KR20140112930A - Rear Air Conditioner for Motor Vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a rear air conditioning device for a vehicle to control the temperature in the rear inside of the vehicle whose total length is long and, more specifically, to a rear air conditioning device having a duct which connects the interior of the vehicle and an air inlet of the rear air conditioning device directly. Further, the upper end of a duct and an exhaust of a bypass are spaced a predetermined distance apart from each other to discharge some of the air inside the vehicle to the outside the vehicle.

Description

차량용 리어 공조장치{Rear Air Conditioner for Motor Vehicle}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rear air conditioner,

본 발명은 전장이 긴 차량의 후방 내부의 온도조절을 위한 차량용 리어 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 실내와 리어 공조장치의 공기유입구를 직접 연결하는 덕트를 갖는 차량용 후방 공조장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rear air conditioner for a vehicle interior for controlling a temperature inside the rear part of a vehicle having a long overall length, and more particularly to a rear air conditioner for a vehicle having a duct for directly connecting the vehicle interior and an air inlet of the rear air conditioner .

일반적인 차량용 공조장치는, 자동차 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 자동차의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함하여 구성되어 있다. 냉방시스템은, 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 압축기에 의하여 냉매를 압축하여 응축기로 보내고, 이 응축기에서 냉각팬의 강제 송풍에 의하여 냉매를 응축시킨 다음, 이 냉매를 리시버드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 차례로 거치도록 하여 다시 압축기로 복귀시키는 과정에서, 공조케이스의 입구단에 설치되는 블로어 유닛(Blower Unit)에 의해 송풍되는 공기와 증발기를 거치는 냉매를 열교환시켜, 냉기 상태가 된 송풍공기를 차량 실내로 토출시킴으로써, 차량 실내를 냉방한다.A general automotive air conditioning system includes a cooling system for cooling an automobile interior and a heating system for heating an automobile interior. The cooling system compresses the refrigerant by the compressor driven by the engine and sends it to the condenser. The refrigerant is condensed by forced blowing of the cooling fan in the condenser, and then the refrigerant is supplied to the receiver dryer, the expansion valve and the evaporator Exchanges heat between the air blown by the blower unit installed at the inlet end of the air conditioning case and the refrigerant passing through the evaporator in the process of returning to the compressor, By discharging, the vehicle interior is cooled.

한편, 난방 시스템은, 엔진의 냉각수를 히터 코어(Heater Core)를 거쳐 엔진으로 복귀시키는 과정에서, 블로어 유닛의 송풍팬에 의해 송풍되는 공기와 히터 코어를 거치는 냉각수를 열교환시켜, 온기 상태가 된 송풍공기를 차량 실내로 토출시킴으로써, 차량 실내를 난방한다.On the other hand, in the heating system, in the process of returning the cooling water of the engine to the engine via the heater core, heat is exchanged between the air blown by the blowing fan of the blower unit and the cooling water passing through the heater core, By discharging the air into the vehicle interior, the vehicle interior is heated.

그런데, 상기 일반적인 차량용 공조장치는, 냉방 또는 난방용 공기가 차량 실내 전방의 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)에 형성된 토출구로부터 토출되도록 구성되어 있으므로, 실내 공간이 넓은 차량, 예컨대 고급 승용차, 밴, SUV (Sports Utility Vehicle) 차량 또는 RV(Recreation Vehicle) 차량과 같이 실내 공간이 넓은 차량의 경우에는, 뒷좌석(리어 좌석) 특히 3열 이상의 좌석까지 냉방 또는 난방 효과가 충분하게 미치지 못하게 된다.However, since the air conditioning or heating air is discharged from a discharge port formed in an instrument panel in front of the vehicle, the general air conditioner of the above-described general automobile air conditioner can be used in a wide range of vehicles such as a luxury passenger car, In the case of a vehicle having a large indoor space such as a vehicle or an RV (Recreation Vehicle) vehicle, the rear seat (rear seat), especially the seat of three or more rows, is not sufficiently cooled or heated.

따라서 상기와 같이 실내 공간이 넓은 차량의 경우에는, 뒷좌석에 대한 냉방 또는 난방 성능을 보조하기 위하여, 통상적으로 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 뒷바퀴 커버(1)위의 차체 측벽(2)의 제한 공간인 내측 패널(3)에 별도의 리어 공조장치(10)를 설치하고 있다.Therefore, in the case of a vehicle having a large indoor space as described above, in order to assist the cooling or heating performance of the rear seat, the vehicle body side wall 2 on the rear wheel cover 1, as shown in Figs. 1 and 2, A separate rear air conditioning system 10 is provided in the inner panel 3, which is a limited space of the rear air conditioning system.

리어공조장치(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 입구단에 블로어 유닛(15)을 구비하고, 출구단에는 리어공조장치(10)에서 냉기 또는 온기 상태로 된 송풍공기를 차량의 루프(roof)측으로 공기를 송풍하기 위한 벤트 덕트(vent duct, 12)와, 차량의 플로어(Floor)측으로 공기를 송풍하기 위한 플로어 덕트(floor duct, 13)를 갖고, 블로어 유닛(15)으로부터 벤트 덕트(12)와 플로어 덕트(13)까지 이어지는 공기 유로를 형성하는 케이스(14)와, 블로어 유닛(15)으로부터 유입된 공기를 냉각하거나 가열하기 위한 증발기(16)와 히터 코어(17)를 구비한다.1, the rear air conditioning apparatus 10 includes a blower unit 15 at an inlet end and blow air blown into a cold or warm state from the rear air conditioning apparatus 10 at an outlet end thereof, a vent duct 12 for blowing air to the roof side of the vehicle and a floor duct 13 for blowing air to the floor side of the vehicle and a blow duct And a heater core 17 for cooling or heating the air introduced from the blower unit 15. The evaporator 16 and the heater core 17 are connected to the blower unit 15 and the blower unit 15,

여기서, 증발기(16)는, 상기 공기 유로의 전체를 커버하도록 설치되고, 히터코어(17)는 그 하류측의 일측부에 설치되며, 증발기(16)와 히터 코어(17) 사이에는, 증발기(16)를 통과한 공기가 히터코어(17)를 선택적으로 통과하도록 하여 온도조절을 하기 위한 탬프도어(미도시)가 회동 가능하게 설치되어 있다.The evaporator 16 is installed to cover the entire air flow path and the heater core 17 is installed on one side of the downstream side of the evaporator 16. Between the evaporator 16 and the heater core 17, (Not shown) for adjusting the temperature by allowing the air that has passed through the heater core 16 to selectively pass through the heater core 17 is rotatably provided.

그리고 벤트 덕트(12)와 플로어 덕트(13)의 사이에는, 송풍 도어(미도시)가 회동 가능하게 설치되는 바, 블로어 유닛(15)에 의해 송풍된 공기가 상기 송풍 도어의 개방 정도에 따라 벤트 덕트(12)를 통해 차량의 루프 측으로 토출되거나, 플로어 덕트(13)를 통해 플로어 측으로 토출되거나, 또는 양쪽 모두로 토출되도록 선택할 수 있다.An air blowing door (not shown) is rotatably provided between the vent duct 12 and the floor duct 13 so that the air blown by the blower unit 15 is blown into a vent It can be selected to be discharged to the roof side of the vehicle through the duct 12, to the floor side through the floor duct 13, or to be discharged to both sides.

한편, 도 2는 도 1의 지시선 "A-A"부를 도시한 단면도로서, 블로어 유닛(15)으로 유입되는 공기의 흐름을 도시한 것이다. 도시된 바와 같이 리어 공조장치(10)는 블로어 유닛(15)에 인접하여 공기유입구(11)가 형성되며, 차량 내부의 공기를 외부로 배출하기 위해 내측 패널(3)에 형성되는 배기구(3a)에서 유입되는 공기를 공기유입구(11)를 통해 공급 받아 냉방 또는 난방하여 벤트 덕트(12) 또는 플로어 덕트(13)를 통해 실내로 토출하게 된다.On the other hand, Fig. 2 is a cross-sectional view showing the leader line "A-A" portion in Fig. 1, showing the flow of air flowing into the blower unit 15. The rear air conditioning apparatus 10 includes an air inlet 11 adjacent to the blower unit 15 and an exhaust port 3a formed in the inner panel 3 for discharging the air inside the vehicle to the outside. Air is supplied through the air inlet 11 and is cooled or heated so as to be discharged into the room through the vent duct 12 or the floor duct 13.

이때 리어 공조장치(10)가 설치되는 공간은 열전도도가 높은 차체 측벽(2)을 통해 차량 외부와 인접하기 때문에 차량 내부와 외부의 온도차가 클 경우 차량 내부와 리어 공조장치(10)가 설치되는 공간의 온도차도 발생하게 된다.Since the space in which the rear air conditioner 10 is installed is adjacent to the outside of the vehicle through the vehicle side wall 2 having high thermal conductivity, when the temperature difference between the inside and the outside of the vehicle is large, the inside of the vehicle and the rear air conditioner 10 are installed The temperature difference of the space also occurs.

따라서 차량 내부의 온도가 차량 외부의 온도보다 높을 경우 배기구(3a)를 통해 유입되는 공기의 온도가 낮아진 상태에서 공기유입구(11)에 공급되기 때문에 리어 공조기(10)의 난방 효율이 저하되며, 차량 내부의 온도가 차량 외부의 온도보다 낮을 경우 배기구(3a)를 통해 유입되는 공기의 온도가 높아진 상태에서 공기유입구(11)에 공급되기 리어 공조기(10)의 냉방 효율이 저하되는 문제점이 발생한다.Therefore, when the temperature inside the vehicle is higher than the temperature outside the vehicle, the heating efficiency of the rear air conditioner 10 is lowered because the temperature of the air introduced through the exhaust port 3a is lowered to the air inlet 11, If the internal temperature is lower than the temperature outside the vehicle, there is a problem that the cooling efficiency of the air conditioner 10 is lowered after being supplied to the air inlet 11 in a state where the temperature of the air flowing through the air outlet 3a is increased.

따라서 배기구(3a)를 통해 유입되는 공기의 온도변화를 최소화하여 공기유입구(11)에 공급하기 위한 기술의 개발이 요구된다. Therefore, it is required to develop a technique for supplying the air to the air inlet 11 while minimizing the temperature change of the air flowing through the air outlet 3a.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 배기구에서 유입되는 차량 실내 공기가 리어 공조기의 공기유입구에 직접 공급되도록 바이패스 덕트를 구비한 차량용 리어 공조장치를 제공함에 있다. 또한 배기구에서 유입되는 차량 실내 공기의 일부가 차량 외부로 배출되도록 바이패스의 덕트 상류단과 배기구는 소정거리 이격 배치되는 차량용 리어 공조장치를 제공함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rear air conditioner for a vehicle having a bypass duct so that air in a vehicle introduced from an air outlet is directly supplied to an air inlet of a rear air conditioner have. And the upper end of the duct of the bypass and the exhaust port are spaced apart from each other by a predetermined distance so that a part of the vehicle interior air flowing in from the exhaust port is discharged to the outside of the vehicle.

본 발명의 차량용 리어 공조장치는, 차량 후방의 차체 측벽(2) 내측과, 차량의 내측 패널(3) 외측 사이에 구비되며, 상기 차량의 내측 패널(3)에 형성되는 배기구(3a)에서 토출되는 차량 내기를 공기유입구(110)를 통해 강제 유입시켜 차량 실내로 송풍하도록 구비되는 블로어 유닛(150)을 포함하는 차량용 리어 공조장치(100)에 있어서, 상기 리어 공조장치(100)는, 상기 배기구(3a)와 상기 공기유입구(110)를 연통하는 바이패스 덕트(200); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.The rear air conditioning apparatus for a vehicle according to the present invention is provided between an inside of a vehicle body side wall 2 at the rear of a vehicle and an outside of an inside panel 3 of the vehicle, And a blower unit (150) arranged to forcibly inflow the vehicle interior through the air inlet (110) to blow air into the interior of the vehicle. The rear air conditioning system (100) A bypass duct 200 communicating with the air inlet 110 and the bypass duct 3a; And a control unit.

이때, 상기 바이패스 덕트(200)는, 상류단(210)이 상기 배기구(3a)에서 소정거리 이격 배치되는 것을 특징으로 한다.In this case, the bypass duct 200 is characterized in that the upstream end 210 is spaced apart from the exhaust port 3a by a predetermined distance.

다른 실시 예로, 상기 바이패스 덕트(200)는, 상류단(210)의 직경이 상기 배기구(3a)의 직경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 한다.In another embodiment, the bypass duct 200 is characterized in that the diameter of the upstream end 210 is smaller than the diameter of the exhaust port 3a.

또 다른 실시 예로, 상기 리어 공조장치(100)는, 상기 배기구(3a)의 하류단에 연장 형성되며, 상기 바이패스 덕트(200)의 상류단(210) 직경보다 큰 직경을 갖는 배기덕트(300)가 더 구비되고, 상기 바이패스 덕트(200)는, 상류단(210)이 상기 배기덕트(300)의 하류단에 내삽 되는 것을 특징으로 한다.
The rear air conditioning apparatus 100 may include an exhaust duct 300 having a diameter larger than a diameter of the upstream end 210 of the bypass duct 200, And the upstream end 210 of the bypass duct 200 is inserted into the downstream end of the exhaust duct 300.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 리어 공조장치는 차량 실내 공기를 바이패스 덕트를 통해 직접 유입 받아 냉방 또는 난방하여 차량 실내로 송풍시켜 차량 실내 냉난방 효율이 증가하는 효과가 있다.
The rear air-conditioning system of the present invention according to the present invention has the effect of increasing indoor air-conditioning efficiency by directly introducing air in the passenger compartment through the bypass duct and cooling or heating the passenger compartment air to the passenger compartment.

도 1은 통상의 리어 공조기 사시도
도 2는 종래의 리어 공조기에 따른 도 1의 AA' 단면도
도 3은 본 발명의 리어 공조기에 따른 도 1의 AA' 단면도
도 4는 본 발명의 다른 실시 예의 리어 공조기에 따른 도 1의 AA' 단면도1 is a perspective view of a conventional rear air conditioner
2 is a cross-sectional view taken along line AA 'of FIG. 1 in accordance with a conventional rear air conditioner
3 is a cross-sectional view taken along line AA 'of FIG. 1 in accordance with the rear air conditioner of the present invention
4 is a cross-sectional view taken along line AA 'of FIG. 1 in accordance with the rear air conditioner of another embodiment of the present invention

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시 예에 따른 리어 공조장치(100)에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 1에는 본 발명의 리어 공조장치(100)의 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시 예에 따른 리어공조장치(100)는 뒷바퀴 커버(1)위의 차체 측벽(2)의 제한 공간인 내측 패널(3)에 설치될 수 있다. 리어 공조장치(100)는 입구단에 블로어 유닛(150)을 구비하고, 출구단에는 리어공조장치(100)에서 냉기 또는 온기 상태로 된 송풍공기를 차량의 루프(roof)측으로 공기를 송풍하기 위한 벤트 덕트(vent duct, 120)와, 차량의 플로어(Floor)측으로 공기를 송풍하기 위한 플로어 덕트(floor duct, 130)를 갖고, 블로어 유닛(150)으로부터 벤트 덕트(120)와 플로어 덕트(130)까지 이어지는 공기 유로를 형성하는 케이스(140)와, 블로어 유닛(150)으로부터 유입된 공기를 냉각하거나 가열하기 위한 증발기(160)와 히터 코어(170)를 구비한다. 본 발명의 리어 공조장치(100)는 차량 내기를 블로어 유닛에 직접 공급되도록 하여 리어 공조장치(100)의 냉방 또는 난방 효율을 증가시킴에 그 특징이 있는바 이하 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, the rear air conditioning system 100 according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 is a perspective view of a rear air conditioning apparatus 100 according to the present invention. The rear air conditioning apparatus 100 according to the embodiment of the present invention can be installed on the inner panel 3 which is a limited space of the vehicle body side wall 2 on the rear wheel cover 1. [ The rear air conditioning apparatus 100 includes a blower unit 150 at an inlet end thereof and a blower unit 150 for blowing air blown from the rear air conditioning apparatus 100 to the roof side of the vehicle, A vent duct 120 and a floor duct 130 for blowing air to a floor side of the vehicle so that the vent duct 120 and the floor duct 130 can be separated from the blower unit 150. [ An evaporator 160 and a heater core 170 for cooling or heating the air introduced from the blower unit 150. [ The rear air conditioning apparatus 100 of the present invention is characterized in that the indoor air is supplied directly to the blower unit to increase the cooling or heating efficiency of the rear air conditioning apparatus 100. The following description will be made in detail with reference to the drawings .

- 실시 예 1- Example 1

도 3에는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 리어 공조장치(100)의 도 1의 AA' 단면도가 도시되어 있다. 도 3을 참조하면, 리어 공조장치(100) 상의 블로어 유닛(150) 인접부에는 공기유입구(110)가 형성된다. 공기유입구(110)로 유입되는 공기는 내측 패널(3)에 형성되는 배기구(3a)를 통해 공급받게 되며, 배기구(3a)에서 공급되는 차량 내기를 공기유입구(110)로 직접 공급하기 위해 리어 공조장치(100)는 바이패스 덕트(220)를 구비한다.FIG. 3 is a sectional view taken along line AA 'of FIG. 1 of the rear air conditioning apparatus 100 according to the first embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, an air inlet 110 is formed in the vicinity of the blower unit 150 on the rear air conditioning apparatus 100. The air introduced into the air inlet 110 is supplied through the exhaust port 3a formed in the inner panel 3 and is supplied to the air inlet 110 directly through the rear air- The apparatus 100 includes a bypass duct 220.

바이패스 덕트(220)는 내부가 중공된 관상으로 이루어지며, 상류단(210)이 배기구(3a)에 연통되고, 하류단(220)이 공기유입구(110)에 연통되도록 구성된다. 따라서 바이패스 덕트(220)를 통해 배기구(3a)에서 토출되는 차량 내기가 공기유입구(110)에 직접 공급되도록 하여 차량 내기와, 리어 공조장치(100)가 설치되는 공간과의 열교환이 최소화 될 수 있도록 한다. The bypass duct 220 has a hollow tubular shape and is configured such that the upstream end 210 communicates with the exhaust port 3a and the downstream end 220 communicates with the air inlet 110. [ Therefore, the vehicle interior discharged from the exhaust port 3a through the bypass duct 220 is directly supplied to the air inlet 110, so that the heat exchange between the vehicle interior and the space in which the rear air conditioning apparatus 100 is installed can be minimized .

이때, 본 발명의 리어 공조장치(100)는 배기구(3a)에서 토출되는 공기의 일부가 차량 외부로 배출되도록 다음과 같은 구성을 갖는다. 바이패스 덕트(220)의 상류단(210)은 배기구(3a)에서 소정거리 이격 배치된다. 따라서 상류단(210)과 배기구(3a) 사이에 형성되는 배출공간(250)을 통해 배기구(3a)에서 토출되는 차량 내기의 일부가 차량 외부로 배출되도록 하여 차량 내부의 공기를 쾌적하게 유지할 수 있다.
At this time, the rear air conditioning system 100 of the present invention has the following configuration so that a part of the air discharged from the air outlet 3a is discharged to the outside of the vehicle. The upstream end 210 of the bypass duct 220 is disposed at a predetermined distance from the exhaust port 3a. A part of the vehicle interior discharged from the exhaust port 3a is discharged to the outside of the vehicle through the exhaust space 250 formed between the upstream end 210 and the exhaust port 3a so that the air inside the vehicle can be comfortably maintained .

- 실시 예 2- Example 2

도 4에는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 리어 공조장치(100)의 도 1의 AA' 단면도가 도시되어 있다. 도 4를 참조하면, 리어 공조장치(100) 상의 블로어 유닛(150) 인접부에는 공기유입구(110)가 형성된다. 공기유입구(110)로 유입되는 공기는 내측 패널(3)에 형성되는 배기구(3a)를 통해 공급받게 되며, 배기구(3a)에서 공급되는 차량 내기를 공기유입구(110)로 직접 공급하기 위해 리어 공조장치(100)는 바이패스 덕트(220)를 구비한다.FIG. 4 is a sectional view taken along line AA 'of FIG. 1 of a rear air conditioning apparatus 100 according to a second embodiment of the present invention. Referring to FIG. 4, an air inlet 110 is formed in the vicinity of the blower unit 150 on the rear air conditioning apparatus 100. The air introduced into the air inlet 110 is supplied through the exhaust port 3a formed in the inner panel 3 and is supplied to the air inlet 110 directly through the rear air- The apparatus 100 includes a bypass duct 220.

바이패스 덕트(220)는 내부가 중공된 관상으로 이루어지며, 상류단(210)이 배기구(3a)에 연통되고, 하류단(220)이 공기유입구(110)에 연통되도록 구성된다. 따라서 바이패스 덕트(220)를 통해 배기구(3a)에서 토출되는 차량 내기가 공기유입구(110)에 직접 공급되도록 하여 차량 내기와, 리어 공조장치(100)가 설치되는 공간과의 열교환이 최소화 될 수 있도록 한다. The bypass duct 220 has a hollow tubular shape and is configured such that the upstream end 210 communicates with the exhaust port 3a and the downstream end 220 communicates with the air inlet 110. [ Therefore, the vehicle interior discharged from the exhaust port 3a through the bypass duct 220 is directly supplied to the air inlet 110, so that the heat exchange between the vehicle interior and the space in which the rear air conditioning apparatus 100 is installed can be minimized .

이때, 본 발명의 리어 공조장치(100)는 배기구(3a)에서 토출되는 공기의 일부가 차량 외부로 배출되도록 다음과 같은 구성을 갖는다. 배기구(3a)에는 하류단에 배기덕트(300)가 연장 형성되며, 배기덕트(300)의 하류단 직경은 바이패스 덕트(200)의 상류단(210)의 직경보다 크게 형성된다. 또한 바이패스 덕트(200)의 상류단(210)은 배기덕트(300)의 하류단에 내삽되어 바이패스 덕트(200)와 배기덕트(300) 사이에 배출공간(250)이 형성되도록 구성된다. 따라서 상류단(210)과 배기덕트(300) 사이에 형성되는 배출공간(250)을 통해 배기구(3a)에서 토출되는 차량 내기의 일부가 차량 외부로 배출되도록 하여 차량 내부의 공기를 쾌적하게 유지할 수 있다.
At this time, the rear air conditioning system 100 of the present invention has the following configuration so that a part of the air discharged from the air outlet 3a is discharged to the outside of the vehicle. An exhaust duct 300 is formed at the downstream end of the exhaust port 3a and a downstream end diameter of the exhaust duct 300 is formed to be larger than a diameter of the upstream end 210 of the bypass duct 200. [ The upstream end 210 of the bypass duct 200 is configured to be inserted into the downstream end of the exhaust duct 300 to form a discharge space 250 between the bypass duct 200 and the exhaust duct 300. A part of the vehicle interior discharged from the exhaust port 3a is discharged to the outside of the vehicle through the exhaust space 250 formed between the upstream end 210 and the exhaust duct 300 so that air inside the vehicle can be comfortably maintained have.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
The technical idea should not be construed as being limited to the above-described embodiment of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Accordingly, such modifications and changes are within the scope of protection of the present invention as long as it is obvious to those skilled in the art.

1 : 뒷바퀴 커버 2 : 차체 측벽
3 : 내측 패널
100 : 리어 공조장치 110 : 공기유입구
150 : 블로어 유닛
200 : 바이패스 덕트 210 : 상류단
220 : 하류단 250 : 배출공간
300 : 배기 덕트1: Rear cover 2: Side wall of the vehicle
3: Inner panel
100: Rear air conditioner 110: Air inlet
150: Blower unit
200: Bypass duct 210: Upstream stage
220: downstream end 250: discharge space
300: exhaust duct

Claims (4)

차량 후방의 차체 측벽(2) 내측과, 차량의 내측 패널(3) 외측 사이에 구비되며, 상기 차량의 내측 패널(3)에 형성되는 배기구(3a)에서 토출되는 차량 내기를 공기유입구(110)를 통해 강제 유입시켜 차량 실내로 송풍하도록 구비되는 블로어 유닛(150)을 포함하는 차량용 리어 공조장치(100)에 있어서,
상기 리어 공조장치(100)는,
상기 배기구(3a)와 상기 공기유입구(110)를 연통하는 바이패스 덕트(200); 를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량용 리어 공조장치.
A vehicle interior provided in the inside of the vehicle body side wall 2 at the rear of the vehicle and outside the inside panel 3 of the vehicle and discharged from an exhaust port 3a formed in the inside panel 3 of the vehicle, And a blower unit (150) for blowing air into the inside of the vehicle by forcedly flowing the air through the blower unit (150)
The rear air conditioning system (100)
A bypass duct (200) communicating the exhaust port (3a) and the air inlet (110); And a rear air-conditioning unit for air conditioning the rear air-conditioning unit.
제 1항에 있어서,
상기 바이패스 덕트(200)는,
상류단(210)이 상기 배기구(3a)에서 소정거리 이격 배치되는 것을 특징으로 하는, 차량용 리어 공조장치.
The method according to claim 1,
In the bypass duct 200,
And the upstream end (210) is disposed at a predetermined distance from the exhaust port (3a).
제 1항에 있어서,
상기 바이패스 덕트(200)는,
상류단(210)의 직경이 상기 배기구(3a)의 직경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 리어 공조장치.
The method according to claim 1,
In the bypass duct 200,
And the upstream end (210) has a diameter smaller than the diameter of the exhaust port (3a).
제 1항에 있어서,
상기 리어 공조장치(100)는,
상기 배기구(3a)의 하류단에 연장 형성되며, 상기 바이패스 덕트(200)의 상류단(210) 직경보다 큰 직경을 갖는 배기덕트(300)가 더 구비되고,
상기 바이패스 덕트(200)는, 상류단(210)이 상기 배기덕트(300)의 하류단에 내삽 되는 것을 특징으로 하는, 차량용 리어 공조장치.The method according to claim 1,
The rear air conditioning system (100)
An exhaust duct 300 extending from a downstream end of the exhaust port 3a and having a diameter larger than a diameter of the upstream end 210 of the bypass duct 200,
Wherein the upstream end (210) of the bypass duct (200) is inserted into a downstream end of the exhaust duct (300).
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