KR20150028047A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a vehicle and, more specifically, to an air conditioner for a vehicle, having multiply divided seal members attached to one side of a door main body which is sealed to the inner surface of an air conditioning case by the surface using the wind pressure inside the air conditioning case. Therefore, the air conditioner for a vehicle improves the attachment workability of the seal members, prevents an air leak caused by the deformation of the door main body or the air conditioning case, improves durability, and prevents the vibration and noise of the door main body, caused by the wind pressure inside the air conditioning case.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스내의 풍압에 의해 공조케이스의 내측면과 면실링하는 도어본체의 일측면에 복수개로 분할된 실부재를 부착한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a plurality of divided seal members attached to one side of a door body that is surface-sealed with an inner side surface of an air conditioner case by wind pressure in the air conditioner case will be.

차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.The air conditioning system for a vehicle includes a cooling system for cooling the interior of the vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle.

냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다.In the cooling system, by the heat exchange between the refrigerant circulated to the compressor again through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve, and the evaporator by the compressor, and the blowing air passing through the evaporator surface by the blower, And is discharged to the inside of the vehicle, thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.Further, the heating system is configured to heat the vehicle interior by introducing the cooling water into the heater core and exchanging heat with the blower.

이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.Such a vehicle air conditioner can be largely divided into three types.

그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.One example is a three piece type air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are each composed of separate units. In the case of this air conditioner, As a result, not only the utilization of the interior space of the vehicle is lowered but also the productivity is lowered.

따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.Accordingly, in order to increase the efficiency of the vehicle interior space, there has been a demand for miniaturization of the vehicle air conditioner. In response to this demand, recently, an air conditioner of a semi-center mounting type in which an evaporator unit and a heater unit are integrated The application of a center mounting type air conditioner having an integrated blower unit, an evaporator unit, and a heater unit is increasing.

도 1 에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.FIG. 1 shows an example of a conventional semi-center type air conditioner for a vehicle, wherein the illustration of the blower unit is omitted.

도 1 에 도시된 차량용 공조장치(1)는 출구측에 모드도어(14)에 의하여 개도가 조절되는 공기토출구인 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 입구측에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.1 includes a defrost vent 11, a face vent 12, and a floor vent 13, which are air outlets through which the opening of the mode door 14 is adjusted by the mode door 14, A case 10; An air blower (not shown) connected to the inlet side of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); And a temperature control door 20 for regulating the opening of the cold air passage P1 for bypassing the heater core 3 and the warm air passage P2 for passing through the heater core 3. [

상기 온도조절도어(20)는, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 형성된 슬라이딩 홈(16)에 슬라이딩 가능하게 설치되며 일측면에 기어부(21a)가 형성된 도어본체(21)와, 상기 공조케이스(10)의 양측면에 형성된 관통공(미도시)에 회전가능하게 결합됨과 아울러 도어본체(21)의 기어부(21a)와 기어결합되도록 기어부(22a)가 형성되어 도어본체(21)를 작동시키는 기어샤프트(22)로 이루어진다.The temperature control door 20 includes a door main body 21 slidably installed in sliding grooves 16 formed on both inner sides of the air conditioning case 10 and having gear portions 21a formed on one side thereof, A gear portion 22a is formed to be rotatably coupled to a through hole (not shown) formed on both side surfaces of the case 10 and to be engaged with the gear portion 21a of the door main body 21, And a gear shaft 22 that operates.

또한, 상기 모드도어(14) 역시 상기 온도조절도어(20)와 유사한 구조로 되어 있으며, 간략히 설명하면, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되는 도어본체(14a)와, 상기 도어본체(14a)를 작동시키도록 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 회전 가능하게 설치되어 상기 도어본체(14a)와 맞물리는 기어샤프트(14b)로 이루어진다.The mode door 14 has a structure similar to that of the temperature control door 20. Briefly, the mode door 14 includes a door main body 14a slidably coupled to both inner sides of the air conditioner case 10, And a gear shaft 14b rotatably installed on both inner sides of the air conditioning case 10 to operate the door body 14a and engaged with the door body 14a.

이러한 상기 온도조절도어(20) 및 모드도어(14)는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 액츄에이터(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(11~13,15)를 개폐하게 된다.The temperature control door 20 and the mode door 14 are connected to an actuator (not shown) provided on the outer surface of the air conditioner case 10 so as to be rotated, Thereby opening or closing the vents 11 to 13 and 15, respectively.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 20 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 20 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2.

따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)의 표면을 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉풍으로 바뀐 뒤, 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드(벤트 모드, 플로어모드, 디프로스트 모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 상기 모드도어(14)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.Therefore, when the maximum cooling mode is activated, the air blown by the blower (not shown) undergoes heat exchange with the refrigerant flowing in the interior of the evaporator 2 through the surface of the evaporator 2, And flows to the mixing chamber MC via the air outlet P1 to be opened by the mode door 14 according to the air discharge mode (vent mode, floor mode, defrost mode, bi-level mode, mix mode) The air is discharged to the vehicle interior through the vent, thereby cooling the interior of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온풍으로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어(14)에 의해 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.When the maximum heating mode is activated, the blowing air is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3 through the heater core 3 through the hot air passage P2, MC, and is discharged to the inside of the vehicle through a vent opened by the mode door 14 according to the air discharge mode, thereby heating the interior of the vehicle.

한편, 믹싱모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 중립위치로 회전하여, 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉풍과 히터코어(3)를 거친 온풍이 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합되면서, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어(14)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.On the other hand, when the mixing mode is activated, the temperature control door 20 is rotated to the neutral position to open both the cold air passage P1 and the hot air passage P2. Therefore, the cold air passing through the evaporator 2 and the hot air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed with each other through the vent opened by the mode door 14 in accordance with the air discharge mode, .

그리고, 상기 공조장치(1)는, 상기 공조케이스(10)내의 풍압에 의해 상기 모드도어(14)의 도어본체(14a)가 상기 공조케이스(10)의 내측면에 압착되면서 면실링됨으로서 상기 공조케이스(10)의 내측면과 도어본체(14a)의 사이로 공기가 누출되는 것을 방지하게 된다.The air conditioner 1 is surface-sealed while the door main body 14a of the mode door 14 is pressed against the inner surface of the air conditioner case 10 by wind pressure in the air conditioner case 10, Thereby preventing air from leaking between the inner surface of the case 10 and the door main body 14a.

그러나, 상기 종래의 공조장치(1)는, 상기 도어본체(14a)가 상기 공조케이스(10)의 내측면에 면실링되어야 하지만, 상기 공조케이스(10)의 내측면 또는 상기 도어본체(14a)의 사출시 변형으로 인해 상기 면실링 부위로 공기가 누설되는 문제가 있다.However, in the conventional air conditioner 1, the door main body 14a must be surface sealed to the inner side surface of the air conditioner case 10, but the inside surface of the air conditioner case 10 or the door main body 14a, There is a problem that air leaks to the surface sealing portion due to deformation at the time of injection.

또한, 상기 공조케이스(10)나 도어본체(14a)의 변형시 상기 도어본체(14a)가 상기 공조케이스(10)의 내측면을 긁고 지나가면서 긁힘 자국이 생겨 내구성에도 불리한 문제가 있었다.In addition, when the air conditioning case 10 or the door body 14a is deformed, the door body 14a scratched the inner side surface of the air conditioning case 10, causing scratches, which is disadvantageous in terms of durability.

그리고, 상기 공조케이스(10)내의 풍압에 의해 상기 도어본체(14a)가 떨리는 문제가 있으며, 특히 상기 도어본체(14a)의 끝단부가 상기 기어샤프트(14b)와 멀어질수록 떨림이 심해지는 문제가 있다.There is a problem that the door main body 14a is shaken due to the wind pressure in the air conditioning case 10. Especially when the end portion of the door main body 14a is distant from the gear shaft 14b, have.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스내의 풍압에 의해 공조케이스의 내측면과 면실링하는 도어본체의 일측면에 복수개로 분할된 실부재를 부착함으로써, 상기 실부재의 부착 작업시 작업성을 향상함과 아울러 상기 도어본체나 공조케이스의 변형에 의한 공기누설을 방지하고 내구성을 향상하며, 상기 공조케이스내의 풍압에 의한 도어본체의 떨림 및 소음을 방지한 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide an air conditioner in which a plurality of divided seal members are attached to one side surface of a door main body, There is provided a vehicular air conditioning apparatus which improves workability during operation and prevents air leakage due to deformation of the door body or the air conditioning case and improves durability and prevents shaking and noise of the door body due to wind pressure in the air conditioning case .

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 복수개의 공기토출구를 갖는 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내측면에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 공기토출구의 개도를 조절하도록 개구부가 형성된 도어본체와, 상기 공조케이스내의 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 도어본체를 작동시키도록 상기 도어본체와 기어결합되는 기어샤프트로 구성된 모드도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스내의 풍압에 의해 상기 공조케이스의 내측면과 면실링되는 상기 도어본체의 일측면에는 실부재가 부착되고, 상기 실부재는, 복수개로 분할 형성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioning case having a plurality of air outlets; a door body slidably installed on an inner surface of the air conditioning case and having an opening to adjust the opening of the air outlet; And a mode door including a gear shaft rotatably installed on both sides of the air conditioner case and gear-engaged with the door main body to operate the door main body, the air conditioner comprising: A seal member is attached to one side surface of the door body that is surface-sealed with the inner surface of the case, and the seal member is divided into a plurality of seal members.

본 발명은, 공조케이스내의 풍압에 의해 공조케이스의 내측면과 면실링하는 도어본체의 일측면에 복수개로 분할된 실부재를 부착함으로써, 상기 실부재의 부착 작업시 작업성을 향상함과 아울러 상기 도어본체나 공조케이스의 변형에 의한 공기누설을 방지하고 내구성을 향상하며, 상기 공조케이스내의 풍압에 의한 도어본체의 떨림 및 소음을 방지할 수 있다.The present invention is characterized in that a plurality of divided seal members are attached to one side face of a door main body which is surface-sealed with the inner side face of the air conditioner case by the wind pressure in the air conditioning case, thereby improving the workability in the attaching work of the seal member, It is possible to prevent leakage of air due to deformation of the door body or the air conditioning case, to improve durability, and to prevent shaking and noise of the door body due to wind pressure in the air conditioning case.

또한, 상기 복수개로 분할된 실부재의 경계부위에 리브를 형성함으로써, 상기 실부재의 과도한 압착을 방지함은 물론 상기 실부재가 적정 압축률로 압착되도록 하여 상기 도어본체의 작동력을 균일하게 할 수 있고 이로인해 모드도어를 조작해야하는 탑승자의 조작감도 향상할 수 있다.Further, by forming the ribs at the boundary portions of the plurality of divided seal members, it is possible to prevent the seal member from being excessively compressed and the seal member to be compressed at an appropriate compression ratio, thereby making the operating force of the door body uniform As a result, the operation feeling of the passenger who needs to operate the mode door can be improved.

그리고, 상기 도어본체의 실부재와 면접촉하는 상기 공조케이스의 내측면에 윤활제를 도포함으로써, 상기 도어본체를 작동시키기 위한 작동력을 감소시킬 수 있다.By applying a lubricant to the inner surface of the air conditioning case in surface contact with the seal member of the door body, the operating force for operating the door body can be reduced.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 상부를 나타내는 부분 사시도,
도 4는 도 3의 A부를 나타내는 단면 사시도,
도 5는 도 3에서 공조케이스의 내측면에 도어본체의 실부재가 압착된 상태를 나타내는 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 7은 도 6의 B-B선 단면도,
도 8은 도 2의 C-C선 단면도,
도 9 내지 도 13은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공기토출모드별 모드도어의 작동상태를 나타내는 도면이다.
1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is an exploded perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 is a partial perspective view showing the upper part of the air conditioner case in the vehicle air conditioner according to the present invention,
4 is a cross-sectional perspective view showing part A of Fig. 3,
Fig. 5 is a sectional view showing a state in which the seal member of the door body is pressed on the inner surface of the air conditioning case in Fig. 3,
6 is a perspective view showing a mode door in the air conditioner for a vehicle according to the present invention,
Fig. 7 is a sectional view taken along line BB of Fig. 6,
FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 2,
9 to 13 are views showing operating states of mode doors for each air discharge mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성되며 내부에는 상기 공기유입구(111)와 공기토출구(116)를 연결하는 공기통로(110c)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110c)상에 설치되는 도어(105)를 포함하여 이루어진다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at one side (inlet side) and a plurality of air discharge holes 116 (at the outlet side) for discharging inflow air. And an air passage 110c connecting the air inlet 111 and the air outlet 116. The air passage 110c is formed on the air passage 110c in the air conditioner case 110, And a door 105 installed on the air passage 110c in the air conditioner case 110. The air passage 110c is provided in the air passage 110c.

여기서, 상기 도어(105)는, 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110c)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)와, 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110c)상에서 상기 복수개의 공기토출구(116)가 분기되는 지점에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 모드도어(130)로 구성된다.The door 105 is installed on the air passage 110c between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 to cool and cool the heater core 102 A temperature control door 120 for regulating the opening of the passageway P1 and the warm air passage P2 passing through the heater core 102 and a plurality of air outlets 110a, And a mode door 130 installed at a branching point of the plurality of air discharge openings 116 to regulate the opening of the plurality of air discharge openings 116.

또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 서로 조립되어 구성되며, 이때 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에는 일체형의 하부케이스(110d)가 조립될 수도 있다.The air conditioning case 110 is formed by assembling left and right cases 110a and 110b which are divided into left and right sides. The left and right cases 110a and 110b are integrally formed with a lower case 110d May be assembled.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 송풍장치(106)가 설치된다.The indoor air or the outside air is selectively introduced into the air inlet 111 of the air conditioning case 110 through an indoor air inlet opening (not shown) and an outdoor air inlet opening (not shown) An air blower 106 for blowing air is installed.

상기 송풍장치(106)는, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)와 연결되는 스크롤케이스(107)와, 상기 스크롤케이스(107)의 내부에 회전가능하게 설치되어 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측으로 공기를 송풍하는 블로어(108)와, 상기 스크롤케이스(107)의 일측에 설치되어 상기 내,외기유입구가 형성된 인테이크덕트(미도시)로 이루어진다.The air blowing device 106 includes a scroll case 107 connected to the air inlet 111 of the air conditioning case 110 and a scroll case 107 rotatably installed in the scroll case 107, A blower 108 for blowing air to the air inlet 111 side of the scroll case 107 and an intake duct (not shown) provided at one side of the scroll case 107 and having the inside and outside air inflow ports.

또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 차례로 형성된다.The plurality of air discharge ports 116 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the occupant of the front seat, And floor vents 114 and 115 for discharging air toward the feet are formed in order.

상기 페이스 벤트(113)는, 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)는 복수개의 격벽에 의해 서로 구획되어 있다.The face vent 113 is divided into a center vent 113a and a side vent 113b. That is, the center vent 113a is provided with a center vent 113a for discharging air to the center of the vehicle interior. Side vent 113b is formed on both sides of the center vent 113a to discharge air to both sides of the vehicle interior. At this time, the center vent 113a and the side vent 113b are partitioned by a plurality of partition walls.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.The floor vents 114 and 115 are branched into a front seat floor vent 114 for discharging air toward the foot of the occupant of the front seat and a floor vent 115 for the rear seat for discharging air toward the foot of the rear seat occupant .

한편, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.On the other hand, a partition wall 117 is formed between the rear-side hot air passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114, 115, and is partitioned from each other.

그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 액츄에이터 또는 케이블타입 컨트롤러 등과 같은 구동수단(170)에 연결되어 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 and the mode door 130 are connected to a driving means 170 such as an actuator or a cable type controller installed on the outer surface of the air conditioner case 110, P1) (P2) and the openings of the vents 112 to 115, respectively.

이하에서는 편의상 상기 도어(105)가 모드도어(130)인 경우를 일예로 설명하며, 상기 온도조절도어(120)에도 동일하게 적용 가능하다.Hereinafter, it is assumed that the door 105 is a mode door 130 for convenience, and the temperature control door 120 is also applicable.

상기 모드도어(130)는, 기어샤프트(140)와 도어본체(150)로 구성된다.The mode door 130 includes a gear shaft 140 and a door main body 150.

상기 기어샤프트(140)는, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 기어부(141)가 각각 형성된다. 이때, 상기 기어샤프트(140)는 상기 기어부(141) 보다 바깥쪽 단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 마주하는 양측면에 회전가능하게 결합되게 된다.The gear shaft 140 is rotatably installed on both sides of the air conditioning case 110, and a gear portion 141 is formed at both ends of the gear shaft 140. At this time, the gear shaft 140 is rotatably coupled to both opposite sides of the inside of the air conditioner case 110 at the outer end of the gear unit 141.

상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는 후술하는 도어본체(150)의 레일부(155)에 형성된 기어홈(155a)과 맞물리게 된다.The gear portion 141 of the gear shaft 140 is engaged with the gear groove 155a formed in the rail portion 155 of the door body 150 to be described later.

여기서, 상기 기어샤프트(140)는, 상기 복수개의 공기토출구(116) 중 상기 페이스 벤트(113)의 하부에 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 디프로스트 벤트(112)에서부터 플로어 벤트(114,115)의 사이를 슬라이딩 이동하는 도어본체(150)의 이동 경로 중앙인 상기 페이스 벤트(113)의 하부측에 상기 기어샤프트(140)를 배치함으로써, 전체 공기토출모드에 걸쳐 도어본체(150)를 안정적으로 지지할 수 있는 것이다.Here, the gear shaft 140 may be disposed below the face vent 113 among the plurality of air outlets 116. That is, the gear shaft 140 is disposed on the lower side of the face vent 113, which is the center of the movement path of the door main body 150 sliding from the defrost vent 112 to the floor vents 114 and 115 , The door main body 150 can be stably supported over the entire air discharging mode.

상기 도어본체(150)는, 곡면 형태로 형성됨과 아울러 상기 공조케이스(110)의 내측면에 슬라이딩 가능하게 설치되어, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 기어결합되어 슬라이딩 작동하면서 상기 공기토출구(116)의 개도를 조절하게 된다.The door main body 150 is formed in a curved shape and is slidably installed on the inner side surface of the air conditioning case 110 so as to be engaged with the gear portion 141 of the gear shaft 140, Thereby adjusting the opening of the air outlet 116.

이때, 상기 도어본체(150)는 상기 복수개의 공기토출구(116)가 분기되는 공조케이스(110)의 내측면(110e)측에 밀착되어 슬라이딩 작동하게 되면서 복수개의 공기토출구(116)인 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)의 개도를 조절하게 된다.At this time, the door body 150 is in close contact with the inner side surface 110e of the air conditioner case 110 where the plurality of air discharging holes 116 are branched, The face vent 113, and the floor vents 114 and 115, respectively.

상기 도어본체(150)의 양단부측에는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 레일부(155)가 형성되되, 상기 레일부(155)에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 도어본체(150)의 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈(155a)이 형성된다.A rail portion 155 is formed at both ends of the door main body 150 so as to be slidably engaged with both sides of the air conditioner case 110. The rail portion 155 is provided with gear portions 141 A plurality of gear grooves 155a are formed in the sliding direction of the door main body 150. As shown in FIG.

아울러, 상기 레일부(155)에는 상기 복수개의 기어홈(155a) 양측을 따라 가이드(159)가 형성된다. 상기 가이드(159)는 상기 기어홈(155a)에 맞물리는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)의 이탈을 방지하게 된다.In addition, a guide 159 is formed on the rail part 155 along both sides of the plurality of gear grooves 155a. The guide 159 prevents the gear portion 141 of the gear shaft 140 engaged with the gear groove 155a from being separated.

여기서, 상기 가이드(159)는 후술하는 리브(165)의 반대쪽 면에 형성된다.Here, the guide 159 is formed on the opposite side of the rib 165 described later.

또한, 상기 도어본체(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에는 상기 레일부(155)의 단부를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 레일홈부(118)가 형성된다.A rail groove 118 is formed on both sides of the air conditioning case 110 facing the rail portion 155 of the door main body 150 to slidably support the end portion of the rail portion 155.

한편, 상기 공조케이스(110)가 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립에 의해 구성되므로, 상기 레일홈부(118)는 상기 도어본체(150)의 양 레일부(155)와 마주하는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내측면에 각각 형성된다.Since the air conditioning case 110 is constructed by assembling the left and right cases 110a and 110b, the rail groove portion 118 is formed in the left and right sides of the door main body 150, And right side cases 110a and 110b, respectively.

이로인해, 상기 모드도어(130)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지되게 된다. 즉, 상기 모드도어(130)의 도어본체(150)가 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지되는 것이다.Therefore, the mode door 130 is supported between the rail groove portions 118 formed in the left and right cases 110a and 110b. That is, the door main body 150 of the mode door 130 is supported between the rail groove portions 118 formed in the left and right cases 110a and 110b.

여기서, 상기 도어본체(150)의 레일부(155)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 상기 레일홈부(118)의 폭은 상기 도어본체(150)가 원활하게 슬라이딩 할 수 있도록 상기 도어본체(150)의 두께 보다 크게 형성된다.The width of the rail groove portion 118 that slidably supports the rail portion 155 of the door body 150 is determined by the thickness of the door body 150 so that the door body 150 can slide smoothly .

그리고, 상기 도어본체(150) 및 레일홈부(118)는 동일 반경을 갖도록 형성되므로, 상기 기어샤프트(140)의 회전시, 상기 도어본체(150)가 상기 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩 작동하면서 상가 각 벤트(112~115)의 개도를 조절할 수 있게 되는 것이다.Since the door main body 150 and the rail groove portion 118 are formed to have the same radius, when the gear shaft 140 rotates, the door main body 150 slides along the rail groove portion 118 The opening degree of each of the vents 112 to 115 can be adjusted.

아울러, 상기 도어본체(150)와 레일홈부(118)가 동일 반경, 즉, 동일 곡률을 갖도록 형성됨으로써, 상기 도어본체(150)의 슬라이딩 작동시 도어본체(150)가 변형되는 것을 방지하게 된다.The door main body 150 and the rail groove portion 118 are formed to have the same radius, that is, the same curvature, thereby preventing the door main body 150 from being deformed during the sliding operation of the door main body 150.

상기 도어본체(150)는 플라스틱 재질로 사출 성형되며, 두께는 작동 및 내구성에 문제가 없는한 최대한 얇게 형성하는 것이 바람직하다.The door main body 150 is formed by injection molding with a plastic material, and the thickness of the door main body 150 is preferably as thin as possible unless there is no problem in operation and durability.

그리고, 상기 도어본체(150)는, 상기 공기토출구(116)의 개도를 조절하도록 개구부(154)가 형성된다.The door body 150 is formed with an opening 154 to adjust the opening of the air outlet 116.

상기 도어본체(150)는, 상기 개구부(154)를 기준으로 일측은 제1도어부(151)로 구성되고, 타측은 제2도어부(152)로 구성되며, 상기 제1,2도어부(151)(152)를 연결하는 브릿지부(153)가 일체로 형성되어 이루어진다.The door main body 150 has a first door part 151 at one side and a second door part 152 at the other side with respect to the opening part 154, 151) 152 are integrally formed.

이처럼, 단일의 도어본체(150)를 사용함으로써, 모드도어(130)의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치(100)의 크기를 축소할 수 있다.By using the single door body 150, the entire structure of the mode door 130 is simple, thereby reducing the number of components, weight, and cost, improving durability, and reducing the size of the air conditioner 100 can do.

그리고, 상기 제1도어부(151)는, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다. 즉, 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 인접한 2개의 벤트를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 물론 상기 제1도어부(151)가 반시계방향으로 최대로 슬라이딩 하게 되면 1개의 벤트, 즉, 디프로스트 벤트(112)만 폐쇄하는 것도 가능하다.The first door part 151 is formed to be capable of closing at least two of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114, 115. That is, the length of the first door portion 151 in the sliding direction is formed to be capable of simultaneously closing the two adjacent vents of the vents 112 to 115, and the first door portion 151 is, of course, It is also possible to close only one vent, that is, the defrost vent 112.

한편, 상기 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하거나 또는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.The first door part 151 is formed to have a size capable of simultaneously closing the defrost vent 112 and the face vent 113 or simultaneously closing the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 desirable.

상기 제2도어부(152)는 상기 각 벤트(112~115) 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다.The second door portion 152 is configured to close at least one of the vents 112 to 115.

즉, 상기 제2도어부(152)는 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 이때 상기 제2도어부(152)는 상기 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.That is, the second door portion 152 is formed such that the length of the second door portion 152 in the sliding direction can close one of the vents 112 to 115, 115 are formed to have a size capable of closing the openings (114, 115).

이와 같이, 상기 각 벤트(112~115) 중 2개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이는, 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향 길이 보다 더 크게 형성되는 것이다.In this way, the length of the first door portion 151, which should be able to close two of the vents 112 to 115, is the length of the first door portion 151 in the sliding direction, and one of the vents 112 to 115 is closed The second door portion 152 is formed to be larger than the sliding direction length of the second door portion 152,

그리고, 상기 브릿지부(153)는, 상호 일정간격 이격된 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 일체로 연결하도록 형성된다.The bridge portion 153 is formed to integrally connect the first door portion 151 and the second door portion 152, which are spaced apart from each other by a predetermined distance.

상기 브릿지부(153)는 상기 페이스 벤트(113)의 내부에 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)를 구획하도록 형성된 복수개의 격벽과 대응하는 위치에 각각 형성된다.The bridge part 153 is formed at a position corresponding to a plurality of partitions formed to partition the center vent 113a and the side vent 113b in the face vent 113, respectively.

또한, 상기 도어본체(150)의 개구부(154)는, 상기 도어본체(150)의 슬라이딩 위치에 따라 상기 공기토출구(116)의 개도를 조절하게 되며, 상기 도어본체(150)의 슬라이딩방향 양단부로부터 일정간격 이격된 위치에 복수개 형성된다. 즉, 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 복수개의 개구부(154)가 관통 형성되는 것이다.The opening 154 of the door main body 150 adjusts the opening of the air discharge opening 116 in accordance with the sliding position of the door main body 150, Are formed at a plurality of positions spaced apart from each other by a predetermined distance. That is, a plurality of openings 154 are formed between the first door part 151 and the second door part 152.

상기 개구부(154)는 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하는 브릿지부(153)의 사이에 형성되며, 복수개의 브릿지부(153) 사이에 개구부(154)가 분할되어 형성된다.The opening portion 154 is formed between the bridge portion 153 connecting the first door portion 151 and the second door portion 152 and has an opening 154 between the plurality of bridge portions 153 Respectively.

한편, 상기 개구부(154)는 1개의 벤트를 개방할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하며, 이때 상기 개구부(154)가 2개의 벤트에 각각 걸쳐지게 위치하는 경우에는 2개의 벤트를 각각 일부씩 개방할 수도 있다.The openings 154 may be formed to have a size capable of opening one vent. When the openings 154 are positioned over the two vents, the two vents may be partially opened You may.

그리고, 상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에는 상기 도어본체(150)의 레일부(155)에 관통 형성된 기어홈(155a)을 덮도록 실링벽(118a)이 돌출 형성되어, 상기 도어본체(150)의 관통된 기어홈(155a)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하게 된다.A sealing wall 118a is formed on the inner side of the air conditioning case 110 on one side of the rail groove 118 so as to cover the gear groove 155a formed through the rail portion 155 of the door body 150 , The air is prevented from leaking through the penetrated gear groove (155a) of the door body (150).

이때, 상기 실링벽(118a)은 상기 도어본체(150)의 레일부(155) 일측면에 밀착되게 형성되어 상기 도어본체(150)의 기어홈(155a)을 폐쇄하게 된다.At this time, the sealing wall 118a is formed in close contact with one side surface of the rail part 155 of the door main body 150 to close the gear groove 155a of the door main body 150.

그리고, 상기 도어본체(150)는 상기 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기의 풍압에 의해 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)에 밀착되면서 면실링되어 공기누설을 방지하게 된다.The door body 150 is sealed to the inner side surface 110e of the air conditioner case 110 by the wind pressure of the air flowing inside the air conditioner case 110 to prevent air leakage.

즉, 상기 공조케이스(110)내에 작용하는 풍압에 의해 상기 도어본체(150)의 상측면이 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)에 밀착되어 면실링하게 되는데, 다시말해, 상기 도어본체(150)의 상측면과, 상기 도어본체(150)의 상측면과 마주하는 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)이 서로 면실링하게 되는 것이다.That is, the upper surface of the door main body 150 is closely attached to the inner surface 110e of the air conditioner case 110 by the wind pressure acting on the air conditioner case 110, The upper surface of the door 150 and the inner surface 110e of the air conditioner case 110 facing the upper surface of the door body 150 are face sealed.

따라서, 본 발명에서는, 상기 도어본체(150) 또는 상기 도어본체(150)와 면실링하는 공조케이스(110)의 내측면(110e)의 사출시 변형으로 인한 상기 면실링 부위에서의 공기누설을 방지하고, 상기 공조케이스(110)내의 풍압이나 공기유동에 의한 상기 도어본체(150)의 떨림 및 소음을 방지할 수 있도록, 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)과 면실링되는 상기 도어본체(150)의 일측면에 실부재(160)가 부착된다.Therefore, in the present invention, it is possible to prevent the air leakage from the surface sealing portion due to the deformation of the inner side surface 110e of the air conditioning case 110, which is sealed with the door body 150 or the door body 150, Which is sealed with the inner side surface 110e of the air conditioning case 110 so as to prevent vibration and noise of the door body 150 due to wind pressure or air flow in the air conditioning case 110, The seal member 160 is attached to one side of the base member 150.

여기서, 상기 실부재(160)는 상기 공조케이스(110)내 공기유동방향으로 상기 도어본체(150)의 배면에 부착되어 상기 공기토출구(116)측 공조케이스(110) 내측면(110e)에 밀착되게 된다.The seal member 160 is attached to the rear surface of the door main body 150 in the air flow direction in the air conditioning case 110 and is closely attached to the inner side surface 110e of the air conditioning case 110 .

또한, 상기 실부재(160)는, 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)과 접촉하는 상기 도어본체(150)의 면실링 부위에만 부착되는 것이 바람직하며, 이때, 상기 실부재(160)는, 상기 도어본체(150)에서 상기 개구부(154)와 기어홈(155a)의 외측부위에 부착되는 것이 바람직하다.It is preferable that the seal member 160 is attached only to the surface sealing portion of the door main body 150 that contacts the inner side surface 110e of the air conditioning case 110. At this time, Is preferably attached to the door body 150 on the outer side of the opening 154 and the gear groove 155a.

즉, 상기 도어본체(150)의 기어홈(155a)에 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 맞물리게 되는데, 이때 상기 기어부(141)의 기어치형이 상기 기어홈(155a)을 일정길이 관통하게 되므로, 상기 도어본체(150)의 기어홈(155a) 부위에는 실부재(160)를 생략하는 것이 바람직하다.That is, the gear portion 141 of the gear shaft 140 is engaged with the gear groove 155a of the door main body 150. At this time, the gear teeth of the gear portion 141 are engaged with the gear groove 155a It is preferable that the seal member 160 is omitted in the gear groove 155a of the door main body 150.

이처럼, 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)과 면실링되는 상기 도어본체(150)의 일측면에 실부재(160)를 부착함으로써, 상기 도어본체(150) 또는 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)이 미세변형 되더라도 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)과 상기 도어본체(150) 사이의 면실링 부위를 통해 공기가 누설되는 것을 방지함과 아울러 상기 공조케이스(110)내의 풍압이나 공기유동이 작용하더라도 상기 도어본체(150)의 떨림 및 소음이 방지된다.The seal member 160 is attached to one side of the door main body 150 which is sealed with the inner side surface 110e of the air conditioner case 110 so that the door main body 150 or the air- It is possible to prevent leakage of air through the surface sealing portion between the inner side surface 110e of the air conditioner case 110 and the door main body 150 and to prevent the air from leaking through the airtight case 110 Even if wind pressure or an air flow in the door body 150 acts on the door body 150, the door body 150 is prevented from shaking and noise.

그리고, 상기 실부재(160)는, 상기 실부재(160)의 부착 작업시 작업성을 향상할 수 있도록 복수개로 분할 형성된다.The seal member 160 is divided into a plurality of seal members 160 so as to improve the workability in the attaching operation of the seal member 160.

즉, 상기 실부재(160)를 한 장으로 제조하여 상기 도어본체(150)의 일측면에 부착할 경우 작업성이 떨어지고 좋은 품질을 얻기 어려우므로, 상기 실부재(160)를 복수개로 분할하여 상기 도어본체(150)의 일측면에 부착하는 것이다.That is, when the seal member 160 is formed into a single piece and attached to one side of the door body 150, workability is poor and it is difficult to obtain good quality. Therefore, And is attached to one side of the door main body 150.

이때, 상기 실부재(160)는 상기 도어본체(150)의 개구부(154)를 기준으로 복수개 분할 형성된다.At this time, a plurality of the seal members 160 are formed on the basis of the opening 154 of the door main body 150.

좀더 상세히 설명하면, 상기 실부재(160)는, 상기 도어본체(150)의 슬라이딩방향으로 상기 개구부(154)의 일측부위에 부착되는 제1실부재(161)와, 상기 개구부(154)의 타측부위에 부착되는 제2실부재(162)로 분할 구성되고, 다시말해, 상기 도어본체(150)의 제1도어부(151)에는 제1실부재(161)가 부착되고, 상기 제2도어부(152)에는 상기 제2실부재(162)가 부착되는 것이다.More specifically, the seal member 160 includes a first seal member 161 attached to one side of the opening 154 in the sliding direction of the door body 150, A first seal member 161 is attached to the first door portion 151 of the door main body 150 and a second seal member 162 is attached to the second door member 151. [ And the second seal member 162 is attached to the second seal member 152.

또한, 상기 제1실부재(161) 및 제2실부재(162)는 각각 상기 기어샤프트(140)의 축방향으로 복수개 분할 형성되되, 상기 복수개의 제1실부재(161) 또는 제2실부재(162)에는 상기 복수개의 개구부(154) 사이로 연장되는 연장실부재(162a)가 형성된다.A plurality of first seal members 161 and second seal members 162 are formed in the axial direction of the gear shaft 140, respectively, and the plurality of first seal members 161 or second seal members 162, (162a) extending between the plurality of openings (154).

도면에서는, 상기 제1실부재(161)를 3개로 분할하여 구성하고, 상기 제2실부재(162)도 3개로 분할하여 구성한 경우를 도시하였으며, 즉, 상기 실부재(160)가 총 6개로 분할된 것이다.In the drawing, the first seal member 161 is divided into three parts, and the second seal member 162 is also divided into three parts. That is, the seal member 160 has six It is divided.

또한, 상기 연장실부재(162a)는 상기 제2실부재(162)로부터 일체로 연장 형성된다.Further, the extending seal member 162a extends integrally from the second seal member 162. [

한편, 상기 실부재(160)에는, 상기 도어본체(150)의 슬라이딩방향 일단부를 감싸는 완충부(161a)가 구비된다. 따라서, 상기 도어본체(150)가 슬라이딩방향으로 최대 이동시 상기 도어본체(150)의 일단부가 상기 공조케이스(110)의 내측과 충돌할 수 있는데, 이때 상기 도어본체(150)의 일단부를 감싸는 실부재(160)의 완충부(161a)가 상기 공조케이스(110)측과의 충돌을 완충시켜줌으로써 소음을 방지하게 된다.The seal member 160 is provided with a cushioning portion 161a that surrounds one end portion of the door main body 150 in the sliding direction. One end of the door main body 150 may collide with the inside of the air conditioner case 110 when the door main body 150 is fully moved in the sliding direction. At this time, The shock absorber 161a of the air conditioner case 160 cushions a collision with the air conditioning case 110 side, thereby preventing noise.

그리고, 상기 도어본체(150)의 일측면에는, 상기 공조케이스(110)내의 풍압에 의한 상기 실부재(160)의 과도한 압착을 방지하도록 리브(165)가 돌출 형성된다.A rib 165 protrudes from one side of the door main body 150 to prevent excessive compression of the seal member 160 due to wind pressure in the air conditioning case 110.

상기 리브(165)는, 상기 복수개로 분할된 각 실부재(160)의 경계부위에 형성된다.The ribs 165 are formed at boundary portions of the plurality of divided seal members 160.

상기 리브(165)에 의해 상기 도어본체(150)의 일측면에는 상기 실부재(160)를 부착하기 위한 부착공간부(166)가 형성되게 되어 상기 실부재(160)를 간편하게 부착할 수 있다.An attachment space 166 for attaching the seal member 160 is formed on one side of the door main body 150 by the rib 165 so that the seal member 160 can be easily attached.

한편, 상기 리브(165)는, 상기 실부재(160)가 생략되는 레일부(155)의 일단부에도 형성된다.The rib 165 is also formed at one end of the rail portion 155 where the seal member 160 is omitted.

또한, 상기 리브(165)의 높이는, 상기 실부재(160)의 높이와 같거나 작은 것이 바람직하다.The height of the rib 165 is preferably equal to or smaller than the height of the seal member 160.

여기서, 상기 리브(165)의 높이가 상기 실부재(160)의 높이 보다 크게 되면 면실링이 되지 않으므로 바람직하지 않다.Here, if the height of the rib 165 is greater than the height of the seal member 160, surface sealing is not performed.

따라서, 상기 공조케이스(110)내에 풍압이 작용하게 되면, 상기 도어본체(150)가 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)측으로 유동하게 되면서 상기 도어본체(150)에 부착된 실부재(160)가 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)에 압착되게 되고, 이때, 상기 리브(165)가 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)에 닿으면서 상기 실부재(160)의 과도한 압착을 방지하게 되는 것이다.Accordingly, when wind pressure acts on the air conditioning case 110, the door main body 150 is moved toward the inner side 110e of the air conditioner case 110, and the seal member 110 attached to the door main body 150 The ribs 165 are pressed against the inner surface 110e of the air conditioning case 110 so that the elastic member 160 is pressed against the inner surface 110e of the air conditioning case 110. At this time, Thereby preventing excessive compression.

이처럼, 상기 도어본체(150)에 형성된 리브(165)는, 상기 실부재(160)의 과도한 압착을 방지함은 물론 상기 실부재(160)가 적정 압축률로 압착되도록 하여 상기 도어본체(150)를 작동시키기 위한 작동력을 균일하게 할 수 있고 이로인해 모드도어(130)를 조작해야하는 탑승자의 조작감도 향상할 수 있는 것이다.The ribs 165 formed on the door body 150 prevent excessive compression of the seal member 160 and cause the seal member 160 to be compressed at an appropriate compression ratio, It is possible to make the actuating force for actuating the actuator uniform, thereby improving the operation feeling of the occupant who has to operate the mode door 130. [

아울러, 상기 도어본체(150)의 일측면에 실부재(160) 및 리브(165)를 형성함으로써, 상기 도어본체(150)의 상,하 슬라이딩 작동시 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)과 상기 도어본체(150)간의 간격이 일정하게 유지되어 조작감을 균일하게 할 수 있다.In addition, since the seal member 160 and the rib 165 are formed on one side of the door body 150, when the door body 150 is slid up and down, the inner side surface 110e of the air conditioner case 110 And the door main body 150 are kept constant, so that the operation feeling can be made uniform.

또한, 상기 도어본체(150)의 작동력이 균일하게 되면, 상기 기어샤프트(140)를 액츄에이터로 구동할 경우, 액츄에이터의 부하를 더욱 줄일 수 있어서 수명을 연장할 수 있다.In addition, when the operating force of the door main body 150 is uniform, when the gear shaft 140 is driven by the actuator, the load of the actuator can be further reduced, and the service life can be extended.

그리고, 상기 도어본체(150)의 실부재(160)와 접촉하는 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)에는 윤활제(미도시)가 도포된다. 따라서, 상기 도어본체(150)의 실부재(160)가 상기 공조케이스(110)의 내측면에 면접촉하면서 슬라이딩할 때, 상기 실부재(160)에 의해 상기 도어본체(150)의 작동력이 커지는 것을 방지하고 상기 윤활제로 인해 상기 도어본체(150)를 작동시키기 위한 작동력을 감소시킬 수 있다.A lubricant (not shown) is applied to the inner surface 110e of the air conditioner case 110, which is in contact with the seal member 160 of the door main body 150. [ The operating force of the door body 150 is increased by the seal member 160 when the seal member 160 of the door body 150 slidingly contacts the inner side surface of the air conditioner case 110 And the operating force for operating the door body 150 due to the lubricant can be reduced.

상기 윤활제로는 구리스를 사용하는 것이 바람직하지만, 이 외에도 다양한 윤활제를 사용할 수 있다.Although it is preferable to use grease as the lubricant, various lubricants may be used.

한편, 상기 도어(105) 중 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치된 온도조절도어(120)는 공조장치(100)의 크기를 축소하기 위해 상기 모드도어(130)와 같이 기어샤프트(121)와 도어본체(122)로 구성할 수 있다. 즉 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 의해 회전가능하게 설치되는 기어샤프트(121)와, 상기 기어샤프트(121)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(121)의 회전시 공조케이스(110)의 내부를 상,하로 슬라이딩 작동하면서 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 도어본체(122)로 구성된다.
The temperature control door 120 installed between the evaporator 101 and the heater core 102 of the door 105 is connected to the temperature control door 120 such as the mode door 130 to reduce the size of the air conditioner 100. [ And can include the shaft 121 and the door main body 122. That is, the temperature control door 120 includes a gear shaft 121 rotatably installed on both sides of the air conditioner case 110, and a gear shaft 121 that is engaged with the gear shaft 121, And a door main body 122 that adjusts the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 while sliding the inside of the case 110 upward and downward.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 각 공기토출모드를 설명하기로 하며, 편의상 냉방모드일 때를 기준으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the respective air discharge modes of the vehicle air conditioning system according to the present invention will be described, and for convenience, the description will be made with reference to the cooling mode.

가. 벤트 모드end. Bent mode

벤트 모드는 도 9와 같이, 상기 기어샤프트(140)의 회전 작동으로 상기 도어본체(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄하고, 제2도어부(152)는 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄하며, 이때 상기 도어본체(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)에 위치하면서 페이스 벤트(113)를 개방하게 된다.9, the first door portion 151 of the door body 150 closes the defrost vent 112 by the rotation operation of the gear shaft 140, and the second door portion 152 is closed, The face vent 113 is opened while the opening 154 of the door body 150 is positioned in the face vent 113. [

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 도어본체(150)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내의 탑승자 얼굴쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the face vent 113 opened by the door body 150, And is discharged toward the occupant's face in the room.

나. 플로어 모드I. Floor mode

플로어 모드는 도 10과 같이, 상기 기어샤프트(140)가 벤트 모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 회전함으로써, 상기 도어본체(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하고, 이때 상기 도어본체(150)의 개구부(154)가 플로어 벤트(114,115)에 위치하면서 플로어 벤트(114,115)를 개방하게 된다.10, the gear shaft 140 rotates in the clockwise direction at a predetermined angle in the vent mode position, so that the first door portion 151 of the door body 150 is rotated in the counterclockwise direction The floor vents 114 and 115 are opened while the openings 154 of the door body 150 are positioned in the floor vents 114 and 115. At this time,

여기서, 상기 제2도어부(152)는 상기 구획벽(117)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door portion 152 is lowered to a position where the second door portion 152 overlaps the partition wall 117.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 도어본체(150)에 의해 개방된 플로어 벤트(114,115)를 통해 차실내의 탑승자 발쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then flows through the floor vents 114 and 115 opened by the door body 150 And is discharged toward the passenger's foot of the room.

다. 디프로스트 모드All. DeFrost mode

디프로스트 모드는 도 11과 같이, 상기 기어샤프트(140)가 플로어모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 추가 회전함으로써, 상기 도어본체(150)의 제1도어부(151)는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄하고, 이때, 상기 제1도어부(151)가 상기 디프로스트 벤트(112)를 벗어나므로 인해 디프로스트 벤트(112)가 개방된다.The first door portion 151 of the door body 150 is rotated in the counterclockwise direction by a predetermined angle in the clockwise direction from the floor mode position to the face vent 113 The floor vents 114 and 115 are closed at the same time and the first door portion 151 moves out of the defrost vent 112 to open the defrost vent 112.

여기서, 상기 제2도어부(152)와 개구부(154)는 상기 구획벽(117)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door portion 152 and the opening portion 154 are lowered to a position overlapping the partition wall 117.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 도어본체(150)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 차실내의 유리창쪽으로 공급되어 성에를 제거하게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and is then discharged through the defrost vent 112 opened by the door body 150 It is supplied to the windshield of the vehicle interior to remove the windshield.

라. 바이레벨 모드와, 믹스 모드la. A bi-level mode, and a mix mode

바이레벨 모드는 도 12를 참고하여 간략히 설명하면, 상기 도어본체(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)에 걸쳐지게 위치하여 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이고,12, the opening 154 of the door main body 150 is positioned over the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 so that the face vent 113 and the floor vent 114 and 115 are simultaneously opened,

믹스 모드는 도 13과 같이, 상기 도어본체(150)의 제1도어부(151) 중심이 페이스 벤트(113)측에 위치함에 따라 페이스 벤트(113)를 폐쇄하고, 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이다.
13, the face vent 113 is closed as the center of the first door part 151 of the door body 150 is positioned on the face vent 113 side, and the defrost vent 112 The floor vents 114 and 115 are simultaneously opened.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 도어본체(150)의 일측면에는 복수개로 분할된 실부재(160)를 부착한 구성을 센터마운팅 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 세미 센터 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, only a case where a plurality of divided seal members 160 are attached to one side surface of the door main body 150 is applied to a center mounting type air conditioner, but the present invention is not limited thereto The same effect can be obtained by applying the same method to various air conditioners such as a semi-center type air conditioner, a three-piece type air conditioner, and left and right independent air conditioners.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 106: 송풍장치
110: 공조케이스 110a: 좌측케이스
110b: 우측케이스 110c: 공기통로
110d: 하부케이스 111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114,115: 플로어 벤트 116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 레일홈부
118a: 실링벽 120: 온도조절도어
130: 모드도어 140: 기어샤프트
141: 기어부 150: 도어본체
151: 제1도어부 152: 제2도어부
153: 브릿지부 154: 개구부
155: 레일부 155a: 기어홈
160: 실부재 161: 제1실부재
162: 제2실부재 165: 리브
170: 구동수단
100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 106: blower
110: air conditioning case 110a: left case
110b: right case 110c:
110d: lower case 111: air inlet
112: Dipot Provent 113: Face Vent
114, 115: floor vent 116: air outlet
117: partition wall 118: rail groove
118a: sealing wall 120: temperature control door
130: Mode door 140: Gear shaft
141: gear portion 150:
151: first door part 152: second door part
153: bridge portion 154: opening
155: rail part 155a: gear groove
160: seal member 161: first seal member
162: second seal member 165: rib
170: driving means

Claims (9)

복수개의 공기토출구(116)를 갖는 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 공기토출구(116)의 개도를 조절하도록 개구부(154)가 형성된 도어본체(150)와, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 도어본체(150)를 작동시키도록 상기 도어본체(150)와 기어결합되는 기어샤프트(140)로 구성된 모드도어(130)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110)내의 풍압에 의해 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)과 면실링되는 상기 도어본체(150)의 일측면에는 실부재(160)가 부착되고,
상기 실부재(160)는, 복수개로 분할 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
An air conditioning case 110 having a plurality of air outlets 116,
A door main body 150 slidably installed on an inner surface 110e of the air conditioner case 110 and having an opening 154 for adjusting the opening of the air outlet opening 116, And a mode door (130) including a gear shaft (140) that is rotatably installed on both sides and is gear-engaged with the door main body (150) to operate the door main body (150)
A seal member 160 is attached to one side surface of the door main body 150 which is surface sealed with the inner side surface 110e of the air conditioner case 110 by wind pressure in the air conditioning case 110,
Wherein the seal member (160) is divided into a plurality of members.
제 1 항에 있어서,
상기 도어본체(150)의 개구부(154)는, 상기 도어본체(150)의 슬라이딩방향 양단부로부터 일정간격 이격된 위치에 복수개 형성되고,
상기 실부재(160)는, 상기 개구부(154)를 기준으로 복수개 분할 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
A plurality of opening portions 154 of the door main body 150 are formed at positions spaced apart from both ends of the door main body 150 in the sliding direction,
Wherein a plurality of the seal members (160) are divided and formed based on the opening (154).
제 2 항에 있어서,
상기 도어본체(150)에는 상기 기어샤프트(140)와 기어결합되도록 복수개의 기어홈(155a)이 형성되며,
상기 실부재(160)는, 상기 도어본체(150)에서 상기 개구부(154)와 기어홈(155a)의 외측부위에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
3. The method of claim 2,
The door main body 150 is formed with a plurality of gear grooves 155a to be engaged with the gear shaft 140,
Wherein the seal member (160) is attached to the door body (150) on the outer side of the opening (154) and the gear groove (155a).
제 2 항에 있어서,
상기 실부재(160)는, 상기 도어본체(150)의 슬라이딩방향으로 상기 개구부(154)의 일측부위에 부착되는 제1실부재(161)와, 상기 개구부(154)의 타측부위에 부착되는 제2실부재(162)로 분할 구성되고,
상기 제1실부재(161) 및 제2실부재(162)는 각각 상기 기어샤프트(140)의 축방향으로 복수개 분할 형성되되, 상기 복수개의 제1실부재(161) 또는 제2실부재(162)에는 상기 복수개의 개구부(154) 사이로 연장되는 연장실부재(162a)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
3. The method of claim 2,
The seal member 160 includes a first seal member 161 attached to one side of the opening 154 in the sliding direction of the door body 150 and a second seal member 162 attached to the other side of the opening 154 A two-chamber member 162,
The first seal member 161 and the second seal member 162 are each divided into a plurality of portions in the axial direction of the gear shaft 140. The plurality of first seal members 161 or the second seal members 162 ) Is formed with an extending seal member (162a) extending between the plurality of openings (154).
제 1 항에 있어서,
상기 실부재(160)에는, 상기 도어본체(150)의 슬라이딩방향 일단부를 감싸는 완충부(161a)가 구비되어, 상기 도어본체(150)의 일단부가 상기 공조케이스(110)측과 충돌시 완충하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
The seal member 160 is provided with a shock absorbing portion 161a surrounding one end portion of the door main body 150 in the sliding direction so that one end of the door main body 150 is cushioned when colliding with the air conditioning case 110 side The air conditioner comprising:
제 1 항에 있어서,
상기 도어본체(150)의 일측면에는, 상기 공조케이스(110)내의 풍압에 의한 상기 실부재(160)의 과도한 압착을 방지하도록 리브(165)가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
Wherein a rib (165) is formed on one side surface of the door body (150) to prevent excessive compression of the seal member (160) due to wind pressure in the air conditioning case (110).
제 6 항에 있어서,
상기 리브(165)는, 상기 복수개로 분할된 각 실부재(160)의 경계부위에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 6,
Wherein the ribs (165) are formed at boundary portions of the plurality of divided seal members (160).
제 6 항에 있어서,
상기 리브(165)의 높이는, 상기 실부재(160)의 높이와 같거나 작은 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 6,
Wherein a height of the rib (165) is equal to or smaller than a height of the seal member (160).
제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 도어본체(150)의 실부재(160)와 접촉하는 상기 공조케이스(110)의 내측면(110e)에는 윤활제가 도포된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
9. The method according to any one of claims 1 to 8,
Wherein an inner side surface (110e) of the air conditioner case (110) in contact with the seal member (160) of the door main body (150) is coated with a lubricant.
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