KR20140046878A - Ship - Google Patents

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KR20140046878A
KR20140046878A KR1020120113067A KR20120113067A KR20140046878A KR 20140046878 A KR20140046878 A KR 20140046878A KR 1020120113067 A KR1020120113067 A KR 1020120113067A KR 20120113067 A KR20120113067 A KR 20120113067A KR 20140046878 A KR20140046878 A KR 20140046878A
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Inventor
장재호
강주년
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

A ship is provided. According to an embodiment of the present invention, the ship may comprise a first trim control tank at the stern of a hull; a second trim control tank at the stem of the hull; a pipeline to connect the first trim control tank to the second trim control tank to allow fluids to flow through them; and a controller on the pipeline to control the flow of water. The controller can control the trim of the hull by making water stored in the first and second trim control tanks to flow.

Description

선박{SHIP}Ship {SHIP}

본 발명은 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship.

선박에 있어서 밸러스트 탱크(ballast tank)는 선박의 안정성을 확보하는 장치이다. 이러한 밸러스트 탱크는 선박에 화물이 적재되지 않은 경우 선박의 안정성을 증가시키기 위하여 선박의 하부나 측면에 설치된다.In ships, ballast tanks are devices that ensure the stability of ships. These ballast tanks are installed on the bottom or side of the ship to increase the stability of the ship when no cargo is loaded on the ship.

밸러스트 탱크에 밸러스트수(ballast water)를 채우면 오뚝이처럼 무게중심이 아래로 쏠리게 되어 선박이 수면에서 복원력을 확보할 수 있다. 밸러스트 탱크를 채우는 밸러스트수로는 일반적으로 주변의 해수가 사용되는데, 해수를 취수하여 밸러스트 탱크로 공급하는 과정에서 플랑크톤과 같은 미세한 해양 생물들도 같이 포함되어 밸러스트 탱크로 공급된다.When the ballast water is filled in the ballast tank, the center of gravity is shifted downward like a squirrel so that the ship can secure the resilience from the water. Ballast water to fill the ballast tanks generally uses the surrounding seawater. In the process of taking the seawater and supplying it to the ballast tank, fine marine life such as plankton is also included and supplied to the ballast tanks.

그러나, 선박이 정박한 국가 및 지역에서 해수(밸러스트수)를 취수한 후 타국가 및 타지역으로 이동하여 밸러스트수를 배출하는 경우에는 그 항구 내에 이전에는 존재하지 않던 플랑크톤과 같은 미세 해양 생물이 유입되어 그 해당지역 생태계에 혼란이 발생할 우려가 있다. 이를 방지하기 위해서 2009년 각국의 항구에서는 이에 대한 규제를 시작하기로 하고, 이에 대한 국제 협약인 "선박 밸러스트수 관리 협약"이 2004년에 체결되었다.However, if the ballast water is discharged from other countries or regions after taking in the seawater (ballast water) from the countries and regions where the ship is docked, micro-marine organisms such as plankton Which may cause confusion in the local ecosystem. To prevent this, in 2009, the ports of each country decided to start the regulation, and the International Convention for the Control of Ship Ballast Water was concluded in 2004.

국제해사기구(International Maritime Organization: IMO)의 "선박 밸러스트수 관리 협약"발효에 맞춰, 2009년부터 우리나라도 연안에 외래 수중생물의 유입을 방지하기 위한 밸러스트수 배출이 통제되고 있다.In accordance with the International Maritime Organization's (IMO) "Convention on the Control of Shipboard Ballast Water", since 2009, Korea has also been controlling the discharge of ballast water to prevent the influx of foreign aquatic organisms on the coast.

이러한 규제에 대응하여, 최근에는 모든 선박에 고가의 밸러스트수 처리장치를 장착하는 것이 의무화되고 있으며, 선박 내의 밸러스트수를 외부로 배출할 때마다 이러한 처리 장치를 이용하여 밸러스트수 내의 미세 해양 생물 등을 처리하여 배출하고 있다.In response to these regulations, in recent years, it is mandatory to equip all ships with an expensive ballast water treatment system. Treated and discharged.

한국공개특허공보 제2012-0051286호Korean Laid-Open Patent Publication No. 2012-0051286

본 발명의 실시예들은, 외부로부터 밸러스트수를 공급받을 필요가 없으며, 별도의 밸러스트수 처리장치를 구비할 필요 없이 매우 적은 양의 물(water)만으로도 선체의 트림(trim)을 조절할 수 있는 선박을 제공하는 것이다.Embodiments of the present invention, there is no need to supply the ballast water from the outside, there is no need to provide a separate ballast water treatment apparatus without a very small amount of water (water) to control the trim of the hull (ship) To provide.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 선수부에 위치한 제1 트림 조절탱크와; 상기 선체의 선미부에 위치한 제2 트림 조절탱크와; 상기 제1 트림 조절탱크와 상기 제2 트림 조절탱크를 유체이동 가능하게 서로 연결하는 파이프라인과; 상기 파이프라인 상에 설치되어 물의 이동을 제어하는 제어장치를 포함하며, 상기 제어장치는 상기 제1 트림 조절탱크와 상기 제2 트림 조절탱크 내에 각각 저장된 물을 이동시켜 상기 선체의 트림을 조절하는 선박이 제공된다.According to one aspect of the invention, the first trim adjustment tank located in the bow portion of the hull; A second trim adjustment tank positioned at the stern of the hull; A pipeline connecting the first trim control tank and the second trim control tank to each other so as to be able to move fluidly; And a control device installed on the pipeline to control the movement of water, wherein the control device controls the trim of the hull by moving the water stored in the first trim control tank and the second trim control tank, respectively. This is provided.

상기 선체는 상기 제1 트림 조절탱크와 상기 제2 트림 조절탱크 중 적어도 어느 하나에 연결되어 청수를 공급하는 조수장치를 더 포함할 수 있다.The hull may further include a tidal device connected to at least one of the first trim control tank and the second trim control tank to supply fresh water.

상기 선체는 횡단면을 기준으로 V자형 선형을 포함할 수 있다.The hull may comprise a V-shaped linear with respect to the cross section.

본 발명의 실시예들에 따르면, 외부로부터 밸러스트수를 공급받을 필요가 없으며, 별도의 밸러스트수 처리장치를 구비할 필요 없이 선체의 선수부와 선미부에 각각 구비된 트림 조절탱크를 이용하여 선체의 평형을 조절함으로써 매우 적은 양의 물만으로도 선체의 트림(trim)을 조절할 수 있다.According to embodiments of the present invention, the ballast water does not need to be supplied from the outside, and there is no need to provide a separate ballast water treatment apparatus, and a balance of the hull is provided by using trim adjustment tanks provided at the fore and aft parts of the hull, respectively. By adjusting, the trim of the hull can be adjusted with very little water.

또한, 선체 내에 자중과 부피가 많이 나가는 고가의 밸러스트수 처리장치를 구비할 필요가 없어, 기존 선박에 비해 선박 건조 비용과 시간 등을 절감할 수 있어 선박 단가를 낮출 수 있다.In addition, there is no need to provide an expensive ballast water treatment apparatus that has a high weight and a large volume in the hull, and thus, ship construction cost and time can be reduced compared to the existing vessel, thereby lowering the unit cost.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 개략적으로 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 개략적으로 나타낸 사시도.
도 3은 도 1의 절단선 A-A'을 기준으로 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 횡단면을 개략적으로 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 개략적으로 나타낸 도면.1 is a view schematically showing a vessel according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view schematically showing a vessel according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a perspective view schematically showing the cross section of the ship according to an embodiment of the present invention on the cutting line A-A 'of FIG.
4 is a schematic view of a vessel according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하, 본 발명에 따른 선박의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the ship according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, in the description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals and duplicate description thereof It will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 개략적으로 나타낸 도면이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 개략적으로 나타낸 사시도이며, 도 3은 도 1의 절단선 A-A'을 기준으로 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 횡단면을 개략적으로 나타낸 사시도이다.1 is a view schematically showing a ship according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view schematically showing a ship according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a cut line A-A 'of FIG. On the basis of the perspective view schematically showing the cross section of the ship according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 선박(1000)은, 선체(100)의 선수부에 위치한 제1 트림 조절탱크(110)와, 선체(100)의 선미부에 위치한 제2 트림 조절탱크(120)와, 이러한 제1 트림 조절탱크(110)와 제2 트림 조절탱크(120)를 유체이동 가능하게 서로 연결하는 파이프라인(140)과, 파이프라인(140) 상에 설치되어 물의 이동을 제어하는 제어장치(150)를 포함할 수 있다.1 to 3, the vessel 1000 according to the present embodiment includes a first trim control tank 110 positioned at the bow of the hull 100 and a second trim positioned at the stern of the hull 100. The control tank 120, the pipeline 140 for connecting the first trim control tank 110 and the second trim control tank 120 to each other in fluid movement, and is installed on the pipeline 140 to It may include a control device 150 for controlling the movement.

이와 같은 본 실시예에 따르면, 외부로부터 밸러스트수를 공급받을 필요가 없으며, 이로 인해 별도의 밸러스트수 처리장치를 구비할 필요가 없다.According to the present embodiment as described above, it is not necessary to receive the ballast water from the outside, and thus it is not necessary to provide a separate ballast water treatment apparatus.

또한, 선체(100)의 선수부와 선미부에 각각 트림 조절탱크(110, 120)를 구비하고 이러한 트림 조절탱크(110, 120)에 담긴 소정의 선박 평형수를 이용하여 선체(100)의 평형(트림)을 조절함으로써, 매우 적은 양의 물만으로도 선체의 트림을 조절할 수 있다.In addition, the fore and aft portions of the hull 100 are provided with trim adjustment tanks 110 and 120, respectively, and the ballast 100 is balanced using a predetermined ballast water contained in the trim adjustment tanks 110 and 120. By adjusting the trim, the trim of the hull can be adjusted with very little water.

또한, 선체 내에 자중과 부피가 많이 나가는 고가의 밸러스트수 처리장치를 구비할 필요가 없어, 기존 선박에 비해 선박 단가를 낮출 수 있다.In addition, there is no need to provide an expensive ballast water treatment apparatus that has a high weight and a large volume in the hull, thereby lowering the cost of the vessel compared to the existing vessel.

또한, 종래와 같이 밸러스트 탱크에 밸러스트수를 채우거나 배출하여 평형을 유지하는 방식이 아니라 각각의 트림 조절탱크(110, 120)를 이용하여 선체(100)의 평형을 유지하는 방식이므로, 선체 측면이나 하면에 밸러스트 탱크를 구비할 필요가 없어, 기존 선박에 비해 선박 건조에 소요되는 자재와 비용 및 시간 등을 크게 절감할 수 있으며, 결과적으로 선박 단가를 크게 낮출 수 있다.In addition, instead of filling the ballast tank or discharging the ballast water as in the prior art to maintain the equilibrium, since the trim control tank (110, 120) to maintain the equilibrium of the hull 100, the side of the hull Since there is no need to provide a ballast tank on the lower surface, it is possible to greatly reduce the material, cost, and time required for ship construction compared to the existing vessel, and as a result can significantly lower the cost of the vessel.

또한, 트림 조절을 위한 선박 평형수로 해수를 사용할 필요가 없으므로, 종래와 같은 고가의 밸러스트수 처리장치를 유지 운용하는데 필요한 경비를 절감할 수 있어 매우 경제적이며, 종래와 같은 밸러스트수의 미생물을 살균 또는 정화하기 위한 화학적 또는 전기적 처리작업 등이 생략됨에 따라 생태계를 보호할 수 있어 매우 친환경적이다.In addition, since it is not necessary to use seawater as the ballast water for trim adjustment, it is possible to reduce the cost required to maintain and operate the expensive ballast water treatment apparatus as in the prior art, which is very economical and sterilizes the microorganisms of the ballast water as in the prior art. In addition, it is very environmentally friendly to protect the ecosystem by eliminating chemical or electrical treatment work to purify.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여, 본 실시예에 따른 선박(1000)의 각 구성에 대하여 보다 구체적으로 설명하도록 한다.Hereinafter, referring to FIGS. 1 to 3, each configuration of the ship 1000 according to the present embodiment will be described in more detail.

제1 트림 조절탱크(110)와 제2 트림 조절탱크(120)는 선체(100)의 평형(트림)을 조절하기 위한 선박 평형수를 담기 위한 용기로서, 도 1에 도시된 바와 같이 선체(100)의 선수부와 선미부에 각각 배치될 수 있다. 본 실시예에서는, 제1 트림 조절탱크(110)와 제2 트림 조절탱크(120)가 선체(100)의 선수부와 선미부에 각각 하나씩 배치된 경우를 도시하고 있으나, 이는 설명의 편의를 위해 도시한 것이며, 필요에 따라 복수개가 배치될 수도 있다.The first trim control tank 110 and the second trim control tank 120 are vessels for containing ballast water for adjusting the balance (trim) of the hull 100, as shown in FIG. It may be arranged at the fore and aft parts respectively. In this embodiment, the first trim control tank 110 and the second trim control tank 120 is shown in the case where the bow portion and the stern portion of the hull 100, respectively one by one, but shown for convenience of description It is one thing and may be arrange | positioned as needed.

또한, 본 실시예에서는 박스 형상의 트림 조절탱크(110, 120)를 예로 들어 도시하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라 이러한 트림 조절탱크(110, 120)는 적용되는 선박의 선체 형상에 맞춰 다양한 형태로 이루어질 수 있다.In addition, in the present embodiment, the box-shaped trim control tank (110, 120) is shown as an example, but is not necessarily limited to this, such trim adjustment tank (110, 120) is required, the hull shape of the vessel to be applied It can be made in various forms according to.

한편, 이러한 트림 조절탱크(110, 120)에는 선체(100)의 트림을 조절하기 위한 선박 평형수가 담기는데, 이러한 선박 평형수는 소정량의 물이 트림 조절탱크(110, 120) 내에 이미 담긴 상태일 수 있다. 즉, 운항 중이거나 선박 계류 중에도 트림 조절탱크(110, 120) 내에 별도의 선박 평형수를 추가로 공급할 필요가 없다.On the other hand, the trim control tank (110, 120) contains a ballast for adjusting the trim of the hull 100, the ballast water is a state in which a predetermined amount of water is already contained in the trim control tank (110, 120) Can be. That is, it is not necessary to additionally supply a ballast water in the trim control tank (110, 120) during operation or while mooring the vessel.

한편, 본 실시예에서는 소정의 정해진 선박 평형수를 이용하여 선체(100)의 트림을 조절하는 경우를 도 1에 도시하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 이러한 선박 평형수는 선박(1000) 내에서 사용되거나 버려지는 물을 활용하여 추가로 공급되거나 배출될 수도 있다. 이 경우, 선박 평형수로는 예를 들어 선박(1000) 내에 존재하는 다양한 물이 활용될 수 있으며, 예를 들어 후술할 조수장치(130)에서 생산된 청수(fresh water)가 선박 평형수로 활용될 수 있다. 선박 평형수로서 청수가 사용되는 경우에 대해서는 아래 관련부분에서 보다 상세히 설명하기로 한다.Meanwhile, in the present embodiment, the trim of the hull 100 is adjusted using a predetermined predetermined ballast water, but is not limited thereto. For example, such ballast water may be further supplied or discharged by utilizing water used or discarded in the vessel 1000. In this case, as the ballast water, various water existing in the vessel 1000 may be utilized, for example, fresh water produced by the tidal water 130 to be described later may be utilized as the ballast water. Can be. The use of fresh water as ballast water will be described in more detail in the relevant sections below.

파이프라인(140)은 제1 트림 조절탱크(110)와 제2 트림 조절탱크(120)를 유체이동 가능하게 서로 연결하는 부재로서, 제1 트림 조절탱크(110)와 제2 트림 조절탱크(120) 내에 담긴 선박 평형수가 이들 사이를 이동할 수 있도록 통로를 제공한다.The pipeline 140 is a member that connects the first trim control tank 110 and the second trim control tank 120 to each other so as to be able to move fluidly, and the first trim control tank 110 and the second trim control tank 120. Provide a passageway for the ship's ballast to move between them.

즉, 제1 트림 조절탱크(110)와 제2 트림 조절탱크(120) 내의 선박 평형수가, 도 1에 도시된 바와 같이 파이프라인(140)을 통해 제1 트림 조절탱크(110)에서 제2 트림 조절탱크(120)로 이동할 수도 있으며, 반대로 제2 트림 조절탱크(120)에서 제1 트림 조절탱크(110)로 이동할 수도 있다.That is, the ballast water in the first trim control tank 110 and the second trim control tank 120, the second trim in the first trim control tank 110 through the pipeline 140 as shown in FIG. It may be moved to the control tank 120, on the contrary, may be moved from the second trim control tank 120 to the first trim control tank 110.

이와 같이, 선체(100)에 작용하는 외력의 힘에 따라 선박 평형수의 위치를 상황에 맞게 이동시킴으로써, 선체(100)의 트림을 용이하게 조절할 수 있다.In this way, according to the force of the external force acting on the hull 100 by moving the position of the ballast water according to the situation, it is possible to easily adjust the trim of the hull 100.

제어장치(150)는 파이프라인(140) 상에 설치되어 물의 이동을 제어하는 장치이다. 구체적으로, 제어장치(150)는 도 1에 도시된 바와 같이 펌프(152)와 차단밸브(154)를 포함할 수 있으나, 본 실시예에서는 이들에 대한 상세한 설명을 생략하기로 한다. 또한, 제어장치(150)는 펌프(152)와 차단밸브(154)의 작동을 제어할 수 있는 제어기(미도시)를 더 포함할 수 있다.The controller 150 is installed on the pipeline 140 to control the movement of water. Specifically, the control device 150 may include a pump 152 and a shutoff valve 154 as shown in FIG. 1, but detailed description thereof will be omitted in this embodiment. In addition, the controller 150 may further include a controller (not shown) capable of controlling the operation of the pump 152 and the shutoff valve 154.

한편, 본 실시예에서는 파이프라인(140)을 통해 선박평형수가 양방향 이동 가능하도록, 한 쌍의 펌프(150)를 도시하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 펌프(150)는 유체의 양방향 이동이 가능하도록 양방향 펌프일 수 있다.Meanwhile, in the present embodiment, a pair of pumps 150 are illustrated to allow the ballast water to move bidirectionally through the pipeline 140, but the present invention is not limited thereto. For example, the pump 150 may be a bidirectional pump to allow bidirectional movement of the fluid.

이와 같이 본 실시예에 따르면, 제1 트림 조절탱크(110)와 제2 트림 조절탱크(120) 내에 각각 저장된 물이 선체(100)의 선수부와 선미부 사이를 이동함으로써 선체(100)의 트림을 조절할 수 있다.As described above, according to the present exemplary embodiment, the water stored in the first trim control tank 110 and the second trim control tank 120 moves between the bow portion and the stern portion of the hull 100 to trim the hull 100. I can regulate it.

즉, 본 실시예의 경우, 종래와 같이 밸러스트 탱크에 밸러스트수(해수)를 채우거나 배출하여 선체의 평형을 유지하는 방식이 아니라, 선수부와 선미부에 각각 구비된 트림 조절탱크(110, 120) 내에 적재된 소정량의 선박 평형수를 이용하여 선체(100)의 평형을 유지하는 방식이다.That is, in the present embodiment, rather than filling or discharging ballast water (sea water) to the ballast tank as in the prior art, the trim control tanks 110 and 120 respectively provided in the bow portion and the stern portion are not provided. It is a method of maintaining the equilibrium of the hull 100 by using a predetermined amount of ballast water loaded.

이를 보다 구체적으로 설명하면, 선체(100)에 외력(예를 들어, 파력, 풍력 등)에 의한 종동요와 같은 움직임이 발생할 때마다 그 움직임을 상쇄하는 방향으로 제1 트림 조절탱크(110) 또는 제2 트림 조절탱크(120) 내의 선박 평형수를 채우거나 또는 빼냄으로써, 선체(100)의 평형을 유지할 수 있다.More specifically, the first trim control tank 110 or the first trim control in a direction to cancel the movement whenever the movement, such as driven by the external force (for example, wave force, wind power, etc.) in the hull 100 By filling or withdrawing the ballast water in the second trim control tank 120, it is possible to maintain the balance of the hull 100.

한편, 본 실시예에 따른 선박(1000)은, 선체(100)의 횡단면이 도 2 및 도 3에 예시된 바와 같이 가상의 상하방향 중심축(미도시)을 기준으로 좌우 대칭되며 선체 저면이 경사진 V자형 선형을 갖는 선박일 수 있다.On the other hand, the ship 1000 according to the present embodiment, the cross section of the hull 100 is symmetrical with respect to the imaginary vertical center axis (not shown) as illustrated in Figs. It may be a vessel having a photographic V-shaped linear.

즉, 본 실시예에 따른 선박(1000)은 도 3에 도시된 바와 같이 선체(100)의 뱃바닥 형상이 상부에서 하부로 갈수록 폭이 좁아지는 형상으로서, 평평한 뱃바닥 형상을 갖는 종래 선박에 비해, 평평한 뱃바닥을 깎아내어 부피를 줄인 만큼 부력이 감소하여 물 속에 더 깊게 선체(100)를 가라앉힐 수 있다. 따라서, 종래 선박에 비해, 선체의 부력 유지를 위해 요구되는 밸러스트수를 크게 줄일 수 있으며, 결과적으로 선체 중간부 영역의 측면이나 하면 바닥에 큰 용량의 밸러스트 탱크를 구비할 필요가 없다.That is, the ship 1000 according to the present embodiment is a shape in which the bottom shape of the hull 100 becomes narrower from the top to the bottom as shown in FIG. 3, compared to the conventional ship having a flat bottom shape. To reduce the volume by cutting off the flat bottom, the buoyancy is reduced to sink the hull 100 deeper in the water. Therefore, compared with the conventional ship, the number of ballasts required for maintaining the buoyancy of the hull can be greatly reduced, and as a result, it is not necessary to have a large capacity ballast tank on the side or bottom of the middle part of the hull.

이러한 선박(1000)은 도 2에 도시된 바와 같이 선체의 중간부 영역에 별도의 밸러스트 탱크를 구비할 필요가 없이, 선체(100)의 선수부와 선미부에 각각 트림 조절탱크(110, 120)를 구비하고 이러한 트림 조절탱크(110, 120)에 담긴 소정의 선박 평형수만을 이용하여 선체(100)의 평형(트림)을 조절함으로써, 매우 적은 양의 물만으로도 선체의 트림을 조절할 수 있다.This vessel 1000 does not need to have a separate ballast tank in the middle region of the hull, as shown in Figure 2, the trim control tank (110, 120) at the fore and aft parts of the hull 100, respectively By adjusting the balance (trim) of the hull 100 using only the predetermined ballast water contained in the trim control tank (110, 120), it is possible to adjust the trim of the hull even with a very small amount of water.

정리하면, 이러한 선박(1000)은 선체 측면에 별도의 밸러스트 탱크를 구비할 필요 없이 선체(100)의 자중만으로 선체(100)의 무게중심을 유지할 수 있는 선박으로서, 예를 들어 대형화물선과 같이 선체 저면이 대체로 평평한 선형을 갖는 선박에 비해 최소한의 선박 평형수만으로 선체의 트림 조절이 가능하다.In summary, such a vessel 1000 is a vessel capable of maintaining the center of gravity of the hull 100 only by the weight of the hull 100 without having to provide a separate ballast tank on the side of the hull, for example, a large cargo ship Compared to ships with a generally flat bottom, the hull can be trimmed with a minimum number of ballasts.

결과적으로, 이러한 선박(1000)은 평평한 저면부를 갖는 선박에 비해 상대적으로 매우 적은 량의 선박 평형수를 필요로 함으로, 선체의 좌우측에 밸러스트수를 담는 밸러스트 탱크를 구비할 필요가 없다.As a result, such a vessel 1000 requires a relatively small amount of ballast water compared to a vessel having a flat bottom portion, and thus it is not necessary to have a ballast tank containing ballast water on the left and right sides of the hull.

따라서, 이러한 선박(1000)은 외부로부터 해수를 공급받을 필요 없이, 상술한 바와 같이 제1 트림 조절탱크(110)와 제2 트림 조절탱크(120) 내에 각각 담긴 일정한 량의 선박 평형수로 선체(100)의 트림을 조절할 수 있다.Therefore, the vessel 1000 does not need to be supplied with seawater from the outside, and as described above, the ballast waterway hull of a constant amount of the ship contained in each of the first trim control tank 110 and the second trim control tank 120, respectively ( 100) trim can be adjusted.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박(1001)을 개략적으로 나타낸 도면이다.4 is a diagram schematically showing a vessel 1001 according to another embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 선박(1001)은, 선체(100)의 선수부에 위치한 제1 트림 조절탱크(110)와, 선체(100)의 선미부에 위치한 제2 트림 조절탱크(120)와, 이러한 제1 트림 조절탱크(110)와 제2 트림 조절탱크(120)를 유체이동 가능하게 서로 연결하는 파이프라인(140)과, 파이프라인(140) 상에 설치되어 물의 이동을 제어하는 제어장치(150)와, 제1 트림 조절탱크(110)와 제2 트림 조절탱크(120) 각각에 연결되어 청수를 공급하는 조수장치(130)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 4, the vessel 1001 according to the present embodiment includes a first trim adjustment tank 110 positioned at the bow of the hull 100 and a second trim adjustment positioned at the stern of the hull 100. The tank 120 and the pipeline 140 for connecting the first trim control tank 110 and the second trim control tank 120 to each other so as to be able to move fluid, and installed on the pipeline 140 to move the water Control device 150 for controlling the, and the first trim control tank 110 and the second trim control tank 120 may include a tidal device 130 for supplying fresh water.

본 실시예의 경우는, 앞서도 설명된 바와 같이 선박 평형수로서 조수장치(130)에서 생산된 청수가 활용될 수 있다.In the case of the present embodiment, as described above, the fresh water produced by the tide device 130 may be utilized as the ballast water.

여기서, 조수장치(130)를 통해 생산된 청수는 도 4에 도시된 바와 같이 제1 트림 조절탱크(110) 또는 제2 트림 조절탱크(120)로 공급될 수 있다. 즉, 제1 트림 조절탱크(110)와 제2 트림 조절탱크(120)는 조수장치(130)로부터 청수를 공급받아 선박의 평형수로 활용함으로써, 종래와 같이 해수를 이용하지 않고도 선체(100)의 트림을 조절할 수 있다.Here, the fresh water produced through the assistant device 130 may be supplied to the first trim control tank 110 or the second trim control tank 120 as shown in FIG. That is, the first trim control tank 110 and the second trim control tank 120 is supplied with fresh water from the tide device 130 and used as ballast water of the ship, the hull 100 without using sea water as in the prior art You can adjust the trim.

구체적으로, 조수장치(130)는 청수를 생산하는 조수기(미도시)와 이렇게 생산된 청수를 임시로 저장하는 청수저장탱크(미도시)를 포함할 수 있다.Specifically, the tidal device 130 may include a fresh water producing tank (not shown) for producing fresh water and a fresh water storage tank (not shown) for temporarily storing the fresh water produced in this way.

이렇게 조수장치(130)를 통해 생산된 청수는, 도 4에 개략적으로 도시된 바와 같이 제1 트림 조절탱크(110) 또는 제2 트림 조절탱크(120)로 공급될 수 있다.The fresh water produced through the assistant device 130 may be supplied to the first trim control tank 110 or the second trim control tank 120 as schematically illustrated in FIG. 4.

이와 같이 본 실시예에서는, 트림을 조절하기 위한 선박 평형수로 해수를 사용할 필요가 없으므로, 종래와 같은 고가의 밸러스트수 처리장치를 유지 운용하는데 필요한 경비를 절감할 수 있어 매우 경제적이며, 종래와 같은 밸러스트수의 미생물을 살균 또는 정화하기 위한 화학적 또는 전기적 처리작업 등이 생략됨에 따라 생태계를 보호할 수 있어 매우 친환경적이다.Thus, in this embodiment, since it is not necessary to use seawater as ballast water for adjusting the trim, it is possible to reduce the cost required to maintain and operate the expensive ballast water treatment apparatus as in the prior art, very economical, It is very environmentally friendly as it can protect the ecosystem by eliminating chemical or electrical treatments to sterilize or purify microorganisms in ballast water.

한편, 본 실시예에서는 선수부와 선미부에 각각 구비된 트림 조절탱크(110, 120)에 상응하여 조수장치(130)가 구비된 경우를 예로 들어 도시하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 조수장치(130)는 필요에 따라 예를 들어 선체(100)의 중간부 영역 등 다양한 위치에 배치될 수 있다.On the other hand, in the present embodiment, but showing an example in which the tide device 130 is provided corresponding to the trim control tank (110, 120) provided in the bow portion and the stern portion, for example, but is not necessarily limited to this, the tide device If necessary, the 130 may be disposed at various locations, such as the middle region of the hull 100.

본 발명의 다른 실시예에 따른 선박(1001)은 상술한 조수장치(130)의 세부 구성을 제외하고는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1000)과 구성이 동일하므로, 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.Vessel 1001 according to another embodiment of the present invention is the same as the vessel 1000 according to an embodiment of the present invention except for the detailed configuration of the above-described tidal device 130, a detailed description thereof Omit.

이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1000, 1001: 선박 100: 선체
110: 제1 트림 조절탱크 120: 제2 트림 조절탱크
130: 조수장치 140: 파이프라인
150: 제어장치 152: 펌프
154: 차단밸브1000, 1001: Ship 100: Hull
110: first trim adjustment tank 120: second trim adjustment tank
130: assistant 140: pipeline
150: controller 152: pump
154: shutoff valve

Claims (3)

선체의 선수부에 위치한 제1 트림 조절탱크와;
상기 선체의 선미부에 위치한 제2 트림 조절탱크와;
상기 제1 트림 조절탱크와 상기 제2 트림 조절탱크를 유체이동 가능하게 서로 연결하는 파이프라인과;
상기 파이프라인 상에 설치되어 물의 이동을 제어하는 제어장치를 포함하며,
상기 제어장치는 상기 제1 트림 조절탱크와 상기 제2 트림 조절탱크 내에 각각 저장된 물을 이동시켜 상기 선체의 트림을 조절하는, 선박.A first trim adjustment tank positioned at the bow of the hull;
A second trim adjustment tank positioned at the stern of the hull;
A pipeline connecting the first trim control tank and the second trim control tank to each other so as to be able to move fluidly;
Is installed on the pipeline includes a control device for controlling the movement of water,
The control device controls the trim of the hull by moving the water stored in each of the first trim control tank and the second trim control tank. 제1항에 있어서,
상기 제1 트림 조절탱크와 상기 제2 트림 조절탱크 중 적어도 어느 하나에 연결되어 청수를 공급하는 조수장치를 더 포함하는, 선박.The method of claim 1,
And a tidal device connected to at least one of the first trim control tank and the second trim control tank to supply fresh water. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 선체는 횡단면을 기준으로 V자형 선형을 포함하는, 선박.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the hull comprises a V-shaped linear with respect to the cross section.
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