KR20140057851A - Weatherstrip of vehicle door - Google Patents

Weatherstrip of vehicle door Download PDF

Info

Publication number
KR20140057851A
KR20140057851A KR1020120124121A KR20120124121A KR20140057851A KR 20140057851 A KR20140057851 A KR 20140057851A KR 1020120124121 A KR1020120124121 A KR 1020120124121A KR 20120124121 A KR20120124121 A KR 20120124121A KR 20140057851 A KR20140057851 A KR 20140057851A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
weather strip
door
sub
main
present
Prior art date
Application number
KR1020120124121A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101413194B1 (en
Inventor
이문용
이영주
남영
Original Assignee
주식회사 성우하이텍
유일고무 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 성우하이텍, 유일고무 주식회사 filed Critical 주식회사 성우하이텍
Priority to KR1020120124121A priority Critical patent/KR101413194B1/en
Publication of KR20140057851A publication Critical patent/KR20140057851A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101413194B1 publication Critical patent/KR101413194B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • B60J10/246—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having projections, e.g. ribs, within the tubular parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/27—Sealing arrangements characterised by the shape having projections, grooves or channels in the longitudinal direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/90—Sealing arrangements specially adapted for non-fixed roofs, e.g. foldable roofs or removable hard-tops
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/048—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the material
    • B60J5/0483—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the material lightweight metal, e.g. aluminum, magnesium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/06—Sealing strips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

Disclosed is a weatherstrip for a vehicle door. The disclosed weatherstrip for a vehicle door includes: a main weatherstrip installed on the edge of the inner surface of a rear door of a vehicle; and a sub-weatherstrip installed on the roof of the door. The main weatherstrip and sub-weatherstrip can be molded to integrate with each other.

Description

차량용 도어의 웨더스트립 {WEATHERSTRIP OF VEHICLE DOOR}{WEATHERSTRIP OF VEHICLE DOOR} FOR VEHICLE DOORS

본 발명의 실시예는 차량용 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 알루미늄 소재로 이루어진 자동차 경량 도어에 적용될 수 있는 웨더스트립에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle door, and more particularly, to a weather strip that can be applied to an automobile lightweight door made of an aluminum material.

일반적으로, 차량용 도어는 인너 패널과 아웃터 패널이 상호 헤밍 접합되며, 그 인너 패널의 상부에는 인너 프레임과 아웃터 프레임이 글라스 런과 함께 설치되며, 사이드 미러 고정부와 구획되는 채널이 인너 패널과 글라스 런을 연결하여 인너 프레임과 함께 도어 글라스의 승하강 작동을 안내하도록 구성된다.In general, a door for a vehicle has an inner panel and an outer panel that are hemmingly joined to each other. An inner frame and an outer frame are installed together with a glass run on the upper portion of the inner panel. So as to guide the elevating and lowering operation of the door glass together with the inner frame.

이러한 도어의 각 구성품 중에서, 아웃터 패널은 도어의 외관을 이루는 부품 패널로 통상, 냉연강판(Cold Rolled Carbon Steel Sheet; CR)을 다단 프레스 성형에 의해 생산하여 인너 패널과 함께 헤밍공법에 의해 상호 조립된다.Among the components of the door, the outer panel is a component panel which forms the appearance of the door, and typically produces a cold rolled carbon steel sheet (CR) by multi-step press forming and is assembled together with the inner panel by a hemming method .

또한, 아웃터 패널과 인너 패널 사이에는 차체의 측면 강성을 보강하여 차체 측면 충돌 성능을 향상시키기 위한 임팩트 빔이 적용된다.Between the outer panel and the inner panel, an impact beam is applied so as to enhance the lateral stiffness of the vehicle body to improve the collision performance of the vehicle body side.

그리고, 차체의 사이드 프레임에 대응하여 도어의 가장자리를 형성하는 인너 패널에는 도어에 대하여 수밀성을 위한 실링 효과와 풍음을 방지하는 기능을 기본적으로 수행하는 웨더스트립이 설치된다. 이러한 웨더스트립은 도어를 열고 닫을 때 발생하는 반력과 소음을 저감시키는 기능도 하게 된다.The inner panel that forms the edge of the door corresponding to the side frame of the vehicle body is provided with a weather strip which basically performs a sealing effect for watertightness and a function for preventing wind noise from being applied to the door. The weather strip also functions to reduce the reaction force and noise generated when the door is opened and closed.

한편, 최근에는 자동차 분야의 환경규제에 따른 배출가스 감소 및 연비향상을 위한 차체의 경량화 요구에 따라 차체 부품의 소재분야에서 친환경성, 고기능성, 경량화, 고감성 등이 고려된 알루미늄 소재에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다. On the other hand, in recent years, in accordance with the demand for reduction of exhaust gas according to the environmental regulations of the automobile field and the lightening of the body for improving the fuel efficiency, researches on aluminum material considering environment friendly property, high functionality, light weight, Is progressing actively.

이에, 차체의 주요 구성품으로 중량체인 차량용 도어의 부품 패널을 알루미늄 소재를 적용하여 생산하기 위한 생산기술의 요구가 절실하며, 아울러 구성 부품수를 줄여 경량화를 이룸과 동시에 충돌 강성 등의 기존의 성능은 유지할 수 있는 부품개발이 요구되고 있다.Accordingly, there is a great demand for a production technology for producing a part panel of a door for a vehicle as a main component of a vehicle body by applying an aluminum material. In addition, the number of components is reduced to reduce the weight and the existing performance Development of sustainable parts is required.

한편, 상기에서와 같은 기존 스틸 도어 대비 30% 이상의 경량화를 실현한 알루미늄 경량 도어에 대하여 기존 스틸 도어의 중량으로 성능 인자가 결정된 웨더스트립을 동일하게 적용하고 있다. Meanwhile, a lightweight aluminum door having a weight reduction of 30% or more as compared with the conventional steel door has been applied to a weather strip having a performance factor determined by the weight of a conventional steel door.

도 1에서와 같이, 종래 기술에 따른 상기 도어용 웨더스트립(200)은 차량 리어 도어(D)의 내측면 가장자리에 설치되는 메인 웨더스트립(1)과, 메인 웨더스트립(1)과 별개로 제작되어 도어(D)의 루프 측에 설치되는 서브 웨더스트립(3)으로 이루어진다.1, the weather strip 200 for a door according to the related art includes a main weather strip 1 installed at the inner side edge of the vehicle rear door D and a main weather strip 1 formed separately from the main weather strip 1, And a sub-weather strip 3 provided on the loop side of the door D.

그런데, 종래 기술에서는 상기와 같이 기존 스틸 도어(D)에 구성되는 웨더스트립(200)을 알루미늄 경량 도어에 동일하게 적용할 경우, 적정한 반력과 소음 차단 기능을 구비하기가 어렵다는 문제점을 내포하고 있다.However, in the conventional art, when the weather strip 200 formed on the existing steel door D is applied to the aluminum light door in the same manner, it is difficult to provide a proper reaction force and noise shielding function.

다른 한편으로, 종래 기술에 따른 웨더스트립(200)에서 메인 웨더스트립(1)은 각부(1a, 1b, 1c, 1d)를 분할 성형하고, 이들 각부(1a, 1b, 1c, 1d)를 연결하는 연결부재(2a, 2b, 2c, 2d)를 통해 서로 연결/접합하여 이루어질 수 있다.On the other hand, in the weather strip 200 according to the related art, the main weather strip 1 is formed by dividing the corner portions 1a, 1b, 1c and 1d and connecting the respective portions 1a, 1b, 1c and 1d And they may be connected / joined to each other through the connecting members 2a, 2b, 2c, and 2d.

또한, 종래 기술에 따른 웨더스트립(200)에서 서브 웨더스트립(3)은 각부(3a, 3b)를 분할 성형하고, 이들 각부(3a, 3b)를 연결하는 연결부재(4a, 4b)를 통해 서로 연결 및 접합되며 도어(D)에 결합될 수 있다.In the weather strip 200 according to the related art, the sub-weather strip 3 is formed by dividing the corner portions 3a and 3b and connecting them to each other via the connecting members 4a and 4b connecting the respective portions 3a and 3b. And can be coupled to the door (D).

그러나, 종래 기술에서는 상기와 같이 메인 웨더스트립(1)과 서브 웨더스트립(3)을 별개로 제작하고, 이들 메인 웨더스트립(1)과 서브 웨더스트립(3)을 제작하기 위해 6개의 연결부재(2a, 2b, 2c, 2d, 4a, 4b)와 각부(1a, 1b, 1c, 1d, 3a, 3b)의 단면을 달리 구성해야 하므로, 전체 웨더스트립(200)의 제조를 위한 공정 수 및 투자비가 증가하게 되고, 제조 비용이 증가하게 된다는 문제점도 내포하고 있다.However, in the prior art, the main weather strip 1 and the sub weather strip 3 are separately manufactured as described above. In order to manufacture the main weather strip 1 and the sub weather strip 3, six connecting members Sectional shapes of the corners 1a, 1b, 1c, 1d, 3a and 3b must be different from those of the corrugated webs 2a, 2b, 2c, 2d, 4a and 4b, And the manufacturing cost is increased.

본 발명의 실시예들은 알루미늄 소재로 이루어진 경량 도어에 채용될 수 있고, 알루미늄 경량 도어에 적합한 반력과 실링성을 가지도록 한 차량용 도어의 웨더스트립을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to provide a weather strip for a vehicle door that can be employed in a lightweight door made of an aluminum material and has a reaction force and sealability suitable for an aluminum lightweight door.

또한, 본 발명의 실시예들은 간단한 구성으로서 공정수와 투자비를 감소시킬 수 있도록 하여 제조 비용을 절감할 수 있는 차량용 도어의 웨더스트립을 제공하고자 한다.The embodiments of the present invention are intended to provide a weather strip for a vehicle door that can reduce manufacturing costs by reducing the number of processes and investment as a simple structure.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 웨더스트립은, 차량 리어 도어의 내측면 가장자리에 설치되는 메인 웨더스트립과, 도어의 루프 측에 설치되는 서브 웨더스트립으로 이루어지며, 상기 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립은 서로 일체로 연결되게 성형될 수 있다.A weather strip of a door for a vehicle according to an embodiment of the present invention comprises a main weather strip provided on an inner side edge of a vehicle rear door and a sub weather strip provided on a roof side of the door, The strips can be formed to be integrally connected to each other.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어의 웨더스트립에 있어서, 상기 서브 웨더스트립은 상기 메인 웨더스트립의 상측 부분에 일체로 연결될 수 있다.Further, in the weather strip of the door for a vehicle according to the embodiment of the present invention, the sub weather strip may be integrally connected to the upper portion of the main weather strip.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어의 웨더스트립에 있어서, 상기 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립의 연결 부분 양측은 연결부재를 통해 상기 메인 웨더스트립의 나머지 부분 양단과 연결될 수 있다.Further, in the weather strip of the vehicle door according to the embodiment of the present invention, both sides of the connecting portion of the main weather strip and the sub weather strip may be connected to both ends of the remaining portion of the main weather strip through the connecting member.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어의 웨더스트립에 있어서, 상기 메인 웨더스트립의 나머지 부분은 서로 분할되며 그 분할된 부분이 별개의 연결부재를 통해 상호 연결될 수 있다.Further, in the weather strip of the door for a vehicle according to the embodiment of the present invention, the remaining portions of the main weather strip may be divided from each other, and the divided portions may be interconnected via separate connecting members.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어의 웨더스트립에 있어서, 상기 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립의 연결 부분은 그 메인 웨더스트립의 제1 단면부와 서브 웨더스트립의 제2 단면부가 일체로 연결될 수 있다.Further, in the weather strip of the door for a vehicle according to the embodiment of the present invention, the connecting portion of the main weather strip and the sub weather strip may be formed such that the first end face portion of the main weather strip and the second end face portion of the sub- Can be connected.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어의 웨더스트립은, 상기 메인 웨더스트립의 나머지 부분에서 서로 분할된 부분의 단면과, 상기 서브 웨더스트립의 일단에서 연장된 부분의 단면 형상이 서로 상이하게 이루어질 수 있다.Further, the weather strip of the door for a vehicle according to the embodiment of the present invention is characterized in that a cross section of a portion divided from each other in the remaining portion of the main weather strip and a cross-sectional shape of a portion extending from one end of the sub- Lt; / RTI >

그리고, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 웨더스트립은, 차량 리어 도어의 내측면 가장자리에 설치되는 메인 웨더스트립과, 도어의 루프 측에 설치되는 서브 웨더스트립으로 이루어지며, 상기 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립은 서로 일체로 연결되게 성형되며, 상기 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립의 연결 부분 양측에 상기 메인 웨더스트립의 나머지 부분 양단을 연결하는 제1 및 제2 연결부재가 구비되고, 상기 메인 웨더스트립의 나머지 부분이 서로 분할되며 그 분할된 부분이 제3 연결부재에 의해 연결될 수 있다.The weather strip of the door for a vehicle according to the embodiment of the present invention is composed of a main weather strip provided on the inner side edge of the vehicle rear door and a sub weather strip provided on the roof side of the door, The main weather strip and the sub weather strip are integrally connected to each other and are provided with first and second connecting members for connecting both ends of the remaining portion of the main weather strip to both sides of the connecting portion of the main weather strip and the sub weather strip, The remaining portion of the strip may be divided from each other and the divided portion may be connected by the third connecting member.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어의 웨더스트립에 있어서, 상기 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립의 연결 부분은 그 메인 웨더스트립의 제1 단면부와 서브 웨더스트립의 제2 단면부가 일체로 연결될 수 있다.Further, in the weather strip of the door for a vehicle according to the embodiment of the present invention, the connecting portion of the main weather strip and the sub weather strip may be formed such that the first end face portion of the main weather strip and the second end face portion of the sub- Can be connected.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어의 웨더스트립은, 상기 메인 웨더스트립의 나머지 부분에서 서로 분할된 부분의 단면과, 상기 서브 웨더스트립의 일단에서 연장된 부분의 단면 형상이 서로 상이하게 구비될 수 있다.Further, the weather strip of the door for a vehicle according to the embodiment of the present invention is characterized in that a cross section of a portion divided from each other in the remaining portion of the main weather strip and a cross-sectional shape of a portion extending from one end of the sub- .

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어의 웨더스트립은, 알루미늄 소재로 이루어진 도어에 설치될 수 있다.Further, the weather strip of the door for a vehicle according to the embodiment of the present invention may be installed in a door made of an aluminum material.

본 발명의 실시예들은 알루미늄 경량 도어에 적합한 반력과 실링성을 가지며, 종래 기술과 달리 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립을 일체로 성형하고 연결부재와 각부 단면의 개수를 줄일 수 있으므로, 웨더스트립의 제조를 위한 공정 수와 공정 설비의 투자비를 감소시킬 수 있으며, 제조 비용을 절감할 수 있다.Embodiments of the present invention have a reaction force and sealability suitable for an aluminum lightweight door, unlike the prior art, the main weather strip and the sub weather strip are integrally formed and the number of the connecting members and the cross- It is possible to reduce the process cost for the process and the investment cost of the process facility, and the manufacturing cost can be reduced.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 일반적인 스틸 도어에 적용되는 종래 기술에 따른 차량용 도어의 웨더스트립을 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 알루미늄 경량 도어에 적용되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 웨더스트립을 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 웨더스트립을 도시한 정면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 웨더스트립에 적용되는 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립 연결 부위의 단면을 도시한 도면이다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is an exploded perspective view showing a weather strip of a door for a vehicle according to a conventional technique applied to a general steel door.
2 is an exploded perspective view showing a weather strip of a door for a vehicle according to an embodiment of the present invention applied to an aluminum lightweight door.
3 is a front structural view showing a weather strip of a door for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of a main weather strip and a sub-weather strip connection portion applied to a weather strip of a door for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following detailed description, the names of components are categorized into the first, second, and so on in order to distinguish them from each other in the same relationship, and are not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.It should be noted that terms such as " ... unit ", "unit of means "," part of item ", "absence of member ", and the like denote a unit of a comprehensive constitution having at least one function or operation it means.

도 2는 알루미늄 경량 도어에 적용되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 웨더스트립을 도시한 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view showing a weather strip of a door for a vehicle according to an embodiment of the present invention applied to an aluminum lightweight door.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 웨더스트립(100)은 자동차의 경량화를 구현하기 위한 알루미늄 소재의 리어 도어(D)에 적용될 수 있다.2, the weather strip 100 of a vehicle door according to an embodiment of the present invention can be applied to a rear door D made of aluminum to realize a light weight of an automobile.

이러한 웨더스트립(100)은 차체의 사이드 프레임에 대응하는 도어(D)의 인너 패널 가장자리 부분에 설치(결합)되는 바, 도어(D)에 대하여 수밀성을 향상시키고 풍음을 방지하는 기능을 하며, 도어(D)를 열고 닫을 때 발생하는 반력과 소음을 저감시키는 기능도 하게 된다.The weather strip 100 is attached (joined) to the inner panel edge portion of the door D corresponding to the side frame of the vehicle body. The weather strip 100 functions to improve the watertightness and prevent the wind from entering the door D, And functions to reduce the reaction force and noise generated when the door (D) is opened and closed.

예를 들면, 상기 웨더스트립(100)은 자체의 결합 리브 등을 통해 도어(D)의 가장자리 측에 결합될 수 있으며, 클립 및/또는 양면 접착 테이프를 통해 도어(D)의 가장자리 측에 결합될 수도 있다.For example, the weather strip 100 may be coupled to the edge side of the door D through its own engagement rib or the like, and may be coupled to the edge side of the door D via a clip and / It is possible.

상기에서와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 웨더스트립(100)은 알루미늄 경량 도어(D)에 적합한 반력과 실링성을 가지며, 간단한 구성으로서 공정수와 투자비를 감소시킬 수 있는 구조로 이루어진다.The weather strip 100 of the door for a vehicle according to the embodiment of the present invention has a reaction force and sealability suitable for the aluminum light door D and has a simple structure and a structure capable of reducing the number of processes and investment .

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 웨더스트립을 도시한 정면 구성도이다.3 is a front structural view showing a weather strip of a door for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어의 웨더스트립(100)은 기본적으로, 도어(D)의 내측면 가장자리에 설치되는 메인 웨더스트립(10)과, 도어(D)의 루프측(상측)에 설치되는 서브 웨더스트립(50)을 포함하고 있다.2 and 3, the weather strip 100 of the vehicle door according to the embodiment of the present invention basically includes a main weather strip 10 installed at an inner side edge of a door D, And a sub-weather strip 50 provided on the loop side (upper side)

본 발명의 실시예에서, 상기 메인 웨더스트립(10)과 서브 웨더스트립(50)은 서로 일체로 연결되게 성형될 수 있다. 즉, 상기 서브 웨더스트립(50)은 메인 웨더스트립(10)의 상측 부분에 일체로 연결될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the main weather strip 10 and the sub weather strip 50 may be integrally connected to each other. That is, the sub-weather strip 50 may be integrally connected to the upper portion of the main weather strip 10.

여기서, 상기 메인 웨더스트립(10)과 서브 웨더스트립(50)의 연결 부분 양측(일측 및 다른 일측)에는 그 메인 웨더스트립(10)의 나머지 부분 양단을 연결하는 제1 및 제2 연결부재(31, 32)가 각각 구비된다.The first and second connecting members 31 (one side and the other side) for connecting both ends of the remaining portion of the main weather strip 10 are provided on both sides (one side and the other side) of the connection portion of the main weather strip 10 and the sub- And 32, respectively.

그리고, 상기 메인 웨더스트립(10)의 나머지 부분은 서로 분할되며 그 분할된 부분이 제3 연결부재(33)에 의해 연결될 수 있다.Then, the remaining portion of the main weather strip 10 is divided from each other, and the divided portion can be connected by the third connecting member 33.

즉, 상기 메인 웨더스트립(10)과 서브 웨더스트립(50)은 상호 분할되어 성형된 상태로 제1 내지 제3 연결부재(31, 32, 33)를 통해 상호 연결/접합될 수 있다.That is, the main weather strip 10 and the sub-weather strip 50 can be connected / bonded to each other through the first to third connection members 31, 32, 33 while being divided and formed.

이 경우, 상기 메인 웨더스트립(10)과 서브 웨더스트립(50)의 연결 부분에서 서브 웨더스트립(50)의 일측 단부에는 메인 웨더스트립(10)과 별개로 연장된 연장 부분이 구비되는데, 그 연장 부분은 위에서 언급한 바 있는 제1 연결부재(31)를 통해 연결될 수 있다.In this case, at one end of the sub-weather strip 50 at the connection portion between the main weather strip 10 and the sub-weather strip 50, an extension extending separately from the main weather strip 10 is provided, May be connected through the first connecting member 31 as mentioned above.

한편, 상기에서 일체로 연결된 메인 웨더스트립(10)과 서브 웨더스트립(50)의 연결 부분(도 3에서의 "A" 부분)은 도 4에서와 같이, 메인 웨더스트립(10)의 제1 단면부(71)와 서브 웨더스트립(50)의 제2 단면부(72)가 일체로 연결될 수 있다.4, the connecting portion of the main weather strip 10 and the sub weather strip 50 integrally connected to each other as described above (the "A" portion in FIG. 3) And the second end face portion 72 of the sub-weather strip 50 can be integrally connected.

또한, 상기 메인 웨더스트립(10)의 나머지 부분에서 서로 분할된 부분(도 3에서의 "B" 부분 및 "C" 부분)의 단면과, 서브 웨더스트립(50)의 일단에서 연장된 부분(도 3에서의 "D" 부분)의 단면 형상이 서로 상이하게 구비될 수 있다.3 and the cross section of the sub-weather strip 50 extending from one end of the sub-weather strip 50 (also referred to as " C " Quot; D "in Fig. 3) may be provided to be different from each other.

상기에서와 같은 A 내지 D 부분의 단면 형상은 도어의 형상 및 차체의 형상 등에 따라 달라질 수 있으므로, 본 발명의 실시예에서 어느 특정한 단면 형상으로 한정하지 않는다.The cross-sectional shapes of the portions A to D as described above may vary depending on the shape of the door, the shape of the vehicle body, and the like, and thus are not limited to any particular cross-sectional shape in the embodiment of the present invention.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의한 상기 차량용 도어의 웨더스트립(100)은 메인 웨더스트립(10)과 서브 웨더스트립(50)을 일체로 연결하고, 이들 메인 웨더스트립(10)과 서브 웨더스트립(50)의 각부들이 3개의 연결부재(31, 32, 33)를 통해 연결되며, 4개의 각부 단면(도면에서의 A 내지 D 부분의 단면)으로 구성할 수 있다.The weather strip 100 of the vehicle door according to the embodiment of the present invention as described so far has the main weather strip 10 and the sub weather strip 50 integrally connected to each other and the main weather strip 10, Each part of the weather strip 50 is connected via three connecting members 31, 32, 33 and can be constituted by four corner sections (cross sections A to D in the drawing).

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 웨더스트립(100)에 의하면, 알루미늄 경량 도어(D)에 적합한 반력과 실링성을 가지며, 종래 기술과 달리 메인 웨더스트립(10)과 서브 웨더스트립(50)을 일체로 성형하고 연결부재와 각부 단면의 개수를 줄일 수 있으므로, 웨더스트립(100)의 제조를 위한 공정 수와 공정 설비의 투자비를 감소시킬 수 있으며, 제조 비용을 절감할 수 있다.Therefore, according to the weather strip 100 of the door for a vehicle according to the embodiment of the present invention configured as described above, the main weather strip 10, which has a reaction force and sealability suitable for the aluminum light door D, It is possible to reduce the number of process steps for manufacturing the weather strip 100 and the investment cost of the process facility and to reduce the manufacturing cost can do.

이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, Other embodiments may easily be suggested by adding, changing, deleting, adding, or the like of elements, but this also falls within the scope of the present invention.

10... 메인 웨더스트립
31, 32, 33... 연결부재
50... 서브 웨더스트립
71, 72... 단면부10 ... main weather strip
31, 32, 33 ... connecting member
50 ... sub weather strip
71, 72 ... section

Claims (8)

차량 리어 도어의 내측면 가장자리에 설치되는 메인 웨더스트립과, 도어의 루프 측에 설치되는 서브 웨더스트립으로 이루어진 차량용 도어의 웨더스트립에 있어서,
상기 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립은 서로 일체로 연결되게 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 웨더스트립.A weather strip for a vehicle door comprising a main weather strip provided on the inner side edge of a vehicle rear door and a sub weather strip provided on the roof side of the door,
Wherein the main weather strip and the sub weather strip are integrally connected to each other. 제1 항에 있어서,
상기 서브 웨더스트립은 상기 메인 웨더스트립의 상측 부분에 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 웨더스트립.The method according to claim 1,
And the sub-weather strip is integrally connected to an upper portion of the main weather strip. 제2 항에 있어서,
상기 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립의 연결 부분 양측은 연결부재를 통해 상기 메인 웨더스트립의 나머지 부분 양단과 연결되고,
상기 메인 웨더스트립의 나머지 부분은 서로 분할되며 그 분할된 부분이 별개의 연결부재를 통해 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 웨더스트립.3. The method of claim 2,
Both sides of the connecting portion of the main weather strip and the sub weather strip are connected to both ends of the remaining portion of the main weather strip through a connecting member,
Wherein the remaining portion of the main weather strip is divided into one and the divided portions are interconnected via separate connecting members. 제2 항에 있어서,
상기 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립의 연결 부분은 그 메인 웨더스트립의 제1 단면부와 서브 웨더스트립의 제2 단면부가 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 웨더스트립.3. The method of claim 2,
Wherein the connecting portion of the main weather strip and the sub weather strip is integrally connected to the first end face of the main weather strip and the second end face of the sub weather strip. 제3 항에 있어서,
상기 메인 웨더스트립의 나머지 부분에서 서로 분할된 부분의 단면과, 상기 서브 웨더스트립의 일단에서 연장된 부분의 단면 형상이 서로 상이하게 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 웨더스트립.The method of claim 3,
Wherein a cross section of a portion divided from the remaining portion of the main weather strip and a cross sectional shape of a portion extending from one end of the sub weather strip are different from each other. 차량 리어 도어의 내측면 가장자리에 설치되는 메인 웨더스트립과, 도어의 루프 측에 설치되는 서브 웨더스트립으로 이루어진 차량용 도어의 웨더스트립에 있어서,
상기 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립은 서로 일체로 연결되게 성형되며, 상기 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립의 연결 부분 양측에 상기 메인 웨더스트립의 나머지 부분 양단을 연결하는 제1 및 제2 연결부재가 구비되고,
상기 메인 웨더스트립의 나머지 부분이 서로 분할되며 그 분할된 부분이 제3 연결부재에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 웨더스트립.A weather strip for a vehicle door comprising a main weather strip provided on the inner side edge of a vehicle rear door and a sub weather strip provided on the roof side of the door,
The main weather strip and the sub weather strip are integrally connected to each other and have first and second connecting members for connecting both ends of the remaining portion of the main weather strip to both sides of the connecting portion of the main weather strip and the sub weather strip And,
Wherein the remaining portion of the main weather strip is divided into one and the divided portions are connected by a third connecting member. 제6 항에 있어서,
상기 메인 웨더스트립과 서브 웨더스트립의 연결 부분은 그 메인 웨더스트립의 제1 단면부와 서브 웨더스트립의 제2 단면부가 일체로 연결되며,
상기 메인 웨더스트립의 나머지 부분에서 서로 분할된 부분의 단면과, 상기 서브 웨더스트립의 일단에서 연장된 부분의 단면 형상이 서로 상이하게 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 웨더스트립.The method according to claim 6,
The connecting portion of the main weather strip and the sub weather strip is integrally connected to the first end face of the main weather strip and the second end face of the sub weather strip,
Wherein a cross section of a portion divided from the other portion of the main weather strip and a cross sectional shape of a portion extending from one end of the sub weather strip are different from each other. 제6 항에 있어서,
상기 웨더스트립은 알루미늄 소재로 이루어진 도어에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 웨더스트립.The method according to claim 6,
Wherein the weather strip is installed on a door made of an aluminum material.
KR1020120124121A 2012-11-05 2012-11-05 Weatherstrip of vehicle door KR101413194B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120124121A KR101413194B1 (en) 2012-11-05 2012-11-05 Weatherstrip of vehicle door

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120124121A KR101413194B1 (en) 2012-11-05 2012-11-05 Weatherstrip of vehicle door

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140057851A true KR20140057851A (en) 2014-05-14
KR101413194B1 KR101413194B1 (en) 2014-06-27

Family

ID=50888376

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120124121A KR101413194B1 (en) 2012-11-05 2012-11-05 Weatherstrip of vehicle door

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101413194B1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101664689B1 (en) 2015-05-18 2016-10-12 현대자동차주식회사 Sealing member for vehicle
KR20190031771A (en) 2017-09-18 2019-03-27 현대자동차주식회사 A weather strip for window door of cars
KR102319020B1 (en) 2021-02-16 2021-10-28 박무원 System for sealing gap with selective pressing force

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980033870U (en) * 1996-12-09 1998-09-05 김영귀 Vehicle weather strip mounting structure
JP4722765B2 (en) * 2006-05-12 2011-07-13 西川ゴム工業株式会社 Assembly method for door parts of automobile doors

Also Published As

Publication number Publication date
KR101413194B1 (en) 2014-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101687520B (en) Structure for vehicle body side section
EP1785302B1 (en) Door structure of a motor vehicle
CN103568790A (en) Upright pillar sash of vehicle door frame
US9783240B2 (en) Lateral upright for motor vehicle body shell
JP2009269591A (en) Vehicle door structure and method of manufacturing the same
JP2011084128A (en) Vehicle door frame structure and method of manufacturing vehicle door frame
KR102529375B1 (en) Door for vehicle
KR101413194B1 (en) Weatherstrip of vehicle door
CN105522896A (en) Door structure for vehicle
KR20190033179A (en) Fire door frame coupling structure of multiple layer
WO2015056623A1 (en) Door frame
KR20190071025A (en) Door for vehicle
CN107054473A (en) Structure node for body of a motor car
CN206049811U (en) Bonnet latch assembly, engine casing assembly and vehicle
CN205395726U (en) Well door inner skin goes up reinforcement
CN210526672U (en) Assembled carriage plate
CN104512479A (en) Hood structure for vehicle
KR20190071023A (en) Door for vehicle
JP2020006911A (en) Vehicle roof peripheral structure
JP2004217033A (en) Door for vehicle
JP6071129B2 (en) Vehicle door
JP6825019B2 (en) Body side structure
JP5004014B2 (en) Vehicle door seal structure
KR100422874B1 (en) Door upper reinforced rail of car
JP2009119966A (en) Door sash structure for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170621

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180604

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190605

Year of fee payment: 6