KR20150026259A - Electric vehicle control system - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a electric vehicle control system including a black box installed inside of the electric vehicle to display state information of the electric vehicle. According to an embodiment of the present invention, the electric vehicle control system including a black box installed inside of the electric vehicle comprises: a power supply unit which provides direct voltage to the electric vehicle; a power line which is connected to the power supply unit and the electric vehicle to transmit power and a data signal; a battery which receives power from the power supply unit through the power line; a charge control unit which is connected to the power supply unit and the battery to sense and control a charge state; a vehicle information control module which is connected to the black box to transmit the information related to the operation of the electric vehicle to the power line; and an electric vehicle charge and communication system which is connected to the power line to perform a data communication with the vehicle information control module and to control a power supply to the battery, wherein the black box provides the information related to the operation of the electric vehicle.

Description

전기 자동차 관제 시스템{ELECTRIC VEHICLE CONTROL SYSTEM}[0001] ELECTRIC VEHICLE CONTROL SYSTEM [0002]

본 발명은 전기 자동차 관제 시스템에 관한 것으로, 특히 전기 자동차 내부에 장착되어 전기 자동차의 상태 정보를 나타낼 수 있는 블랙박스를 포함하는 전기 자동차 관제 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric vehicle control system, and more particularly, to an electric vehicle control system including a black box mounted inside an electric vehicle and capable of displaying status information of the electric vehicle.

전기 자동차(EV, electric vehicle)는 석유 연료와 그를 위한 엔진을 사용하지 않고, 전기 배터리와 전기 모터를 사용하는 즉, 전기를 동력으로 하여 움직이는 자동차를 말한다. 이렇듯 전기 자동차는 화석 에너지가 아닌 배터리(battery)에 축적된 전기를 소비하여 모터를 회전시켜서 자동차를 구동시킨다.An electric vehicle (EV) refers to a vehicle that uses electric batteries and electric motors, that is, electric power, instead of using petroleum fuel and an engine therefor. Thus, an electric vehicle consumes electricity accumulated in a battery (not fossil energy), and drives the motor by rotating the motor.

다만, 최근 기술 발전에 따라 배터리의 용량이 커졌다고는 하나, 여전히 화석에너지를 사용하는 일반적인 자동차들이 주유소에서 주유하듯이 전기 자동차의 배터리도 충전(charging)이 필수적이다.However, although the capacity of the battery has increased with recent technological developments, it is still necessary to charge the battery of the electric vehicle just like the ordinary automobile using the fossil energy does in the gas station.

종래 주유소는 유류 창고를 지을만한 일정한 공간만 있으면, 특별한 설비가 없어도 구축이 가능하였다. 하지만, 전기 자동차의 충전 시스템은 전기 에너지(electric energy)를 이용하는바, 이를 위한 다양한 설비가 필요하다.Conventional gas stations could be constructed without any special equipment if there was only a certain space to build the oil depot. However, the charging system of an electric vehicle uses electric energy, and various facilities are required for this.

도 1은 CCTV를 이용한 일반적인 전기 자동차 충전기 관제 시스템을 나타내는 도면이다.1 is a view showing a general electric vehicle charger control system using CCTV.

도 1을 참조하면, 일반적인 전기 자동차 충전기 관제 시스템은 감시 카메라(CCTV, closed-circuit television)를 통해 전기 자동차 충전소를 관리 및 통제할 수 있다. CCTV가 전기 자동차 충전기 관제 시스템과 통신할 수 있기 위해서는 무선 공사 또는 유선 공사 중 적어도 하나의 수행이 전제되어야 한다. 즉, CCTV가, 전기 자동차 충전기 관제 시스템이 연결된 네트워크에 연결되기 위하여 추가적인 전기 공사가 수행되어야 한다. 도 1에서, 지역 충전소 운영 시스템(LOC)은 전기 자동차 충전기 관제 시스템의 일종을 의미할 수 있고, 이더넷(Eternet)은 네트워크의 일종을 의미할 수 있다.Referring to FIG. 1, a general electric vehicle charger control system can manage and control an electric vehicle charging station through a CCTV (closed-circuit television). In order for CCTV to communicate with the electric car charger control system, at least one of wireless construction or cable installation should be performed. That is, additional electrical work must be performed so that the CCTV is connected to the network to which the electric vehicle charger control system is connected. In FIG. 1, a local charging station operating system (LOC) may refer to a type of electric vehicle charger control system, and an Ethernet may refer to a kind of network.

한편, 전기 자동차 충전기 관제 시스템은 PC(personal computer, 10) 상에서, CCTV를 통해 수신한 전기 자동차 충전소의 정보를 분석할 수 있다. 이때, 전기 자동차 충전기 관제 시스템은 CDMA 통신 또는 유선 통신을 이용하여 전기 자동차 충전소의 정보를 분석할 수 있다. 또한, 전기 자동차 충전기 관제 시스템은 PC(10)의 모니터(11) 등을 통해 전기 자동차 충전소 관련 정보에 대한 알람 기능을 수행함으로써, 사용자에게 분석 내용을 통보할 수 있다.On the other hand, the electric vehicle charger control system can analyze the information of the electric car charging station received through the CCTV on the personal computer (PC) 10. At this time, the electric vehicle charger control system can analyze the information of the electric vehicle charging station by using the CDMA communication or the wired communication. Also, the electric vehicle charger control system can notify the analysis contents to the user by performing the alarm function for the electric vehicle charging station related information through the monitor 11 of the PC 10 or the like.

이와 같이 일반적인 전기 자동차 충전기 관제 시스템에서 전기 자동차 충전소를 관제하기 위해서는 별도의 CCTV 설치, CCTV와의 통신을 위한 무선 공사 또는 유선 공사, 추가적인 전기 공사 등이 필요하고, CCTV 설치를 위한 별도의 장소가 요구되며, 일반인의 접근 제한을 위한 보안도 필요하게 되는 문제점이 발생한다.In order to control an electric car charging station in such a general electric car charger control system, a separate CCTV installation, a wireless construction or a cable construction for communicating with the CCTV, and additional electric works are required, and a separate place is required for installing the CCTV , And security for access restriction of the public is also required.

본 발명은 전기 자동차 또는 전기 자동차 충전기를 관제하기 위하여 블랙박스를 이용할 수 있도록 하는 전기 자동차 관제 시스템을 제공한다.The present invention provides an electric vehicle control system capable of using a black box to control an electric car or an electric car charger.

본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 관제 시스템은 전기 자동차에 장착된 블랙박스를 포함하는 관제 시스템에 있어서, 상기 블랙박스는 상기 전기 자동차의 운행과 관련된 정보를 제공하고, 상기 전기 자동차에 직류 전원을 공급하는 전력 공급부, 상기 전력 공급부와 상기 전기 자동차에 연결되어 전력과 데이터 신호를 전송하는 전력선, 상기 전력선을 통해 상기 전력 공급부로부터 전력을 공급받는 배터리, 상기 전력 공급부와 상기 배터리에 연결되어 충전 상태를 감지하고 제어하는 충전 제어부, 상기 블랙박스에 연결되어 상기 전기 자동차의 운행과 관련된 정보를 상기 전력선으로 전송하는 차량 정보 제어 모듈 및 상기 전력선에 연결되어 상기 차량 정보 제어 모듈과 데이터 통신을 수행하고, 상기 배터리로의 전력 공급을 제어하는 전기 자동차 충전 및 통신 시스템을 포함한다.An electric vehicle control system according to an embodiment of the present invention is a control system including a black box mounted on an electric vehicle, the black box providing information related to the running of the electric vehicle, A battery connected to the electric power supply unit and a power line for transmitting power and a data signal, a battery for receiving electric power from the electric power supply unit through the electric power line, a power supply unit connected to the electric power supply unit and the battery, A vehicle information control module connected to the black box for transmitting information related to the operation of the electric vehicle to the power line, and a data communication module connected to the power line for performing data communication with the vehicle information control module, And an armature for controlling power supply to the battery Homogeneous charging and communication systems.

본 발명에 따르면, 전기 자동차 관제 시스템이 전기 자동차 또는 전기 자동차 충전기를 관제하기 위하여 전기 자동차 내부에 설치된 블랙박스를 이용하기 때문에 별도의 추가 장비 설치를 필요로 하지 않는 효과가 있다.According to the present invention, since the electric vehicle control system uses a black box installed in an electric vehicle for controlling an electric car or an electric car charger, there is no need to install additional equipment.

도 1은 CCTV를 이용한 일반적인 전기 자동차 충전기 관제 시스템을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 관제 시스템의 블록 다이어그램(block diagram)이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 블랙박스의 블록 다이어그램이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 블랙박스의 설치 위치를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 다양한 실시 예에 따른 전기 자동차 관제 시스템의 기능을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing a general electric vehicle charger control system using CCTV.
2 is a block diagram of an electric vehicle control system according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram of a black box according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing an installation position of a black box according to an embodiment of the present invention.
5 is a diagram for explaining functions of an electric vehicle control system according to various embodiments of the present invention.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차 관제 시스템의 블록 다이어그램(block diagram)이다.2 is a block diagram of an electric vehicle control system according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 전기 자동차 관제 시스템은 전기 자동차(100), 전기 자동차 충전 및 통신 시스템(200), 서버(300), 전력 공급부(250) 및 충전 제어부(260)를 포함한다. 전기 자동차(100)는 배터리(110), 블랙박스(120), 차량 정보 제어 모듈(130), 전력선(140)을 포함한다. 전기 자동차 충전 및 통신 시스템(200)은 통합 제어부(210), 통합 PLC 통신부(220), 메모리(230), 네트워크 중계기(240)를 포함하며, 네트워크 중계기(240)는 전기 자동차 충전 및 통신 시스템(200)과 외부 서버(300)와의 통신을 수행할 수 있다.Referring to FIG. 2, the electric vehicle control system includes an electric vehicle 100, an electric vehicle charging and communication system 200, a server 300, a power supply 250, and a charge control unit 260. The electric vehicle 100 includes a battery 110, a black box 120, a vehicle information control module 130, and a power line 140. The electric vehicle charging and communication system 200 includes an integrated control unit 210, an integrated PLC communication unit 220, a memory 230 and a network repeater 240. The network repeater 240 is connected to an electric vehicle charging and communication system 200 and the external server 300 through the network.

충전 제어부(260)의 일단은 전력 공급부(250)에, 타단은 전기 자동차(100)의 전력선(140)에 연결될 수 있다. 충전 제어부(260)는 일단에 전력선(140) 단자가 연결되면, 전기 자동차(100)의 배터리(110) 충전을 시작할 수 있다.One end of the charge control unit 260 may be connected to the power supply unit 250 and the other end may be connected to the power line 140 of the electric vehicle 100. The charging control unit 260 can start charging the battery 110 of the electric vehicle 100 when the terminal of the power line 140 is connected to one end.

충전 제어부(260)는 배터리(110) 충전 상태를 감시하고 충전량을 계산하여 충전량에 따른 과금을 제어할 수 있다. 즉, 충전 제어부(260)는 배터리(110) 충전 이전의 충전량을 검출하고, 배터리(110) 충전이 완료되면 자동으로 충전을 종료하며, 충전이 종료된 시점의 충전량을 계산하여 그때까지의 요금을 계산할 수 있다. The charge control unit 260 monitors the state of charge of the battery 110 and calculates the charge amount to control the charge according to the charge amount. That is, the charge control unit 260 detects the amount of charge before the battery 110 is charged. When the charging of the battery 110 is completed, the charge control unit 260 automatically terminates the charge, calculates the charge amount at the end of the charge, Can be calculated.

충전 제어부(260)는 전력 공급부(250)로부터 전력선(140)으로 흘러들어가는 전류의 양과 배터리(110)의 전압을 감지하는 일반적인 회로들을 포함하는 검출부로 구성될 수 있다. 전기 자동차(100)에는 일반적으로 직류 전압이 사용되므로, 충전 제어부(260)는 배터리(110)로 공급되는 직류 전압 및 직류 전류를 감지하고, 감지된 전압(V(t))과 전류(I(t))를 곱한 후 시간으로 적분함으로써 전기 자동차(100)에 공급되는 전력량을 계산할 수 있다. 도면에 도시되지 않았으나, 전압 및 전류는 각각 센서로부터 측정될 수 있다.The charge control unit 260 may include a detection unit including general circuits for sensing the amount of current flowing from the power supply unit 250 to the power line 140 and the voltage of the battery 110. [ Since the DC voltage is generally used in the electric vehicle 100, the charge controller 260 senses the DC voltage and the DC current supplied to the battery 110 and outputs the sensed voltage V (t) and the current I ( t) of the electric vehicle 100 and then integrates the electric power by the time to calculate the amount of electric power supplied to the electric vehicle 100. [ Although not shown in the figure, voltage and current can be measured from the respective sensors.

또한, 충전 제어부(260)는 감지된 배터리(110)의 전압과 전력선(140)으로 유입되는 전류로부터 충전 정도를 파악하여 전력 공급부(250)의 전원을 차단하거나 연결할 수 있는 제어부로 구성될 수 있다. 충전 제어부(260)는 제어 신호에 따라 구동하는 릴레이 또는 트랜지스터, FET 등과 같은 전기적 스위치를 이용하여 전력 공급부(250)의 전원을 차단하거나 연결시킬 수 있으며, 이에 한정되는 것은 아니다.The charging controller 260 may be configured to control the voltage of the battery 110 and the current flowing into the power line 140 so as to detect the degree of charging and to cut off or connect the power of the power supplier 250 . The charging control unit 260 may be powered off or connected to the power supply unit 250 using an electrical switch such as a relay, a transistor, or an FET driven according to a control signal, but is not limited thereto.

충전이 수행되고 있는 동안, 전기 자동차(100)의 차량 정보 제어 모듈(130)은 데이터 신호선(150)을 통해, 블랙박스(120)로부터 전송된 전기 자동차(100)의 운행 및 관리에 관한 데이터를 수신할 수 있다. 이때, 차량 정보 제어 모듈(130)의 데이터 인터페이스부(131)는 블랙박스(120)로부터 전송된 전기 자동차(100)의 운행 및 관리에 관한 데이터를 수집할 수 있다.The vehicle information control module 130 of the electric vehicle 100 transmits data concerning the operation and management of the electric vehicle 100 transmitted from the black box 120 through the data signal line 150 . The data interface 131 of the vehicle information control module 130 may collect data related to the operation and management of the electric vehicle 100 transmitted from the black box 120.

이어서, 차량 정보 제어 모듈(130)의 모듈별 PLC 통신부(135)는, 데이터 인터페이스부(131)에서 수집한 전기 자동차(100)의 운행 및 관리에 관한 데이터를, 전력선 통신(PLC, Power Line Communication) 방식으로 전력선(140)을 통해 전기 자동차 충전 및 통신 시스템(200)으로 전송할 수 있다. 또한, 모듈별 PLC 통신부(135)는 자동차 충전 및 통신 시스템(200)으로부터 전송된 전기 자동차 운행 및 관리에 필요한 데이터를 블랙박스(120)에 전송할 수도 있다. 전력선 통신(PLC)은 충전과 동시에 필요한 데이터의 송수신을 가능하게 하는 방식을 의미할 수 있다.Then, the module-specific PLC communication unit 135 of the vehicle information control module 130 transmits the data relating to the operation and management of the electric vehicle 100 collected by the data interface unit 131 to the power line communication (PLC) To the electric vehicle charging and communication system 200 via the power line 140. In addition, the module-specific PLC communication unit 135 may transmit to the black box 120 data necessary for operating and managing the electric vehicle transmitted from the car charging and communication system 200. Power line communication (PLC) may mean a method that enables transmission and reception of necessary data at the same time as charging.

차량 정보 제어 모듈(130)의 제어부(133)는 데이터 인터페이스부(131)와 모듈별 PLC 통신부(135)를 제어하여 데이터 흐름의 방향 또는 데이터의 종류를 분류하여 처리할 수 있다.The control unit 133 of the vehicle information control module 130 can classify and process the data flow direction or data type by controlling the data interface unit 131 and the PLC communication unit 135 for each module.

자동차 충전 및 통신 시스템(200)의 통합 PLC 통신부(220)는, 전기 자동차(100)로부터 전력선 통신(PLC)을 통해 전송된, 전기 자동차(100)의 운행 및 관리에 필요한 데이터를 수신할 수 있다. 또는 통합 PLC 통신부(220)는 원격지에 위치한 서버(300)로부터 네트워크 중계기(240)에 전송된 전기 자동차(100)의 운행 및 관리에 필요한 데이터를 전기 자동차(100)의 차량 정보 제어 모듈(130)로 전송할 수 있다.The integrated PLC communication unit 220 of the vehicle charging and communication system 200 can receive data necessary for the operation and management of the electric vehicle 100 transmitted from the electric vehicle 100 through the power line communication . The integrated PLC communication unit 220 transmits data necessary for the operation and management of the electric vehicle 100 transferred from the server 300 located at the remote place to the network repeater 240 to the vehicle information control module 130 of the electric vehicle 100. [ Lt; / RTI >

자동차 충전 및 통신 시스템(200)의 네트워크 중계기(240)는 서버(300)에, 통합 PLC 통신부(220)에서 수신된 적어도 하나의 전기 자동차(100)의 운행 및 관리에 필요한 데이터를 전송할 수 있다. 또는, 네트워크 중계기(240)는 서버(300)로부터 전송되는 각 전기 자동차(100)의 운행 및 관리에 필요한 데이터를 수신할 수 있다. The network repeater 240 of the car charging and communication system 200 can transmit data necessary for the operation and management of the at least one electric vehicle 100 received by the integrated PLC communication unit 220 to the server 300. [ Alternatively, the network repeater 240 may receive data necessary for operation and management of each electric vehicle 100 transmitted from the server 300. [

네트워크 중계기(240)는 두 개의 서로 다른 네트워크를 상호 접속하는 장치로, 프로토콜을 변환하는 기능을 하는 게이트웨이, 라우터와 같은 장치를 포함할 수 있다.The network repeater 240 is an apparatus for interconnecting two different networks, and may include a device such as a gateway and a router, which function to convert a protocol.

통합 PLC 통신부(220)와 연결된 통합 제어부(210)는 전체 충전 및 PLC 통신을 제어할 수 있다. 예컨대, 통합 제어부(210)는 충전 상태와 시간 등을 감지하여 요금을 계산하고, 통신 데이터를 종류별로 분류하여 송수신하며, 데이터 송수신시 프로세서들의 스케줄링 기능도 수행할 수 있다.The integrated control unit 210 connected to the integrated PLC communication unit 220 can control the entire charging and the PLC communication. For example, the integrated control unit 210 may calculate charging rates, time, and the like, classify communication data classified by type, transmit and receive data, and perform scheduling functions of processors when transmitting and receiving data.

메모리(230)는 통합 제어부(210)와 연결되어 전기 자동차(100)로부터 수신되거나 송신된 데이터를 저장할 수 있다.The memory 230 may be connected to the integrated control unit 210 to store data received or transmitted from the electric vehicle 100. [

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 블랙박스의 블록 다이어그램이다.3 is a block diagram of a black box according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 블랙박스(120)는 카메라(121), 통신부(122), 제어부(123), 감지부(124), 메모리(125), GPS 모듈(126)을 포함한다.3, the black box 120 includes a camera 121, a communication unit 122, a control unit 123, a sensing unit 124, a memory 125, and a GPS module 126.

블랙박스(120)는 전기 자동차(100) 내부에 설치된 차량용 블랙박스일 수 있다.The black box 120 may be a black box for a vehicle installed inside the electric vehicle 100.

카메라(121)는 도 4에 도시된 바와 같이 전기 자동차(100)의 실내에 설치되어, 전기 자동차(100)의 전후방, 양측방 등을 촬영할 수 있다. 카메라(121)는 적어도 하나 이상 설치될 수 있다.The camera 121 is installed in the interior of the electric vehicle 100 as shown in FIG. 4, and can photograph the front, rear, and both sides of the electric vehicle 100. At least one camera 121 may be installed.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 블랙박스의 설치 위치를 나타내는 도면이다.4 is a view showing an installation position of a black box according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 블랙박스(120)는 전기 자동차(100)의 실내 어디든 설치될 수 있다. 예컨대, 블랙박스(120)는 전기 자동차(100)의 앞유리 상부에 설치되어, 카메라(121)를 통해 전기 자동차(100)의 전방을 촬영할 수 있다. 또는, 블랙박스(120)는 전기 자동차(100)의 전방에 설치되어 전기 자동차(100) 실내를 촬영할 수도 있다.Referring to FIG. 4, the black box 120 may be installed anywhere in the interior of the electric vehicle 100. For example, the black box 120 is installed on the windshield of the electric vehicle 100, and can photograph the front of the electric vehicle 100 through the camera 121. Alternatively, the black box 120 may be installed in front of the electric vehicle 100 to photograph the interior of the electric vehicle 100.

통신부(122)는 전기 자동차 충전 및 통신 시스템(200) 또는 도면에 도시되지 않았으나 스마트 폰과 같은 휴대 단말기와 데이터를 송수신할 수 있다.The communication unit 122 can transmit and receive data to and from an electric vehicle charging and communication system 200 or a portable terminal such as a smart phone, not shown in the figure.

통신부(122)는 전력선(140)을 통해 전기 자동차 충전 및 통신 시스템(200)과 전기 자동차(100)의 운행 및 관리에 관한 데이터를 송수신할 수 있다.The communication unit 122 can transmit and receive data relating to the operation and management of the electric vehicle charging and communication system 200 and the electric vehicle 100 through the electric power line 140.

또는, 통신부(122)는 무선 통신을 통해 사용자의 휴대 단말기와 전기 자동차(100)의 운행 및 관리에 관한 데이터를 송수신할 수도 있다. 이때, 통신부(122)는 사고 발생시 제어부(123)의 제어에 따라, 자동으로 스마트 폰 등에 사고 알림 정보를 전송할 수 있다. 따라서, 사용자는 스마트 폰의 사고 알림 기능을 통해 전기 자동차(100)의 사고 사실, 사고 당시 전기 자동차(100)의 상태에 대한 사실 등을 확인할 수 있다.Alternatively, the communication unit 122 may transmit and receive data regarding the operation and management of the electric vehicle 100 with the portable terminal of the user through wireless communication. At this time, the communication unit 122 can automatically transmit incident notification information to a smart phone or the like, under the control of the control unit 123 in the event of an accident. Accordingly, the user can confirm the fact of the accident of the electric vehicle 100, the fact of the electric vehicle 100 at the time of the accident, etc. through the accident notification function of the smartphone.

또는, 통신부(122)는 무선 통신 또는 유선 통신을 통해, 웹 등에 전기 자동차(100)의 운행 및 관리에 관한 데이터를 정기적으로 전송할 수도 있다.Alternatively, the communication unit 122 may periodically transmit data relating to the operation and management of the electric vehicle 100 to the web via wireless communication or wired communication.

감지부(124)는 전기 자동차(100)의 주행 상태를 확인할 수 있는 속도센서, 가속도센서, ABS센서, 에어백 센서, RPM 센서, 주행 거리 검출 센서, 배터리 잔량 감지 센서, 운전자 유무를 감지하도록 시트에 설치되는 중량 감지 센서 등을 포함할 수 있다. 감지부(124)에서 감지된 전기 자동차(100)의 주행 상태는 제어부(123)로 전송된다.The sensing unit 124 senses the presence or absence of a driver by detecting a speed sensor, an acceleration sensor, an ABS sensor, an airbag sensor, an RPM sensor, a travel distance detecting sensor, a battery remaining amount sensor, A weight detection sensor to be installed, and the like. The traveling state of the electric vehicle 100 sensed by the sensing unit 124 is transmitted to the controller 123.

메모리(125)는 개방 플랫폼을 지원하는 운영 체제, 송수신된 전기 자동차(100)의 운행 및 관리에 관한 데이터 등을 저장한다. 메모리(125)에 저장된 개방 플랫폼을 지원하는 운영 체제가 제어부(123)의 제어에 의하여 동작함으로써, 블랙박스(120)는 별도의 외부 라이브러리 없이도 검증된 내부 라이브러리를 사용하는 것 만으로도 보다 다양한 기능을 제공할 수 있다.The memory 125 stores an operating system supporting an open platform, data concerning the operation and management of the electric vehicle 100 transmitted and received, and the like. The operating system supporting the open platform stored in the memory 125 is operated under the control of the control unit 123 so that the black box 120 can provide more various functions by using only the verified internal library without a separate external library can do.

GPS 모듈(126)은 전기 자동차(100)의 주행 상태를 감지하여, 제어부(123)가 전기 자동차(100)의 사고 여부를 인식할 수 있도록 사용될 수 있다.The GPS module 126 may be used to sense the driving state of the electric vehicle 100 and to recognize whether the electric appliance 100 is accident or not.

제어부(123)는 메모리(125)에 저장된 운영 체재를 동작시키고, 카메라(121), 감지부(124), GPS 모듈(126) 등을 통해 전기 자동차(100)의 사고 여부와 같은 전기 자동차(100)의 운행 및 관리에 관한 데이터를 수집하며, 수집된 데이터를 메모리(125)에 저장하거나, 통신부(122)를 통해 외부와 송수신할 수 있다.The control unit 123 operates the operating system stored in the memory 125 and controls the electric vehicle 100 such as an accident of the electric vehicle 100 through the camera 121, the sensing unit 124, the GPS module 126, The collected data may be stored in the memory 125 or may be transmitted / received to / from the outside through the communication unit 122.

도 5는 본 발명의 다양한 실시 예에 따른 전기 자동차 관제 시스템의 기능을 설명하기 위한 도면이다.5 is a diagram for explaining functions of an electric vehicle control system according to various embodiments of the present invention.

도 5를 참조하면, 전기 자동차(100)는 내부에 장착된 블랙박스(120)를 통해 충돌 정보와 같은 사고 관련 정보를 수집할 수 있다.Referring to FIG. 5, the electric vehicle 100 may collect incident-related information such as collision information through the black box 120 installed therein.

사용자는 전기 자동차(100)의 블랙박스(120)를 회수하여 직접 사고 관련 정보를 분석함으로써, 사고의 경위 등을 해석할 수 있다.The user can retrieve the black box 120 of the electric vehicle 100 and directly analyze the accident-related information, thereby analyzing the accident history and the like.

또는, 사용자는 블랙박스(120)로부터 스마트 폰 등으로 전송된 사고 관련 정보를 분석함으로써, 사고 원인을 분석할 수도 있다.Alternatively, the user may analyze the cause of the accident by analyzing the incident-related information transmitted from the black box 120 to the smartphone or the like.

또는, 별도의 운영 센터가 무선 통신망을 통해 블랙박스(120)로부터 전송된 사고 관련 정보를 원격 분석하고, 사용자에게 자동으로 사고를 통보하거나, 위치 추적 정보를 전송할 수도 있다.Alternatively, a separate operation center may remotely analyze the incident-related information transmitted from the black box 120 via the wireless communication network, notify the user of the accident automatically, or transmit the location tracking information.

이와 같이 본 발명의 실시 예는 다양한 방법으로 블랙박스(120)에서 수집된 정보를 사용자에게 제공할 수 있는 효과를 가질 수 있다.As described above, the embodiment of the present invention can have the effect of providing the user with the information collected in the black box 120 in various ways.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments.

120: 블랙박스
121: 카메라
122: 통신부
123: 제어부
124: 감지부
125: 메모리
126: GPS 모듈120: Black box
121: camera
122:
123:
124:
125: Memory
126: GPS module

Claims (5)

전기 자동차에 장착된 블랙박스를 포함하는 관제 시스템에 있어서, 상기 블랙박스는 상기 전기 자동차의 운행과 관련된 정보를 제공하고,
상기 전기 자동차에 직류 전원을 공급하는 전력 공급부;
상기 전력 공급부와 상기 전기 자동차에 연결되어 전력과 데이터 신호를 전송하는 전력선;
상기 전력선을 통해 상기 전력 공급부로부터 전력을 공급받는 배터리;
상기 전력 공급부와 상기 배터리에 연결되어 충전 상태를 감지하고 제어하는 충전 제어부;
상기 블랙박스에 연결되어 상기 전기 자동차의 운행과 관련된 정보를 상기 전력선으로 전송하는 차량 정보 제어 모듈; 및
상기 전력선에 연결되어 상기 차량 정보 제어 모듈과 데이터 통신을 수행하고, 상기 배터리로의 전력 공급을 제어하는 전기 자동차 충전 및 통신 시스템을 포함하는 전기 자동차 관제 시스템.A control system including a black box mounted on an electric vehicle, the black box providing information related to the running of the electric vehicle,
A power supply unit for supplying DC power to the electric vehicle;
A power line connected to the electric power supply unit and the electric vehicle for transmitting electric power and a data signal;
A battery for receiving power from the power supply through the power line;
A charge controller connected to the power supply unit and the battery to sense and control a charged state;
A vehicle information control module connected to the black box for transmitting information related to operation of the electric vehicle to the power line; And
And an electric vehicle charging and communication system connected to the power line to perform data communication with the vehicle information control module and to control power supply to the battery. 제1항에 있어서,
상기 차량 정보 제어 모듈은 상기 전력선으로 전송하는 상기 전기 자동차의 운행과 관련된 정보를 상기 전력선에서 전송되는 상기 데이터 신호로 변경하는 전기 자동차 관제 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the vehicle information control module changes information related to the operation of the electric vehicle to be transmitted by the power line to the data signal transmitted from the power line. 제1항에 있어서,
상기 블랙박스는
상기 전기 자동차의 운행 및 관리에 관한 데이터를 송수신하는 통신부;
상기 전기 자동차의 주행 상태를 감지하는 감지부; 및
카메라에 의해 기록된 이미지 또는 상기 감지부에서 감지된 상기 전기 자동차의 주행 상태로부터 상기 전기 자동차의 운행 및 관리에 관한 데이터를 추출하고, 상기 전기 자동차의 운행 및 관리에 관한 데이터가 상기 전력선 또는 무선 통신을 통해 외부로 전송되도록 제어하는 제어부를 포함하는 전기 자동차 관제 시스템.The method according to claim 1,
The black box
A communication unit for transmitting and receiving data relating to the operation and management of the electric vehicle;
A sensing unit for sensing a running state of the electric vehicle; And
Extracting data relating to the operation and management of the electric vehicle from an image recorded by a camera or a running state of the electric vehicle sensed by the sensing unit, and the data relating to the operation and management of the electric vehicle is transmitted to the power line or the wireless communication To the outside via the control unit. 제3항에 있어서,
상기 감지부는 속도센서, 가속도센서, ABS센서, 에어백 센서, RPM 센서, 주행 거리 검출 센서, 배터리 잔량 감지 센서 및 운전자 유무를 감지하도록 시트에 설치되는 중량 감지 센서 중 적어도 하나에 해당하는
전기 자동차 관제 시스템.The method of claim 3,
The sensing unit may include at least one of a speed sensor, an acceleration sensor, an ABS sensor, an airbag sensor, an RPM sensor, an odometer sensing sensor, a remaining battery level sensor,
Electric vehicle control system. 제3항에 있어서,
개방 플랫폼을 지원하는 운영 체제 또는 상기 전기 자동차의 운행 및 관리에 관한 데이터를 저장하는 메모리를 더 포함하는 전기 자동차 관제 시스템.The method of claim 3,
Further comprising an operating system supporting an open platform or a memory storing data relating to the operation and management of the electric vehicle.
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KR102614504B1 (en) 2023-01-17 2023-12-18 주식회사 두루스코이브이 System and Method for Monitoring Electric Vehicles Charging

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