KR20140132753A - 저항 경납땜을 위한 방법 - Google Patents
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Abstract
터빈 날개 및 블레이드와 같은 초합금 구성요소들을 포함하는 금속 구성요소들이 높은 전기적 저항성 경납땜 합금 구성요소를 이용하여 전기적 저항에 의해 접합되거나 복구된다. 일부 실시예들에서, 경납땜 합금은 니켈, 철, 및 코발트 기반 합금을 포함하는 그룹으로부터 선택되는 필러 금속 및 인(P), 붕소(B), 실리콘(Si), 게르마늄(Ge), 황(S), 셀레늄(Se), 탄소(C), 텔루륨(Te), 및 망간(Mn)을 포함하는 그룹으로부터 선택되는 요소들을 포함한다. 본 발명의 방법을 수행하는 데에 있어서, 고 전기적 저항성 경납땜 합금 구성요소가 서브스트레이트 결함 내에 도입되거나, 접합될 두 개의 서브스트레이트들 사이에 개재된다. 전류는 합금이 융해되서 인접한 서브스트레이트에 본딩될 때까지 경납땜 합금을 통해 통과된다. 경납땜 합금의 고 저항성은 전류 흐름에 의해 생성된 열을 서브스트레이트가 아닌 경납땜 합금에 집중시킨다.
Description
관련 출원에 대한 상호 참조
본 출원은 2012년 3월 30일에 출원되고 동시 계류중인 미국 가출원 제61/618,252호인 "Resistance Braze Repair Of Superalloys" 및 양자 모두 2012년 1월 18일에 출원되고 동시 계류중인 미국 실용 특허 출원 제13/352,475호인 "Projection Resistance Brazing Of Superalloys"와 미국 실용 특허 출원 제13/352,468호인 "Projection Resistance Welding Of Superalloys"의 우선권을 주장하고 전체를 참조로써 포함한다.
1. 기술분야
본 발명은 저항 경납땜(resistance brazing)에 의해 개선된 초합금 구성요소들을 포함하는 금속 구성요소들을 접합 또는 복구하기 위한 방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명의 방법은 전류를 인가함으로써 하부의 서브스트레이트 금속의 구조적 속성에 영향을 주지 않으면서도, 상대적으로 낮은 열 입력에 의해 융해되는 고-저항성 경납땜 필러(braze filler)를 활용한다. 일부 실시예들에서, 본 발명은 고 저항성 경납땜 합금을 이용하여 결함들을 채움으로써, 초합금 터빈 블레이드와 증기 또는 가스 터빈 내의 날개에서 결함들의 표면 복구를 위한 방법에 관한 것이다. 다른 실시예들은 일반적으로 고 저항성 경납땜 금속을 이용해서 금속 구성요소들, 특히 초합금 금속 구성요소들의 제조 또는 복구시에 금속 서브스트레이트에서 표면 결함들을 채우는 것 또는 두 개의 서브스트레이트들을 접합하는 것에 관한 것이다.
2.선행기술의 설명
캐스트 터빈 블레이드 등의 터빈 구성요소들을 생산하는 데에 사용되는 니켈과 코발트 기반의 초합금 재료의 복구 또는 새로운 제조는 완성된 블레이드 재료의 금속 속성들로 인해 어려운 일이다. 예를 들어, CM247 합금과 같은 6%를 넘는 총 알루미늄 또는 티타늄 함량을 갖는 초합금은 저 알루미늄-티타늄 함량의 X-750 초합금보다 고온의 용접을 하는 경우 변형 시효 균열(strain age cracking)에 보다 민감하다. 완성된 터빈 블레이드 합금은, 일반적으로 후 주조 열 처리(post casting heat treatment) 동안에 강화되어, 차후의 구조적인 용접을 수행하기 어렵게 한다. 초합금 제조 또는 복구에 대해 현재 사용되고 있는 용접 프로세스들은, 일반적으로 용접 조제용 물질(weld preparation)에 인접한 서브스트레이트의 상당한 융해 및 첨가된 용접 필러 재료의 완전한 융해를 수반한다. 그러한 재료로 구성된 블레이드가 동일한 또는 유사한 합금의 필러를 이용하여 용접되는 경우 새로운 구성요소와 비교해서 초합금의 원래 강도 및 다른 재료 물성을 복원시키도록 의도된 후속하는 열 처리 프로세스 동안에, 블레이드는 내부 응고(solidification)(또는 용출(liquation)로 알려짐) 균열에 민감하고, 용접 및/또는 변형 시효(또는 재가열로 알려짐) 균열하기 쉽다.
과거에는, 초합금이 아닌 일반적인 철 및 비철(예컨대, 구리) 합금 서브스트레이트 구성요소들의 접합에 대해 전기 저항 경납땜이 일반적으로 사용되었다. 예를 들어, 미국 특허 제4,924,054호를 참조하자. 고체 시트, 분말, 또는 페이스트(paste) 경납땜 합금이 구성요소들 사이에 개재된다. 압축된 전극들 사이의 전류를 인접한 서브스트레이트 구성요소들의 쌍 내로 통과시켜, 경납땜 합금을 융해시킴으로써 저항 경납땜이 수행된다. 전극들은 종종 탄소, 텅스텐, 또는 몰리브덴 등의 고 저항 물질로 구성된다. 전류에 의해 생성되는 대부분의 열은 전극에서 비롯되고, 이러한 열은 결국, 접합된 금속 서브스트레이트 구성요소를 통해 전도된다. 전류가 전극들 사이를 통과하고, 서브스트레이트 구성요소를 통해서 열을 전도함에 따라, 경납땜 합금은 융해하고, 모세관 작용(capillary action)에 의해 구성 요소들을 젖게하고, 서로 부착시킨다.
공지된 전기적 저항 경납땜 방법이 일반적인 비-철과 철 합금들을 접합하는 데에 사용되었지만, 초합금 구성요소들의 접합 또는 복구에 적용하는 데에 결점들을 갖는다. 저항 경납땜은 경납땜 합금을 융해시키기 위해 서브스트레이트로의 높은 열 전도 입력을 요구한다. 전술한 바와 같이, 초합금 재료들에 높은 열을 인가하는 것은 그들의 구조적인 속성에 부정적으로 영향을 미친다.
액화된 경납땜 합금은 저항 전극들에 접촉하면 안되고, 그렇지 않은 경우에는 전극 재료가 오염된다. 액화된 경납땜 합금이 전극과 서브스트레이트 재료 사이에 개재되는 경우, 그들은 영구적으로 붙을 수 있고, 이것은 전극을 훼손하고, 서브스트레이트 구성요소에 손상을 줄 수 있다. 액화된 경납땜 초과량이 전극들과 접촉하게 되는 것은 초합금 터빈 블레이드 및 날개를 복구하는 동안과 같은 상대적으로 넓은 표면 영역에 퍼진 표면 균열들을 복구하는 경우에 더 발생할 가능성이 크다.
각각의 전기적 저항 경납땜과 전기적 저항 용접에 의해 초합금 구성요소들을 접합하기 위한 방법들은 양자 모두 2012년 1월 18일에 출원되어, 공유되고 동시 계류중인 미국 실용 특허 출원 제13/352,475호인 "Projection Resistance Brazing Of Superalloys";와 제13/352,468호인 "Projection Resistance Welding Of Superalloys"에 개시되고 청구된다. 보다 구체적으로, 그러한 동시 계류중인 출원들은 각각의 구성요소에 형성된 짝을 이루는(mating) 돌출부와 오목부 사이의 접촉 표면을 따라 초합금 구성요소들을 접합하기 위한 방법들을 개시한다. 대향하는 접촉 표면들을 접합시키는 경납땜 재료가 (경납땜시에) 융해되거나, 접촉 표면이 액화하거나, (용접시에) 플라스틱화될 때까지, 구성요소들은 압축되고, 저항은 공통 접촉 표면을 따라 가열된다. 이러한 출원들에서, 저항열이 짝을 이루는 접촉 표면을 따라 집중되고, 초합금 구성요소들의 하부의 구조적인 속성들에 영향을 미치지 않는다는 것이 개시된다. 추가적으로, 본 출원들은 표면 결함을 절단하고, 절단된 재료 표면 윤곽과 일치하는 표면 돌출 윤곽을 갖는 초합금 스플라이스(splice)를 형성함으로써, 초합금 구성요소에서의 표면 결함이 복구될 수 있다는 것을 개시하고 청구한다. 초합금 스플라이스는 절단된 재료에 의해 사전에 점유되어 있던 공간을 채우고, 개시된 저항 경납땜 또는 용접방법에 의해 복구된 초합금 서브스트레이트에 접합된다. 따라서, 복구된 초합금 구성요소는 복구된 구성요소들과 동일한 또는 유사한 구조적인 속성들을 갖는 새로운 초합금 스플라이스를 이용하여 효과적으로 재구성된다. 그러나, 높은 구조적 강도가 필요하지 않은 일부 초합금 복구들에 대해서는, 결함이 있는 재료를 절단하고 보완적인 충전 스플라이스를 제조하는 요구를 회피하는 것이 바람직하다.
초합금을 포함하는 금속의 비-구조적 복구 또는 제조는, 원래의 서브스트레이트 재료의 국지화된 원래의 구조적 성능이 요구되지 않는 경우에, 손상된 재료를 더 작은 구조적 속성 명세의 미스매칭된 합금 재료로 대체하는 것(또는 새롭게 제조된 재료로 이루어진 두 개의 구성요소들을 접합하는 것)으로 이해된다. 예를 들어, 비-구조적 또는 성형적(cosmetic) 복구는 복구된 구성요소의 원래의 외형의 기하학 구조를 복원하기 위해 사용될 수 있다. 가스 터빈 복구 분야에서, 성형적 복구의 일 예는, 전체 블레이드의 구조적 온전함을 위해 블레이드의 국지화된 외부 표면이 중요하지 않은 경우에, 터빈 블레이드 에어포일 원래의 공기 역학적 외형을 복원하기 위해 터빈 블레이드 에어포일 상의 표면 구덩이(pit), 균열, 또는 다른 공동(void)들을 채우는 것이다. 성형적 복구 또는 제조는 종종 초합금 서브스트레이트의 재료 속성에 부정적인 영향을 주지 않는 낮은 인가 온도 및 높은 연성(ductility)을 갖지만 블레이드 바디 초합금 서브스트레이트보다 낮은 강도의 경납땜 합금 또는 산화 용접을 사용함으로써 달성된다.
경납땜 합금을 접합될 그들의 인접하는 표면들 사이에 개재하고, 현재-결합된(now-conjoined) 구성요소들의 서브스트레이트 내에서 경납땜 합금이 액화하고 확산할 때까지 이러한 구성요소들을 (종종 주위 공기로부터 고립되어 진공에서 또는 불활성 분위기 내에서의) 노(furnace)안에서 가열함으로써, 복구 또는 제조를 위한 초합금 구성요소들을 접합하는 데에 확산 경납땜이 사용되었다. 또한, 확산 경납땜은, 경납땜 합금을 결함 내에 삽입하고, 노 안에서 구성요소들을 가열하여, 경납땜 합금을 액화하고, 그에 따라 균열을 채움으로써, 초합금 구성요소들 내의 균열과 같은 표면 결함들을 채우는 데에 사용될 수 있다. 어떤 타입의 복구들에서는, 경납땜 합금을 융해시키는 데에 노가 아닌 토치(torch)가 국지화된 열원으로서 사용될 수 있다. 표면 결함의 확산 또는 토치 경납땜 복구를 수행하는 경우, 공지된 전기적 저항 경납땜 방법들과는 달리, 균열 외부의 임의의 액화된 경납땜 합금 초과량은 전극에 잠재적인 손상 또는 전극들의 복구된 서브스트레이트로의 의도되지 않은 결합을 유발하지 않는다.
초합금 구성요소들 상에 확산 또는 토치 경납땜을 수행하는 경우, 전술한 바와 같이, 서브스트레이트를 과열하는 것과 이것의 구조적 저하를 유발하는 것을 회피하기 위해 주의해야 한다. 이 때문에, 전체적인 초합금 서브스트레이트의 가열을 최소화하기 위해 상대적으로 낮은 녹는점들을 갖는 경납땜 합금들이 사용되었다. 미국 특허 제7,156,280호는 초합금 구성요소 확산 경납땜 복구시에 넓은 갭들을 채우기 위해 사용되는 니켈-기반 또는 크롬-기반의 고온의 경납땜 합금 구성요소들은 경납땜 합금의 녹는점을 억제하기 위해서 크롬(Cr), 하프늄(Hf), 및/또는 붕소(B)를 포함하여, 초합금의 저하의 가능성을 감소시킬 수 있다는 것을 기술한다. 또한, 실리콘(Si)와 인(P)이 니켈 합금 경납땜의 녹는점을 억제한다는 것이 공지되었다. 따라서, B, Si, P는 낮은 녹는점 확산과 토치 경납땜의 적용을 위해 추천되는 상업적으로 이용가능한 분말화된(powdered) 및 고체의 경납땜 합금에서의 구성요소들이다.
기존에 개발된 초합금 복구 방법들은 모두 다양한 유리한 그리고 덜 유리한 속성들을 갖는다. 동시 계류중인 공유 특허 출원들에서 기술되고 청구된 전기적 저항 경납땜 및 용접 방법들은, 손상된 재료를 제거하고, 새로운 재료의 스플라이스로 대체함으로써, 상대적으로 간단한 복구 장치와 방법들을 이용하여 고-품질의 구조적 복구를 제공하지만, 터빈 블레이드 및 날개와 같은 초합금 구성요소들 상의 상대적으로 간단한 성형적 표면 복구에 대해서는 상업적으로 비용 효율이 높다고 여겨지지 않을 수 있다. 일반적으로 확산 경납땜 프로세스는 공지된 토치 또는 전기적 저항 경납땜 기술과 비교하여, 상대적으로 긴 열 사이클링 시간(thermal cycling time)과, 상대적으로 고비용 처리 장치를 이용한 복잡한 금속 처리 프로세스와 서비스 복구를 위한 상대적으로 느린 스루풋 시간을 요구한다. 토치 경납땜은 비용을 증가시키는 상당한 수작업을 요구하고, 복구 시간을 느리게 하고, 복구를 수행하는 개별적인 금속 작업자의 숙련도에 따라 품질 제어 변화에 대한 가능성을 도입한다. 다른 일반적으로 공지된 성형적 복구 전기적 저항 경납땜 방법들은 균열의 외부의 액화된 경납땜 합금 초과량에 의해 유발된 잠재적인 전극 손상 및/또는 의도하지 않은 서브스트레이트 부착으로 인해 상대적으로 광범위한 또는 넓은 균열을 복구하기에 적합하지 않다.
따라서, 터빈 날개 및 블레이드와 같은 초합금 구성요소를 포함하는 금속 구성요소들의 표면들의 접합 또는 복구를 수행하여, 구성요소 서브스트레이트의 구조적인 속성들을 저하시키지 않으면서, 서브-구성요소들이 접합될 수 있거나, 균열과 다른 표면 결함들이 복구될 수 있도록 하는 방법에 대한 요구가 업계에 존재한다.
구성요소 서브스트레이트의 구조적인 속성을 저하시킬 수도 있는 복잡한 용접 또는 사후-복구 열처리 절차(post-repair heat treatment procedure)를 요구하지 않는, 입증되고 반복가능한 복구 기법 및 복구 장치를 이용하여 터빈 날개 및 블레이드와 같은 초합금 구성요소를 포함하는 금속 구성요소들의 표면들의 접합 또는 복구를 수행하기 위한 방법에 대한 또 다른 요구가 업계에 존재한다.
또한, 최소한의 수작업 및 상대적으로 짧은 복구 사이클 시간들을 이용하여, 터빈 날개 및 블레이드와 같은 초합금 구성요소를 포함하는 금속 구성요소들의 표면들의 접합 또는 복구를 수행하기 위한 방법에 대한 또 다른 요구가 업계에 존재한다.
따라서, 본 발명의 목적은 터빈 날개 및 블레이드와 같은 초합금 구성요소를 포함하는 금속 구성요소들의 표면들의 접합 또는 복구를 수행하여, 구성요소 서브스트레이트의 구조적인 속성들을 저하시키지 않으면서, 서브-구성요소들이 접합될 수 있거나, 균열과 다른 표면 결함들이 복구될 수 있도록 하는 방법을 생성하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 구성요소 서브스트레이트의 구조적인 속성을, 또한 저하시킬 수도 있는 복잡한 용접 또는 사후-복구 열처리 절차를 요구하지 않는, 입증되고 반복가능한 복구 기법 및 복구 장치를 이용하여 터빈 날개 및 블레이드와 같은 초합금 구성요소를 포함하는 금속 구성요소들의 표면들의 접합 또는 복구를 수행하기 위한 방법을 생성하는 것이다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 최소한의 수작업 및 상대적으로 짧은 복구 사이클 시간들을 이용하여, 터빈 날개 및 블레이드와 같은 초합금 구성요소를 포함하는 금속 구성요소들의 표면들의 접합 또는 복구를 수행하기 위한 방법을 생성하는 것이다.
이러한 및 다른 목적들은 높은 전기적 저항성 경납땜 합금 구성요소를 갖는 터빈 날개 및 블레이드와 같은 초합금 구성요소들을 포함하는 금속 구성요소들의 전기적 저항 경납땜을 위한 본 발명의 방법에 의해 달성된다. 일부 실시예들에서, 니켈, 철, 또는 코발트 기반 합금의 경납땜 필러 금속은, 또한 인(P), 붕소(B), 실리콘(Si), 게르마늄(Ge)(모두 녹는점을 억제하는 데에 사용되는 것으로 알려짐)과 함께, 황(S), 셀레늄(Se), 탄소(C), 텔루륨(Te), 및 망간(Mn)(모두 녹는점을 억제하는 데에 사용되는 것으로 알려지지 않음)을 포함하는 그룹으로부터 선택된 초-고 저항 요소들(ultra-high resistivity elements)을 포함한다. 본 발명의 방법을 수행하는 데에 있어서, 높은 전기적 저항성 경납땜 합금 구성요소가 서브스트레이트 결함 내에 도입되거나, 두 개의 서브스트레이트들 사이에 개재된다. 전류는 합금이 녹아서, 인접한 서브스트레이트에 본딩할 때까지 경납땜 합금을 통해 통과된다. 경납땜 합금의 고 저항성은 전류 흐름에 의해 생성된 열을 서브스트레이트가 아닌 경납땜 합금에 집중시킨다.
본 발명은, 구성요소의 금속 서브스트레이트에 인접한 경납땜 합금을 도입함으로써, 금속 구성요소의 저항 경납땜을 하는 방법을 포함하며, 경납땜 합금은 서브스트레이트보다 높은 전기적 저항성을 갖는다. 그 후, 전류는 합금이 녹아서 서브스트레이트에 본딩할 때까지 경납땜 합금을 통해 통과된다.
또한, 본 발명은 경납땜 합금을 결함 내부로 도입함으로써, 결함을 갖는 초합금 구성요소 서브스트레이트를 복구하기 위한 방법을 포함하며, 경납땜 합금은 서브스트레이트보다 높은 전기적 저항성을 갖는다. 전류는 합금이 녹아서 결함을 채울때까지 경납땜 합금을 통해 통과된다.
본 발명은, 예컨대 터빈 블레이드 또는 터빈 날개와 같은 초합금 제조물을 추가적으로 포함한다. 초합금 서브스트레이트는 접촉 표면을 규정한다. 서브스트레이트보다 높은 전기적 저항성을 갖는 경납땜 합금은 전기적 저항 경납땜 프로세스에 의해 서브스트레이트 접촉 표면에 본딩된다. 서브스트레이트와 경납땜 합금 본딩은 접촉 표면에 인접한 경납땜 합금을 도입하고, 합금이 녹아서 서브스트레이트에 본딩될 때까지 경납땜 합금을 통해 전류를 통과시킴으로써 수행된다.
초합금 서브스트레이트보다 높은 전기적 저항성을 갖는 예시적인 경납땜 합금은 니켈, 철, 또는 코발트 기반 합금의 필러 금속을 가지고, 또한 인(P), 붕소(B), 실리콘(Si), 게르마늄(Ge)(모두 녹는점을 억제하는 데에 사용되는 것으로 알려짐)과 함께, 황(S), 셀레늄(Se), 탄소(C), 텔루륨(Te), 및 망간(Mn)(모두 녹는점을 억제하는 데에 사용되는 것으로 알려지지 않음)을 포함하는 그룹으로부터 선택된 초-고 저항 요소들(ultra-high resistivity elements)을 포함한다. 본 발명의 실시예들에서, 전류는, 공지된 전기적 저항 경납땜 장치를 이용하여 그리고 서브스트레이트에 부착되고 서브스트레이트와 경납땜 합금에 도전적으로 결합된 전극들을 이용하여, 경납땜 합금을 통해 통과한다.
본 발명의 목적 및 특징은 업계의 당업자에 의해 임의의 조합 또는 서브-조합으로, 결합하여 또는 개별적으로 적용될 수 있다.
본 발명의 교시는 첨부된 도면들과 함께 후속하는 발명의 상세한 설명을 고려함으로써 쉽게 이해될 수 있다:
도 1은 본 발명의 저항 경납땜 방법들을 이용하여 금속 서브스트레이트에서 균열을 복구하는 데에 사용되는 장치의 도면;
도 2는 도 1의 장치의 대안적인 일 실시예의 도면;
도 3은 두 개의 분리된 금속 서브스트레이트를 접합하는 데에 사용되는 도 2의 장치의 도면;
도 4는 상업적 경납땜 합금들의 전기적인 저항성과 그들의 구성 재료들의 구성 중량 백분율을 도시한 차트.
이해를 돕기 위해, 도면들에서 공통되는 동일한 요소들을 지정하기 위해서, 가능하다면, 동일한 참조 번호들이 사용되었다.
도 1은 본 발명의 저항 경납땜 방법들을 이용하여 금속 서브스트레이트에서 균열을 복구하는 데에 사용되는 장치의 도면;
도 2는 도 1의 장치의 대안적인 일 실시예의 도면;
도 3은 두 개의 분리된 금속 서브스트레이트를 접합하는 데에 사용되는 도 2의 장치의 도면;
도 4는 상업적 경납땜 합금들의 전기적인 저항성과 그들의 구성 재료들의 구성 중량 백분율을 도시한 차트.
이해를 돕기 위해, 도면들에서 공통되는 동일한 요소들을 지정하기 위해서, 가능하다면, 동일한 참조 번호들이 사용되었다.
이하의 발명의 상세한 설명을 고려한 뒤에, 업계의 당업자는 본 발명의 교시가 금속 서브스트레이트의 접합 및/또는 복구, 특히 초합금 터빈 블레이드들 및 터빈 날개들의 복구에서 수월하게 활용될 수 있다는 것을 분명하게 이해할 것이다. 높은 전기적 저항력을 갖는 경납땜 합금들은 공지된 전기적 저항 경납땜 장치에 의해서 생성된 전류를 경납땜 합금을 통해 통과시킴으로써 서브스트레이트에 본딩된다. 흐르는 전류에 의해 생성된 열은 서브스트레이트가 아닌 고 저항성 경납땜 합금에 집중된다. 집중된 열은 경납땜 합금을 녹이기에 충분하여, 초합금의 구조적인 속성을 저하시키지 않으면서도, 경납땜 합금이 인접한 초합금 서브스트레이트 재료에 본딩되도록 한다.
도 1은 하나 이상의 표면 균열 결함들(14)을 갖는 초합금 터빈 블레이드 등의 예시적인 서브스트레이트(12)를 저항 경납땜 복구하기 위한 장치(10)를 도시한다. 전류 생성 장치(20), 예컨대 공지된 전기적 저항 경납땜 장치는 공지된 전극들(22, 24)을 통해 전류를 통과시키고, 전류 흐름 경로는 블레이드 서브스트레이트(10)를 통해 완성된다. 도 1에서, 전극들은 블레이드 서브스트레이트(10)의 균열이 생긴 표면 상에서 방향이 맞추어지고, 균열(14)의 측면으로 배치되어, 측면 전류 흐름은 모든 균열들을 가로지르고, 경납땜 합금(30)으로 향하게 된다. 전극 방향은 균열들(14)에 바람직한 전류 흐름을 제공하기 위해 선택적으로 변화된다. 도 2에서, 전극들(22, 24)은, 상대적으로 깊은 균열(14)에 인접하게 양호한 전류 흐름을 제공하기 위해, 서브스트레이트(12)의 반대면들 상으로 방향이 맞추어져서, 전류 흐름이 서브스트레이트 두께를 통과하도록 향하게 된다. 선택적으로, 전체 경납땜 조립체는 경납땜 동안에 분위기를 제어하기 위해서 챔버(40) 내에 포함될 수 있다.
도 1과 도 2에서, 고 전기적 저항 분말 경납땜 합금(30)이 균열들(14) 내로 도입된다. 분말 경납땜 합금은 서브스트레이트(12)에서 공동, 균열, 및 다른 표면 결함(14)을 채우는 데에 적합하다. 그러나, 다른 타입의 경납땜 합금, 예컨대 고체 사전성형된/사전형성된 링(solid preshaped/preformed ring), 포일(foil) 또는 리본 경납땜 합금, 알갱이 모양의 경납땜 합금, 예비소결된 경납땜 재료, 또는 페이스트 경납땜 합금이 다른 타입의 경납땜 적용시에는 보다 적합할 수 있다. 도 3을 참조하면, 서브스트레이트(12A)와 서브스트레이트(12B)는 압축력(F) 하에서 포일 경납땜 합금(30)을 이들 사이에 개재함으로써 접합된다. 도 3의 경납땜 장치(10)는 주위 공기로부터 고립되어 진공에서 또는 불활성 분위기에서의 노 또는 다른 챔버 내에서 경납땜 동작을 수행한다.
도 1 내지 도 3의 임의의 실시예들에서, 저항 경납땜 장치(20)가, 전류가 전기적으로 도전된 서브스트레이트(12)와 경납땜 합금(30)을 통해 흐르도록 하는 경우, 상대적으로 고 저항성 경납땜 합금(30)이 상대적으로 저 저항(고 도전율) 서브스트레이트보다 보다 많은 열을 생성하고 집중시킨다. 즉, 경납땜 합금(30)이 고온에서 주위의 서브스트레이트(12)보다 빨리 가열되어, 서브스트레이트는 일반적으로 공지된 용접 또는 토치 경납땜 방법들과 연관된 열적 저하(thermal degradation)의 위험을 겪지 않게 된다. 결함들 또는 균열 불연속들을 채우는 고 저항 경납땜(30)에서의 국지화된 가열은 경납땜 합금이 융해되고, 균열들 내부로 및 균열들을 따라 젖게(wetting) 하고, 냉각시에 불연속들이 궁극적으로 복구되게 한다. 또한, 경납땜 합금이 피착된 균열 내에 가열을 집중시킴으로써, 액화된 경납땜이 균열 외부로 넘칠 가능성이 적어지는데, 그렇지 않은 경우에는 전극 내로 들어가게 되어 전극 오염 손상을 유발하게 된다.
본 발명의 경납땜 방법을 실행하는 경우, 서브스트레이트(12) 열 저하의 위험을 최소화하기 위해 상대적으로 낮은 억제된 녹는점들을 갖는 경납땜 합금(30) 구성요소들이 선택된다. 논리적으로, 서브스트레이트 열적 저하의 위험은 경납땜 합금(30)을 융해시키기 위해, 저항 가열을 유도하는 적은 전류의 흐름이 요구되는 경우 낮아진다. 또한, 경납땜 구성요소들(30)은 열적 저하를 유발할 수 있는 고온까지 서브스트레이트(12)를 가열할 필요 없이, 경납땜 합금 내의 효율적인 열 집중과 후속적인 융해를 위한 높은 저항 속성들을 위해 선택된다. 니켈, 철, 또는 코발트 기반 합금의 경납땜 필러 금속은, 또한 인(P), 붕소(B), 실리콘(Si), 게르마늄(Ge)(모두 녹는점을 억제하는 데에 사용되는 것으로 알려짐)과 함께, 황(S), 셀레늄(Se), 탄소(C), 텔루륨(Te), 및 망간(Mn)(모두 녹는점을 억제하는 데에 사용되는 것으로 알려지지 않음)을 포함하는 그룹으로부터 선택된 초-고 저항 요소들을 포함한다. 초-고 저항 요소들(망간(Mn), 주석(Sn), 붕소(B), 실리콘(Si) 또는 인(P))을 갖는 경납땜 구성요소들은, 유리하게는 다른 경납땜 합금들보다 낮은 녹는점과 높은 저항성 둘 다, 즉 상대적으로 낮은 저항성 경납땜 합금들보다, 낮은 온도에서, 본딩을 위한 보다 효율적인 열 집중을 갖는다.
상업적으로 생산된 경납땜 합금들과 플럭스들은 Si, B, Hf, 및 Cr을 포함하는 것들과 같은 높은 전기적 저항성을 갖는 녹는점 억제제를 포함한다. 저항성 개선제(resistivity enhancer)는 Mn을 은(Ag) 기반의 경납땜 합금들에 첨가하는 것과 Mn과 니켈(Ni)을 은/구리(Ag/Cu) 합금들에 첨가하는 것을 포함한다. 도 4는 저항성 개선제를 갖거나, 갖지 않는 예시적인 상업적으로 이용가능한 경납땜 합금들을 나타낸다. 예를 들어, 경납땜(999)(거의 순수한 Ag)는 본 발명의 저항 경납땜 방법들을 실행하기에는 적합하지 않은 1.59μΩ-cm의 매운 낮은 저항성을 갖는다. 그러나, 경납땜(852), 즉 15 중량%의 Mn을 포함하는 은 경납땜은 20배가 넘는 37.5μΩ-cm의 높은 저항성을 갖는다. 또한, 도 4에서 도시된 바와 같이, 각각 Mn/Ni와 주석(Sn)을 포함하는 Ag/Cu 경납땜 합금들(경납땜(495)와 경납땜(603))은 대응되는 합금들(450, 600)보다 약 세배가 넘는 높은 저항성을 갖는다.
본 발명의 교시들을 포함하는 다양한 실시예들이 본 명세서에서 자세하게 도시되고 기술되었지만, 업계의 당업자는 이러한 교시들을, 또한 포함하는 많은 다른 다양한 실시예들을 쉽게 창안할 수 있다.
Claims (20)
- 금속 구성요소의 저항 경납땜(resistance brazing)을 위한 방법으로서,
금속 서브스트레이트(metallic substrate)에 인접한 경납땜 합금을 도입하는 단계 - 상기 경납땜 합금은 상기 서브스트레이트보다 높은 전기적 저항성을 가짐 - ; 및
상기 합금이 융해되고 상기 서브스트레이트에 본딩할 때까지 상기 경납땜 합금을 통해 전류를 통과시키는 단계
를 포함하는 저항 경납땜 방법. - 제1항에 있어서,
상기 금속 서브스트레이트는 초합금을 포함하는, 저항 경납땜 방법. - 제2항에 있어서,
상기 금속 서브스트레이트는 터빈 블레이드들 및 터빈 날개들을 포함하는 그룹으로부터 선택되는, 저항 경납땜 방법. - 제1항에 있어서,
상기 경납땜 합금은 니켈, 철, 및 코발트 기반 합금을 포함하는 그룹으로부터 선택되는 필러 금속 및 인(P), 붕소(B), 실리콘(Si), 게르마늄(Ge), 황(S), 셀레늄(Se), 탄소(C), 텔루륨(Te), 및 망간(Mn)을 포함하는 그룹으로부터 선택되는 요소들을 포함하는, 저항 경납땜 방법. - 제4항에 있어서,
상기 금속 서브스트레이트는 초합금 터빈 블레이드들과 초합금 터빈 날개들을 포함하는 그룹으로부터 선택되는, 저항 경납땜 방법. - 제4항에 있어서,
상기 경납땜 합금은 분말 경납땜 합금, 고체의 사전성형된/사전형성된 링(soild preshaped/preformed ring), 포일(foil) 또는 리본 경납땜 합금, 알갱이 모양(granular)의 경납땜 합금, 예비소결된(presintered) 납 땜 재료, 및 페이스트(paste) 경납땜 합금을 포함하는 그룹으로부터 선택되는, 저항 경납땜 방법. - 제1항에 있어서,
상기 전류를 통과시키는 단계는 상기 서브스트레이트와 상기 경납땜 합금에 도전적으로(conductively) 결합된 전극들을 갖는 전기적 저항 경납땜 장치를 이용하여 수행되는, 저항 경납땜 방법. - 제1항에 있어서,
상기 경납땜 합금은 니켈, 철, 및 코발트 기반 합금을 포함하는 그룹으로부터 선택되는 필러 금속 및 인(P), 붕소(B), 실리콘(Si), 게르마늄(Ge), 황(S), 셀레늄(Se), 탄소(C), 텔루륨(Te), 및 망간(Mn)을 포함하는 그룹으로부터 선택되는 요소들을 포함하는, 저항 경납땜 방법. - 초합금 제조물(superalloy article)로서,
접촉 표면을 규정하는 초합금 서브스트레이트; 및
전기적 저항 경납땜 프로세스에 의해 상기 서브스트레이트의 접촉 표면에 본딩되고, 상기 서브스트레이트보다 높은 전기적 저항성을 갖는 경납땜 합금
을 포함하고,
상기 전기적 저항 경납땜 프로세스는,
상기 접촉 표면에 인접한 상기 경납땜 합금을 도입하고; 및
상기 합금이 녹아서 상기 서브스트레이트에 본딩될 때까지 상기 경납땜 합금을 통해 전류를 통과시키는, 초합금 제조물. - 제9항에 있어서,
상기 금속 서브스트레이트는 터빈 블레이드 또는 터빈 날개를 포함하는 그룹으로부터 선택되는, 초합금 제조물. - 제9항에 있어서,
상기 경납땜 합금은 니켈, 철, 및 코발트 기반 합금을 포함하는 그룹으로부터 선택되는 필러 금속 및 인(P), 붕소(B), 실리콘(Si), 게르마늄(Ge), 황(S), 셀레늄(Se), 탄소(C), 텔루륨(Te), 및 망간(Mn)을 포함하는 그룹으로부터 선택되는 요소들을 포함하는, 초합금 제조물. - 제9항에 있어서,
상기 전류를 통과시키는 것은 상기 서브스트레이트와 상기 경납땜 합금에 도전적으로 결합된 전극들을 갖는 전기적 저항 경납땜 장치를 이용하여 수행되는, 초합금 제조물. - 제9항에 있어서,
상기 금속 서브스트레이트의 접촉 표면은 내부의 표면 결함을 규정하고, 상기 경납땜 합금은 상기 결함을 채우는, 초합금 제조물. - 제9항에 있어서,
제2 접촉 표면을 갖는 제2 금속 서브스트레이트를 더 포함하고, 상기 경납땜 합금은 상기 접촉 표면과 상기 제2 접촉 표면에 본딩되어, 상기 서브스트레이트와 제2 서브스트레이트가 서로 본딩되는, 초합금 제조물. - 결함을 갖는 초합금 구성요소를 복구하기 위한 방법으로서,
경납땜 합금을 초합금 서브스트레이트 내의 결함에 도입하는 단계 - 상기 경납땜 합금은 상기 서브스트레이트보다 높은 전기적 저항성을 가짐 - ; 및
상기 합금이 융해되고 상기 결함을 채울 때까지 상기 경납땜 합금을 통해 전류를 통과시키는 단계
를 포함하는 초합금 구성요소 복구 방법. - 제15항에 있어서,
상기 구성요소는 터빈 블레이드 또는 터빈 날개를 포함하는 그룹으로부터 선택되는, 초합금 구성요소 복구 방법. - 제15항에 있어서,
상기 경납땜 합금은 니켈, 철, 및 코발트 기반 합금을 포함하는 그룹으로부터 선택되는 필러 금속 및 인(P), 붕소(B), 실리콘(Si), 게르마늄(Ge), 황(S), 셀레늄(Se), 탄소(C), 텔루륨(Te), 및 망간(Mn)을 포함하는 그룹으로부터 선택되는 요소들을 포함하는, 초합금 구성요소 복구 방법. - 제15항에 있어서,
상기 전류를 통과시키는 단계는 상기 결함의 반대측들 상에서 상기 서브스트레이트와 상기 경납땜 합금에 도전적으로 결합된 전극들을 갖는 전기적 저항 경납땜 장치를 이용하여 수행되는, 초합금 구성요소 복구 방법. - 제15항에 있어서,
상기 전류를 통과시키는 단계는 상기 서브스트레이트의 반대측들 상에서 상기 서브스트레이트와 상기 경납땜 합금에 도전적으로 결합된 전극들을 갖는 전기적 저항 용접 장치를 이용하여 수행되는, 초합금 구성요소 복구 방법. - 제15항에 있어서,
상기 전류를 통과시키는 단계는 주위 공기로부터 고립된 챔버 내에서 수행되는, 초합금 구성요소 복구 방법.
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