KR20140054366A

KR20140054366A - 시일 조립체, 및 이것을 구비한 가스 터빈

Info

Publication number: KR20140054366A
Application number: KR1020147007980A
Authority: KR
Inventors: 기요시 후지모토; 겐타 다니구치; 유다이 아오야마
Original assignee: 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Priority date: 2011-11-10
Filing date: 2012-11-09
Publication date: 2014-05-08
Also published as: CN103890350A; EP2778373B1; US20140023489A1; JP6029274B2; WO2013069775A1; EP2778373A1; JP2013104304A; EP2778373A4

Abstract

이 시일 조립체는, 복수의 연소기 각각에 마련되고, 측면에서 서로 인접하는 미통 출구 플랜지의 상기 측면에 마련된 한쌍의 오목부가 획정하는 공간에 삽입되는 시일 조립체로서, 상기 한쌍의 오목부 각각에서 서로 대향하는 측면 중, 상기 미통 내를 흐르는 연소 가스의 하류측의 측면 각각에 접촉하는 시일부가 형성되어 있는 시일체와, 상기 시일체를 상기 하류측을 향해서 가압하는 탄성체를 구비하며, 상기 시일체는, 상기 한쌍의 오목부 각각의 상기 하류측의 측면에 대향하고, 상기 시일부가 형성되어 있는 시일판과, 상기 시일판에서 상기 측면의 방향으로 서로 대향하는 측연부의 각각으로부터, 상기 오목부의 바닥면을 따라 상기 연소 가스의 상류측을 향해서 연장되는 측판을 갖고, 상기 탄성체는, 상기 시일판의 상기 상류측의 면에 접촉하여 상기 시일판을 상기 하류측을 향해서 가압하는 시일판 접촉부와, 상기 시일판 접촉부로부터 상기 상류측으로 연장되고, 그 일부가 상기 한쌍의 오목부 각각의 상기 상류측의 측면에 접촉하는 탄성부를 갖는다.

Description

시일 조립체, 및 이것을 구비한 가스 터빈{SEAL ASSEMBLY AND GAS TURBINE PROVIDED THEREWITH}

본 발명은 가스 터빈의 연소기에 있어서 둘레방향으로 인접하는 연소기끼리의 미통 사이에 마련되는 시일 장치에 관한 것이다.

본원은 2011년 11월 10일에 출원된 일본 특허 출원 제 2011-246539 호에 대하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 인용한다.

가스 터빈의 연소기는 로터의 둘레방향으로 복수개가 이웃하여 설치되어 있다. 이들 복수의 연소기는 미통 출구의 플랜지부끼리가 서로 인접하여 배치되어 있으며, 이 접속 개소에 시일 구조가 마련되는 것에 의해, 압축기로부터 차실 내로 도입된 압축 공기가 터빈 내부로 들어가지 않도록 되어 있다.

이러한 시일 구조에 대해서는 여러 가지의 것이 공지가 되어 있으며, 예를 들어 특허문헌 1(도 14)에 있어서는, 이웃하는 연소기의 플랜지끼리가 대향하는 면에 각각 오목 홈이 형성되고, 이 오목 홈 사이에 걸쳐서 시일 조립체가 삽입되어 있다. 이 시일 조립체는 장척형상(長尺形狀)의 시일판과 금속제의 스프링판이 스폿(spot) 용접에 의해 접합된 것으로 되어 있으며, 상기 시일판은 연소기로부터의 진동에 의한 가진력을 저감하기 위해서 박판형상으로 되어 있다.

일본 특허 제 4672728 호 공보

그렇지만, 상기 특허문헌 1의 시일판은 박판형상으로 되어 있기 때문에, 제작시, 장착 분리시, 운전시에 있어서 시일판에 변형이 생겨서, 오목 홈(오목부)과 시일판 사이에 간극이 발생해 버릴 우려가 있다. 이러한 간극으로부터, 미통 외부의 압축 공기가 연소 가스측으로 누설되어 버리므로, 연소기에 있어서 연소용으로서 이용되는 압축 공기가 감소해 버린다. 그 때문에, 연소기 내부의 화염 온도가 상승하여, 연소 가스 중의 질소산화물(NOx)을 증가시켜 버린다. 더욱이, 이 간극으로 유입되는 압축 공기에 의해 야기되는 자려 진동에 의해, 시일판이 손상을 받아 버린다는 우려도 있다.

또한, 이러한 변형 및 자려 진동 억제에 의한 손상 발생을 방지하기 위해서, 시일판의 판 두께를 증가시키는 것도 가능하다. 그러나, 이 경우, 오목 홈(오목부)의 형상을 변경하지 않으면 안되기 때문에, 이미 설치되어 있는 가스 터빈에 대하여 시일판의 판 두께를 증가시킨 시일 조립체를 적용하기 위해서는, 동시에 연소기를 교환하지 않으면 안된다.

본 발명은, 이러한 사정을 고려해서 이루어진 것으로서, 이미 설치되어 있는 가스 터빈에도 적용 가능할 뿐만 아니라, 시일판의 변형 및 손상을 방지하여 시일 성능과 내구성의 향상이 가능한 시일 조립체 및 이것을 구비한 가스 터빈을 제공한다.

본 발명에 따른 시일 조립체는, 복수의 연소기 각각에 마련되고, 측면에서 서로 인접하는 미통 출구 플랜지의 상기 측면에 마련된 한쌍의 오목부가 획정하는 공간에 삽입되는 시일 조립체로서, 상기 한쌍의 오목부 각각에서 서로 대향하는 측면 중, 상기 미통 내를 흐르는 연소 가스의 하류측의 측면 각각에 접촉하는 시일부가 형성되어 있는 시일체와, 상기 시일체를 상기 하류측을 향해서 가압하는 탄성체를 구비하며, 상기 시일체는, 상기 한쌍의 오목부 각각의 상기 하류측의 측면에 대향하고, 상기 시일부가 형성되어 있는 시일판과, 상기 시일판에서 상기 측면의 방향으로 서로 대향하는 측연부(側緣部)의 각각으로부터, 상기 오목부의 바닥면을 따라 상기 연소 가스의 상류측을 향해서 연장되는 측판을 갖고, 상기 탄성체는, 상기 시일판의 상기 상류측의 면에 접촉하여 상기 시일판을 상기 하류측을 향해서 가압하는 시일판 접촉부와, 상기 시일판 접촉부로부터 상기 상류측으로 연장되고, 그 일부가 상기 한쌍의 오목부 각각의 상기 상류측의 측면에 접촉하는 탄성부를 갖는다.

이러한 시일 조립체에 의하면, 시일 조립체가 오목부에 삽입된 상태에 있어서, 탄성체의 탄성부가 오목부의 상류측의 측면에 접촉하고, 시일판 접촉부를 거쳐서 시일체를 오목부의 하류측의 측면에 가압하여 시일 성능을 발휘한다. 이 때, 시일판의 양측연부로부터 상류측을 향해서 측판이 연장되어 있기 때문에, 시일판의 판 두께를 증대시키지 않더라도, 단면 강성의 향상을 달성할 수 있다. 그 때문에, 시일판의 변형 및 손상을 방지하여 시일 성능과 내구성을 향상시킬 수 있다. 또한, 판 두께를 변경하지 않고 있기 때문에, 기존의 오목부의 형상이나 크기에 대응할 수 있어, 시일 조립체를 상기 공간에 삽입 가능해진다.

또한, 본 발명에 따른 시일 조립체에서는, 상기 시일체의 상기 시일판과 상기 측판이 이루는 코너부의 단면 형상은 원호형상이어도 좋다.

이러한 단면 원호형상의 코너부에 의해, 만일 연소기가 축방향으로 열 신장하여, 이웃하는 연소기끼리의 사이에 위치 어긋남이 발생한 후에 다시 위치 어긋남이 해소되었을 경우 등이라도, 오목부로부터 시일 조립체가 탈락하는 일없이, 상기 공간 내로 들어가도록 이동 가능하기 때문에, 시일 성능을 보지하는 것이 가능하다.

더욱이, 본 발명에 따른 가스 터빈은, 로터와, 상기 로터의 둘레방향으로 배치되어 있는 복수의 연소기와, 복수의 상기 연소기에서 이웃하는 연소기 각각의 상기 오목부에 의해 정해지는 상기 공간에 삽입되는 상기의 시일 조립체를 구비한다.

이러한 가스 터빈에 의하면, 시일판의 측판에 의해 판 두께를 증가시키는 일없이 단면 강성의 향상을 도모할 수 있기 때문에, 오목부의 형상 변경에 따르는 설계 변경을 불필요하게 하면서, 시일판의 변형 및 손상을 방지하여 시일 성능의 향상을 도모할 수 있다. 그 때문에, 압축 공기의 누설을 절감할 수 있기 때문에, 질소산화물의 발생량을 삭감할 수 있다. 더욱이, 시일판의 상기 코너부가 단면 원호형상인 것에 의해, 오목부로부터의 시일 조립체의 탈락을 방지하면서, 삽입 공간 내에서 원활하게 이동 가능하게 되어, 시일 성능을 보지할 수 있다.

본 발명의 시일 조립체 및 가스 터빈에 따르면, 기설(旣設)의 가스 터빈에 이들을 적용 가능하고, 시일판의 양측부의 측판에 의해 시일 성능과 내구성의 향상을 달성할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시형태에 따른 가스 터빈의 전체 개략도,
도 2는 본 발명의 실시형태에 따른 가스 터빈의 연소기의 개략 단면도,
도 3은 본 발명의 실시형태에 따른 가스 터빈의 연소기의 미통 및 시일 조립체를 도시하는 입체도,
도 4는 본 발명의 실시형태에 따른 가스 터빈의 연소기에 있어서의 시일 조립체의 설치 상태를 도시하는 도면으로서, 도 3의 A-A 단면을 도시하는 도면,
도 5는 본 발명의 실시형태에 따른 가스 터빈의 연소기에 있어서의 시일 조립체의 입체도,
도 6a는 본 발명의 실시형태에 따른 가스 터빈의 연소기에 있어서의 시일 조립체의 단면도로서, 도 5의 단면 A-A를 도시하는 도면,
도 6b는 본 발명의 실시형태에 따른 가스 터빈의 연소기에 있어서의 시일 조립체의 단면도로서 도 5의 단면 B-B를 도시하는 도면,
도 6c는 본 발명의 실시형태에 따른 가스 터빈의 연소기에 있어서의 시일 조립체의 단면도로서, 도 5의 단면 C-C를 도시하는 도면.

이하, 도면을 참조하면서 본 발명의 호적한 실시형태에 따른 가스 터빈(1)에 대하여 설명한다.

도 1에 도시하는 바와 같이, 가스 터빈(1)은 압축기(2)에 있어서 생성된 압축 공기(W)를 연소기(3)에서 연료와 혼합한 후에 연소하여, 고온·고압의 연소 가스(G)를 생성한다. 이 연소 가스(G)를 터빈(4)에 유입시키는 것에 의해, 이 터빈(4)의 로터(6)를 축선(P)[이하, 가스 터빈(1)의 축선(P)] 주위로 회전시켜서, 회전 동력을 얻도록 되어 있으며, 또한 상기 연소 가스(G)는 터빈(4)을 회전시킨 후에 배기실(5)을 통해서 배기된다.

다음에, 연소기(3)에 대하여 설명한다.

이하에서는, 가스 터빈(1)의 압축기(2)측(도 1의 지면 좌측)을 상류측이라고 칭하고, 배기실(5)측(도 1의 지면 우측)을 하류측이라고 칭한다.

도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 연소기(3)는, 압축기(2)와 터빈(4) 사이에 배치되어, 가스 터빈(1)의 축선(P)에 대한 둘레방향으로 복수개가 병설되어 있고, 각각이 차실(7)에 접속되어 있다.

연소기(3)는, 고온·고압의 연소 가스(G)를 터빈(4)에 보내는 미통(11)과, 이 미통(11) 내에 연료 및 압축 공기(W)를 공급하는 연료 공급기(12)를 구비하고, 더욱이 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 이웃하는 미통(11)끼리의 출구 부분 사이에 마련되는 시일 조립체(30)를 구비하고 있다.

연료 공급기(12)는, 파일럿 연료(pilot fuel)(PF) 및 압축 공기(W)를 미통(11) 내에 공급하여 이 미통(11) 내에 확산 화염을 형성하는 파일럿 버너(pilot burner)(13)와, 메인 연료(MF) 및 압축 공기(W)를 예혼합하여 예혼합 기체로서 미통(11) 내에 공급하고, 이 미통(11) 내에 예혼합 화염을 형성하는 복수의 메인 노즐(14)을 가지고 있다. 그리고, 파일럿 버너(13) 및 메인 노즐(14)에 의해, 미통(11) 내에서 연소 가스(G)가 생성된다.

미통(11)에는, 통형상 부재(16)의 하류단에 미통 출구 플랜지(15)가 마련되어 있으며, 이 미통 출구 플랜지(15)를 거쳐서 연소기(3)와 터빈(4)이 접속되어, 연소 가스(G)가 터빈(4) 내로 유입 가능하게 되어 있다.

도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 이 미통 출구 플랜지(15)에는, 이웃하는 연소기(3)의 미통 출구 플랜지(15)끼리가 대향하는 대향면(15a)으로부터, 서로 멀어지도록 가스 터빈(1)의 축선(P)에 대한 둘레방향을 향해서 오목한 오목부(21)가 형성되어 있다. 또한, 이것들이 대향하는 오목부(21)에 의해 공간(S)이 형성되어 있고, 이 공간(S) 내에는 시일 조립체(30)가 삽입되어 있다.

다음에, 도 4, 도 5 및 도 6a 내지 도 6c를 참조하여 시일 조립체(30)에 대하여 설명한다.

시일 조립체(30)는, 가스 터빈(1)의 축선(P)에 대한 직경방향을 길이방향으로 하고, 상기 공간(S) 내에 직경방향 전역에 걸쳐서 마련되고, 미통(11) 외부의 압축 공기(W)가 연소 가스(G)에 혼입되는 것을 방지하는 금속제의 시일 부재이다.

이 시일 조립체(30)는, 공간(S) 내에 있어서, 오목부(21)의 하류측의 측면인 제 1 측면(21a)에 대향하는 시일체(31)와, 상류측의 측면인 제 2 측면(21b)에 대향하는 스프링부(탄성체)(32)를 구비하고 있다.

시일체(31)는 제 1 측면(21a)에 접촉하는 시일부가 되는 시일판(41)을 갖는다. 이 시일판(41)의, 가스 터빈(1)의 축선(P)에 대한 둘레방향 양측연부에 위치하는 측연부로부터는, 오목부(21)의 바닥면(21c)을 따라 상류측을 향해서 연장되는 측판(42)이 형성되어 있다.

또한, 상기 측연부에 있어서는 단면 원호형상이 되도록, 시일체(31)는 하류측으로 돌출하는 볼록부(43)를 갖는 동시에, 코너가 없는 매끄러운 곡면에 의해 측판(42)과 시일판(41)이 접속되어 있다.

또한, 시일체(31)의, 가스 터빈(1)의 축선(P)에 대한 직경방향 외측의 단부는 시일 조립체(30)를 공간(S)에 삽입할 때의 손잡이부(33)로 되어 있다.

스프링부(32)는 탄성 변형가능한 스프링판(51)을 가지고 있으며, 스프링판(51)은 시일판(41)의 상류측을 향하는 면 상에 위치하는 시일판 접촉부(51a)에 있어서, 시일판(41)에 용접에 의해 접합되어 있다. 또한, 스프링판(51)은, 이 시일판 접촉부(51a)를 기점으로 한 상류측에 있어서, 가스 터빈(1)의 축선(P)의 직경방향의 내외 양측을 향해서 시일판(41)으로부터 이격되도록 V자형상으로 연장되도록 형성되어 있다. 더욱이, 이 스프링판(51)은 상기 길이방향으로 일정한 간격을 두고서 복수 마련되어 있고, 시일판 접촉부(51a)와 스프링판(51)의 단부(51b) 사이의 중도 위치에서, 이웃하는 스프링판(51)끼리가 중첩하여 있다. 구체적으로는, 스프링판(51)은 세장형으로 형성된 스프링판(51A)과, 관통 구멍(54)이 형성된 스프링판(51B)의 2종류로 이루어진다. 스프링판(51B)에 형성된 관통 구멍(54)에, 스프링판(51A)을 통과한 상태로, 스프링판(51)이 설치되어 있다.

이러한 스프링판(51)에 있어서는, 시일판 접촉부(51a)와 단부(51b) 사이의 중도 위치에 있어서, 관통 구멍(54)보다 상류측의 위치에서 시일판(41)과 평행이 되는 평행면(56)을 형성하도록 굴곡부(55)가 마련되어 있다. 또한, 제 2 측면(21b)에 대향하는 시일부가 되는 대략 직사각형상을 하는 접촉부(52)(탄성부)가 상류측으로부터 평행면(56) 상에 탑재되어, 용접에 의해 접합되어 있다.

또한, 이 접촉부(52)는, 가스 터빈(1)의 축선(P)의 둘레방향 양측연부에 있어서 상류측으로 곡면형상으로 돌출하는 볼록부(53)를 가지고 있으며, 이 볼록부(53)가 오목부(21)의 제 2 측면(21b)에 접촉하도록 되어 있다.

이러한 가스 터빈(1)에 있어서는, 시일 조립체(30)가 공간(S)에 삽입된 상태에서는, 접촉부(52)의 볼록부(53)가 오목부(21)의 제 2 측면(21b)에 접촉하여, 시일판 접촉부(51a)를 거쳐서 시일체(31)를 하류측의 제 1 측면(21a)에 가압한다. 이와 같이 하여, 이웃하는 미통 출구 플랜지(15)끼리의 사이에 간극이 형성되는 일이 없어, 시일 조립체(30)가 확실하게 시일 성능을 발휘할 수 있다.

또한, 시일체(31)에 측판(42)이 마련되는 것에 의해, 시일판(41)의 판 두께를 증가시키는 일없이, 단면 강성을 향상시킬 수 있다. 따라서, 이러한 단면 강성 향상에 의해, 시일 조립체(30)를 공간(S) 내에 설치할 때에 변형해 버리는 것을 방지할 수 있어, 오목부(21)와 시일 조립체(30) 사이의 간극 형성을 회피할 수 있기 때문에, 시일 성능을 향상시킬 수 있다.

만일, 시일 조립체(30)가 변형해 버려서 상기 간극이 형성되어 버렸을 경우에도, 시일체(31)에 측판(42)이 마련되는 것에 의해 이 간극을 통과하는 누설 공기에 의해 발생하는 자려 진동의 회피가 가능해진다. 따라서, 이러한 자려 진동에 의한 시일 조립체(30)의 손상을 회피할 수 있어, 시일 조립체(30)의 내구성을 향상시킬 수 있다.

또한, 가스 터빈(1)의 운전에 의해, 이웃하는 연소기(3)끼리의 사이에 위치 어긋남이 생겨도, 이 위치 어긋남에 추종하여 시일체(31)의 볼록부(43)가 오목부(21)의 제 1 측면(21a)에, 또한 접촉부(52)의 볼록부(53)가 제 2 측면(21b)에 접촉 가능하다. 이 때문에, 이웃하는 미통 출구 플랜지(15)끼리의 사이에 간극을 형성하는 일이 없어, 확실하게 시일 성능을 발휘할 수 있고, 미통(11) 외부의 압축 공기(W)가 연소 가스(G)에 혼입되어 버리는 것을 방지할 수 있다.

또한, 가스 터빈(1)의 운전에 의해 연소기(3)의 축선(P) 방향으로의 열신축이 발생하거나, 연소기(3)가 진동할 경우에도, 측판(42)이 마련되는 것에 의해, 오목부(21)의 내주면인 제 1 측면(21a), 제 2 측면(21b), 바닥면(21c)에, 시일 조립체(30)가 접촉하는 개소가 많아져서, 공간(S)으로부터 시일 조립체(30)가 탈락하기 어렵다. 또한, 시일판(41)과 측판(42)의 접속부가 코너가 없는 곡면형상으로 되어 있기 때문에, 만일 시일 조립체(30)가 공간(S)으로부터 탈락하는 것과 같은 상태가 되더라도, 가스 터빈의 운전 정지 등에 의해 연소기(3)의 위치 어긋남이 해소되었을 때나 진동이 안정되었을 때에는, 다시 시일 조립체(30)가 공간(S) 내로 들어가도록 원활하게 이동이 가능하다.

또한, 만일 시일체(31)가 측판(42)을 갖지 않는 직사각형상일 경우에는, 오목부(21)의 바닥면(21c)과 제 1 측면(21a) 사이에 형성되는 코너부, 또는 바닥면(21c)과 제 2 측면(21b) 사이에 형성되는 코너부에 시일체(31)가 물려 버릴 우려가 있다. 그러나, 이 점, 본 실시형태의 시일체(31)는 측판(42)에 의해 물림을 방지할 수 있어, 확실하게 시일 성능을 발휘하는 것이 가능해진다.

본 실시형태의 가스 터빈(1)에 의하면, 시일체(31)의 측판(42)에 의해 시일판(41)의 판 두께를 증대하는 일없이 단면 강성을 높일 수 있어, 시일 조립체(30)의 변형 및 손상을 회피할 수 있다. 이것에 의해, 시일 성능의 향상을 달성하는 것이 가능해진다. 더욱이, 자려 진동에 의한 손상을 회피할 수 있어, 시일 조립체(30)의 내구성을 향상시킬 수 있다. 또한, 미통(11) 외부로부터의 압축 공기(W)가 연소 가스(G)로 누설되어 버림으로써 연소기(3)에 흐르는 연소용 공기가 부족해져 버리는 것을 방지하고, 이것에 의해 화염 온도가 상승하여 질소산화물이 발생해 버리는 것을 방지할 수 있어, 가스 터빈(1)의 배기 가스의 성상(性狀)을 개선할 수 있다.

또한, 판 두께를 증가시키지 않고 단면 강성의 향상이 가능해져서, 공간(S)에 설치되었을 때의 축선(P) 방향의 치수도 증대하는 일이 없기 때문에, 오목부(21)의 형상 변경에 따르는 미통(11)의 설계 변경이 불필요하게 된다. 환원하면, 본 실시형태의 가스 터빈(1)은, 이미 장착되어 있는 연소기(3)를 교체하는 일없이, 그 시일 성능을 향상시키는 것에 의해 배기 가스의 성상을 개선할 수 있다.

또, 연소기(3)의 위치 어긋남이 발생했을 때에도, 시일체(31)의 측판(42)에 의해 시일 조립체(30)의 탈락이나 물림을 방지하는 것이 가능하다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시형태를 설명했지만, 본 발명은 상기 의 실시형태에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에서, 구성의 부가, 생략, 치환, 및 그 밖의 변경이 가능하다. 본 발명은 전술한 설명에 의해 한정되는 것은 아니고, 첨부된 특허청구범위의 범위에 의해서만 한정된다.

예를 들면, 시일체(31)의 볼록부(43), 접촉부(52)의 볼록부(53) 표면에는, 내마모성의 CrC, WC, MoS₂ 등이 코팅되어도 좋고, 이러한 코팅에 의해, 시일 조립체(30)의 내구성을 향상시켜, 가스 터빈(1)의 보다 나은 성능 향상을 달성할 수 있다.

또한, 시일체(31)에 있어서는, 볼록부(43)가 형성되지 않고, 측판(42)과 시일판(41)의 접속 부분이 R형상으로 되어 있을 뿐이어도 좋다.

또한, 상술한 실시형태에서는, 이웃하는 스프링판(51)끼리가 중첩하도록 배치되어 있지만, 스프링판(51)의 배치 간격, 스프링판(51)의 길이 치수 등에 의해, 중첩하지 않도록 시일 조립체(30)를 제작해도 무방하다.

(산업상의 이용 가능성)

본 발명은, 둘레방향으로 인접하는 연소기끼리의 미통 사이에 마련되는 시일 조립체에 관한 것이다. 본 발명의 시일 조립체에 따르면, 이미 설치되어 있는 가스 터빈에도 적용 가능할 뿐만 아니라, 시일판의 변형 및 손상을 방지하여 시일 성능과 내구성의 향상이 가능하다.

1 : 가스 터빈, 2 : 압축기, 3 : 연소기, 4 : 터빈, 5 : 배기실, 6 : 로터, 7 : 차실, 11 : 미통, 12 : 연료 공급기, 13 : 파일럿 버너, 14 : 메인 노즐, 15 : 미통 출구 플랜지, 15a : 대향면, 16 : 통형상 부재, 21 : 오목부, 21a : 제 1 측면, 21b : 제 2 측면, 21c : 바닥면, 30 : 시일 조립체, 31 : 시일체, 32 : 스프링부(탄성체), 33 : 손잡이부, 41 : 시일판, 42 : 측판, 43 : 볼록부, 51 : 스프링판, 51a : 시일판 접촉부, 51b : 단부, 52 : 접촉부(탄성부), 53 : 볼록부, 54 : 관통 구멍, 55 : 굴곡부, 56 : 평행면, P : 축선, W : 압축 공기, G : 연소 가스, MF : 메인 연료, PF : 파일럿 연료, S : 공간

Claims

복수의 연소기 각각에 마련되고, 측면에서 서로 인접하는 미통 출구 플랜지의 상기 측면에 마련된 한쌍의 오목부가 획정하는 공간에 삽입되는 시일 조립체에 있어서,
상기 한쌍의 오목부 각각에서 서로 대향하는 측면 중, 상기 미통 내를 흐르는 연소 가스의 하류측의 측면 각각에 접촉하는 시일부가 형성되어 있는 시일체와,
상기 시일체를 상기 하류측을 향해서 가압하는 탄성체를 구비하며,
상기 시일체는, 상기 한쌍의 오목부 각각의 상기 하류측의 측면에 대향하고, 상기 시일부가 형성되어 있는 시일판과, 상기 시일판에서 상기 측면의 방향으로 서로 대향하는 측연부의 각각으로부터, 상기 오목부의 바닥면을 따라 상기 연소 가스의 상류측을 향해서 연장되는 측판을 갖고,
상기 탄성체는, 상기 시일판의 상기 상류측의 면에 접촉하여 상기 시일판을 상기 하류측을 향해서 가압하는 시일판 접촉부와, 상기 시일판 접촉부로부터 상기 상류측으로 연장되고, 그 일부가 상기 한쌍의 오목부 각각의 상기 상류측의 측면에 접촉하는 탄성부를 갖는
시일 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 시일체의 상기 시일판과 상기 측판이 이루는 코너부의 단면 형상은 원호형상인
시일 조립체.
로터와,
상기 로터의 둘레방향으로 배치되어 있는 복수의 연소기와,
복수의 상기 연소기에서 이웃하는 연소기 각각의 상기 오목부에 의해 정해지는 상기 공간에 삽입되는 제 1 항에 기재된 시일 조립체를 구비하는
가스 터빈.
제 3 항에 있어서,
상기 시일체의 상기 시일판과 상기 측판이 이루는 코너부의 단면 형상은 원호형상인
가스 터빈.