is a flowchart illustrating a process in which a control unit blocks an external device according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a battery sensor of a vehicle according to the prior art.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의된다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is defined by the scope of the claims.

한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자에 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가함을 배제하지 않는다. It is to be understood that the terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The singular forms herein include plural forms unless the context clearly dictates otherwise. &Quot; comprises " and / or "comprising" when used in this specification is taken to specify the presence or absence of one or more other components, steps, operations and / Or add-ons.

이하, 본 발명의 일실시예를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 배터리, 배터리 센서(120)(IBS, Intelligent Battery Sensor) 및 제어부(130)를 나타낸 블록도이다.1 is a block diagram illustrating a battery, an intelligent battery sensor (IBS) 120, and a controller 130 according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 배터리(110) 소모전류 차단 장치는 차량 배터리(110)의 상태를 주기적으로 측정하는 배터리 센서(120)와 배터리(110)에 연결된 외부기기의 전원을 제어하는 제어부(130)를 포함한다.1, the battery current consumption device for a vehicle battery 110 according to the present invention includes a battery sensor 120 for periodically measuring the state of the vehicle battery 110 and a power source for an external device connected to the battery 110 And a control unit 130 for controlling the apparatus.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리 센서(120)는 차량 주차 후, 엔진이 오프 되면 배터리(110)의 충전량 및 암전류를 측정된 배터리(110)의 충전량 및 암전류 데이터를 제어부(130)로 제공한다. The battery sensor 120 according to the preferred embodiment of the present invention provides the controller 130 with the charged amount and the dark current data of the measured battery 110 when the engine is turned off after parking the battery 110 .

더불어 배터리 센서(120)는 획득한 배터리(110)의 암전류가 기 설정된 임계치 전류보다 작거나, 임계치 전류보다는 크지만 배터리(110)의 충전량이 임계치 충전량 이상으로 판단될 경우, 배터리 센서(120) 및 제어부(130)를 슬립모드로 하며, 획득한 배터리(110)의 암전류가 기 설정된 임계치 전류보다 크며, 배터리(110)의 충전량이 기 설정된 임계치 충전량보다 작을 경우, 제어부(130)를 노멀모드로 진입시킨다.In addition, when the dark current of the acquired battery 110 is smaller than a predetermined threshold current or larger than the threshold current, but the charged amount of the battery 110 is determined to be equal to or greater than the threshold charged amount, the battery sensor 120 and / The control unit 130 enters the sleep mode and the control unit 130 enters the normal mode when the dark current of the battery 110 is larger than a predetermined threshold current and the charged amount of the battery 110 is smaller than the predetermined threshold charging amount .

이후 노멀모드로 진입한 제어부(130)는 차량에 연결된 외부기기 각각의 암전류를 비교하여 과도한 암전류가 감지되는 외부기기를 판단하고, 과도한 암전류가 감지되는 외부기기의 전원을 차단하여 배터리(110)의 암전류를 기 설정된 임계치 전류 이하가 되게 한다.Thereafter, the control unit 130, which has entered the normal mode, compares the dark currents of the respective external devices connected to the vehicle to determine an external device for detecting an excessive dark current, disconnects the power source of the external device, Thereby making the dark current fall below a predetermined threshold current.

제어부(130)가 외부기기의 전원을 차단하는 방법으로는, 외부기기로의 전류공급을 직접 제어하거나 도 1에 도시된 바와 같이, 제어부(130)와 외부기기 사이에 연결된 릴레이의 전원을 OFF함으로써 이루어질 수 있다. As a method of turning off the power of the external device, the controller 130 may directly control the current supply to the external device or turn off the power of the relay connected between the controller 130 and the external device, Lt; / RTI >

본 발명의 릴레이는 전기, 전자 제품의 구동과 신호전달 기능을 수행하는 전자부품으로, 릴레이를 OFF하면 배터리(110)에 연결된 외부 전자장치의 전원도 OFF된다.The relay of the present invention is an electronic component that performs functions of driving and signaling electric and electronic products. When the relay is turned off, the power of the external electronic device connected to the battery 110 is also turned off.

또한, 본 발명의 노멀모드는 배터리 센서(120)가 절전 없이 일정량의 전류를 지속적으로 소비하며 배터리(110)의 상태를 검출하는 모드이며, 슬립모드는 주기적인 절전과 웨이크 업(Wake up)을 반복하며 배터리(110)의 상태를 검출하는 모드를 의미한다. The normal mode of the present invention is a mode in which the battery sensor 120 continuously consumes a predetermined amount of current without power saving and detects the state of the battery 110. The sleep mode is a periodic power saving and wake up And means a mode for detecting the state of the battery 110 repeatedly.

도 1에서는 차량 내 배터리(110)에 연결된 외부기기가 3개일 경우를 예로 나타낸 것으로, 본 발명을 적용할 수 있는 외부기기가 3개라는 의미로 한정하지 않는다.1 shows an example in which there are three external devices connected to the in-vehicle battery 110, it is not limited to three external devices to which the present invention can be applied.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 배터리(110)의 소모전류를 차단하는 과정을 나타낸 흐름도이다.FIG. 2 is a flowchart illustrating a process of cutting off the consumption current of the battery 110 according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 시동이 OFF되면(S210), 배터리 센서(120)는 배터리(110)의 상태정보를 획득한다(S220). As shown in FIG. 2, when the vehicle is turned off (S210), the battery sensor 120 acquires status information of the battery 110 (S220).

획득한 배터리(110)의 상태정보 중, 배터리(110)의 암전류가 기 설정된 임계치 전류 이상이며(S230), 배터리(110)의 충전량이 기 설정된 임계치 충전량 이하일 경우(S240), 배터리 센서(120)는 제어부(130)를 노멀모드로 진입시킨다(S250). If the dark current of the battery 110 is equal to or higher than a predetermined threshold current in step S230 and the charged amount of the battery 110 is equal to or less than the predetermined threshold charging amount in step S240, The control unit 130 enters the normal mode (S250).

만약 여기서, 배터리(110)의 암전류가 임계치 전류 이하이거나, 배터리(110)의 암전류는 임계치 전류 이상이지만 배터리(110)의 충전량이 임계치 충전량 이상일 경우에 배터리 센서(120)와 제어부(130)는 슬립모드로 진입한다(S260).If the dark current of the battery 110 is lower than the threshold current or the dark current of the battery 110 is higher than the threshold current but the charge of the battery 110 is higher than the threshold charge, Mode (S260).

노멀모드로 진입한 배터리 센서(120)와 제어부(130)는 과도한 암전류가 감지되는 외부장치를 차단하여(S270), 배터리(110)의 암전류를 기 설정된 임계치 전류 이하가 되게한다(S280).The battery sensor 120 and the controller 130 that enter the normal mode block the external device in which an excessive dark current is detected in step S270 and make the dark current of the battery 110 fall below a predetermined threshold current in step S280.

제어부(130)가 노멀모드로 진입하여 과도한 암전류가 감지되는 외부장치를 차단하는 단계는 이하 도 3을 참조하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.The step of the control unit 130 entering the normal mode and interrupting the external device in which the excessive dark current is detected will be described in detail with reference to FIG.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 제어부(130)가 외부기기를 차단하는 과정을 보다 상세하게 나타낸 흐름도이다. FIG. 3 is a flowchart illustrating a process of the controller 130 blocking an external device according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 먼저 노멀모드로 진입한 제어부(130)는 배터리 센서(120)로부터 입력된 암전류 데이터를 저장한다(S310). 3, the control unit 130, which first enters the normal mode, stores the dark current data input from the battery sensor 120 (S310).

그리고 외부장치 1에 연결된 릴레이를 OFF하여, 외부장치 1에 전원공급을 차단한 후, 배터리 센서(120)의 암전류를 입력받는다(S320).Then, the relay connected to the external device 1 is turned off, the power supply to the external device 1 is cut off, and then the dark current of the battery sensor 120 is inputted (S320).

이때, 기 저장된 배터리(110)의 암전류 데이터와 외부장치 1의 전원공급을 차단 후 입력 받은 암전류 데이터의 차이를 외부장치 1로부터의 암전류로 판단하고 이를 저장한다(S330).At this time, the difference between the dark current data of the pre-stored battery 110 and the dark current data input after interrupting the power supply of the external device 1 is determined as the dark current from the external device 1 and stored therein (S330).

같은 방법으로 외부장치 2에 연결된 릴레이를 OFF하여, 외부장치 2의 전원공급을 차단한 후, 배터리 센서(120)의 암전류를 입력받는다(S340).In the same manner, the relay connected to the external device 2 is turned off, the power supply to the external device 2 is turned off, and the dark current of the battery sensor 120 is input (S340).

외부장치 1의 전원공급을 차단 후 입력 받은 암전류 데이터와 외부장치 2의 전원공급을 차단 후 입력 받은 암전류 데이터의 차이를 외부장치 2로부터의 암전류로 판단하고 이를 저장한다(S350).The difference between the dark current data input after the power supply of the external device 1 is cut off and the dark current data inputted after the power supply of the external device 2 is cut off is determined as the dark current from the external device 2 and stored therein.

외부장치 3에 연결된 릴레이를 OFF하여, 외부장치 3의 전원공급을 차단한 후, 배터리 센서(120)의 암전류를 입력 받는다(S360).The relay connected to the external device 3 is turned off, the power supply of the external device 3 is cut off, and then the dark current of the battery sensor 120 is inputted (S360).

외부장치 2의 전원공급을 차단 후 입력 받은 암전류 데이터와 외부장치 3의 전원공급을 차단 후 입력 받은 암전류 데이터의 차이를 외부장치 3으로부터의 암전류로 판단하고 이를 저장한 후,(S370) 릴레이1,2,3의 전원을 ON한다(S380).The difference between the dark current data input after the power supply of the external device 2 is cut off and the dark current data inputted after the power supply of the external device 3 is cut off is determined as the dark current from the external device 3 and stored, (S380).

기 저장된 외부장치간의 암전류의 크기를 비교하여 암전류가 가장 큰 외부장치의 릴레이를 OFF한다(S390).The relay of the external device having the largest dark current is turned off by comparing the magnitude of the dark current between the previously stored external devices (S390).

배터리(110)의 암전류를 측정하고, 측정된 암전류가 임계치 전류 이상일 경우(S410), 암전류가 두 번째로 큰 외부장치의 릴레이를 OFF한다(S420).The dark current of the battery 110 is measured. When the measured dark current is equal to or higher than the threshold current (S410), the relay of the second largest dark current is turned off (S420).

만약 측정된 암전류가 임계치 전류 이하일 경우, 나머지 외부장치는 배터리(110) 방전에 영향을 찌 않는 것으로 판단하고 프로세스를 종료한다.If the measured dark current is equal to or lower than the threshold current, it is determined that the remaining external device does not affect the discharge of the battery 110, and the process is terminated.

이와 같은 방법으로 입력된 암전류가 임계치 전류 이하가 될 때까지 배터리(110)에 연결된 외부장치의 전원을 암전류의 크기에 따라 순차적으로 차단한다.In this way, the power of the external device connected to the battery 110 is sequentially cut off according to the magnitude of the dark current until the input dark current becomes less than the threshold current.

배터리(110)의 암전류(Background Current)는 차량의 시동을 끄거나 전원을 차단한 경우에도, 차량 배터리(110)의 연결된 전자장치의 작동이 멈추지 않도록 계속하여 공급되는 전류를 의미한다. 과도한 암전류는 차량 배터리(110)의 방전을 일으킨다.Background current of the battery 110 means a current continuously supplied so that the operation of the connected electronic device of the vehicle battery 110 is not stopped even when the vehicle is turned off or the power is turned off. Excessive dark current causes discharge of the vehicle battery 110.

본 발명의 릴레이는 전기, 전자 제품의 구동과 신호전달 기능을 수행하는 전자부품으로, 릴레이를 OFF하면 배터리(110)에 연결된 외부 전자장치의 전원도 OFF된다.The relay of the present invention is an electronic component that performs functions of driving and signaling electric and electronic products. When the relay is turned off, the power of the external electronic device connected to the battery 110 is also turned off.

물론, 릴레이를 포함하지 않는 제어부(130)의 직접 제어를 통한 외부장치의 차단이 가능하거나 기타 배터리(110)의 상태에 따라 외부기기의 전원을 제어할 수 있는 장치라면 본 발명의 적용은 가능하다.Of course, the present invention is applicable to an apparatus that can block an external device through direct control of a controller 130 that does not include a relay, or can control the power of an external device according to the state of other batteries 110 .

또한 본 발명의 외부장치 혹은 외부기기는 차량 운전자의 편리성 및 운행의 안전성 등의 이유로 차량 내에 장착된 전기적인 외부장치를 의미한다. 예컨대, 블랙박스, 네비게이션, 오디오 등이 있다.The external device or external device of the present invention means an electric external device mounted in the vehicle for reasons such as convenience of the driver of the vehicle and safety of operation. For example, there are a black box, navigation, audio, and the like.

뿐만 아니라 본 발명을 적용 가능한 차량용 배터리(110)는 1차 전지 혹은 2차 전지인 니켈-수소 전지, 니켈-카드뮴 전지 등에 한정하지 않으며, 기타 차세대 전지인 리튬 이온 폴리머 전지 등에도 적용 가능하다.In addition, the vehicle battery 110 applicable to the present invention is not limited to a nickel-hydrogen battery, a nickel-cadmium battery, or the like, which is a primary battery or a secondary battery, but is also applicable to a lithium ion polymer battery as a next generation battery.

전술한 바와 같이, 본 발명은 배터리 센서(120)가 차량 배터리(110)의 상태를 주기적으로 진단한 후, 운전자가 차량 시동을 끄고 차량 주차 시, 과도한 암전류가 감지될 경우 배터리(110)에 연결된 외부기기(예컨대, 블랙박스, 네비게이션 등)의 전원을 차단하여 배터리(110)의 방전을 차단하는 기술이다.As described above, according to the present invention, after the battery sensor 120 periodically diagnoses the state of the vehicle battery 110, when the driver turns off the vehicle and the vehicle is parked and an excessive dark current is detected, (E.g., a black box, a navigation system, or the like) to shut off the discharge of the battery 110.

또한, 본 발명은 외부기기 각각의 암전류 데이터를 이용하므로 외부장치의 선별적 소모전류 차단이 가능하고, 이를 통하여 외부장치의 성능을 최대한 보장할 수 있는 이점을 가지고 있다.In addition, since the present invention utilizes the dark current data of each external device, selective current consumption of the external device can be cut off and the performance of the external device can be maximally guaranteed.

이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 본질적 특성을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명에 표현된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것이 아니라, 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하고, 그와 동등하거나, 균등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention and various changes and modifications may be made without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments described in the present invention are not intended to limit the scope of the present invention, but are intended to be illustrative, and the scope of the present invention is not limited by these embodiments. It is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents, which fall within the scope of the present invention as claimed.

110: 배터리 120: 배터리 센서(IBS)
130: 제어부 110: Battery 120: Battery sensor (IBS)
130:

Claims (6)

차량 배터리의 상태를 측정하는 배터리 센서;
측정된 상기 배터리의 암전류가 기 설정된 임계치보다 크고, 상기 배터리의 충전량이 기 설정된 임계치보다 작을 경우, 상기 배터리에 연결된 외부기기의 전원을 제어하는 제어부
를 포함하는 차량용 배터리 소모전류 차단 장치.A battery sensor for measuring the state of the vehicle battery;
And controlling the power of the external device connected to the battery when the measured dark current of the battery is greater than a preset threshold value and the charged amount of the battery is less than a predetermined threshold value,
A battery current cutoff device for a vehicle. 제 1항에 있어서, 상기 배터리 센서는
획득한 상기 배터리의 암전류가 기 설정된 임계치 전류보다 크며, 상기 배터리의 충전량이 기 설정된 임계치 충전량보다 작을 경우, 제어부를 노멀모드로 진입시키고,
상기 노멀모드로 진입한 제어부는 상기 외부기기 각각의 암전류를 측정 및 비교하여 과도한 암전류가 감지되는 외부기기를 판별하고,
상기 과도한 암전류가 감지되는 외부기기의 전원을 차단하여 상기 배터리의 암전류를 기 설정된 임계치 전류 이하로 되게 하는 것
인 차량용 배터리 소모전류 차단 장치.The battery pack of claim 1, wherein the battery sensor
When the dark current of the battery is greater than a predetermined threshold current and the charge amount of the battery is less than a predetermined threshold charge amount, the control unit enters a normal mode,
The controller enters the normal mode to measure and compare the dark current of each of the external devices to determine an external device for detecting an excessive dark current,
The power source of the external device in which the excessive dark current is detected is cut off so that the dark current of the battery is lowered to a predetermined threshold current or less
In-vehicle battery current cut-off device. 제 1항에 있어서, 상기 배터리 센서 및 제어부는
상기 배터리의 암전류가 기 설정된 임계치 전류보다 작거나,
상기 배터리의 암전류가 기 설정된 임계치 전류보다는 크지만 상기 배터리의 충전량이 기 설정된 임계치 충전량보다 클 경우, 슬립모드로 진입하는 것
인 차량용 배터리 소모전류 차단 장치.The apparatus of claim 1, wherein the battery sensor and the control unit
The dark current of the battery is lower than a predetermined threshold current,
When the dark current of the battery is greater than a predetermined threshold current but the charge amount of the battery is greater than a preset threshold charge amount,
In-vehicle battery current cut-off device. 제 1항에 있어서, 상기 외부기기는
상기 차량의 운전자의 편의를 위하여 상기 차량 내에 탑재된 블랙박스, 네비게이션, 오디오 등의 외부장치인 것
인 차량용 배터리 소모전류 차단 장치.The apparatus according to claim 1, wherein the external device
An external device such as a black box, navigation, or audio mounted in the vehicle for convenience of the driver of the vehicle
In-vehicle battery current cut-off device. 차량 시동 OFF 후, 차량 배터리의 암전류 및 충전량를 측정하는 단계;
상기 획득한 배터리의 암전류가 기 설정된 임계치 전류 이상이며, 상기 획득한 충전량이 임계치 충전량 이하일 경우, 과도한 암전류가 감지되는 외부기기를 판별하는 단계; 및
상기 과도한 암전류가 감지되는 외부기기로의 전원공급을 제어하는 단계
를 포함하는 차량용 배터리 소모전류 차단 방법.Measuring a dark current and a charged amount of the vehicle battery after the vehicle is turned off;
Determining an external device in which an excessive dark current is detected when the dark current of the obtained battery is equal to or higher than a predetermined threshold current and the obtained charge amount is equal to or less than a threshold charge amount; And
Controlling the power supply to the external device in which the excessive dark current is sensed
And the battery current is cut off. 제 5항에 있어서, 상기 과도한 암전류가 감지되는 외부기기를 판별하는 단계는
획득한 상기 배터리의 암전류와 상기 배터리에 연결된 외부기기중 하나의 전원을 차단한 이후 획득한 암전류의 차이를 차단된 상기 외부기기가 사용하는 암전류로 판단 및 저장하고,
나머지 외부기기에도 동일한 방법을 적용하여 각각의 외부기기의 암전류를 측정 하고, 상기 측정된 결과를 바탕으로 과도한 암전류가 감지되는 외부기기를 판단하는 것
인 차량용 배터리 소모전류 차단 방법.
6. The method of claim 5, wherein the step of discriminating the external device from which the excessive dark current is detected
And determining and storing the difference between the dark current of the battery and the dark current acquired after the power of one of the external devices connected to the battery is cut off as a dark current used by the external device,
The same method is applied to the remaining external devices to measure the dark current of each of the external devices and to judge the external device whose excessive dark current is detected based on the measured result
In-vehicle battery current.
KR1020130123291A 2013-10-16 2013-10-16 Apparatus and method for judging of current consumption of battery KR102113771B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130123291A KR102113771B1 (en) 2013-10-16 2013-10-16 Apparatus and method for judging of current consumption of battery

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130123291A KR102113771B1 (en) 2013-10-16 2013-10-16 Apparatus and method for judging of current consumption of battery

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150044201A true KR20150044201A (en) 2015-04-24
KR102113771B1 KR102113771B1 (en) 2020-05-21

Family

ID=53036547

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130123291A KR102113771B1 (en) 2013-10-16 2013-10-16 Apparatus and method for judging of current consumption of battery

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102113771B1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017126807A1 (en) * 2016-01-20 2017-07-27 엘지이노텍 주식회사 Communication module in vehicle and control message generating method therefor
KR20170110308A (en) * 2016-03-23 2017-10-11 현대자동차주식회사 Apparatus for managing power of vehicle and method for controlling the same
US9945340B2 (en) 2015-09-11 2018-04-17 Hyundai Motor Company Dark current excess prevention method in telematics terminal and apparatus therefor
KR20180125736A (en) * 2017-05-16 2018-11-26 현대자동차주식회사 Method for optimizing the sleep mode of telematics multimedia unit data modem
US10276897B2 (en) 2016-03-23 2019-04-30 Hyundai Motor Company Apparatus for managing power of a vehicle and a method of controlling the same
KR20190067304A (en) * 2017-12-07 2019-06-17 현대자동차주식회사 Apparatus for controlling battery charge state of vehicle and method thereof
KR20190112478A (en) * 2018-03-26 2019-10-07 현대자동차주식회사 Method and apparatus for managing vehicle battary power in sleep mode

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11334498A (en) * 1998-05-27 1999-12-07 Yazaki Corp System for preventing battery from overdischarge

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11334498A (en) * 1998-05-27 1999-12-07 Yazaki Corp System for preventing battery from overdischarge

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9945340B2 (en) 2015-09-11 2018-04-17 Hyundai Motor Company Dark current excess prevention method in telematics terminal and apparatus therefor
WO2017126807A1 (en) * 2016-01-20 2017-07-27 엘지이노텍 주식회사 Communication module in vehicle and control message generating method therefor
CN108496394A (en) * 2016-01-20 2018-09-04 Lg伊诺特有限公司 Communication module in vehicle and its control message generation method
CN108496394B (en) * 2016-01-20 2021-07-09 Lg伊诺特有限公司 Communication module in vehicle and control message generation method thereof
US11343765B2 (en) 2016-01-20 2022-05-24 Lg Innotek Co., Ltd. Communication module in vehicle and control message generating method therefor
KR20170110308A (en) * 2016-03-23 2017-10-11 현대자동차주식회사 Apparatus for managing power of vehicle and method for controlling the same
US10276897B2 (en) 2016-03-23 2019-04-30 Hyundai Motor Company Apparatus for managing power of a vehicle and a method of controlling the same
KR20180125736A (en) * 2017-05-16 2018-11-26 현대자동차주식회사 Method for optimizing the sleep mode of telematics multimedia unit data modem
KR20190067304A (en) * 2017-12-07 2019-06-17 현대자동차주식회사 Apparatus for controlling battery charge state of vehicle and method thereof
KR20190112478A (en) * 2018-03-26 2019-10-07 현대자동차주식회사 Method and apparatus for managing vehicle battary power in sleep mode

Also Published As

Publication number Publication date
KR102113771B1 (en) 2020-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102113771B1 (en) Apparatus and method for judging of current consumption of battery
DE102012219257B4 (en) IN-VEHICLE EMERGENCY ALERT
US9000728B2 (en) Vehicular electric charge control apparatus and emergency notification system
US9452720B2 (en) Telematics master of power
US9008907B2 (en) Intelligent vehicle power control system and method
EP3246215B1 (en) Vehicular starter battery management system
CN110341549B (en) Monitoring method and device for automobile storage battery and storage medium
JP2007228657A (en) Battery information managing system, vehicle electronic controller and program correction method of vehicle electronic controller
CN110871708A (en) Intelligent early warning method and system for electric quantity of whole vehicle and vehicle
IT201800006826A1 (en) SYSTEM AND METHOD OF MONITORING THE WEAR OF A MOTOR VEHICLE BATTERY
CN112141122B (en) Vehicle dormancy anomaly detection method, device, equipment and storage medium
CN111251942B (en) Electric automobile battery power supplementing method and system and electric automobile
CN111409579A (en) Power supply management system and method
CN109946615B (en) Method and device for determining a fault in a vehicle low-voltage electrical system
CN212073945U (en) Power supply management system
CN115214502A (en) Vehicle power shortage detection and processing method, device and system based on gateway
JP2003246246A (en) Vehicle-mounted power source monitoring apparatus
KR20190078839A (en) Apparatus and method for managing battery
JP2009163552A (en) Vehicle power supply management system, vehicle power supply management apparatus and charge control method
CN113203956A (en) Vehicle-mounted storage battery monitoring method and system, vehicle and storage medium
KR20150061751A (en) Apparatus and method for battery discharge protection
CN114475475B (en) Vehicle storage battery management method and device and electronic equipment
JP2020089002A (en) On-vehicle control device
JP2007174829A (en) Charger and vehicle monitoring device provided with the charger
CN204801692U (en) Intelligence power supply control system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right