KR20140028498A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR20140028498A
KR20140028498A KR1020120094912A KR20120094912A KR20140028498A KR 20140028498 A KR20140028498 A KR 20140028498A KR 1020120094912 A KR1020120094912 A KR 1020120094912A KR 20120094912 A KR20120094912 A KR 20120094912A KR 20140028498 A KR20140028498 A KR 20140028498A
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Abstract

본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 전석 풋 벤트와 후석 풋 벤트가 형성되는 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부의 공기통로를 이동하는 송풍공기를 리어쪽으로 이동시킬 수 있도록 상기 공조케이스의 후벽면에 장착되는 콘솔 덕트와, 상기 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 전석 풋 벤트와 후석 풋 벤트의 개도를 각각 조절하도록 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 디프로스트 도어, 페이스 도어 및 풋 도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스의 후벽면에는 상기 페이스 벤트로 토출되는 일부 공기가 상기 콘솔 덕트의 내부로 토출되도록 바이패스 통로가 형성되며, 상기 콘솔 덕트의 일단에는 상기 바이패스 통로를 감싸며 상기 바이패스 통로로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부가 형성되고, 상기 콘솔 덕트의 타단에는 상기 공조케이스 내부의 공기를 리어로 토출하는 리어 벤트가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치를 제공한다.
따라서, 공조케이스의 후벽면에 제1바이패스 통로와 제2바이패스 통로를 형성하고, 콘솔 덕트의 일단에 제1바이패스 통로와 제2바이패스 통로를 감싸는 가이드부를 형성하여, 상기 페이스 도어가 닫히는 경우에도 제2바이패스 통로로 상시 토출구를 통해 토출되는 토출공기를 콘솔 덕트의 리어 벤트를 통하여 리어로 토출할 수 있어 차량 실내 공기조화의 효율을 극대화시킬 수 있다.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 도어가 닫힌 경우에도 콘솔 덕트를 통해 리어 벤트로 공조케이스 내부의 공조공기를 토출할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
대한민국 공개특허 제2012-0020573호에 기재된 배경기술을 참조하면, 일반적으로 차량용 공조장치는, 송풍장치(Blower)에 의해 차실내로 유입된 내기 또는 외기를 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator) 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어(Heater Core) 측으로 선택적으로 통과시켜 열교환 시킨 후, 차실내의 각 부위와 연통된 디프로스트 벤트(Defrost Vent), 페이스 벤트(Face Vent) 및 플로어 벤트(Floor Vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차실내에 분배함으로써, 차실내가 냉방 또는 난방되도록 한다.
이러한 공조장치는, 송풍장치, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 독립적으로 구성된 쓰리피스 타입(Three Piece Type), 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 세미센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type) 및 송풍기, 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 구분할 수 있다.
종래의 세미 센터 타입의 차량용 공조장치는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 하류의 출구단에 차례로 설치되고 각각 도어(32d,34d,36d)에 의하여 개폐되는 디프로스트 벤트(Defrost Vent, 32), 페이스 벤트(Face Vent,34) 및 플로어 벤트((Floor Vent,36)가 형성되는 공조케이스(30)와, 상기 공조케이스(30)의 입구(31)로 유입되는 송풍기(도시 생략)에 의한 송풍공기를 열교환하는 증발기(10)와, 상기 증발기(10)에서 열교환된 냉기를 온기로 열교환시키는 히터코어(Heater Core,20)와, 상기 공조케이스(30)의 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(40)를 포함한다.
이러한 공조케이스(30)는, 상부에 설치되는 플래넘 덕트(Plenum Duct, P)와, 서로 결합되는 좌/우측 케이스(30a,30b)와, 상기 좌/우측 케이스(30a,30b)의 하부에 결합되는 하부 케이스(30c)를 포함한다.
상기한 차량용 공조장치에서 송풍기로 송풍되는 공기는, 공조케이스(30) 내부의 증발기(10)에서 열교환된 후 냉기가 되고, 히터코어(20)에서 열교환된 후에는 온기가 된다.
상기한 냉기 및 온기는, 냉난방모드에 따라 개방되는 벤트들을 통하여 차실내로 토출됨으로써 차실내를 냉/난방하게 된다.
한편, 최근에는 차량의 대형화로 실내가 커짐에 따라 탑승객의 쾌적성을 향상하기 위하여 차실내의 콘솔쪽으로 공기를 송풍하는 공조케이스(30)가 제안되고 있다.
이러한 차량용 공조케이스(30)는, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 콘솔(Console)쪽으로 공기를 송풍할 수 있도록 하는 콘솔 덕트(60)를 구비한다.
상기한 콘솔 덕트(60)는, 플래넘 덕트(P)의 페이스 벤트(34)측면에 형성된 바이패스 통공(35)에 일측단이 연결되면서 좌/우측 케이스(30a,30b)의 형합 부분을 따라 덮도록 후벽면(61)에 설치된다.
상기한 좌/우측 케이스(30a,30b)의 후벽면(61)에 설치되는 콘솔 덕트(60)에는, 도 2에 도시한 바와 같이, 공조케이스(30)의 사양에 따라 개도를 조절할 수 있는 도어(60d)를 별도로 설치할 수도 있다.
상기한 콘솔 덕트(60)는, 공조케이스(30)의 사양에 따라 선택적으로 설치된다.
즉, 공조케이스(30)에서 콘솔 덕트(60)를 설치하지 않는 경우, 바이패스 통공(35)이 형성되지 않은 플래넘 덕트(P)를 채용하게 된다.
그런데, 콘솔 덕트(60)를 사용하는 공조케이스(30)는, 바이패스 통공(35)이 형성된 플래넘 덕트(P)를 설치해야 하므로 부품수가 증가하는 문제점이 있다.
또한, 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 벤트의 개도를 조절하는 도어가 닫히는 경우 콘솔 덕트(60)로 공조케이스 내의 공기를 토출하지 못하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 도어가 닫힌 경우에도 리어 콘솔로 공조공기를 토출할 수 있도록 공조케이스의 후벽면에 바이패스 통로를 형성하여 페이스 도어가 닫힌 경우에도 리어 콘솔로 공조공기를 토출시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 전석 풋 벤트와 후석 풋 벤트가 형성되는 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부의 공기통로를 이동하는 송풍공기를 리어쪽으로 이동시킬 수 있도록 상기 공조케이스의 후벽면에 장착되는 콘솔 덕트와, 상기 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 전석 풋 벤트와 후석 풋 벤트의 개도를 각각 조절하도록 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 디프로스트 도어, 페이스 도어 및 풋 도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스의 후벽면에는 상기 페이스 벤트로 토출되는 일부 공기가 상기 콘솔 덕트의 내부로 토출되도록 바이패스 통로가 형성되며, 상기 콘솔 덕트의 일단에는 상기 바이패스 통로를 감싸며 상기 바이패스 통로로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부가 형성되고, 상기 콘솔 덕트의 타단에는 상기 공조케이스 내부의 공기를 리어로 토출하는 리어 벤트가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치를 제공한다.
여기서, 상기 바이패스 통로는 상기 페이스 도어가 열리는 페이스 모드 시, 상기 페이스 벤트로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트 내부로 토출하는 제1바이패스 통로와, 상기 페이스 도어가 닫힌 경우에는 상시 토출구를 통하여 상시 토출구 전용 덕트로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트 내부로 토출하는 제2바이패스 통로와, 상기 제1바이패스 통로와 상기 제2바이패스 통로를 구획하는 격벽를 포함할 수 있다.
상기 제2바이패스 통로는 상기 공조케이스의 후벽면 양측에 대응되게 형성되고, 상기 제1바이패스 통로는 상기 제2바이패스 통로 사이에 구비될 수 있다.
상기 콘솔 덕트의 가이드부는 상기 제1바이패스 통로와 연통되며, 상기 콘솔 덕트는 상기 가이드부와 상기 제2바이패스 통로를 연통시키는 보조 가이드수단를 포함할 수 있으며, 상기 콘솔 덕트의 가이드부 양측에는 상기 보조 가이드수단가 장착되는 장착공이 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 공조케이스의 후벽면에 제1바이패스 통로와 제2바이패스 통로를 형성하고, 콘솔 덕트의 일단에 제1바이패스 통로와 제2바이패스 통로를 감싸며, 제1바이패스 통로와 제2바이패스 통로로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부를 형성하여, 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 벤트의 개도를 조절하는 페이스 도어가 닫히는 경우에도 제2바이패스 통로를 통해 토출되는 토출공기를 콘솔 덕트의 리어 벤트를 통해 리어로 토출할 수 있어 차량 실내 공기조화의 효율을 극대화시킬 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 공조장치의 공조케이스를 도시한 분해사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 공조케이스의 결합된 상태를 도시한 측면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 콘솔 덕트를 조립한 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 차량용 공조장치를 통해 리어 콘솔로 공기가 토출되는 과정을 도시한 도면이다.
도 6은 도 4에 도시된 공조케이스와 리어 콘솔의 변형 예를 도시한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도, 도 5는 도 4에 도시된 차량용 공조장치를 통해 리어 콘솔로 공기가 토출되는 과정을 도시한 도면, 도 6은 도 4에 도시된 공조케이스와 리어 콘솔의 변형 예를 도시한 도면이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는, 출구측에 각각 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)가 형성되는 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 장착되는 콘솔 덕트(120)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되어 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하는 드프로스트 도어(115), 페이스 도어(116) 및 풋 도어(117)를 포함한다.
상기 공조케이스(110)의 일면에는 공기유입구(111)가 형성되고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에는 각각 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)가 형성되며, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116) 및 풋 도어(117)가 설치된다.
상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 공조케이스(110)의 입구로 유입되는 송풍기(미도시)에 의한 송풍공기를 열교환하는 증발기(E)와, 상기 증발기(E)에서 열교환된 냉기를 온기로 열교환시키는 히터코어(H)와, 상기 공조케이스(110)의 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(10)가 구비된다.
상기한 차량용 공조장치에서 송풍기(미도시)로 송풍되는 공기는 상기 공조케이스(110) 내부의 증발기(E)에서 열교환된 후 냉기가 되고, 상기 히터코어(H)에서 열교환된 후에는 온기가 된다.
상기한 냉기 및 온기는 냉/난방모드에 따라 개방되는 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내를 냉/난방하게 된다.
상기 공조케이스(110)의 후벽면에는 바이패스 통로(118)가 형성되며, 상기 바이패스 통로(118)는 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b) 및 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 구획하는 격벽(118c)를 포함한다.
상기 제1바이패스 통로(118)는 상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시, 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 일부 공기를 후술되는 콘솔 덕트(120) 내부로 토출하는 역할을 한다.
상기 제2바이패스 통로(118b)는 상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우 상기 페이스 벤트(113)의 양측에 구비되는 상시 토출구(113a)를 통해 상시 토출구 전용 덕트(미도시)로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트(120)의 내부로 토출하는 역할을 한다.
상기 제2바이패스 통로(118b)는 상기 공조케이스(110)의 후벽면 양측에 대응되게 형성되며, 상기 제1바이패스 통로(118a)는 상기 제2바이패스 통로(118b) 사이에 구비된다.
상기 제2바이패스 통로(118b)가 상기 공조케이스(110)의 후벽면 양측에 대응되게 형성되는 이유는, 상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우 상시 토출구 전용 덕트(미도시)로 상시 공기를 토출하는 상기 상시 토출구(113a)가 상기 페이스 벤트(113)의 양단에 형성되기 때문이다.
상기 공조케이스(110)의 후벽면에는 콘솔 덕트(120)가 장착된다. 상기 콘솔 덕트(120)는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(P1,P2)를 이동하면서 상기 공조케이스(110)의 페이스 벤트(113)로 토출되는 토출 공기 일부를 리어쪽으로 이동시키는 역할을 한다.
상기 콘솔 덕트(120)의 일단에는 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 형성된 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b)를 감싸는 가이드부(122)가 형성되고, 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기를 리어로 토출하는 리어 벤트(119)가 형성된다.
상기 가이드부(122)가 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 감싸도록 상기 콘솔 덕트(120)의 일단에 형성됨으로 인하여 상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시와 상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우에도 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)로 토출되는 공기를 상기 콘솔 덕트(120)를 거쳐 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에 형성된 리어 벤트(119)를 통해 리어쪽으로 토출하게 된다.
상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122)와 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 형성된 제2바이패스 통로(118b)는 변형될 수 있다.
도 6를 참조하면, 상기 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 감싸도록 형성되지 않고, 상기 제1바이패스 통로(118a)만 감싸는 형상을 가진다.
상기 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)만 감싸도록 형성됨으로 인해 상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시, 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 송출공기를 상기 리어 콘솔(120)을 통해 리어쪽으로 송출한다.
상기 제2바이패스 통로(118b)는 보조 가이드수단(124)를 이용하여 상기 콘솔 덕트(120)와 연결된다. 상기 보조 가이드수단(124)은 상기 제2바이패스 통로(118b)와 상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122)를 연결하는 역할을 하며, 상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122) 양측에는 상기 보조 가이드수단(124)가 장착되는 장착공(126)이 대응되게 형성된다.
상기 보조 가이드수단(124)이 상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122) 양측에 구비되는 상기 장착공(126)에 장착됨으로 인하여 상기 페이스 도어(116)가 닫히는 경우에도 상기 페이스 벤트(113)의 양단에 위치하는 상시 토출구(113a)로 토출되는 토출 공기를 상기 콘솔 덕트(120)의 내부로 송출하여 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에 형성되는 리어 벤트(119)를 통해 리어쪽으로 토출하게 된다.
따라서, 공조케이스(110)의 후벽면에 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b)를 형성하고, 콘솔 덕트(120)의 일단에 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b)를 감싸며, 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b)로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부(122)를 형성하여, 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 벤트(113)의 개도를 조절하는 페이스 도어(116)가 닫히는 경우에도 제2바이패스 통로(118b)를 통해 토출되는 토출공기를 콘솔 덕트(120)의 타단에 형성되는 리어 벤트(119)를 통해 리어로 토출할 수 있어 차량 실내 공기조화의 효율을 극대화시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : 차량용 공조장치 110 : 공조케이스
111 : 공기유입구 112 : 디프로스트 벤트
113 : 페이스 벤트 113a : 상시 토출구
114a : 전석 풋 벤트 114b : 후석 풋 벤트
115 : 디프로스트 도어 116 : 페이스 도어
117 : 풋 도어 118 : 바이패스 통로
118a : 제1바이패스 통로 118b : 제2바이패스 통로
118c : 격벽 119 : 리어 벤트
120 : 콘솔 덕트 122 : 가이드부
124 : 보조 가이드수단 126 : 장착공

Claims (5)

  1. 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)가 형성되는 공조케이스(110)와,
    상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로를 이동하는 송풍공기를 리어쪽으로 이동시킬 수 있도록 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 장착되는 콘솔 덕트(120)와,
    상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하도록 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116) 및 풋 도어(117)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 공조케이스(110)의 후벽면에는 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 일부 공기가 상기 콘솔 덕트(120)의 내부로 토출되도록 바이패스 통로(118)가 형성되며,
    상기 콘솔 덕트(120)의 일단에는 상기 바이패스 통로(118)를 감싸며 상기 바이패스 통로(118)로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부(122)가 형성되고, 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기를 리어로 토출하는 리어 벤트(119)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 바이패스 통로(118)는,
    상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시, 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트(120) 내부로 토출하는 제1바이패스 통로(118a)와,
    상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우에는 상시 토출구(113a)를 통하여 상시 토출구 전용 덕트로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트(120) 내부로 토출하는 제2바이패스 통로(118b)와,
    상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 구획하는 격벽(118c)를 포함하는 차량용 공조장치.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제2바이패스 통로(118b)는 상기 공조케이스(110)의 후벽면 양측에 대응되게 형성되고, 상기 제1바이패스 통로(118a)는 상기 제2바이패스 통로(118b) 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)와 연통되며,
    상기 콘솔 덕트(120)는 상기 가이드부(122)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 연통시키는 보조 가이드수단(124)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122) 양측에는 상기 보조 가이드수단(124)가 장착되는 장착공(126)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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