KR20140012462A - Expansion valve in vehicle's air conditioner and its making method - Google Patents

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KR20140012462A KR1020120079414A KR20120079414A KR20140012462A KR 20140012462 A KR20140012462 A KR 20140012462A KR 1020120079414 A KR1020120079414 A KR 1020120079414A KR 20120079414 A KR20120079414 A KR 20120079414A KR 20140012462 A KR20140012462 A KR 20140012462A
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석경수
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Abstract

According to the present invention, a refrigerant discharged from a fourth port collides with the innermost end of the fourth port, and then is stably discharged through a third port, wherein the innermost end is formed into a certain groove by the point angle of a drill used in a drilling work. In addition, a method for manufacturing an expansion valve for a vehicular air conditioning apparatus is provided, and is a method for manufacturing the expansion valve including a rectangular parallelepiped-shaped valve main body which has: a first side connected to a pipe flange for an evaporator; and a third side connected to a pipe flange for an air conditioner, wherein the valve main body has a second side into which an edge between the first side and the third side is formed by an extrusion process or a cutting process, has one inclined side of the edge of the top thereof, and has both inclined sides of the edges of the bottom thereof. According to the present invention, the flow noise of the refrigerant inside the expansion valve is reduced, and the entire weight and material of the expansion valve are reduced by cutting the edges of the top, the bottom, and the side of the valve main body included in the expansion valve.

Description

차량 공기조화장치용 팽창밸브 및 그 제작방법{Expansion valve in vehicle's air conditioner and its making method}Expansion valve in vehicle's air conditioner and its making method

본 발명은 차량 공기조화장치용 팽창밸브 및 그 제작방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 팽창밸브 내부에서의 냉매 유동 소음을 저감할 수 있고 팽창밸브의 밸브 본체의 모서리 부분을 절삭하여 무게와 재료가 감소되도록 하는 차량 공기조화장치용 팽창밸브 및 그 제작방법에 관한 것이다.The present invention relates to an expansion valve for a vehicle air conditioner and a method of manufacturing the same, and more particularly, it is possible to reduce the refrigerant flow noise inside the expansion valve, and to cut the edge portion of the valve body of the expansion valve to reduce the weight and material. An expansion valve for a vehicle air conditioner and a method of manufacturing the same are provided.

통상적으로 자동차에는 내외기를 가열하거나 냉각시켜 자동차의 실내로 유입 또는 순환시킴으로써 실내온도를 적정한 상태로 유지시킴으로써 탑승자에게 쾌적한 승차감을 주기 위한 공기조화장치가 구비되어 있다. In general, an automobile is provided with an air conditioner for providing a comfortable ride to the occupants by maintaining the indoor temperature at an appropriate state by heating or cooling the inside and outside air to enter or circulate into the interior of the vehicle.

차량용 공기조화장치는 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방 장치를 포함한다. 이때, 냉방 장치는 압축기의 구동에 의하여 토출되는 열교환 매체가 응축기, 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 과정에서 증발기와 실내외기간의 열교환에 의하여 자동차의 실내를 냉방하도록 구성된다. The vehicle air conditioner includes a cooling device for cooling the interior of a vehicle. At this time, the cooling device is configured to cool the interior of the vehicle by heat exchange between the evaporator and the indoor and outdoor periods while the heat exchange medium discharged by the driving of the compressor is circulated back to the compressor through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve, and the evaporator.

여기서, 팽창밸브는 냉동사이클의 열부하에 대응하여 최대의 냉방성능을 발휘할 수 있도록 냉매 유동량을 조절하는 유량조절기능 이외에, 액체상태의 고온고압의 냉매를 기체상태의 저온저압 냉매로 변화시키는 역할을 수행한다.Here, the expansion valve functions to change the high temperature and high pressure refrigerant in the liquid state into a low temperature low pressure refrigerant in the gas state, in addition to a flow rate adjusting function for adjusting the flow rate of the refrigerant to exhibit the maximum cooling performance in response to the heat load of the refrigeration cycle. do.

도 1은 종래의 기술에 따른 차량 공기조화장치용 팽창밸브의 일 예를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing an example of an expansion valve for a vehicle air conditioner according to the prior art.

도 1을 참조하면, 팽창밸브(1)는 밸브 본체(2), 제1 플랜지(7) 및 제2 플랜지(8)을 포함한다. Referring to FIG. 1, the expansion valve 1 comprises a valve body 2, a first flange 7 and a second flange 8.

밸브 본체(2)는 직육면체로 이루어진다. 밸브 본체(2)의 내부에는 응축기 출구배관(3)으로부터 유입되는 냉매를 교축하기 위한 교축 유로와, 교축유로와 연결되고 응축기 출구배관(3)과 연통되는 내부유로가 각각 형성되어 있으며, 냉매에 의하여 변형되는 구동부와 연결되고 내부유로 상에 설치되어 교축유로의 개도를 제어하는 밸브부를 수용하는 밸브실이 형성되어 있다.The valve body 2 consists of a rectangular parallelepiped. In the valve body 2, an throttling flow path for throttling the refrigerant flowing from the condenser outlet pipe 3 and an internal flow passage connected to the throttle flow passage and communicating with the condenser outlet pipe 3 are respectively formed. A valve chamber is formed to be connected to the driving unit deformed by the valve unit and installed on the inner flow passage to accommodate the valve portion for controlling the opening degree of the throttle flow passage.

제1 플랜지(7)는 응축기 출구배관(3) 및 압축기 입구배관(6)을 밸브 본체(2)에 거치하는 기능을 하며, 제2 플랜지(8)은 증발기 입구배관(4) 및 증발기 출구배관(5)을 밸브 본체(2)에 거치하는 기능을 수행한다. The first flange (7) serves to mount the condenser outlet pipe (3) and compressor inlet pipe (6) to the valve body (2), the second flange (8) is the evaporator inlet pipe (4) and evaporator outlet pipe (5) serves to mount the valve body (2).

여기서, 종래에는 밸브 본체(2)에 있어서 각 배관(3,4,5,6)가 연결되는 포트 및 내부에 형성된 유로에 대하여 최적의 형상으로 이루어지지 않았기 때문에, 전체적으로 불필요하게 차지하는 부분이 많았으며 이로 인하여 전체 팽창밸브의 하중이 무거워지고 재료가 많이 소요되는 문제점이 있다. 또한, 팽창 밸브 내부에서의 냉매 유동 시, 소음이 발생하는 문제점이 있다.Here, in the conventional valve body 2, since the pipes 3, 4, 5, and 6 are not optimally formed with respect to the ports to which the pipes are connected and the flow paths formed therein, they occupy a large amount of unnecessary parts as a whole. Because of this, the load of the entire expansion valve is heavy and there is a problem that takes a lot of material. In addition, there is a problem that noise occurs when the refrigerant flows inside the expansion valve.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 밸브 본체 내부에 형성된 형상을 통하여 냉매 유동에 따른 소음을 저감하고, 팽창밸브의 밸브 본체 상부, 하부 및 측면 모서리를 절삭 가공하여 전체적인 무게와 재료가 감소될 수 있도록 한 차량 공기조화장치용 팽창밸브 및 그 제작방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made in order to solve the above problems, the noise formed by the flow of the refrigerant through the shape formed inside the valve body, and by cutting the valve body upper, lower and side edges of the expansion valve to the overall weight and material It is an object of the present invention to provide an expansion valve for a vehicle air conditioner and a method of manufacturing the same, so that the vehicle can be reduced.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 증발기용 배관 플랜지가 연결되는 제1 측면, 에어컨용 배관 플랜지가 연결되는 제3 측면, 상기 제1 측면과 상기 제3 측면 사이에 배치되는 제2 측면, 상기 제1 측면에 대향하는 제4 측면, 상기 제3 측면에 대향하는 제5 측면, 상기 제1 측면에 상하로 형성되는 제1 및 제4 포트 및 상기 제3 측면에 상하로 형성되는 제2 및 제3 포트를 구비하는 직육면체 형태의 밸브 본체를 포함하는 팽창밸브로서, 상기 제3 포트와 상기 제4 포트는 서로 교차하고, 상기 제4 포트의 최내측 단부는 드릴링 작업 시 드릴의 날끝각에 대응하는 홈 형태이고, 상기 제4 포트로부터 토출된 냉매가 충돌한 후 상기 제3 포트를 통해 유출되도록 하는 차량 공기조화장치용 팽창밸브를 제공한다. In order to achieve the above object, the present invention, the first side is connected to the pipe flange for the evaporator, the third side is connected to the air conditioning pipe flange, the second side disposed between the first side and the third side, A fourth side facing the first side, a fifth side facing the third side, first and fourth ports vertically formed on the first side, and second vertically formed on the third side; An expansion valve comprising a rectangular parallelepiped valve body having a third port, wherein the third port and the fourth port cross each other, and the innermost end of the fourth port corresponds to the blade tip angle of the drill during the drilling operation. It is in the form of a groove, and provides an expansion valve for a vehicle air conditioner to be discharged through the third port after the refrigerant discharged from the fourth port collides.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 팽창밸브에 의하면, 증발기용 배관 플랜지가 연결되는 제1 측면과 에어컨용 배관 플랜지가 연결되는 제3 측면이 형성되는 직육면체 형태의 밸브 본체를 포함하는 팽창밸브를 제작하는 방법으로서, 상기 밸브 본체의 상기 제1 측면과 상기 제3 측면 사이의 모서리는 압출 가공 또는 절삭 가공에 의해 제2 측면으로 형성되고, 상기 밸브 본체의 상단부 모서리 일측과 하단부 모서리 양측은 경사지게 되는 차량 공기조화장치용 팽창밸브 제작방법을 제공한다. According to the expansion valve of the present invention for achieving the above object, an expansion valve comprising a valve body of the rectangular parallelepiped formed with a first side surface to which the pipe flange for evaporator is connected and a third side surface to which the pipe flange for air conditioner is connected. In the manufacturing method, the edge between the first side and the third side of the valve body is formed in the second side by extrusion or cutting, the upper side corner one side and the lower end corner both sides of the valve body is inclined Provided is a method of manufacturing an expansion valve for a vehicle air conditioner.

상기 압출 가공 또는 절삭 가공되는 상단부 모서리와 하단부 모서리는 서로 평행할 수 있다.The upper edge and the lower edge of the extrusion or cutting may be parallel to each other.

상기 제1 측면으로는 증발기 입구 배관과 증발기 출구 배관이 각각 삽입되는 제1 및 제4 포트가 드릴링(drilling)에 의해 형성될 수 있다.In the first side, first and fourth ports through which the evaporator inlet pipe and the evaporator outlet pipe are inserted may be formed by drilling.

상기 제1 포트는 상기 제4 포트보다 낮은 위치에 형성될 수 있다.The first port may be formed at a position lower than the fourth port.

상기 제3 측면으로는 응축기 출구 배관과 압축기 입구 배관이 각각 삽입되는 제2 및 제3 포트가 드릴링(drilling)에 의해 형성될 수 있다.In the third side, second and third ports into which the condenser outlet pipe and the compressor inlet pipe are inserted may be formed by drilling.

상기 제2 포트는 상기 제3 포트 보다 낮은 위치에 형성될 수 있다.The second port may be formed at a lower position than the third port.

상기 제1측면의 제3 포트와 제3 측면의 제4 포트는 서로 교차할 수 있다.The third port of the first side and the fourth port of the third side may cross each other.

상기 제3 포트는 상기 제4 포트의 드릴링 이후에 드릴링될 수 있다.The third port may be drilled after drilling of the fourth port.

상기 제4 포트의 최내측 단부는 드릴링 시 사용되는 드릴의 날끝각에 의해 설정되는 홈 형태일 수 있다.The innermost end of the fourth port may be in the form of a groove set by the blade tip angle of the drill used for drilling.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 본 발명의 제1 양태에 의하면, 팽창밸브를 제작하는 방법으로서, 성형 압출에 의해 직육면체 형태이고 상부 일측 모서리와 하부 양측 모서리에 오목부가 형성되는 모재를 준비하는 단계; 상기 모재를 상하 방향으로 절단하여 단위 본체를 얻는 단계; 및 상기 단위 본체의 측면의 네 모서리 중 어느 하나의 모서리를 절삭하여 제2측면을 형성하는 단계를 포함하는 차량 공기조화장치용 팽창밸브 제작방법을 제공한다.According to a first aspect of the present invention for achieving the above object, as a method of manufacturing an expansion valve, to prepare a base material having a rectangular parallelepiped form by the extrusion molding, the recess is formed in the upper one side corner and the lower both side corners. step; Cutting the base material in a vertical direction to obtain a unit body; And cutting a corner of any one of the four corners of the side of the unit body to form a second side surface.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 본 발명의 제2 양태에 의하면, 팽창밸브를 제작하는 방법으로서, 성형 압출에 의해 길이 방향의 네 모서리 중 어느 하나의 모서리 부위에 제2 측면이 형성되는 사각봉 형태의 모재를 준비하는 단계; 상기 모재를 일정 길이로 절단하여 단위 본체를 얻는 단계; 상기 단위 본체의 일단부의 일측 모서리와 타단부의 양측 모서리를 경사지게 절삭하는 단계를 포함하는 차량 공기조화장치용 팽창밸브 제작방법을 제공한다.According to the second aspect of the present invention for achieving the above object, as a method of manufacturing an expansion valve, the second side is formed in the corner portion of any one of the four corners in the longitudinal direction by molding extrusion Preparing a rod-like base material; Cutting the base material to a predetermined length to obtain a unit body; It provides a method for producing an expansion valve for a vehicle air conditioner comprising the step of cutting the one side edge of the one end of the unit body and the opposite side edges of the other end.

상기와 같은 본 발명은, 팽창밸브 내부에서의 냉매 유동 소음을 저감하는 효과가 있고, 밸브가 포함하는 밸브 본체의 상부, 하부 및 측면 모서리를 절삭 가공하여 전체적인 무게와 재료가 감소되는 효과가 있다.The present invention as described above, has the effect of reducing the refrigerant flow noise in the expansion valve, and the effect of reducing the overall weight and material by cutting the upper, lower and side edges of the valve body included in the valve.

도 1은 종래의 기술에 따른 차량 공기조화장치용 팽창밸브의 일 예를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 팽창밸브 및 그 제작방법에 따라 제작된 차량 공기조화장치용 팽창밸브와 그 연결 상태를 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 2의 A-A선의 선단면도이다.
도 4 내지 도 6은 본 발명의 제1 양태에 따른 팽창밸브 제작방법을 나타내는 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 제2 양태에 따른 팽창밸브 제작방법을 나타내는 도면이다.1 is a perspective view showing an example of an expansion valve for a vehicle air conditioner according to the prior art.
Figure 2 is a perspective view showing the expansion valve and the connection state of the expansion valve for a vehicle air conditioner manufactured according to the manufacturing method of the present invention.
3 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 2.
4 to 6 are views showing the expansion valve manufacturing method according to the first aspect of the present invention.
7 and 8 are views showing a method of manufacturing an expansion valve according to a second aspect of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 팽창밸브 및 그 제작방법에 따라 제작된 차량 공기조화장치용 팽창밸브와 그 연결 상태를 나타내는 사시도이다. Figure 2 is a perspective view showing the expansion valve and the connection state of the expansion valve for a vehicle air conditioner manufactured according to the manufacturing method of the present invention.

우선 팽창밸브와 냉방장치에 대하여 알아보기로 한다. First, let's talk about expansion valve and cooling system.

팽창밸브는 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 것으로서, 차량의 공기조화장치에서 교축 및 유량 제어의 기능을 수행한다.The expansion valve throttles the refrigerant flowing from the condenser and supplies it to the evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator to the compressor and performs the function of throttling and flow rate control in the vehicle air conditioner.

팽창밸브가 설치된 냉방장치의 작동을 살펴보면, 압축기로 유입된 냉매는 압축기에서 고온 고압의 상태로 압축된 후, 응축기에서 응축된다. 응축된 냉매는 팽창밸브에서 교축된 후, 증발기에서 증발한다. 증발된 기체는 팽창밸브로 유입되어 팽창밸브의 개도를 제어하는데 이용된 후, 다시 압축기로 유입된다. 증발기에서 유출되는 냉매가 모두 팽창밸브로 유입되도록 구성되지만, 증발기로부터 일부 냉매가 바이패스되어 팽창밸브로 유입될 수도 있다.Referring to the operation of the cooling device equipped with an expansion valve, the refrigerant introduced into the compressor is compressed to a high temperature and high pressure state in the compressor, and then condensed in the condenser. The condensed refrigerant is throttled in the expansion valve and then evaporates in the evaporator. The vaporized gas enters the expansion valve, is used to control the opening of the expansion valve, and then flows back into the compressor. Although all the refrigerant flowing out of the evaporator is configured to flow into the expansion valve, some refrigerant may be bypassed from the evaporator and flow into the expansion valve.

도 2를 참조하면, 본 발명의 제작방법에 따라 제작된 차량 공기조화장치용 팽창밸브(100)는 밸브 본체(110), 제1 플랜지(121), 제2 플랜지(131), 응축기 출구배관(132), 압축기 입구배관(134), 증발기 입구배관(123), 증발기 출구배관(124)을 포함한다.2, the expansion valve 100 for a vehicle air conditioner manufactured according to the manufacturing method of the present invention is the valve body 110, the first flange 121, the second flange 131, the condenser outlet pipe ( 132, the compressor inlet pipe 134, the evaporator inlet pipe 123, and the evaporator outlet pipe 124.

밸브 본체(110)는 직육면체 형태로 제작된다. 밸브 본체(110)는 알루미늄과 같은 금속 재질을 직육면체 형태로 절삭 가공하여 제작할 수 있다. 이때, 밸브 본체(110)의 가로, 세로, 높이는 사용자의 필요에 따라 다양하게 설정될 수 있다. The valve body 110 is manufactured in the form of a rectangular parallelepiped. The valve body 110 may be manufactured by cutting a metal material such as aluminum into a rectangular parallelepiped shape. At this time, the horizontal, vertical, height of the valve body 110 may be set in various ways according to the needs of the user.

밸브 본체(110)의 상단부에는 구동부(111)가 배치된다. 구동부(111)는 외부에서 유입되는 냉매에 의하여 변형되며 내부의 니들(미도시)이 상하로 동작되도록 하여 내부에 배치되는 밸브를 동작시키도록 한다. 밸브 본체(110) 내부에 배치되는 니들과 밸브의 구성은 널리 알려진 공지의 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. The driving unit 111 is disposed at the upper end of the valve body 110. The driving unit 111 is deformed by the refrigerant flowing in from the outside and the inner needle (not shown) is operated up and down to operate the valve disposed therein. Since the configuration of the needle and the valve disposed inside the valve body 110 is a well known art, a detailed description thereof will be omitted.

밸브 본체(110)는 주위를 따라 형성되는 제1 내지 제5 측면(120, 130, 140, 150, 160)을 포함한다. The valve body 110 includes first to fifth side surfaces 120, 130, 140, 150, 160 formed along the perimeter.

제1 측면(120)과 제4 측면(150)은 평면 형태로서 밸브 본체(110)의 제작 시 압출 가공 또는 절삭 가공에 의해 형성된다. 제1 측면(120) 상에는 증발기 입구 배관(123)과 증발기 출구 배관(124)이 각각 삽입될 수 있도록 제1 및 제4 포트(112, 115)가 상하로 형성된다. 이때, 제1 포트(112)는 제4 포트(115) 보다 낮은 위치에 형성된다. 제1 및 제4 포트(112, 115)는 드릴링(Drilling)에 의해 형성될 수 있다. The first side surface 120 and the fourth side surface 150 are in a planar shape and are formed by extrusion or cutting in the manufacture of the valve body 110. First and fourth ports 112 and 115 are formed on the first side surface 120 so that the evaporator inlet pipe 123 and the evaporator outlet pipe 124 may be inserted, respectively. In this case, the first port 112 is formed at a position lower than the fourth port 115. The first and fourth ports 112 and 115 may be formed by drilling.

이때, 증발기 입구 배관(123)과 증발기 출구 배관(124)의 삽입 상태 유지를 용이하게 하기 위해 제1 플랜지(121)가 사용된다. 제1 플랜지(121)는 양단이 라운드 형성된 직육면체 형태로서, 증발기 입구 배관(123)과 증발기 출구 배관(124)이 통과할 수 있도록 한 쌍의 홀이 평행하게 형성된다.At this time, the first flange 121 is used to facilitate the insertion state of the evaporator inlet pipe 123 and the evaporator outlet pipe 124. The first flange 121 has a rectangular parallelepiped shape at both ends, and a pair of holes are formed in parallel to allow the evaporator inlet pipe 123 and the evaporator outlet pipe 124 to pass therethrough.

제1 플랜지(121)는 밸브 본체(110)의 제1 측면(120)에 볼트 연결될 수 있다. The first flange 121 may be bolted to the first side surface 120 of the valve body 110.

제3 측면(130)과 제5 측면(160)은 평면 형태로서, 밸브 본체(110)의 제작 시 압출 가공 또는 절삭 가공에 의해 형성된다. 제3 측면(130) 상에는 응축기 출구배관(132)과 압축기 입구배관(134)이 각각 삽입될 수 있도록 제2 포트 및 제3 포트(113, 114)가 상하로 형성된다. 이때, 제2 포트(113)는 제3 포트(114) 보다 낮은 위치에 형성된다. 제2 포트 및 제3 포트(113, 114)는 드릴링(Drilling)에 의해 형성될 수 있다. The third side surface 130 and the fifth side surface 160 have a planar shape, and are formed by extrusion or cutting at the time of manufacturing the valve body 110. The second port and the third port 113 and 114 are formed on the third side surface 130 so that the condenser outlet pipe 132 and the compressor inlet pipe 134 may be inserted. In this case, the second port 113 is formed at a position lower than the third port 114. The second port and the third port 113, 114 may be formed by drilling.

이때, 응축기 출구배관(132)과 압축기 입구배관(134)의 삽입 상태 유지를 용이하게 하기 위해 제2 플랜지(131)가 사용된다. 제2 플랜지(131)는 양단이 라운드 형성된 직육면체 형태로서, 응축기 출구배관(132)과 압축기 입구배관(134)이 통과할 수 있도록 한 쌍의 홀이 평행하게 형성된다.In this case, the second flange 131 is used to facilitate the insertion state of the condenser outlet pipe 132 and the compressor inlet pipe 134. The second flange 131 is a rectangular parallelepiped in which both ends are rounded, and a pair of holes are formed in parallel to allow the condenser outlet pipe 132 and the compressor inlet pipe 134 to pass therethrough.

제2 플랜지(131)는 밸브 본체(110)의 제3 측면(130)에 볼트 연결될 수 있다.The second flange 131 may be bolted to the third side surface 130 of the valve body 110.

제2 측면(140)은 평면 형태로서, 직육면체 형태의 밸브 본체(110)가 포함하는 제1 측면(120)과 제3 측면(130) 사이의 모서리, 즉 제1 측면(120)과 제3 측면(130)이 서로 맞닿는 모서리 부분에 대한 압출 가공 또는 절삭 가공에 의해 형성된다. 여기서, 압출 가공 또는 절삭 가공의 정도는 밸브 본체(110) 내부의 유로가 노출되지 않고, 밸브 본체(110)의 내구성에 영향을 주지 않는 범위에서 제2 측면(140)의 폭이 가능한 크게 형성되는 정도인 것이 바람직하다. 또한, 제1 플랜지(121)의 측면 모서리부와 제2 플랜지(131)의 측면 모서리부는 제2 측면(140)의 폭을 넘지 않는 크기를 갖는 것이 바람직하다.The second side surface 140 is in a planar shape and an edge between the first side surface 120 and the third side surface 130 included in the rectangular parallelepiped valve body 110, that is, the first side surface 120 and the third side surface. 130 is formed by extrusion or cutting on the corner portions that abut each other. Here, the degree of extrusion or cutting is formed as large as possible the width of the second side surface 140 in a range that does not expose the flow path inside the valve body 110, and does not affect the durability of the valve body 110. It is preferable that it is about degree. In addition, the side edge portion of the first flange 121 and the side edge portion of the second flange 131 preferably has a size not exceeding the width of the second side surface (140).

한편, 밸브 본체(110)의 상부 모서리와 하부 모서리에 대하여도 압출 가공 또는 절삭 가공이 수행된다. Meanwhile, extrusion or cutting may also be performed on the upper and lower edges of the valve body 110.

밸브 본체(110)는 육면체 형태이므로, 밸브 본체(110)의 상부와 하부는 각각 4개의 모서리를 포함한다. 이때, 밸브 본체(110)의 상부 모서리 중 일 측 모서리에 대하여 압출 가공 또는 절삭 가공이 수행되어 제1 절삭부(116)를 형성하고, 밸브 본체(110)의 하부 모서리 중 서로 평행한 2개의 모서리에 대하여 압출 가공 또는 절삭 가공이 수행되어, 제2 절삭부(117)를 형성한다. 이때, 밸브 본체(110)의 상부 모서리와 하부 모서리는 서로 평행한 것이 바람직하다. Since the valve body 110 is in the form of a hexahedron, the upper and lower portions of the valve body 110 each include four corners. At this time, an extrusion process or a cutting process is performed on one side edge of the upper edge of the valve body 110 to form the first cutting part 116, and two edges parallel to each other among the lower edges of the valve body 110. Extrusion or cutting is performed with respect to the second cutting portion 117. At this time, the upper edge and the lower edge of the valve body 110 is preferably parallel to each other.

제1 절삭부(116)와 제2 절삭부(117)의 폭은 밸브 본체(110) 내부의 유로가 노출되지 않고, 밸브 본체(110)의 내구성에 영향을 주지 않는 범위에서 가능한 크게 설정되는 것이 바람직하다. The widths of the first cutting portion 116 and the second cutting portion 117 are set as large as possible within a range that does not expose the flow path inside the valve body 110 and does not affect the durability of the valve body 110. desirable.

제1 절삭부(116)와 제2 절삭부(117)의 형성에 의해 밸브 본체(110)의 전체적인 무게 절감이 이루어질 수 있다. The overall weight reduction of the valve body 110 may be achieved by forming the first cutting portion 116 and the second cutting portion 117.

여기서, 제2 측면(140)은 평면 형태로 이루어지지만, 제1 절삭부(116)와 제2 절삭부(117)는 소정의 곡면 형태로 이루어질 수 도 있다. 이외에도 제2 측면(140) 및 제1 절삭부(116)와 제2 절삭부(117)는 사용자의 필요에 따라 다양한 형태로 이루어질 수 있다. 또한, 제1 절삭부(116)와 제2 절삭부(117)의 형성 개수는 사용자의 필요에 따라 변경될 수 있다. Here, although the second side surface 140 is formed in a planar shape, the first cutting portion 116 and the second cutting portion 117 may be formed in a predetermined curved shape. In addition, the second side surface 140, the first cutting unit 116, and the second cutting unit 117 may be formed in various forms according to a user's needs. In addition, the number of formation of the first cutting unit 116 and the second cutting unit 117 may be changed according to the needs of the user.

도 3을 참조하면, 차량에 있어서 냉방장치의 장착 위치에 따라 밸브 본체(110)의 제5 측면(160)에 제2 플랜지(131)가 연결될 수 있으며, 제2 측면(400)은 제1 측면(120)과 제5 측면(160) 사이의 모서리, 즉 제1 측면(120)과 제5 측면(160)이 서로 맞닿는 부분에 대한 압출 가공 또는 절삭가공에 의해 형성될 수도 있다. Referring to FIG. 3, a second flange 131 may be connected to the fifth side surface 160 of the valve body 110 according to the mounting position of the air conditioner in the vehicle, and the second side surface 400 may be the first side surface. An edge between the 120 and the fifth side 160, that is, the first side 120 and the fifth side 160 may be formed by extrusion or cutting to a portion where the first side 120 abuts each other.

도 3은 도 2의 A-A선의 선단면도로서, 증발기 출구 배관(124)이 삽입되는 제4 포트(115)와 압축기 입구배관(134)이 삽입되는 제3 포트(114)의 상관관계를 나타낸다. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 2 and shows a correlation between the fourth port 115 into which the evaporator outlet pipe 124 is inserted and the third port 114 into which the compressor inlet pipe 134 is inserted.

도 3을 참조하면, 제3 포트(114)와 제4 포트(115)는 서로 교차하는 형태로 형성됨을 알 수 있다. 도면에 의하면, 제3 포트(114)와 제4 포트(115)는 서로 직교하지만, 사용자의 필요에 따라 교차 각도는 변경될 수 있다.Referring to FIG. 3, it can be seen that the third port 114 and the fourth port 115 are formed to cross each other. According to the drawing, the third port 114 and the fourth port 115 are orthogonal to each other, but the crossing angle may be changed according to the needs of the user.

여기서, 제4 포트(115)의 최내측 단부는 드릴링 작업 시 사용하는 드릴(Drill)의 날끝각에 의해 소정의 홈 형태(170)를 이룬다. 이 부분은 제4 포트(115)로부터 토출되는 냉매가 먼저 충돌된 후, 제3 포트(114)를 통해 안정적으로 유출되도록 한다. 따라서, 냉매 유동에 따른 소음을 저감할 수 있다. Here, the innermost end of the fourth port 115 forms a predetermined groove shape 170 by the blade tip angle of the drill used in the drilling operation. This portion allows the refrigerant discharged from the fourth port 115 to collide first, and then stably flows out through the third port 114. Therefore, the noise due to the refrigerant flow can be reduced.

상기와 같은 홈 형태(170)가 제4 포트(115)의 내측벽에 형성되는 것을 방지하기 위해, 제4 포트(115)는 제3 포트(114)의 형성 작업 이후에 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 제3 포트(114)의 형성 시, 제3 포트(114)의 최 내측 단부는 제4 포트(115)에 의해 커버되도록 하는 것이 바람직하다. In order to prevent the aforementioned groove shape 170 from being formed on the inner wall of the fourth port 115, the fourth port 115 is preferably formed after the forming operation of the third port 114. In addition, when the third port 114 is formed, it is preferable that the innermost end of the third port 114 is covered by the fourth port 115.

도 3에서 미설명된 도면부호 118은 밸브 본체의 고정에 사용되는 스터드 볼트이다. Reference numeral 118, which is not described in FIG. 3, is a stud bolt used to fix the valve body.

팽창밸브는 다음과 같은 방법으로 제작될 수 있다.The expansion valve can be manufactured in the following manner.

도 4 내지 도 6은 본 발명의 제1 양태에 따른 팽창밸브 제작방법을 나타내는 도면이다. 이전의 실시예와 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하기로 한다. 4 to 6 are views showing the expansion valve manufacturing method according to the first aspect of the present invention. The same reference numerals are used for the same configuration as the previous embodiment.

우선, 도 4에 도시된 바와 같이 압출 가공에 의해 제작된 일정한 길이의 긴 형태의 모재(10)를 준비한다. First, as shown in FIG. 4, the base material 10 of the elongated form of the constant length prepared by the extrusion process is prepared.

이때, 준비되는 모재(10)는 소정의 가로, 세로 및 높이를 갖는 대략 직육면체 형태로서, 상부 일측 모서리 부위에 제1 절삭부(116)에 상응하는 제1 오목부(12)와 하부 양측 모서리에 제2 절삭부(117)에 상응하는 제2 오목부(14)가 형성된다. 모재(10)의 단면 형상은 제작 예정인 밸브 본체(110)의 제5 측면(160)의 형상에 대응한다. 그리고, 제1 오목부(12)와 제2 오목부(14)는 서로 평행하다. At this time, the prepared base material 10 has a substantially rectangular parallelepiped shape having a predetermined width, length, and height, and has a first concave portion 12 and a lower both side edges corresponding to the first cutting portion 116 at an upper corner portion. The second concave portion 14 corresponding to the second cutting portion 117 is formed. The cross-sectional shape of the base material 10 corresponds to the shape of the fifth side surface 160 of the valve body 110 to be manufactured. The first recesses 12 and the second recesses 14 are parallel to each other.

상기와 같은 형태의 모재(10)는 압출 성형에 의해 제작될 수 있다. The base material 10 of the above type may be manufactured by extrusion molding.

모재(10)의 준비가 완료되면, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 작업자는 모재(10)를 일정 길이로 절단하여, 필요로 하는 단위 본체(20)를 얻을 수 있다. When the preparation of the base material 10 is completed, as shown in FIG. 5, an operator can cut | disconnect the base material 10 to a predetermined length, and can obtain the unit main body 20 required.

이후, 작업자는 도 6에 도시된 바와 같이, 단위 본체(20)의 일측 모서리를 절삭 가공하여 제2 측면(140)을 형성한다. Thereafter, as shown in FIG. 6, the worker cuts one side edge of the unit body 20 to form the second side surface 140.

제2 측면(140)의 양측면은 각각 제1 및 제3 측면(120, 130)으로서 배치되고, 제1 및 제3 측면(120, 130)에는 제1 내지 제4 포트가 각각 형성되어, 밸브 본체를 완성할 수 있다. 제1 내지 제4 포트와 이에 연결되는 구성요소는 이전의 실시예와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.Both side surfaces of the second side surface 140 are disposed as the first and third side surfaces 120 and 130, respectively, and the first and fourth ports are formed at the first and third side surfaces 120 and 130, respectively, to form a valve body. Can be completed. Since the first to fourth ports and the components connected thereto are the same as in the previous embodiment, detailed description thereof will be omitted.

또한, 팽창밸브는 다음과 같은 방법으로 제작될 수 있다.In addition, the expansion valve may be manufactured in the following manner.

도 7 및 도 8은 본 발명의 제2 양태에 따른 팽창밸브 제작방법을 나타내는 도면이다.7 and 8 are views showing a method of manufacturing an expansion valve according to a second aspect of the present invention.

우선, 도 7에 도시된 바와 같이 압출 가공에 의해 제작된 일정한 길이의 긴 형태의 모재(10A)를 준비한다. First, as shown in FIG. 7, a base material 10A of a long form having a constant length prepared by extrusion is prepared.

이때, 준비되는 모재(10A)는 소정의 길이를 사각봉 형태로서, 길이 방향의 네 모서리 중, 어느 하나의 모서리 부위에는 제2 측면(140)이 형성된다. 여기서, 모재(10A)는 압출 성형에 의해 형성된다. 여기서, 모재(10A)의 단면 형상은 도 3에 도시된 바와 같이 밸브 본체(110)의 단면 형상에 대응한다.At this time, the base material 10A to be prepared has a predetermined length in the form of a square rod, and the second side surface 140 is formed at any one corner portion of the four corners in the longitudinal direction. Here, the base material 10A is formed by extrusion molding. Here, the cross-sectional shape of the base material 10A corresponds to the cross-sectional shape of the valve body 110 as shown in FIG.

소정의 길이를 갖는 모재(10A)가 완성되면, 작업자는 도 8에 도시된 바와 같이 모재(10A)를 소정의 길이로 절단하여 단위 본체(20A)를 얻는다.When the base material 10A having a predetermined length is completed, the operator cuts the base material 10A to a predetermined length as shown in FIG. 8 to obtain the unit body 20A.

이후, 작업자는 단위 본체(20A)의 상부와 하부 모서리를 절삭 가공하여 밸브 본체를 형성한다. 이때, 형성되는 밸브 본체는 도 6에 도시된 이전의 실시예에서 제작된 밸브 본체와 동일한 형태일 수 있다. Thereafter, the operator cuts the upper and lower edges of the unit body 20A to form a valve body. At this time, the formed valve body may be the same shape as the valve body manufactured in the previous embodiment shown in FIG.

완성된 밸브 본체에 제1 및 제3 측면이 배치되고, 제1 및 제3 측면에는 제1 내지 제4 포트가 각각 형성되며, 제1 내지 제4 포트와 배관이 연결되는 것은 이전의 실시예와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.The first and third side surfaces are disposed on the completed valve body, and the first and fourth ports are formed on the first and third side surfaces, respectively, and the pipes are connected to the first and fourth ports. Since the same, detailed description thereof will be omitted.

본 발명은, 팽창밸브가 포함하는 밸브 본체의 상부, 하부 및 측면 모서리를 절삭 가공하여 전체적인 무게와 재료가 감소되는 효과가 있다.The present invention has the effect of reducing the overall weight and material by cutting the upper, lower and side edges of the valve body included in the expansion valve.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 팽창밸브
110: 밸브 본체
112: 제1 포트
113: 제2 포트
114: 제3 포트
115: 제4 포트
120: 제1 측면
130: 제3 측면
140: 제2 측면
150: 제4 측면
160: 제5 측면
170: 홈 형태100: expansion valve
110: valve body
112: first port
113: second port
114: third port
115: fourth port
120: first side
130: third side
140: second side
150: fourth side
160: fifth side
170: groove shape

Claims (13)

증발기용 배관 플랜지가 연결되는 제1 측면, 에어컨용 배관 플랜지가 연결되는 제3 측면, 상기 제1 측면과 상기 제3 측면 사이에 배치되는 제2 측면, 상기 제1 측면에 대향하는 제4 측면, 상기 제3 측면에 대향하는 제5 측면, 상기 제1 측면에 상하로 형성되는 제1 및 제4 포트 및 상기 제3 측면에 상하로 형성되는 제2 및 제3 포트를 구비하는 직육면체 형태의 밸브 본체를 포함하는 팽창밸브로서,
상기 제3 포트와 상기 제4 포트는 서로 교차하고, 상기 제4 포트의 최내측 단부는 드릴링 작업 시 드릴의 날끝각에 대응하는 홈 형태이고,
상기 제4 포트로부터 토출되는 냉매가 충돌한 후 상기 제3 포트를 통해 유출되도록 하는 차량 공기조화장치용 팽창밸브.A first side surface to which an evaporator pipe flange is connected, a third side surface to which an air conditioner pipe flange is connected, a second side surface disposed between the first side surface and the third side surface, a fourth side surface facing the first side surface, A rectangular parallelepiped valve body having a fifth side facing the third side, first and fourth ports formed vertically on the first side, and second and third ports formed vertically on the third side. As an expansion valve comprising:
The third port and the fourth port cross each other, and the innermost end of the fourth port has a groove shape corresponding to the blade tip angle of the drill during the drilling operation;
An expansion valve for a vehicle air conditioner to allow the refrigerant discharged from the fourth port to flow through the third port after colliding. 제1항에 있어서,
상기 제4 포트의 최내측 단부는 드릴링 시 사용되는 드릴의 날끝각에 의해 설정되는 홈 형태인 차량 공기조화장치용 팽창밸브.The method of claim 1,
The innermost end of the fourth port is an expansion valve for a vehicle air conditioner having a groove shape set by the blade tip angle of the drill used for drilling. 제1항에 있어서,
상기 제3 포트와 상기 제4 포트는 서로 교차하는 형태로 형성되고, 그 교차 각도는 변경되는 차량 공기조화장치용 팽창밸브.The method of claim 1,
The third port and the fourth port is formed to cross each other, the crossing angle of the expansion valve for a vehicle air conditioner is changed. 팽창밸브를 제작하는 방법으로서,
성형 압출에 의해 직육면체 형태이고 상부 일측 모서리와 하부 양측 모서리에 오목부가 형성되는 모재를 준비하는 단계;
상기 모재를 상하 방향으로 절단하여 단위 본체를 얻는 단계; 및
상기 단위 본체의 측면의 네 모서리 중 어느 하나의 모서리를 절삭하여 제2 측면을 형성하는 단계를 포함하는 차량 공기조화장치용 팽창밸브 제작방법.As a method of manufacturing an expansion valve,
Preparing a base material having a rectangular parallelepiped shape by forming extrusion and having recesses formed at upper and lower edges thereof;
Cutting the base material in a vertical direction to obtain a unit body; And
And cutting a corner of any one of four corners of the side of the unit body to form a second side. 팽창밸브를 제작하는 방법으로서,
성형 압출에 의해 길이 방향의 네 모서리 중 어느 하나의 모서리 부위에 제2 측면이 형성되는 사각봉 형태의 모재를 준비하는 단계;
상기 모재를 일정 길이로 절단하여 단위 본체를 얻는 단계;
상기 단위 본체의 일단부의 일측 모서리와 타단부의 양측 모서리를 경사지게 절삭하는 단계를 포함하는 차량 공기조화장치용 팽창밸브 제작방법.As a method of manufacturing an expansion valve,
Preparing a base material in the form of a square bar having a second side surface formed at one of four corners in the longitudinal direction by molding extrusion;
Cutting the base material to a predetermined length to obtain a unit body;
Method of manufacturing an expansion valve for a vehicle air conditioner comprising the step of inclined cutting one side edge of the unit body and both edges of the other end. 제5항에 있어서,
상기 절삭 가공되는 양단부의 모서리는 서로 평행한 차량 공기조화장치용 팽창밸브 제작방법.6. The method of claim 5,
Edges of both ends of the cutting process is parallel to each other in the expansion valve manufacturing method for a vehicle air conditioner. 제4항 또는 제5항에 있어서,
상기 단위 본체의 상기 제2 측면 양측으로는 증발기 입구 배관과 증발기 출구 배관이 각각 삽입되는 제1 및 제4 포트가 드릴링(drilling)에 의해 형성되는 제1 측면과 응축기 출구 배관과 압축기 입구 배관이 각각 삽입되는 제2 및 제3 포트가 드릴링(drilling)에 의해 형성되는 제3 측면이 배치되는 차량 공기조화장치용 팽창밸브 제작방법.The method according to claim 4 or 5,
On both sides of the second side of the unit body, a first side and a condenser outlet pipe and a compressor inlet pipe each having a first port and a fourth port into which an evaporator inlet pipe and an evaporator outlet pipe are inserted are formed by drilling, respectively. A method of manufacturing an expansion valve for a vehicle air conditioner, wherein a third side surface at which the second and third ports to be inserted are formed by drilling is disposed. 제7항에 있어서,
상기 제1 포트는 상기 제4 포트보다 낮은 위치에 형성되는 차량 공기조화장치용 팽창밸브 제작방법.8. The method of claim 7,
And the first port is formed at a position lower than the fourth port. 제7항에 있어서,
상기 제2 포트는 상기 제3 포트 보다 낮은 위치에 형성되는 차량 공기조화장치용 팽창밸브 제작방법.8. The method of claim 7,
And the second port is formed at a position lower than the third port. 제7항에 있어서,
상기 제3 포트와 상기 제4 포트는 서로 교차하는 차량 공기조화장치용 팽창밸브 제작방법.8. The method of claim 7,
And the third port and the fourth port cross each other. 제8항에 있어서,
상기 제3 포트는 상기 제4 포트의 드릴링 이후에 드릴링되는 차량 공기조화장치용 팽창밸브 제작방법.9. The method of claim 8,
And the third port is drilled after the drilling of the fourth port. 제11항에 있어서,
상기 제4 포트의 최내측 단부는 드릴링 시 사용되는 드릴의 날끝각에 의해 설정되는 홈 형태인 차량 공기조화장치용 팽창밸브 제작방법.12. The method of claim 11,
The innermost end of the fourth port is a groove-type expansion valve manufacturing method for the vehicle air conditioner is set by the blade tip angle of the drill used for drilling. 제12항에 있어서,
상기 밸브 본체의 제5 측면으로는 제2 플랜지가 연결되고,
상기 제2 측면은 제1 측면과 제5 측면 사이의 모서리에 대한 압출 가공 또는 절삭가공에 의해 형성되는 차량 공기조화장치용 팽창밸브 제작방법.The method of claim 12,
A second flange is connected to the fifth side of the valve body,
The second side is a method of manufacturing an expansion valve for a vehicle air conditioner is formed by extrusion or cutting to the corner between the first side and the fifth side.
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CN108253670A (en) * 2016-12-28 2018-07-06 浙江三花汽车零部件有限公司 A kind of automotive air-conditioning system, heating power expansion valve and its valve body

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